7. storage - Atika

Originalbetriebsanleitung – Benzinmotor
Original instructions – Gasoline Engine
Notice originale – moteur à essence
Оригинално ръководство за експлоатация - бензинов двигател
Originální návod k použití – motore a benzina
Eredeti használati utasítás - benzinmotorhoz
Izvorni upute – benzinski motor
Istruzioni originali – motore a benzina
Original bruksanvisning - bensinmotor
Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing – benzinemotor
Instrukcja oryginalna - silnik benzynowy
Instrucţiuni originale - motorul pe benzină
Originálný návod na použitie – Benzinový motor
Izvirna navodila - bencinski motor
MHB 40 – MHB 60

Halten Sie diese Betriebsanleitung griffbereit, so dass Sie jederzeit
darin nachlesen können.
Diese Betriebsanleitung ist als Bestandteil des Motors/der vom
Motor angetriebenen Maschine anzusehen und ist bei einem
Verkauf gemeinsam mit dem Motor/Maschine weiterzugeben.
Die hierin veröffentlichten Informationen und Anweisungen waren
zum Zeitpunkt der Drucklegung gültig.
LESEN SIE DIESE BETRIEBSANLEITUNG SORGFÄLTIG.
Beachten Sie besonders folgende Symbole und Anweisungen:
Weist auf schwere Verletzungs-
bzw. Todesgefahr hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt werden.
Weist auf die Möglichkeit einer
ernsthaften Verletzungs- bzw.
Todesgefahr hin, wenn diese Anweisungen
nicht befolgt werden.
Weist auf die Möglichkeit leichter
Verletzungen hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt werden.
Weist auf eine mögliche Beschädigung
von Motor, Maschine oder
Sachschaden hin, wenn diese
Anweisungen nicht befolgt werden.
Gibt Ihnen nützliche Informationen.
Falls bei Ihrem Motor ein Problem auftritt oder Sie Fragen haben
sollten, wenden Sie sich an den Kundendienst.
INHALT
1. Sicherheitshinweise 3
2. Anordnung von Komponenten und Bedienungseinheiten
4
3. Bedienungseinheiten 5
4. Prüfungen vor Inbetriebnahme 5
5. Betrieb 6
6. Wartung 7
7. Lagerung 11
8. Transport 12
9. Fehlersuche 13
10. Technische Informationen 14
11. Technische Daten 14
INHALT / SICHERHEITSHINWEISE
1. SICHERHEITSHINWEISE
WICHTIGE SICHERHEITSINFORMATIONEN
Die meisten Unfälle mit Motoren können vermieden werden,
wenn Sie alle Anweisungen in dieser Anleitung und auf dem
Motor befolgen. Die am Häufigsten auftretenden Gefahren werden
im Nachfolgenden zusammen mit den entsprechenden
Schutzmaßnahmen beschrieben.
Verantwortung des Eigentümers
� Der Motor gewährt eine sichere und zuverlässige Funktion,
wenn er nach den Anweisungen betrieben wird. Lesen Sie
diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Motors. Die Nichtbeachtung
dieser Anleitung kann Personen- und Sachschäden
zur Folge haben.
� Machen Sie sich mit dem schnellen Stopp des Motors
sowie mit der Bedienung der Steuerfunktionen vertraut.
Lassen Sie den Motor nicht von Personen betreiben, die
noch keine ordnungsgemäße Einweisung erhalten haben.
� Lassen Sie die Maschine nicht von Kindern bedienen.
Kinder und Haustiere aus dem Betriebsbereich fernhalten.
Sorgfalt beim Tanken!
Benzin ist extrem feuergefährlich und erzeugt explosive Dämpfe.
Tanken Sie im Freien, in einem gut belüfteten Bereich, wenn die
Maschine nicht läuft. Keinesfalls rauchen, und andere Zündquellen
fernhalten. Benzin immer in einem geeigneten Behälter aufbewahren.
Falls Benzin verschüttet wird, sicherstellen, dass die
Stelle trocken ist, bevor Sie den Motor starten.
Heißer Schalldämpfer
� Der Schalldämpfer wird sehr heiß im Betrieb und bleibt
auch noch nach dem Stopp des Motors heiß. Achten Sie
darauf, den Schalldämpfer nicht in heißem Zustand zu berühren.
Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie ihn in
einem Innenraum lagern.
� Zur Vermeidung einer Brandgefahr und zur ausreichenden
Belüftung bei stationärem Einsatz, den Motor während des
Betriebs in einem Abstand von mindestens 1 Meter zu
Wänden bzw. sonstigen Gegenständen aufstellen. Keine
brennbaren Gegenstände in der Nähe der Maschine aufbewahren.
Kohlenmonoxid Gefahr
Auspuffgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Das Einatmen
der Abgase vermeiden. Den Motor nie in einer geschlossenen
Garage oder einem anderen abgeschlossenen Bereich betreiben.
Sonstiges Equipment
Lesen Sie erneut die Betriebsanleitung der Maschine, das von
diesem Motor betrieben wird, und informieren Sie sich über
zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen, die in Verbindung mit Start,
Betrieb und Stopp des Motors zu beachten sind bzw. über eine
gegebenenfalls erforderliche Schutzausrüstung für den Betrieb
der Maschine.
3

4
ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN
2. ANORDNUNG VON KOMPONENTEN UND BEDIENUNGSEINHEITEN
ANWERFGRIFF
ÖLEINFÜLLSCHRAUBE /
ÖLMESSSTAB
ÖLABLASSSCHRAUBE
SCHALLDÄMPFER
ZÜNDKERZENSTECKER
UND ZÜNDKERZE
TANKDECKEL
BENZINTANK
KRAFTSTOFF-
LEITUNG
LUFTFILTERDECKEL
UND LUFTFILTER

BEDIENUNGSEINHEITEN / PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME
3. BEDIENUNGSEINHEITEN
Gasregler
Mit dem Gasregler (am Gerät montiert) können Sie
1. das Chokeventil im Vergaser schließen.
In der Position „Choke“ wird das Kraftstoffgemisch für den Kaltstart
angereichert.
Choke
2. die DREHZAHL des Motors einstellen.
Die Bewegung des Gashebels in die angezeigte Richtung erhöht
bzw. verringert die Drehzahl des Motors.
3. das Gerät STOPPEN.
Max. Min.
STOP
4. in der Position 1/3 in Richtung ” den MOTOR
WARMSTART durchführen. In dieser Position wird das korrekte
Kraftstoffgemisch für den Betrieb nach dem Motorstart und für
den Neustart eines warmen Motors geliefert.
Warmstart
Anwerfgriff
Das Ziehen am Anwerfgriff startet den Motor.
ANWERFGRIFF
4. PRÜFUNGEN VOR INBETRIEB-
NAHME
IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?
Zu Ihrer Sicherheit und zur Maximierung der Lebensdauer ist es
wichtig, den Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen.
Beheben Sie eventuell bestehende Probleme bzw. lassen
Sie diese von Ihrem Kundendienst beheben, bevor Sie den Motor
starten.
Unsachgemäße Wartung bzw. Fehlerbehebung vor Inbetriebnahme
können Fehlfunktionen auslösen und schwere Verletzungen verursachen.
Regelmäßige Inspektionen vor Inbetriebnahme helfen, Probleme zu
vermeiden.
Bevor Sie mit der Prüfung beginnen, vergewissern Sie sich, dass der
Motor auf einer ebenen Fläche steht und der Motorschalter auf OFF
steht.
Prüfen Sie den Allgemeinzustand des Motors
� Sehen Sie nach, ob rund um den Motor bzw. unter dem Motor
Spuren von Öl- bzw. Benzinleckagen sind.
� Entfernen Sie grobe Verschmutzungen, insbesondere im
Bereich von Schalldämpfer und Starterseil.
� Sehen Sie nach, ob eventuell Schäden vorhanden sind.
� Prüfen Sie, ob alle Schutzabdeckungen ordnungsgemäß
angebracht und alle Schrauben und Muttern fest angezogen
sind.
Prüfen Sie den Motor
Prüfen Sie den Ölstand des Motors. Wenn der Motor mit zu niedrigem
Ölstand läuft, kann er beschädigt werden.
Um unerwartete Stillstandzeiten zu vermeiden, prüfen Sie vor jedem
Start den Ölstand.
Prüfen Sie den Luftfilter. Ein verschmutzter Luftfilter verringert die
Luftzufuhr zum Vergaser und damit die Motorleistung.
Prüfen Sie den Benzinstand. Starten des Motors mit vollem Tank
vermeidet bzw. verringert Stillstandzeiten zum Tanken.
Prüfen Sie die von dem Motor angetriebene
Maschine
Vor dem Starten des Motors, lesen Sie die Betriebsanleitung für die
von diesem Motor angetriebene Maschine und befolgen Sie die
darin enthaltenen Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen.
5

6
BETRIEB
5. BETRIEB
SICHERHEITSHINWEISE
Bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten, lesen Sie bitte die
WICHTIGEN SICHERHEITSHINWEISE und das Kapitel mit dem
Titel PRÜFUNGEN VOR INBETRIEBNAHME.
Kohlenmonoxid ist giftig.
Einatmen kann Bewusstlosigkeit verursachen, die zum Tode
führen kann.
Vermeiden Sie Bereiche und Tätigkeiten, bei denen Sie Kohlenmonoxid-Gasen
ausgesetzt sind.
Lesen Sie die Anweisungen für die von dem Motor angetriebene
Maschine und befolgen Sie die Sicherheitshinweise in Bezug auf
Start, Stopp und Betrieb des Motors.
ANLASSEN DES MOTORS
Kaltstart
1. Stellen Sie den Gasregler (am Gerät montiert) auf die Posi-
tion „GESCHLOSSEN” .
Warmstart
2. Zum Starten des Motors im warmem Zustand schieben Sie
den Gasregler ca. 1/3 in Richtung .
1/3
3. Ziehen Sie den Anwerfgriff des Seilzugstarters leicht, bis Sie
einen Widerstand spüren, dann ziehen Sie kräftig.
Lassen Sie den Anwerfgriff langsam in seine Ausgangsstellung
zurückgleiten.
ANWERFGRIFF
4. Wenn der Gasregler zum Kaltstart des Motors in der Position
GESCHLOSSEN stand, bewegen Sie ihn langsam auf
die Position während der Motor warmläuft.
EINSTELLUNG DER MOTORDREHZAHL
Stellen Sie den Gasregler in Position � SCHNELL.
Stellen Sie den Gasregler in Position � LANGSAM
STOPPEN DES MOTORS
Um den Motor zu stoppen, einfach den Gasregler auf
stellen.

6. WARTUNG
Eine ordnungsgemäße Wartung ist unerlässlich für einen sicheren,
wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb. Sie senkt auch
die Luftverschmutzung.
Unsachgemäße Wartung bzw. Unterlassung einer Fehlerbehebung
vor Inbetriebnahme kann Betriebsstörungen verursachen,
die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
Befolgen Sie die Inspektions- und Wartungsanweisungen dieser
Betriebsanleitung.
Um Ihnen bei der ordnungsgemäßen Wartung Ihres Motors zu
helfen, enthalten die folgenden Seiten einen Wartungsplan,
Routineinspektionen und einfache Wartungsmaßnahmen mit
einfachem Werkzeug. Servicearbeiten, die schwieriger sind oder
Spezialwerkzeug benötigen, lassen Sie vom Kundendienst ausführen.
SICHERHEIT BEI DER WARTUNG
Folgende Sicherheitsvorkehrungen sind besonders wichtig: Wir
können Sie jedoch nicht vor jeder möglichen Gefahr bei den
Wartungsarbeiten warnen. Nur Sie können entscheiden, ob Sie
eine bestimmte Aktivität ausführen oder nicht.
Die Nichtbeachtung der Wartungsanweisungen und Vorsichtsmaßnahmen
können schwere Verletzungen oder Tod zur Folge
haben.
Befolgen Sie unbedingt die Inspektions- und Vorsichtsmaßnahmen
in der Betriebsanleitung.
WARTUNGSPLAN
REGULÄRE WARTUNGSINTERVALLE
Durchführung im angegebenen Monat bzw. Betriebsstundenintervall,
je nachdem, was früher eintritt
Jede
Anwendung
Sicherheitshinweise
WARTUNG
� Vergewissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet ist,
bevor Sie mit Wartungs- bzw. Reparaturarbeiten beginnen.
Dadurch vermeiden Sie mögliche Gefahren.
� Kohlenmonoxidvergiftung durch Motorabgase
Stellen Sie eine ausreichende Belüftung sicher, wenn
Sie den Motor betreiben.
� Verbrennungen durch heiße Teile
Lassen Sie Motor und Schalldämpfer abkühlen, bevor
Sie diese berühren.
� Verletzungen durch sich bewegende Teile
Lassen Sie den Motor erst laufen, wenn sie dazu
aufgefordert werden.
� Lesen Sie die Anweisungen. Bevor Sie mit den Arbeiten
beginnen vergewissern Sie sich, dass sie die hierfür erforderlichen
Werkzeuge und Kenntnisse haben.
� Um einen Brand oder eine Explosion zu vermeiden, seien
Sie sorgsam im Umgang mit Benzin.
� Nur nicht-brennbare Lösungsmittel bei der Reinigung der
Teile verwenden, kein Benzin verwenden.
� Keine Zigaretten, Funken und Flammen in der Nähe von
Teilen, die mit Kraftstoff in Berührung kommen.
Der Kundendienst kennt den Motor am besten und ist für Wartungs-
und Reparaturarbeiten bestens ausgerüstet.
Um die Qualität und Zuverlässigkeit Ihres Motors zu garantieren,
benutzen Sie nur neue Originalersatzteile für Austausch oder
Reparatur.
1. Monat
oder 5Std.
3. Monat
oder 25 Std.
alle 6 Monate
oder 50
Std.
alle 12 Monate
oder
100 Std.
Jedes 2.
Jahr oder
250 Std.
Motoröl
Ölstand prüfen
Ölwechsel
�
� � (2)
Prüfen �
Luftfilter
Reinigen � (1)
Wechseln �
Zündkerze
Prüfen / Reinigen
Wechseln
�
�
Leerlaufgeschwindigkeit Prüfen / Einstellen � (3)
Ventilspiel Prüfen / Einstellen � (3)
Kraftstofftank Reinigen � (3)
Brennraum Prüfen / Reinigen Alle 300 Std. (3)
Kraftstoffleitung Prüfen Alle 2 Jahre (Austausch wenn erforderlich) (2)
(1) Kürzere Wartungsintervalle in staubiger Umgebung.
(2) Ölwechsel alle 25 Stunden, wenn der Motor unter großer Belastung läuft.
(3) Diese Wartungsarbeiten sind vom Kundendienst auszuführen.
7

TANKEN
8
WARTUNG
Bei abgeschaltetem Motor den Tankdeckel abschrauben und den
Tankinhalt prüfen. Bei niedrigem Füllstand Tank auffüllen.
Benzin ist hochentzündlich und explosiv. Sie können sich verbrennen
oder schwer verletzen.
� Stoppen Sie den Motor und entfernen Sie mögliche Funken-
und Zündquellen.
� Tanken nur im Freien.
� Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.
Betanken nur in gut belüfteten Räumlichkeiten.
Niemals in Innenräumen und Bereichen tanken, in denen Benzindämpfe
mit Flammen oder Funken in Berührung kommen
können.
Lassen Sie den Motor abkühlen, falls er vorher in Betrieb war.
Sorgfalt beim Tanken! Kein Benzin verschütten.
Nicht über den Benzinfilterrand befüllen.
Nach dem Befüllen den Tankdeckel wieder fest aufschrauben.
Benzin getrennt und entfernt von Anzeigeleuchten, Grills, Elektroanlagen,
Elektrowerkzeugen aufbewahren.
Vergossenes Benzin ist nicht nur eine Brandgefahr, es ist auch
umweltschädlich. Vergossenen Kraftstoff sofort aufwischen.
Benzin kann Farben und Kunststoffe beschädigen. Vergießen Sie
kein Benzin beim Auftanken. Schäden durch vergossenes Benzin
werden nicht von der Garantie gedeckt.
EMPFOHLENER KRAFTSTOFF
Tanken Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens
85.
Diese Motoren sind für den Betrieb mit bleifreiem Benzin zertifiziert.
Bleifreies Benzin verursacht weniger Ablagerungen im
Motor und an den Zündkerzen und verlängert die Lebensdauer
des Abgassystems.
Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin oder ein
Öl-Benzin-Gemisch verwenden. Vermeiden Sie das Eindringen
von Schmutz oder Wasser in den Tank.
Zeitweise kann ein leichtes „Zündklopfen“ oder „Klingeln“ (metallisches
Klingelgeräusch) beim Betrieb mit starker Belastung
hörbar werden. Dies ist kein Anlass zur Sorge.
Sollten diese Geräusche bei konstanter Motordrehzahl unter
Normallast auftreten, wechseln Sie die Benzinmarke. Falls die
Geräusche andauern, wenden Sie sich an einen zugelassenen
Fachhändler.
Der Betrieb des Motors mit andauernden Klopf- bzw. Klingelgeräuschen
kann den Motor beschädigen.
Das Betreiben des Motors mit anhaltenden Klopf- bzw. Klingelgeräuschen
wird als nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch
angesehen. Dadurch entstehende Schäden werden nicht von der
Herstellergarantie gedeckt.
MOTORÖLEMPFEHLUNGEN
Öl hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung und Lebensdauer
Ihres Motors.
Für den allgemeinen Gebrauch wird SAE 10W-30 API SE oder
besser empfohlen. Andere, im folgenden Diagramm gezeigte
Viskositäten können benutzt werden, wenn die Durchschnittstemperatur
der Umgebung innerhalb des empfohlenen Bereichs
liegt.
SAE Viskositätsgrad
UMGEBUNGSTEMPERATUR
PRÜFUNG DES MOTORÖLSTANDES
Für die Überprüfung des Ölstands muss der Motor auf einem
ebenen Untergrund stehen und abgeschaltet sein.
1. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab ab.
Stab abwischen.
MAX
MIN
ÖLEINFÜLLSCHRAUBE/ ÖLMESSSTAB

OBERGRENZE
UNTERGRENZE
2. Tauchen Sie den Messstab ein, ohne die Öleinfüllschraube
festzuschrauben. Prüfen Sie den Ölstand auf dem Messstab.
3. Bei zu niedrigem Ölstand: bis zum Rand des Einfüllstutzens
mit dem empfohlenen Öl befüllen.
4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab fest.
Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den Motor
beschädigen.
MOTORÖLWECHSEL
Lassen Sie das Altöl ab, solange der Motor noch warm ist. Warmes
Öl läuft schnell und vollständig ab.
1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Motor zum
Auffangen des Altöls. Schrauben Sie Öleinfüllschraube und
die Ölablassschraube ab.
ÖLEINFÜLLSCHRAUBE / ÖLMESSSTAB
MAX
MIN
ÖLABLASSSCHRAUBE DICHTRING
2. Lassen Sie das Öl vollständig ab. Danach die Ölablassschraube
wieder anbringen (festziehen).
WARTUNG
Entsorgen Sie das Altöl umweltgerecht. Wir empfehlen, das
Altöl in einem dicht verschlossenen Behälter zu Ihrer örtlichen
Servicestelle oder Tankstelle zu bringen. Altöl nicht in
den Hausmüll werfen, nicht im Erdreich entsorgen oder in
einen Abfluss schütten.
3. Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche und befüllen
Sie ihn bis zum Rand des Einfüllstutzens mit dem empfohlenen
Öl.
Motorölmenge: 0,6 l
Der Betrieb des Motors mit zu niedrigem Ölstand kann den
Motor beschädigen.
4. Schrauben Sie die Öleinfüllschraube mit dem Messstab
fest.
WARTUNG DES MOTORS
LUFTFILTERINSPEKTION
Luftfilterabdeckung abnehmen und Filter inspizieren. Reinigen
bzw. ersetzen Sie verschmutzte Filterelemente. Beschädigte
Filterelemente unbedingt auswechseln.
LUFTFILTERDECKEL
SCHAUMSTOFFFILTERELEMENT
LUFTFILTERWARTUNG
Ein verschmutzter Luftfilter verringert die Luftzufuhr zum Vergaser
und damit die Motorleistung.
Wenn Sie den Motor in staubigen Umgebungen betreiben, reinigen
Sie den Luftfilter öfter als im WARTUNGSPLAN angegeben.
1. Nehmen Sie die Luftfilterabdeckung und den Luftfilter ab.
Schaumstoffluftfilterelement: In warmem Seifenwasser
reinigen, gründlich ausspülen und gut trocknen. Tauchen
Sie das Filterelement in sauberes Motoröl und pressen Sie
das überschüssige Öl heraus. Der Motor raucht, wenn sich
zu viel überschüssiges Öl im Schaumstoff befindet.
2. Wischen Sie den Schmutz von der Innenseite der Luftfilterhalterung
mit einem feuchten Lappen ab. Achten Sie darauf,
dass kein Schmutz in die Luftleitung zum Vergaser
eindringt.
9

10
WARTUNG
3. Stecken Sie die Luftfilterabdeckung auf.
Der Betrieb des Motors ohne Luftfilter, bzw. mit beschädigtem
Luftfilter lässt Schmutz in den Motor eindringen und führt zu
einem schnellen Verschleiß. Solche Schäden werden nicht von
der Herstellergarantie gedeckt.
KRAFTSTOFFFILTERINSPEKTION
Kontrollieren Sie den Kraftstofffilter. Ein verschmutzter Filter
behindert die Kraftstoffzufuhr. Reinigen bzw. ersetzen Sie den
verschmutzten Filter. Beschädigte Filter unbedingt auswechseln.
1. Entfernen Sie die Klammer.
KRAFTSTOFFSCHLAUCH
KLAMMER
2. Ziehen Sie den Kraftstoffschlauch ab und ziehen den Kraftstofffilter
aus dem Kraftstoffschlauch heraus.
� leichte Verschmutzung: ziehen Sie den Benzinfilter
von der Kraftstoffleitung ab und reinigen Sie den Filter
in Reinigungsbenzin
� starke Verschmutzung: ersetzen Sie den Benzinfilter
KRAFTSTOFFFILTER
ZÜNDKERZENWARTUNG
Empfohlene Zündkerzen: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH
W10 E, Champion N9YC oder gleichwertig.
Falsche Zündkerzen können den Motor beschädigen.
1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den
Steckerbereich.
2. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel
heraus.
KERZENSTECKER
KERZENSCHLÜSSEL
3. Inspizieren Sie die Zündkerze. Tauschen Sie die Kerze aus,
wenn die Elektroden oder der Isolator beschädigt sind.
4. Messen Sie den Elektrodenabstand mit einer entsprechenden
Messlehre.
Der Abstand muss 0,70 – 0,80 mm betragen. Korrigieren Sie
den Abstand, wenn nötig, indem Sie die äußere Elektrode
leicht und vorsichtig biegen.
5. Schrauben Sie die Zündkerze vorsichtig von Hand ein, um
das Gewinde nicht zu überdrehen.
6. Wenn die Zündkerze sitzt, ziehen Sie sie mit dem Kerzenschlüssel
fest.
Wenn Sie eine gebrauchte Kerze einbauen, ziehen Sie diese
1/8 - 1/4 Umdrehung fest.
Wen Sie eine neue Kerze installieren, ziehen Sie diese 1/2
Umdrehung fest.
Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen.
Ein zu festes Anziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigen.
7. Stecken Sie den Kerzenstecker wieder auf.
0,7 – 0,8 mm

ZÜNDFUNKE PRÜFEN
Ist kein Funke zwischen den Elektroden sichtbar, kann die
Zündkerze defekt sein.
1. Ziehen Sie den Kerzenstecker ab und reinigen Sie den
Steckerbereich
2. Schrauben Sie die Zündkerze mit einem Kerzenschlüssel
heraus.
3. Drücken Sie die Zündkerze mit einer isolierten Zange gegen
das Motorgehäuse (nicht in der Nähe des Kerzenloches).
4. Stellen Sie den Gasregler (am Gerät) auf die Position
.
5. Ziehen Sie den Anwerfgriff.
SCHALLDÄMPFER / AUSTRITTÖFFNUNG
1. Kontrollieren Sie regelmäßig den Schalldämpfer und
reinigen Sie regelmäßig die Austrittsöffnung.
Säubern Sie den Schalldämpfer nicht, wenn der Motor heiß
ist. Verbrennungsgefahr!
EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL:
(nur vom Kundendienst durchführen lassen)
Der Vergaser ist ab Werk auf die richtige Leerlaufdrehzahl eingestellt,
so dass dem Motor das richtige Kraftstoff-Luft-Gemisch
zugeführt wird.
In folgenden Fällen muss der Vergaser (Leerlaufdrehzahl) korrigiert
werden:
- Drehzahl zu hoch
- unregelmäßiger Lauf oder mangelnde Beschleunigung
-
(Leerlaufdrehzahl zu niedrig)
Anpassung an Wetterverhältnisse, Temperaturen
Eine falsche Vergasereinstellung führt zu schweren Motorschäden!
Arbeiten Sie auf keinen Fall mit dem Gerät weiter.
WARTUNG
EINSTELLUNGEN AM GASZUG:
(nur vom Kundendienst durchführen lassen)
Der Gaszug ist ab Werk an dem Motor und Gerät angebracht
und muss nicht eingestellt werden.
In folgenden Fällen muss der Gaszug korrigiert werden:
- Der Motor läuft weiter, obwohl der Gasregler in Position
STOP steht
- Der Motor startet nicht, obwohl der Gasregler in Position
„GESCHLOSSEN” steht.
- unregelmäßiger Lauf oder mangelnde Beschleunigung
7. LAGERUNG
LAGERUNG DES MOTORS
Vorbereitung zur Lagerung
Eine ordnungsgemäße Vorbereitung für die Lagerung ist wichtig,
um Ihren Motor in einem einwandfreien und funktionstüchtigen
Zustand zu erhalten. Die folgenden Schritte helfen, Rost und
Korrosion zu vermeiden. Rost und Korrosion beeinträchtigen
nicht nur die Funktion und das Aussehen Ihres Motors sondern
erschweren auch den Start nach der Einlagerung.
Reinigung
Wenn der Motor in Betrieb war, muss er vor der Reinigung mindestens
eine halbe Stunde abkühlen. Reinigen Sie alle Außenflächen,
bessern Sie beschädigte Lackstellen aus und schützen
Sie andere Stellen, die eventuell rosten könnten, mit einem
dünnen Ölfilm.
� Das Abspritzen mit einem Gartenschlauch bzw. einem
Druckreiniger kann Wasser in die Öffnungen von Luftfilter
oder Schalldämpfer eindringen lassen. Wasser im Luftfilter
durchdringt diesen Filter; Wasser, das durch Luftfilter oder
Schalldämpfer dringt, kann in den Zylinder eindringen und
den Motor beschädigen.
� Wasser, das in Berührung mit einem heißen Motor kommt,
kann zu Schäden an diesem Motor führen. Wenn der Motor
in Betrieb war, muss er vor der Reinigung mindestens eine
halbe Stunde abkühlen.
Kraftstoff
Benzin oxidiert und verringert seine Qualität bei längerer Lagerung.
Altes Benzin erschwert das Anlassen und hinterlässt Ablagerungen,
die das Kraftstoffsystem verstopfen. Wenn sich die
Benzinqualität während der Lagerung abbaut, können möglicherweise
Wartungsmaßnahmen oder Austausch von Vergaser
oder anderen Kraftstoffkomponenten erforderlich sein.
Die Dauer während derer Benzin im Kraftstofftank und im Vergaser
bleiben kann, ohne dass es zu Funktionsstörungen kommt,
hängt von der Benzinsorte, der Lagertemperatur und dem Füllstand
des Tanks ab. Die Luft in einem nur teilweise gefüllten Tank
beschleunigt die Verschlechterung der Kraftstoffqualität. Hohe
Lagertemperaturen beschleunigen den Qualitätsverlust. Probleme
durch qualitativ schlechtes Benzin können nach einigen
11

12
LAGERUNG / TRANSPORT
Monaten auftreten, aber auch bereits früher, wenn z.B. das Benzin
beim Tanken nicht mehr frisch war.
Die Herstellergarantie deckt keine Schäden am Kraftstoffsystem
oder sonstige Motorprobleme, die durch eine nachlässige Vorbereitung
der Lagerung verursacht werden.
Sie können die Lagerzeit für Benzin verlängern, indem Sie einen
entsprechenden Stabilisator beifügen. Sie können Kraftstoffprobleme
aber auch vermeiden, indem Sie Tank und Vergaser
entleeren.
ZUSATZ EINES BENZINSTABILISATORS ZUR
VERLÄNGERUNG DER LAGERZEIT DES
BENZINS
Beim Zusatz eines Benzinstabilisators ist der Tank zuerst mit
frischem Benzin zu füllen. Wenn der Tank nur teilweise gefüllt ist,
beschleunigt sich der Qualitätsabbau des Benzins während der
Lagerung. Wenn Sie einen Benzinkanister zum Auftanken benutzen,
vergewissern Sie sich, dass dieser nur frisches Benzin
enthält.
1. Geben Sie den Benzinstabilisator nach den Anweisungen
des Herstellers hinzu.
2. Nachdem ein Benzinstabilisator zugesetzt wurde: Lassen
Sie den Motor für 10 Minuten im Freien laufen, um sicher zu
sein, dass das behandelte Benzin das unbehandelte Benzin
im Vergaser vollständig ersetzt hat.
3. Halten Sie den Motor an und stellen Sie den Kraftstoffhahn
auf OFF.
ENTLEEREN VON KRAFTSTOFFTANK UND
VERGASER
1. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter den Vergaser;
benutzen Sie einen Trichter, um kein Benzin zu verschütten.
2. Schrauben Sie die Benzinablassschraube mit dem Dichtring
ab.
DICHTRING VERGASER
BENZINABLASSSCHRAUBE
3. Nachdem das Benzin in den Behälter abgelassen wurde,
schrauben Sie Benzinablassschraube und den Dichtring
wieder an. Ziehen Sie alle Teile fest an.
Einlagerungsmaßnahmen
1. Wechseln Sie das Motoröl.
2. Entfernen Sie die Zündkerze.
3. Geben Sie einen Esslöffel (5 – 10 ml) sauberes Motoröl in
den Zylinder.
4. Ziehen Sie mehrere Male am Starterseil um das Öl im Zylinder
zu verteilen.
5. Schrauben Sie die Zündkerze wieder ein.
6. Ziehen Sie am Starterseil, bis Sie Widerstand spüren.
Dadurch werden die Ventile geschlossen, so dass keine
Feuchtigkeit in den Zylinder eindringen kann. Lassen Sie
das Seil langsam zurückgleiten.
Wenn Sie den Motor mit Benzin im Vergaser und Tank lagern
wollen, ist es wichtig, dass zumindest das Risiko einer Benzindampfentzündung
reduziert wird. Wählen Sie hierfür einen gut
belüfteten Lagerbereich außerhalb der Reichweite von Geräten,
bei denen Flammen entstehen oder vorhanden sein können, wie
z.B. Wassererhitzer, Öfen oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie
die Nähe von funkenerzeugenden Elektromotoren oder den
Betrieb von Elektrowerkzeugen.
Wenn möglich, vermeiden Sie Lagerbereiche mit hoher Feuchtigkeit,
um Rost und Korrosion zu vermeiden.
Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf OFF, um die Möglichkeit von
Benzinleckagen zu reduzieren.
Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche. Eine Schieflage
kann Leckagen von Öl und Kraftstoff verursachen.
Wenn Motor und Schalldämpfer abgekühlt sind, bedecken Sie
den Motor, um ihn gegen Staub zu schützen. Ein heißer Motor
oder Schalldämpfer können bestimmte Materialien entzünden
oder zum Schmelzen bringen. Keine Plastikplane zum Abdecken
verwenden. Eine nicht atmungsaktive Abdeckung führt zu einer
Ansammlung von Feuchtigkeit um den Motor und fördert so die
Entwicklung von Rost und Korrosion.
Inbetriebnahme nach Lagerung
Prüfen Sie den Motor nach den Anweisungen im Kapitel „PRÜ-
FUNG VOR INBETRIEBNAHME“
Wenn der Kraftstoff während der Einlagerung abgelassen wurde,
füllen Sie den Tank mit frischem Benzin. Wenn Sie ihr Benzin in
einem Kanister aufbewahren, vergewissern Sie sich, dass dieser
nur frisches Benzin enthält. Benzin oxidiert und die Qualität
verschlechtert sich im Laufe der Zeit, was ein erschwertes Anlassen
zur Folge hat.
Wenn der Zylinder zur Einlagerung mit Öl geschützt wurde, kann
der Motor nach dem Starten kurz rauchen. Das ist normal.
8. TRANSPORT
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn für mindestens 15
Minuten abkühlen, bevor Sie die motorbetriebene Maschine auf
ein Transportfahrzeug verladen. Ein heißer Motor und Schalldämpfer
kann Verbrennungen verursachen und bestimmte Materialien
entzünden.
Halten Sie den Motor in senkrechter Position beim Transport, um
ein Auslaufen des Benzins zu vermeiden. Stellen Sie den Kraftstoffhahn
auf OFF.

9. FEHLERSUCHE
MOTOR SPRINGT NICHT AN
FEHLERSUCHE / TECHNISCHE INFORMATIONEN
Mögliche Ursache Abhilfe
Position der Bedienelemente prüfen. Chokehebel auf OFFEN Stellen Sie den Hebel auf GESCHLOSSEN
Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken
Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt bzw. abgelassen
wurde, oder Wiederbetankt mit schlechtem
Benzin
Zündkerzen ausbauen und inspizieren. Zündkerzen fehlerhaft, korrodiert oder falscher
Elektrodenabstand.
Sonstige Fehler
Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertragshändler.
MOTORLEISTUNG ZU SCHWACH
bis der Motor warm ist.
Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.
Elektrodenabstand einstellen oder Kerzen
wechseln.
Zündkerzen voll Benzin (Motor „abgesoffen“) Trocknen und Zündkerzen wieder einbauen.
Motor mit Gashebel in SCHNELL
Position anlassen.
Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.
Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.
Luftfilter prüfen. Filterelemente verstopft. Filterelemente reinigen oder austauschen.
Benzin prüfen. Kein Benzin. Auftanken
Sonstige Fehler
Konsultieren Sie die Betriebsanleitung oder
bringen Sie den Motor zu einem Vertragshändler.
10. TECHNISCHE INFORMATIONEN
TECHNISCHE INFORMATIONEN
ÄTHANOL
(Äthyl- oder Gärungsalkohol) 10% des Volumens
Sie können Benzin mit bis zu 10% Äthanol-Beimischung verwenden.
Benzinsorten, die Äthanol enthalten, werden manchmal
unter dem Namen „Gasohol“ vermarktet.
MTBE
(Methyl-Tertiär-Butylether) 15% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 15% MTBE
enthalten.
METHANOL
(Methylalkohol- oder Holzspiritus) 5% des Volumens
Sie können Benzinsorten verwenden, die bis zu 5% Methanol
enthalten, solange dieses Benzin zusätzliche Lösungsmittel und
einen Korrosionsschutz zum Schutz des Kraftstoffsystems enthält.
Benzinsorten mit einem Anteil von mehr als 5% Methanol
können Probleme beim Anlassen und/oder bei der Motorleistung
hervorrufen. Außerdem können sie Metall-, Gummi- und Plastikteile
des Kraftstoffsystems beschädigen.
Falls Sie unerwünschte Symptome während des Betriebs be-
Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt oder abgelassen
wurde, oder mit schlechtem Benzin befüllt.
Kraftstofffilter verstopft, Vergaserfehler,
Zündungsfehler, Ventil verklemmt etc.
Benzintank und Vergaser entleeren. Mit
neuem Benzin auftanken.
Fehlerhafte Komponenten austauschen oder
reparieren.
merken, wechseln Sie die Tankstelle oder nehmen Sie eine
andere Benzinsorte.
Schäden am Kraftstoffsystem bzw. Probleme mit der Motorleistung,
die auf die Verwendung von Benzinsorten zurückzuführen
sind, bei denen die vorstehend genannten Prozentsätze überschritten
wurden, werden von der Garantie nicht gedeckt.
Informationen über das Emissionskontrollsystem
Ursache für Schadstoffemissionen
Durch den Verbrennungsvorgang entstehen Kohlenmonoxid,
Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffe. Die Kontrolle von Kohlenwasserstoffen
und Stickstoffoxiden ist wichtig, denn, unter
gewissen Umständen, reagieren sie chemisch und verwandeln
sich unter Sonneneinwirkung in photochemischen Smog. Kohlenmonoxid
reagiert zwar nicht in der gleichen Weise, ist aber
giftig.
Die sogenannte “schlanke” Einstellung bei Vergasern und anderen
Systemen nutzt diesen Umstand, um die Emission von Kohlenmonoxid,
Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoffen zu reduzieren.
13

14
TECHNISCHE INFORMATIONEN / TECHNISCHE DATEN
Unerlaubte Eingriffe und Änderungen
Eingriffe oder Änderungen am Emissions-Kontrollsystem können
zu einer Erhöhung der Werte führen, die über den gesetzlichen
Grenzen liegt. Zu diesen Eingriffen zählen, unter anderem:
� Entfernen oder Änderung an den Zuleitungs-, den Kraftstoff-
oder den Abgassystemen.
� Änderung oder Abklemmen des Reglers oder der Drehzahlverstellung,
damit der Motor mit anderen als den vom
Hersteller festgelegten Leistungsbereichen betrieben werden
kann.
Probleme, die sich auf die Emission von Schadstoffen auswirken
können
Falls Sie die nachfolgenden Probleme beobachten, sollten Sie
den Motor von Ihrem Kundendienst überprüfen oder reparieren
lassen.
� Erschwertes Starten oder Abwürgen nach dem Starten.
� Unrunder Leerlauf.
� Fehlzündungen unter Last.
� Nachverbrennen (Auspuffknall).
� Schwarze Abgase oder hoher Benzinverbrauch.
Ersatzteile
Die Emissionskontrollsysteme Ihres Motors entsprechen den
Herstellerspezifikationen. Bei Wartungsarbeiten empfehlen wir
unbedingt die Verwendung von Originalteilen. Diese Originalersatzteile
werden gemäß den gleichen Standards, die auch für die
Originalteile gelten, hergestellt, d.h. Sie können sich auf ihre
Leistungsfähigkeit verlassen. Die Verwendung von Ersatzteilen,
bei denen es sich nicht um Originalteile bzw. -Qualität handelt,
kann den Wirkungsgrad des Emissionskontrollsystems beein-
11. TECHNISCHE DATEN
trächtigen.
Der Hersteller eines solchen Zubehörteils übernimmt die Verantwortung,
dass das betreffende Teil sich nicht negativ auf die
Schadstoffemission auswirkt. Der Hersteller eines solchen Teils
muss bestätigen, dass die Verwendung des Ersatzteils nicht
dazu führt, dass der Motor die Schadstoffbestimmungen nicht
einhalten kann.
Wartung
Befolgen Sie bitte die den Wartungsplan. Bedenken Sie, dass
dieser Plan unter der Annahme aufgestellt wurde, dass Sie Ihren
Motor den Spezifikationen entsprechend einsetzen. Anhaltender
Volllast-Betrieb oder der Einsatz unter nassen bzw. staubigen
Bedingungen macht eine häufigere Wartung erforderlich.
SCHNELLINFORMATIONEN
Motoröl
SAE 10W-30
Typ
API SE oder besser, für allgemeinen
Gebrauch
siehe Motorölempfehlung
Ölmenge 0,6 l
Zündkerze Typ F6RTC oder gleichwertig
Spalt 0,7 – 0,8 mm
Vergaser Leerlauf 3600 ± 150 min-1 Wartung jede Anwendung
Motoröl prüfen; Luftfilter prüfen
erste 20
Stunden
Motoröl wechseln
danach siehe Wartung
Modell DJ1P65F DJ1P70F
Typ Einzylinder, 4-Takt, Zwangsluftkühlung, OHV
Nennleistung (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Max. Drehmoment (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Lärm (≤) 66 db(A) 68
Bohrung × Hub (mm) 65 x 42 70 x 45
Hubraum (cm³) 140 173
Kompression 8,5:1 8,5:1
Schmieren Splash Splash
Anlassen anlassen mit Anlassseil
Rotation gegen den Uhrzeigersinn (von der P.T.O.-Seite)
Ventil-Spiel (kalt)
Einlassventil: 0,15 ± 0,04 mm,
Auslassventil: 0,20 ± 0,04 mm
Einlassventil: 0,15 ± 0,04 mm,
Auslassventil: 0,20 ± 0,04 mm
Zündkerzenspiel 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Zündung Transistorisierte Magnetzündung
Maße (Länge) (mm) 410 430
Maße (Breite) (mm) 370 380
Maße(Höhe) (mm) 380 410
Nettogewicht (kg) 13 14

Keep these operating instructions within reach to be able to refer
to them at any time.
These operating instructions are part of the engine/the machine
powered by the engine and must be passed on together with the
engine/machine in the event of selling the equipment.
The information and instructions published here were valid at the
time of printing.
READ THESE OPERATING INSTRUCTIONS CAREFULLY.
Pay attention especially to the following symbols and
instructions:
Alerts to risk of serious injury or
death if these instructions are not
followed.
Alerts to potential risk of serious
injury or death if these instructions
are not followed.
Alerts to potential risk of light
injuries if these instructions are not
followed.
Alerts to possible damage of
engine, machine or property if these
instructions are not followed.
Provides you with useful
information.
Please contact customer service if a problem occurs with your
engine or you if you have any other questions.
CONTENT
1. Safety advices 15
2. Arrangement
elements
of components and operating 16
3. Operating elements 17
4. Checks before starting 17
5. Operation 18
6. Maintenance 19
7. Storage 23
8. Transport 24
9. Troubleshooting 25
10. Technical information 25
11. Technical specifications 26
CONTENTS / SAFETY INSTRUCTIONS
1. SAFETY ADVICES
IMPORTANT SAFETY INFORMATION
Most accidents with engines can be avoided when following all
directions in these instructions and on the engine. The dangers
most frequently occurring and the corresponding protective
measures are described below.
Responsibility of the owner
� The engine ensures safe and reliable functioning when
operated according to the instructions. Read these
instructions before starting the engine. Disregarding these
instructions may result in personal injuries or property
damage.
� Familiarize yourself with the quick shut-down of the engine
as well as the operation of the control functions. Do not
allow persons who have not yet received proper
instructions to operate the engine.
� Do not allow children to operate the machine. Keep
children and pets away from the operating area.
Care when fuelling!
Gasoline/petrol is extremely flammable and generates explosive
vapours. Fuel outdoors in a well ventilated area when the
machine is not running. Never smoke and keep other sources of
ignition away. Always store gasoline in a suitable container. If
gasoline is spilled make sure that the spot is dry before starting
the engine.
Hot silencer
� The silencer becomes very hot during operation and
remains hot even after stopping the engine. Take care not
to touch the silencer while hot. Allow the engine to cool
before storing it inside.
� To prevent the risk of fire and to ensure adequate
ventilation during stationary operation place the engine at a
distance of at least 1 metre from walls or other objects
while operating it. Do not store any flammable objects near
the machine.
Carbon monoxide hazard
Exhaust gases contain toxic carbon monoxide. Avoid breathing
exhaust gases. Never operate the engine in a closed garage or
any other enclosed area.
Other equipment
Read the operating instructions of the machine which is powered
by the engine once more; learn about additional safety measures
which need to be followed in connection with starting, operating
and stopping the engine or any protective equipment that may
possibly be required to operate the machine.
15

16
ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS
2. ARRANGEMENT OF COMPONENTS AND OPERATING ELEMENTS
CRANKING
OIL FILLER PLUG / OIL
DIPSTICK
OIL DRAIN PLUG
SILENCER
SPARK PLUG
CONNECTOR AND
SPARK PLUG
AIR FILTER
TANK CAP
FUEL TANK
FUEL HOSE

3. OPERATING ELEMENTS
Throttle lever
You can use the throttle lever (attached to the machine) for
following:
1. Close the choke valve in the carburetor.
In the "Choke" position, the fuel mixture is enriched for cold
starting.
Choke
2. Adjust the SPEED of the engine.
By moving the throttle lever to the corresponding direction the
engine speed is increased or reduced .
3. STOP the machine
Max. Min.
OPERATING ELEMENTS / CHECKS BEFORE STARTING
STOP
4. Carry out a WARM START of the engine in a position
1/3 the way towards ”. In this position, the correct fuel
mixture is delivered for the operation after the engine start and
for a restart of a warm engine.
Warm start
Cranking handle
The engine is started by pulling the cranking handle.
CRANKING
4. CHECKS BEFORE STARTING
IS THE ENGINE READY TO START?
To ensure your safety and to maximize the service life of the engine
its condition must be checked before each start. Correct any possible
problems or have them remedied by your customer service before
starting the engine.
Improper maintenance or troubleshooting prior to
starting may trigger malfunctions and cause serious injuries.
Regular inspections before starting help prevent problems.
Make sure before beginning with your check that the engine is
placed on level ground and the ignition switch is set to OFF.
Inspect the general condition of the engine
� Check to see whether any traces of oil or gasoline leaks are
present around or underneath the engine.
� Remove coarse dirt buildup especially in the area of silencer
and cranking rope.
� Check for any possible damages.
� Check whether all protective covers are properly installed and
all screws and nuts are firmly tightened.
Inspect the engine
Check the oil level of the engine. The engine may sustain damage
when running with the oil level too low.
Check the oil level before each start to avoid unexpected downtimes.
Check the air filter. A soiled air filter reduces the air supply to the
carburettor and thus the engine power.
Check the gasoline level. Starting the engine with a full tank avoids
or reduces standstill times for fuelling.
Inspect the machine powered by the motor
Before starting the engine read the operating instructions for the
machine powered by this engine, and follow the directions and safety
precautions contained in them.
17

18
OPERATION
5. OPERATION
SAFETY ADVICES
Before starting the engine for the first time please read the
IMPORTANT SAFETY ADVICES and the chapter with the title
CHECKS BEFORE STARTING.
Carbon monoxide is toxic.
Inhaling it may cause unconsciousness that may lead to death.
Avoid areas and activities where you are exposed to carbon
monoxide gases.
Read the instructions for the machine powered by the engine and
follow the safety instructions in regard to starting, stopping and
operating the engine.
STARTING THE ENGINE
Cold start
1. Move the throttle lever (attached to the machine) to the
CLOSED position .
Warm start
2. To start the engine when it is in a warm condition move
the throttle lever by approx. 1/3 the way towards .
1/3
3. Slightly pull the cranking handle of the recoil starter until you
feel a resistance. Then, pull briskly.
Guide the cranking handle slowly back to its home position.
CRANKING
4. If the throttle lever was in the CLOSED position for a cold
start of the engine, slowly move it to the position
while the engine warms up.
ADJUSTING THE ENGINE SPEED
Move the throttle lever to the position � FAST.
Move the throttle lever to the position � SLOW.
STOPPING THE ENGINE
To stop the engine simply set the ignition switch to .

6. MAINTENANCE
Proper maintenance is indispensible for safe, economic and
troublefree operation. It also reduces air pollution.
Improper maintenance or neglecting to correct a fault before
starting the unit may cause operating malfunctions which might
lead to serious injuries or death.
Follow the inspection and maintenance directions of these
operating instructions.
The following pages contain a maintenance plan, routine
inspections and simple maintenance measures with simple tools
to help you with the proper maintenance of your engine. Let
customer service carry out more difficult service tasks or tasks
that require special tools.
SAFETY DURING MAINTENANCE
The following safety precautions are particularly important;
however, we cannot warn against all potential dangers
associated with maintenance work. Only you can decide whether
you will carry out a certain activity or not.
Disregarding the maintenance instructions and precautions may
result in serious injuries or death.
Make sure you follow the inspection measures and precautions
in the operating instructions.
MAINTENANCE PLAN
REGULAR MAINTENANCE INTERVALS
Perform in the month or operating hours interval specified,
depending on which occurs earlier
Each
use
Safety advices
MAINTENANCE
� Check to make sure that the engine is switched off before
you begin with maintenance and repair tasks. This will
prevent possible hazards.
� Carbon monoxide poisoning through engine
exhaust gases
Ensure adequate ventilation when operating the
engine.
� Burns through hot parts
Allow the engine and silencer to cool down before
touching them.
� Injuries from moving parts
Start the engine only when asked to do so.
� Read the instructions. Make sure before beginning with the
working tasks that you have the tools and know-how
required to performing them.
� Be careful when handling gasoline to prevent fire or
explosion.
� Use only non-flammable solvents when cleaning the parts;
do not use gasoline.
� No cigarettes, sparks and flames near parts coming into
contact with fuel.
Customer service knows the engine best and is optimally
equipped to handle maintenance and repair tasks.
Use only new original spare parts for replacement or repair to
guarantee the quality and reliability of your engine.
1. month
or 5 hrs.
Every 3
months or
25 hrs.
Every 6
months or
50 hrs.
Each year
or 100 hrs.
Each 2.
year or 250
hrs.
Engine oil
Check oil level
Oil change
�
� � (2)
Check �
Air filter
Clean � (1)
Replace �
Fuel filter
Clean �
Spark plug
Check / Clean �
Idle speed Check / Adjust � (3)
Valve play Check / Adjust � (3)
Fuel tank and screen Clean � (3)
Combustion chamber Check / Clean Every 300 hrs. (2)
Fuel line Check Every 2 years (replace if necessary) (2)
(1) Shorter maintenance intervals in dusty environments.
(2) Oil change every 25 op. hours if the engine is heavily loaded.
(2) These maintenance tasks to be performed by customer service.
19

FUELLING
20
MAINTENANCE
Unscrew the tank cap while the engine is switched off and check
the tank content. Refuel if tank level is low.
Gasoline is highly flammable and explosive. You may sustain
burns or serious injuries.
� Stop the engine and remove possible sources of sparks and
igniting.
� Fuel only outdoors.
� Immediately wipe off any spilled fuel.
Fuel up only in well ventilated facilities.
Never fuel in inside rooms and areas where gasoline vapours
may come into contact with fire or sparks.
Allow the engine to cool if it was previously operated.
Care when fuelling! Avoid spilling gasoline.
Do not fill above the gasoline filter rim.
Screw on the tank cap tightly after fuelling.
Store gasoline separately from display lighting, grilles, electrical
systems and electric power tools.
Spilled gasoline is not only a fire hazard but also harmful to the
environment. Immediately wipe off any spilled fuel.
Gasoline may damage paint coats and plastics. Do not spill any
gasoline during fuelling. Damages from spilled gasoline are not
covered by the warranty.
RECOMMENDED FUEL
Fuel unleaded gasoline with an octane rating of at least 85.
These engines are certified for operation with unleaded gasoline.
Unleaded gasoline causes fewer deposits in the engine and on
the spark plugs and extends the service life of the exhaust
system.
Never use old or dirty gasoline or an oil-gasoline mixture.
Prevent dirt or water from entering the tank.
Sometimes a slight “knocking“ or “ringing“ (metallic ringing
sound) can be heard during operation with high strain. This is no
reason for concern.
If these sounds occur at a constant engine speed at normal loads
change the brand of gasoline. If the sounds persist, consult an
approved specialist dealer.
Operating the engine with permanent knocking or ringing sounds
may damage the engine.
Operating the engine with consistent knocking or ringing sounds
is considered not as intended. Resulting damages are not
covered by the manufacturer warranty.
ENGINE OIL RECOMMENDATIONS
Oil affects the performance and life of your engine decisively.
SAE 10W-30 API SE or better is recommended for general use.
Other viscosities shown in the diagram can be used if the
average ambient temperature lies within the recommended
range.
SAE viscosity level
AMBIENT TEMPERATURE
CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL
To check the oil level the engine must be positioned on a level
ground and switched off.
1. Unscrew the oil filler plug with the dipstick. Wipe off the
dipstick.
MAX
MIN
OIL FILLER PLUG / OIL DIPSTICK

UPPER MARK
LOWER MARK
2. Insert the dipstick without tightening the oil filler plug. Check
the oil level on the dipstick.
3. If the oil level is too low: Fill with the recommended oil to the
rim of the filler neck.
4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.
MAX
MIN
Operating the engine with the oil level too low may damage it.
ENGINE OIL CHANGE
Drain the used oil as long as the engine is still warm. Warm oil
drains quickly and completely.
1. Place a suitable vessel under the engine to collect the used
oil. Unscrew the oil filler plug and the oil drain plug.
OIL FILLER PLUG / OIL DIPSTICK
OIL DRAIN PLUG SEAL RING
2. Drain the oil completely. Now install the oil drain plug again
(tighten).
Dispose of the used oil in an environmentally compatible
manner. We recommend bringing the used oil in a tightly
closed container to your local service station or petrol
station. Do not discard used oil with the domestic waste; do
not dispose of into the soil or pour it into the sewer drain.
MAINTENANCE
3. Place the engine on a level surface and fill it to the rim of the
filler neck with the recommended oil.
Engine oil amount: 0.6 l
Operating the engine with the oil level too low may damage
it.
4. Screw the oil filler plug with the dipstick tight.
ENGINE MAINTENANCE
AIR FILTER INSPECTION
Remove the air filter cover and inspect the filter. Clean or replace
the soiled filter elements. Make sure to replace damaged filter
elements.
AIR FILTER COVER
FOAM FILTER ELEMENT
AIR FILTER MAINTENANCE
A soiled air filter reduces the air supply to the carburettor and
thus the engine power.
When operating the engine in dusty environments the air filter
must be cleaned more often than specified in the
MAINTENANCE PLAN.
1. Remove the air filter cover and the air filter.
Foam air filter element: Clean in warm soap water, rinse
thoroughly and dry well. Submerge the filter element in
clean engine oil and squeeze out the excess oil. The engine
smokes
if the foam contains too much excess oil.
2. Wipe off the dirt from the inside of the air filter bracket using
a wet rag. Make sure that no dirt enters the air line to the
carburettor.
3. Install the air filter cover.
Operating the engine without air filter or with damaged air
filter allows dirt to enter the engine and causes quicker wear.
Such damages are not covered by the manufacturer
warranty.
21

22
MAINTENANCE
FUEL FILTER INSPECTION
Check the fuel filter if required. A contaminated fuel filter
restricts the fuel supply. Clean or replace the contaminated
filter. Replace a damaged filter in any case.
1. Remove the clamp.
FUEL HOSE
CLAMP
2. Pull off the fuel hose and pull the fuel filter out of the fuel
hose.
� Slight contamination: full the fuel filter from the
fuel line and clean it in petroleum ether.
� Bad contamination: Replace the fuel filter.
FUELFILTER
SPARK PLUG MAINTENANCE
Recommended spark plugs: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11,
BOSCH W10 E, Champion N9YC or equivalent.
Wrong spark plugs may damage the engine.
1. Pull off the spark plug connector and clean the connector
area.
2. Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.
SPARK PLUG CONNECTOR
3. Inspect the spark plug. Replace the spark plug if the
electrodes or the insulator are damaged.
4. Measure the electrode gap with an appropriate feeler gauge.
The gap must be 0.70 – 0.80 mm. Correct the gap, if
necessary, by carefully bending the outer electrode slightly.
5. Carefully screw in the spark plug by hand to prevent
stripping the thread.
6. Tighten the spark plug with the spark plug wrench after it is
seated.
If you are installing a used spark plug, tighten it by 1/8 – 1/4
turn.
If you are installing a new spark plug, tighten it by 1/2 – 1/4
turn.
A loose spark plug may overheat and damage the engine.
Tightening the spark plug too firmly may damage the thread
in the cylinder head.
7. Put the spark plug connector back in place.
SPARK PLUG WRENCH
0.7 – 0.8 mm

CHECKING THE IGNITION SPARK
1. Pull off the spark plug connector and clean the connector
area.
2. Unscrew the spark plug with a spark plug wrench.
3. Use an insulated pair of tongs to press the spark plug
against the engine body (away from the spark plug hole).
4. Put the throttle lever to the position .
5. Pull the cranking handle.
If there is no spark visible between the electrodes, the spark
plug may be defective.
SILENCER / EXHAUST OUTLET
1. Check the silencer on a regular basis and Clean the
exhaust outlet on a regular basis.
Do not clean the silencer when the engine ist hot. Danger of
burning!
DJUSTING THE IDLE SPEED:
(to be performed only by customer service)
The carburetor is factory-set to the correct idle speed so
that the correct fuel-air mixture is fed to the engine.
In the cases below the carburetor (idle speed) has to be
corrected:
- Speed too hight
- Erratic running or lack of acceleration (idle speed too
low)
- Adjustment to weather conditions and temperatures
An incorrect carburetor adjustment results in severe
engine damages. Do not continue working with the
device in such a condition.
MAINTENANCE / STORAGE
ADJUSTMENTS ON THE THROTTLE CABLE:
(to be performed only by customer service)
The throttle cable is attached to the engine and product in the
factory and needs no adjustment.
In the cases below the throttle cable has to be corrected:
- The engine continues to run although the throttle lever is in
the STOP position.
- The engine does not start although the throttle lever is in the
CLOSED position.
- Erratic running or poor speeding up.
7. STORAGE
STORING THE ENGINE
Storage preparations
Proper storage preparation is important to keep your engine in a
flawless functional condition. The following steps will help prevent
rust and corrosion. Rust and corrosion not only affect the function
and the appearance of your engine but also make starting it after
storage more difficult.
Cleaning
If the engine has been running, it must cool down for at least half
an hour before cleaning it. Clean all exterior surfaces, repair
damaged paint coat areas and protect other areas that may
possible rust with a thin oil film.
� Spraying off the engine with a garden hose or pressure
cleaner may cause water to enter the openings of air filter or
silencer. Water in the air filter will penetrate it; water entering
through the air filter or silencer may enter the cylinder and
damage the engine.
� Water coming into contact with a hot engine may cause
damage to this engine. If the engine has been running, it
must cool down for at least half an hour before cleaning it.
Fuel
Gasoline/petrol oxidizes and its quality deteriorates during
extended storage. Old gasoline makes starting more difficult and
leaves deposits that clog the fuel system. If the quality of the
gasoline deteriorates during storage, maintenance measures or
the replacement of the carburettor or other fuel components may
become necessary.
The duration during which gasoline may remain in the fuel tank
and the carburettor without causing malfunctions depends on the
grade of gasoline, the storage temperature and the filling level of
the tank. The air in a partially filled tank accelerates the
deterioration of the fuel quality. High storage temperatures
accelerate the loss of quality. Problems from gasoline with poor
quality may occur after a few months, but also earlier if, for
example, the gasoline was no longer fresh at the time of fuelling.
The manufacturer’s warranty does not cover any damages on the
fuel system or other engine problems that are caused by
negligent storage preparation.
23

24
STORAGE / TRANSPORT
You can extend the storage time for gasoline by adding an
appropriate stabilizer. However, you can also avoid fuel problems
by emptying the tank and carburettor.
ADDING A GASOLINE STABILIZER TO EXTENT THE
STORAGE TIME OF THE GASOLINE
Before adding a gasoline stabilizer the tank must first be filled
with fresh gasoline. The quality of the gasoline during storage
deteriorates more quickly if the tank is filled only partially. If you
are using a gasoline canister for fuelling, make sure that it
contains only fresh gasoline.
1. Add the gasoline stabilizer according to the instructions of
the manufacturer.
2. After a gasoline stabilizer was added: Let the engine run
outdoors for 10 minutes to make sure that the treated
gasoline has fully replaced the untreated gasoline in the
carburettor.
3. Stop the engine and turn the fuel valve to OFF.
DRAINING THE FUEL TANK AND CARBURETTOR
1. Place a suitable vessel under the carburettor; use a funnel
to prevent spilling gasoline.
2. Unscrew the fuel drain plug and remove it together with the
gasket.
SEAL RING CARBURETTOR
FUEL DRAIN PLUG
3. Once the fuel has been drained into the container, remount
the fuel drain plug together with the gasket. Tighten all parts.
Storage measures
1. Change the engine oil.
2. Remove the spark plug.
3. Pour a table spoon (5 - 10 ml) of clean engine oil into the
cylinder.
4. Pull the cranking rope several times to distribute the oil in
the cylinder.
5. Screw the spark plug back into place.
6. Pull the cranking rope until you feel a resistance. This closes
the valves to prevent any moisture from entering the
cylinder. Let the cranking rope slide back slowly.
If you want to store the engine with gasoline in the carburettor
and tank, it is important to at least reduce the risk of gasoline
vapour ignition. Choose a well ventilated storage area out of
range from devices that may cause or contain flames, such as
water heaters, stoves or laundry driers. Avoid the proximity of
spark-generating electric motors or the operation of electric
power tools.
If possible, avoid storage areas with high humidity to prevent rust
and corrosion.
Turn the fuel valve to OFF to reduce the possibility of gasoline
leaks.
Place the engine on a horizontal surface. A slanted position may
cause oil and fuel leaks.
Once engine and silencer have cooled down, cover the engine to
protect it from dust. A hot engine or silencer may ignite certain
materials or cause them to melt. Do not use a plastic tarp for
covering. A cover from non-breathing material causes moisture to
accumulate around the engine thus promoting the development
of rust and corrosion.
Startup after storage
Inspect the engine according to the instructions in the chapter
”CHECKS BEFORE STARTING”
Fill the tank with fresh gasoline if the fuel has been drained
during storage. If you are storing your gasoline in a canister,
make sure that it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes
and the quality deteriorates over time, which results in more
difficult starting.
The engine may smoke briefly if it was protected with oil for
storage. This is normal.
8. TRANSPORT
If the engine has been running, allow it to cool for at least 5
minutes before loading the engine-powered machine onto a
transport vehicle. A hot engine and silencer may cause burns and
ignite certain materials.
Keep the engine in a vertical position during transport to prevent
gasoline from running out. Set the fuel valve to OFF.

9. TROUBLESHOOTING
ENGINE DOES NOT START
TROUBLESHOOTING / TECHNICAL INFORMATION
Possible cause Remedy
Check position of operating elements Fuel valve to OFF Set fuel valve to ON
Choke lever to OPEN Turn the lever to CLOSED until the engine
is warm.
Ignition switch OFF Turn switch to ON
Check the gasoline No gasoline Fuel up
Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or refuelled
with poor quality gasoline
Remove and inspect spark plugs Spark plugs faulty, corroded or wrong
electrode gap.
Other errors
Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.
INSUFFICIENT ENGINE POWER
Spark plugs filled with gasoline (engine
“flooded”)
Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.
Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.
Adjust electrode gap or replace spark
plugs.
Dry and reinstall spark plugs. Start engine
with throttle lever in FAST position.
Replace or repair faulty components.
Check air filter. Filter elements clogged. Clean or replace filter elements.
Check the gasoline No gasoline Fuel up
Other errors
Consult the operating instructions or bring the
engine to a licensed dealer.
10. TECHNICAL INFORMATION
TECHNICAL INFORMATION
ETHANOL
(Ethyl alcohol or grain alcohol) 10% of the volume
You can use gasoline with up to 10% of ethanol mixed in.
Gasoline grades containing ethanol are sometimes marketed
under the name ”Gasohole“.
MTBE
(methyl tertiary butyl ether) 15% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 15% of MTBE.
METHANOL
(Methyl alcohol or wood spirit) 5% of the volume
You can use gasoline grades containing up to 5% of methanol as
long as this gasoline contains additional solvents and an
anticorrosive to protect the fuel system. Gasoline grades with
more than 5% of methanol may cause problems during starting
and/or with the engine power. Furthermore, they may damage
Poor quality gasoline; engine stored without
gasoline being treated or drained or filled with
poor quality gasoline.
Fuel filter clogged, carburettor defective,
ignition fault, valve jammed, etc.
Drain gasoline tank and carburettor. Refuel
with new gasoline.
Replace or repair faulty components.
metal, rubber and plastic parts of the fuel system.
If you notice undesirable symptoms during operation change the
petrol station or use a different grade of gasoline.
Damages on the fuel system or problems with the motor
performance that can be traced to gasoline grades used and
where the percentages listed above were exceeded are not
covered by the warranty.
Information on the emission control system
Cause for pollutant emissions
Carbon monoxide, nitrogen oxide and hydrocarbons are
generated through the combustion process. Controlling
hydrocarbons and nitrogen oxides is important because under
certain circumstances they react chemically and change into
photochemical smog through the effect of the sun. Although
carbon monoxide does not react in the same manner, it is still
toxic.
25

26
TECHNICAL INFORMATION / TECHNICAL DATA
The so-called ”lean“ adjustment of carburettors and other
systems utilizes this fact to reduce the emission of carbon
monoxide, nitrogen oxide and hydrocarbons.
Impermissible interventions and modifications
Interventions or modifications to the emission control system may
cause the values to rise above the legal limits. These
interventions include, amongst others:
� Removal or modifications of the supply, fuel or exhaust
systems.
� Modification or disconnection of the controller or the speed
adjustment to allow the engine to be operated with other
performance ranges than specified by the manufacturer.
Problems that may affect the emission of pollutants
You should have the engine inspected or repaired by your
customer service if you notice the following problems:
� Difficult starting or stalling after starting
� Irregular idle
� Misfiring under load
� Afterburning (exhaust backfiring)
� Black exhaust gases or high gasoline consumption.
Spare parts
The emission control systems of your engine correspond with the
manufacturer specifications. We absolutely recommend the use
of original spare parts during maintenance. These original spare
parts are manufactured according to the same standards as
original parts, that is, you can rely on their performance. The use
of non-original spare parts and compromised quality may affect
the efficiency of the emission control system.
The manufacturer of such accessory parts is responsible to
11. TECHNICAL SPECIFICATIONS
ensure that the respective part does not have a negative effect
on emissions. The manufacturer of such a part must confirm that
the use of the spare part does not cause the engine to be unable
to meet the pollutant regulations.
Maintenance
Please follow the maintenance plan. Remember that this plan
was developed assuming that you will use your engine according
to the specifications. Continuous operation under full load or the
use in wet or dusty conditions requires more frequent
maintenance.
QUICK INFORMATION
Engine oil
SAE 10W-30
Type
API SE or better, for general
use
See engine oil recommendation
Oil capacity 0,6 l
Spark plug Type F6RTC or equivalent
Gap 0,7 – 0,8 mm
Carburettor Idling 3600 ± 150 min-1 Maintena- Each use Check engine oil; check air
nce
filter
First
hours
20 Change engine oil
After this See “Maintenance”
Modell DJ1P65F DJ1P70F
Type Single cylinder, four-stroke, forced air cooling, OHV
Rated output (kW/3600 rpm) 5.0 6.0
Max. torque (Nm/rpm) 6/3000 8/3000
Noise (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Bore x stroke (mm) 65 x 42 70 x 45
Displacement (cm³) 140 173
Kompression 8,5:1 8,5:1
Lubrication Splash
Starting Starting with cranking rope
Rotation Counterclockwise (from P.T.O. side)
Valve play
Intake valve: 0,15 ± 0,04 mm,
exhaust valve: 0,20 ± 0,04 mm
Intake valve: 0,15 ± 0,04 mm,
exhaust valve: 0,20 ± 0,04 mm
Spark plug gap 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Ignition Transistorised magneto ignition
Dimensions (length) (mm) 410 430
Dimensions (with) (mm) 370 380
Dimensions (height) (mm) 380 410
Net weight (kg) 13 14

Tenez ce manuel d'utilisation à portée de la main afin de pouvoir
le consulter à tout moment.
Ce manuel d'utilisation fait partie intégrante du moteur/de la
machine qu'il entraîne et doit être remise à l'acheteur en cas de
vente du moteur/de la machine.
Les informations et instructions publiées dans ce manuel ont été
valides au moment de la mise à l'impression du document.
VEUILLEZ LIRE CE MANUEL SOIGNEUSEMENT. Veuillez
prêter une attention particulière aux symboles et consignes
suivantes :
Attire l'attention de l'utilisateur au
risque grave de blessures ou de
danger de mort couru en cas de
non-respect de ces consignes.
Attire l'attention de l'utilisateur au
risque sérieux de blessures ou de
danger de mort couru en cas de
non-respect de ces consignes.
Attire l'attention de l'utilisateur au
risque de blessures légères couru
en cas de non-respect de ces
consignes.
Attire l'attention de l'utilisateur au
risque d'endommagement du
moteur, de la machine ou d'autres
dégâts matériels couru en cas de
non-respect de ces consignes.
Vous donne des informations utiles.
Lorsqu'un problème se produit avec votre moteur ou que vous
avez des questions, veuillez-vous adresser au service
après-vente.
SOMMAIRE
1. Consignes de sécurité 27
2. Disposition des composants et des unités de commande 28
3. Unités de commande 29
4. Contrôles avant la mise en service 29
5. Service 30
6. Entretien 31
7. Stockage 36
8. Transport 37
9. Recherche des défauts 38
10. Informations techniques 38
11. Caractéristiques techniques 39
SOMMAIRE / CONSIGNES DE SECURITE
1. CONSIGNES DE SECURITE
INFORMATIONS DE SECURITE
IMPORTANTES
La plupart des accidents se produisant avec les moteurs peuvent
être évités lorsque vous respectez toutes les consignes
indiquées dans ce manuel et sur le moteur. Les dangers se
produisant le plus fréquemment sont décrits dans ce qui suit en
indiquant les mesures de prévention correspondantes.
Responsabilité du propriétaire
� Le moteur fonctionne fiablement et en toute sécurité
lorsqu'il est exploité conformément aux instructions. Lire ce
manuel avant la première mise en service du moteur. Le
non-respect de ce manuel peut provoquer des dommages
corporels et matériels.
� Familiarisez-vous avec l'arrêt rapide du moteur et avec la
manœuvre des fonctions de commande. Ne laissez pas
utiliser le moteur par des personnes qui n'ont pas reçu une
initialisation correcte.
� Ne laissez pas utiliser la machine par des enfants. Tenir les
enfants et les animaux domestiques à l'écart de la zone de
service.
Remplir le réservoir de carburant avec
précaution !
L'essence est extrêmement inflammable et produit des vapeurs
explosibles. Faire le plein à l'extérieur dans une zone bien aérée,
la machine étant arrêtée. En aucun cas fumer et éloigner toute
autre source d'inflammation. Conserver l'essence dans un
récipient approprié. En cas de déversement d'essence, s'assurer
que l'endroit est sec avant de démarrer le moteur.
Silencieux chaud
� Le silencieux devient très chaud pendant le service et reste
chaud égelement après l'arrêt du moteur. Veiller à ne pas
toucher le moteur à l'état chaud. Laisser refroidir le moteur
avant de le stocker dans un local intérieur.
� Afin d'eviter le risque d'incendie et d'assurer une aération
suffisante en utilisation stationnaire, installer le moteur �ne
distance d'un metre au minimum de murs et d'autres
objets. Ne pas conserver des objets inflammables en
proximité de la machine.
Danger de monoxyde de carbone
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone
toxique. Eviter d'aspirer les gaz. Ne jamais exploiter le moteur
dans un garage fermé ou un autre espace intérieur.
Autres équipements
Lisez de nouveau la notice d'utilisation de la machine entraînée
par ce moteur et informez-vous des mesures de sécurité
supplémentaires à respecter pour le démarrage, le service et
l'arrêt du moteur, ainsi que des les équipements de protection à
porter pendant le service de la machine.
27

28
DIPOSITION DES COMPOSANTS ET DES UNITES DE COMMANDE
2. DIPOSITION DES COMPOSANTS ET DES UNITES DE COMMANDE
POIGNEE DE
CORDE
VIS DE REMPLISSAGE
D'HUILE /
JAUGE D'HUILE
VIS DE VDANGE
D'HUILE
SILENCIEUX
CAPUCHON DE
BOUGIE ET
BOUGIE
COUVERCLE
DU RESERVOIR
FILTRE A AIR
RESERVOIR
D'ESSENCE
CONDUITE DE
CARBURANT

UNITES DE COMMANDE / CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE
3. UNITES DE COMMANDE
Accélérateur
Avec l'accélérateur (monté sur l'appareil), vous pouvez
1. fermer la valve du starter dans le carburateur.
En position „Choke“, le mélange de carburant est enrichi pour le
démarrage à froid.
Starter
2. régler le REGIME du moteur.
Le déplacement de l'accélérateur augmente ou réduit
le régime du moteur.
3. ARRETER l'appareil.
Max. Min.
STOP
4. en position 1/3 dans la direction ”, réaliser le
DEMARRAGE A CHAUD DU MOTEUR. Dans cette position, le
mélange correct de carburant est fourni pour le service après le
démarrage du moteur et pour le redémarrage d'un moteur chaud.
Démarrage à chaud
Poignee de corde
Tirer la poignée de démarrage démarre le moteur.
POIGNEE DE CORDE
4. CONTROLES AVANT LA MISE EN
SERVICE
LE MOTEUR EST-IL DISPONIBLE AU SERVICE
?
Pour votre sécurité et l'optimisation de la durée de vie du moteur, il
est important de contrôler l'état du moteur avant chaque mise en
service. Rémédiez à tous les éventuels problèmes ou laissez réparer
le moteur par votre S.A.V. avant de le démarrer.
Effectuer des interventions d'entretien ou de réparation
non-conforme avant la mise en service peut entraîner des défauts
fonctionnels et provoquer de graves blessures.
Procéder à des inspections régulières contribue à la prévention des
problèmes.
Avant de commencer le contrôle, assurez-vous que le moteur est
posé sur une surface plane et que l'interrupteur du moteur est sur
OFF.
Contrôle de l'état général du moteur
� Vérifier l'absence des traces de fuites d'essence autour du
moteur ou sous le moteur.
� Enlevez les souillures grossières, notamment dans les zones
du silencieux et de la corde de démarrage.
� Vérifiez l'absence de tout dommage éventuel.
� Contrôler la pose correcte des couvercles de protection et la
fermeté de serrage des vis et écrous.
Contrôlez le moteur
Contrôlez le niveau d'huile du moteur. Lorsque le moteur tourne avec
un niveau d'huile trop faible, il peut être endommagé.
Afin d'éviter les arrêts inattendus, contrôlez le niveau d'huile avant
chaque démarrage.
Contrôlez le filtre à air. La contamination du filtre à air réduit
l'alimentation en air du carburateur et diminue ainsi la puissance du
moteur.
Contrôlez le niveau d'essence. Le remplissage du réservoir avant le
démarrage du moteur évite oudiminue les temps d'arrêt pour faire le
plein pendant le service.
Contrôlez la machine entraînée par la moteur
Avant de démarrrer le moteur, lisez la notice d'utilisation de la
machine entraînée par ce moteur. Respectez les instructions et
consignes de sécurité indiquées dans cette notice pendant le service
du moteur.
29

30
SERVICE
5. SERVICE
CONSIGNES DE SECURITE
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, veuillez lire
les CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES et le chapitre
CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE.
Le monoxyde de carbone est toxique.
Aspirer ce gaz risque de provoquer une perte de connaissance
pouvant entraîner la mort.
Evitez les activités et les zones où vous êtes exposé aux gaz de
monoxyde de carbone.
Veuillez lire les instructions relatives à la machine entraînée par
le moteur et respecter les consignes de sécurité concernant le
démarrage, l'utilisation et l'arrêt du moteur.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Démarrage à froid
1. Mettez l'accélérateur (monté sur l'appareil) en position «
FERME » .
Démarrage à chaud
2. Pour démarrer le moteur lorsqu'il est chaud, glissez
l'accélérateur d'env. 1/3 en direction .
1/3
3. Tirez légèrement la poignée de démarrage du démarreur à
corde, jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez
fortement.
Laissez la poignée de démarrage revenir lentement dans sa
position de départ.
4. Si l'accélérateur était en position FERME au moment du
démarrage du moteur, déplacez-le lentement dans la
position pendant que le moteur chauffe.
REGLAGE DU REGIME DU MOTEUR
Mettez l'accélérateur en position � VITE.
Mettez l'accélérateur en position � LENT.
ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur, mettez simplement l'accélérateur
sur .
POIGNEE DE CORDE

6. ENTRETIEN
Un entretien régulier est indispensable pour assurer un service
économique, sans défauts et en sécurité. L'entretien contibue à
diminuer la pollution de l'air.
Un entretien non conforme aux instructions ou l'omission de
réparer un défaut risquent de provoquer des défauts fonctionnels
pouvant entraîner des graves blessures, voire la mort.
Veuillez respecter les consignes d'inspection et d'entretien de ce
manuel de service.
Afin de vous aider à effectuer un entretien correct de votre moteur,
les pages suivantes comprennent un plan d'entretien indiquant les
inspections de routine et les mesures d'entretien simples en utilisant
des outils simples. Faites effectuer les interventions de maintenance
plus difficiles ou qui nécessitent des outils spéciaux par le S.A.V.
SECURITE DE L'ENTRETIEN
Les mesures de sécurité sont particulièrement importantes :
Néanmoins, nous ne pouvons pas vous avertir de tout danger
pouvant se produier pendant les interventions d'entretien. C'est à
vous de décider si vous réalisez une certaine activité ou non.
Le non-respect des instructions d'entretien et des mesures de
sécurité peut provoquer des graves blessures, voire la mort.
Respectez impérativement les mesures d'inspection et de
précaution indiquées dans le manuel d'utilisation.
PLAN D'ENTRETIEN
INTERVALLES D'ENTRETIEN REGULIERS
Réalisation dans le mois ou intervalle d'heures de service indiqué,
en fonction de la date qui arrive en premier
Consignes de sécurité
ENTRETIEN
� Assurez-vous que le moteur est arrêté avant de
commencer les travaux d'entretien ou de réparation. Ainsi,
vous évitez les risques possibles.
� Intoxication par le monoxyde de carbone des gaz
d'échappement
Assurez une aération suffisante pendant le service
du moteur.
� Brûlures par des pièces chaudes
Laissez refroidir le moteur et le silencieux avant de
les toucher.
� Blessures par des pièces en mouvement
Ne faites tourner le moteur que lorsque vous en êtes
invité.
� Veuillez lire les instructions. Avant de commencer les
travaux, assurez-vous de la disponiblité des outils et de la
possession des connaissances nécessaires.
� Manipulez l'essence avec précaution afin d'éviter un
incendie ou une explosion.
� Utilisez uniquement des solvants non inflammables pour
nettoyer les pièces, n'utilisez pas de l'essence.
� Eloignez les cigarettes, étincelles et flammes de la
proximité des pièces en contact avec le carburant.
Le service après-vente a la meilleure connaissance du moteur et
est équipé au mieux pour effectuer les interventions de
maintenance et de réparation.
Afin de garantir la qualité et la fiabilité de votre moteur utilisez
uniquement des pièces de rechange d'origine neuves pour tout
remplacement et toute réparation.
Chaque
utilisation
1. mois
ou 5 h
tous les 3
mois ou 25
h
tous les 6
mois ou 50
h
tous les ans
ou 100 h
tous les 2
ans ou 300
h
Huile à moteur
contrôler le niveau d'huile
vidanger
�
� � (2)
contrôler �
Filtre à air
nettoyer � (1)
remplacer �
Séparateur d'impuretés nettoyer �
Bougie
contrôler / nettoyer
remplacer
�
�
Régime au ralenti contrôler / régler � (3)
Jeu de soupapes contrôler / régler � (3)
Réservoir de carburant et crépine nettoyer � (3)
Chambre de combustion contrôler / nettoyer toutes les 300 h (2)
Conduite de carburant contrôler tous les 2 ans (remplacement si nécessaire) (2)
(1) Intervalles d'entretien plus courts en milieu poussiéreux.
(2) Vidange toutes les 25 heures, si le moteur a été fortement sollicité.
(3) Ces interventions de maintenance doivent être effectuées par le service après-vente.
31

32
ENTRETIEN
REMPLIR LE RESERVOIR DE CARBURANT
Dévisser le couvercle du réservoir et contrôler le niveau de
remplissage, le moteur étant arrêté. Compléter le niveau s'il est
trop faible.
L'essence est extrêmement inflammable et explosive. Vous
risquez de vous brûler ou de vous blesser grièvement.
� Arrêtez le moteur et éloignez les sources d'étincelles et
d'inflammation possibles.
� Faire le plein uniquement à l'extérieur.
� Essuyer immédiatement l'essence déversée.
Faire le plein uniquement dans des zones bien aérées.
Ne jamais faire le plein à l'intérieur de locaux ou de zones où les
vapeurs d'essance peuvent entrer en contact avec des flammes
ou des étincelles.
Laissez refroidir le moteur s'il a tourné auparavant.
Remplir le réservoir de carburant avec précaution ! Ne pas
déverser de l'essence.
Ne pas remplir le réservoir au-delà du bord du filtre à essence.
Après le remplissage, revisser le couvercle du réservoir
fermement.
Conserver l'essence à l'écart des lampes de signalisation,
barbecues, installations et outils électriques.
L'essence déversée constitue non seulement un risque
d'incendie, mais également une source de pollution. Essuyer
immédiatement l'essence déversée.
L'essence peut endommager les peintures et les matières
plastiques. Ne pas déverser de l'essence en faisant le plein. Les
dommages provoqués par l'essence déversée ne sont pas
couverts par la garantie.
CARBURANT RECOMMANDE
Prenez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 85
au minimum.
Ces moteurs sont certifiés pour le fonctionnement avec de
l'essence sans plomb. L'essence sans plomb forme moins de
dépôts dans le moteur et aux bougies et prolonge la durée de vie
du système des gaz d'échappement.
Ne jamais utiliser de l'essence qui a vieilli ou qui est contaminée,
ni un mélange d'essence-huile. Evitez la pénétration de
souillures ou d'eau dans le réservoir.
Parfois, un léger de "frappement" d'allumage ou un "cliquetis"
métallique est audible lorsque le moteur tourne sous une charge
lourde. Ce n'est pas une raison de préoccupation.
Lorsque ces bruits se produisent au régime constant à charge
normale, changez de marque d'essence. Lorsque les bruits
persistent, adressez-vous à un concessionnaire agréé.
Le fonctionnement du moteur avec des bruits de frappement ou
de cliquetis pendant une période prolongée peut endommager le
moteur.
Le fonctionnement du moteur avec des bruits de frappement ou
de cliquetis pendant une période prolongée est considérée
comme utilisation non-conforme. Les dommages y résultant ne
sont pas couverts par la garantie.
RECOMMANDATIONS D'HUILES A MOTEUR
L'huile est d'une importance primordiale pour la puissance et la
durée de vie de votre moteur.
Nous recommandons les huiles multigrades de qualité SAE
10W-30 API SE ou mieux pour l'utilisation générale. Les autres
viscosités représentées dans le diagramme ci-dessous peuvent
être utilisées lorsque la température ambiante moyenne se situe
dans la plage recommandée.
Degré de viscosité SAE
TEMPERATURE AMBIANTE

CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE A MOTEUR
Le moteur doit être posé sur un sol plan et être arrêté pour
contrôler le niveau d'huile.
1. Dévissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.
Essuyez la jauge.
MAX
MIN
VIS DE REMPLISSAGE D'HUILE /
JAUGE D'HUILE
LIMITE SUPERIEURE
LIMITE INFERIEURE
2. Insérez la jauge d'huile sans la visser. Contrôlez le niveau
d'huile sur la jauge.
3. Lorsque le niveau est trop faible : compléter le niveau avec
une huile recommandée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage.
4. Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.
MAX
MIN
Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop faible, il
risque d'être endommagé.
ENTRETIEN
VIDANGE D'HUILE A MOTEUR
Faites couler l'huile usée tant que le moteur est encore chaud.
L'huile chaude s'ecoule rapidement et complètement.
1. Posez un récipient approprié sous le moteur pour capter
l'huile usée. Dévissez la vis de remplissage d'huile et la vis
de vidange d'huile.
VIS DE REMPLISSAGE D'HUILE / JAUGE D'HUILE
VIS DE VDANGE D'HUILE
JOINT
2. Laissez couler l'huile jusquà ce que le carter soit
complètement vide. Remettre ensuite la vis de vidange (la
serrer fermement).
Evacuez l'huile usée dans le respect des normes
écologiques. Nous recommandons d'apporter l'huile usée à
votre station de service ou pompe à essence locale, dans
un récipient étanchement fermé. Ne pas jeter l'huile usée
das les ordures ménagères, ne pas l'évacuer dans le sol et
ne pas la déverser dans les égouts.
3. Posez le moteur sur une surface plane et remplissez-le de
l'huile préconisée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage.
Quantité d'huile à moteur : 0,6 l
Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop faible,
il risque d'être endommagé.
4. Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.
33

34
ENTRETIEN
ENTRETIEN DU MOTEUR
INSPECTION DU FILTRE A AIR
Enlever le couvercle du filtre à air et inspecter le filtre. Nettoyer
ou remplacer les éléments filtrants contaminés. Remplacer
impérativement les éléments filtrants endommagés.
ENTRETIEN DU FILTRE A AIR
La contamination du filtre à air réduit l'alimentation en air du
carburateur et diminue ainsi la puissance du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne dans un evironnement
poussiéreux, les intervalles indiqués dans le PLAN
D'ENTRETIEN doivent être raccourcis.
Lorsque le moteur tourne sans filtre à air ou avec un filtre à air
endommagé, les souillures peuvent pénétrer dans le moteur
provoquant une usure rapide. De tels dommages ne sont pas
couverts par la garantie du constructeur.
1. Retirez le couvercle du filtre à filtre à air et le filtre à air.
Elément filtrant en mousse : Lavez le filtre dans l'eau
chaude savonnée, rincez-le et le faire sécher. Immergez le
filtre dans l'huile à moteur propre et pressez-le afin de faire
sortir l'huile excédentaire. Le moteur dégage des fumées si
la mousse contient trop d'huile.
2. Nettoyez la face intérieure du support du filtre à air à l'aide
d'un chiffon humide. Veillez à éviter l'introduction de
poussières dans le conduite d'air vers le carburateur.
3. Remettez le couvercle du filtre à air en place.
INSPECTION DU FILTRE A CARBURANT
Contrôler le filtre de carburant en cas de besoin. Un filtre
contaminé ne laisse plus passer le carburant.
Nettoyez ou remplacez le filtre sale. Remplacez impérativement
les filtres endommagés.
1. Enlevez la pince.
COUVERCLE DU FILTRE A AIR
ELEMENT FILTRANT EN MOUSSE
TUYAU DE CARBURANT
PINCE
2. Retirez le tuyau de carburant et sortez le filtre à carburant.
� Contamination légère: Retirer le filtre de la conduite de
carburant et le nettoyer à l’aide de benzine
� Contamination forte: Remplacer le filtre de carburant
FILTRE A CARBURANT
ENTRETIEN DE LA BOUGIE
Bougies recommandées : Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH
W10 E, Champion N9YC ou équivalent.
L'utilisation de bougies non appropriés peut endommager le
moteur.
1. Retirez le capuchon de la bougie et nettoyez la zone autour
du capuchon.
2. Dévissez la bougie à l'aide d'une clé à bougies.
CAPUCHON DE
LA BOUGIE
CLE A BOUGIES

3. Inspectez la bougie. Remplacez la bougie lorsque les
électrodes ou l'isolateur sont endommagés.
4. Mesurez l'écart des électrodes à l'aide d'une jauge
appropriée.
L'écart doit se situer entre 0,70 et 0,80 mm. Corrigez l'écart
si nécessaire en pliant l'électrode extérieure légèrement
avec précaution.
0,7 – 0,8 mm
5. Vissez la bougie à la main avec précaution afin de ne pas
fausser le taraudage.
6. Lorsque la bougie est bien logée, serrez-la à l'aide de la clé
à bougies.
Lorsque vous montez une bougie déjà utilisée, serrez-la de
1/8 - 1/4 de tour.
Lorsque vous montez une bougie neuve, serrez-la de 1/2
tour.
Une bougie non serrée peut surchauffer et endommager le
moteur.
Le serrage excessif de la bougie peut endommager le
taraudage dans la culasse.
7. Remettez le capuchon de bougie.
CONTRÔLE DE L’ÉTINCELLE DE LA BOUGIE
1. Retirez le capuchon de la bougie et nettoyez la zone autour
du capuchon
2. Dévissez la bougie à l'aide d'une clé à bougies.
3. Serrez la bougie contre le carter á l’aide d’unpaire de pinces
isolées (assez loin l‘orifice de bougie).
4. Mettez l'accélérateur (monté sur l'appareil) en position
.
5. Tirez la poignée de démarrage.
ENTRETIEN
Lorsque aucune étincelle n’est visible entre les électrodes,
la bougie peut être endommagée.
SILENCIEUX/OUVERTURE D’ÉCHAPPMENT
1. Contrôler le silencieux régulièrement et nettoyez
régulièrement l’ouverture d’échappement .
2. Contrôlez régulièrement le silencieux et nettoyez
régulièrement l'ouverture d'échappement.
Ne pas resserrer les vis de fixation du pot d’échappement
lorsque le moteur est chaud. Risque de brulures !
RÉGLAGE DU CARBURATEUR (RÉGIME AU
RALENTI):
(uniquement par le service après-vente)
Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la vitesse
de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un mélange
carburant-air correct.
Dans les cas suivants, le réglage due carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :
- Vitesse trop élevée
- marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au
ralenti trop faible)
- adaptation aux conditions météorologiques, températures
Un mauvais réglage du carburateur peut provoquer de graves
dommages du moteur. Ne continuez en aucun cas de travailler
avec l’appareil.
REGLAGES SUR LE CABLE DE
L'ACCELERATEUR :
(uniquement par le service après-vente)
Le câble d'accélérateur est monté d'usine sur le moteur et
l'appareil ne nécessite plus de réglages.
Dans les cas suivants, le réglage du câble de l'accélérateur doit
être corrigé :
- Le moteur continue de tourner alors que l'accélérateur est en
position STOP
- Le moteur ne démarre pas alors que l'accélérateur est en
position « FERME » .
- Fonctionnement irrégulier ou accélération insuffisante
35

36
STOCKAGE
7. STOCKAGE
STOCKAGE DU MOTEUR
Préparation au stockage
Il est important de préparer le moteur correctement au stockage
afin de le conserver dans un état correct et fonctionnel. Les
démarches suivantes contribuent à la prevention de la rouille et
de la corrosion. La rouille et la corrosion compromettent non
seulement le fonctionnement et l'aspect der votre moteur mais
également le redémarrage après le stockage.
Nettoyage
Lorsque le moteur a tourné, il doit refroidir pendant une
demi-heure au minimum avant le nettoyage. Nettoyez toutes les
surfaces extérieures, réparez les zones de peinture
endommagées et protégez les autres endroits qui risquent de
rouiller par un film d'huile mince.
� Asperger le moteur au moyen d'un tuyau d'arrosage ou
d'un nettoyeur à haute pression peut faire pénétrer l'eau
dans les ouvertures du filtre à air ou du silencieux. L'eau
dans le filtre à air passe au travers ; l'eau pénétrant par le
filtre à air ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et
endommager le moteur.
� L'eau entrant en contact avec le moteur chaud peut
endommager celui-ci. Lorsque le moteur a tourné, il doit
refroidir pendant une demi-heure au minimum avant le
nettoyage.
Carburant
L'essence s'oxyde ce qui dégrade sa qualité en cas de stockage
prolongé. L'essence vieillie rend le démarrage difficile et forme
des dépôts qui bouchent le système de carburant. Lorsque la
qualité de l'essence se dégrade pendant le stockage, il peut
s'avérer nécessaire de réaliser des mesures d'entretien ou de
remplacer le carburateur ou d'autres composants du système de
carburant.
La durée pendant laquelle l'essence peut rester dans le réservoir
et dans le carburateur sans causer des défauts fonctionnels
dépend du type d'essence, de la température du stockage et du
niveau de remplissage du réservoir. L'air dans un réservoir rempli
uniquement en partie accélère la dégradation de la qualité du
carburant. Une température de stockage élevée accélère
également la perte de qualité. Les problèmes causés par une
mauvaise qualité de l'essence peuvent se produire au bout de
quelques mois, mais éagelement plus tôt si l'essence n'était plus
fraîche en faisant le plein.
La garantie du constructeur ne couvre aucun dommage du
système de carburant ou d'autres problèmes du moteur
provoqués par la négligence des préparations au stockage.
Vous pouvez prolonger la durée de stockage de l'essence en
ajoutant un produit stabilisateur. Vous pouvez également éviter
les problèmes de carburant en vidant le réservoir et le
carburateur.
AJOUT D'UN STABILISATEUR D'ESSENCE
POUR PROLONGER LA DUREE DE
STOCKAGE DE L'ESSENCE
Avant d'ajouter le stabilisateur d'essence, remplir le réservoir
d'abord d'essence fraîche Lorsque le réservoir n'est rempli que
partiellement, la dégradation de la qualité de l'essence s'accélère
pendant le stockage. Lorsque vous utilisez un bidon d'essence
pour faire le plein, assurez-vous qu'il ne contient que de
l'essence fraîche.
1. Ajoutez le stabilisateur d'essence conformément aux
instructions du fabricant.
2. Une fois le stabilisateur d'essence ajouté : Laissez tourner
le moteur à l'extérieur pendant 10 minutes afin d'être sûr
que l'essence traitée a complètement remplacée l'essence
non traitée dans le carburateur.
3. Arrêtez le moteur et mettez le robinet de carburant sur
OFF.
VIDER LE RESERVOIR DE CARBURANT ET
LE CARBURATEUR
1. Posez un récipient approprié sous le carburateur ; utilisez
un entonnoir afin de ne pas déverser de l'essence.
2. Dévissez la vis d'évacuation du carburant avec le joint
d'étanchéité.
JOINT CARBURATEUR
VIS DE VIDANGE
3. Lorsque le carburant s'est écoulé dans le réservoir, revissez
à nouveau la vis d'évacuation du carburant ainsi que le joint
d'étanchéité. Serrez fermement toutes les pièces.
Mesures de stockage
1. Renouvelez l'huile à moteur.
2. Enlevez la bougie.
3. Mettez une cuillère à soupe (5-10 ml) d'huile à moteur
propre dans le cylindre.
4. Tirez plusieurs fois la corde de démarrage afin de disperser
l'huile dans le cylindre.
5. Revissez la bougie.
6. Tirez la corde de démarrage jusqu'à ressentir une certaine
résistance. Cette démarche ferme les soupapes
empêchant la pénétration de l'humidité dans le cylindre.
Laisser glisser la corde lentement vers sa position initiale.

Lorsque vous stockez le moteur avec de l'essence dans le réservoir
et dans le carburateur, il est important de réduire au moins la
formation des vapeurs d'essence. Choisissez à cet effet une zone
de stockage bien aérée en dehors de la portée d'appareils
susceptibles de former des flammes tels que des chauffe-eau, des
fourneaux et des sèche-linges. Evitez la proximité de moteurs
électriques produisant des étincelles et les zones de fonctionnement
d'outils électriques.
Si possible, évitez les zones de stockage humides afin d'éviter la
rouille et la corrosion.
Mettez le robinet de craburant sur OFF afin de réduire la possibilité
de fuites d'essence.
Posez le moteur sur une surface plane. Un support incliné peut
provoquer des fuites d'huile et de carburant.
Une fois le moteur et le silencieux refroidis, couvrez le moteur afin
de le protéger des poussières. La chaleur du moteur ou du
silencieux peut allumer ou faire fondre certaines matières. Ne pas
utiliser une bâche en plastique pour couvrir le moteur. Une
couverture non respirante provoque l'accumulation d'humidité
autour du moteur et favorise ainsi la formation de rouille et la
corrosion.
9. RECHERCHE DES DEFAUTS
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
Vérifier la position des éléments de
commande.
TRANSPORT / RECHERCHE DES DEFAUTS
Remise en service après le stockage
Contrôlez le moteur selon les instructions du chapitre
"CONTROLES AVANT LA MISE EN SERVICE"
Lorsque le carburant a été vidé pendant le stockage, remplissez le
réservoir d'essence fraîche. Lorsque vous utilisez un bidon
d'essence pour faire le plein, assurez-vous qu'il ne contient que de
l'essence fraîche. L'essence s'oxyde et sa qualité se dégrade avec
le temps, ce qui rend le démarrage difficile.
Lorsque le cylindre a été protégé avec de l'huile pour le stockage, le
moteur peut dégager des fumées pendant un temps bref après le
démarrage. Ce phénomène est normal.
8. TRANSPORT
Cause possible Remède
Lorsque le moteur a tourné, laissez-le refroidir pendant 15 minutes
au minimum avant de charger la machine contenant le moteur sur
un véhicule de transport. La chaleur du moteur et du silencieux peut
provoquer des brûlures et allumer certaines matières.
Pendant le transport, soutenez le moteur en position verticale afin
d'éviter le déversement de l'essence. Mettez le robinet de carburant
sur OFF.
Robinet de carburant sur OFF Mettre le robinet de carburant sur ON
Manette de choke sur OUVERTE Mettre la manette sur FERMEE jusqu'à ce que
le moteur soit chaud.
Interrupteur de moteur OFF Mettre l'interrupteur du moteur sur ON.
Contrôler l'essence Réservoir vide Faire le plein
Mauvaise qualité d'essence ; stockage du moteur
sans traiter / vider l'essence ou remplissage du
réservoir avec de l'essence de mauvaise qualité
Démonter et inspecter les bougies Bougies défectueuses, corrodées ou écart
d'électrodes incorrect
Autres défauts
Consulter le manuel d'utilisation ou
emmener le moteur chez un
concessionnaire
Vider le réservoir d'essence et le carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.
Régler l'écart des électrodes ou remplacer les
bougies.
Bougies plein d'essence (moteur "noyé") Sécher et remonter les bougies. Démarrer le
moteur, l'accélérateur étant en position "VITE".
Filtre d'essence colmaté, défaut de carburateur,
défaut d'allumage, soupape coincée etc.
Remplacer ou réparer les composants
défectueux.
PUISSANCE DU MOTEUR TROP FAIBLE
Contrôler le filtre à air Eléménts filtrants bouchés Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants
Contrôler l'essence Mauvaise qualité d'essence ; stockage du moteur
sans traiter / vider l'essence ou remplissage du
réservoir avec de l'essence de mauvaise qualité
Autres défauts
Consulter le manuel d'utilisation ou
emmener le moteur chez un
concessionnaire
Filtre d'essence colmaté, défaut de carburateur,
défaut d'allumage, soupape coincée etc.
Vider le réservoir d'essence et le carburateur.
Faire le plein d'essence fraîche.
Remplacer ou réparer les composants
défectueux.
37

38
INFORMATIONS TECHNIQUES / CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
10. INFORMATIONS TECHNIQUES
INFORMATIONS TECHNIQUES
ETHANOL
(alcool éthylique ou de fermentation) 10% du volume
Vous pouvez utiliser de l'essence mélangé à l'éthanol jusqu'à
10%. Une variété d'essence contenant d'alcool est
commercialisée en France sous le nom de "SP95-E10".
MTBE
Méthyltertiobutyléther 15% du volume
Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à
15% de MTBE.
METHANOL
Alcool méthylique 5% du volume
Vous pouvez utiliser des variétés d'essence contenant jusqu'à 5% de
méthanol tant que cette essence contient des solvants
supplémentaires et un produit de protection anticorrosion pour protéger
le système de carburant. Les variétés d'essence contenant une part de
méthanol de plus de 5% peuvent provoquer des problèmes de
démarrage et/ou de puissance du moteur. De plus, elles peuvent
endommager des composants en métal, caoutchouc et plastique du
système de carburant.
Lorsque vous constatez des symptômes indésirables pendant le
service du moteur, changez de station de service ou de variété
d'essence.
Les dommages du système de carburant et les problèmes de
puissance du moteur dus à l'utilisation de variétés d'essence
dont le pourcentage d'additifs est supérieur aux chiffres indiqués
ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.
Informations sur le système de contrôle des
émissions
Cause des émissions de substances nocives
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone,
des oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des
hydrocarbures et des oxydes d'azote est important, ces
substances pouvant provoquer des réactions chimiques à
certaines cisrconstances et se transformer en smog
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la
même façon, mais il est toxique.
Le réglage dit "pauvre" de carburateurs et d'autres systèmes
réduit la part d'essence dans le mélange en introduisant
davantage d'air dans le carburateur afin de réduire l'émission de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.
Interventions et modifications inadmissibles
Les interventions et les modifications du système de contrôle des
émissions peuvent entraîner une augmentation des valeurs
au-delà des limites légales. Ces interventions comprennent entre
autres :
� Modifications ou démontage de composants des systèmes
d'alimentation de carburant ou de gaz d'échappement.
� Modification ou déconnexion du régulateur ou du réglage du
régime afin de faire tourner le moteur dans une autre plage
de puissance que celle déterminée par le constructeur.
Problèmes pouvant exercer un effet sur l'émission de substances
nocives
Lorsque vous constatez les problèmes suivants, vous devez faire
contrôler et/ou réparer le moteur par votre service après-vente :
� difficultés de démarrage, le moteur cale après le
démarrage
� marche au ralenti irrégulière
� allumages ratés sous charge
� combustion postérieure (détonations dans le pot
d'échappement)
� gaz d'échappement noirs ou consommation d'essence
excessive.
Pièces de rechange
Les systèmes de contrôle d'émission du moteur correspondent
aux spécifications du constructeur. Pour toute intervention
d'entretien, nous recommandons l'utilisation de pièces d'origine.
Ces pièces de rechange d'origine sont fabriquées selon les
mêmes standards qui s'appliquent aux pièces d'origine, c.-à-d.,
vous pouvez faire confiance à leurs performances. L'utilisation de
pièces de rechange qui ne sont pasd d'origine ou dont la qualité
n'est pas d'origine peut dégrader le rendement du système de
contrôle des émissions.
Le constructeur d'une telle pièce accessoire est chargé de la
responsabilité du fait que la pièce correspondante n'a aucun effet
négatif aux émissions de substances nocives. Le constructeur
d'une telle pièce doit confirmer que l'utilisation de la pièce de
rechange n'entraîne pas la non-conformité du moteur aus
dispositions légales relatives aux substances nocives.
Entretien
Veuillez respecter le plan d'entretien. Prenez en considération le
fait que ce plan a été établi en présumant que vous utilisez votre
moteur de façon conforme aux spécifications. Le fonctionnement
en continu à pleine charge ou l'utilisation dans un endroit humide
ou poussiéreux nécessitent des interventions d'entretien plus
fréquentes.
RESUME
Huile à
moteur
Type
SAE 10W-30, API SE ou mieux,
pour l'utilisation générale - voir la
recommandation
moteur
0,6 l
d'huile à
Bougie
Quantité
d'huile
Type F6RTC ou équivalent
Ecart 0,7 – 0,8 mm
Carburateur Ralenti 3600 ± 150 min-1 Entretien chaque contrôler l'huile à moteur,
utilisation contrôler le filtre à air
les 1ères 20
heures
remplacer l'huile à moteur
ensuite voir le plan d'entretien

11. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Modèle DJ1P65F DJ1P70F
Type un cylindre, 4 temps, refroidissement à air externe, OHV
Puissance nominale (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Couple max. (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Variations vitese de rotation % 66 db(A) 68 db(A)
Bruit (≤) 65 x 42 70 x 45
Alésage x course (mm) 140 173
Kompression 8,5:1 8,5:1
Démarrage Splash
Rotation corde de démarrage
Jeu de soupapes sens antihoraire (du côté P.T.O.)
Ecart des électrodes de bougie
soupape d'admission: 0,15 ± 0,04 mm,
soupape d'échappement: 0,20 ± 0,04 mm
soupape d'admission: 0,15 ± 0,04 mm,
soupape d'échappement: 0,20 ± 0,04 mm
Allumage 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Démarrage allumage magnéto à transistor allumage magnéto à transistor
Dimensions (longeur) (mm) 410 430
Dimensions (largeur) (mm) 370 380
Dimensions (hauteur) (mm) 380 410
Poids net (kg) 13 14
39

40
СЪДЪРЖАНИЕ / УКАЗАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
Дръжте ръководството за експлоатация под ръка, така че по
всяко време да можете да правите справки в него.
Ръководството за експлоатация трябва да се разглежда като
неразделна част от двигателя/машината, задвижвана от
двигателя и при продажба трябва да се предаде заедно с
двигателя/машината.
Публикуваната в него информация и указания са валидни
към момента на отпечатване.
ПРОЧЕТЕТЕ ВНИМАТЕЛНО РЪКОВОДСТВОТО ЗА
ЕКСПЛОАТАЦИЯ. Обърнете внимание най-вече на
следните символи и указания:
Сочи тежка опасност от
нараняване и смърт, ако не се
следват указанията.
Сочи възможна опасност за
сериозно нараняване и смърт, ако
не се следват указанията.
Сочи възможност за леки
наранявания, ако не се следват
указанията.
Сочи възможна повреда на
двигателя, машината или
материална щета, ако не се
следват указанията.
Дава ви полезна информация
Ако с вашия двигател възникне проблем или имате въпроси,
се обърнете към сервиза.
СЪДЪРЖАНИЕ
1. Инструкции за безопасност 40
2. Разположение на компонентите и модулите за
обслужвана
41
3. Модули за обслужване 42
4. Проверки преди пускане в експлоатация 42
5. Работа 43
6. Техническа поддръжка 44
7. Съхранение 49
8. Транспорт 50
9. Диагностика 51
10. Техническа информация 52
11. Технически данни 53
1. ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
ВАЖНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА
БЕЗОПАСНОСТТА
Повечето злополуки с двигатели могат да бъдат избегнати,
ако следвате всички указания в настоящото ръководство и
върху двигателя. По-надолу са описани най-често
възникващите опасности заедно със съответните мерки за
защита.
Отговорност на собственика
� Двигателят работи безопасно и надеждно, ако се
експлоатира според указанията. Прочетете
ръководството преди пускането на двигателя в
експлоатация. Неспазването на настоящото
ръководство може да доведе до персонални и
материални щети.
� Запознайте се с бързия стоп на двигателя и с
обслужването на функциите за управление. Не
разрешавайте двигателят да се експлоатира от хора,
които не са получили надлежен инструктаж.
� Не разрешавайте машината да се обслужва от деца.
Дръжте децата и домашните животни далече от
работната зона.
Внимавайте при зареждане!
Бензинът е изключително пожароопасен и образува
експлозивни пари. Зареждайте на открито, в добре
проветриво помещение, когато машината не работи. В
никакъв случай не пушете и дръжте далече също и други
запалими източници. Съхранявайте бензина винаги в
подходящ резервоар. Ако разлеете бензин, се уверете, че
мястото е сухо преди да стартирате двигателя.
Нагорещен ауспух
� При работа ауспухът силно се нагорещява и остава
горещ и след спиране на двигателя. Внимавайте да не
пипате ауспуха, докато е горещ. Оставете двигателя да
се охлади преди да го съхранявате в помещение.
� За да избегнете опасност от пожар и за достатъчна
вентилация при стационарна употреба за експлоатация
монтирайте двигателя на разстояние минимум 1 метър
от стени и други предмети. Не съхранявайте горими
предмети в близост до машината. Не съхранявайте
горими предмети в близост до машината.
Опасност от въглероден моноксид
Газовете от ауспуха съдържат отровен въглероден
моноксид. Да се избягва вдишването на отработените
газове. Двигателят никога да не работи в затворен гараж или
в друго затворено пространство.
Друго оборудване
Прочетете отново ръководството за експлоатация на
машината, която се задвижва от двигателя, и се
информирайте за допълнителните мерки за безопасност,
които трябва да се спазват във връзка със старта,
експлоатацията и стопа на двигателя и за евентуално
необходимото защитно оборудване за експлоатация на
машината.

РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ И МОДУЛИТЕ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ
2. РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА КОМПОНЕНТИТЕ И МОДУЛИТЕ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ
ДРЪЖКА НА
ВЪЖЕТО
БОЛТ ЗА НАЛИВАНЕ НА
МАСЛО /
ПРЪЧИЦА ЗА ИЗМЕРВАНЕ
НА НИВОТО НА МАСЛОТО
БОЛТ ЗА ИЗПУСКАНЕ
НА МАСЛОТО
АУСПУХ
ВЪЗДУШЕН
ЩЕКЕР НА ГОРИВНАТА
СВЕЩ И ГОРИВНА
СВЕЩ
КАПАК НА
РЕЗЕРВОАРА
БЕНЗИНОВ
ГОРИВЕН
ТРЪБОПРОВОД
41

42
МОДУЛИ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ / ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ
3. МОДУЛИ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ
Регулатор на газта
С регулатора на газта (монтиран на уреда) можете
1. да затворите клапана на ключа в карбуратора.
В положение „ключ“ горивната смес се обогатява за
студения старт.
Въздушна клапа за първоначално пускане
2. да регулирате ОБОРОТИТЕ на двигателя.
Движението на лоста за газта в показаната посока повишава
съотв. намалява оборотите на двигателя.
3. да СПРЕТЕ уреда.
макс. мин.
STOP
4. в положение 1/3 в посока ” да осъществите ТОПЪЛ
СТАРТ на ДВИГАТЕЛЯ. В това положение се доставя
правилната горивна смес за експлоатация след старта на
двигателя и за новия старт на затопления двигател.
Топъл старт
Дръжка на стартовото въже
Дърпането на дръжката на стартовото въже стартира
двигателя.
ДРЪЖКА НА ВЪЖЕТО
4. ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В
ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ДВИГАТЕЛЯТ ГОТОВ ЛИ Е ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ?
За вашата безопасност и за максимална дълготрайност е важно
преди всяко пускане в експлоатация да се проверява
състоянието на двигателя. Преди да стартирате двигателя
отстранете съществуващите проблеми, съответно дайте да
бъдат отстранени от вашия сервиз.
Неправилната техническа поддръжка и неправилното
отстраняване на дефектите преди пускане в в експлоатация
могат да предизвикат неправилно функциониране и да
причинят тежки наранявания.
Редовните инспекции преди пускане в експлоатация помагат за
избягване на проблеми.
Преди да започнете с проверката се уверете, че двигателят е
поставен върху равна основа и превключвателят на двигателя е
на OFF.
Проверете общото състояние на двигателя
� Проверете, дали около двигателя и под двигателя има
следи от течове на масло и бензин.
� Отстранете грубите замърсявания, най-вече в областта на
ауспуха и стартерното въже.
� Проверете, дали евентуално има повреди.
� Проверете, дали всички защитни капаци са монтирани
надлежно и всички болтове и гайки са затегнати.
Проверете двигателя
Проверете нивото на маслото на двигателя. Ако двигателят
работи при много ниско ниво на маслото, той може да се
повреди.
За да се избегнат нежелателни престои, проверявайте нивото
на маслото преди всеки старт.
Проверявайте въздушния филтър. Замърсеният въздушен
филтър намалява притока на въздух към карбуратора, а по
такъв начин и мощността на двигателя.
Проверявайте нивото на бензина. Чрез стартиране на
двигателя с пълен резервоар се избягват и се намаляват
престоите за зареждане.
Проверете задвижваната от двигателя
машина
Преди стартиране на двигателя прочетете ръководството за
експлоатация за машината, задвижвана от двигателя, и
следвайте съдържащите се в него указания и предпазни мерки.

5. ЕКСПЛОАТАЦИЯ
ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
Преди да стартирате двигателя за първи път прочетете
ВАЖНИТЕ ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ и главата със
заглавие ПРОВЕРКИ ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ.
Въглеродният моноксид е отровен.
Вдишването може да причини загуба на съзнание, която
може да доведе до смърт. Избягвайте участъци и дейности,
при които сте изложени на въглеродния моноксид.
Прочетете указанията за задвижваната от двигателя машина
и следвайте инструкциите за безопасност по отношение на
старта, стопа и експлоатацията на двигателя.
ПУСКАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Студен старт
1. Поставете регулатора на газта (монтиран на уреда) в
положение „ЗАТВОРЕНО” .
Топъл старт
2. За пускане на двигателя в топло състояние поставете
регулатора на газта около 1/3 в положение .
1/3
3. Леко дръпнете дръжката на стартовото въже, докато
усетите съпротивление, след това дръпнете силно.
Оставете дръжката на стартовото въже бавно да се
върне в изходно положение.
ЕКСПЛОАТАЦИЯ
4. Ако регулаторът на газта за студен старт на двигателя е
бил в положение ЗАТВОРЕНО, бавно го поставете в
положение , докато двигателят загрее.
РЕГУЛИРАНЕ НА ОБОРОТИТЕ НА
ДВИГАТЕЛЯ
Поставете регулатора на газта в положение � БЪРЗО.
Поставете регулатора на газта в положение �
БАВНО
СПИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
За да спрете двигателя, поставете регулатора на газта
на .
ДРЪЖКА НА ВЪЖЕТО
43

44
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
6. ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
Надлежната техническа поддръжка е задължителна за
безопасна, икономична и безаварийна експлоатация. Тя
намалява също и замърсяването на въздуха.
Неправилната техническа поддръжка и неотстраняването на
дефектите преди пускане в експлоатация може да причини
неизправности при експлоатация, които да доведат до тежки
наранявания или смърт.
Следвайте указанията за инспектиране и техническа
поддръжка в настоящото ръководство за експлоатация.
За да ви помогнем при надлежната техническа поддръжка на
вашия двигател, следващите страници съдържат график за
техническа поддръжка, рутинни инспекции и обикновени
мерки за техническа поддръжка с обикновен инструмент.
Сервизните дейности, които са по-трудни или се нуждаят от
специален инструмент, дайте да бъдат извършени от сервиз.
БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКАТА
ПОДДРЪЖКА
Следните предпазни мерки са особено важни: Но ние не
можем да ви предупредим за всяка възможна опасност при
работите по техническата поддръжка. Само вие можете да
решите, дали ще извършите определена дейност или не.
Неспазването на указанията за техническа поддръжка и
предпазните мерки може да доведе до тежки наранявания
или смърт.
Задължително следвайте мерките за инспектиране и
ГРАФИК ЗА ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
РЕДОВНИ ИНТЕРВАЛИ ЗА ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
Провеждане в дадения месец, съответно интервал
работни часове, според това кое настъпи по-рано
Всяка
употреба
предпазните мерки в ръководството за експлоатация.
Инструкции за безопасност
� Уверете се, че двигателят е изключен преди да
започнете работите по техническата поддръжка и
ремонта. Така ще избегнете евентуални опасности.
� Отравяне с въглероден моноксид от газовете
на двигателя
Гарантирайте достатъчно проветрение, когато
двигателят работи.
� Изгаряния от горещи части
Оставете двигателя и ауспуха да се охладят
преди да ги пипнете.
� Наранявания от движещи се части
Пуснете двигателя да работи, едва след като
това бъде поискано от вас.
� Прочетете указанията. Преди да започнете с
дейностите се уверете, че притежават необходимите за
тях инструменти и знания.
� За да избегнете пожар или експлозия, бъдете
внимателни при работата с бензин.
� За почистване на частите използвайте само негорими
разтворители, не бензин.
� В близост до частите, които влизат в контакт с
пластмаса, не бива да има цигари, искри и пламъци.
Сервизът познава двигателя най-добре и е най-добре
оборудван за дейности по техническата поддръжка и
ремонта.
За да се гарантира качеството и надеждността на двигателя,
използвайте само нови оригинални резервни части за смяна
или ремонт.
1. месец
или 20 часа
на всеки 3
месеца или
25 часа
на всеки 6
месеца или
50 часа
на всеки 12
месеца или
100 часа
всяка
година или
250 часа
Проверка на нивото на �
Моторно масло
маслото
Смяна на маслото � � (2)
Проверка �
Въздушен филтър Почистване � (1)
Смяна �
Запалителна свещ
Проверка / почистване
Смяна
�
�
Скорост на празен ход Проверка / регулиране � (3)
Игра на клапана Проверка / регулиране � (3)
Горивен резервоар и цедка Почистване � (3)
Горивно пространство Проверка / почистване На всеки 300 часа (2)
Горивен тръбопровод Проверка На всеки 2 години (смяна при необходимост) (2)
(1) По-къси интервали за поддръжка в запрашена среда.
(2) Смяна на маслото на всеки 25 часа, ако двигателят работи при голямо натоварване.
(2) Тези дейности по поддръжката трябва да се изпълнят от сервиза.

ЗАРЕЖДАНЕ
При изключен двигател развинтете капака на резервоара и
проверете съдържанието на резервоара. Ако нивото е ниско,
долейте резервоара.
Бензинът е силно запалим и експлозивен. Можете да се
изгорите или тежко да се нараните.
� Спрете двигателя и отстранете възможните източници на
искри и запалими източници.
� Зареждайте само на открито.
� Избършете веднага разлятото гориво.
Зареждайте само в добре проветриви помещения.
Никога не зареждайте в помещения и области, в които
бензиновите пари могат да влязат в контакт с пламъци или
искри.
Оставете двигателя да се охлади, ако преди това е работил.
Внимавайте при зареждане! Не разливайте бензин.
Не наливайте извън края на бензиновия филтър.
След като заредите отново затегнете капака на резервоара.
Съхранявайте бензина отделно и на разстояние от
обозначителни лампи, грилове, електроинсталации,
електрически инструменти.
Разлетият бензин е не само пожароопасен, но и вреден за
околната среда. Избършете веднага разлятото гориво.
Бензинът може да повреди боите и пластмасите. Не
разливайте бензин при зареждане. Гаранцията не покрива
щети от разлят бензин.
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО ГОРИВО
Зареждайте безоловен бензин с октаново число
най-малко 85.
Двигателите са сертифицирани за експлоатация с безоловен
бензин. Безоловният бензин причинява по-малко отлагания в
двигателя и по запалителните свещи и удължава
дълготрайността на системата за отработени газове.
Никога не използвайте застоял или замърсен бензин или
смес от масло и бензин. Избягвайте проникването на
замърсявания или вода в резервоара.
От време на време при работа под високо натоварване може
да се чуе леко „тракане“ или „дрънчене“ (дрънчене на
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
метал). Това не е причина за безпокойство.
Ако тези шумове се появят при постоянни обороти при
нормално натоварване, сменете марката бензин. Ако
шумовете продължават, се обърнете към оторизиран
специализиран търговски обект.
Работата на двигателя при продължаващо тракане и
дрънчене може да повреди двигателя.
Работата на двигателя при продължаващо тракане и
дрънчене се разглежда като неправилна употреба.
Възникващите в резултат на това щети не се покриват от
гаранцията на производителя.
ПРЕПОРЪКИ ЗА МОТОРНОТО МАСЛО
Маслото оказва решаващо влияние върху мощността и
дълготрайността на двигателя.
За обща употреба се препоръчва SAE 10W-30 API SE или
по-добро. Друг вискозитет, посочен в долната диаграма,
може да се използва, ако средната околна температура е в
препоръчителните граници.
Вискозитет SAE
ОКОЛНА ТЕМПЕРАТУРА
45

46
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
ПРОВЕРКА НА НИВОТО НА МАСЛОТО В
ДВИГАТЕЛЯ
За проверка на нивото на маслото двигателят трябва да стои
върху равна основа и да е изключен.
1. Развъртете болта за наливане на масло с пръчицата за
измерване на нивото на маслото. Избършете пръчицата.
макс
мин
БОЛТ ЗА НАЛИВАНЕ НА МАСЛО / ПРЪЧИЦА ЗА
ИЗМЕРВАНЕ НА НИВОТО НА МАСЛОТО
ГОРНА ГРАНИЦА
ДОЛНА ГРАНИЦА
макс.
мин.
2. Потопете измервателната пръчица, без да затягате
болта за наливане на масло. Проверете нивото на
маслото върху измервателната пръчица.
3. При много ниско ниво на маслото: налейте
препоръчаното масло до ръба на щуцера за наливане.
4. Затегнете болта за наливане на масло с пръчицата за
измерване на нивото на маслото.
Експлоатацията на двигателя с много ниско ниво на маслото
може да повреди двигателя.
СМЯНА НА МОТОРНОТО МАСЛО
Изпуснете отработеното масло, докато двигателят е още
топъл. Топлото масло изтича бързо и напълно.
1. Поставете подходящ резервоар под двигателя за
събиране на отработеното масло. Развийте болта за
наливане на масло и болта за изпускане на маслото.
БОЛТ ЗА НАЛИВАНЕ НА МАСЛО /
ПРЪЧИЦА ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА НИВОТО НА
МАСЛОТО
БОЛТ ЗА ИЗПУСКАНЕ
НА МАСЛОТО УПЛЪТНЕНИЕ
2. Изпуснете маслото изцяло. След това отново поставете
(затегнете) болта за изпускане на маслото.
Изхвърлете отработеното масло, без да вредите на
околната среда. Препоръчваме отработеното масло да
се занесе в плътно затворен резервоар във вашия
местен сервиз или бензиностанция. Не изхвърляйте
отработеното масло в битовите отпадъци, не
изхвърляйте в почвата или в канала.
3. Поставете двигателя върху равна повърхност и го
напълнете с препоръчаното масло до ръба на щуцера за
пълнене.
Количество моторно масло: 0,6 l
Експлоатацията на двигателя с много ниско ниво на
маслото може да повреди двигателя.
4. Затегнете болта за наливане на масло с пръчицата за
измерване на нивото на маслото.

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА
ДВИГАТЕЛЯ
ИНСПЕКЦИЯ НА ВЪЗДУШНИЯ ФИЛТЪР
Свалете капака на въздушния филтър и инспектирайте
филтъра. Почистете, съответно сменете замърсените
филтърни елементи. Задължително сменете повредените
филтърни елементи.
КАПАК НА ВЪЗДУШНИЯ
ФИЛТЪР
ФИЛТЪРЕН ЕЛЕМЕНТ ОТ ПЕНОМАТЕРИАЛ
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА ВЪЗДУШНИЯ
ФИЛТЪР
Замърсеният въздушен филтър намалява притока на въздух
към карбуратора, а по такъв начин и мощността на
двигателя.
Ако двигателят се експлоатира в запрашена среда,
почиствайте въздушния филтър по-често, както е посочено в
ГРАФИКА ЗА ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА.
Експлоатацията на двигателя без въздушен филтър,
съответно с повреден въздушен филтър позволява в
двигателя да проникнат замърсявания и води до бързо
износване. Такива повреди не се покриват от гаранцията на
производителя.
1. Демонтирайте капака на въздушния филтър и
въздушния филтър.
Филтърен елемент от пеноматериал: Почистете в
топла сапунена вода, изплакнете основно и подсушете
добре. Потопете филтърния елемент в чисто моторно
масло и изстискайте излишното масло. Двигателят
пуши, ако в пеноматериала има излишно масло.
2. Избършете замърсяванията от вътрешната страна на
държача на въздушния филтър с влажна кърпа.
Внимавайте да не проникват замърсявания във
въздуховода към карбуратора.
3. Монтирайте капака на въздушния филтър.
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
ИНСПЕКТИРАНЕ НА ГОРИВНИЯ ФИЛТЪР
Проверете горивния филтър. Замърсеният филтър
възпрепятства постъпването на горивото. Почистете или
сменете замърсения филтър. Задължително сменете
замърсените филтри.
1. Махнете скобата.
ГОРИВЕН МАРКУЧ
СКОБА
2. Издърпайте горивния маркуч и извадете горивния
филтър от горивния маркуч.
� леко замърсяване: извадете бензиновия филтър
от горивния тръбопровод и почистете филтъра в
почистващ бензин
� силно замърсяване: сменете бензиновия
филтър
ГОРИВЕН ФИЛТЪР
47

48
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА
ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ
Препоръчителни запалителни свещи: F6RTC, Torch F6TC,
NGK-BKRE5-11, BOSCH W10 E, Champion N9YC или
подобни.
Неправилните запалителни свещи могат да повредят
двигателя.
1. Издърпайте щекера на свещта и почистете мястото
около щекера.
2. Развийте запалителната свещ с ключ за свещи.
ЩЕКЕР НА
КЛЮЧ ЗА СВЕЩИ
ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ
3. Инспектирайте запалителната свещ. Сменете свещта,
ако електродите или изолаторът са повредени.
4. Измерете разстоянието между електродите със
съответния измервателен шублер.
Разстоянието трябва да е 0,70 – 0,80 mm. Коригирайте
разстоянието, ако е необходимо, като леко и
внимателно огънете външния електрод.
0,7 – 0,8 mm
5. Завийте запалителната свещ внимателно на ръка, за да
не превъртите резбата.
6. Щом запалителната свещ бъде завита, затегнете с
ключа за свещи.
Ако монтирате използвана свещ, я затегенете 1/8 - 1/4
оборота.
Ако инсталирате нова свещ, я затегнете 1/2 оборота.
Хлабавата запалителна свещ може да прегрее и да
повреди двигателя.
Прекаленото затягане на запалителната свещ може да
повреди резбата в цилиндричната глава.
7. Вкарайте отново щекера на свещта.
ПРОВЕРКА НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА ИСКРА
1. Издърпайте щекера на свещта и почистете мястото
около щекера.
2. Вкарайте щекера на запалителната свещ.
Натиснете запалителната свещ с изолирани клещи към
корпуса на двигателя (не в близост до отвора на
свещта).
3. Поставете регулатора на газта (на уреда) в положение
.
4. Дръпнете дръжката на стартовото въже.
В случай, че не е видима искра между електродите
може запалителната свещ да е дефектна.
Шумозаглушител/ Отвор за изпускане:
(давайте да се извършва само от
сервиза)
Редовно проверявайте шумозаглушителя и Почиствайте
редовно отвора за изпускане.
Не завинтвайте допълнително винтовете на
шумозаглушителя, когато двигателят е горещ
РЕГУЛИРАНЕ НА ОБОРОТИТЕ НА ПРАЗЕН
ХОД: (давайте да се извършва само от
сервиза)
Карбураторът фабрично е настроен на правилните обороти
на празен ход, така че на двигателя се доставя правилната
горивно-въздушна смес.
В следните случаи трябва да бъде коригиран карбураторът
(обороти на празен ход):
- оборотите са прекалено високи
- неравномерен ход или слабо ускоряване (оборотите на
празен ход са твърде ниски)
- пригодяване към атмосферните условия, температурите
-
- Погрешно настройване на двигателя довежда до
тежки повреди на двигателя.

РЕГУЛИРАНЕ НА ЖИЛОТО ЗА ГАЗТА:
(давайте да се извършва само от
сервиза)
Жилото за газта е фабрично монтирано на двигателя и
уреда и не трябва да се регулира.
Жилото за газта трябва да бъде коригирано в следните
случаи:
- Двигателят продължава да работи, въпреки че
-
регулаторът на газта е в положение STOP
Двигателят не тръгва, въпреки че регулаторът на газта е
в положение „ЗАТВОРЕНО” .
- неравномерен ход или недостатъчно ускоряване
7. СЪХРАНЕНИЕ
СЪХРАНЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Подготовка за съхранение
Надлежната подготовка за съхранение е важна, за да
запазите вашия двигател в безупречно и годно за
експлоатация състояние. Следващите стъпки ще помогнат
да се избегнат ръжда и корозия. Ръждата и корозията
нарушават не само функцията и външния вид на Вашия
двигател, но затрудняват също и старта след съхранение.
Почистване
Ако двигателят е бил в експлоатация, преди почистване той
трябва да се охлади поне половин час. Почистете всички
външни повърхности, поправете местата, където боята е
повредена, и защитете другите места, които евентуално
биха могли да ръждясат, с тънък маслен филм.
� Напръскването с градински маркуч и почистващ
препарат под налягане може да съдейства за
проникването на вода в отворите на въздушния филтър
или ауспуха. Водата във въздушния филтър прониква
през филтъра; водата, която прониква през въздушния
филтър или ауспуха, може да проникне в цилиндъра и
да повреди двигателя.
� Водата, която влиза в контакт с нагорещения двигател,
може да доведе до повреди на двигателя. Ако
двигателят е бил в експлоатация, преди почистване той
трябва да се охлади поне половин час.
Гориво
Бензинът оксидира и влошава качеството си при
по-продължително съхранение. Старият бензин затруднява
пускането и оставя отлагания, които запушват горивната
система. Ако качеството на бензина се влоши по време на
съхранението, може да са необходими мерки за техническа
поддръжка или смяна на карбуратора или други горивни
компоненти.
Времето, през което бензинът може да остане в горивния
резервоар и в карбуратора, без това да предизвика
функционални смущения, зависи от вида на бензина и
нивото на напълване на резервоара. Въздухът в частично
пълния резервоар ускорява влошаването на качеството на
горивото. Високите температури на съхранение ускоряват
влошаването на качеството. Проблемите в резултат на
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА / СЪХРАНЕНИЕ
бензин с лошо качество могат да възникнат след няколко
месеца, но и по-рано, например ако при зареждане бензинът
не е бил пресен.
Гаранцията на производителя не покрива повредите по
горивната система или други проблеми на двигателя в
резултат на небрежна подготовка за съхранение.
Можете да удължите времето за съхранение на бензина,
като добавите съответния стабилизатор. Но можете и да
избегнете проблеми с горивото, като изпразните резервоара
и карбуратора.
ДОБАВЯНЕ НА СТАБИЛИЗАТОР НА
БЕНЗИНА ЗА УДЪЛЖАВАНЕ НА ВРЕМЕТО НА
СЪХРАНЕНИЕ НА БЕНЗИНА
При добавяне на стабилизатор на бензина резервоарът се
пълни първо с пресен бензин. Ако резервоарът се напълни
частично, влошаването на качеството на бензина по време
на съхранението се ускорява. Ако за зареждане използвате
бензинова туба, се уверете, че в нея има само пресен
бензин.
1. Добавете стабилизатора на бензина според указанията
на производителя.
2. След като бъде добавен стабилизатор на бензина:
Оставете двигателя да поработи 10 минути на открито,
за да сте сигурни, че третираният бензин напълно е
изместил необработения бензин в карбуратора.
3. Спрете двигателя и поставете крана за горивото на OFF.
ИЗПРАЗНЕТЕ ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР И
КАРБУРАТОРА
1. Поставете подходящ резервоар под карбуратора;
използвайте фуния, за да не разливате бензин.
2. Развийте болта за изпускане на бензина с уплътняващ
пръстен.
O-ПРЪСТЕН Карбуратор
БОЛТ ЗА ИЗПУСКАНЕ
3. След като бензинът бъде изпуснат в резервоара, отново
завийте болта за изпускане на бензина и уплътняващия
пръстен. Затегнете всички части.
49

50
СЪХРАНЕНИЕ / ТРАНСПОРТ
Мерки при съхранение
1. Сменете моторното масло.
2. Махнете запалителната свещ.
3. Сложете една супена лъжица (5 – 10 ml) чисто моторно
масло в цилиндъра.
4. Дръпнете няколко пъти стартерното въже, за да се
разпредели маслото в цилиндъра.
5. Отново завийте запалителната свещ.
6. Дърпайте стартерното въже, докато усетите
съпротивление. Така калапаните се затварят и в
цилиндъра не може да проникне влага. Оставете въжето
бавно да се върне обратно.
Ако искате да съхранявате двигателя с бензин в карбуратора
и резервоара, е важно поне да се намали рискът от
запалване на бензиновите пари. За целта изберете добре
проветрива част от склада, недостъпна за уреди, при които
се образуват или може да има налични искри, като например
водни нагреватели, печки или сушилни за пране. Избягвайте
близост с електромотори, които произвеждат искри, или
експлоатация на електроинструменти.
Ако е възможно, избягвайте частите от склада с висока
влажност, за да избегнете ръжда и корозия.
Поставете крана за горивото на OFF, за да намалите
възможността за бензинови течове.
Поставете двигателя върху равна повърхност. Неравната
повърхност може да предизвика течове на масло и гориво.
Щом двигателят и ауспухът се охладят, покрийте двигателя,
за да го предпазите от прах. Нагорещеният двигател или
ауспух могат да запалят определени материали или да ги
разтопят. За покриване не използвайте покривало от
пластмаса. Недишащото покривало води до събиране на
влага около двигателя и стимулира образуването на ръжда и
корозия.
Пускане в експлоатация след съхранение
Проверете двигателя съгласно указанията в главата
„ПРОВЕРКА ПРЕДИ ПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ“
Ако горивото е изпуснато по време на съхранението,
налейте в резервоара пресен бензин. Ако съхранявате
вашия бензин в туба, се уверете, че в нея има само пресен
бензин. Бензинът оксидира и качеството се влошава с
течение на времето, от което следва затруднено пускане.
Ако за съхранение цилиндърът е бил защитен с масло, след
стартиране двигателят може за малко да пуши. Това е
нормално.
8. ТРАНСПОРТ
Ако двигателят е работил, го оставете да се охлади за поне
15 минути преди да натоварите машината, задвижвана от
двигателя, на транспортното превозно средство.
Нагорещеният двигател и ауспухът могат да предизвикат
изгаряния и да запалят някои материали.
При транспортиране дръжте двигателя във вертикално
положение, за да избегнете изтичане на бензин. Поставете
крана за горивото на OFF.

9. ДИАГНОСТИКА
ДВИГАТЕЛЯТ НЕ ТРЪГВА
Проверете положението на елементите за
обслужване.
ДИАГНОСТИКА
Възможна причина Помощ за отстраняване
Кранът за горивото е на OFF Поставете крана за горивото на ON
Ключът е на OТВОРЕНО Поставете лоста на ЗАТВОРЕНО,
докато двигателят е затоплен.
Превключвателят на двигателя е на OFF Поставете превключвателя на ON.
Проверете бензина. Няма бензин. Заредете
Демонтирайте запалителните свещи и ги
инспектирайте.
Други грешки
Консултирайте се с ръководството за
експлоатация или занесете двигателя на
сервиза по договор.
МОЩНОСТТА НА ДВИГАТЕЛЯ Е МНОГО СЛАБА
Лош бензин; двигателят е съхраняван, без
бензинът да е обработен, съответно
изпуснат или е зареден с лош бензин
Запалителните свещи са дефектни,
корозирали или разстоянието между
електродите е неправилно.
Запалителните свещи са пълни с бензин
(двигателят „се дави“)
Горивният филтър е запушен,
карбураторът е дефектен, дефект в
запалването, клапанът заяжда и др.
Изпразнете бензиновия резервоар и
карбуратора. Заредете с нов бензин.
Регулирайте разстоянието между
електродите или сменете свещите.
Подсушете и отново монтирайте
запалителните свещи. Пуснете
двигателя с лоста за газта в
положение БЪРЗО.
Сменете или ремонтрайте
дефектните компоненти.
Проверете въздушния филтър. Филътрните елементи са запушени. Почистете или сменете филтърните
елементи.
Проверете бензина. Лош бензин; двигателят е съхраняван, без
бензинът да е обработен или изпуснат или
е зареден с лош бензин
Други грешки
Консултирайте се с ръководството за
експлоатация или занесете двигателя на
сервиза по договор.
Горивният филтър е запушен,
карбураторът е дефектен, дефект в
запалването, клапанът заяжда и др.
Изпразнете бензиновия резервоар и
карбуратора. Заредете с нов бензин.
Сменете или ремонтрайте
дефектните компоненти.
51

52
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
10. ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
ЕТАНОЛ
(етилов или ферментационен алкохол) 10 % от обема
Можете да използвате бензин с до 10 % примес на етанол.
Бензините, съдържащи етанол, понякога се продават под
наименованието „газохол“.
MTBE
(метил-терциерен бутилов етер) 15 % от обема
Можете да използвате бензини, които съдържат до 15 %
MTBE.
МЕТАНОЛ
(метилов алкохол или дървесен спирт) 5 % от обема
Можете да използвате бензини, които съдържат до 5 %
метанол, ако този бензин съдържа допълнтен разтворители
и защита от корозия за защита на горивната система.
Бензините, съдържащи над 5 % метанол, могат да
предизвикат проблеми при пускане и/или при мощността на
двигателя. Освен това те могат да повредят металните,
гумените и пластмасовите части на горивната система.
Ако забележите нежелани симптоми при експлоатация,
сменете бензиностанцията или вземете друг вид бензин.
Гаранцията не покрива повреди, съответно проблеми с
мощността на двигателя в резултат на употребата на
бензини, при които са надхвърлени горепосочените
проценти.
Информация за системата за контрол на
емисиите
Причина за емисиите на вредни вещества
При изгарянето се образуват въглероден моноксид, азотен
оксид и въглеводороди. Контролът на въглеводородите и
азотните окиси е важен, защото при определени условия те
реагират химически и под действието на светлината се
превръщат във фотохимически смог. Въглеродният окис не
реагира по същия начин, но е отровен.
Така наречената “тънка” настройка при карбураторите и
другите системи използва това обстоятелство, за да се
редуцира емисията на въглероден окис, азотен окис и
въглеводороди.
Неразрешени интервенции и промени
Интервенциите или промените в системата за контрол на
емисиите могат да доведат до повишаване на стойностите,
които са над законовите граници. Между другото към тези
интервенции спадат:
� Отстраняване или промяна на системата от
захранващи тръбопроводи, горивната система или
системата за отработени газове.
� Промяна или разединяване на регулатора или на
регулатора на оборотите, за да може двигателят да
работи с мощност, различна от определената от
производителя.
Проблеми, които биха могли да повлияят на емисията на
вредни вещества
Ако наблюдавате следните проблеми, трябва да дадете
двигателя за проверка или ремонт от вашия сервиз.
� Затруднено стартиране или давене след стартиране.
� Неравномерен празен ход.
� Неправилно запалване при натоварване.
� Допълнително изгаряне (канал на ауспуха).
� Черни отработени газове или висока консумация на
бензин.
Резервни части
Системите за контрол на емисиите на вашия двигател
отговарят на спецификацията на производителя. При работи
по техническата поддръжка задължително препоръчваме да
се използват оригинални части. Оригиналните резервни
части се произвеждат по същите стандарти, които важат и за
оригиналните части, т. е. вие можете да разчитате на
тяхната ефективност. Употребата на резервни части, които
не са оригинални, съответно не са с оригинално качество,
може да наруши степента на ефективност на системата за
контрол на емисиите.
Производителят на такава част поема отговорността, че
въпросната част няма да се отрази отрицателно на емисията
на вредни вещества. Производителят на такава част трябва
да потвърди, че употребата на резервната част няма да
доведе до това двигателят да не може да изпълни
разпоредбите за вредните емисии.
Техническа поддръжка
Спазвайте графика за техническа поддръжка. Имайте
предвид, че графикът е съставен на основата на
предположението ,че вие използвате вашия двигател според
спецификациите. Непрекъсната експлоатация при пълно
натоварване или употребата в мокра и запрашена среда
прави необходима по-честата техническа поддръжка.
БЪРЗА ИНФОРМАЦИЯ
Моторно
масло
Запалите
лна свещ
Карбурат
ор
Техничес
ка
поддръж
ка
Тип
SAE 10W-30
API SE или по-добро, за обща
употреба; виж препоръката за
моторното масло
Количество
масло
0,6 l
Тип F6RTC или подобно
Процеп 0,7 – 0,8 mm
Празен ход 3600 ±150 min-1 всяка
употреба
Проверявайте моторното
масло; проверявайте
въздушния филтър
Сменете моторното масло
първите
часа
20
след това виж Техническа поддръжка

11. ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Модел DJ1P65F DJ1P70F
Тип Едноцилиндров, 4-тактов, с принудително въздушно охлаждане, OHV
Номинална мощност (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Макс. въртящ момент (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Шум (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Отвор × ход (mm) 65 x 42 70 x 45
Работен обем (cm³) 140 173
Компресия 8,5:1 8,5:1
Смазване Splash
Пускане пускане със стартово въже
Въртене обратно на часовниковата стрелка (от страната на P.T.O.)
Игра на клапана
Входящ клапан: 0,15 ± 0,04 mm,
Изпускащ клапан: 0,20 ± 0,04 mm
Входящ клапан: 0,15 ± 0,04 mm,
Изпускащ клапан: 0,20 ± 0,04 mm
Игра на запалителната свещ 0,7 – 0,8 mm
Запалване Транзисторно магнитно запалване
Размери (дължина) (mm) 410 430
Размери (ширина) (mm) 370 380
Размери (височина) (mm) 380 410
Нето тегло (kg) 13 14
53

54
Obsah / Bezpečnostní pokyny
Tento návod mějte neustále po ruce, abyste jej v případě potřeby
mohli kdykoliv použít.
Návod je neoddělitelná součást dodávky motoru / a je vždy
potřebný pro motorem poháněné stroje a při prodeji motor/stroj je
třeba jej dodat.
Zde uvedené informace a pokyny byly k datu tisku platné.
Návod si pečlivě prostudujte. Zejména věnujte pozornost
následujícím symbolům a upozorněním:
Poukazuje na možnost těžkého
zranění resp. smrti, jestliže tato
upozornění nebudou dodržena.
Poukazuje na možnost vážného
zranění resp. smrti, jestliže tato
upozornění nebudou dodržena.
Poukazuje na možnost lehčího
úrazu, jestliže tato upozornění
nebudou dodržena.
Poukazují na možnost poškození
stroje, motoru nebo věcných
škod, jestliže tyto pokyny
nebudou dodrženy.
Zde jsou uvedeny informace pro
užití motoru.
V případě, že se v provozu Vašeho motoru vyskytnou problémy
nebo máte-li další dotazy, obraťte se na servisní středisko.
OBSAH
1. Bezpečnostní pokyny 54
2. Uspořádání komponent a ovládacích prvků 55
3. Ovládací prvky 56
4. Zkoušky před uvedením do provozu 56
5. Provoz 57
6. Údržba 58
7. Skladování 62
8. Doprava 63
9. Možné poruchy 63
10. Technické informace 64
11. Technická data 65
1. BEZPEČNOSTNÍ POKYNY
Důležité bezpečnostní informace
Nejčastějším úrazům můžete zabránit, jestliže budete tyto
pokyny v návodu a při práci s motorem dodržovat. Nejvíce
možná rizika jsou dále uvedena spolu s ochrannými opatřeními.
Zodpovědnost vlastníka stroje
� Motor Vám zaručí bezpečnou a spolehlivou funkci jen
jestliže bude provozován podle všech pokynů v návodu.
Nedodržení uvedených pokynů může mít za následek
úrazy osob nebo věcné škody.
� Naučte se rychlé stopnutí stroje podle návodu. Nenechte s
motorem pracovat osoby, které nejsou dostatečně
poučeny.
� Nenechte děti motor obsluhovat. Děti a domácí zvířata
nesmějí být v pracovním okruhu.
Pozor při tankování!
Benzin je extrémně hořlavý a vytváří explozivní páry. Tankujte ve
venkovním prostředí, v dobře větraném místě, když je motor
vypnutý. V žádném případě nekuřte a vylučte ostatní zdroje
jisker. Benzin přechovávejte ve speciální nádobě, která je k tomu
určena. Jestliže benzin přelijete, ujistěte se před startem motoru,
že polité místo je suché.
Horký výfuk
� Výfuk je při provozu velmi horký a tak zůstane i určitou
dobu po vypnutí motoru. Dbejte na to, abyste se horkého
výfuku nedotýkali. Před uložením motoru do místnosti jej
nechte vychladnout.
� K zamezení nebezpečí požáru a k zabezpečení
dostatečného přívodu vzduchu při stacionárním použití
stroje, zvolte stanoviště stroje tak, aby byl od stěny (nebo
podobných nepohyblivých věcí) vzdálen nejméně 1m. V
blízkosti motoru nesmějí být žádné hořlavé předměty.
Výfukové zplodiny
Výfukové zplodiny jsou jedovaté. Zabrańte se jejich nadechnutí.
Motor nikdy neprovozujte v uzavřené místnosti nebo špatně
větraném prostoru.
Ostatní příslušenství
Přečtěte si znovu návod stroje, který bude Váš motor pohánět a
informujte se o dodatečných bezpečnostních opatřeních, která
jsou spojena se startem, provozem a zastavením motoru.
Zvláštní pozornost věnujte daným požadavkům na ochrannou
výstroj pro provoz stroje.

2. Uspořádání komponentů a ovládacích prvků
Rukojeť
startovacího
lanka
Zátka olejové
nádrže s měrkou
Výpustný šroub
olejové nádrže
Uspořádání komponentů a ovládacích prvků
Výfuk
Zástrčka palivové
svíčky se svíčkou
Zátka palivové
nádrže
Palivová nádrž
(benzin)
Vzduchový filtr
Palivová
hadička
55

56
Ovládací prvky / Zkoušky před uvedením do provozu
3. Ovládací prvky
Gasregler
Regulátorem plynu (na motoru namontovaném) můžete:
1. Zavřít sytič.
V poloze „CHOKE“ bude palivová směs pro studený start
obohacena.
Choke
2. Nastavit otáčky motoru.
Posunem páčky plynu ve směru se počet otáček zvýší
-resp.sníží
3. Zastavit motor
Max. Min.
STOP
4. Ve třetině polohy ve směru ” -startujte teplý motor. V
této poloze páčky je do motoru přiváděna správná směs pro jeho
provoz a pro event. další start teplého motoru.
Teplý start
Rukojeť startovacího lanka
Zatažením za rukojeť startuje motor.
Rukojeť startovacího lanka
4. Zkoušky před uvedením do
provozu
Je motor připravený k provozu?
Pro Vaši bezpečnost a pro maximální životnost motoru je důležité,
aby stav motoru byl před každým uvedením do provozu, podroben
kontrole. Odstraňte veškeré stávající problémy, resp. nechte je
odstranit v servisu před provozem.
Neodborná údržba resp. nesprávné odstranění chyb před uvedením
do provozu mohou, mimo špatnou funkci, přivodit těžké úrazy.
Pravidelná kontrola motoru před uvedením do provozu pomůže tyto
problémy vyloučit.
Předtím než započnete se zkouškami se ujistěte, že motor stojí na
rovné ploše a motorový spínač je v poloze OFF.
Zkontrolujte obecný stav motoru
� Prohlédněte okolí motoru zda není znečištěné skvrnami od
oleje nebo loužemi benzinu a na případné netěsnosti.
� Odstraňte hrubou nečistotu, zejména z okolí výfuku a
startovacího lanka.
� Prohlédněte motor, zda není někde poškozený.
� Přezkoušejte, jestli všechny kryty na motoru jsou předpisově
upevněny a zda všechna šroubová spojení jsou pevně utažena.
Zkouška motoru
Zkontrolujte stav oleje. Není-li v motoru dostatek oleje, může se
poškodit.
Pro zamezení nečekaného zastavení motoru, přezkoušejte stav
oleje před každým nastartováním.
Zkontrolujte vzduchový filtr. Znečištěný filtr snižuje přívod vzduchu do
zplynovače a tím se sníží výkon motoru.
Zkontrolujte stav paliva. Startujte motor s plnou nádrží - tak snížíte
riziko nečekaného přerušení práce.
Zkontrolujte motorem poháněný stroj
Před nastartováním motoru si přečtěte návod ke stroji, který je
motorem poháněn a dbejte všech pokynů a bezpečnostních
upozornění.

5. Provoz
Bezpečnostní pokyny
Před prvním startem motoru si přečtěte kapitolu „Důležité
bezpečnostní pokyny“ a kapitolu „Zkoušky před uvedením do
provozu.“
Výfukové zplodiny jsou jedovaté. Nadýchání zplodin
může přivodit bezvědomí s následkem smrti.
Zamezte svoji přítomnost v místech, kde jste těmto zplodinám
vystaveni. Rovněž vylučte činnosti, které Vás nadýchání zplodin
vystavují.
Přečtěte si pokyny pro stroj motorem poháněný a dbejte na
bezpečnostní pokyny v souvislosti se startem, stopnutím
(zastavením) a provozem motoru.
Spuštění motoru
Startování studeného motoru
1. Regulátor plynu(namontovaný na motoru) nastavte do
polohy ZAVŘENO .
Startování teplého motoru
2. Pro nastartování teplého motoru posuňte regulátor plynu ca
do 1/3 ve směru .
1/3
3. Zatáhněte za rukojeť startovacího lanka nejprve lehce,až
ucítíte odpor-potom zatáhněte silně a prudce.Lanko vracejte
pomalu do výchozí polohy aby se mohlo opět správně
navinout.
Provoz
4. Je-li,při startování studeného motoru páčka plynu v polozo
ZAVŘENO posuňte ji pomalu do polohy aby se motor
zahřál.
Seřízení otáček motoru
Nastavte plynový regulátor do polohy � RYCHLE
Nastavte plynový regulátor do polohy � POMALU
Stopnutí(zastavení) motoru
Pro zastavení motoru jednoduše plynový regulátor vypněte.
.
Rukojeť startovacího lanka
Rukojeť
startovacího lanka
57

58
Údržba
6. Údržba
Řádná údržba je nutná pro bezpečný, hospodárný a bezchybný
provoz. Snižuje také znečištění ovzduší.
Neodborná údržba resp. opomenutí odstranění chyb motoru před
uvedením do provozu, může způsobit poruchy provozu či
dokonce vážné zranění nebo smrtelný úraz. Dbejte pokynů
kontroly a pokynů údržby v tomto návodu.
Abychom Vám pomohli při správné údržbě, obdržíte na
následujících stránkách plán údržby, běžné kontroly a
jednoduchá opatření pro údržbu dostupným nářadím. Servisní
práce, které jsou obtížnější nebo vyžadují speciální nářadí
nechte provést v odborném servisním středisku.
Bezpečnost při údržbě
Následující bezpečnostní opatření jsou obzvlášť důležitá: My Vás
zde nemůžeme varovat před každým možným rizikem při údržbě.
Pouze Vy můžete rozhodnout, zda určitou aktivitu můžete
vykonat nebo nikoliv.
Zanedbání předpisů pro údržbu nebo ochranných pokynů a
opatření může mít za následek těžké zranění nebo i smrtelný
Plán údržby
Pravidelné intervaly údržby
Provádění v udaném měsící resp.hodinový provozní
interval se řídí tím co bylo dříve uděláno.
každé
použití
úraz. Bezpodmínečně dodržte kontrolní a bezpečnostní pokyny v
návodu.
Bezpečnostní pokyny
� Ujistěte se, že motor je vypnutý před tím než započnete s
údržbou či opravou. Tím zamezíte možná rizika.
� Jedovaté zplodiny ve výfukových plynech
Zajistěte při provozu motoru dostatečné odvětrání a
přístup vzduchu.
� Popálení horkými částmi motoru
Motor a zejména výfuk nechte vychladnout před tím,
než se jej budete dotýkat.
� Zranění pohyblivými částmi
Ponechte motor běžet, zjistěte problém. Potom
vypněte.
� Čtěte pokyny. Před tím,než započnete s pracemi se
ujistěte, že máte po ruce požadované nářadí a potřebné
znalosti k výkonu.
� Pro zabránění výbuchu nebo požáru buďte pozorní při
zacházení s palivem (benzinem).
� Při čištění nepoužívejte hořlaviny, nepoužívejte benzin.
� Cigarety, jiskry či plameny nesmí být v blízkosti částí, které
obsahují palivo.
Servisní středisko zná motor nejlépe a je pro údržbu a opravy
nejlépe vybaveno.
Pro kvalitu a spolehlivost Vašeho motoru je třeba používat pouze
originální náhradní díly, při případných opravách nebo výměně.
1 měsíc
nebo 5 hod
vždy po 3
měsících
nebo 25
hod. rovozu
vždy po 6
měsících
nebo 50
hod.provozu
každý rok
nebo po 100
hod.
provozu
Každý 2.rok
nebo po 250
hod.provozu
Motorový olej
Kontrola oleje
Výměna oleje
�
� � (2)
Kontrola �
Vzduchový filtr
Vyčištění � (1)
Výměna �
Zapalovací svíčka
Kontrola / Čištění
Výměna
�
�
Volnoběh Kontrola / Nastavení � (3)
Seřízení ventilu Kontrola / Nastavení � (3)
Palivová nádrž a sítko Čištění � (3)
Spalovací prostor Kontrola / Čištění Každých 300 hod. (2)
Palivové vedení Kontrola Po 2 letech (výměna v případě potřeby) (2)
(1) Kratší intervaly při práci v prašném prostředí.
(2) Výměna oleje po každých 25 hod.provozu, jestliže je motor více zatěžován
(3) Tyto práce může provádět pouze servisní středisko.

Tankování
Při vypnutém motoru odšroubujte víčko nádrže a zkontrolujte
stav paliva. Při malém množství nádrž doplňte.
Benzin je vysoce vznětlivý a výbušný. Můžete se popálit nebo
vážně zranit.
� Zastavte motor a odstraňte všechny event.zdroje jisker nebo
zdroje zapálení.
� Tankujte pouze ve venkovním prostředí.
� Přelité palivo ihned utřete.
Tankování provádějte pouze v dobře odvětraných prostorách.
Nikdy netankujte ve vnitřním prostředí nebo tam, kde benzinové
výpary mohou přijít do kontaktu s plameny, jiskrami.
Motor nechte před tankováním vychladnout.
Při tankování buďte pozorní. Benzin nepřelijte.
Nenaplňte nádrž přes okraj benzinového filtru.
Po natankování opět pevně uzavřete víčko nádrže.
Benzin uchovávejte odděleně od všech zdrojů el. energie a
nářadí, od grilu a jiných zdrojů tepla.
Vylitý benzin znamená nejen nebezpečí požáru, ale je i škodlivý
pro životní prostředí. Je třeba ho ihned utřít.
Benzin může rozleptat barvy a plasty. Při tankování dbejte na to,
aby se benzin k těmto nedostal. Škody způsobené benzinem na
těchto částech nejsou součástí záruky.
Doporučené palivo
Tankujte bezolovnatý benzin s oktanovým číslem nejméně
85.
Tyto motory jsou certifikovány pro provoz s bezolovnatým
benzinem. Bezolovnatý benzin zapřičiňuje menší znečištění
motoru a svíčky a prodlužuje životnost motoru.
Nikdy nepoužívejte prošlý nebo znečištěný nebo směs benzinu s
olejem. Zamezte vstupu nečistot a vody do nádrže.
Občas může být slyšet lehké „klepání“ nebo „zvonění“ při
provozu s větším zatížením motoru. Toto není žádný důvod ke
starostem.
Jestliže tyto zvuky se ozývají i konstatních otáčkách při
normálním zatížení, změňte značku paliva. Jestliže i potom tyto
Údržba
zvuky přetrvávají, nechte motor zkontrolovat v servisu.
Provoz motoru s přetrvávajícím „klepáním“ nebo „zvoněním“
může motor poškodit. Provoz motoru s těmito zvuky, které trvají,
nespadá do okruhu správného použití stroje. Takto vzniklé škody
nejsou výrobcem kryty zárukou.
DOPORUČENÍ-MOTOROVÝ OLEJ
Olej má rozhodující vliv na výkon a životnost motoru.
Pro obecné použití je doporučován olej SAE 10W-30 API SE
nebo lepší. Jiné oleje, jak ukazuje následující diagram viskozity,
mohou být použity, jestliže průměrná teplota okolí se pohybuje v
doporučeném okruhu.
SAE Stupeň viskozity
Teplota okolí
Kontrola stavu oleje
Pro kontrolu oleje musí být motor vypnutý.
1. Odšroubujte víčko olejové nádrže s měrkou oleje.
MAX
MIN
Zátka olejové nádrže s měrkou
59

60
Údržba
2. Ponořte měrku dovnitř nádrže bez toho, že víčko
zašroubujete.
3. Při nízkém stavu oleje: naplňte olejem k dolnímu okraji
plnící trubice.
4. Opět uzavřete víčkem olejovou nádrž (našroubovat).
Provoz motoru s nízkým stavem oleje může motor poškodit.
VÝMĚNA OLEJE
Horní hranice
Dolní hranice
Nechte starý olej vytéci když je motor ještě horký. Horký olej
vyteče z nádrže rychleji a úplně.
1. Pod motor postavte nádobu určenou pro starý
olej.Vyšroubujte víčko olejové nádrže a potom výpustný
šroub.
Zátka olejové nádrže s měrkou
Výpustný šroub
olejové nádrže Těsnění
MAX
MIN
2. Nechte starý olej úplně vytéct. Potom výpustný šroub opět
pevně zašroubujte.
Starý olej je třeba ekologicky zlikvidovat. Doporučujeme
starý olej, v dobře uzavřené nádobě, odevzdat ve Vašem
servisu nebo ve sběrném středisku. Starý olej nelze vhodit
do domácího odpadu, nelze vylít do půdy nebo do vody.
3. Postavte motor na rovnou plochu a naplňte jej, až k
dolnímu okraji plnící trubice v otvoru nádrže, doporučeným
olejem.
Množství oleje: 0,6 l
Provoz motoru s nízkým stavem oleje poškodí motor.
4. Našroubujte pevně zpět víčko olejové nádrže s měrkou.
Údržba motoru
Kontrola vzduchového filtru
Vyjměte kryt filtru a podrobte filtr kontrole. Vyčistěte příp.
vyměňte znečištěné části filtru. Poškozené části bezpodmínečně
vyměňte.
Údržba vzduchového filtru
Kryt vzduchového filtru
Pěnová část filtru
Znečištěný vzduchový filtr snižuje přívod vzduchu do zplynovače
a tak snižuje výkon motoru.
Jestliže je motor provozován v prašném prostředí, je třeba jeho
očistu provádět častěji, než udává údržbový plán.
1. Vyjměte kryt vzduchového filtru a vzduchový filtr.
Pěnováčástfiltru: vyperte v mýdlové vodě, důkladně
vyždímejte a nechte vyschnout. Ponořte tuto část filtru do
motorového oleje a opět důkladně vyždímejte. Zůstane-li v
pěnové části filtru olej, potom motor bude kouřit.
2. Otřete špínu i z vnitřní části držáku filtru. Použijte vlhký
hadřík. Dejte pozor, aby se žádná špína nedostala do
vzduchového vedení ke zplynovači.
3. Opět nasaďte kryt vzduchového filtru.
Provoz motoru bez vzduchového filtru resp. s poškozeným filtrem
znamená, že do motoru vnikají nečistoty, které zvyšují jeho
opotřebení. Za škodu způsobenou tímto způsobem nenese
výrobce odpovědnost.

KONTROLA FILTR PALIVA
Zkontrolujte palivový filtr.Znečištěný filtr ztěžuje přívod
paliva.
Vyčistěte nebo vyměňte špinavé filtru. Poškozený filtr je třeba
neprodleně vyměnit.
1. Odstraňte svorku.
PALIVOVÁ HADIČKA
2. Vytáhněte hadičku paliva a vyjměte palivový filtr.
� lehké znečistění: Vytáhněte skrze otvor filtr ven a
vyčistěte jej čistícím benzinem.
� silné znečistění: benzinový filtr vyměnit.
Údržba svíčky
Doporučená svíčka: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH W10
E, Champion N9YC nebo hodnotově stejná
Nevhodná svíčka může motor poškodit
SVORKA
Palivový filtr
1. Vytáhněte svíčkovou zástrčku a očistěte okruh nasazení
svíčky.
2. Svíčkovým klíčem vyšroubujte svíčku.
Zástrčka pro svíčku
Údržba
Klíč na svíčku
3. Zkontrolujte svíčku. Jsou-li isolátor nebo elektrody
poškozené, je třeba ji vyměnit.
4. Odstup mezi elektrodami měřte příslušným měřidlem.
Odstup musí být mezi 0,70 – 0,80 mm. Je-li to potřebné,
lze odstup korigovat lehkým nahnutím elektrod.
5. Našroubujte svíčku pozorně rukou, abyste se nedostali
přes závit.
6. Teprve, když svíčka „sedí“ použijte klíč na svíčku a
utáhněte napevno.
Jestliže použijete již opotřebovanou svíčku je třeba ji
utáhnout ca o 1/8 – 1/4 otáčky pevněji.
Jestliže instalujete novou svíčku, utáhněte ji o 1/2 otáčky
pevněji.
Uvolněná svíčka se může přehřát a způsobit poškození
motoru.
Přílišné utažení svíčky může poškodit závit na válci motoru.
7. Nasaďte opět svíčkovou zástrčku na svíčku.
Zkouška jiskry
0,7 – 0,8 mm
1. Vytáhněte svíčkovou zástrčku a očistěte okruh nasazení
svíčky.
2. Svíčkovým klíčem vyšroubujte svíčku.
3. Pomocí izolovaných kleští přitiskněte svíčku k pile (ne v
blízkosti otvoru pro svíčku).
61

62
Údržba / Skladovánít
4. Plynový regulator (na motoru) nastavte do polohy .
5. Zatáhněte za rukojeť startovacího lanka.
Jestliže se neobjeví jiskra může být svíčka defektní.
Tlumič / Výfuk
1. Pravidelně kontrolujte výfuk a Pravidelně čistěte
výfukový otvor.
Výfuk nečistěte je-li motor horký.Nebezpečí popálení!
Nastavení volnoběhu:
(tuto práci může provádět pouze servisní středisko)
Zplynovač je z továrny nastaven na správné otáčky volnoběhu
tak, že motor dostává správný poměr paliva a vzduchu.
V následujících případech je třeba nastavení zplynovače
korigovat:
- Otáčky jsou příliš vysoké
- Nepravidelný chod nebo chybějící urychlení chodu (otáčky
volnoběhu jsou příliš nízké)
- Poměry k počasí, teploty
Nesprávné seřízení spalování vede k závažným škodám na
motoru! V žádném případě s tímto strojem dále nepracujte.
Nastavení intenzity přívodu plynu:
(tuto práci může provádět pouze servisní středisko)
Intenzita přívodu plynu do motoru je ve výrobním závodě
nastavena a nemusí být korigována.
Pouze v těchto případech je korektura nutná:
- Motor běží nadále i když je plynový regulátor v poloze STOP.
- Motor nelze nastartovat i když je plynový regulátor v poloze
ZAVŘENO .
- Nepravidelný chod nedostatečné zvýšení otáček.
7. Skladování
Uskladnění motoru
Příprava na uskladnění
Řádná příprava na uskladnění je důležitá abyste svůj motor
udrželi ve funkčním a bezchybném stavu. Následující pokyny
pomohou zamezení koroze. Koroze poškozuje nejen funkci a
vzhled motoru, ale znesnadňuje jeho nastartování po skončení
uskladnění.
Čištění
Jestliže byl, před uskladněním, motor v provozu, je třeba jej
nechat alespoň půl hodiny, vychladnout. Vyčistěte všechny vnější
plochy, vylepšete poškozená lakovaná místa a ochraňte ostatní
plochy tenkým olejovým filmem.
� Ošetřování stroje zahradní hadicí resp. tlakovým čističem
může zapřičinit, že voda se dostane otvory výfuku nebo
vzduchového filtru a pak dále do válce. Tímto se může
motor poškodit.
� Dostane-li se horký motor do styku s vodou, může dojít k
poškození motoru. Před čištěním nechte motor alespoň půl
hodiny vychladnout.
Palivo
Benzin oxiduje a ztrácí,při delším skladování, svoji kvalitu.Starý
benzin ztěžuje startování a zanechává usazeniny,které ucpávají
palivový systém.Jestliže se kvalita benzinu při dlouhém
skladování snížila,mohou pomoci údržbová opatření nebo
výměna zplynovače či dalších komponent palivového systému.
Doba, po kterou benzin může ve zplynovači a nádrži zůstat, bez
funkčních poruch motoru, je odvislá od druhu benzinu, teplotních
parametrů skladu a množství benzinu v nádrži. Vzduch, v pouze
částečně naplněné nádrži, ovlivňuje zhoršení kvality benzinu.
Vyšší teplota skladu rovněž urychlují ztrátu kvality benzinu.
Problémy, vzniklé nekvalitním benzinem, se mohou objevit po
měsících, ale také dříve, jestliže benzin již při natankování není
čerstvý.
Výrobce nezodpovídá za škody na palivovém systému či jiných
problémů na motoru, které vzniknou nedbalou přípravou motoru
pro uskladnění.
Je možné dobu skladování benzinu prodloužit, jestliže použijete
odpovídající stabilizátor. Rovněž je možné těmto problémům
zamezit, když před uskladněním vyprázdníte zplynovač a nádrž.

Přidání benzinového stabilizátoru pro
prodloužení skladovací doby benzinu.
Pro přidání stabilizační příměsi, je třeba nejprve nádrž naplnit
čerstvým benzinem. Jestliže je nádrž pouze částečně plná,
urychluje se odbourávání kvality benzinu v průběhu uskladnění.
Používáte-li k plnění nádrže kanystr s benzinem, ujistěte se, že
tento benzin je čerstvý.
1. Přidejte stabilizátor podle pokynů výrobce k benzinu.
2. Po přidání stabilizátoru nechte motor ve venkovním
prostředí aspoň 10 min běžet. Tím se ujistíte, že dodaný
benzin ve zplynovači nahradil starý benzin.
3. Zastavte motor a nastavte palivový kohout do polohy OFF.
Vyprázdnění nádrže a zplynovače
1. Postavte příslušnou nádobu pod zplynovač-použijte trychtýř,
aby se benzin nerozlil.
2. Vyšroubujte výpustný šroub benzinové nádrže s těsnicím
kroužkem.
Těsnění Zplynovač
Výpustný šroub
3. Po vypuštění benzinu našroubujte opět výpustný šroub s
těsnícím kroužkem a pevně utáhněte.
Opatření pro uskladnění
1. Vyměňte motorový olej
2. Vyšroubujte zapalovací svíčku.
3. Do otvorou pro svíčku nalijte ca 1 polévkovu lžíci čistého
motorového oleje (5-10 ml).
4. Několikrát zatáhněte za startovací lanko, aby se olej ve válci
rozprostřel.
5. Opět našroubujte svíčku zpět.
6. Zatáhněte za startovací lanko až ucítíte odpor. Tím se
ventily uzavřou a žádná vlhkost se do válce nemůže dostat.
Lanko pomalu veďte zpět.
Jestli se rozhodnete motor skladovat s benzinem v nádrži a ve
zplynovači, je důležité zamezit riziku vznícení benzinových par.
Volte proto jako sklad dobře větranou místnost, kde nejsou
zdroje vyšších teplot, jisker nebo plamenů (ohřívače vody,
kamna, sušičky atd.)
Je-li to možné, neskladujte motor v místnosti, kde je vyšší vlhkost
(rez a koroze).
Skladovánít / Transport
Palivový kohout nastavte na OFF aby se zamezilo event.
netěsnostem.
Motor postavte na rovnou plochu. Stojí-li motor nahnutý, může
dojít k vylití paliva nebo oleje.
Jestliže motor a výfuk jsou ochlazeny, zakryjte motor aby byl
chráněn před prachem. Horký motor nebo výfuk mohou způsobit
vznícení určitých materiálů nebo je deformovat. Pro zakrytí tedy
nepoužívejte plastové materiály. Neprodyšné materiály pro
zakrytí motoru mohou způsobit shromažďování vlhkosti pod
zakrytím a tím vyvolat korozi.
Uvedení do provozu po uskladnění
Proveďte zkoušky uvedené v kapitole „Zkoušky před uvedením
do provozu.“
Jestliže byla nádrž před uskladněním vyprázdněna, naplňte ji
čerstvým benzinem. Používáte-li kanystr – ujistěte se, že benzin
je čerstvý. Benzin oxiduje a v průběhu času se jeho vlastnosti
zhoršují, což ztěžuje spuštění motoru.
Jestliže jste válec, před uskladněním, ošetřili olejem, může motor
po nastartování kouřit. To je normální.
8. Transport
Jestliže byl před transportem motor v provozu, je třeba jej nechat
aspoň 15 min vychladnout. Teprve potom je možné jej
transportovat. Horký motor a výfuk mohou způsobit popálení
osob nebo zapálení jiných věcí.
Při transportu zajistěte motoru kolmou polohu, tím zamezíte
event. výtok provozních kapalin. Palivový kohout nastavte do
polohy OFF.
63

64
Možné poruchy / Technické informace
9. Možné poruchy
Motor nelze nastartovat
Možná příčina Řešení
Kontrola nastavení ovládacích prvků Palivový kohout nastaven na OFF Palivový kohout nastavte na ON
Sytič nastaven a OTEVŘENO Sytič nastavte na ZAVŘENO
Spínač motoru nastaven na OFF Spínač motoru nastavte na ON
Kontrola benzinu Prázdná nádrž Tankujte
Špatný benzin-motor uskladněn bez ošetření
benzinu-nebo
benzinem
natankován špatným
Kontrola svíčky Svíčka je defektní,zkorodovaná nebo chybný
odstup elektrod
Ostatní chyby
Ještě čtěte návod nebo předejte motor do
servisu
Výkon motoru je slabý
Vyprázdněte nádrž i zplynovač a znovy
natankujte
Nastavení odstupu elektrod nebo výměna
svíčky
Svíčka je plná benzinu(přesycený motor) Svíčku vysušte a znovu našroubujte.Páčku
plynu nastavte do polohy
Palivový filtr je ucpaný,chyba ve
zplynovači,defektní zapalování,ventil drhne
atd.
Defektní části vyměnit
Vzduchový filtr-kontrola Ucpaný filtr Části filtru vyčistit nebo vyměnit
Kontrola benzinu Špatný benzin-motor byl skladován bez
ošetření benzinu nebo starým benzinem
naplněn
Ostatní chyby
Přečtěte si ještě návod anebo přenechte
opravu servisu
10. Technické informace
Technické informace
Etanol
(Etylalkohol) 10% objemu.
Benzin můžete smísit až s 10% Etanolu. Někdy je prodáván pod
názvem Gasohol.
MTBE
(Metyl-terciární butyleter) 15% objemu.
Benzin lze smíchat s 15% MTBE.
Metanol
(Metylalkohol – nebo dřevní líh) 5% objemu.
Můžete použít benzin až s 5% objemu metanolu pokud tento
benzin obsahuje příměs přídavný ředící prostředek a ochranu
proti korozi. Benzin s víc než 5% metanolu může způsobit
problémy při startování a vyvolat problémy výkonu motoru. Mimo
toho může poškodit kovové, gumové a plastové části palivového
systému. Jestliže zpozorujete nežádoucí příznaky v průběhu
provozu, změňte dodavatele benzinu nebo kupte jiný druh.
Škody na palivovém systému nebo výkonnostní problém motoru,
který vznikne užitím benzinu s příměsí, která přesahuje udané
hodnoty,nejsou kryty zárukou.
Ucpaný palivový filtr,chyba
zplynovače,chyba zapalování,ventil drhne
atd.
Zplynovač a Nádrž vyprázdnit a znovu
natankovat čerstvým benzinem
Defektní komponenty vyměňte nebo nechte
opravit.
Informace o emisním kontrolním systému.
Příčiny škodlivých emisí
V průběhu spalování se vytvářejí uhlomonooxidy, dusíkaté oxidy
a uhlovodík.Kontrola uhlovodíku a dusíkatých oxidů je důležitá
protože tyto, za jistých okolností,chemicky reagují a mění se
vlivem slunečního záření na fotosmog.Uhlomonoxidy sice
nereagují tímto způsobem,ale jsou jedovaté.
T.zv.“štíhlé“ seřízení zplynování a dalších systémů respektuje
tento stav a redukuje škodlivé emise.
Nepovolené zásahy a změny
Zásahy a změny v emisním kontrolním systému vedou ke
zvýšení emisních hodnot přes povolené meze. K těmto zásahům
patří mimo jiné:
� Odstranění nebo změny na přívodním systému paliva nebo
systému odkouření.
� Změny nebo uvolnění regulačních prvků nebo změny na
otáčkách motoru přes povolenou mez, aby motor pracoval
v jiném výkonovém režimu, než výrobce uvádí.
Problémy, které mohou škodlivé emise způsobit:
V případě, že následující problémy zaregistrujete při provozu,
nechte motor zkontrolovat a opravit v servisu.
� Ztížené startování nebo výpadky po startu
� Nepravidelný volnoběh
� Chyba zapalování při zatížení

� Pozdější spalování („střelba“ do výfuku)
� Černý kouř z výfuku nebo zvýšená spotřeba
Náhradní díly
Emisní kontrolní systém Vašeho motoru odpovídá specifikaci
výrobce. Při opravách doporučujeme bezpodmínečně použít
pouze originální náhradní díly. Tyto díly jsou vyrobeny a mají
stejné standardy jako původní a na jejich výkonnostní vlastnosti
se můžete spolehnout. Použití jiných, než originálních, dílů může
poškodit stupeň účinosti emisního systému.
Výrobce takových dílů přejímá zodpovědnost za to, že tyto díly
nepůsobí negativně na škodlivé emise.
Výrobce těchto dílů musí potvrdit, že užití jeho dílů nevede k
tomu, že motor nemůže dodržet podmínky škodlivých látek v
emisích.
Údržba
Dodržujte plán údržby. Myslete na to, že tento plán je stanoven
11. Technická data
Technické informace / Technická data
za předpokladu, že Váš motor je provozován za podmínek, které
odpovídají jeho specifikaci. Trvající plné zatížení nebo provoz ve
vlhkém či prašném prostředí zakládá důvod pro častější údržbu.
Informace ve zkratce
Motorový
SAE 10W-30
olej Typ
nebo lepší, pro normální provoz
viz doporučení pro olej
Množství
oleje
0,6 l
Zapalovací Typ F7RTC nebo stejně hodnotná
svíčka Mezera 0,7 – 0,8 mm
Zplynovač Volnoběh 3600 ± 150 min-1 Údržba každé
použití
Kontrola paliva a oleje
první po
20 hod.
provozu
výměna oleje
potom viz Údržba
Model DJ1P65F DJ1P70F
Typ Jednoválcový, 4-takt, nucené chlazení vzduchem, OHV
Jmenovitý výkon (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Max.točivý moment (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Akustický výkon(≤) 66 db(A) 68 db(A)
Vývrt x zdvih (mm) 65 x 42 70 x 45
Obsah válce (cm³) 140 173
Komprese 8,5:1 8,5:1
Mazání Splash
Startování startování lankem
Rotace proti směru hod.ručiček (od P.T.O – strany)
Seřízení ventilu
Vstupní ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
Výstupní ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Vstupní ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
Výstupní ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Seřízení svíčky 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Zapalování Tranzistorové magnet. zapalování
Délka (mm) 410 430
Šířka (mm) 370 380
Výška (mm) 380 410
Hmotnost (kg) 13 14
65

66
TARTALOM / BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK
Legyen ez az üzemeltetési utasítás mindig kéznél, hogy bármikor
el lehessen olvasni a szükséges tudnivalókat.
Ez az üzemeltetési utasítás a motor ill. a motor által meghajtott
gép tartozékának tekintendő, ezért ezt eladás esetén a motorral
ill. géppel együtt át kell adni a vevőnek.
Az itt közreadott információk és utasítások a kézirat nyomdába
adásának időpontjában érvényes állapotra vonatkoznak.
GONDOSAN OLVASSA EL EZT AZ ÜZEMELTETÉSI
UTASÍTÁST. Különösen ügyeljen az alábbi jelölésekre és
utasításokra:
Súlyos sérülési veszélyre vagy
életveszélyre utal, ami akkor
következhet be, amennyiben ezt az
utasítást nem tartják be.
Komoly sérülés vagy életveszély
lehetőségére utal, ami akkor
következhet be, amennyiben ezt az
utasítást nem tartják be.
Könnyű sérülés lehetőségére utal,
ami akkor következhet be,
amennyiben ezt az utasítást nem
tartják be.
A motor vagy gép károsodásának ill.
anyagi kárnak lehetőségére utal,
amennyiben ezt az utasítást nem
tartják be.
Hasznos tudnivalókat jelent.
Ha a motoron problémát észlel vagy más kérdése van, forduljon
bizalommal vevőszolgálatunkhoz.
Tartalom
1. Biztonsági tudnivalók 66
2. Részegységek és kezelőegységek elrendezése 67
3. Kezelőegységek 68
4. Ellenőrző műveletek üzembehelyezés előtt 68
5. Üzemeltetés 69
6. Karbantartás 70
7. Tárolás 75
8. Szállítás 76
9. Hibakeresés 76
10. Műszaki információk 77
11. Műszaki adatok 78
1. BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK
FONTOS BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK
A motorokkal kapcsolatos károsodások többsége elkerülhető, ha
a géppel dolgozó személy minden, ebben az utasításban foglalt
és a motoron feltüntetett utasítást gondosan betart. Alábbiakban
felsoroljuk a leggyakrabban előforduló veszélyeket és a
megfelelő védelmi intézkedéseket.
A tulajdonos felelőssége
� Ha a motort az utasításoknak megfelelően üzemeltetik, a
biztonságosan és megbízhatóan fog működni. A motor
üzembehelyezése előtt először olvassa el ezt az
üzemeltetési utasítást. Az üzemeltetési utasításban
foglaltak figyelmen kívül hagyásának következménye
személyi sérülés és anyagi kár lehet.
� Ismerkedjen meg a motor gyorsleállítási lehetőségével és a
vezérlő funkciók használatával. Ne engedje meg, hogy
olyan személy üzemeltesse a motort, aki még nem
részesült megfelelő eligazításban.
� Ne engedje meg, hogy a gépet gyermek üzemeltesse.
Gyermekeket és állatokat az üzemeltetési tértől távol kell
tartani.
Gondosan végezze az üzemanyag feltöltését!
A benzin különösen tűzveszélyes anyag és robbanásveszélyes
gőzöket fejleszt. Az üzemanyagot csak a szabadban, jól szellőző
térben, álló motor mellett szabad betölteni. Dohányozni tilos,
egyéb gyújtóforrásokat távol kell tartani. A benzint mindig
megfelelő tartályban kell tárolni. Ha kiloccsant a benzin,
gondoskodjon arról, hogy a motor beindítása előtt a benzinnel
szennyezett terület már száraz legyen.
Forró hangtompító
� A hangtompító üzem közben nagyon forró lesz és a motor
leállítása után is egy ideig forró marad. Ügyeljen arra, hogy
ne érintse meg a forró hangtompítót. A motort beltéri
elhelyezés előtt hagyja lehűlni.
� Ha a motort rögzített állapotban használja, a tűzveszély
elkerülése és a megfelelő szellőzés érdekében a motort a
falaktól ill. egyéb tárgyaktól legalább 1 m távolságban
állítsa fel. A gép közelében éghető tárgyakat tárolni tilos.
Szénmonoxid veszély
A kipufogó gázok mérgező szénmonoxidot tartalmaznak. Kerülni
kell a kipufogó gázok belélegzését. Tilos a motort zárt garázsban
vagy egyéb, zárt térben üzemeltetni.
Egyéb berendezések
Ismételten olvassa el annak a gépnek az üzemeltetési utasítását,
melynek meghajtását ezzel a motorral fogja végezni, és
tájékozódjon a további biztonsági intézkedésekről, melyeket a
motor beindításával, üzemeltetésével és leállításával
kapcsolatban figyelembe kell venni, továbbá tájékozódjon a gép
üzeméhez e
setlegesen szükséges védőeszközökről.

RÉSZEGYSÉGEK ÉS KEZELŐEGYSÉGEK ELRENDEZÉSE
2. Részegységek és kezelőegységek elrendezése
Berántózsinór fogantyú
Olajbetöltő csavar /
Olajszintmérő pálca
Olajleeresztő csavar
Hangtompító
Gyertyapipa és
gyújtógyertya
Üzemanyagtartály
fedél
Üzemanyagtartály
Légszűrő
üzemanyag
vezeték
67

68
KEZELŐEGYSÉGEK / ELLENŐRZŐ MŰVELETEK ÜZEMBEHELYEZÉS ELŐTT
3. Kezelőegységek
Gázszabályozó
A gázszabályozóval (készülékre felszerelve) a következőket
végezheti el:
1. a szivatószelep lezárását a karburátorban.
„Szivató” állásban történik az üzemanyag keverék dúsítása
hidegindításhoz.
Szivató
2. a motor FORDULATSZÁMÁNAK beállítását.
A gázkar mozgatása a megadott irányban növeli vagy
csökkenti a motor fordulatszámát.
3. a készülék LEÁLLÍTÁSÁT.
Max. Min.
STOP
4. 1/3 állásban, irányban a MOTOR
MELEGINDÍTÁSÁNAK végrehajtását. Ebben az állásban
történik a motor beindítása után szükséges keverék, illetve a
meleg motor újraindításához szükséges keverék szállítása.
Melegindítás
Berántó fogantyú
A motor indítása a berántó fogantyú meghúzásával történik.
Berántózsinór fogantyú
4. Ellenőrző műveletek
üzembehelyezés előtt
A motor üzemkész állapotban van?
Az Ön biztonsága és a motor élettartamának meghosszabbítása
érdekében fontos a motor állapotát minden üzembehelyezés előtt
ellenőrizni. Mielőtt a motort beindítaná, szüntesse meg az
esetlegesen fennálló problémát, vagy forduljon egy szakszervizhez.
A szakszerűtlen karbantartás ill. hibaelhárítás az üzembehelyezés
előtt hibás működést és súlyos károsodást okozhat.
Az üzembehelyezés előtt elvégzett rendszeres revízió megelőzi a
problémákat.
Mielőtt elkezdené az ellenőrzést, győződjön meg arról, hogy a motor
vízszintes felületen áll és a motorkapcsoló OFF (KI) állásban van.
Ellenőrizze a motor általános állapotát
� Ellenőrizze, hogy a motor körül vagy alatt nincs-e olaj- vagy
benzinszivárgás nyoma.
� Távolítsa el a durva szennyeződéseket, mindenekelőtt a
hangtompító és a berántózsinór környékéről.
� Ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérülésre utaló nyomok.
� Ellenőrizze, hogy minden védőburkolat előírásszerűen fel
van-e szerelve és minden csavar és anya szorosra van-e
húzva.
Ellenőrizze a motort
Ellenőrizze a motor olajszintjét. Ha a motor olajszintje túl alacsony,
ez a motor károsodásához vezethet.
A váratlan üzemszünet elkerülése érdekében minden indítás előtt
ellenőrizze az olajszintet.
Ellenőrizze a légszűrőt. Az elszennyeződött légszűrő csökkenti a
karburátorba jutó levegő mennyiségét és ezzel a motor
teljesítményét.
Ellenőrizze az üzemanyag szintet. Ha a motort mindig teli
üzemanyagtartállyal indítja el, ez segít elkerülni ill. csökkenteni az
üzemanyag-feltöltés miatti állásidőt.
Ellenőrizze a motor által meghajtott gépet
A motor beindítása előtt olvassa el a motor által meghajtott gép
üzemeltetési utasítását és kövesse az ott megadott utasításokat és
biztonsági előírásokat.

5. Üzemeltetés
BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK
A motor első beindítása előtt olvassa el a FONTOS
BIZTONSÁGI TUDNIVALÓK c. részt és az Ellenőrző
műveletek üzembehelyezés előtt c. fejezetet.
A szénmonoxid mérgező gáz.
Belélegzése eszméletlenséget okozhat, ami halálhoz vezethet.
Kerülje az olyan teret és tevékenységet, ahol a szénmonoxid gáz
hatásának van kitéve.
Olvassa el a motor által meghajtott gépre vonatkozó utasításokat
és tartsa be a motor beindítására, leállítására és üzemére
vonatkozó biztonsági tudnivalókat.
MOTOR BEINDÍTÁSA
Hidegindítás
1. Állítsa gázszabályozót (készülékre felszerelve) „ZÁRVA”
állásba.
Melegindítás
2. A meleg motor indításához kb. 1/3-dal tolja el a
gázszabályozót irányba.
1/3
3. Kissé húzza meg a berántózsinóros indító fogantyúját
addig, míg ellenállást érez, majd erősen húzza meg a
fogantyút.
Engedje lassan vissza a berántó fogantyút kiinduló
állásába.
ÜZEMELTETÉS
4. Ha a gázszabályozó a motor hidegindításához ZÁRVA
állásban volt, mozgassa a kart lassan állásba, és
hagyja a motort bemelegedni.
MOTOR FORDULATSZÁMÁNAK
BEÁLLÍTÁSA
Állítsa a gázszabályozót � GYORS állásba.
Állítsa a gázszabályozót � LASSÚ állásba.
MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Berántózsinór fogantyú
A motor leállításához állítsa a gázszabályozót
állásba.
69

70
KARBANTARTÁS
6. KARBANTARTÁS
Az előírásszerű karbantartás elengedhetetlen a biztonságos,
gazdaságos és zavarmentes üzemhez. Ez egyúttal hozzájárul a
légszennyezettség csökkentéséhez is.
A helytelen karbantartás vagy egy hiba megszüntetésének
elmulasztása az üzembehelyezés előtt üzemzavarhoz vezethet,
melynek következménye súlyos sérülés vagy halál lehet.
Kövesse ezen kezelési utasítás revízióra és karbantartásra
vonatkozó utasításait.
A motor szakszerű karbantartásának megkönnyítése érdekében
a következő oldalakon egy karbantartási tervet, rutinszerű
ellenőrző műveletek és egyszerű szerszámokkal végrehajtható
egyszerű karbantartási műveletek leírását találja. A bonyolultabb
karbantartási munka elvégzését, melyhez speciális szerszámok
szükségesek, bízza a szakszervizre.
BIZTONSÁG A KARBANTARTÁS SORÁN
A következő biztonsági óvintézkedések különösen fontosak: De
nem tudjuk figyelmeztetni a karbantartási munkák során esetleg
fellépő minden lehetséges veszélyre. Önnek kell eldöntenie,
hogy ez adott tevékenységet elvégez-e vagy sem.
A karbantartási utasítások és biztonsági intézkedések figyelmen
kívül hagyása súlyos sérüléshez vagy halálhoz vezethet.
Feltétlenül kövesse ezen kezelési utasítás revízióra és
karbantartásra vonatkozó előírásait.
Karbantartási terv
Rendszeres karbantartási intervallumok
Karbantartás elvégzése a megadott hónapban vagy
üzemóra után (a korábban bekövetkező időpont
választandó) Minden
alkalmazás.
Biztonsági tudnivalók
� Mielőtt a karbantartási vagy javítási munkát elkezdi,
győződjön meg arról, hogy a motor ki van kapcsolva. Ezzel
elkerülheti a lehetséges veszélyeket.
� Motor kipufogógázok okozta szénmonoxid
mérgezés
Amikor a motort üzemelteti, gondoskodjon az
elégséges szellőzésről.
� Forró alkatrészek okozta égési sebesülés
Hagyja a motort és a hangtompítót kihűlni, mielőtt
ezeket a részeket megérinti.
� Mozgó alkatrészek okozta sérülés
A motort csak akkor indítsa be, ha erre vonatkozó
felszólítást kap.
� Olvassa el az üzemeltetési utasítást. Mielőtt megkezdi a
munkát, győződjön meg arról, hogy rendelkezésére állnak
a szükséges szerszámok és ismeretek.
� A tűz- vagy robbanásveszély elhárítása érdekében kellő
óvatossággal kezelje a benzint.
� Az alkatrészek tisztításához nem éghető oldószert, ne
benzint használjon.
� Az üzemanyaggal érintkezésbe kerülő alkatrészek
közelében tilos a dohányzás, valamint szikra vagy nyílt
láng használata.
A szakszerviz jól ismeri a motort és a legjobb felszereléssel
rendelkezik a karbantartási és javítási munkák elvégzéséhez.
A motor minősége és megbízhatósága akkor garantálható, ha csere
vagy javítás során kizárólag eredeti pótalkatrészeket használ.
1. hónap
vagy 5 óra
után
3 havonta
vagy 25 óra
után.
6 havonta
vagy 50 óra
után.
évente vagy
100 óra
után.
Minden
második évben
vagy 250
üzemóra után
Motorolaj
Olajszint ellenőrzése
Olajcsere
�
� � (2)
Ellenőrzés �
Légszűrő
Tisztítás � (1)
Csere �
Gyújtógyertya
Ellenőrzés / tisztítás
Csere
�
�
Üresjárati sebesség Ellenőrzés / beállítás � (3)
Szelephézag Ellenőrzés / beállítás � (3)
Üzemanyagtartály és -szűrő Tisztítás � (3)
Égéstér Ellenőrzés / tisztítás Minden 300 üzemóra után (2)
Üzemanyagvezeték Ellenőrzés Minden 2. évben (szükség esetén csere) (2)
(1) Poros környezetben rövidebb karbantartási intervallum.
(2) Olajcsere minden 25 üzemóra után, ha a motor erős terhelésnek van kitéve.
(3) Ezeket a karbantartási munkálatokat a szakszervizzel kell elvégeztetni.

ÜZEMANYAG FELTÖLTÉSE
Lekapcsolt motornál csavarja le a tanksapkát és ellenőrizze a
tartály tartalmát. Ha az üzemanyagszint alacsony, fel kell tölteni a
tartályt üzemanyaggal.
A benzin igen gyúlékony és könnyen robban. Legyen óvatos és
kerülje el az égési sérülést vagy egyéb súlyos sérülést.
� Állítsa le a motort és távolítsa el a lehetséges szikraképző és
gyújtóforrásokat.
� Az üzemanyag feltöltést csak a szabadban szabad végezni.
� A kiömlött üzemanyagot azonnal fel kell törölni.
Az üzemanyag feltöltést csak jól szellőzött helyen szabad
végrehajtani.
Nem szabad üzemanyag feltöltést végezni olyan belső
helyiségben és egyéb térben, ahol a benzingőzök nyílt lánggal
vagy szikrával kerülhetnek kapcsolatba.
Ha a motor üzemben volt, hagyja lehűlni.
Gondosan végezze az üzemanyag feltöltését! Ügyeljen arra,
hogy ne ömöljön ki a benzin.
A benzinszűrő széle fölött feltölteni nem szabad.
Feltöltés után csavarja vissza a tanksapkát.
A benzint más tárgyaktól elkülönítve, reklámvilágítástól,
grillkészüléktől, elektromos berendezéstől és elektromos
szerszámtól távol tárolja.
A kiömlött benzin nemcsak tűzveszélyes, hanem a környezetet is
károsítja. A kiömlött üzemanyagot azonnal fel kell törölni.
Benzin károsíthatja a színes tárgyakat és a műanyagokat.
Ügyeljen arra, hogy üzemanyag feltöltés közben a benzin ne
ömöljön ki. A kiömlött benzin okozta károkra jótállási
felelősségünk nem terjed ki.
JAVASOLT ÜZEMANYAG MINŐSÉG
Legalább 85-ös oktánszámú benzint használjon.
Ez a motor ólommentes benzinnel való üzemre van tanúsítva. Az
ólommentes benzin kevesebb lerakódást hoz létre a motor
belsejében és a gyújtógyertyákon, és növeli a kipufogó rendszer
élettartamát.
A motorhoz nem szabad hosszú ideje tárolt vagy szennyezett
benzint vagy benzin-olaj keveréket használni. Gondoskodjon
arról, hogy szennyezés vagy víz ne juthasson be az
üzemanyagtartályba.
KARBANTARTÁS
Erős terheléses üzem során néha „kopogás“ (fémes csilingelő
hang) hallható a motorból. Ez nem jelent problémát.
Ha ez a zaj állandó motorfordulatszámon és átlagos terhelésnél
jelentkezik, használjon más benzinfajtát. Ha a kopogás továbbra
is fennáll, forduljon szakszervizhez.
Az állandó kopogás a motor üzeme közben káros lehet a
motorra.
A motor üzemeltetés tartós kopogás mellett nem
rendeltetésszerű használatnak minősül. Az ebből eredő károkra
jótállási felelősségünk nem terjed ki.
Motorolajra vonatkozó javaslatok
A motorolaj jelentős befolyással bír a motor teljesítményére és
élettartamára.
Általános használatra SAE 10W-30 API SE vagy ennél jobb
olajminőséget javasolunk. Az alábbi diagramon bemutatott
viszkozitású olajfajták alkalmazhatók, ha a környezet átlagos
hőmérséklete a javasolt tartományon belül van.
SAE viszkozitás osztály
Környezeti hőmérséklet
71

72
KARBANTARTÁS
MOTOROLAJSZINT ELLENŐRZÉSE
Az olajszint ellenőrzéséhez a motort vízszintes alapra kell
helyezni és ki kell kapcsolni.
1. Csavarja ki a szintmérő pálcát is tartalmazó olajbetöltő
csavart. Törölje le a mérőpálcát.
MAX
MIN
OLAJBETÖLTŐ CSAVAR / OLAJSZINTMÉRŐ PÁLCA
FELSŐ HATÁR
ALSÓ HATÁR
MAX
MIN
2. Tegye vissza a mérőpálcát az olajbetöltő nyílásba úgy,
hogy ne csavarja vissza az olajbetöltő csavart. Húzza ki a
pálcát és ellenőrizze a motor olajszintjét.
3. Ha túl alacsony az olajszint: Töltse a javasolt minőségű
olajat a betöltő csonk pereméig a tartályba.
4. Csavarja vissza a szintmérő pálcát is tartalmazó olajbetöltő
csavart.
Ha a motort túl alacsony olajszint mellett üzemelteti, ez káros
lehet a motorra.
OLAJCSERE
A motor meleg állapotában eressze le a fáradt olajat. A meleg
olaj gyorsan és teljesen lefolyik.
1. Helyezzen egy megfelelő edényt a motor alá a fáradt olaj
felfogására. Csavarja ki az olajbetöltő csavart és az
olajleeresztő csavart.
Olajbetöltő csavar / Olajszintmérő pálca
Olajleeresztő csavar
2. A teljes olajmennyiséget eressze le. Ha az olaj lefolyt,
csavarja vissza (húzza szorosra) az olajleeresztő csavart.
A fáradt olajat környezetkímélő módon kell ártalmatlanítani.
Javasoljuk, hogy a fáradt olajat szorosan lezárt tartályban
vigye el a helyi szervizközpontba vagy egy benzinkúthoz.
Tilos a fáradt olajat a háztartási hulladékhoz helyezni, a
talajba vagy a csatornahálózatba leereszteni.
3. Állítsa a motort vízszintes alapra és a betöltőcsonk
pereméig töltse be a javasolt minőségű motorolajat.
Motorolaj mennyisége: 0,6 l
TÖMÍTŐGYŰRŰ
Ha a motort túl alacsony olajszint mellett üzemelteti, ez
káros lehet a motorra.
4. Csavarja vissza a szintmérő pálcát is tartalmazó olajbetöltő
csavart.

MOTOR KARBANTARTÁSA
LÉGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE
Vegye le a légszűrő fedelet és ellenőrizze a szűrőt. Az
elszennyeződött szűrőbetétet tisztítsa meg vagy cserélje ki. A
sérült szűrőbetétet mindenképpen ki kell cserélni.
Légszűrő fedél
Habszivacs szűrőbetét
LÉGSZŰRŐ KARBANTARTÁSA
Az elszennyeződött légszűrő csökkenti a karburátorba jutó
levegő mennyiségét és ezzel a motor teljesítményét.
Ha a motort poros környezetben üzemelteti, a légszűrő tisztítását
a KARBANTARTÁSI TERVBEN megadottnál gyakrabban
tisztítsa meg.
1. Vegye le a légszűrő fedelet és a légszűrőt.
Habszivacs szűrőbetét: Meleg szappanos vízben mossa
ki, alaposan öblítse ki és jól szárítsa meg a szűrőbetétet.
Merítse a szűrőbetétet tiszta motorolajba és a fölösleges
olajat nyomja ki a betétből. Ha a habszivacs betétben túl sok
az olaj, a motor füstölni fog.
2. Egy nedves ronggyal törölje le a szennyeződést a
légszűrőtartó belső oldaláról. Ügyeljen arra, hogy a
karburátorhoz
szennyeződés.
vezető légvezetékbe ne kerüljön
3. Helyezze vissza a légszűrő fedelet.
Ha a motort légszűrő nélkül vagy sérült légszűrővel üzemelteti, a
motorba szennyező részecskék jutnak be, ami gyors
elhasználódáshoz vezet. Az ebből eredő károkra jótállási
felelősségünk nem terjed ki.
KARBANTARTÁS
ÜZEMANYAGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE
Ellenőrizze az üzemanyagszűrőt. Az elszennyeződött
üzemanyagszűrő gátolja az üzemanyagellátást. Az
elszennyeződött szűrőt tisztítsa meg vagy cserélje ki. A sérült
szűrőbetétet feltétlenül ki kell cserélni.
1. Vegye ki a szorítókapcsot.
ÜZEMANYAGTÖMLŐ
SZORÍTÓKAPOCS
2. Húzza le az üzemanyagtömlőt és húzza ki az
üzemanyagtömlőből az üzemanyagszűrőt.
� könnyebb szennyeződés: húzza le a benzinszűrőt az
üzemanyag vezetékről és tisztítsa ki a szűrőt
tisztítóbenzinnel
� erősebb szennyeződés: cserélje ki a benzinszűrőt
Üzemanyag szűrő
73

74
KARBANTARTÁS
GYÚJTÓGYERTYA KARBANTARTÁSA
Ajánlott gyújtógyertya: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH
W10 E, Champion N9YC vagy ezzel egyenértékű.
A nem megfelelő gyertyatípus károsíthatja a motort.
1. Húzza le és tisztítsa meg a gyertyapipát.
2. Gyertyakulcs segítségével csavarja ki a gyújtógyertyát.
Gyújtógyertya csatlakozó
3. Ellenőrizze a gyújtógyertyát. Ha az elektródák vagy a
szigetelőtest sérült, cserélje ki a gyertyát.
4. Megfelelő hézagmérő lemezzel mérje meg az
elektródahézagot.
Az elektródahézagnak 0,70 és 0,80 mm között kell lennie.
Szükség esetén módosítsa a hézagot úgy, hogy a külső
elektródát óvatosan meghajlítja.
5. Kézzel óvatosan csavarja be a gyújtógyertyát, közben
ügyeljen arra, hogy ne csavarja túl a menetet.
6. Ha a gyújtógyertya megfelelően ül, gyertyakulccsal húzza
azt szorosra.
Ha használt gyertyát szerel be, azt 1/8 – 1/4 fordulattal
húzza szorosra.
Ha új gyertyát szerel be, azt 1/2 fordulattal húzza szorosra.
A lazán becsavart gyújtógyertya túlmelegedhet és
károsíthatja a motort.
A gyújtógyertya túl szorosra húzása a hengerfejben lévő
menet sérülését okozhatja.
7. Helyezze fel ismét a gyertyapipát.
Gyertyakulcs
0,7 – 0,8 mm
ELLENŐRIZZE A GYÚJTÓSZIKRÁT
Ha a két elektróda között nem látszik a szikra, a gyertya
valószínűleg hibás.
1. Húzza le és tisztítsa meg a gyertyapipát.
2. Gyertyakulcs segítségével csavarja ki a gyújtógyertyát.
3. Egy szigetelt fogóval nyomja rá a gyújtógyertyát a
motorházra (de ne a gyertyafurat közelében).
1. Tolja el a gázszabályozót (készülékre felszerelve)
állásba.
2. Húzza meg a berántó fogantyút.
Hangtompító / kipufogó nyílás
1. Rendszeresen ellenőrizze a hangtompítót és
rendszeresen tisztítsa meg a kilépő nyílást.
Amikor a motor még meleg, ne végezzen tisztítást a
hangtompítón. Égési sebesülés veszélye áll fenn!
MOTOR FORDULATSZÁM BEÁLLÍTÁSA (ezt
a műveletet a szakszervizzel végeztesse el):
A karburátor gyárilag be van állítva a helyes üresjárati
fordulatszámra, így a motor mindig a megfelelő
üzemanyag-levegő keveréket kapja.
A karburátor üresjáratát a következő esetekben kell korrigálni:
- túl magas a fordulatszám,
- egyenetlen járás vagy nehezen gyorsít (üresjárati
-
fordulatszám túl alacsony),
alkalmazkodás az időjárási viszonyokhoz, hőmérséklethez.
A hibás karburátor beállítás súlyos motorkárosodást okozhat.
Semmiképpen nem folytassa a munkát a készülékkel.

Gázbowden beállítások:
BEÁLLÍTÁSA (ezt a műveletet a
szakszervizzel végeztesse el):
A gázbowden gyárilag van felszerelve a motorra és a készülékre,
beállításra nincs szükség.
A gázbowdent a következő esetekben kell korrigálni:
- A motor tovább jár, bár a gázszabályozó STOP állásban van.
- A motor annak ellenére nem indul, hogy a gázszabályozó
"ZÁRVA“ állásban van.
- A motor járása nem egyenletes vagy nem gyorsul.
7. Tárolás
MOTOR TÁROLÁSA
Tárolás előkészítése
Fontos a tárolás megfelelő előkészítése, mert csak ilymódon
lehet a motor kifogástalan és működőképes állapotát megtartani.
Az itt leírt lépések elvégzésével elkerülhető a rozsdásodás és a
korrózió. A rozsda és a korrózió nemcsak a motor működését és
külső megjelenését befolyásolja, hanem a tárolás utáni indítást is
megnehezíti.
Tisztítás
Ha a motor éppen üzemben volt, a tisztítás előtt legalább egy fél
órán keresztül hagyni kell lehűlni. Tisztítsa meg a külső
felületeket, javítsa ki a sérült lakkozást és vigyen fel a
rozsdásodásnak kitett felületekre egy vékony olajréteget.
� Ha a motort kerti locsolótömlőből vagy nyomás alatti
vízsugárral tisztítja, a víz esetleg behatolhat a légszűrő vagy
a kipufogó nyílásán át a motor belsejébe. A légszűrőbe
bejutott víz áthatol a szűrőn; a légszűrőn vagy a kipufogón
keresztül bejutott nedvesség eljuthat a hengerbe és károsítja
a motort.
� Ha a víz érintkezik a forró motorral, ez is károsíthatja a
motort. Ha a motor éppen üzemben volt, a tisztítás előtt
legalább egy fél órán keresztül hagyni kell lehűlni.
Üzemanyag
A benzin hosszabb tárolás során oxidálódik és minősége
leromlik. A hosszabb ideig tárolt benzin megnehezíti a motor
indítását és olyan lerakódásokat okoz, melyek az
üzemanyag-rendszerbe dugulást okozhatnak. Ha a benzin
minősége tárolás alatt romlik, ennek következménye nem
tervezett karbantartás vagy a karburátor vagy egyéb
üzemanyag-rendszeri alkatrész cseréje lehet.
Az az időtartam, amíg a benzin az üzemanyagtartályban és a
karburátorban maradhat anélkül, hogy ez működési zavarhoz
vezetne, a benzinminőségtől, a tárolási hőmérséklettől, valamint
az üzemanyagtartály töltési szintjétől függ. A csak részben
megtöltött üzemanyagtartályban lévő levegő felgyorsítja az
üzemanyagminőség romlását. A magas hőmérséklet is a
minőségromlás felgyorsításához vezet. A rossz minőségű benzin
(pl. hosszabb ideje tárolt benzin tankolása) által okozott
problémák esetleg csak hónapok múltán jelentkeznek, de ennél
korábban is felléphetnek.
KARBANTARTÁS / TÁROLÁS
A tárolás hanyag előkészítése miatt az üzemanyagrendszeren
fellépő károkért és egyéb motorproblémákért a gyártó nem vállal
garanciális felelősséget.
Meghosszabbítható a benzin tárolási ideje, ha a benzinhez
megfelelő stabilizáló adalékot ad. De elkerülhetők az
üzemanyagból eredő problémák azzal is, hogy tárolás előtt kiüríti
az üzemanyagtartályt és a karburátort.
BENZIN STABILIZÁTOR ADALÉK
HOZZÁADÁSA AZ ÜZEMANYAGHOZ A
TÁROLÁSI
ÉRDEKÉBEN
IDŐ MEGHOSSZABBÍTÁSA
Ha benzin stabilizátor adalékot használ, először töltse fel az
üzemanyagtartályt friss benzinnel. Ha az üzemanyagtartály csak
részben van feltöltve, akkor ez a benzin minőségi romlását
felgyorsítja a tárolás során. Ha feltöltéshez benzinkannát
használ, győződjön meg arról, hogy a benzinkanna csak friss
benzint tartalmaz.
1. A gyártó utasítása szerint adja hozzá a stabilizáló adalékot a
benzinhez.
2. A benzin stabilizátor adalék hozzáadása után: Hagyja a
motort a szabadban 10 percen keresztül járni annak
biztosítása érdekében, hogy a karburátorból maradéktalanul
eltávozott a tiszta benzin és abban már csak adalékolt
benzin található.
3. Állítsa le a motort és állítsa az üzemanyagcsapot OFF
(ZÁRVA) állásba.
ÜZEMANYAGTARTÁLY
KIÜRÍTÉSE
ÉS KARBURÁTOR
1. Állítson egy megfelelő edényt a karburátor alá. Használjon
tölcsért és ügyeljen arra, hogy ne ömöljön ki a benzin.
2. Csavarja ki a benzinleeresztő csavart a tömítőgyűrűvel
együtt.
O-Gyűrű Karburátor
Leeresztő csavar
3. Miután leeresztette a benzint az edénybe, csavarja vissza a
benzinleeresztő csavart és helyezze vissza a tömítőgyűrűt.
Húzzon meg szorosra minden alkatrészt.
75

76
SAZÁLLÍTÁS / HIBAKERESÉS
Intézkedések tárolás megkezdése előtt
1. Cseréljen motorolajat.
2. Vegye ki a gyújtógyertyát.
3. Ezután töltsön a hengerbe egy evőkanálnyi (kb. 5 – 10 ml)
tiszta motorolajat.
4. Az olaj elosztásához a hengerben többször húzza meg az
indítózsinórt.
5. Ezután csavarja vissza a gyújtógyertyát.
6. Húzza meg addig az indítózsinórt, míg ellenállást érez.
Ezzel lezárt minden szelep, így nem hatolhat be a
nedvesség a hengerbe. Lassan engedje vissza az
indítózsinórt.
Ha a motort benzinnel az üzemanyagtartályban és a
karburátorban kívánja tárolni, fontos, hogy legalább csökkentse a
benzingőzgyulladás kockázatát. Ehhez egy olyan jól szellőzött
raktárrészt válasszon ki, ahol nincs a közelben olyan készülék,
melyen nyílt láng van jelen vagy alakulhat ki (pl. vízmelegítő,
kályha, ruhaszárító). Kerülje a szikraképző villanymotorok és
elektromos szerszámok üzemének közelségét.
A rozsdásodás és korrózió veszélyének elkerülése érdekében ne
tárolja a motort magas nedvességtartalmú helyen.
A benzinszivárgás veszélyének csökkentése érdekében állítsa az
üzemanyagcsapot OFF (ZÁRVA) állásba.
Állítsa a motort sima, vízszintes felületre. Ferde helyzetben olaj-
és üzemanyag-szivárgás léphet fel.
Miután lehűlt a motor és a hangtompító, takarja le a motort, hogy
9. Hibakeresés
védje a porlerakódástól. A forró motor vagy hangtompító
bizonyos anyagok meggyulladását vagy megolvadását
okozhatja. Letakaráshoz nem szabad műanyag fóliát használni.
Ha a letakarás nem szellőzik, a motor körül nedvesség gyűlhet
fel, ami rozsdásodáshoz és korrózióhoz vezethet.
Üzembehelyezés tárolás után
Ellenőrizze a motort az „ELLENŐRZŐ MŰVELETEK
ÜZEMBEHELYEZÉS ELŐTT“ c. fejezetben leírtak szerint.
Ha a beraktározás előtt leengedte az üzemanyagot, töltse fel
friss benzinnel az üzemanyagtartályt. Ha feltöltéshez
benzinkannát használ, győződjön meg arról, hogy a benzinkanna
csak friss benzint tartalmaz. A benzin idővel oxidálódik és romlik
a minősége, aminek következménye a problémás indítás lesz.
Ha a hengerbe beraktározás során védelem céljából olajat töltött,
a motor beindítása után rövid ideig füstölni fog. Ez egy normális
jelenség.
8. Szállítás
Ha a motor éppen üzemben volt, legalább 15 percig hagyja
lehűlni, mielőtt a motorral hajtott gépet felrakja a szállító járműre.
A forró motor és hangtompító égési sebesülést okozhat és
bizonyos anyagokat meggyújthat.
Szállítás során a motort tartsa függőleges helyzetben, hogy így
megakadályozza a benzin kifolyását. Állítsa az
üzemanyagcsapot OFF (ZÁRVA) állásba.
Motor nem indul
Lehetséges ok Megoldás
Ellenőrizze a kezelő elemek állását. Üzemanyagcsap OFF (ZÁRVA) állásban van. Állítsa
állásba.
az üzemanyagcsapot ON (NYITVA)
Szivatókar OFFEN (NYITVA) állásban van. Amikor a motor még meleg, állítsa a kart
GESCHLOSSEN (ZÁRVA) állásba.
Motorkapcsoló OFF (KI) állásban van. Állítsa a kapcsolót ON (NYITVA) állásba.
Ellenőrizze az üzemanyagot. Nincs benzin. Töltse fel az üzemanyagtartályt.
Szerelje ki és ellenőrizze a
gyújtógyertyát.
Egyéb hibák
Tanulmányozza az üzemeltetési
utasítást vagy vigye el a motort egy
szerződéses szervizbe.
Rossz minőségű a benzin, a motort úgy tárolták be,
hogy a benzinhez nem adtak stabilizáló adalékot ill.
a benzint nem engedték le, vagy rossz minőségű
benzint töltöttek az üzemanyagtartályba.
A gyertya hibás, korrodálódott vagy nem
megfelelő az elektródahézag.
Gyújtógyertya tele van benzinnel (motor
lefulladt).
Üzemanyagszűrő eldugult, karburátor
meghibásodott, gyújtási hiba, szelep beszorult,
stb.
Ürítse le az üzemanyagtartályt és a karburátort.
Töltsön be friss benzint.
Cseréljen gyertyát vagy állítsa be a hézagot.
Szárítsa meg a gyújtógyertyát és szerelje vissza.
Indítsa be a motort úgy, hogy közben a gázkar
SCHNELL ( GYORS) állásban legyen.
Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás alkatrészt.

MOTOR TELJESÍTMÉNYE TÚL GYENGE
HIBAKERESÉS / MŰSZAKI INFORMÁCIÓK
Ellenőrizze a légszűrőt. Szűrőbetétek eltömődtek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a
szűrőbetétet.
Ellenőrizze az üzemanyagot. Schlechtes Benzin; Motor gelagert, ohne
dass Benzin behandelt oder abgelassen
wurde, oder mit schlechtem Benzin befüllt.
Egyéb hibák
Tanulmányozza az üzemeltetési utasítást
vagy vigye el a motort egy szerződéses
szervizbe.
10. MŰSZAKI INFORMÁCIÓK
MŰSZAKI INFORMÁCIÓK
ETANOL
(etilalkohol, spiritusz, borszesz) 10 % v/v
Használhat olyan motorbenzint is, mely legfeljebb 10 % etanolt
tartalmaz. Etanol tartalmú benzinfajtákat néha „gazohol“ néven is
forgalmaznak.
MTBE
(metil-tercier-butiléter) 15% v/v
Használhat olyan motorbenzint is, mely legfeljebb 15 % MTBE-t
tartalmaz.
Metanol
(metilalkohol, faszesz) 5% v/v
Használhat olyan benzinfajtát is, mely legfeljebb 5 % metanolt
tartalmaz, amennyiben ez a benzinfajta az üzemanyag védelme
érdekében további oldószereket és korrózióvédő adalékot is
tartalmaz. Az olyan benzin, ami 5 %-ot meghaladó mennyiségben
metanolt tartalmaz, indítási problémákat okozhat és csökkenti a
motor teljesítményét. Ezen kívül károsítja az üzemanyag-rendszer
fém-, gumi- és műanyag részeit.
Amennyiben üzem közben nemkívánatos jelenséget észlel, egy
másik benzinkútnál vegye a benzint vagy más benzinfajtát
vásároljon.
Nem vonatkozik a gyártói garancia olyan üzemanyag-rendszeri
hibákra illetve a motor teljesítményével kapcsolatos problémákra,
melyek olyan benzinfajta használatára vezethetők vissza, melyben a
fent leírt százalékos adagolási arányt meghaladja az adalék
mennyisége.
Tudnivalók a károsanyag-kibocsátást korlátozó
rendszerről
Károsanyag-kibocsátás forrása
A motorban zajló égési folyamat során szénmonoxid,
nitrogénoxidok és szénhidrogének keletkeznek. A
szénhidrogének és nitrogénoxidok korlátozása fontos, mert
bizonyos körülmények között ezek kémiai reakcióba lépnek és a
napfény hatására fotokémiai szmogot alkotnak. A szénmonoxid
nem ilyen módon viselkedik ugyan, de erősen mérgező hatású.
A karburátor és más rendszerek úgynevezett „sovány“ beállítása
ebből kiindulva csökkenti a szénhidrogén-, nitrogénoxid- és
Üzemanyagszűrő eldugult, karburátor
meghibásodott, gyújtási hiba, szelep
beszorult, stb.
szénmonoxid-kibocsátás mértékét.
Ürítse le az üzemanyagtartályt és a
karburátort. Töltsön be friss benzint.
Cserélje ki vagy javítsa meg a hibás
alkatrészt.
Nem megengedett beavatkozások és módosítások
A károsanyag-kibocsátást korlátozó rendszeren végzett bármely
beavatkozás vagy módosítás a törvényben előírt határértékek
túllépését okozhatja. Ilyen beavatkozásnak minősül például:
� Szállító vezetékek, üzemanyag-, vagy kipufogó rendszerek
eltávolítása vagy módosítása.
� Szabályozó vagy fordulatszám-beállítás módosítása vagy
kiiktatása abból a célból, hogy a motort nem a gyártó által
meghatározott teljesítménytartományban lehessen
üzemeltetni.
Károsanyag-kibocsátást befolyásoló problémák
Ha az alábbiakban felsorolt problémák valamelyikét észleli,
ellenőriztesse vagy javíttassa meg a motort egy szakszervizben.
� Motor nehezen indul vagy indulás után lefullad.
� Nem egyenletes üresjárat.
� Gyújtáshiba terhelés alatt.
� Utóégés (kipufogó-durranás).
� Fekete kipufogógáz és magas benzinfogyasztás.
Pótalkatrészek
A motor károsanyag-kibocsátást korlátozó rendszere megfelel a gyártó
előírásainak. Karbantartás során feltétlenül javasoljuk eredeti
pótalkatrészek alkalmazását. Az eredeti pótalkatrészek ugyanazon
szabványok és előírások alapján készülnek, mint az eredetileg
beépített alkatrészek, vagyis Ön megbízhat azok
teljesítőképességében. Nem eredeti pótalkatrészek használata,
melyek nem felelnek meg az eredeti alkatrészek minőségének, a
károsanyag-kibocsátást
csökkenthetik.
korlátozó rendszer hatékonyságát
Az ilyen alkatrész gyártója felelősséget vállal azért, hogy az adott
alkatrész nem lesz negatív hatással a károsanyag-kibocsátásra.
Az ilyen alkatrész gyártójának igazolnia kell, hogy az általa
gyártott pótalkatrész használata nem vezethet ahhoz, hogy a
motor nem teljesíti a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó
előírásokat.
Karbantartás
Kérjük, kövesse a karbantartási terv előírásait. Ezt a karbantartási
tervet azzal a feltételezéssel állítottuk össze, hogy a felhasználó a
motort az előírásoknak megfelelően használja. Tartós teljes
terheléses üzem vagy nedves ill. poros környezetben zajló üzem
esetén a karbantartást ennél rövidebb időközökben kell végrehajtani.
77

78
MŰSZAKI INFORMÁCIÓK / MŰSZAKI ADATOK
Összefoglaló tudnivalók
Motorolaj
SAE 10W-30
API SE vagy ennél jobb
Típus
minőségű, az általános
használatra lásd a javasolt
motorolaj-minőséget
Olajmennyiség 0,6 l
Gyújtógyertya Típus F6RTC vagy ezzel
egyenértékű
Gyertyahézag 0,7 – 0,8 mm
Karburátor Üresjárat 3600 ± 150 min-1 Karbantartás Minden
Motorolaj-szint ellenőrzés,
alkalmazáshoz légszűrő ellenőrzés
Első 20 Olajcsere
üzemóra
11. Műszaki adatok
Ezt követően Lásd a karbantartási
utasítást
Modell DJ1P65F DJ1P70F
Típus egyhengeres, négyütemű, kényszerléghűtéses, OHV
Névleges teljesítmény (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Max. forgatónyomaték (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Zajkibocsátás (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Furat x löket (mm) 65 x 42 70 x 45
Lökettérfogat (cm³) 140 173
Sűrítési arány 8,5:1 8,5:1
Kenés Splash
Indítás szóró olajozás
Forgásirány óramutató járásával ellentétes irány (lehajtó oldalról nézve)
Szelephézag
Szívószelep:: 0,15 ± 0,04 mm,
Kipufogó: 0,20 ± 0,04 mm
Szívószelep:: 0,15 ± 0,04 mm,
Kipufogó: 0,20 ± 0,04 mm
Gyújtógyertyahézag 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Gyújtás tranzisztoros mágneses gyújtás
Méretek (hosszúság) (mm) 410 430
Méretek (szélesség) (mm) 370 380
Méretek (magasság) (mm) 380 410
Nettó súly (kg) 13 14

Držite ove Upute za uporabu nadohvat ruke, tako da ih u svaka
doba možete pogledati.
Ove Upute za uporabu se moraju promatrati kao sastavni dio
motora/stroja koji motor pogoni, i prilikom prodaje se moraju
predati skupa s motorom/strojem.
Informacije i upute koje su ovdje objavljene, bile su važeće u
trenutku tiskanja.
PROČITAJTE OVE UPUTE ZA UPORABU BRIŽLJIVO.
Obratite pozornost posebno na sljedeće simbole i upute:
Ukazuje na opasnost od teških ozljeda
odnosno na smrtnu opasnost, ako se
ove upute ne slijede.
Ukazuje na mogućnost ozbiljnih
ozljeda odnosno na smrtnu
opasnost, ako se ove upute ne
slijede.
Ukazuje na mogućnost lakih
ozljeda, ako se ove upute ne slijede.
Ukazuje na moguće oštećenje
motora, stroja ili materijalne štete,
ako se ove upute ne slijede.
Daje Vam korisne informacije.
Ukoliko se s Vašim motorom pojavi neki problem ili ako imate
pitanja, obratite se servisnoj službi.
SADRŽAJ
1. Sigurnosni naputci 79
2. Raspored komponenti i poslužnih jedinica 80
3. Poslužne jedinice 81
4. Ispitivanja prije puštanja u rad 81
5. Pogon 82
6. Održavanje 83
7. Skladištenje 87
8. Transport 88
9. Traženje kvara 89
10. Tehničke informacije 90
11. Tehnički podatci 91
SADRŽAJ / SIGURNOSNI NAPUTCI
1. SIGURNOSNI NAPUTCI
VAŽNE SIGURNOSNE INFORMACIJE
Većina nesreća s motorima može se izbjeći ako se slijede svi
naputci u ovim Uputama i na motoru. Opasnosti koje se najčešće
javljaju biće opisane u tekstu koji slijedi, skupa s odgovarajućim
zaštitnim mjerama.
Odgovornost vlasnika
� Motor osigurava sigurno i pouzdano funkcioniranje ako se
pogoni u skladu s uputama. Pročitajte ove Upute za
uporabu prije puštanja motora u rad. Nepoštivanje ovih
Uputa može za posljedicu imati ozljede osoba koje rade sa
strojem kao i oštećenja stvari.
� Upoznajte se s funkcijom brzog zaustavljanja motora kao i
s posluživanjem upravljačkih funkcija. Ne dajte osobama
koje nisu uredno instruirane o rukovanju strojem, da rade s
motorom.
� Ne dajte djeci da poslužuju stroj. Djecu i kućne životinje
držite podalje iz pogonskog područja stroja.
Brižljivost prilikom točenja goriva!
Benzin je ekstremno opasan jer je veoma zapaljiv i proizvodi
eksplozivna isparenja. Gorivo točite na otvorenome, u dobro
provjerenom području, kada stroj ne radi. Ni u kojem slučaju
nemojte pušiti, isto tako držite podalje i ostale izvore paljenja.
Benzin čuvajte uvijek u prikladnom spremniku. Ako se benzin
prospe, osigurajte da je mjesto suho prije nego što upalite motor.
Vreli ispušni lonac
� Ispušni lonac se za vrijeme rada veoma ugrije i ostaje i
nakon zaustavljanja motora još uvijek vreo. Pazite na to da
ne dodirujete ispušni lonac dok je vreo. Pustite motor da se
ohladi prije nego što ga uskladištite u nekoj prostoriji.
� U cilju izbjegavanja opasnosti od požara i za dostatno
provjetravanje prilikom stacionarne uporabe, držite motor
za vrijeme rada na razmaku od najmanje 1 metar od zidova
odnosno ostalih predmeta. Nemojte držati nikakve zapaljive
predmete u blizini stroja.
Opasnost od ugljikovog monoksida
Plinovi iz ispuha sadrže otrovni ugljikov monoksid. Izbjegavajte
udisanje ispušnih plinova. Nemojte nikada pogoniti motor u
zatvorenoj garaži ili u nekom drugom zatvorenom prostoru.
Ostala oprema
Ponovno pročitajte Upute za uporabu stroja koji ovaj motor
pogoni, i informirajte se o dodatnim sigurnosnim mjerama, na
koje se mora obratiti pozornost u svezi sa pokretanjem, pogonom
i zaustavljanjem motora, odnosno o eventualnoj potrebnoj
zaštitnoj opremi za pogon stroja.
79

80
RASPORED KOMPONENTI I POSLUŽNIH JEDINICA
2. RASPORED KOMPONENTI I POSLUŽNIH JEDINICA
DRŽAK ZA UŽE
VIJAK ZA
PUNJENJE ULJA /
ŠIPKA ZA MJERENJE RAZINE
ULJA
VIJAK ZA ISPUŠTANJE
ULJA
PRIGUŠIVAČ
UTIKAČ SVJEĆICE ZA
PALJENJE I SVJEĆICA
ZA PALJENJE
ZRAČNI FILTAR
POKLOPAC
SPREMNIKA
ZA GORIVO
SPREMNIK
ZA BENZIN
DOVOD
GORIVA

3. POSLUŽNE JEDINICE
Regulator gasa
Po moću regulatora gasa (montiran na uređaju) možete
1. zatvoriti ventil čoka u rasplinjaču.
U položaju „choke“ obogaćuje se mješavina goriva za hladno
pokretanje.
Čok
2. podesiti BROJ OKRETAJA motora.
Pomicanje poluge gasa u prikazanom smjeru povećava
odnosno smanjuje broj okretaja motora.
3. ZAUSTAVITI uređaj.
Max. Min.
POSLUŽNE JEDINICE / ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U RAD
STOP
4. u položaju 1/3 u smjeru ” možete POKRENUTI TOPLI
MOTOR. U tom položaju stvara se točna mješavina goriva za rad
nakon pokretanja motora i za ponovno pokretanje toplog motora.
Toplo pokretanje
Držak za uže
Povlačenjem ručke za paljenje pokrećete motor.
DRŽAK ZA UŽE
4. ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U
RAD
JE LI MOTOR SPREMAN ZA POGON?
Za Vašu sigurnost i za maksimiranje vijeka trajanja motora važno je
da se stanje motora provjeri prije svakog puštanja u rad. Uklonite
probleme koji bi eventualno postojali, odnosno dajte Vašoj servisnoj
službi da ih ukloni, prije nego što pokrenete motor.
Nestručno održavanje odnosno uklanjanje kvarova prije puštanja u
pogon mogu prouzročiti pogrešno funkcioniranje i teške ozljede.
Redovite inspekcije prije puštanja u pogon, pomažu da se izbjegnu
problemi.
Prije nego što počnete s ispitivanjem osigurajte se da motor stoji na
ravnoj površini i da motorna sklopka stoji na OFF.
Provjerite opće stanje motora
� Pogledajte ima li oko motora odnosno ispod motora tragova
ulja odnosno benzina koji bi iscurili iz motora.
� Odstranite grubu prljavštinu, prije svega u području ispušnog
lonca i užeta za startanje.
� Pogledajte ima li eventualno ikakvih oštećenja.
� Provjerite jesu li svi zaštitni pokrovi ispravno montirani i svi vijci
i matice čvrsto pritegnuti.
Provjerite motor
Provjerite razinu ulja motora Ako motor radi s preniskom razinom
ulja, može se oštetiti.
Da biste spriječili neočekivana vremena obustava rada, prije svakog
starta provjerite razinu ulja.
Provjerite zračni filtar. Zaprljan zračni filtar smanjuje dovod zraka do
rasplinjača i time snagu motora.
Provjerite razinu benzina. Pokretanje motora s punim spremnikom
izbjegava vremena obustava rada za točenje benzina.
Provjerite stroj koji motor pogoni
Prije pokretanja motora pročitajte Upute za uporabu za stroj koji taj
motor pogoni i pridržavajte se uputa i sigurnosnih mjera koje su
sadržane u njima.
81

82
POGON
5. POGON
SIGURNOSNI NAPUTCI
Prije nego što prvi put pokrenete motor, molimo Vas da pročitate
VAŽNE SIGURNOSNE NAPUTKE i poglavlje s naslovom
ISPITIVANJA PRIJE PUŠTANJA U POGON.
Ugljikov monoksid je otrovan.
Udisanje ugljikovog monoksida može prouzročiti nesvjesticu koja
može dovesti do smrti.
Izbjegavajte područja i djelatnosti, pri kojima ste izloženi
plinovima ugljikovog monoksida.
Pročitajte Upute za rad za stroj koji motor pogoni i pridržavajte se
sigurnosnih naputaka u pogledu pokretanja, zaustavljanja i
pogona motora.
POKRETANJE MOTORA
Hladni start
1. Postavite regulator gasa (montiran na uređaju) u položaj
„ZATVORENO“ .
Toplo pokretanje
2. Za pokretanje toplog motora pomaknite regulator gasa za
oko 1/3 u smjeru .
1/3
3. Povucite lagano ručicu sa sajlom za pokretanje tako da
osjetite otpor, zatim povucite snažno.
Polako pustite ručicu u njezin prvobitni položaj.
4. Ako se regulator gasa kod pokretanja hladnog motora nalazi
u položaju ZATVORENO, polako ga pomaknite u položaj
dok se motor ne ugrije.
PODEŠAVANJE BROJA OKRETAJA MOTORA
Postavite regulator gasa u položaj � BRZO.
Postavite regulator gasa u položaj � POLAKO.
ZAUSTAVLJANJE MOTORA
Da biste zaustavili motor, jednostavno pomaknite regulator
gasa na .
DRŽAK ZA UŽE

6. ODRŽAVANJE
Uredno održavanje je neizostavno za siguran i ekonomičan rad
bez smetnji. Ono također smanjuje onečišćenje zraka.
Nestručno održavanje odnosno propuštanje uklanjanja kvarova
prije puštanja motora u pogon može prouzročiti smetnje u
pogonu, koje za posljedicu mogu imati teške ozljede ili smrt.
Pridržavajte se naputaka za inspekciju i održavanje iz ovih Uputa
za uporabu.
Da bi Vam pomogle prilikom urednog održavanja Vašeg motora,
sljedeće stranice sadrže plan održavanja, rutinske inspekcije i
jednostavne mjere održavanja s jednostavnim alatima. Servisne
radove koji su teži ili zahtijevaju specijalne alate dajte da izvrši
servisna služba.
SIGURNOST PRI ODRŽAVANJU
Sljedeće sigurnosne mjere su posebno važne: Ali Ipak mi Vas ne
možemo upozoriti na svaku moguću opasnost kod radova
održavanja. Samo Vi možete odlučiti, hoćete li izvršiti određenu
aktivnost ili ne.
Nepridržavanje uputa za održavanje i sigurnosnih mjera mogu za
posljedicu imati teške ozljede ili smrt.
Obavezno se pridržavajte inspekcijskih mjera i mjera opreznosti
PLAN ODRŽAVANJA
REGULARNI INTERVALI ODRŽAVANJA
Provođenje u navedenom mjesecu odnosno intervalu
pogonskih sati, već prema tome, što nastupi prije
Svako
korištenje
u Uputama za uporabu.
ODRŽAVANJE
Sigurnosni naputci
� Uvjerite se da je motor isključen prije nego što počnete s
radovima održavanja odnosno popravljanja. Time ćete
izbjeći moguće opasnosti.
� Trovanje ugljikovim monoksidom iz ispušnih
plinova motora
Osigurajte dostatno provjetravanje kada radite s
motorom.
� Opekline uslijed vrelih dijelova
Pustite motor i ispušne lonce da se ohlade prije nego
što ih dodirnete.
� Ozljede pokretnim dijelovima
Pustite motor da radi tek kada se to od Vas zatraži.
� Pročitajte upute. Prije nego što započnete s radom, uvjerite
se da imate za to potrebne alate i znanje.
� Da biste izbjegli požar ili eksploziju, budite brižljivi u
ophođenju s benzinom.
� Prilikom čišćenja dijelova koristite samo nezapaljiva
�
otapala, nemojte koristiti benzin.
Nemojte dopuštati da u blizinu dijelova, koji dolaze u dodir
s gorivom, dođu cigarete, iskre i plamen.
Servisna služba najbolje poznaje motor i najbolje je opremljena
za radove održavanja i popravaka.
Da bi se garantirali kvaliteta i pouzdanost Vašeg motora, koristite
samo originalne rezervne dijelova za izmjenu ili popravke.
1. 1 mjesec
ili 5 sati
svakih 3
mjeseci ili
25 sati
svakih 6
mjeseci ili
50 sati
svake
godine ili
100 sati
Svake 2.
godine ili
250 sati
Motorno ulje
Provjera razine ulja
Izmjena ulja
�
� � (2)
Provjera �
Zračni filtar
Čišćenje � (1)
Izmjena �
Svjećica
Provjera / Čišćenje
Izmjena
�
�
Brzina u praznom hodu Provjera / namještanje � (3)
Zračnost ventila Provjera / namještanje � (3)
Spremnik za gorivo i sito Čišćenje � (3)
Prostor za sagorijevanje Provjera / Čišćenje svakih 300 sati (2)
Dovod goriva Provjera svake 2 godine (zamjena ako je potrebno) (2)
(1) Kraći intervali održavanja u prašnjavoj sredini.
(2) Zamjena ulja svakih 25 sati, ako motor radi pod velikim opterećenjem.
(3) Ove radove održavanja mora vršiti servisna služba.
83

84
ODRŽAVANJE
TOČENJE GORIVA
Kada je motor isključen odvrnuti poklopac spremnika za gorivo i
provjeriti sadržaj spremnika. U slučaju da je razina napunjenosti
spremnika niska, napuniti gorivom.
Benzin je visokozapaljiv i eksplozivan. Možete se opeći ili teško
ozlijediti.
� Zaustavite motor i uklonite moguće izvore iskri i paljenja.
� Točenje goriva samo na otvorenome.
� Prosuto gorivo smjesta obrišite.
Točenje goriva samo u dobro provjetravanim prostorijama.
Nikada nemojte točiti gorivo u unutrašnjim prostorijama i
područjima, u kojima bi benzinske pare mogle doći u dodir s
plamenom ili iskrama.
Pustite motor da se ohladi ako je prije toga bio u pogonu.
Brižljivost prilikom točenja goriva! Nemojte rasipati benzin.
Nemojte puniti gorivo iznad ruba filtra za benzin.
Nakon punjenja goriva ponovno čvrsto zavrnite poklopac
spremnika za gorivo.
Benzin čuvajte odvojeno i daleko od pokaznih svjetiljki, roštilja,
električnih postrojenja i električnih alata.
Rasuti benzin ne predstavlja samo opasnost od požara nego je i
štetan za okolinu. Prosuto gorivo smjesta obrišite.
Benzin može oštetiti boje i plastike. Nemojte rasipati benzin
prilikom punjenja goriva. Štete od rasutoga benzina garancija ne
pokriva.
PREPORUČENO GORIVO
Točite bezolovni benzin s brojem oktana od najmanje 85.
Ovi motori su certificirani za pogon s bezolovnim benzinom.
Bezolovni benzin prouzrokuje manje taloga u motoru i na
svjećicama za paljenje i produljuje životni vijek ispušnog sustava.
Nikada nemojte koristiti ustajali ili zaprljani benzin ili mješavinu
ulja i benzina. Izbjegavajte prodiranje prljavštine ili vode u
spremnik.
Ponekad se može čuti lagano "kuckanje od paljenja" ili
"zvonjava" (metalni zvuk zvonceta) kod rada s jakim
opterećenjem. To nije razlog za brigu.
Ako bi ti šumovi nastupili kod konstantnog broja okretaja motora
pod normalnim opterećenjem, promijenite marku benzina.
Ukoliko šumovi potraju, obratite se stručnom trgovcu s
odobrenjem za rad.
Rad motora s trajnim šumovima kuckanja odnosno zvonjenja
može oštetiti motor.
Pogonjenje motora s trajnim šumovima kuckanja odnosno
zvonjenja smatra se kao nepropisno korištenje. Štete koje
nastanu uslijed toga proizvođačeva garancija ne pokriva.
PREPORUKE ZA MOTORNA ULJA
Ulje ima odlučujući utjecaj na snagu i vijek trajanja Vašeg motora.
Za općenitu uporabu preporuča se ulje SAE 10W-30 API SE ili
bolje. Druge viskoznosti, pokazane u sljedećem dijagramu, mogu
se koristiti, ako prosječna temperatura okoline leži unutar
preporučenog područja.
SAE stupanj viskoznosti
TEMPERATURA OKOLINE
PROVJERA RAZINE MOTORNOG ULJA
Za provjeru razine ulja motor mora stajati na ravnoj podlozi i biti
isključen.
1. Odvrnite vijak za punjenje ulja sa šipkom za mjerenje
razine ulja. Obrišite šipku.
MAX
MIN
VIJAK ZA PUNJENJE ULJA / ŠIPKA ZA
MJERENJE RAZINE ULJA

2. Uronite šipku za mjerenje razine ulja, bez da ste čvrsto
stegnuli vijak za punjenje ulja. Provjerite razinu ulja na šipki
za mjerenje razine ulja.
3. U slučaju da je razina ulja preniska: napunite preporučenim
uljem do ruba cijevi otvora za punjenje.
4. Čvrsto stegnite vijak za punjenje ulja sa šipkom za
mjerenje razine ulja.
Rad motora s preniskom razinom ulja može oštetiti motor.
IZMJENA MOTORNOG ULJA
Ispustite staro ulje dok je motor još vruć. Toplo ulje otječe brzo i
potpuno.
1. Postavite prikladnu posudu ispod motora da biste prihvatili
staro ulje. Odvrnite vijak za punjenje ulja i vijak za
ispuštanje ulja.
VIJAK ZA PUNJENJE ULJA / ŠIPKA ZA
MJERENJE RAZINE ULJA
VIJAK ZA ISPUŠTANJE
ULJA
GORNJA GRANICA
DONJA GRANICA
MAX
MIN
BRTVENI PRSTEN
ODRŽAVANJE
2. Ispustite ulje kompletno. Nakon toga ponovno zavrnite vijak
za ispuštanje ulja (stegnite čvrsto).
Staro ulje uklonite tako da ne onečišćuje okoliš.
Preporučujemo da staro ulje odnesete u dobro zatvorenoj
posudi u Vaš mjesni servis za zbrinjavanje starog ulja ili u
benzinsku crpku. Staro ulje nemojte bacati u kućni otpad,
uklanjati ga na neko mjesto gdje može dospjeti u tlo ili ga
istresti u kanalizaciju.
3. Postavite motor na neku ravnu površinu i napunite ga
preporučenim uljem do ruba otvora cijevi za punjenje.
Količina motornog ulja: 0,6 l
Rad motora s preniskom razinom ulja može oštetiti motor.
4. Čvrsto stegnite vijak za punjenje ulja sa šipkom za
mjerenje razine ulja.
ODRŽAVANJE MOTORA
INSPEKCIJA ZRAČNOG FILTRA
Skinite poklopac zračnog filtra i pregledajte filtar. Očistite
odnosno zamijenite zaprljane elemente filtra. Oštećene elemente
filtra obvezatno izmijenite.
POKLOPAC ZRAČNOG FILTRA
ELEMENT FILTRA OD SPUŽVASTE MASE
ODRŽAVANJE ZRAČNOG FILTRA
Zaprljan zračni filtar smanjuje dovod zraka do rasplinjača i time
snagu motora.
Ako motor pogonite u okolini s mnogo prašine, čistite zračni filtar
češće nego što je navedeno u PLANU ODRŽAVANJA.
Pogon motora bez zračnog filtra, odnosno s oštećenim zračnim
filtrom, dopušta prljavštini da prodre u motor i dovodi do brzog
habanja. Takve štete a proizvođačeva garancija ne pokriva.
85

86
ODRŽAVANJE
1. Skinite poklopac filtra za zrak i filtar za zrak.
Element zračnog filtra od spužvaste mase: Očistiti u
toploj sapunici, temeljito isprati i dobro osušiti. Uronite
element filtra u čisto motorno ulje i istisnite prekomjerno ulje
iz filtra. Motor se puši ako se u spužvastoj masi nalazi
previše prekomjernog ulja.
2. Vlažnom krpom obrišite prljavštinu s unutrašnje strane
držača zračnog filtra. Pazite na to da prljavština ne prodre u
dovod zraka prema rasplinjaču.
3. Nataknite poklopac filtra za zrak.
INSPEKCIJA FILTRA ZA GORIVO
Provjerite filtar za gorivo. Zaprljani filtar sprječava dovod goriva.
Očistite odnosno zamijenite zaprljani filtar. Oštećene filtre
obavezno zamijenite.
1. Uklonite stezaljke.
CRIJEVA ZA GORIVO
STEZALJKE
2. Izvucite crijevo za gorivo i izvucite filtar za gorivo iz crijeva.
� lagana zaprljanost: svucite filtar za benzin s
voda za gorivo i operite filtar benzinom za čišćenje
� jaka zaprljanost: izmijenite filtar za benzin
FILTAR ZA GORIVO
ODRŽAVANJE SVJEĆICA ZA PALJENJE
Preporučene svjećice za paljenje: F6RTC, NGK-BKRE5-11,
BOSCH W10 E, Champion N9YC ili iste kvalitete.
Pogrešne svjećice za paljenje mogu oštetiti motor.
1. Svucite utikač svjećice i očistite područje utikača.
2. Izvrnite svjećicu ključem za svjećice.
UTIKAČ SVJEĆICE
3. Pregledajte svjećice za paljenje. Izmijenite svjećicu ako su
elektrode ili izolator oštećeni.
4. Izmjerite razmak elektroda odgovarajućom mjernim
osjetnikom.
Razmak mora iznositi od 0,70 do 0,80 mm. Korigirajte
razmak, ako je potrebno, tako što ćete vanjsku elektrodu
lagano i oprezno saviti.
5. Uvrnite svjećicu oprezno rukom, da navoj ne bi proklizao.
6. Kada svjećica za paljenje sjedi kako treba, čvrsto je
stegnite ključem za svjećice.
Ako ugrađujete rabljenu svjećicu, pritegnite je za 1/8 - 1/4
okretaja.
Ako instalirate novu svjećicu, pritegnite je za 1/2 okretaja.
Labava svjećica za paljenje može se pregrijati i oštetiti
motor.
Prečvrsto stezanje svjećice za paljenje može oštetiti navoj u
glavi cilindra.
7. Nataknite opet utikač svjećice.
KLJUČ ZA SVJEĆICE
0,7 – 0,8 mm

PROVJJERAVNJE PALEĆE ISKRE
Ako između elektroda nema vidljive iskre, svjećica može biti
neispravna.
1. Svucite utikač svjećice i očistite područje utikača.
2. Izvrnite svjećicu ključem za svjećice.
3. Pritisnite svjećicu izoliranim kliještima prema kućištu motora
(ne u blizini rupe za svjećicu).
4. Postavite regulator gasa (na uređaju) u položaj .
5. Povucite ručicu za pokretanje.
PRIGUŠIVAČ / IZLAZNI OTVOR
1. Redovito kontrolirajte prigušivač zvuka i čistite izlazni
otvor.
Ne čistite prigušivač buke dok je motor vruć. Opasnost od
opeklina!
NAMJEŠTANJE BROJA OKRETAJA
PRAZNOG HODA: (dati da uradi samo
servisna služba)
Rasplinjač je tvornički namješten na pravilan broj okretaja
praznog hoda, tako da se u motor doprema ispravna mješavina
goriva i zraka.
U sljedećim slučajevima se rasplinjač (broj okretaja praznog
hoda) mora korigirati:
- broj okretaja previsok
- neravnomjeran hod ili nedostatno ubrzanje (broj okretaja
praznog hoda prenizak)
- prilagođavanje vremenskim prilikama, temperaturama
Pogrešna namještenost rasplinjača dovodi do teških oštećenja
motora. Ni u kojem slučaju nemojte dalje raditi sa lančanom
pilom!
ODRŽAVANJE /SKLADIŠTENJE
PODEŠAVANJE NA GAS SAJLI:
(dati da uradi samo servisna služba)
Gas sajla montirana je tvornički na motoru i ne mora se
podešavati.
U sljedećim slučajevima gas sajla se mora korigirati:
- Motor radi dalje, iako regulator gasa stoji u položaju STOP.
- Motor se ne pokreće, iako je regulator gasa u položaju
„ZATVORENO” .
- Nepravilan rad ili loše ubrzanje
7. SKLADIŠTENJE
SKLADIŠTENJE MOTORA
Priprema za skladištenje
Propisna priprema za skladištenje je važna da biste motor održali
u besprijekornom stanju i sposobnim za funkcioniranje. Sljedeći
koraci pomažu da se izbjegne hrđa i korozija. Hrđa i korozija ne
samo da negativno utječu na funkcioniranje i izgled Vašeg
motora nego i otežavaju start nakon skladištenja.
Čišćenje
Ako je motor bio u pogonu, prije čišćenja se mora ohladiti
najmanje pola sata. Očistite sve vanjske površine, popravite
oštećenja laka i zaštitite tankim uljnim filmom druga mjesta koja
bi eventualno mogla hrđati.
� Prskanje vrtnim crijevom odnosno uređajem za čišćenje
mlazom pod visokim tlakom, moglo bi pustiti vodu da prodre
u otvore zračnog filtra ili ispušnog lonca. Voda u zračnom
filtru prodire kroz taj filtar; voda koja prodire kroz zračni filtar
ili ispušni lonac može prodrijeti u cilindar i oštetiti motor.
� Voda koja dospije u dodir s vrelim motorom može dovesti do
oštećenja tog motora. Ako je motor bio u pogonu, prije
čišćenja se mora ohladiti najmanje pola sata.
Gorivo
Benzin oksidira i smanjuje kvalitetu pri dužem skladištenju. Stari
benzin otežava pokretanje motora i ostavlja nakupine koje
začepljuju sustav opskrbe gorivom. Kada se kvaliteta benzina
tijekom skladištenja pogoršava, mogu postati potrebne mjere
održavanja ili izmjena rasplinjača ili drugih komponenti sustava
opskrbe gorivom.
Vremenski period u kojem benzin može ostati u spremniku za
gorivo i u rasplinjaču, a da ne dođe do smetnji u funkcioniranju,
ovisi o vrsti benzina, temperaturi skladištenja i razini
napunjenosti spremnika. Zrak u spremniku, koji je samo
djelomice napunjen gorivom, ubrzava pogoršanje kvalitete
goriva. Visoke temperature skladištenja ubrzavaju gubitak
kvalitete. Problemi zbog benzina loše kvalitete mogu nastupiti
nakon nekoliko mjeseci, ali isto tako i ranije, ako npr. benzin
prilikom točenja u spremnik nije više bio svjež.
Proizvođačeva garancija ne pokriva štete na sustavu za dovod
goriva ili ostale probleme motora, koji su prouzročeni nemarnom
pripremom skladištenja.
87

Vi možete produžiti vrijeme skladištenja benzina time što ćete mu
dodati odgovarajući stabilizator. Probleme s gorivom možete
izbjeći i tako što ispraznite spremnik za gorivo i rasplinjač.
DODAVANJE STABILIZATORA BENZINA ZA
PRODULJENJE VREMENA SKLADIŠTENJA
BENZINA
Prilikom dodavanja stabilizatora benzina spremnik se mora
najprije napuniti svježim benzinom. Ako je spremnik napunjen
samo djelomice, smanjenje kvalitete benzina za vrijeme
skladištenja se ubrzava. Ako za točenje benzina u spremnik
koristite benzinski kanistar, uvjerite se da on sadrži samo svježi
benzin.
1. Dodajte stabilizator benzina prema uputama proizvođača.
2. Nakon što je dodat stabilizator benzina: Pustite motor 10
minuta da radi na otvorenome, da biste bili sigurni da je
obrađeni benzin u potpunosti zamijenio neobrađeni benzin u
rasplinjaču.
3. Zaustavite motor i namjestite slavinu za dovod goriva na
OFF.
PRAŽNJENJE SPREMNIKA ZA GORIVO I
RASPLINJAČA
1. Postavite prikladnu posudu ispod rasplinjača, koristite
lijevak, da ne biste rasipali benzin.
2. Odvrnite vijak za ispuštanje benzina zajedno s brtvenim
prstenom.
PLOČICA RASPLINJAČ
VIJAK ZA ISPUŠTANJE
3. Nakon što ste ispustili benzin u posudu, ponovno uvrnite
vijak u dio za ispuštanje benzina zajedno s brtvenim
prstenom. Čvrsto pritegnite sve dijelove.
Mjere skladištenja
1. Promijenite ulje za motor.
2. Uklonite svjećice za paljenje.
3. Uspite jednu žlicu (5 - 10 ml) čistog motornog ulja u cilindar.
4. Povucite nekoliko puta uže za startanje da biste raspodijelili
ulje u cilindru.
88
SKLADIŠTENJE / TRANSPORT
5. Ponovno uvrnite svjećicu za paljenje.
6. Povucite uže za startanje dok ne osjetite otpor. Time će se
zatvoriti ventili, tako da u cilindar ne može prodrijeti vlaga.
Pustite uže za startanje da polako klizi nazad.
Ako želite uskladištiti motor s benzinom u rasplinjaču i spremniku
za gorivo, važno je da se barem reducira rizik zapaljenja
benzinske pare. Za to izaberite neko dobro provjetravano
područje skladišta, izvan domašaja uređaja kod kojih može
nastati ili bit prisutan plamen, kao na primjer grijači za vodu, peći
ili sušilice za rublje. Izbjegavajte blizinu elektromotora koji
stvaraju iskre ili rad električnim alatima.
Ako je moguće, izbjegavajte područja skladišta s visokom
vlažnošću, da biste izbjegli hrđanje i koroziju.
Stavite slavinu za gorivo na poziciju OFF, da biste reducirali
mogućnost curenja benzina.
Stavite motor na ravnu površinu. Kosi položaj može prouzročiti
curenje ulja i goriva.
Kada su motor i ispušni lonac ohlađeni, pokrijte motor, da biste
ga zaštitili od prašine. Vreo motor ili ispušni lonac mogu upaliti
određene materijale ili dovesti do topljenja. Nemojte koristiti
plastične cerade za pokrivanje. Pokrov koji nije mikroporozan,
dovodi do nakupljanja vlage oko motora i tako pospješuje razvoj
hrđe i korozije.
Puštanje u rad nakon skladištenja
Provjerite motor prema uputama u poglavlju "PROVJERAVANJE
PRIJE PUŠTANJA U RAD"
Ako je gorivo za vrijeme skladištenja bilo ispušteno, napunite
spremnik svježim benzinom. Ako benzin čuvate u kanistru,
uvjerite se da on sadrži samo svježi benzin. Benzin oksidira i
kvaliteta za tijekom vremena pogoršava, što za posljedicu ima
otežano pokretanje motora.
Ako je cilindar za skladištenje bio zaštićen uljem, motor se nakon
pokretanja može kratko vrijeme pušiti. To je normalno.
8. TRANSPORT
Ako je motor bio u pogonu, pustite ga najmanje 15 minuta da se
ohladi, prije nego što stroj koji pogoni motor bude natovaren na
neko vozilo za transportiranje. Vreo motor i ispušni lonac može
prouzročiti opekline i zapaliti određene materijale.
Prilikom transporta držite motor u uspravnoj poziciji, da biste
izbjegli curenje benzina. Postavite slavinu za gorivo na položaj
OFF.

9. TRAŽENJE KVARA
MOTOR SE NE POKREĆE
Mogući uzrok Pomoć
TRAŽENJE KVARA
Provjerite poziciju upravljačkih elemenata. Slavina za gorivo na poziciji OFF Slavinu za gorivo postaviti na ON.
Poluga za čok na OTVORENO (OFFEN) Namjestite polugu na ZATVORENO
(GESCHLOSSEN) dok se motor ne
ugrije.
Sklopka motora na OFF Sklopku postaviti na ON.
Provjerite benzin. Nema benzina. Natočite benzin.
Loš benzin; motor uskladišten a da benzin
nije bio obrađen odnosno ispušten, ili
ponovno natočeno s lošim benzinom
Izvadite i pregledajte svjećice. Svjećice neispravne, korodirane ili je razmak
između elektroda pogrešan.
Ostale greške
Konzultirajte upute za uporabu ili odnesite
motor u ugovornu servisnu radionicu.
SNAGA MOTORA PRESLABA
Ispraznite spremnik za benzin i
rasplinjač. Natočite novi benzin.
Namjestiti razmak elektroda ili zamijeniti
svjećice.
Svjećice pune benzina (motor "zagušen"). Osušiti i ponovno ugraditi svjećice.
Motor pokrenuti s polugom za gas u
poziciji BRZO.
Filtar za gorivo začepljen, pogreška u
rasplinjaču, pogreška u paljenju, ventil
zaglavljen itd.
Zamijenite ili popravite neispravne
komponente.
Provjerite zračni filtar. Elementi filtra začepljeni. Očistite ili zamijenite elemente filtra.
Provjerite benzin. Loš benzin; motor uskladišten a da benzin
nije bio obrađen ili ispušten, ili ponovno
natočeno s lošim benzinom
Ostale greške
Konzultirajte upute za uporabu ili odnesite
motor u ugovornu servisnu radionicu.
Filtar za gorivo začepljen, pogreška u
rasplinjaču, pogreška u paljenju, ventil
zaglavljen itd.
Ispraznite spremnik za benzin i
rasplinjač. Natočite novi benzin.
Zamijenite ili popravite neispravne
komponente.
89

90
TEHNIČKE INFORMACIJE
10. TEHNIČKE INFORMACIJE
TEHNIČKE INFORMACIJE
ETANOL
(Etilni alkohol ili alkohol nastao vrenjem) 10% volumena
Možete koristiti benzin s primjesom do 10% etanola. Sorte
benzina, koje sadrže etanol, ponekad se na tržište stavljaju pod
imenom "Gasohol".
MTBE
(metil-tercijar-butileter) 15% volumena
Možete koristiti sorte benzina, koje sadrže do 15% MTBE-a.
METANOL
(Metilni alkohol ili drvni špirit) 5% volumena
Možete koristiti sorte benzina, koje sadrže do 5% metanola,
ukoliko taj benzin sadrži dodatna otapala i sredstvo za zaštitu od
korozije za zaštitu sustava za dovod goriva. Sorte benzina s
udjelom od više od 5% metanola mogu izazvati probleme
prilikom pokretanja motora i/ili kod jačine motora. Osim toga one
mogu oštetiti metalne, gumene i plastične dijelove sustava za
dovod goriva.
Ukoliko primijetite neželjene simptome za vrijeme rada,
promijenite benzinsku crpku ili uzmite neku drugu sortu benzina.
Oštećenja na sustavu za dovod goriva, odnosno problemi sa
snagom motor, do kojih je došlo zbog korištenja sorti benzina,
kod kojih je prekoračen navedeni postotni udjel u sastavu
benzina, jamstvo ne pokriva.
Informacije o sistemu kontrole emisija
Uzrok emisija štetnih tvari
Procesom sagorijevanja nastaju ugljikov monoksid, dušikov oksid
i ugljikovodici. Kontrola ugljikovodika i dušikovih oksida je važna,
jer, pod izvjesnim okolnostima oni reagiraju kemijski i pod
djelovanjem sunca se pretvaraju u fotokemijski smog. Ugljikov
monoksid doduše ne reagira na isti način, ali je otrovan.
Takozvana "vitka" podešenost kod rasplinjača i ostalih sistema
koristi tu okolnost da bi reducirala emisiju ugljikovog monoksida,
dušikovog oksida i ugljikovodika.
Nedopuštene intervencije i promjene
Intervencije ili promjene na sistemu kontrole emisija mogu
dovesti do povećanja vrijednosti koji leže iznad zakonski
dopuštenih granica. U te intervencije se između ostaloga
ubrajaju:
� Uklanjanje ili promjena na dovodnim sistemima, sistemima
za dovod goriva ili ispušnim sistemima.
� Promjena ili odvajanje regulatora ili korekcija broja okretaja,
da bi motor mogao raditi sa drugačijim područjima snage od
onih koje je odredio proizvođač.
Problemi koji mogu utjecati na emisiju štetnih tvari
Ukoliko primijetite sljedeće probleme, trebali biste motor dati
svojoj servisnoj službi na provjeru ili popravak.
� Otežano startanje ili gušenje nakon startanja.
� Neravnomjeran prazni hod.
� Pogrešno paljenje pod opterećenjem.
� Naknadno sagorijevanje (prasak u ispuhu).
� Crni ispušni plinovi ili prevelika potrošnja benzina.
Rezervni dijelovi
Sistemi kontrole emisija Vašeg motora odgovaraju
specifikacijama proizvođača. Kod radova održavanja
preporučujemo Vam obvezatno korištenje originalnih dijelova. Ti
originalni rezervni dijelovi se proizvode u skladu s istim
standardima koji vrijede za originalne dijelove, to znači, Vi se
možete pouzdati u njihovu radnu sposobnost. Korištenje
rezervnih dijelova, kod kojih se ne radi o originalnim dijelovima,
odnosno o kvaliteti originalnih dijelova, može negativno utjecati
na stupanj učinkovitosti sistema kontrole emisija.
Proizvođač takvog dijela pribora preuzima odgovornost za to da
se odgovarajući dio ne odražava negativno na emisiju štetnih
tvari. Proizvođač takvog dijela mora potvrditi da korištenje takvog
rezervnog dijela neće dovesti do toga da motor ne može
ispoštovati odredbe o emisiji štetnih tvari.
Održavanje
Molimo Vas da se pridržavate plana održavanja. Mislite na to da
je taj plan sastavljen pod pretpostavkom da ćete Vi svoj motor
koristiti u skladu sa specifikacijama. Dugotrajni rad pod punim
opterećenjem ili korištenje u vlažnim odnosno prašnjavim
uvjetima čini da je potrebno češće održavanje.
BRZE INFORMACIJE
Motorno
ulje
Tip
SAE 10W-30
API SE ili bolja, za opću uporabu
vidi preporuku za motorna ulja
Količina ulja
0,6 l 0,6 l
Svjećica Tip F6RTC ili iste kvalitete
Zazor 0,7 – 0,8 mm
Rasplinjač Prazni hod 3600 ± 150 min-1 Održavanje svaka Provjeriti motorno ulje; provjeriti
uporaba zračni filtar
prvih
sati
20 Promijeniti motorno ulje
nakon toga Vidi “Održavanje”

11. TEHNIČKI PODACI
TEHNIČKI PODACI
Model DJ1P65F DJ1P70F
Tip jedan cilindar, 4-takta, prisilno zračno hlađenje, OHV
Nazivna snaga (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Maksimalni zakretni moment
6/3000
8/3000
(Nm/min -1 )
Buka (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Provrt × zamah (mm) 65 x 42 70 x 45
Zapremina (cm³) 140 173
Kompresija 8,5:1 8,5:1
Podmazivanje Splash
Pokretanje Pokretanje užetom za startanje
Rotacija suprotno od smjera kazaljke na satu (s PTO (pogonske) strane)
Tolerancija ventila: Ulazni ventil:
Ulazni ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
ispusni ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Ulazni ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
ispusni ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Zazor svjećica za paljenje 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Paljenje Tranzistorizirano magnetno paljenje
Dimenzije (dužina) (mm) 410 430
Dimenzije (širina) (mm) 370 380
Dimenzije (visina) (mm) 380 410
Neto težina (kg) 13 14
91

92
INDICE / NORME DI SICUREZZA
Tenere le presenti istruzioni per l’uso a portata di mano, in modo
da poterle consultare in qualsiasi momento.
Queste istruzioni per l’uso costituiscono parte integrante del
motore/della macchina azionata dal motore e vanno cedute
insieme al motore/alla macchina in caso di vendita.
Le informazioni e le indicazioni qui pubblicate erano valide al
momento della messa in stampa.
LEGGERE ATTENTAMENTE LE PRESENTI ISTRUZIONI PER
L’USO. Attenersi in particolare ai seguenti simboli e indicazioni:
Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta lesioni gravi o
morte.
Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta il rischio di
lesioni serie o morte.
Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta il rischio di
lesioni leggere.
Indica istruzioni il cui mancato
rispetto comporta possibili danni al
motore, alla macchina o altri danni
materiali.
Informazioni utili.
Per problemi al motore o per qualsiasi domanda, rivolgersi al
centro di assistenza.
INDICE
1. Norme di sicurezza 92
2. Disposizione dei componenti e delle unità di
comando
93
3. Unità di comando 94
4. Controlli prima della messa in funzione 94
5. Uso 95
6. Manutenzione 96
7. Magazzinaggio 100
8. Trasporto 101
9. Ricerca dei guasti 102
10. Informazioni tecniche 103
11. Dati tecnici 104
1. NORME DI SICUREZZA
INFORMAZIONI IMPORTANTI PER LA
SICUREZZA
Gli incidenti più frequenti con i motori possono essere evitati
rispettando le presenti istruzioni e quelle sul motore. I pericoli che si
presentano più di frequente sono descritti di seguito insieme alle
relative misure di sicurezza.
Responsabilità del proprietario
� Il motore garantisce un funzionamento sicuro e affidabile,
purché venga usato secondo le indicazioni. Prima di metterlo
in funzione, leggere le presenti istruzioni. La mancata
osservanza delle istruzioni può provocare danni personali e
materiali.
� Familiarizzarsi con l’arresto rapido del motore e con l’uso
delle funzioni di comando. Non consentire l’uso del motore
a persone non ancora correttamente addestrate.
� Non consentire l’uso della macchina ai bambini. Tenere i
bambini e gli animali domestici lontani dall’area di lavoro.
Attenzione al rifornimento!
La benzina è estremamente infiammabile e genera vapori
esplosivi. Effettuare il rifornimento all’aperto, in un’area ben
ventilata e a macchina spenta. No fumare, e tenere lontane le
altre fonti di accensione. Conservare la benzina sempre in un
recipiente adeguato. In caso di versamento di benzina, accertarsi
che il luogo del versamento sia asciutto prima di accendere il
motore.
Silenziatore caldo
� Durante il funzionamento il silenziatore diventa molto caldo,
e resta caldo anche dopo l'arresto del motore. Non toccare
il silenziatore ancora caldo. Lasciar raffreddare il motore
prima di immagazzinarlo in un ambiente chiuso.
� Per evitare il pericolo di incendio e garantire una sufficiente
aerazione in caso di impiego stazionario, posizionare il
motore durante l’uso a una distanza di almeno 1 m da
pareti o altri oggetti. Non conservare oggetti infiammabili
nelle vicinanze della macchina.
Pericolo da monossido di carbonio
I gas di scarico contengono monossido di carbonio tossico.
Evitare l’inalazione dei gas di scarico. Non usare il motore in un
garage o in un altro luogo chiuso.
Altre apparecchiature
Leggere di nuovo le istruzioni per l’uso della macchina azionata
da questo motore e informarsi sulle altre misure di sicurezza a
cui è necessario attenersi in relazione all’avviamento, all’uso e
all’arresto del motore o sui dispositivi di protezione
eventualmente necessari per l’uso della macchina.

DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DELLE UNITÀ DI COMANDO
2. DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DELLE UNITÀ DI COMANDO
IMPUGNATURA
DELLA FUNE
TAPPO DI
RIEMPIMENTO DELL’OLIO /
ASTA DI LIVELLO DELL’OLIO
TAPPO DI SCARICO
DELL’OLIO
SILENZIATORE
CONNETTORE DELLA
CANDELA DI
ACCENSIONE E
CANDELA
FILTRO DELL’ARIA
COPERCHIO
DEL SERBATOIO
SERBATOIO
DELLA
BENZINA
TUBO DEL
CARBURANTE
93

94
UNITÀ DI COMANDO / CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
3. UNITÀ DI COMANDO
Regolatore del gas
Il regolatore del gas (montato sull’apparecchio) permette di:
1. chiudere la valvola dell’aria nel carburatore.
In posizione “Valvola dell’aria” la miscela di carburante viene
arricchita per l'avviamento a freddo.
Valvola dell’aria
2. regolare il NUMERO DI GIRI del motore.
Lo spostamento della leva del gas nelle direzioni indicate
aumenta o, rispettivamente, diminuisce il numero
di giri del motore.
Max. Min.
3. ARRESTARE l’apparecchio.
STOP
4. eseguire l’AVVIAMENTO A CALDO DEL MOTORE nella
posizione 1/3 in direzione . In questa posizione viene
erogata la miscela di carburante corretta per il funzionamento
dopo l’avviamento del motore e per il riavvio del motore caldo.
Avviamento a caldo
Impugnatura della fune
Tirando la maniglia di avviamento il motore si avvia.
Impugnatura della fune
4. CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA
IN FUNZIONE
IL MOTORE È PRONTO ALL’USO?
Per la propria sicurezza e per massimizzare la durata del motore,
controllarne lo stato prima di ogni messa in funzione. Prima di
avviare il motore, eliminare o far eliminare da un centro di
assistenza gli eventuali problemi.
Una manutenzione o eliminazione dei guasti impropria prima
della messa in funzione può provocare malfunzionamenti e
lesioni gravi.
Ispezioni regolari prima della messa in funzione aiutano ad
evitare problemi.
Prima di iniziare i controlli accertarsi che il motore si trovi su una
superficie piana e l’interruttore del motore sia posizionato su OFF.
Verifica dello stato generale del motore
� Controllare se intorno o sotto al motore si trovano tracce di olio
o perdite di benzina.
� Rimuovere la sporcizia grossolana, in particolare nell’area del
silenziatore e della fune di avviamento.
� Controllare se sono presenti danni.
� Controllare se le coperture protettive sono montate
correttamente e le viti e i dadi sono ben serrati.
Controllo del motore
Controllare il livello dell’olio del motore. Il funzionamento con un
livello dell'olio troppo basso può danneggiare il motore.
Per evitare tempi di arresto imprevisti, controllare il livello dell’olio
prima di ogni avviamento.
Controllare il filtro dell’aria. Un filtro dell’aria sporco riduce
l’alimentazione di aria verso il carburatore e di conseguenza le
prestazioni del motore.
Controllare il livello della benzina. L’avviamento del motore a
serbatoio pieno evita o riduce i tempi di arresto per il rifornimento.
Controllo della macchina azionata dal motore
Prima di avviare il motore, leggere le istruzioni per l’uso della
macchina azionata da questo motore e rispettare le indicazioni e le
norme di sicurezza in esse riportate.

5. USO
NORME DI SICUREZZA
Prima di avviare il motore per la prima volta, leggere le NORME
DI SICUREZZA IMPORTANTI e il capitolo dal titolo CONTROLLI
PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE.
Il monossido di carbonio è tossico.
La sua inalazione può causare perdita di coscienza e
potenzialmente la morte.
Evitare ambienti e attività che espongono ai gas di monossido di
carbonio.
Leggere le istruzioni per l’uso della macchina azionata dal
motore e attenersi alle norme di sicurezza relative
all'avviamento, all'arresto e all’uso del motore.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Avviamento a freddo
1. Portare il regolatore del gas (montato sull’apparecchio) nella
posizione “CHIUSA” .
Avviamento a caldo
2. Per avviare il motore a caldo, spostare il regolatore del gas
di circa 1/3 nella direzione .
1/3
3. Tirare leggermente la maniglia di avviamento a fune finché
non si avverte una certa resistenza, quindi tirare con forza.
Lasciar scorrere lentamente la maniglia di avviamento nella
posizione iniziale.
USO
4. *Se per l’avviamento a freddo del motore il regolatore del
gas si trovava nella posizione CHIUSA, spostarlo
lentamente nella posizione mentre il motore si
scalda.
REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI DEL
MOTORE
Portare il regolatore del gas nella posizione � VELOCE.
Portare il regolatore del gas nella posizione � LENTO
ARRESTO DEL MOTORE
Per arrestare il motore è sufficiente portare il regolatore del
gas nella posizione .
Impugnatura della fune
95

96
MANUTENZIONE
6. MANUTENZIONE
Una manutenzione corretta è indispensabile per un
funzionamento sicuro, economico e senza problemi. In questo
modo si riduce anche l’inquinamento dell’aria.
La manutenzione impropria e l’omissione dell’eliminazione dei
guasti prima della messa in funzione può provocare anomalie di
funzionamento con possibili lesioni gravi o morte.
Seguire le indicazioni di ispezione e manutenzione delle presenti
istruzioni per l’uso.
Per una corretta manutenzione del motore, nelle pagine che
seguono sono riportati un piano di manutenzione, le ispezioni di
routine e semplici misure di manutenzione eseguibili con un
utensile semplice. Gli interventi di assistenza più difficili o che
richiedono utensili speciali devono essere affidati al centro di
assistenza.
MANUTENZIONE IN SICUREZZA
Le seguenti norme di sicurezza sono particolarmente importanti.
Non è tuttavia possibile mettere in guardia contro tutti i possibili
pericoli connessi agli interventi di manutenzione. Solo
l’utilizzatore può decidere l'opportunità di eseguire o meno una
determinata operazione.
La mancata osservanza delle indicazioni di manutenzione e delle
misure precauzionali può provocare lesioni gravi o morte.
PIANO DI MANUTENZIONE
INTERVALLI DI MANUTENZIONE PERIODICA
Gli interventi di manutenzione devono essere eseguiti dopo
il primo fra il numero di mesi e il numero di ore di esercizio
indicati. Ogni
uso
Attenersi scrupolosamente alle misure di ispezione e
precauzionali delle istruzioni per l’uso.
Norme di sicurezza
� Prima di iniziare gli interventi di manutenzione o
riparazione, accertarsi che il motore sia spento. In questo
modo si evitano possibili pericoli.
� Intossicazione da monossido di carbonio
attraverso i gas di scarico del motore
Garantire un'aerazione sufficiente per l'uso del
motore.
� Ustioni da contatto con componenti caldi
Prima di toccare i componenti caldi, lasciar
raffreddare il motore e il silenziatore.
� Lesioni da componenti in movimento
Lasciare in funzione il motore solo se richiesto.
� Leggere le indicazioni. Prima di iniziare i lavori, accertarsi
di possedere gli strumenti e le conoscenze necessari.
� Per evitare incendi o esplosioni usare la benzina con molta
cautela.
� Per la pulizia dei componenti usare solo solventi non
infiammabili, e non benzina.
� In prossimità dei componenti a contatto col carburante non
devono trovarsi né sigarette, né scintille o fiamme.
Il centro di assistenza conosce a perfezione il motore ed è
attrezzato al meglio per gli interventi di manutenzione e
riparazione.
Per sostituzioni e riparazioni, onde garantire la qualità e
l’affidabilità del motore, usare solo ricambi originali.
Controllare il livello �
Olio motore
dell’olio
Cambiare l’olio � � (2)
Controllare �
Filtro dell’aria
Pulire � (1)
Sostituire �
Candela di accensione
Controllare / pulire
Sostituire
�
�
Velocità di minimo Controllare / regolare � (3)
Gioco della valvola Controllare / regolare � (3)
Serbatoio
setaccio
del carburante e Pulire � (3)
Camera di combustione Controllare / pulire Ogni 300 ore (2)
Tubo del carburante Controllare Ogni 2 anni (se necessario, sostituirlo) (2)
(1) Intervalli di manutenzione ridotti, se l’ambiente è esposto a polvere.
(2) Cambiare l’olio ogni 25 ore, se il motore funziona con carichi elevati.
(3) Interventi di manutenzione da eseguire a cura del centro di assistenza.
1. mese
o 5 ore
Ogni 3 mesi
o 25 ore
Ogni 6 mesi
o 50 ore
Ogni anno o
10 ore
Ogni 2 anni
o 250 ore

RIFORNIMENTO
Svitare il coperchio del serbatoio a motore spento e controllarne
il contenuto. Se il livello è basso, riempire il serbatoio.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva. Il suo uso può
provocare ustioni o lesioni gravi.
� Arrestare il motore e allontanare ogni fonte di scintille e di
accensione.
� Eseguire il rifornimento solo all’aperto.
� Asciugare subito il carburante versato.
Eseguire il rifornimento solo in ambienti ben aerati.
Non eseguire il rifornimento in ambienti chiusi o aree in cui i
vapori di benzina possono venire a contatto con fiamme o
scintille.
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare.
Eseguire il rifornimento con molta attenzione! Non versare
benzina.
Il livello della benzina non deve superare il bordo del filtro della
benzina.
Dopo il rifornimento riavvitare saldamente il coperchio del
serbatoio.
Conservare la benzina separatamente e lontana da segnali
luminosi, griglie, impianti e utensili elettrici.
La benzina versata non comporta soltanto il pericolo di incendio,
ma è anche dannosa per l’ambiente. Asciugare subito il
carburante versato.
La benzina può danneggiare vernici e materie plastiche. Non
versare benzina durante il rifornimento. I danni prodotti dalla
benzina versata non sono coperti dalla garanzia.
CARBURANTE CONSIGLIATO
Usare benzina senza piombo con almeno 85
ottani.
Questi motori sono certificati per l’uso con benzina senza
piombo. L’uso di benzina senza piombo riduce la formazione di
depositi nel motore e sulle candele di accensione, e prolunga la
durata del sistema di scarico dei gas.
Non usare benzina stantia o sporca, né una miscela di olio e
benzina. Evitare la penetrazione di sporcizia o acqua nel
serbatoio.
Di tanto in tanto durante il funzionamento con forti sollecitazioni è
MANUTENZION
possibile udire leggeri “colpi dell’accensione” o “squilli” (rumori
metallici). Non devono destare preoccupazione.
Se questi rumori compaiono con un numero di giri del motore
costante e in condizioni normali di sollecitazione, cambiare
marca di benzina. Se i rumori persistono, rivolgersi a un
rivenditore specializzato autorizzato.
Il funzionamento del motore con rumori di battiti o “squilli”
persistenti può danneggiare il motore.
Tale funzionamento è considerato un uso non conforme alla
destinazione d’uso. I danni derivanti non sono coperti dalla
garanzia del produttore.
OLI MOTORE RACCOMANDATI
L’olio è molto importante per le prestazioni e la durata del
motore.
Per usi generali si raccomandano l’SAE 10W-30 API SE o oli
migliori. Gli oli di altre viscosità, illustrate nel diagramma
sottostante, possono essere usati se la temperatura ambiente
media si trova all’interno del campo raccomandato.
Grado di viscosità SAE
TEMPERATURA AMBIENTE
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DEL
MOTORE
Per la verifica del livello dell’olio il motore deve trovarsi su un
base piana ed essere spento.
1. Svitare il tappo di riempimento dell’olio con l’asta di livello.
Pulire l’asta.
MAX
MIN
TAPPO DI RIEMPIMENTO DELL’OLIO / ASTA
DI LIVELLO DELL’OLIO
97

98
MANUTENZIONE
LIMITE SUPERIORE
MAX
MIN
LIMITE INFERIORE
2. Immergere l'asta di livello senza serrare il tappo di
riempimento dell’olio. Controllare il livello dell’olio sull’asta
di livello.
3. Se il livello dell’olio è troppo basso, rabboccare l’olio
raccomandato fino al bordo del bocchettone di
riempimento.
4. Serrare il tappo di riempimento dell’olio con l’asta di livello.
Il funzionamento con un livello dell’olio troppo basso può
danneggiare il motore.
CAMBIO DELL’OLIO DEL MOTORE
Scaricare l’olio esausto con il motore ancora caldo. L’olio caldo
defluisce rapidamente e completamente.
1. Per raccogliere l’olio esausto, collocare un recipiente
adeguato sotto il motore. Svitare il tappo di riempimento
dell’olio e il tappo di scarico dell’olio.
TAPPO DI RIEMPIMENTO DELL’OLIO / ASTA DI
LIVELLO DELL’OLIO
TAPPO DI SCARICO GUARNIZIONE
DELL’OLIO
2. Scaricare l’olio completamente. Fatto questo, rimontare
(serrare) il tappo di scarico dell’olio.
Smaltire l’olio esausto nel rispetto dell’ambiente. Si consiglia
di portare l’olio esausto presso il centro di assistenza o la
stazione di rifornimento locale all’interno di un recipiente a
chiusura stagna. Non smaltire l’olio esausto fra i rifiuti
domestici, né nel suolo o negli scarichi.
3. Collocare il motore su una superficie piana e rabboccare
l’olio raccomandato fino al bordo del bocchettone di
riempimento.
Quantità olio motore: 0,6 l
Il funzionamento con un livello dell’olio troppo basso può
danneggiare il motore.
4. Serrare il tappo di riempimento dell’olio con l’asta di livello.
MANUTENZIONE DEL MOTORE
ISPEZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA
Togliere la copertura del filtro dell’aria e ispezionare il filtro. Pulire
o sostituire gli elementi del filtro sporchi. Gli elementi danneggiati
vanno immediatamente sostituiti.
COPERCHIO DEL FILTRO DELL’ARIA
ELEMENTO DEL FILTRO IN ESPANSO
MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL’ARIA
Un filtro dell’aria sporco riduce l’alimentazione di aria verso il
carburatore e di conseguenza le prestazioni del motore.
Se il motore viene usato in ambienti esposti a polvere, pulire il
filtro dell'aria più spesso di quanto indicato nel PIANO DI
MANUTENZIONE.
1. Togliere la copertura del filtro dell’aria e rimuovere il filtro
dell’aria.
Elemento di espanso del filtro dell’aria: Pulire in acqua
saponata calda, sciacquare a fondo e asciugare bene.
Immergere questo elemento del filtro in olio motore pulito e
premerlo per far fuoriuscire l’olio in eccesso. Se
nell’espanso si trova troppo olio in eccesso, il motore fuma.

2. Rimuovere la sporcizia all’interno del supporto del filtro
dell’aria con un panno umido. Accertarsi che nel condotto
dell’aria verso il carburatore non penetri sporcizia.
3. Applicare la copertura del filtro dell’aria.
L’uso del motore senza filtro dell’aria o con un filtro dell’aria
danneggiato permette la penetrazione di sporcizia nel motore
con conseguente rapida usura. Questo tipo di danni non è
coperto dalla garanzia del produttore.
ISPEZIONE DEL FILTRO DEL CARBURANTE
Controllare il filtro del carburante. L’intasamento del filtro
impedisce l’apporto di carburante, pertanto se è intasato, pulirlo
o sostituirlo. I filtri danneggiati vanno immediatamente sostituiti.
1. Rimuovere le graffe.
TUBO FLESSIBILE DEL
CARBURANTE
GRAFFE
2. Rimuovere il tubo flessibile del carburante e togliere il
relativo filtro del carburante.
� leggermente sporco: estrarre il filtro benzina dal tubo
del carburante e pulire il filtro con del cherosene
� molto sporco: sostituire il filtro benzina
FILTRO CARBURANTE
MANUTENZIONE
MANUTENZIONE
ACCENSIONE
DELLE CANDELE DI
Candele raccomandate: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH
W10 E, Champion N9YC o di qualità analoga.
Candele di accensione errate possono danneggiare il motore.
1. Togliere il connettore della candela e pulire l’area del
connettore.
2. Svitare la candela di accensione con una chiave a tubo per
candele.
CONNETTORE DELLA
CANDELA I ACCENSIONE
CHIAVE A TUBO PER
CANDELE
3. Ispezionare la candela di accensione. Sostituire la candela,
se gli elettrodi o l’isolatore sono danneggiati.
4. Misurare la distanza degli elettrodi con un calibro adeguato.
La distanza deve essere compresa fra 0,70 e 0,80 mm. Se
necessario, correggere la distanza piegando leggermente e
con attenzione l’elettrodo esterno.
0,7 – 0,8 mm
5. Avvitare la candela di accensione a mano con cautela, in
modo da non spanare la filettatura.
6. Quando la candela è ferma, serrarla con la chiave a tubo
per candele.
Se si monta una candela usata, serrarla con 1/8 - 1/4 di giro.
Se si installa una candela nuova, serrarla con 1/2 giro.
Una candela di accensione lenta può surriscaldarsi e
provocare danni al motore.
Un serraggio eccessivo della candela può danneggiare la
filettatura nella testata.
7. Rimontare il connettore della candela.
99

100
MANUTENZIONE / MAGAZZINAGGIO
CONTROLLO DELLA SCINTILLA DI
ACCENSIONE
Se non si vedono scintille tra gli elettrodi, la candela di
accensione può essere difettosa.
1. Togliere il connettore della candela e pulire l’area del
connettore
2. Svitare la candela di accensione con una chiave a tubo per
candele.
3. Premere la candela di accensione con le pinze isolate
contro il corpo del motore (non vicino al foro per la candela).
4. Portare il regolatore del gas (sull’apparecchio) nella
posizione .
5. Tirare la maniglia di avviamento.
SILENZIATORE / APERTURA DI SCARICO
1. Controllare il silenziatore regolarmente e pulire
periodicamente l’apertura di scarico.
Non pulire il silenziatore, se il motore è ancora caldo.
Pericolo di ustioni!
REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI AL
MINIMO:
(da eseguire solo a cura del centro di
assistenza)
Il carburatore è regolato al numero di giri al minimo corretto in
fabbrica, in modo che al motore giunga la corretta miscela di
aria-carburante.
Nei seguenti casi è necessario correggere il carburatore (numero
di giri al minimo):
- numero di giri eccessivo
- funzionamento irregolare o accelerazione difettosa (numero
di giri al minimo insufficiente).
- adeguamento alle condizioni atmosferiche, temperature.
Una regolazione errata del carburante causa gravi danni al
motore. Sospendere assolutamente il lavoro!
7. MAGAZZINAGGIO
MAGAZZINAGGIO DEL MOTORE
Preparazione al magazzinaggio
La corretta preparazione per il magazzinaggio è importante per
conservare il motore in perfetto stato di funzionalità. I seguenti
passi aiutano a prevenire la ruggine e la corrosione. Tali
fenomeni compromettono non solo il funzionamento e l’aspetto
del motore, ma rendono anche più difficile l’avviamento dopo il
magazzinaggio.
Pulizia
Se il motore era in funzione, prima della pulizia lasciarlo
raffreddare per almeno mezz'ora. Pulire tutte le superfici esterne,
ritoccare eventuali danni alla vernice e proteggere le altre
superfici che potrebbero arrugginire con una pellicola sottile di
olio.
� Lo spruzzaggio con un tubo da giardino o un'idropulitrice a
pressione può provocare l’infiltrazione di acqua nelle
aperture del filtro dell’aria o del silenziatore. L’acqua
infiltratasi nel filtro dell’aria o nel silenziatore può
attraversarli e raggiungere il cilindro con conseguenti danni
al motore.
� A contatto con il motore caldo l’acqua può provocare danni
al motore. Se il motore era in funzione, prima della pulizia
lasciarlo raffreddare per almeno mezz'ora.
Carburante
La benzina si ossida e scade in qualità in caso di magazzinaggio
prolungato. La benzina vecchia rende più difficile l’avviamento e
lascia depositi che intasano il sistema del carburante. Se durante
il magazzinaggio si ha uno scadimento della qualità della
benzina, potrebbero essere necessarie misure di manutenzione
o la sostituzione del carburatore o di altri componenti del sistema
del carburante.
Il tempo per cui la benzina può rimanere nel serbatoio del
carburante e nel carburatore senza provocare anomalie di
funzionamento dipende dal tipo di benzina, dalla temperatura di
immagazzinamento e dal livello di riempimento del serbatoio. La
presenza di aria in un serbatoio riempito solo in parte accelera il
deterioramento della qualità del carburante, come anche
temperature di immagazzinamento elevate. I problemi dovuti a
una benzina di cattiva qualità possono comparire anche dopo
alcuni mesi, o prima se ad esempio già al momento del
rifornimento la benzina non era più fresca.
La garanzia del produttore non copre nessun tipo di danno al
sistema del carburante né altri problemi al motore derivanti da
una preparazione negligente del magazzinaggio.
Disponendo di uno stabilizzante adeguato è possibile prolungare
la durata del magazzinaggio della benzina. Per evitare problemi
al sistema del carburante è anche possibile svuotare il serbatoio
e il carburatore.

AGGIUNTA DI UNO STABILIZZANTE PER
BENZINA PER UN MAGGIOR TEMPO DI
IMMAGAZINAMENTO DELLA BENZINA
Se si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire prima il
serbatoio con benzina fresca. Se il serbatoio è pieno solo in
parte, il deterioramento della qualità della benzina durante il
magazzinaggio è più rapido. Se per il rifornimento si usa una
tanica, accertarsi che contenga solo benzina fresca.
1. Aggiungere lo stabilizzante per benzina secondo le
indicazioni del produttore.
2. Dopo l’aggiunta dello stabilizzante lasciare il motore in
funzione per 10 minuti all’aperto, in modo da assicurarsi che
la benzina trattata sostituisca completamente la benzina non
trattata nel carburatore.
3. Arrestare il motore e posizionare il rubinetto del carburante
su OFF.
SVUOTAMENTO DEL SERBATOIO DEL
CARBURANTE E DEL CARBURATORE
1. Collocare un recipiente adeguato sotto il carburatore; usare
un imbuto per evitare il versamento della benzina.
2. Svitare il tappo di scarico della benzina con l’anello di
tenuta.
RONDELLA VERGASER
TAPPO DI SCARICO
3. Dopo aver scaricato la benzina nel recipiente, riavvitare il
tappo di scarico della benzina e l’anello di tenuta. Serrare
tutti i componenti.
Misure di magazzinaggio
1. Sostituire l’olio del motore.
2. Rimuovere la candela di accensione.
3. Versare un cucchiaio (5 – 10 ml) di olio motore pulito nel
cilindro.
4. Tirare più volte la fune di avviamento per distribuire l’olio nel
cilindro.
5. Riavvitare la candela di accensione.
6. Tirare la fune di avviamento finché non si avverte una certa
resistenza. In questo modo le valvole si chiudono e l'umidità
non penetra nel cilindro. Lasciar scorrere la fune lentamente
MAGAZZINAGGIO /TRASPORTO
indietro.
Se si immagazzina il motore con benzina nel serbatoio e nel
carburatore, è importante quantomeno ridurre il rischio di
accensione dei vapori di benzina. Per questo è necessario
scegliere un luogo di immagazzinamento ben aerato al di fuori
del raggio d’azione di apparecchi che generano o possono
generare fiamme, come ad esempio riscaldatori d’acqua, forni o
asciugabiancheria. Tenersi lontani da motori elettrici che
producono scintille ed evitare l’uso di utensili elettrici.
Se possibile, per prevenire ruggine e corrosione evitare luoghi di
immagazzinamento molto umidi.
Per ridurre la possibilità di perdite di benzina, posizionare il
rubinetto del carburante su OFF.
Posizionare il motore su una superficie piana. Una posizione
obliqua può provocare perdite di olio e carburante.
Se il motore e il silenziatore si sono raffreddati, coprire il motore
per proteggerlo dalla polvere. Un motore o silenziatore caldo
possono incendiare o fondere determinati materiali. Non usare
teloni di plastica per coprire il motore. Una copertura non
traspirante permette all’umidità di accumularsi attorno al motore
facilitando lo sviluppo di ruggine e corrosione.
Messa in funzione dopo il magazzinaggio
Controllare il motore secondo le indicazioni del capitolo
“CONTROLLI PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE”.
Se durante il magazzinaggio il carburante è stato scaricato,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si conserva la
benzina in una tanica, accertarsi che contenga solo benzina
fresca. Col tempo la benzina si ossida e la qualità si deteriora,
con conseguenti maggiori difficoltà di avviamento.
Se per il magazzinaggio il cilindro è stato protetto con olio, dopo
l’avviamento per breve tempo il motore può generare fumo. È
normale.
8. TRASPORTO
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare per almeno 15
minuti prima di caricare la macchina azionata dal motore su un
veicolo per il trasporto. Un motore o un silenziatore caldo
possono provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Durante il trasporto tenere il motore in posizione verticale per
evitare fuoriuscite di benzina. Posizionare il rubinetto del
carburante su OFF.
101

102
RICERCA DEI GUASTI
9. RICERCA DEI GUASTI
IL MOTORE NON SI AVVIA
Possibile causa Rimedio
Controllare la posizione degli elementi Rubinetto del carburante su OFF Posizionare il rubinetto del carburante su ON
di comando.
Leva della valvola dell’aria su APERTA Posizionare la leva su CHIUSA finché il motore non
è caldo
Interruttore del motore su OFF Posizionare l’interruttore su ON
Controllare la benzina. Benzina assente Eseguire il rifornimento
Benzina di cattiva qualità; motore Svuotare il serbatoio della benzina e il carburatore.
immagazzinato senza aver trattato o Eseguire il rifornimento con benzina nuova.
Smontare e ispezionare le candele di
scaricato la benzina, o rifornimento con
benzina di cattiva qualità
Candele difettose, corrose o distanza degli Regolare la distanza egli elettrodi o sostituire le
accensione.
elettrodi errata
candele
Candele piene di benzina (motore Asciugare e rimontare le candele. Avviare il motore
“ingolfato”)
con la leva del gas in posizione VELOCE.
Altri guasti
Consultare le istruzioni per l’uso o Filtro del carburante intasato, guasto del Sostituire o riparare i componenti difettosi
portare il motore presso un distributore carburatore, guasto dell’accensione,
autorizzato.
valvola bloccata, ecc.
PRESTAZIONI DEL MOTORE TROPPO BASSE
Controllare il filtro dell’aria. Elementi del filtro intasati Pulire o sostituire gli elementi del filtro
Controllare la benzina. Benzina di cattiva qualità; motore Svuotare il serbatoio della benzina e il carburatore.
immagazzinato senza aver trattato o Eseguire il rifornimento con benzina nuova.
scaricato la benzina, o rifornimento con
benzina di cattiva qualità
Altri guasti
Consultare le istruzioni per l’uso o Filtro del carburante intasato, guasto del Sostituire o riparare i componenti difettosi
portare il motore presso un distributore carburatore, guasto dell’accensione,
autorizzato.
valvola bloccata, ecc.

10. INFORMAZIONI TECNICHE
INFORMAZIONI TECNICHE
ETANOLO
(Alcool etilico o di fermentazione) 10% del volume
È possibile usare benzina con etanolo fino al 10%. Le benzine
che contengono etanolo sono commercializzate a volte col nome
di “benzina-alcool”.
MTBE
(Metilterbutiletere) 15% del volume
È possibile usare benzine che contengono fino al 15% di MTBE.
METANOLO
(Alcol metilico o di legno) 5% del volume
È possibile usare benzine contenenti fino al 5% di metanolo,
purché contengano solventi aggiuntivi e un anticorrosivo a
protezione del sistema del carburante. Le benzine contenenti più
del 5% di metanolo possono provocare problemi di avviamento
e/o ridurre le prestazioni del motore. Possono inoltre
danneggiare componenti di metallo, gomma o plastica del
sistema del carburante.
In caso di comparsa di fenomeni indesiderati durante l’uso,
cambiare stazione di rifornimento o usare un altro tipo di
benzina.
I danni al sistema del carburante e i problemi con le prestazioni
del motore derivanti dall'uso di benzine con percentuali dei
componenti superiori a quelle indicate sopra non sono coperti
dalla garanzia.
Informazioni sul sistema di controllo delle
emissioni
Causa delle emissioni di sostanze nocive
Il processo di combustione determina la formazione di
monossido di carbonio, ossido di azoto e idrocarburi. Il controllo
degli idrocarburi e degli ossidi di azoto è importante, perché in
determinate circostanze reagiscono chimicamente
trasformandosi per effetto del sole in smog fotochimico. Il
monossido di carbonio non reagisce in questo modo, ma è
comunque tossico.
La cosiddetta regolazione “sottile” dei carburatori e di altri sistemi
sfrutta questa circostanza per ridurre le emissioni di monossido
di carbonio, ossido di azoto e idrocarburi.
Modifiche e interventi non consentiti
Gli interventi e le modifiche al sistema di controllo delle emissioni
possono portare a un innalzamento dei valori al di sopra dei limiti
i legge. Sono da considerarsi non consentiti, fra gli altri, i
seguenti interventi:
� Rimozione o modifica del sistema di alimentazione, del
carburante o di scarico dei gas.
� Modifica o schiacciamento del regolatore o della
regolazione del numero di giri per alterare le prestazioni del
motore rispetto a quelle stabilite dal produttore.
Problemi con possibili ripercussioni
sull’emissione di sostanze nocive
Se si osservano i seguenti problemi, far controllare o riparare il
motore dal proprio centro di assistenza.
� Avviamento più difficile o arresto dopo l’avviamento.
INFORMAZIONI TECNICHE
� Funzionamento al minimo non uniforme.
� Accensioni irregolari sotto carico.
� Postcombustione (ritorno di fiamma).
� Gas di scarico neri o elevato consumo di benzina.
Pezzi di ricambio
I sistemi di controllo delle emissioni di questo motore
corrispondono alle specifiche del produttore. Per gli interventi di
manutenzione raccomandiamo caldamente l’uso di ricambi
originali, che vengono realizzati secondo gli stessi standard
adottati per i pezzi originali e sono pertanto affidabili sotto il
profilo delle prestazioni. L’uso di pezzi di ricambio non originali o
di qualità non originale può compromettere l’efficacia del sistema
di controllo delle emissioni.
Il produttore di tali accessori si assume la responsabilità
dell’eventuale effetto negativo dei pezzi interessati sull’emissione
di sostanze nocive. Il produttore di tali pezzi deve certificare che
l’uso dei pezzi di ricambio per il motore non comporta il mancato
rispetto delle disposizioni in materia di sostanze nocive.
Manutenzione
Rispettare il piano di manutenzione. Tenere presente che il piano
è stato concepito nell’ipotesi che il motore venga usato secondo
le specifiche. Il funzionamento continuo a pieno carico e
l’impiego in luoghi molto umidi o esposti a polvere comporta la
necessità di una maggiore frequenza di manutenzione.
INFORMAZIONI RAPIDE
Olio motore
Tipo
Q.tà d’olio 0,6 l
SAE 10W-30
API SE o migliore per usi
generali
vedere Oli motore
raccomandati
Candela di Tipo F6RTC di qualità analoga
acc.
Fessura 0,7 – 0,8 mm
Carburatore Funz. al minimo 3600 ± 150 min-1 Manutenzione ad ogni uso Controllare l’olio del motore
e il filtro dell’aria
dopo le prime 20
ore
Cambio dell’olio motore
successivamente Vedere Manutenzione
103

104
DATI TECNICI
11. DATI TECNICI
Modello DJ1P65F DJ1P70F
Tipo monocilindrico, 4 tempi, raffr. ad aria forzata, valv. in testa
Potenza nom. (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Coppia max. (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Rumorosità (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Foro × corsa (mm) 65 x 42 70 x 45
Cilindrata (cm³) 140 173
Compressione 8,5:1 8,5:1
Lubrificazione a fune a fune
Avviamento a sbattimento
Rotazione antioraria (dal lato della presa di forza)
Gioco delle valvole
valvola di immissione: 0,15 ± 0,04 mm,
valvola di scarico: 0,20 ± 0,04 mm
valvola di immissione: 0,15 ± 0,04 mm,
valvola di scarico: 0,20 ± 0,04 mm
Gioco candela acc. 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Accensione magnetica transistorizzata
Dimensioni (lungh.) (mm) 410 430
Dimensioni (largh.) (mm) 370 380
Dimensioni (h) (mm) 380 410
Peso netto (kg) 13 14

Houdt deze gebruiksaanwijzing steeds bij de hand, zo dat u
steeds hierin kunt nalezen.
Deze gebruiksaanwijzing is als onderdeel van de motor/de door
de motor aangedreven machine te verstaan en dient bij een
doorverkopen samen met de motor/machine te worden
doorgegeven.
De hierin gepubliceerde informaties en instructies waren op het
tijdpunt van de druk geldig.
LEES DEZE GEBRUIKSAANWIJZING ZORGVULDIG. Let
vooral op de volgende symbolen en aanwijzingen:
Maakt op zware verwondingen resp.
op levensgevaar attent, wanneer
deze instructies niet worden
opgevolgd.
Maakt op de mogelijkheid van een
ernstige verwonding resp. op
levensgevaar attent, wanneer deze
instructies niet worden opgevolgd.
Maakt op de mogelijkheid van lichte
verwondingen attent, wanneer deze
instructies niet worden opgevolgd.
Maakt op een mogelijke
beschadiging van motor, machine of
materiële schade attent, wanneer
deze instructies niet worden
opgevolgd.
Geeft u nuttige tipps.
Indien bij uw motor een probleem optreedt of u vragen heeft,
richt u zich dan aan de klantenservice.
INHOUD
1. Veiligheidsinstructies 105
2. Rangschikking van componenten en
106
bedieneenheden
3. Bedieneenheden 107
4. Controles voor de ingebruikname 107
5. Bedrijf 108
6. Onderhoud 109
7. Opslag 113
8. Transport 114
9. Zoeken van storingen 115
10. Technische informaties 116
11. Technische gegevens 117
INHOUD / VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
1. VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINFORMATIES
De meeste ongelukken met motoren kunnen worden voorkomen,
wanneer u alle instructies in deze gebruiksaanwijzing en op de
motor opvolgt. De meest frequent optredende gevaren worden in
het vervolg samen met de desbetreffende
veiligheidsmaatregelen beschreven.
Verantwoordelijkheid van de eigenaar
� De motor verleent een veilige en betrouwbare werking,
wanneer hij volgens de instructies wordt geëxploiteerd.
Lees deze gebruiksaanwijzing vóór de ingebruikname van
de motor. De veronachtzaming van deze
gebruiksaanwijzing kan lichamelijk letsel en materiële
schade ten gevolg hebben.
� Maakt u zich met de snelle stop van de motor alsook met
de bediening van de regelfuncties bekend. Laat de motor
niet door personen exploiteren die nog geen reglementaire
inwerking hebben verkregen.
� Laat de machine niet door kinderen bedienen. Kinderen en
huisdieren uit het werkbereik vandaan houden.
Zorgvuldigheid bij het tanken!
Benzine is extreem brandgevaarlijk en verwekt explosieve
dampen. Tank buiten, in een goed geventileerd bereik, wanneer
de machine niet draait. In geen geval roken en andere
ontstekingsbronnen weg houden. Benzine altijd in een geschikte
bak bewaren. Indien benzine wordt gemorst, waarborgen, dat de
plek droog is, alvorens u de motor start.
Hete geluidsdemper
� De geluidsdemper wordt zeer heet gedurende het bedrijf
en blijft ook no na het stoppen van de motor heet. Let erop,
de geluidsdemper niet in hete toestand aan te raken. Laat
de motor afkoelen, alvorens u hem in een binnenruimte
opslaat.
� Om brandgevaar te voorkomen en een voldoende ventilatie
bij stationaire inzet van de te waarborgen, de motor
gedurende het bedrijf in een afstand van ten minste 1
meter t.o.v. wanden resp. overige voorwerpen plaatsen.
Geen brandbare voorwerpen in de buurt van de machine
bewaren.
Gevaar van koolmonoxide
Uitlaatgassen onthouden giftige koolmonoxide. Het inademen
van de uitlaatgassen voorkomen. De motor nooit in een gesloten
garage of een ander afgesloten bereik exploiteren.
Overig equipment
Lees opnieuw de gebruiksaanwijzing van de machine die door
deze motor wordt aangedreven en informeer over aanvullende
veiligheidsmaatregelen die in verbinding met start, bedrijf en stop
van de motor dienen te worden opgevolgd resp. over een
eventueel vereiste veiligheidsuitrusting voor het bedrijf van de
machine.
105

106
INDELING VAN COMPONENTEN EN BEDIENEENHEDEN
2. INDELING VAN COMPONENTEN EN BEDIENEENHEDEN
KABELGREEP
OLIE-
INVULSCHROEF /
OLIEPEILSTOK
OLIEAFTAP-
SCHROEF
GELUIDDEMPER
BOUGIESTEKER
EN BOUGIE
LUCHTFILTER
TANKDEKSEL
BENZINETANK
BRANDSTOFLEIDING

3. BEDIENEENHEDEN
Brandstofkraan
Gasregelaar
Met de gasregelaar (aan het toestel gemonteerd) kunt u
1. de chokeklep in de carburateur sluiten.
In de positie “Choke” wordt het brandstofmengsel voor de koude
start verrijkt.
Choke
2. het TOERENTAL van de motor instellen.
De beweging van de gashendel in de weergegeven richting
verhoogt resp. reduceert het toerental van de
motor.
3. het toestel STOPPEN.
Max. Min.
BEDIENEENHEDEN / TESTS VOOR INGEBRUIKNAME
STOP
4. in de positie 1/3 in richting ” de MOTOR
WARMSTART uitvoeren. In de positie OPEN wordt het correct
brandstofmengsel voor het bedrijf na de motorstart en voor de
nieuwstart van een warme motor geleverd.
Warme start
Kabelgreep
Trekken aan de startgreep start de motor.
KABELGREEP
4. TESTS VOOR DE
INGEBRUIKNAME
IS DE MOTOR BEDRIJFSKLAAR?
Voor uw veiligheid en ter maximalisatie van de levensduur is het
belangrijk, de toestand van de motor vóór iedere ingebruikname te
controleren. Verhelp eventueel bestaande problemen resp. laat deze
door uw klantenservice verhelpen, alvorens u de motor start.
Ondeskundig onderhoud resp. verhelpen van storingen voor de
ingebruikname kunnen storingen activeren en zware verwondingen
veroorzaken.
Regelmatige inspecties voor de ingebruikname helpen, problemen te
voorkomen.
Alvorens u met de test begint, vergewist u zich, dat de motor op een
gladde vlakte staat en de motorschakelaar op OFF staat.
Controleer de algemene toestand van de motor
� Kijk, of rond om de motor resp. onder de motor sporen van
olie- en benzinelekkages zijn.
� Verwijder grove verontreinigingen, vooral in het bereik van
geluiddemper en starterkabel.
� Kijk, of eventuele schade voorhanden is.
� Controleer, of alle veiligheidsafdekkingen reglementair
aangebracht en alle schroeven en moeren vast aangetrokken
zijn.
Controleer de motor
Controleer het oliepeil van de motor. Draait de motor met een te laag
oliepeil, kan hij beschadigd worden.
Om onverwachte stilstandstijden te voorkomen, controleer vóór
iedere start het oliepeil.
Controleer de luchtfilter. Een verontreinigde luchtfilter reduceert de
luchttoevoer naar de carburateur en zodoende het motorvermogen.
Controleer het benzinepeil. Starten van de motor met volle tank
voorkomt resp. reduceert stilstandstijden bij een tanken.
Controleer de door de motor aangedreven
machine
Lees voor het starten van de motor de gebruiksaanwijzing van de
voor deze motor aangedreven machine en volg de hierin onthouden
instructies en veiligheidsmaatregelen op.
107

108
BEDRIJF
5. BEDRIJF
VEILIGHEIDSINSTRUCTIES
Alvorens u de motor voor de eerste keer start, lees alstublieft de
BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES en het hoofdstuk
met de titel TESTS VOOR INGEBRUIKNAME.
Koolmonoxide is giftig.
Inademen kan bewusteloosheid veroorzaken die tot dood kan
leiden.
Voorkom bereiken en activiteiten, waarbij u aan
koolmonoxidegassen bent blootgesteld.
Lees de instructies voor de door de motor aangedreven machine
en volg de veiligheidsinstructies met betrekking tot start, stop en
bedrijf van de motor op.
STARTEN VAN DE MOTOR
Koude start
1. Zet de gasregelaar (op het toestel gemonteerd) op de
positie „GESLOTEN” .
Warmstart
2. Voor het starten van de motor in warme toestand schuif de
gasregelaar ca. 1/3 in richting .
1/3
3. Trek de startgreep van de trekkabelstarter licht, tot u een
weerstand voelt, dan trek krachtig.
Laat de startgreep langzaam in zijn uitgangspositie
terugglijden.
ANWERFGRIFF
4. Wanneer de gasregelaar voor de koude start van de
motor in de positie GESLOTEN stond, beweeg hem
langzaam op de positie terwijl de motor
warmdraait.
INSTELLING VAN HET MOTORTOERENTAL
Zet de gasregelaar in positie � SNELL.
Zet de gasregelaar in positie � LANGZAAM.
STOPPEN VAN DE MOTOR
Om de motor te stoppen, gewoon de gasregelaar op
zetten.

6. ONDERHOUD
Een reglementair onderhoud is voor een veilig, economisch en
storingvrij bedrijf noodzakelijk. Het daalt ook de
luchtverontreiniging.
Ondeskundig onderhoud resp. het verzuim van het verhelpen
van een storing voor ingebruikname kan bedrijfsstoringen
veroorzaken die zware verwondingen of dood ten gevolg kunnen
hebben.
Houdt rekening met de inspectie- en onderhoudsinstructies in
deze gebruiksaanwijzing.
Om u bij het reglementair onderhoud van uw motor te helpen,
omvatten de volgende pagina´s een onderhoudsschema,
routinecontroles en eenvoudige onderhoudsmaatregelen met
eenvoudig werktuig. Servicewerkzaamheden die moeilijker zijn of
speciaal werktuig vereisen, laat u door de klantenservice
uitvoeren.
VEILIGHEID BIJ HET ONDERHOUD
De volgende veiligheidsmaatregelen zijn bijzonder belangrijk: Wij
kunnen u echter niet voor ieder mogelijk gevaar bij de
onderhoudswerkzaamheden waarschuwen. Alleen u kunt
beslissen, of u een bepaalde activiteit uitvoert of niet.
De veronachtzaming van de onderhoudsinstructies en
voorzichtsmaatregelen kan zware gevolgen en dood ten gevolg
hebben.
Volg in ieder geval de inspectie- en voorzichtsmaatregelen in de
ONDERHOUDSSCHEMA
REGELMATIGE ONDERHOUDSINTERVALLEN
Uitvoering in de vermelde maandelijkse resp.
bedrijfsureninterval, al naar gelang, wat vroeger begint
Iedere
Toepassing
gebruiksaanwijzing.
Veiligheidsinstructies
ONDERHOUD
� Vergewist u zich, dat de motor uitgeschakeld is, alvorens u
met onderhouds- resp. reparatiewerkzaamheden begint.
Hierdoor voorkomt u mogelijke gevaren.
� Vergiftigingen door koolmonoxide door
motoruitlaatgassen
Waarborg een voldoende ventilatie, wanneer u de
motor exploiteert.
� Verbrandingen door hete delen
Laat motor en geluiddemper afkoelen, alvorens u
deze aanraakt.
� Verwondingen door zich bewegende delen
Laat de motor pas draaien, wanneer u hierom wordt
gevraagd.
� Lees de instructies. Alvorens u met de werkzaamheden
begint, vergewist u zich, dat u de hiervoor vereiste
werktuigen en kennis heeft.
� Om een brand of een explosie te voorkomen, wees
bijzonder zorgvuldig bij de omgang met bezine.
� Gebruik slechts niet-brandbare oplosmiddelen bij de
reiniging van de onderdelen, geen benzine gebruiken.
� Geen sigaretten, vonken en vlammen in de buurt van
onderdelen die met brandstof in contact komen.
De klantenservice kent de motor het best en is voor onderhouds-
en reparatiewerkzaamheden optimaal uitgerust.
Om de kwaliteit en betrouwbaarheid van uw motor te
waarborgen, gebruik slechts nieuwe originele reservedelen voor
vervanging of reparatie.
1. Maand
of 5 uren
alle 3
maanden of
25 uren
alle 6
maanden of
50 uren
ieder jaar of
100 uren
Ieder 2e jaar
of alle 250
uren
Motorolie
Oliepeil controleren
Olie vervangen
�
� � (2)
Controleren �
Luchtfilter
Reinigen � (1)
Vervangen �
Bougie
Controleren / reinigen
Vervangen
�
�
Stationair toerental Controleren / instellen � (3)
Klepspeling Controleren / instellen � (3)
Brandstoftank en zeef Reinigen � (3)
Verbrandingskamer Controleren / reinigen Alle 300 uren (3)
Brandstofleiding Controleren Alle 2 jaren (vervangen wanner vereist) (2)
(1) Kortere onderhoudsintervallen in stoffige omgeving.
(2) oliewissel alle 25 uren, wanneer de motor onder grote belasting draait.
(3) Deze onderhoudswerkzaamheden dienen door de klantenservice te worden uitgevoerd.
109

TANKEN
110
ONDERHOUD
Bij uitgeschakelde motor de tankdeksel losschroeven en de
inhoud van de tank controleren. Bij laag vulpeil tank bijvullen.
Benzine is zeer licht ontvlambaar en explosief. U kunt zich
verbranden of zwar verwonden.
� Stop de motor en verwijder eventuelle vonk- en
ontstekingsbronnen.
� Tanken alleen buiten.
� Gemorste brandstof meteen opvegen.
Tanken slechts in goed geventileerde ruimten.
Nooit in binnenruimten en bereiken tanken, waarin
benzinedampen met vlammen of vonken in contact zouden
kunnen komen.
Laat de motor afkoelen, indien hij van tevoren in werking was.
Zorgvuldigheid bij het tanken! Geen benzine morsen.
Niet over de benzinefilterrand vullen.
Na het vullen de tankdeksel weer vast dichtschroeven.
Benzine apart en van displaylampjes, grills, elektrische
installaties, elektrische werktuigen bewaren.
Gemorste benzine is niet alleen een brandgevaar, maar ook
schadelijk voor het milieu. Gemorste brandstof meteen opvegen.
Benzine kan kleuren en kunststoffen beschadigen. Mors geen
benzine bij het tanken. Schade door gemorste benzine wordt niet
door de garantie gedekt.
GEADVISEERDE BRANDSTOF
Tank loodvrije benzine met een octaangehalte van ten minste
85.
Deze motoren zijn voor het bedrijf met loodvrije benzine
gecertificeerd. Loodvrije benzine veroorzaakt minder bezinksels
in de motor en aan de bougies en verlengt de levensduur van het
uitlaatgassysteem.
Nooit verschaalde of verontreinigde benzine of een
olie-benzine-mengsel gebruiken. Voorkom het binnendringen van
vuil of water in de tank.
Tijdelijk kan een licht “ontstekingskloppen” of “pingelen” (metalen
pingelgeluid) bij het bedrijf met sterke belasting hoorbaar
worden. Dit is geen reden voor zorg.
Indien deze geluiden bij constant motortoerental en normale
belasting optreden, wissel het benzinemerk. Indien de geluiden
blijven voortduren, richt u zich aan een toegelaten vakhandelaar.
De werking van de motor met voortdurende klop- en
pingelgeluiden kan de motor beschadigen.
Het exploiteren van de motor met voortdurende klop- resp.
pingelgeluiden wordt als niet reglementaire toepassing
beschouwd. Hierdoor ontstaande schade wordt niet door de
garantie gedekt.
ADVIES MOTOROLIE
Olie heeft een belangrijke invloed op de prestatie en de
levensduur van uw motor.
Voor het algemeen gebruik wordt SAE 10W-30 API SE of beter
geadviseerd. Andere, in het opvolgend diagram getoonde
viscositeiten kunnen worden toegepast, wanneer de gemiddelde
temperatuur van de omgeving binnen het geadviseerd bereik ligt.
SAE viscositeitsgraad
OMGEVINGSTEMPERATUUR
CONTROLE VAN HET MOTOROLIEPEIL
Voor de controle van het oliepeil moet de motor op een gladde
ondergrond staan en uitgeschakeld zijn.
1. Schroef de olieinvulschroef met de meetstok los. Stok
afstropen. .
MAX
MIN
OLIE-INVULSCHROEF / OLIEPEILSTOK

BOVENGRENS
ONDERGRENS
2. Dompel de meetstok in, zonder de olie-invulschroef vast te
schroeven. Controleer het oliepeil met de peilstok.
3. Bij te laag oliepeil: tot aan de rand van de vulpijp met de
geadviseerde olie vullen.
4. Schroef de olieinvulschroef met de meetstok vast.
Het bedrijf van de motor met een te laag oliepeil kan de motor
beschadigen.
VERVANGEN VAN DE MOTOROLIE
Tap de oude olie af, zo lang de motor nog warm is. Warme olie
loopt snel en volledig af.
1. Stel een geschikte bak onder de motor voor het opvangen
van de oude olie. Schroef de olie-invulschroef en de
olieaftapschroef los.
OLIE-INVULSCHROEF / OLIEPEILSTOK
MAX
MIN
OLIEAFTAPSCHROEF AFDICHTING
2. Laat de olie geheel af. Vervolgens olieaftapschroef weer
aanbrengen (aantrekken).
Voer de oude olie milieuvriendelijk af. Wij adviseren, de
oude olie in een dicht afgesloten bak naar uw plaatselijke
serviceplaats of tankstation te brengen. Oude olie niet in
ONDERHOUD
het huisvuil gooien, niet in het aardrijk afvoeren of in een
afloop schudden.
3. Zet de motor op een gladde vlakte en vul hem tot aan de
rand van de vulpijp met de geadviseerde olie.
Hoeveelheid motorolie: 0,6 l
Het bedrijf van de motor met een te laag oliepeil kan de
motor beschadigen.
4. Schroef de olieinvulschroef met de meetstok vast.
ONDERHOUD VAN DE MOTOR
INSPECTIE VAN DE LUCHTFILTER
Luchtfilterafdekking verwijderen en filter controleren. Reinig resp.
vervang verontreinigde filterelementen. Beschadigde
filterelementen in ieder geval vervangen.
LUCHTFILTERDEKSEL
PIEPSCHUIMFILTERELEMENT
ONDERHOUD LUCHTFILTER
Een verontreinigde luchtfilter reduceert de luchttoevoer naar de
carburateur en zodoende het motorvermogen.
Exploiteert u de motor in stoffige omgeving, reinig de luchtfilter
vaker dan in het ONDERHOUDSCHEMA is aangegeven.
1. Verwijder de luchtfilterafdekking en de luchtfilter.
Piepschuimluchtfilterelement: In warm zeepwater
reinigen, grondig uitspoelen en goed drogen. Duik het
filterelement in schone motorolie en pers de overtollige olie
eruit. De motor rookt, wanneer zich te veel overtollige olie in
de piepschuim bevindt.
2. Wis het vuil van de binnenkant van de luchtfilterhouder met
een vochtige doek af. Let erop, dat geen vuil in de
luchtleiding naar de carburateur komt.
3. Steek de luchtfilterafdekking op.
Het bedrijf van de motor zonder luchtfilter resp. met beschadigde
luchtfilter laat vuil in de motor binnendringen en leidt tot een
snelle slijtage. Zulke schade wordt niet door de garantie gedekt.
111

112
ONDERHOUD
INSPECTIE VAN DE BRANDSTOFFILTER
Controleer de brandstoffilter Een verontreinigde filter belemmert
de brandstoftoevoer. Reinig resp. vervang de verontreinigde
filter. Beschadigde filters in ieder geval vervangen.
1. Verwijder de klem.
BRANDSTOFSLANG
KLEM
2. Trek de brandstofslang los en trek de brandstoffilter uit de
brandstofslang eruit.
� licht verontreiniging: trek de benzinefilter van de
brandstofleiding los en reinig de filter in
reinigingsbenzine
� sterke verontreiniging:vervang de benzinefilter
ONDERHOUD GLOEIBOUGIES
Geadviseerde gloeibougies: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11,
BOSCH W10 E, Champion N9YC of gelijkwaardig.
Verkeerde bougies kunnen de motor beschadigen.
BRANDSTOFFILTER
1. Trek de bougiesteker los en reinig het stekkerbereik.
2. Schroef de bougie met een bougiesleutel eruit.
BOUGIESTEKKER
3. Controleer de bougie. Vervang de bougie, wanneer de
elektroden of de isolator zijn beschadigd.
4. Meet de elektrodenafstand met een passende mal.
De afstand moet 0,70 – 0,80 mm bedragen. Corrigeer de
afstand, indien nodig, doordat u de uitwendige elektrode
licht en voorzichtig buigt.
5. Schroef de bougie voorzichtig met de hand in, om de
schroefdraad niet te overdraaien.
6. Wanneer de bougie zit, trek hem met de bougiesleutel vast.
Wanneer u een gebruikte bougie inbouwt, trek deze 1/8 –
1/4 omdraaiingen vast.
Wanneer u een nieuwe bougie installeert, trek deze 1/2
omdraaiingen vast.
Een losse bougie kan zich oververhitten en de motor
beschadigen.
Een te vast aantrekken van de bougie kan de schroefdraad
in de cilinderkop beschadigen.
7. Steek de bougiesteker weer op.
BOUGIESLEUTEL
0,7 – 0,8 mm

ONTSTEKINGSVONK CONTROLEREN
Als er geen vonk tussen de elektroden te zien is, kan de bougie
defect zijn
1. Trek de bougiesteker los en reinig het stekkerbereik
2. Schroef de bougie met een bougiesleutel eruit.
3. Druk de bougie met een geïsoleerde tang tegen het
motorhuis (niet in de buurt van het bougiegat)..
4. Zet de gasregelaar (op het toestel gemonteerd) op de
positie .
5. Trek de startgreep.
GELUIDDEMPER / UITLAATOPENING
1. Controleer regelmatig de geluiddemper en reinig de
uitlaatopening regelmatig.
Reinig de geluiddemper niet, als de motor heet is.
Gevaar voor verbranding
INSTELLING VAN HET STATIONAIR
TOERENTAL:
(alleen door de klantenservice laten uitvoeren)
De carburateur is vanaf fabriek op het juist stationair toerental
ingesteld, zo dat de motor het juiste brandstof-luchtmengstel
wordt toegevoerd.
In de volgende gevallen moet de carburateur (stationair
toerental) worden gecorrigeerd:
- toerental te hoog
- onregelmatige loop of gebrekkige versnelling (stationair
toerental te laag)
aanpassing aan weersomstandigheden, temperaturen
Een verkeerde instelling van de carburateur leidt tot zware
beschadigingen van de motor! Werk in geen geval met het
toestel door.
INSTELLINGEN AAN DE GASTREK:
(alleen door de klantenservice laten uitvoeren)
De gastrek is vanaf fabriek aan de motor en het toestel
aangebracht en moet niet ingesteld worden.
ONDERHOUD /OPSLAG
In de volgende gevallen moet de gastrek worden gecorrigeerd:
- De motor draait door, ofschoon de gasregelaar in positie
STOP staat
- De motor start niet, ofschoon de gasregelaar in positie
„GESLOTEN” staat.
- onregelmatige gang of ontbrekende versnelling
7. OPSLAG
OPSLAG VAN DE MOTOR
Voorbereiding voor het opslag
Een reglementaire voorbereiding voor het opslag is belangrijk,
om uw motor in een foutvrije en goed werkende toestand te
bewaren. De volgende stappen helpen, roest en corrossie te
voorkomen. Roest en corrossie belemmeren niet alleen de
werking en het uitzien van uw motor, maar bemoeilijken ook de
start na de opslag.
Curăţarea
Was de motor in bedrijf, moet hij voor de reiniging ten minste een
half uur afkoelen. Reinig alle buitenvlakken, herstel beschadigde
lakplekken en bescherm andere plekken die eventueel zouden
kunnen roesten met een dunne oliefilm.
� Het afspuiten met een tuinslang resp. een drukreiniger kan
water in de openingen van luchtfilter of geluiddemper laten
binnendringen. Water in de luchtfilter doordringt deze filter;
water dat door luchtfilter of geluiddemper dring, kan in de
cilinder binnendringen en de motor beschadigen.
� Water dat in contact met een hete motor komt, kan tot
schade aan deze motor leiden. Was de motor in bedrijf,
moet hij voor de reiniging ten minste een half uur afkoelen.
Brandstof
Benzine oxideert en reduceert zijn kwaliteit bij lange opslag.
Oude benzine maakt het starten moeilijk en achterlaat bezinksels
die het brandstofsysteem verstoppen. Bouwt zich de
benzinekwaliteit gedurende de opslag af, kunnen mogelijkerwijze
onderhoudsmaatregelen of het vervangen van carburateur of
andere brandstofcomponenten noodzakelijk zijn.
De duur die de benzine in de brandstoftank en in de carburateur
kan blijven, zonder dat het tot functiestoringen komt, is
afhankelijk van het benzinesoort, de opslagtemperatuur en het
vulpeil van de tank. De lucht in een slechts gedeeltelijk gevulde
tank versnelt de verslechtering van de brandstofkwaliteit. Hoge
opslagtemperaturen
versnellen het verlies van kwaliteit. Problemen door kwalitatief
slechte benzine kunnen na enkele maanden optreden, maar ook
al vroeger, wanneer bv de benzine bij het tanken niet meer vers
was.
113

114
OPSLAG / TRANSPORT
De garantie van de fabrikant dekt geen schade aan het
brandstofsysteem of overige motorproblemen die door een
slordige voorbereiding van het opslag werden veroorzaakt.
U kunt de opslagtijd voor benzine verlengen, doordat u een
passende stabilisator bijvoegt. U kunt brandstofproblemen echter
ook voorkomen, wanneer u tank en carburateur ledigt.
BIJVOEGING VAN EEN
BENZINESTABILISTOR TER VERLENGING
VAN DE OPSLAGTIJD VAN DE BENZINE
Bij de bijvoeging van een benzinestabilisator is de tank eerst met
verse benzine te vullen. Wanneer de tank slechts gedeeltelijk is
gevuld, versnelt zich de afbouw van de kwaliteit van de benzine
gedurende het opslag. Wanneer u een benzineblik slechts voor
het tanken benut, vergewist u zich, dat deze alleen verse
benzine onthoudt.
1. Voeg de benzinestabilisator volgens de instructies van de
fabrikant bij.
2. Nadat een benzinestabilisator werd bijgevoegd: laat de
motor 10 minuten lang buiten draaien, om zeker te zijn, dat
de behandelde benzine de onbehandelde benzine in de
carburateur volledig heeft vervangen.
3. Stop de motor en zet de brandstofkraan op OFF.
LEDIG DE BRANDSTOFTANK EN
CARBURATEUR
1. Zet een geschikte bak onder de carburateur; gebruik een
trechter om geen benzine te morsen.
2. Schroef de benzine-aftapschroef met de afdichtring los.
AFDICHTING CARBURAT
AFTAPSCH-ROEF
3. Nadat de benzine in een bak werd afgetapt, schroef
aftapschroef en afdichtring weer aan. Trek alle delen vast
aan.
Opslagmaatregelen
1. Vervang de motorolie.
2. Verwijder de bougie.
3. Geef een eetlepel (5 – 10 ml) schone motorolie in de
cilinder.
4. Trek meerdere keren aan het starterkabel om de olie in de
cilinder te verdelen.
5. Schroef de bougie weer in.
6. Trek aan de starterkabel tot u weerstand voelt. Daardoor
worden de kleppen gesloten, zo dat geen vochtigheid in de
cilinder kan geraken. Laat de kabel langzaam terugglijden.
Wanneer u de motor met benzine in de carburateur en tank wilt
opslaan, is het belangrijk, dat ten minste het risico van een
benzinestoomontsteking wordt gereduceerd. Kies vandaar voor
een goed geventileerd opslagbereik buiten de rijkwijdte van
toestellen, waarbij vlammen ontstaan of voorhanden kunnen zijn,
zoals bv waterverwarmer, ovens of wasdrogers. Voorkom de
nabijheid van vonkproducerende elektrische motoren of het
bedrijf van elektrische werktuigen.
Indien mogelijk, voorkom lagerbereiken met hoge vochtigheid om
roest en corrossie te voorkomen.
Zet de brandstofkraan op OFF, om de mogelijkheid van
benzinelekkages te reduceren.
Zet de motor op een gladde vlakte. Een schuine positie kan
lekkages van olie en brandstof veroorzaken.
Zijn motor en geluiddemper afgekoeld, bedek de motor, om hem
tegen stof te beschermen. Een hete motor of geluiddemper kan
bepaalde materialen ontsteken of tot smelten brengen. Geen
plastic dekzeil voor het afdekken toepassen. Een niet lucht
doorlatende afdekking leidt tot een verzameling van vochtigheid
rond om de motor en bevordert zo de ontwikkeling van roest en
corrossie.
Ingebruikname na opslag
Controleer de motor volgens de instructies in het hoofdstuk
“CONTROLE VOOR INGEBRUIKNAME”
Wanneer benzine gedurende de opslag werd afgetapt, vul de
tank met verse benzine. Wanneer u uw benzine in een blik
bewaard, vergewist u zich, dat deze alleen verse benzine
onthoudt. Benzine oxideert en de kwaliteit verslecht zich in de
loop van de tijd, wat een bemoeilijkt starten ten gevolg heeft.
Wanneer de cilinder voor het opslag met olie werd beschermd,
kan de motor na het starten kort roken. Dat is normaal.
8. TRANSPORT
Wanneer de motor in bedrijf was, laat hem voor ten minste 15
minuten afkoelen, alvorens de motorbedreven machine op een
transportvoertuig wordt geladen. Een hete motor en
geluiddemper kan verbrandingen veroorzaken en bepaalde
materialen onsteken.
Houdt de motor in verticale positie bij het transport, om een
uitlopen van de benzine te voorkomen. Zet de brandstofkraan op
OFF.

9. STORINGEN ZOEKEN
MOTOR SPRING NIET AAN
Positie van de bedienelementen
controleren.
Cauza posibilă Remedie
STORINGEN ZOEKEN
Brandstofkraan op OFF Brandstofkraan op ON zetten
Chokehendel op OPEN Zet de hendel op GESLOTEN tot de motor
warm is.
Motorschakelaar OFF Schakelaar op ON zetten
Benzine controleren. Geen benzine. Tanken
Slechte benzine; motor gelegerd zonder dat
benzine behandeld resp. afgetapt werd, of
opnieuw getankt met slechte benzine
Bougies demonteren en controleren. Bougies gebrekkig, gecorrodeerd of verkeerde
elektrodenafstand.
Overige storingen
Consulteer de gebruiksaanwijzing of breng
de motor naar een contracthandelaar.
MOTORVERMOGEN TE ZWAK
Benzinetank en carburateur ledigen. Met
nieuwe benzine tanken.
Elektrodenafstand instellen of bougies
vervangen.
Bougies vol benzine (motor “verzopen”) Drogen en bougies weer inbouwen. Motor
met gashendel in SNEL-positie starten.
Brandstoffilter verstopt, carburateurfout,
ontstekingsfout, klep verklemt enz.
Gebrekkige componenten vervangen of
repareren
Luchtfilter controleren. Filterelementen verstopt. Filterelementen reinigen of vervangen.
Benzine controleren. Slechte benzine; motor gelegerd zonder dat
benzine behandeld resp. afgetapt werd, of
gevuld met slechte benzine
Overige storingen
Consulteer de gebruiksaanwijzing of breng
de motor naar een contracthandelaar.
Brandstoffilter verstopt, carburateurfout,
ontstekingsfout, klep verklemt enz.
Benzinetank en carburateur ledigen. Met
nieuwe benzine tanken.
Gebrekkige componenten vervangen of
repareren
115

116
TECHNISCHE INFORMATIES
10. TECHNISCHE INFORMATIES
TECHNISCHE INFORMATIES
ETHANOOL
(Ethyl- of gistalcohol) 10 % van het volume
U kunt benzine met tot 10%-ethanool-bijmengsels toepassen.
Benzinesoorten die ethanool onthouden, worden soms onder de
naam “Gasohol” verkocht.
MTBE
(Methyl-tertiair-butyleter) 15% ´van het volume
U kunt benzinesoorten toepassen die tot 15% MTBE onthouden.
METHANOL
(Methylalcohol- of houtspiritus) 5% van het volume
U kunt benzinesoorten toepassen die tot 5 % methanol
onthouden, zo lang deze benzine extra oplosmiddelen en een
corrossiebescherming ter bescherming van het
brandstofsysteem onthoudt. Benzinesoorten met een aandeel
van meer dan 5% methanol kunnen problemen bij het starten
en/of bij het motorvermogen tevoorschijn roepen. Bovendien
kunnen ze metalen, rubber en plastic delen van het
brandstofsysteem beschadigen.
Indien u ongewenste symptomen gedurende het bedrijf
constateert, wissel het tankstation of neem een andere
benzinesoort.
Beschadigingen aan het brandstofsysteem resp. problemen met
het motorvermogen die aan de toepassing van benzinesoorten
zijn te wijten, waarbij de boven vermelde percentages werden
overschreden, worden door de garantie niet gedekt.
Informaties over het emissiecontrolesysteem
Oorzaken voor emissie van schadelijke stoffen
Door het verbrandingsproces ontstaan koolmonoxide,
stikstofoxide en koolwaterstoffen. De controle van
koolwaterstoffen en stikstofoxiden is belangrijk, want onder
bepaalde omstandigheden reageren ze chemisch en veranderen
zich onder insolatie in fotochemische smog. Koolmonoxide
reageert niet op dezelfde manier, is echter giftig.
De zogenaamde “slanke” instelling bij carburateurs en andere
systemen maakt gebruik van deze omstandigheid, om emissie
van koolmonoxide, stikstofoxide en koolwaterstoffen te
reduceren.
Ongeoorloofde operaties en veranderingen
Operaties of veranderingen aan het emissie-controlesysteem
kunnen tot een verhoging van de waarden leiden die over de
wettelijke grensen ligt. Tot deze operaties tellen, onder andere:
� verwijderen of verandering aan de toevoer-, de brandstof-
of uitlaatgassystemen.
� Verandering of afklemmen van de regelaar of een
toerentalverstelling, opdat de motor met andere dan de
door de fabrikant vastgelegde prestatiebereiken kan
worden geëxploiteerd.
Problemen die een uitwerking kunnen hebben op de emissie
van schadelijke stoffen.
Indien u de volgende problemen constateert, dient u de motor
door uw klantenservice te laten controleren of repareren.
� Bemoeilijkt starten of afslaan na het starten.
� Onrond stationair draaien.
� Overslaan van onstekingen onder belasting.
� Naverbranden (uitlaatknal).
� Zwarte afgassen of hoog benzineverbruik.
Reserveonderdelen
De emissiecontrolesystemen van uw motor stemen overeen met
de specificaties van de fabrikant. Bij onderhoudswerkzaamheden
adviseren wij in ieder geval het gebruik van originele onderdelen.
Deze originele onderdelen worden volgens dezelfde standaards
die ook voor de originele onderdelen gelden, geproduceerd,
d.w.z. u kunt op hun prestatievermogen vertrouwen. Het gebruik
van reservedelen, waarbij het zich niet om originele delen resp.
kwaliteit handelt, kan de effectiviteit van het
emissiecontrolesysteem belemmeren.
De fabrikant van een zulk onderdeel overneemt de
verantwoordelijkheid, dat het desbetreffend deel zich niet
negatief op de emissie van schadelijke stoffen uitwerkt. De
fabrikant van een zulk deel moet bevestigen, dat het gebruik van
het reservedeel niet ertoe leidt, dat de motor de bestemmingen
voor schadelijke stoffen niet kan opvolgen.
Onderhoud
Volg alstublieft het onderhoudsschema op. Bedenk, dat dit
schema onder de veronderstelling werd samengesteld, dat u uw
motor in overeenstemming met de specificaties inzet. Continu
vollast-bedrijf of de inzet onder natte resp. stoffige condities
maakt een vaker onderhoud noodzakelijk.
SNELE INFORMATIES
Motorolie
SAE 10W-30
Type
API SE of beter,
algemeen gebruik
zie advies motorolie
voor
Hoeveelheid
olie
0,6 l
Bougie Type F6RTC of gelijkwaardig
Spleet 0,7 – 0,8 mm
Carburateur Funcţionarea
în gol
3600 ± 150 min-1 Onderhoud iedere Motorolie controleren;
toepassing luchtfilter controleren
eerste
uren
20 Motorolie vervangen
vervolgens zie onderhoud

11. TECHNISCHE GEGEVENS
TECHNISCHE GEGEVENS
Model DJ1P65F DJ1P70F
Type Eencilinder, 4-takt, gedwongen koeling, OHV
Nominaal vermogen (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Max. draaimoment (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Lawaai (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Boring x cilinder (mm) 65 x 42 70 x 45
Cilinderinhoud (cm³) 140 173
Compressie 8,5:1 8,5:1
Smeren Splash
Starten starten met starterkabel
Rotatie tegen de wijzers van de klok in (vanuit de P.T.O.-zijde)
Klepspeling
Inlaatklep: 0,15 ± 0,04 mm,
uitlaatklep: 0,20 ± 0,04 mm
Inlaatklep: 0,15 ± 0,04 mm,
uitlaatklep: 0,20 ± 0,04 mm
Bougiespeling 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Ontsteking Getransistorisereerde magneetontsteking
Afmetingen (lengte) (mm) 410 430
Afmetingen (breedte) (mm) 370 380
Afmetingen (hoogte) (mm) 380 410
Nettogewicht (kg) 13 14
117

118
SPIS TREŚCI / BEZPIECZEŃSTWO
Niniejszą instrukcję należy przechowywać w łatwo dostępnym
miejscu, aby w każdej chwili możliwe było jej użycie.
Instrukcję należy traktować jako integralną część
silnika/napędzanej maszyny i przekazywać nowemu użytkowi
wraz z silnikiem/maszyną.
Podane w niej informacje i zalecenia są aktualne na moment
składania do druku.
NALEŻY STARANNIE ZAPOZNAĆ SIĘ Z NINIEJSZĄ
INSTRUKCJĄ. Szczególną uwagę należy zwrócić na
następujące symbole i zalecenia:
Wskazuje na poważne
niebezpieczeństwo obrażeń, a nawet
śmierci w razie niestosowania się do
tych zaleceń.
Wskazuje na potencjalne
niebezpieczeństwo obrażeń, a nawet
śmierci w razie niestosowania się do
tych zaleceń.
Wskazuje na niebezpieczeństwo
lekkich obrażeń w razie
niestosowania się do tych zaleceń.
Wskazuje na możliwość uszkodzenia
silnika, maszyny lub innych
przedmiotów w razie niestosowania
się do tych zaleceń.
Dodatkowe informacje dla
użytkownika.
W razie problemu z silnikiem należy zwrócić się do serwisu.
SPIS TREŚCI
1. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa 118
2. Rozmieszczenie elementów i urządzeń do obsługi 119
3. Urządzenia do obsługi 120
4. Kontrole przed uruchomieniem 120
5. Praca 121
6. Konserwacja 122
7. Przechowywanie 126
8. Transport 127
9. Diagnozowanie problemów 128
10. Informacje techniczne 128
11. Dane techniczne 129
1. WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA
WAŻNE INFORMACJE DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA
Większości wypadków z udziałem silników można uniknąć
stosując się do zaleceń podanych w niniejszej instrukcji i na
silniku. Poniżej opisane są najczęściej występujące
niebezpieczeństwa wraz z odpowiednimi sposobami ochrony.
Odpowiedzialność właściciela
� Silnik działa bezpiecznie i niezawodnie, jeśli jest używany
zgodnie z zaleceniami. Przed jego uruchomieniem należy
zapoznać się z niniejszą instrukcją. Nieprzestrzeganie
zasad podanych w niniejszej instrukcji może skutkować
zagrożeniem dla osób i przedmiotów.
� Należy zapoznać się ze sposobem szybkiego zatrzymania
silnika oraz zasadami używania funkcji sterowania. Silnik
nie może być używany przez osoby, które nie zostały
odpowiednio przeszkolone.
� Nie wolno pozwolić, aby silnik był obsługiwany przez dzieci.
Nie wolno dopuszczać dzieci i zwierząt domowych do
urządzenia.
Zachowaj ostrożność podczas tankowania!
Benzyna stanowi źródło potencjalnego pożaru i tworzy
wybuchowe mieszanki. Tankować należy na zewnątrz, w dobrze
wentylowanym miejscu, gdy maszyna jest wyłączona. Nie palić i
nie zbliżać się z innymi źródłami zapłonu. Benzynę
przechowywać w odpowiednim zbiorniku. W razie rozlania
benzyny, przed uruchomieniem silnika miejsce należy osuszyć.
Gorący tłumik
� Podczas pracy tłumik nagrzewa się do wysokiej
temperatury i jest gorący jeszcze po wyłączeniu silnika. Nie
wolno dotykać gorącego tłumika. Przed schowaniem silnika
do pomieszczenia należy poczekać, aż ostygnie.
� Aby zapobiec pożarowi i zapewnić odpowiednią wentylację
podczas pracy stacjonarnej, podczas eksploatacji silnika
należy zachować odstęp co najmniej 1 metra od ścian i
innych przedmiotów. W pobliżu maszyny nie
przechowywać palnych przedmiotów.
Niebezpieczny tlenek węgla
Gazy spalinowe zawierają trujący tlenek węgla. Nie wdychać
spalin. Nie używać silnika w zamkniętych garażach ani innych
zamkniętych pomieszczeniach.
Inny sprzęt
Należy zapoznać się z instrukcją obsługi maszyny napędzanej
przez silnik i uzyskać informacje o dodatkowych środkach
bezpieczeństwa, które powinny być zachowane w związku z
uruchomieniem, eksploatacją i wyłączeniem silnika, a także o
ewentualnym wyposażeniu ochronnym.

ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW I URZĄDZEŃ DO OBSŁUGI
2. ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW I URZĄDZEŃ DO OBSŁUGI
UCHWYT
LINKOWY
KOREK WLEWU
OLEJU / WSKAŹNIK POZIOMU
OLEJU
ŚRUBA SPUSTU
OLEJU
TŁUMIK
FILTR
KAPTUREK ŚWIECY
I ŚWIECA
POKRYWA
BAK
PRZEWÓD
PALIWOWY
119

120
URZĄDZENIA DO OBSŁUGI / KONTROLE PRZED URUCHOMIENIEM
3. URZĄDZENIA DO OBSŁUGI
Regulator gazu
Za pomocą regulatora gazu (przymocowanego do urządzenia)
można
1. zamykać przepustnicę w gaźniku.
W pozycji „Chocke” mieszanka paliwowa jest wzbogacana
podczas rozruchu zimnego silnika.
Przepustnica
2. ustawiać OBROTY silnika.
Przesuwanie dźwigni w pokazanym kierunku powoduje
zwiększenie lub zmniejszenie prędkości
obrotowej silnika.
3. ZATRZYMYWAĆ urządzenie.
Maks. Min.
Wyłączaniu
4. w pozycji 1/3 w kierunku ” SILNIK wykonuje
ROZRUCH NA CIEPŁO. W tej pozycji dostarczana jest
odpowiednia mieszanka do pracy po uruchomieniu silnika i do
włączenia ciepłego silnika.
Rozruch na ciepło
Uchwyt linkowy
Pociągając za uchwyt rozruchowy można uruchomić silnik.
UCHWYT LINKOWY
4. KONTROLE PRZED
URUCHOMIENIEM
CZY SILNIK JEST GOTOWY DO PRACY?
W celu zapewnienie bezpieczeństwa i zwiększenia trwałości ważne
jest sprawdzenie stanu silnika przed każdym uruchomieniem.
Ewentualne problemy należy usuwać przed uruchomieniem lub
ewentualnie powiadomić serwis.
Nieprawidłowa konserwacja i naprawa przed uruchomieniem może
być przyczyną nieprawidłowego działania i poważnych obrażeń.
Regularne przeglądy przed uruchomieniem pomogą uniknąć
problemów.
Przed rozpoczęciem sprawdzania należy się upewnić, czy silnik stoi
na równej powierzchni, a wyłącznik jest ustawiony w pozycji OFF.
Sprawdzenie ogólnego stanu silnika
� Należy sprawdzić, czy dookoła i pod silnikiem nie ma plam
oleju lub benzyny.
� Większe zanieczyszczenia, zwłaszcza w okolicach tłumika i
linki rozrusznika należy usuwać.
� Należy sprawdzić, czy silnik nie jest uszkodzony.
� Należy sprawdzić, czy wszystkie osłony są prawidłowo
założone i czy wszystkie śruby i nakrętki są dobrze dokręcone.
Sprawdzanie silnika
Sprawdzenie ogólnego stanu silnika. Jeśli silnik pracuje przy zbyt
niskim poziomie oleju, może ulec uszkodzeniu.
Aby uniknąć niespodziewanych przerw w pracy, przed każdym
uruchomieniem należy sprawdzić poziom oleju.
Należy sprawdzać filtr powietrza. Zanieczyszczony filtr zmniejsza
dopływ powietrza do gaźnika, a tym samym moc silnika.
Należy sprawdzać poziom benzyny. Włączenie silnika z pełnym
bakiem zapobiega lub skraca czas potrzebny na tankowanie.
Sprawdzać maszynę napędzaną przez silnik
Przed włączeniem silnika należy zapoznać się z instrukcją obsługi
napędzanej maszyny i stosować się do podanych w niej zaleceń i
zasad bezpieczeństwa.

5. PRACA
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
Przed pierwszym włączeniem silnika należy zapoznać się z
WAŻNYMI ZASADAMI BEZPIECZEŃSTWA i rozdziałem pod
tytułem KONTROLE PRZED URUCHOMIENIEM.
Tlenek węgla jest trujący.
Wdychanie może spowodować utratę przytomności mogącą
doprowadzić do śmierci.
Unikać miejsc i czynności, jeśli występuje w nich tlenek węgla.
Należy zapoznać się z zaleceniami dotyczącymi maszyny
napędzanej przez silnik i stosować się do zasad bezpieczeństwa
przy włączaniu, wyłączaniu i eksploatacji silnika.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Rozruch na zimno
1. Ustawić regulator gazu (przymocowany do urządzenia) w
pozycji „ZAMKNIĘTY” .
Rozruch na ciepło
2. W celu uruchomienia ciepłego silnika należy przesunąć
regulator gazu około 1/3 w kierunku .
1/3
3. Pociągnąć lekko za uchwyt rozruchowy, aż pojawi się opór,
a następnie pociągnąć mocno.
Uchwyt powinien powoli wrócić do pozycji wyjściowej.
PRACA
4. Jeśli regulator gazu przy rozruchu zimnego silnika była
ustawiona w poz. ZAMKNIĘTY, w miarę nagrzewania się
silnika należy ją powoli przestawić w poz. .
USTAWIANIE PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ
Ustawić regulator gazu w pozycji � SZYBKO.
Ustawić regulator gazu w pozycji � POWOLI.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Aby zatrzymać silnik, regulator gazu ustawić w pozycji
.
UCHWYT LINKOWY
121

122
KONSERWACJA
6. KONSERWACJA
Prawidłowa konserwacja jest niezbędna do bezpiecznej,
ekonomicznej i bezawaryjnej pracy silnika. Zmniejsza ona
również zanieczyszczenie powietrza.
Nieprawidłowa konserwacja lub nieusunięcie usterek przed
uruchomieniem może być przyczyną problemów skutkujących
poważnymi urazami, a nawet śmiercią.
Należy przestrzegać zasad przeglądów i konserwacji podanych
w niniejszej instrukcji.
W celu zapewnienia prawidłowej konserwacji silnika, na
kolejnych stronach podany jest plan konserwacji, rutynowe
przeglądy i proste czynności serwisowe do wykonania za
pomocą prostych narzędzi. Prace trudniejsze lub wymagające
specjalnych narzędzi należy zlecać serwisowi.
BEZPIECZEŃSTWO KONSERWACJI
Szczególnie ważne są następujące środki bezpieczeństwa. Nie
możemy jednak ostrzec przed każdym możliwym
niebezpieczeństwem podczas prac konserwacyjnych. Tylko sam
użytkownik może zdecydować o tym, czy wykona określoną
czynność, czy nie.
Nieprzestrzeganie zasad konserwacji i ostrożności może
spowodować poważne urazy, a nawet śmierć.
PLAN KONSERWACJI
CZĘSTOTLIWOŚĆ REGULARNEJ KONSERWACJI
Wykonanie w podanym miesiącu lub po określonej liczbie
godzin pracy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
Olej silnikowy
filtr powietrza
Jede
Anwendung
Należy bezwzględnie przestrzegać zasad wykonywania
przeglądów i zachować niezbędne środki ostrożności podane w
niniejszej instrukcji.
Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa
� Przed rozpoczęciem prac związanych z konserwacją lub
naprawą silnika należy sprawdzić, czy jest on wyłączony.
W ten sposób można zapobiec potencjalnym zagrożeniom.
� Zatrucie tlenkiem węgla zawartym w spalinach
Podczas pracy silnika należy zapewnić odpowiednią
wentylację.
� Oparzenia przez gorące elementy
Nie dotykać gorącego silnika i tłumika.
� Urazy spowodowane przez ruchome elementy
Silnik włączyć dopiero po otrzymaniu potwierdzenia.
� Zapoznać się z zaleceniami. Przed rozpoczęciem pracy
sprawdzić, czy są potrzebne narzędzia i umiejętności.
� Aby zapobiec pożarom i wybuchom, należy zachować
ostrożność podczas prac z użyciem benzyny.
� Do czyszczenia elementów używać tylko niepalnych
rozpuszczalników – nie używać benzyny.
� Nie palić, nie wytwarzać iskier i płomieni w pobliżu
elementów, które stykają się z benzyną.
Serwis zna silnik najlepiej i posiada najlepsze wyposażenie do
wykonywania prac konserwacyjnych i napraw.
Aby zapewnić jakość i niezawodność silnika, należy używać
wyłącznie nowych oryginalnych części zamiennych
1. Monat
oder 5 Std.
Co 3
miesięcy lub
25 godz.
Co 6
miesięcy lub
50 godz.
sprawdzenie poziomu �
wymiana oleju � � (2)
sprawdzenie �
czyszczenie � (1)
Raz w roku
lub co 100
godz.
Raz na 2
lata lub co
250 godz.
wymiana �
Świeca zapłonowa
sprawdzenie / czyszczenie
wymiana
�
�
Prędkość na biegu jałowym sprawdzenie / ustawienie � (3)
Luz zaworu sprawdzenie / ustawienie � (3)
Bak i sitko czyszczenie � (3)
Komora spalania sprawdzenie / czyszczenie co 300 godz. (2)
Przewód paliwowy sprawdzenie co 2 lata (wymiana w razie potrzeby) (2)
(1) Częściej w razie dużego zapylania w otoczeniu .
(2) Wymiana oleju co 25 godzin, jeśli silnik pracuje pod dużym obciążeniem.
(3) Te czynności powinien wykonywać serwis.

TANKOWANIE
Przy wyłączonym silniku odkręcić pokrywę baku i sprawdzić jego
zawartość. W razie niskiego poziomu w baku dolać benzyny.
Benzyna jest bardzo łatwopalna i wybuchowa. Uwaga na
oparzenia i poważne urazy.
� Zatrzymać silnik i usunąć możliwe źródła iskier i zapłonu.
� Tankowanie na wolnym powietrzu.
� Rozlane paliwo natychmiast ścierać.
Tankować tylko w dobrze wentylowanych pomieszczeniach.
Nie tankować nigdy w pomieszczeniach i miejscach, w których
benzyna może zetknąć się z płomieniami lub iskrami.
Jeśli silnik był wcześniej włączony, należy poczekać, aż ostygnie.
Zachowaj ostrożność podczas tankowania! Nie rozlewać
benzyny.
Nie napełniać powyżej brzegu filtra paliwa.
Po zatankowaniu zakręcić pokrywę baku.
benzynę przechowywać z dala od lamp, grilów, urządzeń i
narzędzi elektrycznych.
Rozlana benzyna jest nie tylko niebezpieczna, ale również
szkodliwa dla środowiska. Rozlane paliwo natychmiast ścierać.
Benzyna może uszkodzić farby i tworzywa sztuczne. Podczas
tankowania nie rozlewać benzyny. Gwarancja nie obejmuje
szkód spowodowanych rozlaniem benzyny.
ZLECANE PALIWO
Należy wlewać bezołowiową benzynę o liczbie oktanowej co
najmniej 85.
Silniki te mają certyfikat do pracy z benzyną bezołowiową.
Benzyna bezołowiowa powoduje mniej osadów w silniku i na
świecach oraz zwiększa trwałość układu wydechowego.
Nie wolno używać zanieczyszczonej benzyny lub mieszanek
oleju z benzyną. Nie dopuścić do przedostania się
zanieczyszczeń lub wody do baku.
Podczas pracy pod dużym obciążeniem chwilami może być
słyszalne stukanie lub dzwonienie (metaliczny odgłos). Nie jest to
powód do zmartwień.
Jeśli odgłosy takie występują przy stałej prędkości obrotowej pod
normalnym obciążeniem, należy zmienić markę benzyny. Jeśli
KONSERWACJA
odgłosy te nie ustąpią, należy zwrócić się do autoryzowanego
sprzedawcy.
Dłuższa praca silnika wydającego odgłosy stykania lub
dzwonienia może spowodować jego uszkodzenie.
Praca taka jest uważana za użycie niezgodne z przeznaczeniem.
Gwarancja producenta nie obejmuje wynikających z tego szkód.
ZLECANY OLEJ SILNIKOWY
Olej ma decydujący wpływ na moc i trwałość silnika.
Do ogólnego użycia zalecany jest olej o gatunku SAE 10W-30
API SE lub lepszy. Inne lepkości przedstawione na wykresie
mogą być używane, jeśli średnia temperatura otoczenia mieści
się w zalecanym zakresie.
Stopień lepkości SAE
TEMPERATURA OTOCZENIA
SPRAWDZANIE POZIOMU OLEJU
Podczas sprawdzenia poziomu oleju silnik musi stać na równej
powierzchni i być wyłączony.
1. Odkręcić śrubę wlewową z poziomowskazem. Wytrzeć
poziomowskaz.
MAX
MIN
ŚRUBA WLEWOWA / POZIOMOWSKAZ
123

124
KONSERWACJA
GÓRNA GRANICA
DOLNA GRANICA
2. Zanurzyć poziomowskaz bez dokręcania śruby wlewowej.
Sprawdzić poziom oleju na poziomowskazie.
3. W razie za niskiego poziomu: wlać zalecany olej do
krawędzi króćca wlewowego.
4. Przykręcić śrubę wlewową z poziomowskazem.
Praca silnika przy zbyt niskim poziomie oleju może spowodować
uszkodzenie silnika.
WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO
Olej należy wymieniać, gdy silnik jest jeszcze ciepły. Ciepły olej
szybciej wypływa.
1. Podstawić pod silnik odpowiedni pojemnik na zużyty olej.
Odkręcić śrubę wlewową i śrubę spustową.
ŚRUBA WLEWOWA/POZIOMOWSKAZ
MAX
MIN
ŚRUBA SPUSTU OLEJU USZCZELKA
2. Spuścić olej. Zakręcić śrubę spustową (dobrze dokręcić).
Postępowanie ze zużytym olejem zgodnie z zasadami
ochrony środowiska. Zalecane jest oddawanie zużytego
oleju w szczelnie zamkniętym pojemniku do najbliższej
stacji serwisowej lub stacji paliw. Nie wyrzucać oleju razem
z odpadami gospodarczymi, nie wylewać do ziemi ani
kanalizacji.
3. Postawić silnik na równej powierzchni i wlać zalecany olej
do krawędzi króćca wlewowego.
Ilość oleju 0,6 l
Praca silnika przy zbyt niskim poziomie oleju może
spowodować uszkodzenie silnika.
4. Przykręcić śrubę wlewową z poziomowskazem.
KONSERWACJA SILNIKA
KONTROLA FILTRA POWIETRZA
Zdjąć osłonę filtra i sprawdzić filtr. Czyszczenie i wymiana
zabrudzonych elementów filtracyjnych Uszkodzone elementy
filtracyjne muszą zostać wymienione.
POKRYWA FILTRA POWIETRZA
PIANKOWY WKŁAD FILTRACYJNY
KONSERWACJA FILTRA POWIETRZA
Zanieczyszczony filtr zmniejsza dopływ powietrza do gaźnika, a
tym samym moc silnika.
Jeśli silnik jest używany w atmosferze o dużym zapyleniu, należy
czyścić filtr powietrza częściej, niż podano w PLANIE
KONSERWACJI.
Podczas pracy silnika bez filtra lub z uszkodzonym filtrem
powietrza zanieczyszczenia dostają się do silnika powodując
szybkie zużycie. Gwarancja producenta nie obejmuje takich
szkód.

1. Zdjąć osłonę filtra powietrza i wyjąć filtr.
Piankowy wkład filtracyjny: Wyczyścić w ciepłej wodzie z
mydłem, dokładnie wypłukać i dobrze wysuszyć. Zanurzyć
wkład w czystym oleju silnikowym i wycisnąć nadmiar oleju.
Jeśli w tworzywie piankowym znajduje się za dużo oleju,
silnik dymi.
2. Wytrzeć zabrudzenia z wewnętrznej strony uchwytu filtra za
pomocą wilgotnej szmatki. Uważać, aby zabrudzenia nie
przedostały się do przewodu prowadzącego powietrze do
gaźnika.
3. Założyć osłonę filtra powietrza.
KONTROLA FILTRA PALIWA
Sprawdzić filtr paliwa. Zanieczyszczony filtr utrudnia dopływ
paliwa. Zabrudzony filtr należy wyczyścić lub wymienić.
Uszkodzone filtry muszą zostać wymienione.
1. Usunąć klamrę.
PRZEWÓD PALIWOWY
KLAMRA
2. Wyciągnąć przewód paliwowy i wyjąć z niego filtr.
� lekkie zanieczyszczenie: ściągnąć filtr benzyny z
przewodu paliwa i oczyścić w benzynie do czyszczenia
� silne zanieczyszczenie: wymienić filtr benzyny
FILTR PALIWA
KONSERWACJA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
Zalecane świece: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH W10 E,
Champion N9YC lub odpowiednik
KONSERWACJA
Nieodpowiednie świece mogą być przyczyną uszkodzenia
silnika.
1. Zdjąć kapturek i wyczyścić miejsce styku.
2. Wykręcić świecę za pomocą klucza do świec.
KAPTUREK ŚWIECY
3. Sprawdzić stan świecy. Wymienić świecę, jeśli elektrody
lub izolator są uszkodzone.
4. Zmierzyć odległość między elektrodami za pomocą
odpowiedniego sprawdzianu pomiarowego.
Odstęp musi wynosić 0,70 – 0,80 mm. W razie potrzeby
skorygować odstęp lekko i ostrożnie uginając zewnętrzną
elektrodę.
0,7 – 0,8 mm
5. Wkręcić ostrożnie ręką świecę, aby nie uszkodzić gwintu.
6. Po wkręceniu dokręcić świecę kluczem.
Wkręcając używaną świecę należy ją dokręcić na 1/8 – 1/4
obrotu.
Nową świecę należy wkręcić wykonując 1/2 obrotu.
Zbyt słabo wkręcona świeca może być przyczyną
przegrzania i uszkodzenia silnika.
Zbyt mocno wkręcona świeca może spowodować
uszkodzenie gwintu głowicy.
7. Założyć kapturek na świecę.
KLUCZ DO ŚWIEC
125

126
KONSERWACJA / PRZECHOWYWANIE
SPRAWDZENIE ISKRY ZAPŁONOWEJ
Jeśli między elektrodami nie widać iskry, świeca może być
uszkodzona.
1. Zdjąć kapturek i wyczyścić miejsce styku.
2. Wykręcić świecę za pomocą klucza do świec.
3. Docisnąć świecę zapłonową izolowanymi kleszczami
do kadłuba silnika (nie w pobliżu otworu na świecę).
4. Przestawić regulator gazu (na urządzeniu) w pozycję
.
5. Pociągnąć za uchwyt rozruchowy.
TŁUMIK DŹWIĘKU / OTWÓR WYLOTOWY
1. Tłumik należy regularnie sprawdzać i regularnie czyścić
otwór wylotowy.
Nie dokręcać śrub tłumika, kiedy silnik jest gorący.
Niebezpieczeństwo poparzenia!
USTAWIANIE PRĘDKOŚCI BIEGU JAŁOWEGO:
(może wykonywać tylko serwis)
Gaźnik jest ustawiony fabrycznie na prawidłowe obroty biegu
jałowego, a więc silnik jest zasilany odpowiednią mieszanką
paliwa i powietrza.
W następujących przypadkach gaźnik (obroty biegu jałowego)
wymaga regulacji
- za wysokie obroty (łańcuch porusza się na biegu jałowym)
- nieregularna praca lub słabe przyspieszenie (za niskie obroty
biegu jałowego)
- dopasowanie do warunków pogodowych, temperatury
Nieprawidłowe ustawienie gaźnika może być przyczyną poważnego
uszkodzenia silnika! W żadnym przypadku nie wolno nadal
używać urządzenia.
REGULACJA LINKI GAZU:
(może wykonywać tylko serwis)
Linka gazu jest fabrycznie przymocowana do silnika i urządzenia
i nie wymaga regulacji.
W następujących przypadkach linka gazu wymaga regulacji
- Silnik pracuje nadal, mimo, że regulator gazu znajduje się w
pozycji STOP
- Silnik nie włącza się, chociaż regulator gazu znajduje się w
pozycji „ZAMKNIĘTY” .
- Nierówna praca lub brak przyspieszenia
7. PRZECHOWYWANIE
PRZECHOWYWANIE SILNIKA
Przygotowanie do przechowywania
Prawidłowe przygotowanie do przechowywania jest ważnym
warunkiem utrzymania silnika w prawidłowym i sprawnym stanie.
Poniższe kroki umożliwiają ochronę przed korozją. Rdza i
korozja nie tylko wpływają negatywnie na działanie i wygląd
silnika, ale też utrudniają uruchomienie po okresie
przechowywania.
Czyszczenie
Po pracy, przed czyszczeniem silnik musi ostygnąć przez
przynajmniej pół godziny. Należy wyczyścić wszystkie
powierzchnie zewnętrzne, naprawić uszkodzenia lakieru i cienka
powłoką z oleju zabezpieczyć inne miejsca, które mogłyby
zardzewieć.
� Podczas spryskiwania wężem ogrodowym lub myjką
ciśnieniową woda może przedostać się do otworów filtra
powietrza i tłumika. Woda, która dostanie się do filtra lub
tłumika, może dotrzeć do cylindra i uszkodzić silnik.
� Woda w kontakcie z gorącym silnikiem może spowodować
jego uszkodzenie. Po pracy, przed czyszczeniem silnik musi
ostygnąć przez przynajmniej pół godziny.
Paliwo
Przy dłuższym przechowywaniu benzyna utlenia się tracąc swą
jakość. Stara benzyna utrudnia rozruch i pozostawia osady, które
zatykają układ paliwowy. Jeśli podczas przechowywaniu jakość
benzyny pogorszy się, konieczne mogą być czynności serwisowe
lub wymiana gaźnika albo innych elementów układu paliwowego.
Czas, przez jaki benzyna może znajdować się w baku bez
spowodowania problemów z pracą silnika zależy od rodzaju
benzyny, temperatury przechowywania i ilości benzyny w balu.
Powietrze znajdujące się w baku wypełnionym częściowo
paliwem przyspiesza proces pogarszania się jakości paliwa.
Wysoka temperatura przechowywania przyspiesza proces
pogarszania się jakości paliwa. Problemy spowodowane gorszą
jakością benzyny mogą wystąpić po kilku miesiącach, ale też
wcześniej, jeśli np. benzyna podczas tankowania nie była już
świeża.

Gwarancja producenta nie obejmuje uszkodzeń układu
paliwowego i innych problemów z silnikiem spowodowanych
nieodpowiednim przygotowaniem silnika do przechowywania.
Czas przechowywania benzyny można przedłużyć dodając
odpowiedni stabilizator. Problemów z paliwem można jednak
uniknąć również opróżniając bak i gaźnik.
DODANIE STABILIZATORA DO BENZYNY W
CELU PRZEDŁUŻENIA OKRESU JEJ
PRZECHOWYWANIA
Przy dodawaniu stabilizatora bak należy najpierw napełnić
świeżą benzyną. Jeśli bak jest napełniony tylko częściowo,
degradacja benzyny następuje szybciej. Jeśli benzyna jest
wlewana z kanistra, należy sprawdzić, czy jest ona świeża.
1. Dodać stabilizator zgodnie z zaleceniami producenta.
2. Po dodaniu stabilizatora do benzyny: Włączyć silnik na
wolnym powietrzu na 10 minut, aby mieć pewność, że
benzyna bez dodatku została zastąpiona w gaźniku benzyną
z dodatkiem.
3. Zatrzymać silnik i przestawić zawór paliwa w poz. OFF.
OPRÓŻNIANIE BAKU I GAŹNIKA
1. Podstawić odpowiedni pojemnik pod gaźnik. Aby nie rozlać
benzyny, używać lejka.
2. Odkręcić śrubę spustu benzyny z uszczelką.
PODKŁADKA GAŹNIK
ŚRUBA SPUSTOWA
3. Po spuszczeniu benzyny do pojemnika przykręcić śrubę
spustową i uszczelkę. Dokręcić wszystkie elementy.
PRZECHOWYWANIE / TRANSPORT
Czynności przed dłuższym
przechowywaniem
1. Wymienić olej silnikowy.
2. Usunąć świecę zapłonową.
3. Wlać łyżkę (5 – 10 ml) czystego oleju silnikowego do
cylindra.
4. Pociągnąć kilka razy za linkę rozruchową, aby rozprowadzić
olej w cylindrze.
5. Wkręcić z powrotem świecę.
6. Pociągnąć za linkę rozruchową, aż pojawi się wyczuwalny
opór. Wtedy wszystkie zawory zostaną zamknięte i do
cylindra nie dostanie się wilgoć. Puścić powoli linkę.
Jeśli silnik ma być przechowywany z benzyną w gaźniku i baku,
ważne jest, aby przynajmniej zmniejszyć ryzyko zapłonu oparów
benzyny. W tym celu znaleźć dobrze wentylowane miejsce poza
zasięgiem urządzeń mogących wytwarzać ogień, np. ogrzewaczy
wody, pieców i suszarek. W pobliżu nie może być
wytwarzających iskry silników elektrycznych ani pracujących
narzędzi elektrycznych.
W razie możliwości unikać miejsc bardzo wilgotnych, aby
zapobiec korozji.
Ustawić zawór paliwa w poz. OFF, aby zmniejszyć możliwość
przecieków benzyny.
Postawić silnik na równej powierzchni. Krzywe położenie może
spowodować wycieki oleju i paliwa.
Po ostygnięciu silnika i tłumika należy przykryć silnik, aby go
zabezpieczyć przed kurzem. Gorący silnik lub tłumik może
zapalić lub stopić określone materiały. Nie przykrywać silnika
plastikową folią. Przykrycie materiałem nieprzepuszczającym
powietrza prowadzi do nagromadzenia się wilgoci wokół silnika
sprzyjając powstawaniu korozji.
Uruchomienie po przechowywaniu
Sprawdzić silnik zgodnie z zaleceniami z rozdziału „KONTROLE
PRZED URUCHOMIENIEM“
Jeśli na czas przechowywania paliwo zostało spuszczone, bak
należy napełnić świeżą benzyną. Jeśli benzyna jest
przechowywana w kanistrze, należy sprawdzić, czy jest ona
świeża. Benzyna utlenia się i jej jakość pogarsza się, co
powoduje utrudnienie rozruchu silnika.
Jeśli na czas przechowywania cylinder został zabezpieczony
olejem, silnik po zapaleniu może przez krótki czas dymić. Jest to
normalne.
8. TRANSPORT
Jeśli silnik był używany, przed załadunkiem maszyny napędzanej
silnikiem na pojazd transportowy należy poczekać 15 minut, aż
silnik ostygnie. Gorący silnik i tłumik może spowodować
oparzenia, a także zapalenie niektórych materiałów.
Podczas transport silnik musi znajdować się w pozycji pionowej,
aby benzyna się nie wylała. Ustawić zawór paliwowy w pozycję
OFF.
127

128
DIAGNOZOWANIE USTEREK / INFORMACJE TECHNICZNE
9. DIAGNOZOWANIE USTEREK
NIE MOŻNA ZAPALIĆ SILNIKA
Możliwa przyczyna Rozwiązanie
Sprawdzić pozycję elementów służących do Zawór paliwa w poz. OFF Przestawić zawór w poz. ON.
obsługi.
Dźwignia przepustnicy w poz. OTWARTA. Przestawić dźwignię w poz. ZAMKNIĘTA,
aż silnik się nagrzeje.
Wyłącznik silnika w poz. OFF. Przestawić w poz. ON.
Sprawdzić benzynę. Brak benzyny. Zatankować.
Złą jakość benzyny. Silnik był Opróżnić bak i gaźnik. Wlać nową
przechowywane z benzyną bez dodatku lub
został zatankowany złą benzyną.
benzynę.
Zdemontować i sprawdzić świece zapłonowe. Świece wadliwe, skorodowane lub Ustawić wielkość przerwy lub wymienić
niewłaściwa przerwa między elektrodami. świece.
Świece są zalane benzyną. Wysuszyć z zamontować ponownie
świece. Włączyć silnik z dźwignią gazu w
poz. SZYBKO.
Inne usterki
Zajrzeć do instrukcji obsługi lub oddać silnik Zatkany filtr paliwa, usterka gaźnika, Wymienić lub naprawić niesprawne
do autoryzowanego sprzedawcy.
zapłonu, zakleszczenie zaworu itp.
elementy.
ZA MAŁA MOC SILNIKA
Sprawdzić filtr powietrza. Zatkane wkłady filtracyjne. Wyczyścić lub wymienić wkłady.
Sprawdzić benzynę. Złą jakość benzyny. Silnik był Opróżnić bak i gaźnik. Wlać nową
przechowywane z benzyną bez dodatku lub
został zatankowany złą benzyną.
benzynę.
Inne usterki
Zajrzeć do instrukcji obsługi lub oddać silnik Zatkany filtr paliwa, usterka gaźnika, Wymienić lub naprawić niesprawne
do autoryzowanego sprzedawcy.
zapłonu, zakleszczenie zaworu itp.
elementy.
10. INFORMACJE TECHNICZNE
INFORMACJE TECHNICZNE
ETANOL
(alkohol etylowy lub fermentacyjny) 10% obj.
Do benzyny można dodać etanolu w ilości do 10%. Gatunki
benzyn zawierających etanol są czasami sprzedawane pod
nazwą „Gasohol“.
MTBE
(Eter tert-butylowo-metylowy ) 15% obj.
Używane mogą być benzyny zawierające do 15% MTBE.
METANOL
(alkohol metylowy lub spirytus drzewny) 5% obj.
Używane mogą być benzyny zawierające do 5% metanolu, jeśli
nie zawierają one dodatkowych rozpuszczalników i dodatków
antykorozyjnych do ochrony układu paliwowego. Benzyny z
dodatkiem metanolu powyżej 5% mogą sprawiać problemy z
zapalaniem i/lub mocą silnika. Poza tym mogą uszkodzić
elementy układu paliwowego wykonane z metalu, gumy i
plastiku.
W razie stwierdzenie niepożądanych objawów podczas pracy
należy zmienić stację benzynową i użyć innego gatunku benzyny.
Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń układu paliwowego i
problemów z mocą silnika, jeśli wyżej podane zawartości
procentowe zostały przekroczone.
Informacje o systemie kontroli emisji
Przyczyna emisji szkodliwych substancji
W procesie spalania powstają tlenek węgla, tlenek azotu i
węglowodory. Kontrola węglowodorów i tlenków azotu jest
ważna, ponieważ w pewnych okolicznościach wchodzą one w
reakcje chemiczne, a pod działaniem promieniowania
słonecznego zamieniają się w fotochemiczny smog. Tlenek
węgla wprawdzie nie reaguje w ten sposób, ale jest trujący.
Tak zwane „chude“ ustawienie gaźników i innych systemów
wykorzystuje ten fakt do zmniejszenia emisji tlenku węgla, tlenku
azotu i węglowodorów.
Niedozwolone ingerencje i zmiany
Ingerencje i zmiany w systemie kontroli emisji mogą doprowadzić
do zwiększenia wartości do poziomu niezgodnego z
obowiązującymi przepisami. Do takich ingerencji zalicza się
m.in.:
� Usuwanie elementów lub wprowadzanie zmian w układzie
przewodowym, paliwowym i spalinowym.
� Wprowadzanie zmian w regulatorze obrotów lub jego
odłączanie w celu umożliwienia pracy silnika w innych
zakresach mocy, niż przewidział producent.
Problemy, które mogą mieć wpływ na emisję szkodliwych
substancji
W razie zaobserwowania poniższych problemów należy oddać
silnik do serwisu celem sprawdzenia lub naprawy.
� Utrudniony rozruch lub gaśnięcie po zapaleniu.
� Nierówna praca na wolnych obrotach.
� Nieprawidłowy zapłon pod obciążeniem.

� Dopalanie (kanał wydechowy)
� Czarne spaliny lub duże zużycie benzyny.
Części zamienne
Systemy kontroli emisji silnika są zgodne ze specyfikacjami
producenta. Do serwisowania zalecane jest używanie tylko
oryginalnych części zamiennych. Oryginalne części zamienne są
produkowane zgodnie z tymi samymi standardami, co części
oryginalne, tzn. można zaufać ich jakości. Używanie
nieoryginalnych części zamiennych lub których jakość nie
odpowiada jakości oryginalnych części może spowodować
spadek sprawności systemu kontroli emisji.
Producent takich elementów odpowiada za brak negatywnego
wpływu na emisję szkodliwych substancji. Producent takich
elementów musi potwierdzić, że wskutek użycia takiej części
zamiennej silnik nie przestanie spełniać wymagań w zakresie
emisji szkodliwych substancji.
Konserwacja
Należy postępować zgodnie z planem konserwacji. Należy
11. DANE TECHNICZNE
INFORMACJE TECHNICZNE / DANE TECHNICZNE
pamiętać, że plan został opracowany przy założeniu, że silnik
będzie używany zgodnie ze specyfikacjami. Przy długotrwałej
pracy pod pełnym obciążeniem lub w warunkach mokrych albo
zapylonych wymagane jest częstsze serwisowanie.
SZYBKIE INFORMACJE
Olej
silniko
wy
Świeca
zapłono
wa
Typ
Ilość oleju 0,6 l
SAE 10W-30
API SE lub lepszy, do ogólnych
zastosowań
patrz zalecane oleje
Typ Torch F6TC, lub odpowiednik
Szczelina 0,7 – 0,8 mm
Gaźnik Praca jałowa 1400 ± 150 min-1 Konser Każde użycie Kontrola oleju silnikowego,
wacja
kontrola filtra powietrza
Po 20 pierwszych
godzinach
Wymiana oleju silnikowego
Potem Patrz Konserwacja
Model DJ1P65F DJ1P70F
Typ jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzenie powietrzne wymuszone, OHV
Znamionowa moc (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Maks. moment obr. (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Hałas (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Otwór x skok (mm) 65 x 42 70 x 45
Pojemność skokowa (cm³) 140 173
Stopień sprężania 8,5:1 8,5:1
Smarowanie Splash
Rozruch za pomocą linki rozruchowej
Rotacja w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (od strony P.T.O)
Luz zaworów
Zawór wlotowy: 0,15 ± 0,04 mm,
zawór wylotowy: 0,20 ± 0,04 mm
Zawór wlotowy: 0,15 ± 0,04 mm,
zawór wylotowy: 0,20 ± 0,04 mm
Luz świecy 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Zapłon magnetyczno-elektroniczny
Wymiary (długość) (mm) 410 430
Wymiary (szerokość) (mm) 370 380
Wymiary (wysokość) (mm) 380 410
Masa netto (kg) 13 14
129

130
CUPRINS / INSTRUCŢIUNI DE SIGURANŢĂ
Ţineţi aceste instrucţiuni de utilizare la îndemână astfel încât să
le puteţi consulta oricând.
Aceste instrucţiuni de utilizarea trebuie considerate drept parte
componentă a motorului/a maşinii acţionate de motor şi, în caz
de vânzare trebuie predate împreună cu motorul/maşina.
Informaţiile şi indicaţiile publicate aici erau valabile în momentul
când instrucţiunile au fost date la tipărit.
CITIŢI CU ATENŢIE ACESTE INSTRUCŢIUNI DE UTILIZARE.
Respectaţi îndeosebi următoarele simboluri şi indicaţii:
Indică pericol de rănire gravă,
respectiv de moarte, dacă aceste
indicaţii nu sunt respectate.
Indică posibilitatea de pericol de
rănire gravă, respectiv de moarte,
dacă aceste indicaţii nu sunt
respectate.
Indică posibilitatea unor răniri mai
uşoare, dacă aceste indicaţii nu
sunt respectate.
Indică posibilitatea unei defecţiuni
la motor, la maşină sau provocarea
unor pagube materiale, dacă aceste
indicaţii nu sunt respectate.
Vă oferă informaţii utile.
În cazul apariţiei unor probleme la motorul dvs. sau dacă aveţi
întrebări, adresaţi-vă serviciului pentru clienţi.
CUPRINS
1. Instrucţiuni de siguranţă 130
2. Amplasarea componentelor şi a unităţilor de
operare
131
3. Unităţile de operare 132
4. Verificări înainte de punerea în funcţiune 133
5. Funcţionarea 134
6. Întreţinerea 135
7. Depozitare 140
8. Transport 140
9. Depistarea defecţiunilor 141
10. Informaţii tehnice 141
11. Date tehnice 142
1. INSTRUCŢIUNI DE SIGURANŢĂ
INSTRUCŢIUNI DE SIGURANŢĂ
IMPORTANTE
Majoritatea accidentelor cu motoare pot fi evitate, dacă se
respectă toate indicaţiile din aceste instrucţiuni şi de pe motor.
Pericolele care apar cel mai frecvent sunt descrise în continuare,
împreună cu măsurile de protecţie corespunzătoare.
Răspunderea proprietarului
� Motorul are o funcţionare sigură şi fiabilă, dacă este utilizat
conform acestor indicaţii. Înainte de punerea în funcţiune a
motorului, citiţi aceste instrucţiuni. Nerespectarea acestor
instrucţiuni poate avea ca urmare afectarea integrităţii
persoanelor şi pagube materiale.
� Familiarizaţi-vă cu oprirea rapidă a motorului, precum şi cu
utilizarea funcţiilor de comandă. Nu permiteţi utilizarea
motorului de către persoane care nu au fost instruite
regulamentar.
� Nu permiteţi utilizarea maşinii de către copii. Ţineţi departe
de zona de lucru copiii şi animalele domestice.
Atenţie la umplerea rezervorului!
Benzina este extrem de inflamabile şi produce vapori explozivi.
Alimentaţi cu combustibil în aer liber, într-o zonă bine aerisită,
când maşina nu este în funcţiune. Nu fumaţi şi îndepărtaţi orice
alte surse de foc. Benzina trebuie să fie păstrată întotdeauna
într-un recipient adecvat. Dacă se împrăştie în jur benzină, luaţi
măsuri pentru ştergerea zonei, înainte de porni motorul.
Amortizor de zgomot fierbinte
� În cursul funcţionării, amortizorul de zgomot devine foarte
fierbinte şi rămână fierbinte şi după oprirea motorului. Aveţi
grijă să nu atingeţi cu vreo parte a corpului amortizorul de
zgomot în stare fierbinte. Lăsaţi motorul să se răcească,
înainte să interveniţi în interiorul acestuia.
� Pentru evitarea pericolului de incendiu şi pentru o aerisire
suficientă în cazul unei utilizări staţionare, amplasaţi
motorul la o distanţă de cel puţin 1 metru de pereţi,
respectiv de alte obiecte. Nu ţineţi nici un fel de obiecte
inflamabile în apropierea maşinii.
Pericolul de monoxid de carbon
Gazele de eşapament conţin monoxid de carbon toxic. Evitaţi
inspirarea de gaze reziduale. Nu utilizaţi niciodată motorul într-un
garaj închis sau într-o zonă închisă.
Alte echipamente
Citiţi din nou instrucţiunile de utilizare ale maşinii care este
acţionată de acest motor şi informaţi-vă cu privire la măsurile
suplimentare de siguranţă care trebuie respectate în legătură cu
pornirea, utilizarea şi oprirea motorului, respectiv cu privire la
eventualul echipament de protecţie necesar pentru operarea
maşinii.

AMPLASAREA COMPONENTELOR ŞI UNITĂŢILOR DE OPERARE
2. AMPLASAREA COMPONENTELOR ŞI UNITĂŢILOR DE OPERARE
MÂNER DE
CABLU
BUŞON DE
UMPLERE
CU ULEI / JOJĂ DE ULEI
ŞURUB DE GOLIRE
A ULEIULUI
FIŞĂ DE BUJIE
ŞI BUJIE
AMORTIZOR DE ZGOMOT
FILTRU DE AER
CAPAC
REZERVOR
REZERVOR
BENZINĂ
CONDUCTA DE
CARBURANT
131

132
UNITĂŢILE DE OPERARE / VERIFICĂRI ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE
3. UNITĂŢILE DE OPERARE
Maneta de acceleraţie
Cu maneta de acceleraţie (montată la aparat), puteţi
1. să închideţi ventilul şocului în carburator.
În poziţia „Choke“, amestecul de carburant este îmbogăţit pentru
startul la rece.
Şoc
2. să reglaţi TURAŢIA motorului.
Deplasarea manetei de acceleraţie în direcţia indicată creşte
respectiv reduce turaţia motorului.
3. să OPRIŢI aparatul.
Max. Min.
STOP
4. în poziţia 1/3 în direcţia ”, să efectuaţi PORNIREA LA
CALD A MOTORULUI. În această poziţia, este livrat amestecul
corect de carburant pentru operarea după pornirea motorului şi
pentru repornirea unui motor încălzit.
Pornirea la cald
Mâner de cablu
Trăgând de mânerul demarorului se porneşte motorul.
MÂNER DE CABLU
4. VERIFICĂRI ÎNAINTE DE
PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE
ESTE MOTORUL GATA DE FUNCŢIONARE?
Pentru siguranţa dvs. şi pentru creşterea la maximum a fiabilităţii
este important să verificaţi starea motorului înainte de fiecare punere
în funcţiune. Remediaţi problemele eventual existente, respectiv
solicitaţi remedierea lor de către serviciul pentru clienţi, înainte de
pornirea motorului.
Întreţinerea incorectă, respectiv remedierea incorectă a defecţiunilor
înainte de punerea în funcţiune, pot provoca defecţiuni de
funcţionare şi răniri grave.
Inspecţiile regulate întreprinse înainte de punerea în funcţiune
contribuie la evitarea problemelor.
Înainte de a începe verificările, asiguraţi-vă că motorul este amplasat
pe o suprafaţă dreaptă şi că întrerupătorul de motor se află pe poziţia
OFF.
Verificaţi starea generală a motorului
� Examinaţi dacă în jurul motorului, respectiv sub motor se află
urme de scurgeri de ulei, respectiv de benzină.
� Îndepărtaţi impurităţile grosiere, în special din zona
amortizorului de zgomot şi a cablului demarorului.
� Cercetaţi dacă nu există eventuale deteriorări.
� Verificaţi dacă toate capacele de protecţie sunt montate
regulamentar şi dacă toate şuruburile şi piuliţele sunt strânse
bine.
Verificaţi motorul
Verificaţi nivelul uleiului de la motor. Dacă motorul funcţionează cu
un nivel de ulei prea redus, el poate fi distrus.
Pentru a evita perioadele de oprire neprevăzută, verificaţi nivelului
uleiului înainte de fiecare pornire.
Verificaţi filtrul de aer. Un filtru de aer murdar diminuează alimentarea
cu aer a carburatorului şi prin aceasta puterea motorului.
Verificaţi nivelul benzinei. Pornirea motorului cu rezervorul plin
permite evitarea perioadelor de oprire necesare pentru alimentare,
respectiv le reduce.
Verificaţi maşina acţionată de motor
Înainte de pornirea motorului, citiţi instrucţiunile de utilizare pentru
maşina acţionată de respectivul motor şi respectaţi indicaţiile şi
măsurile de siguranţă conţinute în acestea.

5. FUNCŢIONAREA
INSTRUCŢIUNI DE SIGURANŢĂ
Înainte de a porni motorul pentru prima oară, vă rugăm să citiţi
INSTRUCŢIUNI DE SIGURANŢĂ IMPORTANTE şi capitolul cu
titlul VERIFICĂRI ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE.
Monoxidul de carbon este toxic.
Inspirarea poate provoca stări de pierdere a cunoştinţei, care se
pot solda cu decesul.
Evitaţi domeniile şi activităţile, în cursul cărora sunt expuşi la
gaze de monoxid de carbon.
Citiţi indicaţiile destinate maşinilor acţionate de acest motor şi
respectaţi instrucţiunile de siguranţă cu privire la pornirea,
oprirea şi utilizarea motorului.
PORNIREA MOTORULUI
Pornirea la rece
1. Aduceţi maneta de acceleraţie (montată la aparat) în poziţia
„ÎNCHIS” .
Pornirea la cald
2. Pentru pornirea motorului încălzit, împingeţi maneta de
acceleraţie cca. 1/3 în direcţia .
1/3
3. Trageţi uşor mânerul de pornire al demarorului cu şnur,
până simţiţi o rezistenţă, apoi trageţi puternic.
Lăsaţi mânerul de pornire să revină încet în poziţia iniţială.
FUNCŢIONAREA
4. Dacă maneta de acceleraţie pentru pornirea la rece a
motorului s-a aflat în poziţia ÎNCHIS, deplasaţi-o încet în
poziţia în timp ce motorul se încălzeşte.
REGLAREA TURAŢIEI MOTORULUI
Aduceţi maneta de acceleraţie în poziţia � RAPID.
Aduceţi maneta de acceleraţie în poziţia � ÎNCET.
OPRIREA MOTORULUI
Pentru a opri motorul, aduceţi maneta de acceleraţie în
poziţia .
MÂNER DE CABLU
133

134
ÎNTREŢINERE
6. ÎNTREŢINERE
O întreţinere regulamentară este indispensabilă pentru o utilizare
în condiţii de siguranţă, economică şi fără defecţiuni. Ea reduce
şi poluarea atmosferică.
Întreţinerea incorectă, respectiv neremedierea unei defecţiuni
înainte de punerea în funcţiune poate provoca defecţiuni de
funcţionare care pot avea drept urmare răniri grave sau moartea.
Respectaţi indicaţiile privind inspectarea şi întreţinerea din
aceste instrucţiuni de utilizare.
Pentru a veni în ajutorul dvs. în întreţinerea reglementară a
motorului, următoarele pagini conţin un plan de întreţinere,
inspecţii de rutină şi măsuri simple de întreţinere, cu unelte
simple. Solicitaţi ca lucrările de service care sunt mai dificile sau
necesită unelte speciale să fie realizate de serviciul pentru clienţi.
SIGURANŢA ÎN CURSUL ÎNTREŢINERII
Următoarele măsuri de siguranţă sunt deosebit de importante:
Totuşi, nu putem să vă avertizăm cu privire la fiecare pericol
posibil din cursul lucrărilor de întreţinere. Numai dvs. puteţi
decide dacă o anumită activitate poate fi efectuată sau nu.
Nerespectarea instrucţiunilor de întreţinere şi a măsurilor de
precauţie poate duce la răniri grave sau la pierderea vieţii.
Respectaţi neapărat măsurile de inspectare şi de precauţie din
instrucţiunile de întreţinere.
PLAN DE ÎNTREŢINERE
INTERVALE DE ÎNTREŢINERE REGULATE
Lucrări ce trebuie realizate în luna stabilită, respectiv la
intervalul de ore de funcţionare, în funcţie de care
fiecare
parametru este atins primul La
utilizare
Instrucţiuni de siguranţă
� Asiguraţi-vă că motorul este deconectat înainte de a începe
lucrările de întreţinere, respectiv de reparaţii. Prin aceasta
evitaţi pericolele posibile.
� Intoxicarea cu monoxidul de carbon conţinut în
gazele de evacuare de la motor
Asiguraţi o aerisire suficientă, când utilizaţi motorul.
� Arsuri prin atingerea părţilor fierbinţi
Lăsaţi motorul şi amortizorul de zgomot să se
răcească, înainte de a le atinge.
� Răniri din cauza componentelor în mişcare
Nu lăsaţi motorul să funcţioneze decât când este
necesar.
� Citiţi instrucţiunile. Înainte de a începe lucrări, asiguraţi-vă
că dispuneţi de sculele şi de cunoştinţele necesare în acest
sens.
� Pentru a evita izbucnirea unui incendiu sau a unei
explozii, aveţi grijă când manipulaţi benzina.
� Utilizaţi numai solvenţi neinflamabili la curăţarea pieselor; nu
utilizaţi benzina.
� Nu fumaţi, nu produceţi scântei şi flacără în apropierea
pieselor care ajung în contact cu combustibilul.
Serviciul pentru clienţi cunoaşte cel mai bine motorul şi este cel
mai bine echipat pentru lucrările de întreţinere şi de reparaţii.
Pentru a garanta calitatea şi fiabilitatea motorului dvs., utilizaţi
numai piese de schimb originale noi pentru schimbare sau pentru
reparaţii.
1. La o lună
sau la 5 ore
la 3 luni sau
la 25 ore
la 6 luni sau
la 50 ore
anual sau la
100 ore
La 2 ani sau
la 250 de
ore.
Ulei de motor
Verificare nivel ulei
Schimb de ulei
�
� � (2)
Verificare �
Filtru de aer
Curăţare � (1)
Schimbare �
Bujie
Verificare / Curăţare
Schimbare
�
�
Viteză mers în gol Verificare / Reglare � (3)
Joc ventil Verificare / Reglare � (3)
Rezervor combustibil şi sită Curăţare � (3)
Cameră de combustie Verificare / Curăţare La fiecare 300 ore (3)
Conducta de carburant Verificare La fiecare 2 ani (se schimbă dacă este cazul) (2)
(1) Intervale de întreţinere mai scurte într-un ambient cu mult praf.
(2) Schimbarea uleiului la 25 de ore, dacă motorul funcţionează cu sarcini mari.
(3) Aceste lucrări de întreţinere trebuie executate de serviciul clienţi.

ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL
Cu motorul oprit, deşurubaţi capacul rezervorului şi verificaţi
conţinutul rezervorului. Dacă nivelul este scăzut, umpleţi
rezervorul.
Benzina este foarte inflamabilă şi explozivă. Puteţi suferi arsuri
sau răni grave.
� Opriţi motorul şi îndepărtaţi posibilele surse de scântei şi de
foc.
� Umpleţi rezervorul cu combustibil numai în spaţii deschise.
� Dacă vărsaţi în jur combustibil, ştergeţi-l imediat.
Umpleţi rezervorul cu combustibil numai în spaţii bine aerisite.
Nu umpleţi rezervorul cu combustibil în spaţii interioare şi în zona
în care vaporii de benzină pot veni în contact cu flacăra sau cu
scânteile.
Dacă motorul a fost anterior în funcţiune, lăsaţi-l să se răcească.
Atenţie la umplerea rezervorului! Nu vărsaţi în jur benzină.
Nu umpleţi dincolo de marginea filtrului de benzină.
După umplere, înşurubaţi la loc bine capacul rezervorului.
Păstraţi benzina într-o zonă separată şi îndepărtată de lămpile
indicatoare, dispozitive de prăjit, instalaţii şi scule electrice.
Benzina vărsată împrejur nu constituie doar un pericol de foc, ci
este şi dăunătoare mediului. Dacă vărsaţi în jur combustibil,
ştergeţi-l imediat.
Benzina poate deteriora vopselele şi materialele plastice. Nu
vărsaţi în jur benzină la umplerea rezervorului. Pagubele
provocate de benzina scursă nu sunt acoperite de garanţie.
COMBUSTIBILUL RECOMANDAT
Umpleţi rezervorul cu benzină fără plumb, cu o cifră
octanică de cel puţin 85.
Aceste motoare sunt certificate pentru utilizarea cu benzină fără
plumb. Benzina fără plumb provoacă mai puţine depuneri în
motor şi pe bujii şi prelungeşte durata de viaţă a sistemului de
evacuare a gazelor uzate.
Nu utilizaţi niciodată benzină învechită sau murdară sau amestec
de benzină şi ulei. Evitaţi pătrunderea murdăriei sau apei în
rezervor.
Uneori, în cursul funcţionării cu solicitare intensă se poate auzi o
”bătaie uşoară la aprindere” sau „un ţiuit”. Nu este un motiv de
îngrijorare.
ÎNTREŢINERE
Dacă zgomotele respective apar la o turaţie constantă a
motorului sub sarcină normală, schimbaţi tipul de benzină. Dacă
zgomotele sunt de durată, adresaţi-vă unui comerciant autorizat.
Utilizarea motorului când acesta bate, respectiv ţiuie pe durată
mai mare poate deteriora motorul.
Utilizarea motorului când acesta are bătăi, respectiv ţiuituri de
durate este considerată drept o utilizare neconformă destinaţiei.
Pagubele ce apare din această cauză nu sunt acoperite de
garanţia producătorului.
RECOMANDĂRI PRIVIND ULEIUL DE MOTOR
Uleiul are o influenţă decisivă asupra puterii şi duratei de viaţă a
motorului dvs.
Pentru utilizare generală se recomandă SAE 10W-30 API SE sau
mai bun. Pot fi utilizate şi alte viscozităţi ilustrate în diagrama
următoare, dacă temperatura medie ambiantă se încadrează în
intervalul recomandat.
Gradul de viscozitate SAE
TEMPERATURA AMBIANTĂ
VERIFICAREA
MOTOR
NIVELULUI ULEIULUI DE
Pentru verificarea nivelului uleiului, motorul trebuie să fie
amplasat pe un teren drept şi trebuie să fie scos din funcţiune.
1. Deşurubaţi şurubul de umplere cu ulei cu joja. Ştergeţi joja.
MAX
MIN
ŞURUB DE UMPLERE CU ULEI/ JOJĂ
135

136
ÎNTREŢINERE
2. Introduceţi joja fără să strângeţi şurubul de umplere cu ulei.
Verificaţi nivelul uleiului pe jojă.
3. În cazul unui nivel prea scăzut al uleiului: umpleţi până la
marginea ştuţului de umplere, cu uleiul recomandat.
4. Înşurubaţi şurubul de umplere cu ulei cu joja.
Utilizarea motorului cu un nivel de ulei prea scăzut poate
deteriora motorul.
SCHIMB DE ULEI
LIMITA SUPERIOARĂ
LIMITA INFERIOARĂ
Scurgeţi uleiul vechi când motorul este încă încălzit. Uleiul cald
se scurge repede şi complet.
1. Amplasaţi un recipient adecvat sub motor, pentru
colectarea uleiului vechi. Deşurubaţi şurubul de umplere cu
ulei şi şurubul de scurgere a uleiului.
ŞURUB DE UMPLERE CU ULEI/ JOJĂ
MAX
MIN
ŞURUB DE GOLIRE
A ULEIULUI
GARNITURĂ
2. Goliţi complet uleiul. Montaţi la loc şurubul de scurgere al
uleiului (strângeţi-l).
Eliminaţi la deşeuri uleiul uzat conform normelor de
protecţie a mediului. Vă recomandăm să duceţi uleiul uzat
într-o recipient închis la punctul de service local sau la o
benzinărie. Nu aruncaţi uleiul vechi la gunoiul menajer, nu-l
eliminaţi pe pământ sau în apă.
3. Amplasaţi motorul pe o suprafaţă dreaptă şi umpleţi-l până
la marginea ştuţului de umplere cu uleiul recomandat.
Cantitatea de ulei de motor: 0,6 l
Utilizarea motorului cu un nivel de ulei prea scăzut poate
deteriora motorul.
4. Înşurubaţi şurubul de umplere cu ulei cu joja.
ÎNTREŢINEREA MOTORULUI
INSPECTAREA FILTRULUI DE AER
Scoateţi capacul filtrului de aer şi inspectaţi filtrul. Curăţaţi,
respectiv schimbaţi elementele de filtru murdare. Schimbaţi
neapărat elementele de filtru deteriorate.
CAPAC DE FILTRU DE AER
ELEMENT PENTRU FILTRU
DE MATERIAL SPONGIOS
ÎNTREŢINEREA FILTRULUI DE AER
Un filtru de aer murdar diminuează alimentarea cu aer a
carburatorului şi prin aceasta puterea motorului.
Dacă motorul este utilizat în medii cu mult praf, curăţaţi filtrul de
aer mai des decât se recomandă în PLANUL DE ÎNTREŢINERE.
1. Demontaţi capacul filtrului de aer şi filtrul de aer.
Element de filtru de aer din material spongios: Curăţaţi-l
în apă călduţă cu săpun, clătiţi-l bine şi uscaţi-l complet.
Introduceţi elementul de filtru în ulei de motor curat şi
stoarceţi uleiul excedentar. Motorul scoate fum dacă în
materialul spongios se găseşte ulei prea mult.

2. Ştergeţi murdăria de pe partea interioară a suportului de
filtru de aer, cu o cârpă umedă. Aveţi grijă ca în conducta de
aer spre carburator să nu pătrundă murdărie.
3. Montaţi capacul filtrului de aer.
Utilizarea motorului fără filtru de aer, respectiv cu filtru de aer
deteriorat permite pătrunderea murdăriei în motor şi duce la o
uzură rapidă a acestuia. Pagubele ce apare din această cauză
nu sunt acoperite de garanţia producătorului.
VERIFICAREA FILTRULUI DE CARBURANT
Controlaţi filtrul de carburant. Un filtru murdar împiedică
alimentarea cu carburant. Curăţaţi, respectiv înlocuiţi filtrul
murdar. Înlocuiţi în mod obligatoriu filtrele deteriorate.
1. Îndepărtaţi clema.
Furtunul de carburant
CLEMA
2. Scoateţi furtunul de carburant şi scoateţi filtrul de carburant
din furtunul de carburant.
� în caz de murdărire uşoară: scoateţi filtrul de benzină
din conducta de carburant şi curăţaţi filtrul în benzină
de curăţat
� în caz de murdărire puternică: înlocuiţi filtrul de
benzină
FILTRUL DE CARBURANT
ÎNTREŢINEREA BUJIILOR
ÎNTREŢINERE
Bujiile recomandate: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH W10
E, Champion N9YC sau echivalente.
Bujiile necorespunzătoare pot deteriora motorul.
1. Scoateţi fişa de bujie şi curăţaţi zona fişei.
2. Deşurubaţi bujia cu o cheie de bujii.
STECCĂRUL BUJIEI
3. Verificaţi bujia. Schimbaţi bujia, dacă electrozii sau
izolatorul sunt deterioraţi.
4. Măsuraţi distanţa dintre electrozi cu o leră de măsurare
corespunzătoare.
Distanţa trebuie să fie de 0,70 - 0,80 mm. Corectaţi
distanţa dacă este necesar prin curbarea uşoară şi cu grijă
a electrodului extern.
5. Înşurubaţi cu grijă bujia, cu mâna, pentru a nu forţa filetul.
6. Când bujia a ajuns în poziţia corectă, strângeţi-o cu cheia
de bujii.
Dacă montaţi o bujie folosită, strângeţi-o cu 1/8 - 1/4 rotaţii.
Dacă montaţi o bujie nouă, strângeţi-o cu 1/2 rotaţii.
O bujie slăbită se poate supraîncălzi şi deteriora motorul.
O strângerea exagerată a bujiei poate distruge filetul din
capul cilindric.
7. Montaţi fişa de bujii la loc.
CHEIE DE BUJII
0,7 – 0,8 mm
137

138
ÎNTREŢINERE / DEPOZITAREA
VERIFICAREA SCĂNTEII DE APRINDERE
Dacă este vizibilă o scânteie între electrozi, bujia poate fi defectă.
1. Scoateţi fişa de bujie şi curăţaţi zona fişei.
2. Deşurubaţi bujia cu o cheie de bujii.
3. Apăsaţi bujia cu un cleşte izolat înspre carcasa motorului
(nu în apropierea găurii bujiei).
4. Aduceţi maneta acceleraţiei (de pe aparat) în poziţia
.
5. Trageţi mânerul de pornire.
AMORTIZOR DE ZGOMOT / ORIFICIUL DE
EVACUARE
1. Verificaţi amortizorul de zgomot la intervale regulate i
curăţaţi regulat orificiul de evacuare.
2.
Nu curăţaţi amortizorul de zgomot, dacă motorul este
fierbinte. Pericol de ardere!
REGLAREA TURAŢIEI LA MERS ÎN GOL:
(cereţi să fie realizată numai de serviciul pentru
clienţi)
Carburatorul este reglat din fabrică la turaţia la mers în gol
corectă, astfel încât motorul să primească amestecul corect de
carburant şi aer.
În următoarele cazuri trebuie reglat carburatorul (turaţia la mers
în gol):
- turaţia este prea mare
- funcţionare neregulată sau accelerare deficitară (turaţia la
mers în gol este prea mică)
- Adaptarea la condiţiile meteo şi la temperaturi
Un reglaj greşit al carburatorului duce la defecţiuni grave ale
motorului! Nu continuaţi în niciun caz lucrul cu aparatul.
REGLAJE LA CABLUL DE ALIMENTARE CU
COMBUSTIBIL:
(cereţi să fie realizată numai de serviciul pentru
clienţi)
Cablul de alimentare cu combustibil este fixat din fabrică de
motor şi aparat şi nu trebuie reglat.
În următoarele cazuri corectat reglat cablul de alimentare cu
combustibil:
- Motorul continuă să meargă, deşi maneta de acceleraţie este
în poziţia STOP
- Motorul nu porneşte, deşi maneta de acceleraţie este în
poziţia „ÎNCHIS”
- Mers neregulat sau acceleraţie prea mică
7. DEPOZITAREA
DEPOZITAREA MOTORULUI
Pregătirea pentru depozitare
O pregătire regulamentară pentru depozitare este importantă
pentru a menţine motorul într-o stare ireproşabilă şi funcţională.
Următorii paşi contribuie la evitarea ruginii şi coroziunii. Rugina şi
coroziunea influenţează negativ nu numai funcţionarea şi
aspectul motorului dvs., ci îngreunează pornirea după
depozitare.
Curăţarea
Dacă motorul a fost în funcţiune, înainte de curăţare, el trebuie
să fie lăsat să se răcească cel puţin o jumătate de oră. Curăţaţi
toate suprafeţele exterioare, refaceţi suprafeţele cu vopseaua
deteriorată şi protejaţi alte zone care ar putea să ruginească cu o
peliculă subţire de ulei.
� Spălarea cu jet cu un furtun de grădină, respectiv cu un
dispozitiv pneumatic poate face să pătrundă apă în orificiile
filtrului de aer sau ale amortizorului de zgomot. Apa din filtrul
de aer poate trece prin acest filtru; apa care pătrunde prin
filtrul de aer sau prin amortizorul de zgomot poate pătrunde
în cilindru şi deteriora motorul.
� Apa care vine în contact cu un motor fierbinte poate provoca
deteriorări la motorul respectiv. Dacă motorul a fost în
funcţiune, înainte de curăţare, el trebuie să fie lăsat să se
răcească cel puţin o jumătate de oră.
Combustibilul
În cazul depozitării pe perioadă mai lungă, benzina se oxidează
şi îşi diminuează calitatea. Benzina veche îngreunează
demararea şi produce depuneri care înfundă sistemul de
combustibil. Dacă, în cursul depozitării, calitatea benzinei scade,
se pot dovedi necesare lucrări de întreţinere sau schimbarea
carburatorului sau a altor componente ale sistemului de
combustibil.
Durata cât benzina poate rămâne în rezervorul de combustibil şi
în carburator, fără să se producă disfuncţionalităţi, depinde de
sortimentul benzinei, de temperatura de depozitare şi de nivelul
de

umplere a rezervorului. Prezenţa aerului într-un rezervor umplut
doar parţial accelerează înrăutăţirea calităţii combustibilului.
Temperaturile de depozitare mari accelerează procesul de
scădere a calităţii. Problemele provocate de benzina a cărei
calitate a scăzut pot apărea după câteva luni, însă şi mai
devreme dacă, de exemplu, benzina utilizată la alimentare nu era
proaspătă.
Garanţia producătorului nu acoperă pagubele provocate
sistemului de combustibil sau alte probleme ale motorului
provocate de o pregătire insuficientă a depozitării.
Puteţi prelungi perioada de depozitare pentru benzină, dacă-i
adăugaţi un stabilizator corespunzător. Puteţi evita problemele
provocate de combustibil şi dacă goliţi rezervorul şi carburatorul.
ADĂUGAREA UNUI STABILIZATOR DE
BENZINĂ PENTRU PRELUNGIREA
PERIOADEI DE DEPOZITARE A BENZINEI
Pentru adăugarea unui stabilizator de benzină, mai întâi trebuie
să umpleţi rezervorul cu benzină proaspătă. Dacă rezervorul este
umplut parţial, scăderea calităţii în cursul depozitării se
accelerează. Dacă utilizaţi o canistră de benzină pentru
umplerea rezervorului, asiguraţi-vă că aceasta conţine benzină
proaspătă.
1. Adăugaţi stabilizatorul benzinei conform indicaţiilor
producătorului.
2. După ce se adaugă un stabilizator de benzină: Lăsaţi
motorul să funcţioneze timp de zece minute liber, pentru a
vă asigura că benzina tratată a înlocuit complet benzina
netratată din carburator.
3. Opriţi motorul şi puneţi robinetul de combustibil pe poziţia
OFF.
GOLIREA REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL
ŞI A CARBURATORULUI
1. Amplasaţi un recipient adecvat sub carburator; utilizaţi o
pâlnie pentru a turna benzină.
2. Deşurubaţi şurubul de evacuare a benzinei cu garnitura.
ŞAIBĂ CARBURATOR
ŞURUB DE SCURGERE
3. După ce a fost evacuată benzina în rezervor, înşurubaţi la
loc şurubul de evacuare a benzinei cu garnitura. Strângeţi
bine toate piesele.
DEPOZITAREA / TRANSPORT
Măsuri pentru depozitare
1. Schimbaţi uleiul de motor.
2. Scoateţi bujia.
3. Turnaţi o linguriţă (5 – 10 ml) de ulei de motor curat în
cilindru.
4. Trageţi de mai multe ori de cablul de demarare pentru a
distribui uleiul pe cilindru.
5. Montaţi la loc bujia.
6. Trageţi de cablul demarorului până simţiţi rezistenţă. Prin
aceasta sunt închise ventilele astfel încât să nu poată
pătrunde nici un fel de umiditate în cilindru. Lăsaţi încet
cablul să gliseze la loc.
Dacă doriţi să depozitaţi motorul cu benzină în carburator şi în
rezervor, este important să reduceţi cel puţin riscul unei aprinderi
a vaporilor de benzină. Alegeţi în acest sens o zonă de
depozitare bine aerisită, în afara zonei de acţiune a aparatelor
care produc flacără sau unde pot exista surse de aprindere, cum
ar fi încălzitoarele de apă, sobele sau uscătoarele de rufe. Evitaţi
zona din apropierea electromotoarelor ce produc scântei sau
utilizarea uneltelor electrice.
Dacă este posibil, evitaţi zonele de depozitare cu umiditate mare,
cu capacitate de rugină şi coroziune.
Puneţi robinetul de combustibil pe poziţia OFF, pentru a reduce
posibilitatea de scurgeri de benzină.
Amplasaţi motorul pe o suprafaţă dreaptă. O poziţie înclinată
poate provoca scurgeri de ulei şi de combustibil.
Când motorul şi amortizorul de zgomot s-au răcit, acoperiţi
motorul, pentru a-l proteja împotriva prafului. Un motor sau un
amortizor de zgomot fierbinţi pot provoca aprinderea sau topirea
anumitor materiale. Pentru acoperire, nu utilizaţi bucăţi de
plastic. O acoperire care nu permite aerisirea, duce la
acumularea de umiditate în zona motorului şi stimulează
dezvoltarea ruginii şi coroziunii.
Punerea în funcţiune după depozitare
Verificaţi motorul conform indicaţiilor de la capitolul „VERIFICĂRI
ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE”
Dacă combustibilul a fost scurs în vederea depozitării, umpleţi
rezervorul cu benzină proaspătă. Dacă păstraţi benzina în
canistră, asiguraţi-vă că aceasta conţine benzină proaspătă.
Benzina se oxidează şi calitatea ei slăbeşte în decursul timpului,
ceea ce are drept urmare îngreunarea demarării.
Dacă, în cursul depozitării, cilindrul a fost protejat cu o peliculă
de ulei, după pornire motorul poate scoate fum. Este ceva
normal.
8. TRANSPORT
Dacă motorul a fost utilizat, lăsaţi-l cel puţin 15 minute să se
răcească, înainte de a încărca maşina acţionată de motor pe un
vehicul de transport. Un motor şi un amortizor de zgomot fierbinţi
pot provoca arsuri şi pot provoca aprinderea anumitor materiale.
În cursul transportului, ţineţi motorul în poziţie verticală, pentru a
evita scurgerea de benzină. Puneţi robinetul de combustibil pe
poziţia OFF.
139

140
DEPISTAREA DEFECŢIUNILOR
9. DEPISTAREA DEFECŢIUNILOR
MOTORUL NU PORNEŞTE
Verificaţi poziţia elementelor de
comandă.
Cauză posibilă Remediere
Robinetul de combustibil pe OFF. Puneţi robinetul de combustibil pe ON
Maneta de şoc pe poziţia DESCHISĂ Puneţi maneta pe poziţia ÎNCHISĂ până
se încălzeşte motorul.
Întrerupătorul de motor pe OFF Puneţi întrerupătorul pe ON.
Verificaţi benzina. Lipsă benzină. Alimentaţi cu benzină
Benzină proastă; motorul a fost depozitat fără ca
benzina să fie tratată, respectiv evacuată sau
rezervorul a fost umplut cu o benzină
necorespunzătoare
Demontaţi bujiile şi inspectaţi-le Bujii cu defecţiuni, corodate sau cu distanţă greşită
între electrozi.
Alte erori
Consultaţi instrucţiunile de utilizare
sau duceţi motorul la reprezentanţă.
PUTEREA MOTORULUI PREA SLABĂ
Goliţi rezervorul de benzină şi
carburatorul. Umpleţi-l cu benzină nouă.
Reglaţi distanţa dintre electrozi sau
schimbaţi bujiile.
Bujii umezite cu benzină (motor „înecat”) Uscaţi bujiile şi remontaţi-le. Cu maneta
de accelerare, porniţi motorul pe poziţia
RAPID.
Filtru de combustibil înfundat, defecţiune la carburator,
defecţiune la aprindere, ventil înţepenit etc.
Schimbaţi sau reparaţi componentele
defecte.
Verificaţi filtrul de aer Elementul de filtrare înfundat. Curăţaţi sau înlocuiţi elementele de
filtrare.
Verificaţi benzina. Benzină proastă; motorul a fost depozitat fără ca
benzina să fie tratată, respectiv evacuată sau
rezervorul a fost umplut cu o benzină
necorespunzătoare.
Alte erori
Consultaţi instrucţiunile de utilizare
sau duceţi motorul la reprezentanţă.
Filtru de combustibil înfundat, defecţiune la carburator,
defecţiune la aprindere, ventil înţepenit etc.
Goliţi rezervorul de benzină şi
carburatorul. Umpleţi-l cu benzină nouă.
Schimbaţi sau reparaţi componentele
defecte.

10. INFORMAŢII TEHNICE
INFORMAŢII TEHNICE
ETANOL
(Alcool etilic sau de fermentaţie) 10% din volum
Puteţi utiliza benzină cu amestec de până la 10% etanol.
Sortimentele de benzină care conţin etanol sunt uneori
comercializate sub numele de „gasohol”.
MTBE
(Metil-terţiar-butil-eter) 15% din volum
Puteţi utiliza sortimente de benzină care conţin până la 15 %
MTBE.
METANOL
(Alcool metilic) 5% din volum
Puteţi utiliza sortimente de benzină care conţin până la 5%
metanol, dacă această benzină conţine solvenţi adiţionali şi un
agent de protecţie împotriva coroziunii pentru protecţia sistemului
de combustibil. Sortimentele de benzină care conţinut un procent
de peste 5% metanol pot provoca probleme la demarare şi/sau
în ceea ce priveşte puterea motorului. Pe lângă aceasta, ele pot
deteriora piesele de metal, cauciuc şi material plastic ale
sistemului de combustibil.
Dacă în cursul funcţionării observaţi simptome nedorite,
schimbaţi benzinăria sau cumpăraţi un alt sortiment de benzină.
Pagubele provocate sistemului de combustibil, respectiv
problemele cu puterea motorului, care sunt determinate de
sortimentul de benzină utilizat, la care procentele amintite mai
sus au fost depăşite nu sunt acoperite de garanţie.
Informaţii cu privire la sistemul de control al
emisiilor
Cauzele emisiilor de substanţe toxice
Prin procesul de ardere iau naştere monoxid de carbon, oxid de
azot şi hidrocarburi. Controlul hidrocarburilor şi oxizilor de azot
este important fiindcă, în anumite împrejurări, ei reacţionează
chimică şi se transformă sub influenţa razelor solare în smog
fotochimic. Monoxidul de carbon nu reacţionează în acelaşi fel,
însă este toxic.
Aşa-numita reglare „ecologică” a carburatorului a altor sisteme
vizează reducerea emisiilor de monoxid de carbon, de oxid de
azot şi de hidrocarburi.
Intervenţii şi modificări nepermise
Intervenţiile şi modificările la sistemul de control al emisiilor pot
duce la o creştere a valorilor peste limitele legale. Între aceste
intervenţii se numără printre altele:
� Înlăturarea sau modificarea sistemelor de conducte, de
combustibil sau de evacuare a gazelor.
� Modificarea sau blocarea regulatorului sau a reglajului
turaţiei astfel încât motorul poate funcţiona în alte domenii
de putere decât cele stabilite de producător.
INFORMAŢII TEHNICE / DATE TEHNICE
Problemele care pot avea efect asupra emisiilor de
substanţe nocive
În cazul când observaţi apariţia problemelor expuse în
continuare, trebuie să cereţi verificarea motorului sau repararea
acestuia la serviciul pentru clienţi.
� Pornire greoaie sau oprire bruscă după pornire.
� Mers în gol neregulat.
� Rateuri la aprindere, sub sarcină.
� Ardere întârziată (pe canalul de evacuare).
� Gaze de evacuare de culoare neagră sau consum mare de
benzină.
Piese de schimb
Sistemele de control a emisiilor motorului dvs. corespund
specificaţiilor producătorului. Recomandăm neapărat utilizarea
de piese originale la lucrările de întreţinere. Piesele de schimb
originale sunt produse la acelaşi standard ca şi piesele originale,
de aceea vă puteţi baza pe fiabilitatea lor. Utilizarea de piese de
schimb care nu sunt originale sau nu sunt de calitatea celor
originale poate influenţa negativ gradul de eficienţă al sistemului
de control a emisiilor.
Producătorul unei asemenea componente accesorii are
responsabilitatea că piesa respectivă nu va avea efecte negative
asupra emisiei de substanţe nocive. Producătorul piesei
respective trebuie să confirme că utilizarea acestei piese de
schimb nu face ca motorul să nu se poată încadra în normele
privind substanţele nocive.
Întreţinerea
Vă rugăm să respectaţi planul de întreţinere. Nu uitaţi că acest
plan a fost elaborat plecând de la premisa că utilizaţi motorul
conform specificaţiilor. Utilizarea la sarcină maximă pe durate
mari sau funcţionarea în condiţii de umezeală, respectiv într-un
mediu plin de praf impune o întreţinere mai frecventă.
INFORMAŢII RAPIDE
Ulei de
motor
Tip
SAE 10W-30
API SE sau mai bun, pentru
utilizare generală
vezi recomandarea pentru
motor
Cantitate de ulei 0,6 l
Bujie Tip F6RTC sau echivalente
Carbur
ator
Întreţin
erea
Dist. între electrozi 0,7 – 0,8 mm
Funcţionarea
în gol
1400 ±150 min-1 la fiecare utilizare verificarea uleiului de motor;
verificarea filtrului de aer
după
de ore
primele 20 schimbarea uleiului de motor
după aceea vezi Întreţinerea
141

142
DATE TEHNICE
11. DATE TEHNICE
Model DJ1P65F DJ1P70F
Tip Cu un cilindru, în 4 timpi, răcire forţată cu aer, OHV
Putere nominală (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Cuplu motor max. (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Zgomot (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Alezaj × cursă (mm) 65 x 42 70 x 45
Capacitate cilindrică (cm³) 140 173
Compresie 8,5:1 8,5:1
Lubrifiere Splash
Demarare demarare cu cablu de demarare
Rotaţie în sens antiorar (din partea P.T.O.)
Joc ventil
Ventil de admisie: 0,15 ± 0,04 mm,
Ventil de evacuare: 0,20 ± 0,04 mm
Ventil de admisie: 0,15 ± 0,04 mm,
Ventil de evacuare: 0,20 ± 0,04 mm
Joc bujii 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Aprindere Aprindere electronică prin magnetou
Dimensiuni (lungime) (mm) 410 430
Dimensiuni (lăţime) (mm) 370 380
Dimensiuni (înălţime) (mm) 380 410
Greutate netă (kg) 13 14

Originálný návod na použitie –
Benzinový motor
Tento návod majte po ruke,aby v prípade potreby ste mohli do
neho nahliadnuť.
Návod je súčasťou dodávky motora/ a je potrebný pre motorom
prevádzkované stroje a pri predaji je potrebné ho dodať.
Tu uvedené infomácie majú platnosť k dátumu tlače.
NÁVOD SI STAROSTLIVO PREČÍTAJTE. Najmä venujte
pozornosť následujúcím symbolom a upozornením:
Poukazuje na možnosť ťažkého
zranenia alebo úrazu s následkom
smrti, keď tieto upozornenia
nebudú dodržané.
Poukazuje na možnosť važného
zranenia príp.smrti, keď tieto
upozornenia nebudú dodržané.
Poukazuje na možnosť ľahkého
poranenia, keď tieto upozornenia
nebudú dodržané.
Poukazuje na možnosť
poškodenia motora/stroja, keď
tieto pokyny nebudú dodržané.
Tu sú uvedené informácie pre
prevádzku motora.
Ak sa u Vášho motora objavia problémy alebo máte
otázky,obráťte sa na servis.
Obsah
1. Bezpečnostné pokyny 143
2. Usporádanie komponentov a ovládacích prvkov 144
3. Ovládacie prvky 145
4. Skúšky pred uvedením do prevádzky 145
5. Prevádzka 146
6. Údržba 147
7. Uskladnenie 151
8. Transport 152
9. Možnéporuchy 153
10. Technické informácie 153
11. Technické údaje 154
OBSAH / BEZPEČNOSTNÉ POKYNY
1. Bezpečnostné pokyny
Dôležité bezpečnostné informácie
Najčastejším úrazom môžete zabrániť, ak budete tieto pokyny
dodržiavať. Najviac možné riziká sú ďalej uvedené spolu s
ochrannými opatreniami.
Zodpovednosť vlastníka stroja
� Motor Vám zaručí bezpečnú a spoľahlivú funkciu, len ak
bude prevádzkovaný podľa všetkých pokynov v návode.
Nedodržanie uvedených pokynov môže mať za následok
úraz osôb alebo smrť.
� Naučte se rýchle zastavenia stroja podľa návodu. Motor
nesmú prevádzkovať osoby, ktoré nie sú dostatočne
poučené.
� Nenechajte deti prevádzkovať motor. Deti a domáce
zvieratá nesmú byť v pracovnom okruhe.
Pozor pri tankování!
Benzin je extrémne horľavý a vytvára explozívné pary. Tankujte
vo vonkajšom prostredí na dobre vetranom mieste pri vypnutom
motore. V žiadnom prípade nefajčite a vylúčte iné zdroje iskier.
Benzin majte v špeciálnej, na to určené nádobe, ktorá je
uzavretá. Ak benzin prelijete, ihneď ho utrite.
Horúcí výfuk
� Pri prevádzke je výfuk horúcí a tak zostane i po vypnutí
stroja. Dajte pozor, aby ste sa výfuku nedotkli. Pred
uložením motora do miestnosti, ho nechajte vychladnút.
� K zamedzenie nebezpečenstva požiaru a pre dostatočný
prívod vzduchu, pri použití motora na stálom mieste,
vyberte stanovište stroja, tak aby bôl vzdialený od steny
najmenej 1m. V blízkosti motora nesmú byť žiadné horľavé
predmety.
Výfukové splodiny
Výfukové splodiny sú jedovaté. Zabráňte sa ich nadýchnutia.
Nikdy motor neprevádzkujte v uzavreté miestnosti alebo vo zle
vetranom prostore.
Ostatné príslušenstvo
Prečítajte si znovu návod na stroje, ktoré bude motor poháňať.
Informujte sa o dodatočných bezpečnostných opatreniach, ktoré
súvisia so štartom, prevádzkou a zastavením stroja. Osobitnú
pozornosť venujte požiadavkám na ochrannú výstroj pre
prevádzku stroja.
143

144
USPORIADANIE KOMPONENTOV A OVLÁDACÍCH PRVKOV
2. USPORIADANIE KOMPONENTOV A OVLÁDACÍCH PRVKOV
RUKOVÄŤ
ŠTARTOVACIEH
O LANKA
ZÁTKA
OLEJOVEJ NÁDRŽE S
MIERKOU
VÝPUSTNA
SKRUTKA
VÝFUK
ZÁSTRČKA
ZAPAĽOVACIE
SVIEČKY A SVIEČKA
ZÁTKA
PALIVOVEJ
NÁDRŽE
VZDUCHOVÝ
FILTER
PALIVOVÁ
NÁDRŽ
Palivová
hadička

3. OVLÁDACIE PRVKY
OVLÁDACIE PRVKY / SKÚŠKY PRED UVEDENÍM DO PREVÁDZKY
Regulátor plynu
Regulátorom plynu (na motore namontovanom) môžete:
1. Zavrieť sýtič.
V polohe „CHOKE“ bude palivová zmes pre studený štart
obohatená.
Choke
2. Nastaviť otáčky motoru.
Posunom páčky plynu v smere sa počet otáčok zvýši -príp.
zníži
3. Zastaviť motor
Max. Min.
STOP
4. V tretine polohy v smere ” -štartujte teplý motor. V
tejto polohe páčky je do motora privádzaná správna zmes pre
jeho prevádzku a pre príp. ďalší štart teplého motora.
Štartovanie teplého motora
Rukoväť štartovacieho lanka.
Zatiahnutím za rukoväť naštartujete motor.
RUKOVÄŤ
ŠTARTOVACIEHO LANKA
4. SKÚŠKY PRED UVEDENÍM DO
PREVÁDZKY
JE MOTOR PRIPRAVENÝ NA PREVÁDZKU?
Pre Vašu bezpečnosť a maximálnú životnost stroja je dôležité, aby
stav motora bôl, pred každým uvedením do prevádzky,
skontrolovaný. Odstráňte všetky problémy alebo ich nechajte
odstránit v servise.
Neodborná údržba príp.nesprávne odstránenie chýb môžu privodiť
ťažké zranenie.
Riadna kontrola pred uvedením do prevádzky pomôže tieto riziká
odstrániť.
Predtým, než začnete so skúškami sa uistite, že motor pevne stojí
na rovnej ploche a spínač motoru je polohe OFF.
Skontrolujte všeobecný stav motora
� Prezrite okolie motora, či tam nie sú stopy paliva či oleja a či
na motore nepozeráte netesnosti.
� Odstráňte hrubé nečistoty najmä z okolia lanka a výfuku.
� Prezrite či motor nie je poškodený.
� Skontrolujte, že všetky kryty motora sú predpisovo upevnené a
že skrútkové spojenia sú pevne utiahnuté.
Skúška motora
Skontrolujte stav oleja.Ak má motor málo oleja a beží, môže sa
poškodiť.
Pre zamedzení nečakaného zastavenia motora, vykonajte kontrolu
oleja vždy pred prevádzkou.
Skontrolujte vzduchový filter. Znečištený filter znižuje prívod vzduchu
do karburátora a tak sa znižuje výkon motora.
Skontrolujte stav benzinu. Naštartovanie motora s plnou nádržou
zamedzí prestávce pre tankovanie.
Skontrolujte motorom poháňaný stroj
Pred spustením motora si prečítajte návod ke stroji, ktorý je motorem
poháňaný a dbajte všetkých pokynov a bezpečnostných upozornení.
145

146
PREVÁDZKA
5. PREVÁDZKA
BEZPEČNOSTNÉ POKYNY
Pred prvým štartom motora si prečítajte kapitolu „Dôležité
bezpečnostné pokyny“ a kapitolu „Skúšky pred uvedením do
prevádzky.“
Výfukové splodiny sú jedovaté.
Nadýchanie splodín môže privodiť stav bezvedomia až smrť.
Nepohybujte sa v miestach, kde ste splodinám vystavení.
Rovnako nevykonávajte činnosti, u ktorých sa môžete splodín
nadýchať.
Prečítajte si pokyny pre stroj motorom poháňaný a dbajte
bezpečnostných pokynov v súvislosti so štartom, zastaveniem a
prevádzkou motora.
Spustenie motora
Štartovanie studeného motora
1. ”Regulátor plynu (namontovaný na motore) nastavte do
polohy ZATVORENÉ .
Štartovanie teplého motora
2. Pre naštartovanie teplého motora posuňte regulátor
plynu cca do 1/3 v smere .
1/3
3. Zatiahnite za rukoväť štartovacieho lanka, najskôr zľahka,
až ucítite odpor – potom zatiahnite silne a prudko. Lanko
vracajte pomaly do pôvodnej polohy aby sa mohlo znova
správne navinúť.
Ak je pri štartovaní studeného motora páčka plynu v polohe
ZAVRETÉ, posuňte ju pomaly do polohy aby sa motor
zahrial.
NASTAVENIE RÝCHLOSTI MOTOROVÝCH
Nastavte plynový regulátor do polohy � RÝCHLO
Nastavte plynový regulátor do polohy � POMALY
STOPNUTIE (ZASTAVENIE) MOTORA
Pre zastavenie motora jednoducho plynový regulátor
vypnite
RUKOVÄŤ
ŠTARTOVACIEHO LANKA

6. ÚDRŽBA
Riadná údržba je nutná pre bezpečnú, hospodárskú a
bezporuchovú prevádzku. Taktiež znižuje znečistenia ovzdušia.
Neodborná údržba alebo opomenutie odstránenie poruch
motora, pred uvedením do prevádzky, môže sposobiť vážne
zranenie alebo smrteľný úraz.
Dbajte pokynov pre kontrolu a pokynov pre údržbu v návode.
Aby sme Vám pomohli pri správné údržbe, obdržíte v
následujúcom plán údržby, bežné kontroly a jedoduchá opatrenia
pre údržbu dostupným náradím. Servisní práce,ktoré sú
zložitejšie alebo vyžadujú špeciálne naradí nechajte vykonať v
servise.
BEZPEČNOSŤ PRI ÚDRŽBE
Následujúce bezpečnostná opatrenia sú obzvlášť dôležité.
Zanedbanie predpisov pre údržbu alebo zanedbanie ochranných
pokynov a opatrenia môže spôsobiť vážne zranenie či smrteľný
úraz.
Bezpodmienečne dodržte kontrolné a údržbové predpisy v
návode.
PLÁN ÚDRŽBY
Pravidelné intervaly údržby
Vykonávanie v udanom mesiaci príp.hodinový prevádzkový
interval sa riadí podľa toho čo sa urobilo predtým.
Každé
použitie
Bezpečnostné pokyny
ÚDRŽBA
� Pred začatím údržby sa uistite, že je motor vypnutý. Tým
zamedzíte možným rizikám.
� Jedovaté splodiny vo výfukových plynoch.
Pri prevádzke zaistite dostatočné vetranie a prívod
vzduchu.
� Popálenia horúcími časťami motora.
Motor a obzvlášť výfuk nechajte vychladnúť pred tým,
ak se ich budtet dotýkať.
� Zranenie od pohyblivých častí.
Nechajte motor bežať a zistite problém. Potom
vypnite.
� Čítajte pokyny. Pred začatím s prácami sa uistite, že máte
potrebné náradie a vedomosti.
� Pozorne zaobchádzajte s benzinom.Tým zamedzíte riziku
výbuchu alebo požiaru.
� Pri čistení nepoužívajte horľavé látky. Nepoužívajte benzin.
� Cigarety, iskry či plameňa nesmie byť v blízkosti častí,
ktoré obsahujú palivo.
V servise poznajú motor najlepšie a majú potrebné vybavenie
pre údržbu a opravy.
Pre kvalitu a spoľahlivosť Vášho motora, je potrebné používať
iba originálné nahradné diely, pri prípadných opravách a údržbe.
1 mesia
alebo 5 hod.
3 mesiace či
25 hod.
6 mesiacov
či 50 hod.
1 rok či 100
hod.
Každý 2.rok
alebo po
250
hodinách
.prevádzky
Motorový olej
Kontrola oleja
Výmena oleja
�
� � (2)
Kontrola �
Vzduchový filter
Vyčistenie � (1)
Výmena �
Zapaľovacia sviečka
Kontrola,čistenie
Výmena
�
�
Voľnobeh Kontrola/nastavenie � (3)
Nastavenie ventilu Kontrola,nastavenie � (3)
Palivová nádrža sitko Čistenie � (3)
Spaľovacie priestor Kontrola,čistenie Vždy po 300 hod. (2)
Palivové vedenie Kontrola Po 2 rokoch (výmena keď je potrebné) (2)
(1) Kratšie intervaly pri práci v prašnom prostredí.
(2) Výmena oleja po každých 25 hodinách prevádzky, pokiaľ je motor viac zaťažovaný.
(3) Tieto práce smú vykonávať iba servisné stredisko.
147

148
ÚDRŽBA
TANKOVANIE
Pri vypnutom motore odskrútkujte viečko nádrže a skontrolujte
stav benzinu. Ak je stav benzinu nedostatočný, nádrž doplňte.
Benzin je vysoko horľavý a explozivný.Môžete sa popáliť alebo
zraniť.
� Zastavte motor a odstráňte všetky zdroje iskier alebo zdroje
zapálenia.
� Takovanie vykonávajte iba vo vonkajšom prostredí.
� Preliate palivo ihneď utrite.
Tankovanie vykonávajte ibavo vonkajšom priestore.
Nikdy netankujte v miestnosti alebo tam, kde explozívné pary
môžu prísť do styku s plameňmi alebo ískrami.
Motor, pred tankovaniem, nechajte vychladnúť.
Pri tankování buďte pozorní.Nepreliajte benzin.
Nenaplňajte nádrž pres kraj benzinového filtru.
Po natankování opäť pevne uzavrete viečko.
Benzin uskladnite oddelene od všetkých zdrojov el. energie,
náradia, od grilu a iných zdrojov tepla.
Vyliatý benzín znamena nie len nebezpečenstvo požiaru, ale je
škodlivivý pre životné prestedie. Je nutné ho ihneď utrieť.
Benzin môže poškodiť farby a plasty. Pri tankování dbajte aby sa
benzín k týmto čiastam nedostal.
ODPORÚČANÉ PALIVO
Tankujte bezolovnatý benzín s oktánovým čislom najmeňej
85.
Tieto motory sú certifikované pre prevádzku s bezolovnatým
benzínom. Bezolovnatý benzín zapríčinuje menšie znečistenie
motora a sviečky a predľžuje životnosť motora.
Nikdy nepoužívajte znečistený alebo starý benzín alebo zmes
benzína s olejom.
Občas pri prevádzke s väčším zaťažením môže byť počuť
„zvonenie“ alebo „klepanie.“ Toto nie je žiadny dôvod ke
starostiam.
Ak se tieto ozývajú za normalnej prevádzky a podmienok,
zmeňte značku paliva. Ak tieto zvuky trvajú naďalej, nechajte
motor prezrieť v servise.
Prevádzka motora s pretrvávajúcím „klepáním“či „zvonením“
môže motor poškodiť.
Prevádzka motora, ktoré trvajú, nespadá do okruhu správného
použitia stroja. Tieto škody nie sú výrobcom garantované.
ODPORÚČENIE PRE MOTOROVÝ OLEJ
Motorový olej má rozhodujúcí vplyv na životnosť motora.
Pre obecné použitie odporúčáme olej SAE 10W-30 API SE alebo
lepšie. Iné oleje, ak ukazuje následujúcí diagram vizkozity, môžu
byť použité, ak sa teplota okolia pohybuje v odporúčanom
okruhu.
Stupeň vizkozity
Teplota okolia
KONTROLA OLEJA
Pre kontrolu oleja musí byť motor vypnutý.
1. Odskrútkujte viečko olejovej nádrže s mierkou.
MAX
MIN
ZÁTKA OLEJOVEJ NÁDRŽE S MIERKOU

2. Ponorte mierku do nádrže, bez toho, že viečko
zaskrútkujete.
3. Pri nízkom stave oleja, doplňte olej k dolnému okraju
plniacej trubice.
4. Opäť uzavrete viečko nádrže (zaskrútkovať).
Prevádzka motora s nízkým stavom oleja môže poškodiť motor.
VÝMENA OLEJA
Starý olej nechajte vytiecť kým je motor eště horúci. Horúci olej
vyteká rychejšie a úplne.
1. Pod motor dajte nádobu určenú pre starý olej. Odskrútkujte
viečko olejovej nádrže a potom výpustnú skrútku.
2. Nechajte starý olej úplne vytiecť. Potom zaskrútkujte
výpustnú skrútku.
VÝPUSTNÁ SKRÚTKA
HORNÁ HRANICA
DOLNÁ HRANICA
TESNENIE
MAX
MIN
ZÁTKA OLEJOVEJ NÁDRŽE S MIERKOU
Starý olej je treba ekologicky zlikvidovať. Odporúčáme
starý olej, v uzavretej nádobe, predať vo Vašom servise
ÚDRŽBA
alebo do sberného strediska. Starý olej nie je môžné
vhadzovať do domácého odpadu, nie je môžné vyliať do
vody alebo pôdy.
3. Postavte motor na rovnú plochu a naplňte ho odporúčaným
olejom až k dolnému okraju plniacej trubice.
Množství oleja: 0,6 l
Prevádzka motora s malým stavom oleja poškodí motor.
4. Naskrútkujte pevne späť viečko olejovej nádrže.
ÚDRŽBA MOTORU
KONTROLA VZDUCHOVÉHO FILTRU
Vyberte kryt filtru a vykonajte kontrolu. Vyčistite príp. vymente
znečistené časti filtru. Poškodené diely vymente.
PENOVÁ ČASŤ FILTRU
ÚDRŽBA VZDUCHOVÉHO FILTRU
Znečistený vzduchový filter znižuje prívod vzduchu do
karburátoru a tak znižuje výkon motora.
Ak je motor prevádzkován v prašnom prostredí, je potrebné ho
čistiť častejšie, než ak odporúča plán udržby.
1. Vyberte kryt vzduchového filtra a vzduchový filter.
Penova časť filtru: Vyperte v mýdlovej vode, dôkladne
vyžmýkajte a nechnajte oschnúť. Ponorte túto časť do
motorového oleja a opäť vyžmýkajte. Ak v penovej časti
zostane olej, motor bude fajčiť.
2. Utrite špinu aj z vnútornej časti držiaka filtru. Použite vlhkú
handričku. Dajte pozor, aby sa špina nedostala do
vzduchového vedenia ke karburátoru. Nasaďte filter
3. Znovu nasaďte kryt vzduchového filtra.
4.
KRYT VZDUCHOVÉHO FILTRU
5. Prevádzka motora bez vzduchového filtru alebo s
poškodeným filtrem spôsobuje, že do motoru sa
dostávajú nečistoty, ktoré motor poškodí. Za takto
spôsobené škody nenesie výrobca zodpovednosť.
149

150
ÚDRŽBA
PALIVOVÉHO FILTRA INŠPEKCIE
Kontrolujte pri používaní benzínový filter (19). Znečistený
filter bráni prívodu paliva Vyčistiť alebo vymeniť špinavé
filtra.
Poškodený filter je potrebné okamžite vymeniť.
1. Odstráňte konzolu.
Palivová hadička
2. Vytiahnite hadičku paliva a vyberte palivový filter.
� ľahké znečistenie: vytiahnite cez otvor filter von a
vyčistite hoj čistiacim benzínom
� silné znečistenie: benzínový filter vymeniť
ÚDRŽBA SVIEČKY
Odporúčaná sviečka: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH
W10 E, Champion N9YC alebo hodnotovo rovnaká
Empfohlene Zündkerzen: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH
W10 E, Champion N9YC alebo ekvivalent
Nesprávna sviečka môže motor poškodiť.
Svorka
PALIVOVŶ FILTER
1. Vytiahnite sviečkovú zástrčku a očistite okolie sviečky.
2. Montážným kľúčom na sviečky vzskrútkujte sviečku.
Zástrčka pre sviečku KĽÚČ NA SVIEČKU
3. Skontrolujte sviečku. Ak je izolátor alebo elektrody
4.
poškodené, je potrebná výmena.
Odstup medzi elektrodami merte príslušnou mierkou.
Odstup musí byť medzi 0,7 – 0,8 mm. Ak je to potrebné,
môže sa odstup korigovať ľahkým nahnutím elektród.
5. Naskrútkujte sviečku pozorne rukou, aby sta sa nedostali
cez závit.
6. Až sviečka „sedí“ použite sviečkový kľúč a pevne utiahnite.
Ak použijete opotrebovanú sviečku, je potrebné túto
sviečku utiahnuť ca o 1/8 – 1/4 otáčok pevnejšie.
Ak inštalujete novú sviečku, utiahnite ju o 1/2 otáčky
pevnejšie.
Uvolnená sviečka sa môže prehriať a spôsobiť poškodenie
motora.
Prílišné utiahnutie sviečky môže poškodiť závit vo valci.
7. Nasaďte opäť sviečkovú zástrčku na sviečku.
0,7 – 0,8 mm

SKUŠKA ISKRY
Ak sa neobjaví iskra môže byť sviečka defektná.
1. Vytiahnite sviečkovú zástrčku a očistite okolie sviečky.
2. Montážným kľúčom na sviečky vzskrútkujte sviečku.
3. Pomocou izolovaných kliešti pritlačte sviečku k píle (nie v
blízkosti otvoru pre sviečku).
4. Plynový regulátor (na motore) nastavte do polohy .
5. Zatiahnite za rukoväť štartovacieho lanka.
TLUMIČ / VYFUK
1. Pravidelne kontrolujte tlmič/výfuk a pravidelne čistite
výfukový otvor.
Tlmič/výfuk nečistite ako je horúcí. Nebezpečenstvo
popalenia!
Nastavenie voľnobehu:
(túto prácu môže vykonávať len servisné
stredisko)
Splynovač je z výroby nastavený na správne otáčky voľnobehu
tak, že motor dostáva správny pomer paliva a vzduchu.
V nasledujúcich prípadoch je potrebné nastavenie splynovača
korigovať:
- Otáčky sú príliš vysoké
- Nepravidelný chod alebo chýbajúce urýchlenie chodu (otáčky
voľnobehu sú príliš nízke)
- Pomery k počasiu, teploty
Nesprávne zriadenie spaľovania vedie k závažným škodám na
motore! V žiadnom prípade s týmto strojom ďalej nepracujte.
ÚDRŽBA / USKLADNENIE
Nastavenie intenzity prívodu plynu.
(túto prácu môže vykonávať len servisné
stredisko)
Intenzita prívodu plynu do motoru je nastavená vo výrobnom
závode a nemusí byť korigovaná.
Korektúra je nutná iba v týchto prípadoch:
-Motor beží ďalej aj keď je plynový regulátor v polohe „STOP“.
- Motor nejde naštartovať aj keď je plynový regulátor v polohe
ZATVORENÉ .
- Nepravidelný chod, nedostatočné zvýšenie otáčok.
7. USKLADNENIE
USKLADNENIE MOTORU
Príprava na uskladnenie
Riadné uskladnenie je dôležité pre budúcu funkciu Vášho
motora. Následujúce pokyny pomôžu zamedzenie korózie.
Korózia poškodzuje nielen funkciu a vhľad motora, ale aj sťažuje
štartovanie.
Čistenie
Ak byl motor v prevádzke pred uskladneniem, nechajte ho 30
min. vychladnúť.
� Postriekaniu motora záhradnou hadicou alebo tlakovým
vodným čističom môže spôsobiť, že voda príde otvory
výfuku alebo vzduchového filtru do valca a poškodí motor.
� Ak horúcí motor príde do styku s vodou, môže sa motor
poškodiť. Pred čistením nechajte motor dobre vychladnúť.
Palivo
Benzín oxiduje a stráca, po dlhšom skladování, svoju kvalitu.
Starý benzín sťažuje štartovanie a zanechava usadeniny, ktoré
upchávajú palivový systém. Ak se kvalita benzínu, po dlhém
uskladneniu, znížila, môžu pomôcť údržbové opatrenia alebo
výmena karburátoru či ďaľších komponetov palivového systému.
Doba, po ktorú môže benzín v karburátore zostať, bez funkčných
poruch motora, je závislá na druhu benzínu, jeho množstva v
nádrži a teplotných parametrov skladu. Vzduch, ktorý je v
čiastočne naplnené nádrži, urýchľuje zhoršenie kvality benzínu.
Rovnako pôsobí vyššia teplota skladu. Problémy, spojené s
nekvalitným benzínom, sa môžu objaviť po mesiacach, ale aj
skôr, ak tankovaný benzín nie je čerstvy.
Výrobca nezodpovedá za škody alebo iných častí motora, ktoré
môžu vzniknúť nesprávnou prípravou na uskladnenie.
Dobu uskladnenie benzínu je možné predľžiť, ak použijete
odpovedajúci stabilizátor. Rovnako je možné tieto problémy
zamedziť, ak vyprázdnite nádrž a karburátor.
151

152
USKLADNENIE / TRANSPORT
PRIDANIE BENZÍNOVÉHO STABILIZÁTORA
PRE PREDĽŽENIE SKLADOVACEJ DOBY
BENZÍNA.
Pre pridánie stabilizačnej zmesi, je potrebné najprv naplniť nádrž
čerstvým benzínom. Ak je nádrž aiba čiastočne plná, urýchľuje
sa odbúrávání kvality benzína v priebehe uskladnenia.
1. Pridajte stabilizátor podľa pokynov výrobca benzínu.
2. Po pridání stabilizátoru, nechajte motor, vo vonkajšom
prostredí, aspon 10 min. bežať. Týmto sa uistite, že benzín,
ktorý bôl v prívodnom vedeniu a karburátoru bôl nahradený
čerstvým benzínom.
3. Zastavte motor a palivový kohútik nastavte do polohy OFF.
VYPRÁZDNENIE NÁDRŽE A KARBURÁTORA
1. Postavte príslušnú nádobu pod karburátor-použite lievik,
aby sa benzín nerozliali.
2. Vymontujte výpustnú zátku benzínovej nádrže s tesniacim
krúžkom.
TESNENIE Splynovač
VÝPUSTNÁ SKRÚTKA
3. Po vypustení benzínu znovu namontujte výpustnú zátku
s tesniacim krúžkom a pevne pritiahnite.
OPATRENIA PRE USKLADNENIE
1. Vymente motorový olej.
2. Vyskrútkujte sviečku.
3. Do otvoru pre sviečku nalejte ca 1 polievkovú lyžicu čistého
oleja (5-10 ml).
4. Viackrát zatiahnite za štartovacie lanko, aby sa olej vo valci
rozprestel.
5. Opäť naskrútkujte sviečku.
6. Zatiahnite za štartovacie lanko až pokým ucitite odpor. Tým
sa ventily uzavrú a do valca nemôže priísť voda. Lanko
pomaly zaveďte späť.
Ak sa rozhodnete skladovať motor s benzínom v nádrži a
karburátoru, je dôležité zamedziť rizikám vznietenie horľavých
pár. Ako sklad je tedy vhodná miestnosť, kde nie sú zdroje
vyšších teplôt,iskier alebo plameňov (ohriavače vody, kachle,
sušičky atď.).
Ak je to môžné, zamedzte korózii. Neskladujte v miestnosti, kde
je vyššia vlhkosť.
Palivový kohútik nastavte do polohy OFF. Tým zamedzíte príp.
netesnostám.
Motor postavte na rovnú plochu. Keď je motor nahnutý môže
dôjsť k vyliatiu benzínu alebo oleja.
Ak je motor ochladený, zakryte ho aby bol chránený proti prachu.
Hrúcí motor alebo výfuk môžu spôsobiť vzneteniu určitých
materiálov. Pre zakrytie nepoužívajte plastové materiály.
Nepriedušné materiály zase zhromažďujú vlhkosťa spôsobiť
koróziu.
Uvedenie do prevádzky po uskladneniu.
Vykonajte zkúšky uvedené v kapítole „Skúšky pred uvedeniem
do prevádzky.“
Keď bôla nádrže pred uskladneniem prázdna, naplňte ju
čerstvým benzínom. Keď používate kanyster-uistite sa, že benzín
je čerstvý. Benzín oxiduje a v priebehu času sa jeho vlastnosti
zhoršujú, to spôsobuje problémy pri štartovániu.
Keď sta valec, pred uskladneniem ošetrili olejom, môže motor po
štaru fajčiť. To je normálne.
8. TRANSPORT
Keď, pred transportom, bôl motor v prevádzke, je potrebné ho
nechať vychladnúť (spon 15 min). Až potom je možné ho
transportovať. Horúci motor alebo výfuk môžu spôsobiť
popálenie osôb alebo zapalenie vecí.
Pre transport je treba zaistiť pre motor kolmú polohu, tak
zamedzite možnému výtoku kvapalín. Palivový kohútík nastavte
do polohy OFF.

9. MOŽNÉ PORUCHY
MOŽNÉ PORUCHY / TECHNICKÉ INFORMÁCIE
MOTOR SA NEDÁ NAŠTARTOVAŤ
Možná příčina Riešenie
Kontrola nastavenia ovládacích prvkov Palivový kohútik nastavený na OFF Kohútík nastavte na ON
Sýtič nastavený na OTVORENÉ Sýtič dajte do polohy ZAVRETÉ
Spínač motora v polohe OFF Spínač dajte do polohy ON
Kontrola benzínu Prázdna nádrž Natankovať
Zlý benzín. Motor bôl uskladnený bez
Kontrola sviečky
ošetrenia benzínu alebo doplnený zlým
benzínom
Sviečka je defektná, skorodovaná alebo zlý
Ostatné chyby
Ešte raz si prečítjte návod alebo dajte motor
do servisného strediska.
odstup elektród.
Vyprazdnite nádrž a karburátor a použite
čerstvý benzín.
Nastavenie odstupu elektród alebo výmena
sviečky.
Sviečka je plná benzínu (presýtený motor). Sviečku vysušte a opäť naskrútkujte. Páčku
plynu dajte do polohy RÝCHLO
Upchatý palivový filter, chýba v karburátore,
defektné zapaľovanie, defektný ventil atď.
Defektné časti vymenit.
VÝKON MOTORA JE SLABÝ
Kontrola vzduchového filtru Upchatý filter Časti filtru vyčistiť alebo vymeniť.
Kontrola benzínu Zlý benzín-motor bôl uskladnený bez Nádrž vyprazniť a opäť natankovať čerstvým
ošetrenia benzínu alebo starým benzínom
naplnený.
benzínom.
Ostatné chyby
Ešte raz si prečítajte návod alebo dajte Upchatý palivový filter, chýba v karburátore, Defektné komponenty vymente alebo
motor do servisného strediska.
defektné zapaľovanie, defektný ventil atď. nechajte vymeniť v servise.
10. TECHNICKÉ INFORMÁCIE
TECHNICKÉ INFORMÁCIE
ETANOL
Etylalkohol) 10% objemu.
Benzín môžete zmíešať až s 10% Etanolu. Niekedy je predávaný
pod názvom Gasohol.
MTBE
Metyl-terciárný etyléter) 15 % objemu.
Benzín môžete zmiešať až s 15% objemu.
METANOL
(metylalkohol – drevný leh) 5 % objemu.
Benzín môžete použiť až s 5% objemu. Benzín s viac ak 5%
objemu môže spôsobiť problémy při štartu a spôsobiť problémy
s výkonom motora. Okrem toho môže poškodiť palivový systém.
Keď spozorujete zlé příznaky zmeňte dodávaťela benzínu, alebo
zmente druh.
Poškodenia motoru vzniknuté použitím zlého benzínu nie sú
kryté zárukou.
Informácie o emisnom kontrolnom systéme
Príčiny škodlivých emisií.
V priebehu spalovania sa vytvárajú uhlomonooxidy, dusíkaté
oxidy a uhlovodík. Kontrola uhlovodíku a dusíkatých oxidov je
dôležitá, pretože tieto chemicky reagují a mení sa vplyvom
slnečného žárenia na fotosmog.Uhlomonooxidy nereagujú týmto
spôsobom, ale sú jedovaté.
T.zv.“štíhle“ nastavenie splynovánia a ďalších systémov
rešpektuje tento stav a redukuje emísie.
Nepovolené zásahy a zmeny
Zásahy a zmeny v emisnom kontrolnom systému spôsobujú
zvýšenie emisných hodnôt cez povolenú hranicu. K týmto
zásahom patrí okrem iného:
� Zmeny na prívode paliva alebo zmeny na systému
odkúrenia.
� Zmeny alebo uvoľnení regulačných prvkov alebo zmeny na
otáčkách motora cez povolenú hranicu, aby motor pracoval
v inom výkonnostnom režime, než udává výrobca.
Problémy, ktoré môžu škodlivé emísie spôsobiť.
Keď následujúcie preblémy zaregistrujete, nechajte motor
skontrolovať a opraviť v servise.
� Sťažené štartovánie, výpadky po štarte.
� Neprvidelný voľnobeh.
� Chýba zpalovania pri zaťažení.
� Neskoršie spaľovánie (strelba do výfuku).
� Čierný dym z výfuku alebo zvýšená spotreba paliva.
Náhradné diely
Emisný kontrolný systém Vášho motora zodpovedá špecifikácii
výrobca. Pre opravy odporúčáme používánie iba originálných
náhradných dielov. Tieto diely majú rovnaké štandardy ako
pôvodné diely a ich funkci sa môžete spoľahnúť. Použitie iných
,než originálných, dielov, môže poškodiť účinnosť emisného
kontrolního systému.
153

154
TECHNICKÉINFORMÁCIE / TECHNICKÁ DATA
Výrobca takýchto dielov preberá zodpovednosť, že použitie dielov nepôsobí negativne a škodlivé emísie. Výrobca musí potvrdiť, že
použitie jeho súčastí nezvýši emísie.
Údržba
Dodržiavajte plán údržby. Uvedomte si, že plán je stanovený za predpokladu prevádzky motora v podmienkách, ktoré zodpovedajú jeho
špecifikácii. Trvalé zaťaženie alebo prevádzka v sťažených podmienkách (prach, vlhkosť) zakladajú dôvod pre častejšiu údržbu.
Krátke informácie Motorový olej
11. TECHNICKÁ DATA
Typ
Množstvo oleja 0,6 l
alebo lepšie, pre normálnú prevádzku
viď odporúčenie pre olej.
Zapaloviaca Typ F7RTC alebo rovnako hodnotná
sviečka
Medzera 0,7 – 0,8 mm
Zplynovač Voľnobeh 1400 ± 150 min-1 Údržba Každé použitie Kontrola paliva a oleje
Prvýkrát po 20 hod. prevádzky Výměna oleje
Napokon viď Údržba
Model
Typ
DJ1P65F DJ1P70F
menovitý výkon (kW/3600 min-1 ) 5.0 6.0
Max.krútiací moment (Nm/min-1 ) 6/3000 8/3000
Akustický výkon (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Vývrt × zdvih (mm) 65 x 42 70 x 45
Obsah valce (cm³) 140 173
Kompresia 8,5:1 8,5:1
Mazanie Splash
Štartovanie štartovanie lankom
Rotácia proti smeru hod. Ručičiek (od P.T.O – strány)
Nastavenie ventila
Einla Vstupný ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
Výstupný ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Vstupný ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
Výstupný ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Nastavenie sviečky 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Zapaľovanie Tranzistorové magnet. zapalování
Dľžka (mm) 410 430
Šírka (mm) 370 380
Výška (mm) 380 410
Hmotnosť (kg) 13 14

Navodila za uporabo hranite pri roki, da jih lahko po potrebi
vedno prelistate.
Ta navodila za uporabo so sestavni del motorja/stroja, ki ga
motor poganja, zato jih morate ob prodaji kupcu predati skupaj z
motorjem/strojem.
Tukaj objavljene informacije in navodila so bili veljavni v trenutku,
ko je bilo navodilo pripravljeno za tisk.
TA NAVODILA ZA UPORABO SKRBNO PREBERITE.
Upoštevajte zlasti naslednje simbole in napotke:
Opozarja na hude poškodbe ali
smrtno nevarnost, če teh navodil ne
upoštevate.
Opozarja na možnost resnih
poškodb ali smrtno nevarnosti, če
teh navodil ne upoštevate.
Opozarja na možnost lažjih
poškodb, če teh navodil ne
upoštevate.
Opozarja na možnost poškodovanja
motorja, stroja ali predmetov, če teh
navodil ne upoštevate.
Daje dodatne koristne informacije.
Če se pri motorju pojavi težava ali imate vprašanja, se obrnite na
servis za stranke.
VSEBINA
1. Varnostni napotki 155
2. Razvrstitev sestavnih delov in krmilnih enot 156
3. Krmilne enote 157
4. Pregled pred zagonom 157
5. Obratovanje 158
6. Vzdrževanje 159
7. Skladiščenje 163
8. Transport 164
9. Iskanje napak 165
10. Tehnične informacije 165
11. Tehnični podatki 166
VSEBINA / VARNOSTNI NAPOTKI
1. VARNOSTNI NAPOTKI
POMEMBNE INFORMACIJE O VARNOSTI
Večino nesreč z motorji je mogoče preprečiti, če upoštevate vse
napotke v teh navodilih. Najpogostejše nevarnosti so strnjene v
nadaljevanju skupaj z opisi ustreznih zaščitnih ukrepov.
Odgovornost lastnika
� Motor zagotavlja varno in zanesljivo delovanje, če se ob
uporabi upoštevajo navodila. Pred zagonom motorja
preberite ta navodila. Neupoštevanje teh navodil ima lahko
za posledico poškodovanje oseb in stvari.
� Seznanite se s hitro ustavitvijo motorja in z upravljanje
krmilnih funkcij. Motorja ne smejo uporabljati osebe, ki niso
bile ustrezno poučene.
� Stroja ne smejo uporabljati otroci. Otroci in domače živali
se ne smejo približevati območju delovanja stroja.
Previdno pri polnjenju rezervoarja!
Bencin je izjemno gorljiv in proizvaja eksplozivne hlape.
Rezervoar polnite na prostem v dobro prezračenem območju, ko
stroj ne dela. Nikoli ne kadite in ne približujte drugih virov vžiga.
Bencin vedno shranjujte v ustreznih posodah. Če se bencin
polije, mora biti mesto razlitja suho, preden motor zaženete.
Vroč glušnik
� Glušnik se med delovanjem zelo ogreje in je vroč še, ko
motor ustavite. Pazite, da se dušilca ne dotaknete, ko je
vroč. Motor se mora ohladiti, preden ga shranite v zaprtem
prostoru.
� Da preprečite nevarnost požara in za zadostno prezračenje
pri stacionarni uporabi morate motor med uporabo postaviti
vsaj 1 meter od sten in drugih predmetov. V bližini motorja
ne shranjujte gorljivih predmetov.
Nevarnost ogljikovega monoksida
Izpušni plini vsebujejo strupen ogljikov monoksid. Ne vdihujte
izpušnih plinov. Motorja nikoli ne uporabljajte v zaprti garaži ali v
drugem zaprtem prostoru.
Druga oprema
Ponovno preberite navodila za uporabo stroja, ki ga poganja ta
motor, in se pozanimajte o dodatnih varnostnih ukrepih, ki so
povezani z zagonom, obratovanjem in ustavitvijo motorja in jih je
treba upoštevati, ter o morebitni potrebni zaščitni opremi za
upravitelja stroja.
155

156
RAZVRSTITEV SESTAVNIH DELOV IN KRMILNE ENOTE
2. RAZVRSTITEV SESTAVNIH DELOV IN KRMILNE ENOTE
ŽICEVOD
VIJAK ZA
DOLIVANJE GORIVA /
MERILNA PALICA ZA OLJE
VIJAK ZA IZPUST OLJA
GLUŠNIK
ZRAČNI
VTIČ ZA VŽIGALNE
SVEČKE IN VŽIGALNE
SVEČKE
POKROV
REZERVOAR
ZA BENCIN
NAPELJAVA ZA
GORIVO

3. KRMILNE ENOTE
Regulator za plin
Z regulatorjem za plin (montiran na napravi) lahko
1. zaprete ventil za hladni zagon (choke) v uplinjaču.
V položaju „Choke“ se mešanica goriva obogati za hladni zagon.
Čok
2. nastavite ŠTEVILO VRTLJAJEV motorja.
Premike plinske ročice v prikazano smer povečujejo ali
zmanjšujejo število vrtljajev motorja.
3. napravo UGASNETE.
Max. Min.
STOP
4. v položaju 1/3 v smeri ” izvedete TOPLI ZAGON
MOTORJA. V tem položaju nastaja pravilna mešanica goriva za
delovanje po zagonu motorja in novem zagonu toplega motorja.
Topli zagon
Žicevod
S potegom na zagonskem ročaju zaženete motor.
ŽICEVOD
KRMILNE ENOTE / PREGLED PRED ZAGONOM
4. PREGLED PRED ZAGONOM
ČE MOTOR PRIPRAVLJEN NA DELOVANJE?
Zaradi varnosti in za maksimiranje življenjske dobe je pomembno, da
pred vsakim zagonom preverite stanje motorja. Morebitne težave
odpravite ali naročite, da jih popravijo na servisu za stranke, preden
motor zaženete.
Nepravilno vzdrževanje ali odpravljanje napak pred zagonom lahko
povzročijo napake v delovanju in hude poškodbe.
Redni pregledi pred zagonom pomagajo preprečevati težave.
Preden začnete s pregledom, se prepričajte, da je motor na ravnem
in da je stikalo motorja na IZKLOP (OFF).
Preverite splošno stanje motorja
� Poglejte, ali so okoli motorja ali pod njim znaki iztekanja olja ali
bencina.
� Odstranite veliko umazanijo, zlasti v predelu glušnika in
zaganjalne žice.
� Preglejte, ali je motor morebiti poškodovan.
� Preverite, ali so vsi zaščitni pokrovi pravilno nameščeni in so
vijaki in matice dobro pritegnjeni.
Preglejte motor
Preverite stanje olja motorja. Če motor dela z prenizkim stanjem olja,
se lahko poškoduje.
Da preprečite nepričakovana obdobja mirovanja, preverite stanje olja
pred vsakim zagonom.
Preverite zračni filter. Umazan zračni filter zmanjša dovajanje zraka v
uplinjač in s tem zmanjša moč motorja.
Preverite zračni stanje bencina. Zagon motorja s polnim
rezervoarjem prepreči ali zmanjša čas mirovanja za polnjenje z
bencinom.
Preverite stroj, ki ga motor poganja
Pred zagonom motorja preberite navodila za uporabo stroja, ki ga
motor poganja, in upoštevajte tam opisana navodila in varnostne
ukrepe.
157

158
OBRATOVANJE
5. OBRATOVANJE
VARNOSTNI NAPOTKI
Pred prvim zagonom motorja preberite POMEMBNA
VARNOSTNA NAVODILA in poglavje z naslovom PREGLED
PRED ZAGONOM.
Ogljikov monoksid je strupen.
Vdihovanje lahko povzroči nezavest, to pa smrt.
Preprečite območja in dejavnosti, kjer ste izpostavljeni plinom
ogljikovega monoksida.
Preberite navodila za stroj, ki ga motor poganja, in upoštevajte
varnostne napotke glede zagona, ustavitve in obratovanja
motorja.
ZAGON MOTORJA
Hladni zagon
1. Regulator za plin (montiran na napravi) potisnite v položaj
„ZAPRTO“ .
Topli zagon
2. Za zagon motorja v toplem stanju potisnite plinski regulator
za ca. 1/3 v smeri .
1/3
3. Na rahlo povlecite za zagonski ročaj žicovoda štarterja,
dokler ne čutite upora, nato pa povlecite krepko.
Zagonski ročaj naj počasi zdrsi v svoj izhodiščni položaj.
4. Ko stoji plinski regulator za hladni zagon motorja v položaju
ZAPRTO, ga počasi premikajte na položaj , medtem
ko se motor ogreva.
NASTAVITEV ŠTEVILA VRTLJAJEV
MOTORJA
Nastavite regulator plina v položaj � HITRO.
Nastavite regulator plina v položaj � POČASI.
USTAVITEV MOTORJA
Za zaustavitev motorja regulator plina preprosto postavite
na .
ŽICEVOD

6. VZDRŽEVANJE
Pravilno vzdrževanje je potrebno, da se zagotovi varno,
ekonomično in nemoteno delovanje. Znižuje tudi onesnaževanje
zraka.
Nepravilno vzdrževanje ali opustitev odpravljanja napak pred
zagonom lahko povzroči motnje v delovanju, ki imajo lahko za
posledico hude poškodbe ali smrt.
Upoštevajte napotke za preglede in vzdrževanje v teh navodilih
za uporabo.
Za pomoč pri pravilnem vzdrževanju motorja so na naslednjih
straneh predstavljeni načrt vzdrževanja, rutinski pregledi in
preprosti vzdrževalni ukrepi s preprostim orodjem. Težka
servisna dela, ali dela, pri katerih je potrebno posebno orodje, naj
opravi servis za stranke.
VARNOST PRI VZDRŽEVANJU
Naslednji varnostni ukrepi so še posebej pomembni: Kljub temu
vas ne moremo opozoriti na vsako nevarnost pri vzdrževalnih
delih. Samo vi se lahko odločite, kako boste opravili določeno
dejavnost.
Neupoštevanje vzdrževalnih navodil in previdnostnih ukrepov
ima lahko za posledico hude poškodbe ali smrt.
NAČRT VZDRŽEVANJA
REDNI VZDRŽEVALNI INTERVALI
Izvedba v navedenih mesecih ali intervalih obratovalnih ur,
odvisno od tega, kaj je prej
VZDRŽEVANJE
Vsaka
uporaba
Obvezno upoštevajte ukrepe za pregledovanje in previdnostne
ukrepe, navedene v navodilih za uporabo.
Varnostni napotki
� Prepričajte se, da je motor izklopljen, preden začnete z
vzdrževanjem ali popravili. Tako preprečite možne
nevarnosti.
� Zastrupitev z ogljikovim monoksidom iz izpušnih
plinov motorja
Zagotovite zadostno prezračevanje, ko uporabljate
motor.
� Opekline zaradi vročih delov
Počakajte, da se motor in glušnik ohladita, preden se
ju začnete dotikati.
� Poškodbe zaradi premikajočih se delov
Motor zaženite šele na poziv.
� Preberite navodila. Preden začnete z delom, se prepričajte,
da imate potrebno orodje in znanje.
� Da preprečite požar ali eksplozijo, z bencinom ravnajte
previdno.
� Pri čiščenju delov uporabljajte samo negorljiva topila, ne pa
bencina.
� Cigarete, iskre in plameni ne smejo biti v bližini delov, ki so v
stiku z gorivom.
Na servisu za stranke najbolje poznajo motor in so odlično
opremljeni za vzdrževanje in popravila.
Za zagotovitev kakovosti in zanesljivosti motorja uporabljajte
vedno nove nadomestne dele za zamenjavo ali popravilo.
1. mesec ali
5 ur
vsake 3
mesece ali
25 ur
vsakih 6
mesecev ali
50 ur
jvsako leto
ali 100 ur
Vsako 2.
leto ali 250
ur.
Motorno olje
Preverite stanje olja
Menjava olja
�
� � (2)
Preverjanje �
Zračni filter
Čiščenje � (1)
Menjava �
Vžigalna svečka
Preverjanje / čiščenje
Menjava
�
�
Hitrost prostega teka Preverjanje
nastavitev
/
� (3)
Rega ventila Preverjanje
nastavitev
/
� (3)
Rezervoar za gorivo in sito Čiščenje � (3)
Zgorevalni prostor Preverjanje / čiščenje Vsakih 300 ur (2)
Vod za gorivo Preverjanje Vsaki 2 leti (po potrebi zamenjajte) (2)
(1) V prašnem okolju se vzdrževalni intervali skrajšajo.
(2) Menjava olja vsakih 25 ur, če motor deluje pod veliko obremenitvijo.
(3) Ta vzdrževalna dela mora opraviti servis za stranke.
159

POLNJENJE GORIVA
Ko je motor izklopljen, odvijte pokrov rezervoarja in preverite
njegovo vsebino. Gorivo dolijte, če je stanje nizko.
Bencin je zelo vnetljiv in eksploziven. Lahko se opečete ali hudo
poškodujete.
� Ustavite motor in odstranite možne vire isker in vžiga.
� Tankajte samo na prostem.
� Razlito gorivo takoj obrišite.
Rezervoar polnite samo v dobro prezračenih prostorih.
Nikoli ne tankajte v zaprtih prostorih na predelih, kjer lahko
bencinski hlapi pridejo v stik s plameni ali iskrami.
Motor naj se ohladi, če je prej obratoval.
Previdno pri polnjenju rezervoarja! Ne polivajte bencina.
Ne polnite nad rob filtra bencina.
Ko napolnite gorivo, trdno privijte pokrov rezervoarja.
Bencin hranite ločeno in proč od signalnih luči, žarov, električnih
naprav in električnega orodja.
Razlit bencin ne predstavlja le nevarnosti za požar, temveč tudi
škodi okolju. Razlito gorivo takoj obrišite.
Bencin lahko poškoduje barve in plastiko. Med polnjenjem ne
razlivajte bencina. Garancija ne krije škode zaradi razlitega
bencina.
PRIPOROČENO GORIVO
Polnite samo neosvinčen bencin z oktanskim številom vsaj
85.
Ti motorji so certificirani za obratovanje z neosvinčenim
bencinom. Neosvinčeni bencin povzroča manj usedlin v motorju
in na vžigalnih svečkah in podaljša življenjsko dobo izpušnega
sistema.
Nikoli ne uporabljajte starega ali onesnaženega bencina ali
mešanice olje-bencin. Preprečite vdor umazanije ali vode v
rezervoar.
Občasno lahko zaslišite rahlo „trkanje ob vžigu“ ali „zvonjenje“
(kovinski zvok) pri delu s preveliko obremenitvijo. To ni vzrok za
zaskrbljenost.
Če se ti zvoki pojavijo pri stalnem številu vrtljajev motorja in ob
160
VZDRŽEVANJE
normalni obremenitvi, zamenjajte znamko bencina. Če se zvok
nadaljuje, se obrnite na pooblaščenega specializiranega
prodajalca.
Obratovanje motorja s trajnimi zvoki trkanja ali zvonjenja lahko
motor poškoduje.
Delovanje motorja s trajnimi zvoki trkanja ali zvonjenja se
obravnava kot nenamenska uporaba. Garancija izdelovalca ne
krije tako nastale škode.
PRIPOROČENA MOTORNA OLJA
Olje odločilno vpliva na zmogljivost in življenjsko dobo motorja.
Za splošno uporabo priporočamo SAE 10W-30 API SE ali boljše
olje. Uporabite lahko tudi druge, v naslednjem diagramu
prikazane viskoznosti, če je povprečna temperatura okolice v
okviru priporočenega razpona.
Stopnja viskoznosti SAE
TEMPERATURA OKOLICE
PREVERJANJE STANJA MOTORNEGA OLJA
Za preverjanje stanja olja mora biti motor na trdi podlagi in
izklopljen.
1. Odvijte vijak za polnjen olja z merilno palico. Obrišite
palico.
MAX
MIN
VIJAK ZA DOLIVANJE GORIVA /
MERILNA PALICA ZA OLJE

2. Pomočite merilno palico in ne privijte vijaka za polnjenje
olja. Preverite stanje olja na merilni palici.
3. Če je stanje olja prenizko: do roba polnilnega nastavka
nalijte priporočeno olje.
4. Privijte vijak za polnjen olja z merilno palico.
Obratovanje motorja s prenizkim stanjem olja lahko motor
poškoduje.
MENJAVA MOTORNEGA OLJA
Izpustite staro olje, ko je motor še topel. Toplo olje izteče hitreje
in popolneje.
1. Pod motor podstavite ustrezno posodo, v katero ujamete
staro olje. Odvijte vijak za polnjenje olja in vijak za
spuščanje olja.
VIJAK ZA DOLIVANJE GORIVA /
MERILNA PALICA ZA OLJE
VIJAK ZA IZPUST OLJA
ZGORNJA MEJA
SPODNJA MEJA
TESNILO
MAX
MIN
VZDRŽEVANJE
2. Izpustite celotno olje. Nato ponovno namestite vijak za
spuščanje olja (pritegnite).
Staro olje odstranite okolju prijazno. Priporočamo, da staro
olje odnesete na krajevni servis ali bencinsko črpalko v
dobro zaprti posodi. Staro olje ne sodi med gospodinjske
odpadke, v zemljo ali v kanalizacijo.
3. Motor postavite na ravno površino in ga do roba polnilnega
nastavka napolnite s priporočenim oljem.
Količina motornega olja: 0,6 l
Obratovanje motorja s prenizkim stanjem olja lahko motor
poškoduje.
4. Privijte vijak za polnjen olja z merilno palico.
VZDRŽEVANJE MOTORJA
PREGLED ZRAČNEGA FILTRA
Snemite pokrov zračnega filtra in preglejte filter. Umazane filtrirne
elemente očistite ali zamenjajte. Obvezno zamenjajte
poškodovane filtrirne elemente.
POKROV ZRAČNEGA FILTRA
PENASTI FILTRIRNI ELEMENT
Umazan zračni filter zmanjša dovajanje zraka v uplinjač in s tem
zmanjša moč motorja.
Če uporabljate motor v prašni okolici, zračni filter čistite
pogosteje, kot je navedeno v NAČRTU VZDRŽEVANJA.
1. Z naprave snemite pokrov zračnega filtra in zračni filter.
Penasti element zračnega filtra: Očistite v topli milnici,
dobro izperite in povsem osušite. Filtrirni element potopite v
čisto motorno olje in iztisnite odvečno olje. Motor kadi, če je
v peni prekomerna količina olja.
2. Umazanijo obrišite z notranje strani držala za zračni filter z
vlažno krpo. Pazite, da v zračno napeljavo za uplinjač ne
vdre umazanija.
3. Nataknite pokrov zračnega filtra.
161

162
VZDRŽEVANJE
Uporaba motorja brez zračnega filtra ali s poškodovanim zračnim
filtrom omogoči vdor umazanije v motor, kar povzroči hitrejšo
obrabo. Garancija izdelovalca ne krije tako nastale škode.
PREVERJANJE FILTRA ZA GORIVO
Preverite filter za gorivo. Umazan filter ovira dovod goriva.
Umazan filter očistite ali zamenjajte. Poškodovan filter obvezno
zamenjajte.
1. Odstranite sponko.
CEV ZA GORIVO
2. Odstranite cev za gorivo in izvlecite filter za gorivo iz
cevi za gorivo.
� rahla onesnaženost: filter za bencin odstranite od
napeljave za gorivo in filter očistite z bencinom za
čiščenje
� močna onesnaženost: zamenjajte filter za bencin
VZDRŽEVANJE VŽIGALNIH SVEČK
SPONKA
FILTER ZA GORIVO
Priporočene vžigalne svečke: Torch F6TC, NGK-BKRE5-11,
BOSCH W10 E, Champion N9YC ali enakovredno.
Napačne vžigalne svečke lahko motor poškodujejo.
1. Snemite kapico svečke in očistite predel vtiča.
2. Vžigalno svečko izvijte s ključem za vžigalne svečke.
VTIČ ZA SVEČKE
3. Preglejte vžigalno svečko. Svečko zamenjajte, če so
elektrode ali izolator poškodovani.
4. Izmerite razdaljo elektrod z ustreznim merilom.
Razdalja mora biti 0,70 – 0,80 mm. Če je potrebno,
popravite razdaljo tako, da zunanjo elektrodo rahlo in
previdno upognete.
5. Vžigalno svečko previdno privijte z roko, da ne poškodujete
navoja.
6. Ko vžigalna svečka sedi, jo pritegnite s ključem za vžigalne
svečke.
Če vgrajujete rabljeno svečko, jo pritegnite za 1/8 - 1/4
obrata.
Če vgrajujete novo svečko, jo pritegnite za 1/2 obrata.
Zrahljana vžigalna svečka se lahko pregreje in poškoduje
motor.
Premočno pritegnjena vžigalna svečka lahko poškoduje
navoj glave cilindra.
7. Ponovno nataknite vžigalno svečko.
KLJUČ ZA VŽIGALNE SVEČKE
0,7 – 0,8 mm

PREVERJANJE VŽIGALNE ISKRE
Če med elektrodami ni vidne iskre, je vžigalna svečka lahko
poškodovana.
1. Snemite kapico svečke in očistite predel vtiča.
2. Vžigalno svečko izvijte s ključem za vžigalne svečke.
3. Vžigalno svečko pritisnite z izoliranimi kleščami ob ohišje
motorja (ne v bližini luknje za svečko).
4. Regulator za plin (na napravi) potisnite v položaj .
5. Povlecite za zagonsko ročico.
Dušilnika zvoka ne čistite pri vročem motorju. Nevarnost
opeklin!
DUŠILEC ZVOKA /IZHODNA ODPRTINA
1. Redno preverjajte dušilnik zvoka in redno čistite
izhodno odprtino.
Glušnika je čistite, ko je motor vroč. Nevarnost opeklin!!
NASTAVITEV ŠTEVILA VRTLJAJEV
PROSTEGA TEKA:
(to naj opravi servis za stranke)
Uplinjač je tovarniško nastavljen na pravilno število vrtljajev v
prostem teku, da je v motor dovedena pravilna mešanica goriva
in zraka.
V spodaj navedenih primerih morate popraviti uplinjač (število
vrtljajev v prostem teku):
- število vrtljajev je previsoko
- neenakomeren tek ali pomanjkljiv pospešek (število vrtljajev
v prostem teku je prenizko)
- prilagajanje na vremenske razmere, temperature
Napačna nastavitev uplinjača povzroči močne poškodbe motorja!
Naprave v nobenem primeru več ne uporabljajte.
VZDRŽEVANJE / SKLADISCENJE
NASTAVITVE NA VLEKU PLINA:
(to naj opravi servis za stranke)
Vlek plina je tovarniško nameščen na motorju in napravi in ga ni
treba nastavljati.
Vlek plina morate popraviti v naslednjih primerih:
- Motor še naprej teče, čeprave je regulator plina v položaju
STOP
- Motor se ne zažene, čeprav je regulator plina v položaju
„ZAPRTO” .
- nepravilen tek ali premalo pospeška
7. SKLADIŠČENJE
SKLADIŠČENJE MOTORJA
Priprava na skladiščenje
Pravilna priprava na skladiščenje je pomembna za ohranjanje
motorja v brezhibne in delujočem stanju. Naslednji koraki
pomagajo preprečiti rjavenje in korozijo. Rjavenje in korozija ne
vplivajo na delovanje in izgled motorja, temveč otežijo zagon po
skladiščenju.
Čiščenje
Po delovanju se mora motor vsaj pol ure ohlajati. Očistite vse
zunanje površine, popravite poškodovano barvo in zaščitite vsa
mesta, ki bi lahko rjavela, s tanko plastjo olja.
� Spiranje z vrtno cevjo ali tlačnim čistilcem lahko povzroči
vdor vode v odprtine zračnega filtra ali glušnik. Voda v
zračnem filtru prodre filter; voda, ki prodre skozi zračni filter
ali glušnik, lahko vdre v cilinder in poškoduje motor.
� Voda, ki pride v stik z vročim motorjem, lahko motor
poškodujte. Po delovanju se mora motor vsaj pol ure
ohlajati.
Gorivo
Bencin oksidira, kar zmanjša njegovo kakovost, če dalj časa stoji.
Stari bencin oteži zagon in pusti usedline, ki zamašijo sistem
goriva. Če se kakovost bencina med skladiščenjem zmanjša,
bodo morda potrebni vzdrževalni ukrepi ali menjava uplinjača ali
drugih komponent sistema goriva.
Koliko časa lahko bencin ostane v rezervoarju in uplinjaču, ne da
pride do težav pri delovanju, je odvisno od vrste bencina,
temperature skladiščenja in stanja polnosti rezervoarja. Zrak v
delno polnem rezervoarju pospeši poslabšanje kakovosti goriva.
Visoke temperature skladiščenja pospešijo izgubo kakovosti.
163

Težave s slabo kakovostjo bencina se lahko pojavijo po več
mesecih, a tudi prej, če na primer bencin pri polnjenju več ni bil
svež.
Garancija izdelovalca ne krije škode na sistemu goriva ali druge
težave z motorjem, nastale zaradi slabe priprave ali skladiščenja.
Čas skladiščenja bencina lahko podaljšate z dodajanjem
ustreznega stabilizatorja. Težave z gorivom lahko preprečite tudi
tako, da rezervoar in uplinjač izpraznite.
DODAJANJE STABILIZATORJA ZA BENCIN
ZA PODALJŠANJE ČASA SKLADIŠČENJA
BENCINA
Pri dodajanju stabilizatorja bencina v rezervoar najprej nalijte
svež bencin. Če je rezervoar le delno poln, se kakovost bencina
med skladiščenjem hitreje slabša. Če za polnjenje uporabljate
bencinsko ročko, se prepričajte, da vsebuje svež bencin.
1. Stabilizator bencina dodajajte po navodilih izdelovalca.
2. Ko dodate stabilizator bencina: Pustite motor 10 minut teči
na prostem in zagotovite, da obdelani bencin povsem
nadomesti neobdelanega v uplinjaču.
3. Ustavite motor in postavite pipico za gorivo na IZKLOP
(OFF).
PRAZNJENJE REZERVOARJA Z GORIVOM IN
UPLINJAČA
1. Pod uplinjač podstavite ustrezno posodo; uporabite lijak, da
bencina ne polijete.
2. Vijak za spuščanje bencina odvijte s tesnilnim obročem.
PLOŠČICA UPLINJAČ
3. Ko bencin spustite v posodo, ponovno privijačite vijak za
spuščanje bencina in tesnilni obroč. Vse dele čvrsto
pritegnite.
Ukrepi pred uskladiščenjem
1. Zamenjajte motorno olje.
2. Odstranite vžigalno svečko.
3. V cilinder dodajte eno jedilno žlico (5 – 10 ml) čistega
motornega olja.
4. Večkrat potegnite zaganjalno žico, da se olje porazdeli v
cilindru.
5. Ponovno privijte vžigalno svečko.
164
IZPUSTNI VIJAK
SKLADISCENJE / TRANSPORT
6. Povlecite za zaganjalno žico, dokler ne čutite upora. S tem
se ventili zaprejo, da v cilinder ne more vdreti vlaga.
Pustite, da žica počasi zdrsi nazaj.
Če želite motor skladiščiti z bencinom v uplinjaču in rezervoarju,
je pomembno, da zmanjšate vsaj tveganje vnetja bencinskih
hlapov. Izberite dobro prezračeno skladišče zunaj dosega
naprav, pri katerih nastaja ali je prisoten plamen, npr. vodni
grelniki, peči in sušilniki perila. Ne postavljajte v bližino
elektromotorjev, ki proizvajajo iskre ali delujočega električnega
orodja.
Če je mogoče, se izognite skladišču z visoko vlago, da preprečite
rošenje in korozijo.
Pipico za gorivo postavite na IZKLOP (OFF), da zmanjšate
možnost iztekanja bencina.
Motor postavite na ravno površino. Poševna lega lahko povzroči
iztekanje olja in goriva.
Ko se motor in glušnik ohladita, motor prekrijte in tako zaščitite
pred prahom. Vroč motor ali glušnik lahko vnameta nekatere
materiale in povzročita, da se stalijo. Za prekrivanje ne uporabite
plastične plahte. Plahta, ki ne prepušča zraka, povzroči nabiranje
vlage v motorju in tako pospeši nastajanje rjavenja in korozije.
Zagon po skladiščenju
Motor preglejte, kot je opisano v poglavju „PREGLED PRED
ZAGONOM“
Če ste gorivo za skladiščenje izpustili, napolnite rezervoar s
svežim bencinom. Če hranite gorivo v bencinski ročki, se
prepričajte, da vsebuje svež bencin. Bencin oksidira in kakovost
se s časom poslabša, kar povzroči težave pri zagonu.
Če je bil cilinder po skladiščenju zaščiten z oljem, se lahko iz
motorja po zagonu malo kadi. To je normalno.
8. TRANSPORT
Če je motor deloval, ga pustite ohlajati vsaj 15 minut, preden
stroj, ki ga motor poganja, naložite na transportno vozilo. Vroč
motor in glušnik lahko povzročita opekline in vnameta nekatere
materiale.
Motor naj bo med transportom vodoravno, da preprečite
iztekanje bencina. Pipico za gorivo postavite na IZKLOP (OFF).

9. ISKANJE NAPAK
MOTOR SE NE ZAŽENE
SKLADISCENJE / TRANSPORT
Možni vzrok Odprava napak
Preverite položaj krmilnih elementov. Pipica za gorivo je na IZKLOP (OFF) Pipico za gorivo postavite na VKLOP
(ON)
Ročica za hladni zagon je na ODPRTO Ročico postavite na ZAPRTO, dokler se
motor ne ogreje.
Stikalo za motor IZKLOP (OFF) Stikalo postavite na VKLOP (ON)
Preverite bencin. Ni bencina. Dolijte bencin
Slab bencin, motor je bil skladiščen brez
obdelave ali izpuščanja bencina, rezervoar je
bil napolnjen z bencinom slabe kakovosti
Vžigalne svečke demontirajte in preglejte. Okvara vžigalnih svečk, korozija ali napačna
Druge napake
Preberite navodila za uporabo ali motor
odnesite k pogodbenemu prodajalcu.
razdalja elektrod.
Vžigalne svečke so polne bencina (motor je
zalit)
Zamašen filter za gorivo, napaka uplinjača,
napaka pri vžigu, ventil je zlepljen ipd.
Izpraznite rezervoar za bencin in
uplinjač. Dolijte nov bencin.
Nastavite razdaljo elektrod ali
zamenjajte svečke.
Vžigalne svečke osušite in jih ponovno
vstavite. Motor zaženite z ročico za plin
na položaju HITRO.
Zamenjajte ali popravite okvarjene dele.
PREMAJHNA MOČ MOTORJA
Preverite zračni filter. Filtrirni elementi so zamašeni. Očistite ali zamenjajte filtrirne elemente.
Preverite bencin. Slab bencin, motor je bil skladiščen brez Izpraznite rezervoar za bencin in
obdelave ali izpuščanja bencina, rezervoar je
bil napolnjen z bencinom slabe kakovosti
uplinjač. Dolijte nov bencin.
Druge napake
Preberite navodila za uporabo ali motor Zamašen filter za gorivo, napaka uplinjača, Zamenjajte ali popravite okvarjene dele.
odnesite k pogodbenemu prodajalcu.
napaka pri vžigu, ventil je zlepljen ipd.
10. TEHNIČNE INFORMACIJE
TEHNIČNE INFORMACIJE
ETANOL
(etilni alkohol ali alkohol iz žita) 10 % prostornine
Bencinu lahko primešate do 10 % etanola. Vrste bencina, ki
vsebujejo etanol, včasih tržijo kot „gasohol“.
MTBE
(metil-terciar-butileter) 15 % prostornine
Uporabljate lahko vrste bencina, ki vsebujejo do 15 % MTBE.
METANOL
(metilalkohol ali lesni špirit) 5 % prostornine
Uporabljate lahko vrste bencina, ki vsebujejo do 5 % metanola,
če vsebuje bencin dodatno topilo in zaščito pred korozijo za
zaščito sistema goriva. Vrst bencina z deležem metanola več kot
5 % lahko povzročijo težave pri zaganjanju in/ali zmogljivosti
motorja. Lahko tudi poškodujejo kovinske, gumijaste in plastične
dele sistema goriva.
Če med uporabo opazite neželene simptome, zamenjajte črpalko
ali začnite uporabljati drugo vrsto bencina.
Škoda na sistemu goriva ali težave z zmogljivostjo motorja, ki jih
povzroči uporaba vrste bencina, ki v odstotkih odstopa od zgoraj
navedenih, ni krita z garancijo.
Informacije o emisijskem kontrolnem sistemu
Vzroki emisije škodljivih snovi
Z izgorevanjem nastajajo ogljikov monoksid, dušikov oksid in
ogljikovodiki. Kontrola ogljikovodikov in dušikovih oksidov je
pomembna, saj lahko v nekaterih okoliščinah kemično reagirajo
in se pod vplivom sončne energije spremenijo v fotokemični
smog. Ogljikov monoksid sicer ne reagira tako, je pa strupen.
Tako navedena „vitka“ nastavitev uplinjačev in drugih sistemov to
okoliščino izrablja za zmanjšanje emisij ogljikovega monoksida,
dušikovega oksida in ogljikovodikov.
Nedovoljeni posegi in spremembe
Posegi ali spremembe emisijskega kontrolnega sistema lahko
povzročijo povišanje vrednosti nad zakonsko dovoljene. Med te
posege med drugim sodijo:
� Odstranjevanje ali spreminjanje dovodnega sistema,
sistema goriva in izpušnega sistema.
� Spreminjanje ali spetje regulatorja ali nastavitev števila
vrtljajev, da lahko motor deluje z drugačno zmogljivostjo od
tiste, ki jo je določil izdelovalec.
� Napak v vžigu pod obremenitvijo.
� Naknadno zgorevanje (izpušni pok).
� Črni izpušni plini ali visoka poraba bencina.
zmogljivost zanesete. Uporaba nadomestnih delov, ki niso
originalni ali so slabše kakovosti, lahko vpliva na stopnjo
učinkovanja emisijskega kontrolnega sistema.
165

166
TEHNIČNE INFORMACIJE / TEHNIČNI PODATKI
Nadomestni deli
Emisijski kontrolni sistemi vašega motorja ustrezajo
specifikacijam izdelovalca. Pri vzdrževalnih delih priporočamo
obvezno uporabo originalnih nadomestnih delov. Originalne
nadomestne dele izdelujejo po enakih standardih, ki veljajo za
originalne dele, kar pomeni, da se lahko na njihovo delovanje in
Izdelovalec teh nadomestnih delov prevzema odgovornost, da
zadevni del ne bo negativno vplival na emisije škodljivih snovi.
Izdelovalec takega dela mora potrditi, da uporaba nadomestnega
dela ne bo povzročila, da motor več ne bo izpolnjeval določil o
škodljivih snoveh.
Vzdrževanje
Upoštevajte vzdrževalni načrt. Načrt je bil izdelan na domnevi, da
boste svoj motor uporabljali v skladu s specifikacijami. Trajna
polna obremenitev ali uporaba v vlažnih ali prašnih pogojih
pomeni, da je potrebno pogostejše vzdrževanje.
HITRE INFORMACIJE Motorno olje
SAE 10W-30
Tip
API SE ali boljše, za splošno uporabo glejte
priporočena motorna olja
Količina olja 0,6 l
Vžigalna svečka Tip F6RTC ali enakovredno
Reža 0,7 – 0,8 mm
Uplinjač Prosti tek 1400 ±150 min-1 Vzdrževanje vsaka uporaba Preverite motorno olje; preverite zračni filter
prvih 20 ur Menjava motornega olja
nato glejte Vzdrževanje
11. TEHNIČNI PODATKI
Model DJ1P65F DJ1P70F
Tip Enocilindrski, 4-taktni, prisilno hlajenje, OHV
Nazivna moč (kW/3600 min -1 ) 5.0 6.0
Maks. vrtilni moment (Nm/min -1 ) 6/3000 8/3000
Hrup (≤) 66 db(A) 68 db(A)
Vrtina × hod (mm) 65 x 42 70 x 45
Prostornina (cm³) 140 173
Kompresija 8,5:1 8,5:1
Mazanje Splash
Zagon zagon z zagonsko vrvico
Rotacija v nasprotni smeri urinega kazalca (iz strani P.T.O.)
Rega ventila
Vstopni ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
izpustni ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Vstopni ventil: 0,15 ± 0,04 mm,
izpustni ventil: 0,20 ± 0,04 mm
Rega vžigalne svečke 0,7 – 0,8mm 0,7 – 0,8mm
Vžig Tranzistorski magnetni vžig
Mere (dolžina) (mm) 410 430
Mere (širina) (mm) 370 380
Mere (višina) (mm) 380 410
Neto teža (kg) 13 14

ATIKA GmbH & Co. KG
Schinkelstraße 97, 59227 Ahlen • Postfach 21 64, 59209 Ahlen • Germany
Tel.: +49 (0) 23 82 / 8 92-0 • Fax: +49 (0) 23 82 / 8 18 12
E-mail: info@atika.de • Internet: www.atika.de
381729 – 00 07/12