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SEGNALETICA
Attraversamento pedonale
in gomma riciclata Ecoplus
in centro a Milano
GUNTHER PATSCHEIDER
Da diversi anni nel centro storico di
Milano nel periodo natalizio viene
installato l'albero ecosostenibile con
le luminarie che si accendono solo
quando i passanti decidono di salire
sulle biciclette antistanti e pedalare.
Questa iniziativa è attuata per sensibilizzare
le persone alle problematiche
ecologiche e al rispetto dell'ambiente:
tramite l'albero viene rappresentato un
modo di produrre energia con metodi
non convenzionali, in questo caso
pedalando su una bicicletta.
Sotto le biciclette è stata posta la
pavimentazione antishock in gomma
riciclata Eco Puzzle, che, in questa
occasione, oltre alle doti di pavimentazione
agevole da installare e di
aspetto particolarmente gradevole ed
accattivante, ha dimostrato di essere
un valido materiale antiscivolo: difatti,
nonostante il freddo, con la brina che
coprò interamente la pavimentazione,
si è potuto notare come le suole delle
scarpe dei pedoni aderissero perfettamente
al materiale.
Oltre alla pavimentazione antishock,
Ecoplus ha installato un attraversamento
pedonale rialzato in gomma
riciclata all'imbocco di via Dante, via
pedonale molto curata del centro storico
di Milano. Per non rovinarne la
pavimentazione, il passaggio pedonale
è stato solamente appoggiato a
terra e non tassellato, in quanto si è
trattato di un'esposizione temporanea.
Qui, all'ingresso dell'area pedonale,
dove comunque c'è un gran passaggio
di mezzi pesanti in determinati
orari della giornata per carico - scarico,
il passaggio pedonale non si è
mosso, cosa che con i tasselli risulta
ancora più sicura.
L'attraversamento pedonale installato
è la sintesi di una moltitudine di concetti.
Quello ecologico: tramite il recupero
di materiale, difatti sia per produrre
la pavimentazione antishock
che l'attraversamento viene utilizzata
una grande quantità di pneumatici
esausti; sociologico: l'attraversamento
pedonale rialzato cambia il rapporto
tra pedone e automobilista, attualmente
il pedone quando deve attraversare
la strada scende nel mondo
dell'automobilista, con esso invece
viene invertito, ovvero l'automobilista
sale nel mondo del pedone e così
viene completamente cambiato il rapporto
tra un'utenza debole e un'utenza
principale; architettonico - urbanistico:
la città deve essere a misura di
uomo, quindi con zone pedonali, zone
pedonali rialzate fino ad arrivare alle
zone 30 (il pedone e le biciclette in
queste zone sono considerati preponderanti
rispetto al traffico veicolare).
34 Lavori Pubblici n. 48 gennaio - febbraio 2011