Flotte&finanza n. 51 giugno 2019

DEALER DAY
Millennials, l’auto non è più ‘top-of-mind’
A sinistra, un momento del dibattito al Dealer Day su ‘Quali
politiche per il mercato italiano dell’auto?’ con il ministro Matteo
Salvini (al centro), il presidente di Autotorino, Plinio Vanini
(a destra), e Leonardo Buzzavo, presidente di Quintegia.
Il cliente è esclusivamente corporate. A sua disposizione,
10.000 vetture a stock in pronta consegna. “Il break even
point”, ha concluso Martinalli, “è a tremila auto in flotta.
Stimiamo saranno ottomila entro il 2025”.
Rent2Go darà del filo da torcere a noleggiatori puri come
Arval - 200.000 veicoli gestiti in Italia per il 22 per cento
di quota di mercato - che oggi propone soluzioni di mobilità
da dieci minuti a dieci anni, e a società captive come
Free2Move Lease (PSA Group), che veicola l’offerta di
noleggio modulare all’azienda, al professionista, al privato,
sempre e solo attraverso le concessionarie del Gruppo.
Barchetti esclusa.
La promessa del Ministro
A riprova della ‘potenza di fuoco’ di Autotorino, la partecipazione
del presidente, Plinio Vanini, al dibattito sulle
politiche per il mercato italiano dell’auto che lo ha visto
sul palco con il vicepremier Matteo Salvini.
Pungolato “dall’amico Plinio”, Salvini si è impegnato “a
portare dal 40 al 100 per 100 la detraibilità dell’Iva per
le auto aziendali, un’operazione da 500 milioni di euro
che favorirà il rinnovo del circolante e, con le maggiori
vendite, permetterà allo Stato di incassare anche più di
prima”. Era il 15 maggio e il voto per le Europee incombeva.
Il mondo dell’auto, aziendale e non solo, aspetta.
A Verona anche il convegno su ‘Mobilità e noleggio’. Relatori, da
sinistra: il direttore generale di Autotorino, Stefano Martinalli,
Dario Casiraghi, direttore generale SME Solutions di Arval Italia,
e Andrea Valente, general manager di Free2Move Lease.
Ha moderato Tommaso Bortolomiol, partner di Quintegia.
Hanno tra i 24 e i 35 anni e rappresentano il 16 per
cento della popolazione. Sono i Millennials italiani, insieme
a quelli di Germania e Regno Unito oggetto della
ricerca di Bain & Company ‘Millennials alla guida’ illustrata
durante il Dealer Day.
Sarà che si è trovato a vivere la pesante crisi economico-finanziaria
del Paese (a differenza dei baby boomers
che sono diventati adulti con il Pil al 2,2 per cento
e la generazione X al 2,6, con un misero 1,1 per cento
i Millennials sono la prima generazione ad approcciare
la vita da ‘grandi’ in un contesto poco promettente),
e quindi dispone di un reddito reale nettamente inferiore
a quello dei coetanei di vent’anni prima (-17 per
cento), è un dato di fatto che un giovane su quattro
non ha la patente e l’interesse per l’automobile (da
comprare o noleggiare) è soltanto al quinto posto
come priorità da mettere a budget dopo il conto corrente,
le spese quotidiane, l’acquisto di una casa, una
vacanza da sogno.
Diverso il rapporto con la quattro ruote a seconda del
luogo in cui vivono: i Millennials di città hanno sicuramente
meno feeling di quelli che abitano in aree rurali,
anche a causa dei costi di gestione più elevati (parcheggi,
traffico, furti, atti vandalici, multe...); infatti, il
55 per cento guarda con favore al car sharing o ad
altre forme di mobilità condivisa.
Più ci si avvicina alla metropoli, più il dealer gioca un
ruolo importante: proprio perché considerano
l’auto un male necessario, e nonostante
passino molto, moltissimo tempo
sui social, al momento di fare il grande
passo gli under 35 si consultano con
gli amici, si informano online, e alla
fine vanno in concessionaria.
Ma attenzione: comunicare prodotto
e prezzo, dettagliare consumi minimi
e tassi di finanziamento non
basta per conquistarli, occorre
parlare la loro lingua.
Seat, per esempio, ha capito che
l’esperienza dentro l’auto deve richiamare
la vita fuori dall’auto.
Non per nulla è il costruttore
con la clientela più giovane: il
31 per cento è Millennial.
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