Estratto McCormick 11_2022

Mister X6.4
ESTRATTO DA TRATTORI N. 11/2022
Vado e Torno Edizioni srl, via Brembo 27, 20139 Milano. Tel. 02/55230950
Autorizzazione del Tribunale di Milano n.466 del 1 agosto 1997
Direttore responsabile: Stefano Agnellini. Stampa: RGM srl, Rozzano (MI)

IMPRESSIONE
IN CAMPO
Utility
di lusso
Made in Italy al 100 per
cento, il McCormick
X6.414 sfoggia il nuovo
cambio powershift
P6-Drive robotizzato
interamente
progettato e realizzato
a Fabbrico.
New entry anche in
cabina con la nuova
consolle super
ergonomica e il tetto
panoramico ideale col
caricatore.
SCHEDA TECNICA
VEICOLO PROVATO
Il McCormick X6-414 P6-
Drive in prova è costruito
nello stabilimento Argo
Tractors di Fabbrico (RE)
ed è equipaggiato con
pneumatici BKT Agrimax
600/65 R38 posteriori e
480/65 R28 anteriori. Il
modello provato è allestito
con assale anteriore a
sospensioni indipendenti,
cabina High Vision sospesa,
joystick Smart Pilot Plus
5 distributori a controllo
elettroidraulico, sollevatore
anteriore e posteriore
a comando elettronico,
pacchetto Red Spirit con
rosso metallizzato e cerchi
neri.
DATI TECNICI
Motore Fpt Industrial Nef
45 Stage V 4 cilindri da
4,5 litri, 135 cv, 551 Nm.
Trasmissione P6-Drive
robotizzata a 6 marce
e quattro gamme (50
km/h). Capacità massima
sollevatore posteriore 7.200
kg, anteriore 2.2000 kg.
Peso 5.550 kg, peso
massimo consentito 9.500 kg.
CONSUMO* l/h 26,9
AUTONOMIA 8 ore 18’
PREZZO/cv 1.297 euro
In lizza per il premio Best Utility
2023, il McCormick X6.614 P6-
Drive è lo stato dell’arte dell’ultima
generazione di trattori ‘multipourpose’
proposti del brand in forza la gruppo
Argo Tractors. Una macchina solida,
compatta e ben manovrabile come
deve esser un trattore nato per l’utilizzo
quotidiano a 360 gradi dalla movimentazione
in azienda al trasporto
e al campo aperto, ma che in questo
caso va ben oltre, proponendo specifiche
del tutto assimilabili a quelle
offerte dalle gamme superiori. Stiamo
parlando di peculiarità come l’assale
anteriore a sospensioni indipendenti,
la frenata sulle quattro ruote, il nuovo
powershift robotizzato, la cabina
sospesa con tettuccio trasparente e
joystick ‘all in one’ con gestione simuntanea
della trasmissione e del caricatore
e le funzioni intelligenti per la
guida satellitare e il fleet management.
In più un look rinnovato e impreziosito
dalla colorazione deluxe metalizzata
che si sposa alla perfezione
coi cerchi neri e le decalcomanie in
rilievo. Insomma una macchina nata
per imporsi nel segmento dei 4 cilindri
premium, fascia sempre più richiesta
in Italia e in Europa.
© Trattori 2022
MCCORMICK
X6.414
P6-DRIVE
In esclusiva per la giuria
del Tractor of the Year il
nuovo utility premium di
Fabbrico. Look inedito,
trasmissione home made
e manovrabilità super col
joystick ‘all in one’
l+ l-
l Sopensione assale anteriore e cabina al
top di categoria
l Joystick Smart Pilot Plus che unisce i
comandi in un’unica leva
l Visibilità elevata specie con caricatore
frontale
l Semplicità di gestione della
trasmissione
PREZZO EURO
175.150 Iva esclusa
* Desunto dalla scheda tecnica del
motore in potenza massima
l Freno di stazionamento meccanico
manuale
l Tasti sulla consolle un po' troppo piccoli
e poco visibili
l Posizione comandi di regolazione
profondità del sollevatore
SUSTAINABILITY INDEX
DRIVELINE %
a a d e e 53,2
COMFORT E SICUREZZA
a a a d e 63,9
CARATTERISTICHE DEL VEICOLO
a a a c e 58,6
MOBILITY REVOLUTION TRACTOR
a a a c e 57,3
2
3

cv!
155!
140!
125!
110!
95!
80!
65!
50!
35!
IMPRESSIONE
IN CAMPO
FPT NEF
kgm!
72!
69!
66!
63!
60!
57!
54!
51!
48!
20!
45!
700! 1.300! 1.900! 2.500!
giri / minuto !
POTENZA CV! COPPIA KGM!
Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato
in modo che le curve di potenza e di
coppia si incontrino al regime di rotazione
in cui si rileva il minor consumo specifico:
152 grammi per cavallo ora a 1.400 giri.
MOTORE
Marca e sigla Fpt Nef 45
Alesaggio/corsa mm 104/132
Cilindri/cc/valvole 4/3.849/8
Potenza nominale cv/giri 123/2.200
Potenza massima cv/giri 135/1.800
Potenza max con boost cv/giri 146/1.800
Potenza specifica cv/litro 30,1
Coppia kgm/giri 56/1.400
Riserva di coppia % 40
Rapporto di compressione 17:1
Aspirazione
Intercooler
Iniezione
Common rail
Massa kg 390
Massa specifica kg/litri 86,6
Rendimento 0,41
Cons. spec. min g/cvh/giri 152/1.400
Cons.pot. max litri/h 26,9
Cons.coppia max litri/h 24,4
Autonomia in pot. max ore 8,2
Indice sollecitazione 8
Emissioni
Stage V
INDICE DIESEL TRATTORI 5,8
Qui a fianco, il
McCormick X6-414 P6-
Drive in configurazione
con caricatore frontale
abbinato. Sotto, l’assale
anteriore made in
Carraro a sospensioni
indipendenti, il doppio
serbatoio diesel/urea, il
sollevatore elettronico
posteriore da 7.200 chili
e il 4 cilindri Fpt Nef da
4,5 litri e 135 cavalli di
potenza massima.
L’apertura del cofano a
90 gradi e il sistema a
ventaglio del gruppo
radiatori facilita
la manutenzione.
Il modulo di post
trattamento integra
l’Scr, il Doc e l’iniettore
dell’AdBlue.
Un habitué sotto cofano
Sviluppata per soddisfare i più rigorosi
requisiti di produttività nelle
applicazioni agricole, la serie NEF
testimonia l’eccellenza tecnologica di
FPT Industrial dal 2001, forte di oltre
1,7 milioni di motori prodotti. La
nuova gamma Stage V mantiene le
dimensioni e il layout
delle versioni precedenti, ma la testa
cilindri, i pistoni e i turbocompressori
sono stati riprogettati per migliorare le
prestazioni e per offrire la migliore densità
di coppia e potenza della categoria. I nuovi
filtri con capacità superiore e
sensore di intasamento possono
raggiungere intervalli di manutenzione
raddoppiati rispetto ai modelli
precedenti. Tale caratteristica
si abbina all’innovativo
sistema di post-trattamento HI-eSCR2
in linea con le normative Stage V, con
una soluzione esente da manutenzione
e rigenerazione attiva, contribuendo a
ridurre i costi operativi e ad evitare
tempi di fermo superflui durante le
operazioni per la rigenerazione in
stazionamento. Il già consolidato processo
di combustione senza EGR della serie
NEF è stato ulteriormente ottimizzato
per garantire l’efficienza dei consumi e
migliorare il consumo di fluidi,
sfruttando gli attriti ridotti per
massimizzare l’efficienza rispetto a unità
che utilizzano EGR e DPF.
LA MECCANICA
Faccio tutto io
La versalità prima di tutto.
E il comfort non è da meno
L’X6.414 P6-Drive testato in queste
pagine è il nuovo modello intermedio
della gamma utility premium di Mc-
Cormick. Con i suoi 135 cavalli di potenza
massima che diventano 146 in trasporto e
con la Pto inserita tramite l’Epm, si piazza
a metà strada tra il modello d’attacco
X6.413 da 125 cavalli e l’X6.415 da 144
cavalli. Rispetto alla versione precedente la
gamma è stata parecchio irrobustita passando
dai 4.700 chili di tara a vuoto a 5.500
che si traducono in ben 9.500 chili carico
massimo ammesso, garantendo un ampio
ventaglio di applicazioni specie in campo
aperto grazie anche alla possibilità di montare
sul posteriore pneumatici con misura
fino 650/60 R38.
D’altronde, come accennato in precedenza,
è cresciuta la potenza, è stata implementata
la capacità idraulica e la cabina è
nuova di zecca così come la trasmissione
powershift robotizzata con sei marce sotto
carico realizzata interamente da Argo Tractors
(da non confondersi dunque con l’omonimo
cambio di matrice ZF in dotazione
agli X7) che sostituisce la vecchia unità a
tre stadi. Il passo misura esattamente 2.560
millimetri e assieme all’angolo di sterzo di
55 gradi assicura comunque un’apprezzabile
maneggevolezza, specie quando si opera
col caricatore (configurabili direttamente in
fabbrica i modelli Landini L40 e McCormick
M40 propriamente dimensionati per
questa categoria di mezzi).
4 cilidri Fpt Stage V
La novità sotto al cofano riguarda solamente
l’emissionamento allo Stage V
sulle emissioni, in quanto è confermato
il 4 cilidri Fpt Nef da 4,5 litri, una delle
unità più diffuse, prestanti e affidabili
del settore. La conformità allo Stage V è
garantita dall’ormai ben nota tecnologia
Hi-eScr 2 sviluppata da Fpt Industrial,
contraddistinta da un modulo di posttrattamento
compatto che integra l’Scr,
il Doc e l’iniettore dell’AdBlue in modo
da non impattare sul layout del trattore.
Una soluzione che evita quindi il ricorso
all’Egr per il ricircolo dei gas di scarico
e che non richiede manutenzione. Particolare
riguardo è stato poi dedicato alle
soluzioni per agevolare le operazioni di
manutenzione, come ad esempio l’apertura
a 90 gradi del cofano e il perfezionato
sistema a ventaglio del gruppo radiatori
che consentono di eseguire gli ordinari
interventi in modo rapido e sicuro.
Confermato anche l’assale anteriore
Carraro a sospensioni indipendenti controllato
elettronicamente con sensore di
sterzo e differenziale a bloccaggio elettroidraulico
al 100 per cento. In abbinamento
alla sospensione meccanica della cabina,
offre un comfort di livello superiore a velocità
elevate e su superfici particolarmente
sconnesse. Al capitolo trasmissione uno
degli upgrade più attesi per questa gamma,
ovvero il powershift P6-Drive completa-
4
5

IMPRESSIONE
IN CAMPO
TRASMISSIONE
Cambio powershift con 4 gamme robotizzate
e 6 marce inseribili sotto carico
governate da una centralina elettronica
dedicata. La gestione del cambio avviene
elettronicamente tramite joystick multifunzione
e dispone, in tutte le gamme, della
funzione di cambio automatico Smart APS
(Auto Powershift). In tutto i rapporti sono
24 in avanti e 24 in retro con inversore
elettroidraulico.
TRAZIONE
Innesto 4RM e blocco differenziale a
comando elettroidraulico. Bloccaggio differenziali
anteriore e posteriore automatici
al 100 per cento.
IMPIANTO IDRAULICO
Impianto a centro chiuso con pompa a cilindrata
variabile da 114 litri al minuto che
alimenta fino a un massimo di 7 distributori
elettroidraulici e il sollevatore elettronico
posteriore da 7.200 chili. Un’altra pompa
da 44 litri al minuto serve lo sterzo idrostatico.
Su richiesta il sollevatore anteriore da
2.500 chili.
STERZO
Di tipo idrostatico con pompa dedicata.
Angolo sterzo di 55 gradi.
FRENI
Frenatura integrale su tutte le 4 ruote con
freni multidisco in bagno d’olio con azione
meccanica e idraulica integrata. Freno di
stazionamento meccanico.
PRESA DI FORZA
Posteriore con attivazione elettronica e
modulata automaticamente. Quattro le
velocità standard di 540, 540Eco, 1.000 e
1.000Eco più la sincronizzata al cambio.
Di serie il comando automatico di attivazione/disattivazione
in base alla posizione
dell’attrezzo collegato all’attacco a 3 punti.
PTO anteriore con velocità di 1.000 giri al
minuto in optional.
A lato, si può apprezzare
la vista panoramica
offerta dalla nuova cabina
con tettuccio trasparente
praticamente senza
soluzione di continuità
col vetro anteriore.
Sotto, il joystick mobile
all in one che nella
versione plus consente di
gestire simultaneamente
la trasmissione e le
funzioni idrauliche del
caricatore frontale.
Più in basso, il terminale
di bordo touchscreen da
12 pollici con funzioni
Isobus.
Metro e bilancia
Lunghezza mm 4.547
Larghezza mm 2.056
Altezza mm 2.853
Passo mm 2.560
Luce da terra mm 475
Angolo di sterzo gradi 55
Capacità soll.post kg 7.200
Peso kg 5.500
Serbatoio gasolio l 220
Serbatoio AdBlue l 23
mente robotizzato, progettato in casa dagli
ingegneri Argo Tractors. È contraddistinta
da un gruppo powershift a quattro gamme
e sei marce per un totale di 24 velocità in
avanti e altrettanti in retro (che diventano
40 più 40 con superriduttore opzionale).
L’unità dispone del cervello elettronico
‘Smart APS’ per automatizzare il cambio
dei soli rapporti all’interno di un range
(AutoField) oppure sia le marce che che le
gamme (AutoRoad). In base alle esigenze
di Speed Matching, ad esempio, il software
può decidere anche di tenere fisso il rapporto
sotto carico e cambiare solo la gamma
meccanica, offrendo così maggiore accelerazione.
Ben 16 i rapporti tra i 4 e i 12 chilometri
orari, ovvero le velocità più utilizzate
nella maggior parte delle lavorazioni con
l’opportunità di sfruttare la comodissima
funzione Stop & Action’ che consente di
fermarsi e ripardire utilizzando il solo pedale
del freno, offrendo un comfort di guida
paragonabile a quello tipico di una trasmissione
a variazione continua.
Idraulica da big
L’impianto idraulico con circuito a centro
chiuso è caratterizzato da una pompa da
114 litri al minuto e può essere allestito per
gestire fino sette distributori ausiliari. Il
sollevatore posteriore a controllo elettronico
ha una capacità massima di 72 quintali,
mentre quello anteriore opzionale è in
grado di alzare fino 25 quintali. La presa
di forza posteriore prevede quattro regimi
rotazionali (quella anteriore disponibile a
richiesta è invece offerta nella sola velocità
standard di 1.000 giri al minuto).
LA CABINA
Che bella vista!
Tanto vetro e il nuovo
joystick all in one
Una volta a bordo ci si accorge dell’estrema
visuale offerta del tetto panoramico
omologato Fops, con botola
per la ventilazione. Ma la vera chicca, oltre
alla già citata sospensione meccanica,è
il joystick multifunzione Smart pilot Plus.
Tale leva è proposta in due configurazioni
aventi lo stesso layout ma con un diverso
grado di movimenti e quindi di comandi;
la versione base è associata alla presenza di
distributori idraulici esclusivamente meccanici
e quindi fissa, mentre quella ‘plus’
è sviluppata per la gestione integrata delle
unità a controllo elettronico. In sostanza
muovendola a croce si possono controllare
simultaneamente sia i movimenti del caricatore
che le funzioni della trasmissione,
compresi l’APS, le manovre di fine campo
e l’inversione, opportunamente modificabile
in aggressività. Gli interni sono realizzati
con materiali di alta qualità e la disposizione
della strumentazione è stata studiata per
assicurare la migliore praticità possibile, a
partire dall’innovativo display touch screen
da 12 pollici. Tra le tecnologie di ultima
generazione è possibile installare il sistema
PSM (Precision Steering Management) dedicato
alla guida satellitare, il pacchetto per
il monitoraggio della flotta e la diagnostica
da remoto, più le funzioni Isobus per la
connettività tra trattore e attrezzatura.
6
7

Serie NEF: prestazioni
e affidabilità
al top di gamma
Specifiche
tecniche
Prodotta dal 2001 in più di due milioni di motori
per la più vasta gamma di applicazioni, la serie NEF
testimonia l’eccellenza tecnologica di FPT Industrial.
Con le migliori prestazioni della categoria in termini
di potenza e coppia, efficienza dei consumi e affidabilità,
la serie NEF si distingue per la sua flessibilità: è
disponibile in configurazione a 4 (N45) e 6 cilindri
(N67), con design strutturale e non, alimentata a
Diesel e Gas Naturale compresso o liquefatto, vantando
un’ampia gamma di opzioni e soluzioni su misura per
rispondere alle esigenze dei clienti.
La conformità alle normative Stage-V è stata ottenuta
con una combustione ottimizzata senza l’impiego di
EGR, garantendo la massima efficienza e quindi un
ridotto consumo di carburante. Inoltre, grazie all’innovativo
sistema di post-trattamento HI-eSCR2, una soluzione
integrata ed esente da manutenzione, contribuisce alla
riduzione di costi operativi e tempi di fermo superflui.
N45 Stage V è il motore del Best Utility Tractor
of The Year 2023, l’X6.414: un vero campione di
produttività in campo, che offre le densità di potenza
e coppia migliori della categoria.
NEF 45
Curve di potenza
X6.413
P6-Drive
X6.414
P6-Drive
X6.415
P6-Drive
Potenza nominale kW (hp) 92 (125) 100 (135) 106 (144)
Potenza massima kW (hp) 100 (135) 107 (146) 114 (155)
Coppia massima Nm 551 610 630
Coppia [N-m]
700
600
500
400
300
200
100
0
Affidabilità
Prodotto in più di due milioni di esemplari,
la serie NEF testimonia l’eccellenza
tecnologica di FPT.
Ridotti costi di esercizio
L’assenza dell’EGR, di manutenzione
del sistema di post-trattamento e di
rigenerazione attiva garantiscono una
riduzione del consumo fluidi e dei fermi
macchina.
1000
120
100
1200 1400 1600 1800 2000 2200
Giri motore [RPM]
Compattezza
Flessibilità
Potenza [kW]
80
60
40
Prodotto in più di due milioni di esemplari,
la serie NEF testimonia l’eccellenza
tecnologica di FPT.
Disponibile in un’ampia gamma di opzioni
e soluzioni su misura per rispondere alle
esigenze dei clienti.
20
0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Giri motore [RPM]

The New
X6.414
P6-DRIVE.
Ready to work.
McCormick X6.4 si evolve e si conferma ai vertici della categoria, tanto da
aggiudicarsi il titolo di “Tractor of the year 2023 Best Utility”. Motori più performanti
ed efficienti, cambio P6-Drive con 6 marce Powershift e nuova cabina McCormick
High Visibility Cab. Un’ulteriore prova di forza, di efficienza e di qualità dei trattori
McCormick.
McCormick è un marchio di Argo Tractors S.p.A.
mccormick.it