Glaubensfrage: Zwei- oder Viertakt?
... das ist hier die Frage! In dieser Ausgabe greifen wir das Thema erneut auf und vergleichen die nagelneue Husqvarna TC 125 mit ihrer Markenschwester FC 250. In einer Klasse am Start und dennoch sehr verschieden. Während die 125er mit einem Gewichtsvorteil ins Rennen geht, besitzt die 250er ein kleines Leistungsplus gegenüber ihrer Konkurrentin. Reine Leistungsdaten sind jedoch nicht das Einzige, was zählt. Wir haben alles in eine Waagschale geworfen und die beiden Motocross-Bikes mit ihren unterschiedlichen Konzepten verglichen. Das Ergebnis gibt’s wenige Seiten weiter.
Neben den beiden Husqvarnas hat noch ein Motorrad den Weg in unsere Testgarage geschafft. Die brandneue Yamaha WR 250 F! Mit diesem Enduro-Bike meldet sich Yamaha eindrucksvoll im Segment der Sportenduros zurück. Bisher führten die Blauen eher ein Schattendasein unter den Lampenfahrern. Mit umgebauten Crossern sorgte man zwar immer wieder für den ein oder anderen Lichtblick, der Durchbruch blieb aber aus. Das soll sich mit der Markteinführung der WR 250 F ändern. Um dieses Projekt auch auf internationaler Bühne weiter voranzutreiben, gehen die Japaner sogar mit einem von Yamaha Europe unterstützten Team in der Enduro-Weltmeisterschaft an den Start. Unter der Feder von Massimo Migliorati starten Cristobal Guerrero und Gianluca Martini in der Klasse E1. Wir hatten die Gelegenheit, die 250er aus dem Hause Yamaha zu testen und waren überrascht, wie sich die Enduro geschlagen hat.
Neben den Testbikes werfen wir noch einen Blick auf das neueste Meisterwerk aus dem Hause KTM in Sachen Travel-Enduro. Die Rede ist von der KTM 1290 Super Adventure. Mit diesem Edelgeschoss wollen die Mattighofener den Thron der Reiseenduros erklimmen. Wird ihnen das gelingen? Wir haben uns die 160 PS starke Adventure näher angeschaut und möchten euch dieses High-End-Bike einmal etwas näher vorstellen.
Damit ihr, beziehungsweise die Kids, optimal vorbereitet in die neue Saison gehen können, spendieren wir euch in dieser Ausgabe ein kleines „Fahrschul-Spezial“. Bereits im letzten Jahr haben wir über mehrerer Ausgaben das ABC für ambitionierte Nachwuchsoffroader in Bild und Text dargestellt. Nun gibt’s für euch alles auf einen Blick.
Das Redaktionsteam wünscht euch viel Spaß beim Lesen!
TEST KURZ UND KNAPP •
TEST KURZ UND KNAPP • Leichter, kompakter und agiler 250-ccm-Viertakter • Einspritzmotor auf Basis des YZ-250-F-Triebwerks • Um 180 Grad gedrehter Zylinderkopf mit Einlasstrakt vorn • Kompakter Aluminium-Rahmen mit kurzem Rahmenheck • Enduro-Kupplung und Sechs-Gang-Getriebe mit langer Übersetzung • Elektrostarter kann ohne Zündschloss aktiviert werden • Leicht anschließbarer Power-Tuner für Feinabstimmung • Zentral positionierter 7,5-Liter-Tank • Leicht zugänglicher, schnell wechselbarer Luftfilter • Kayaba-Federelemente vorn und hinten • Gelungene Massenkonzentration ermöglicht schnelle Richtungswechsel • 18 Zoll großes Hinterrad mit Metzeler- 6-Days-Extreme-Reifen • 3 Monate Garantie Agil und kompakt. Ein leichter Aluminium-Hauptrahmen mit einem kurzen Rahmenheck sorgt für gute Agilität und durch die Massen-Zentralisierung wird ein schneller Richtungswechsel zum Kinderspiel. Dazu kommen hochwertige, optimierte Enduro-Federungssysteme und eine lange flache Sitzbank die dem Fahrer genügend Bewegungsfreiheit einräumt Viertakt-Einspritzmotor mit 250 ccm Hubraum. Die neue, geänderte Motorentechnik der WR nutzt die Basis des YZ-250-F-Motors, der die Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich steigert, ohne Verluste bei der Spitzenleistung zu haben. Somit ist die WR als Enduromotorrad bestens gerüstet, denn auch die Steuerung der Zündung und Einspritzung wurde dahingehend optimiert Gerader Einlasstrakt und um 180° gedrehter Zylinderkopf. Mit der neuen Motorengeneration werden die Massen konzentriert und deshalb liegt der Einlasstrakt vorn am Zylinderkopf und der Krümmer schlängelt sich um den Zylinder. Bei dieser eher unkonventionellen Bauart sitzt der Zylinderkopf quasi um 180° gedreht auf dem Zylinder, was einen schnurgeraden Einlasstrakt ermöglicht und zu einem guten Ansprechverhalten führen soll Die Fahrwerkstechnik. Die Federelemente sind komplett einstellbar und gehören zu den modernsten in dieser Kategorie. Eine 48 mm starke Kayaba-Upsidedown-Telegabel ermöglicht 310 mm Federweg und bietet mit dem separaten Luft-Öl-Dämpfungssystemen gleichbleibende Dämpfungseigenschaften Spezielle Enduro-Kupplung und ein lang übersetztes 6-Gang-Getriebe. Für die WR 250 F wurde eine spezielle Enduro-Kupplung entwickelt, die über Stunden stark belastbar sein soll. Ebenfalls extra für dieses Modell kommt ein 6-Gang-Getriebe zum Einsatz, das relativ lang übersetzt ist Massen-Zentralisierung. Was ist das eigentlich – Massen-Zentralisierung? Yamaha gehört zu den Pionieren bei diesem Thema und die WR 250 F erntet nun die Früchte. Durch das Zusammenrücken massiger Bauteile wie Benzintank, Zylinder und Auspuffanlage in das Zentrum des Fahrwerks konnten die Handling-Eigenschaften der Enduro maximiert werden An der Hinterradschwinge arbeitet ein Kayaba-Federbein in Verbindung mit der Monocross- Hebelanlenkung und 318 mm Radfederweg 28 MCE April '15
Patrick vertraut auf den TwinWall-Lenker von Renthal Die Batterie sitzt gut aufgeräumt direkt unter der Sitzbank Ein relativ breiter Motorschutz bietet den nötigen Schutz im Gelände Die Twenty-Kupplungsarmatur ist flexibel und verdreht sich bei einem Sturz, zusätzlich kann sich der Kupplungshebel nach vorne bewegen Die WR 250 F besitzt einen Kühlerlüfter und ist damit auch für den härteren Geländeeinsatz gerüstet Das vordere Stück von der Sitzbank muss abgenommen werden, damit die Yamaha nachgetankt werden kann Einen zusätzlichen Schutz vor Wasser und Schmutz bietet der kleine Kasten um die Bordelektronik herum Leichter und etwas leistungsoptimiert wird die WR 250 F durch den Akrapovic-Endschalldämpfer Modifizierte Elektronik, ohne großen Tacho. Dafür sind alle Schalter und Anzeigen gut geschützt Der Luftfilter sitzt dort, wo sonst üblich der Tankdeckel ist und ist damit auch besser vor Schmutz und Wasser geschützt Einfaches Handling in jeder Lage 29 MCE April '15
