OCEAN7 2008-02

62 01 kontrolle 1. 113

62 01 kontrolle 1. 113 Amph wurden heute vom Solarpaneel erzeugt 02 kontrolle 2. Dieses Gerät zeigt die Spannung an der Batterie (14.2 V), wieviel Ampere gerade geladen werden (109,1 A) und wie viel noch fehlt. 01 02 Die Energieverbraucher. Je nach Bootsgröße, Revier und persönlicher Vorliebe des Eigners kann es sehr große Unterschiede geben. Welche Arten von Verbrauchern haben wir nun auf unseren Booten und wie kann Energie eingespart werden? Bordelektronik. Log, Lot, Windinstrument und Autopilot (AP) sind mittlerweile Standard auf beinahe jedem Boot ab 10m Länge. Auch solarbetriebene Instrumente ohne Stromanschluss sind bereits erhältlich. Autopiloten gibt es mechanisch oder elektrisch. Die mechanischen sind verlässlich und verbrauchen keine Energie, die elektrischen sind dafür praktischer zu bedienen. Die Vorteile beider Systeme erhält man, wenn man die Schubstange eines kleinen billigen elektrischen Pinnenpiloten mit der Windfahne einer mechanischen Windfahnensteuerung verbindet. Computer: Nicht mehr weg zu denken, nicht nur als Navigationshilfe, sondern auch zum Empfang von Nachrichten und Internet. Als ich diese Seiten schrieb, saß ich auf meinem Boot in den Tobago Cays, im Herzen der Karibik vor meinem Laptop. Geschickt habe ich sie als Email per Satellitentelefon. Kinderleicht, funktioniert immer und kostet weniger als man glauben würde. Darüber hinaus gibt es weltweit in vielen Marinas (und am Ankerplatz vor großen Hotels) einen „Hot-Spot“ (Stelle, an der man mit einem Laptop über eine Funkverbindung (WIFI / WLAN) billig oder gratis ins Internet kommt. Vor allem für Blauwassersegler ist ein Laptop oft notwendig, um mit Familie und Freunden in Kontakt zu bleiben, Ersatzteilbestellungen aufzugeben oder ärztlichen Rat einzuholen. Darüber hinaus eignet er sich perfekt als Speicher und Abspielmöglichkeit für Fotos, Videos und Musik. Wir überspielen Lieder auf USB-Stick oder SD-Karte, die wir mit dem Autoradio abspielen. Die unerschöpfliche CD-Sammlung am Laptop wird so Strom sparend genutzt. Wenn man einen 12V Ladeadapter verwendet, verbraucht man wesentlich weniger Energie als mit einem 220V Ladegerät, für das der Inverter eingeschaltet werden muss. Lampen. Mittlerweile rüsten fortschrittliche Werften ihre Boote bereits serienmäßig mit LED-Lampen aus. Es ist zweifelsohne nicht mehr zeitgemäß, Glühbirnen oder gar Sofittenlampen zu verwenden. Halogenspots dort, wo man helles Licht für einen kurzen Zeitraum benötigt. Wo es über Stunden verwendet wird, sollten nur noch

service 63 kommunikation. Kurzwellengerät und Pactor -Modem Leuchtstoffröhren, LED oder Luxeon zum Einsatz kommen. Sie haben einen minimalen Stromverbrauch, sind klein, leicht einzubauen bzw. umzurüsten. Die Nachteile sind der höhere Preis, die vergleichsweise geringe Lichtausbeute und die oft bläulichkalte Lichtfarbe. Wenn Sie in einer Internet-Suchmaschine LED eingeben, finden Sie unzählige Anbieter von superhellen wasserdichten Lampen, inzwischen auch in warmen Farbtönen. Kühlung. Man kann keine Kälte erzeugen, sondern technisch gesehen entzieht man dem Innenraum des Kühlschrankes Wärme und führt sie nach außen ab. Der Energieverbrauch setzt sich aus zwei Faktoren zusammen: erstens aus dem Verlust von „Kälteenergie“ die trotz der Isolierung verloren geht (de facto die Erwärmung des Innenraums – sie ist gerätespezifisch und hängt von der Art der Isolierung ab) und zweitens aus dem Energieaufwand, der nötig ist, um wärmer in den Kühlschrank gelegte Sachen zu kühlen (die Wärme zu entziehen). Um ersterem entgegen zu wirken, ist eine hochwertige und starke Isolierung nötig. Es gilt, je besser die Isolierung, desto kürzer die Laufzeit des Aggregates. Der Energieaufwand für zweiteres, um z.B. ein Bier kälter zu machen, ist nicht gerätespezifisch, sondern für alle gleich. Er beträgt vereinfacht ca. 12 Watt um 1 Kilo / Liter um 10 Grad abzukühlen. (Details dazu in der nächsten Folge). In warmen Gefilden oder bei schlecht belüfteten Aggregaten macht ein wassergekühlter Kompressor durchaus Sinn. Der Mehrpreis und der zusätzliche Aufwand sind aber recht groß. Sinnvoll ist auch eine elektronische Steuerung (z.B. ASU), die erkennt, ob der Motor läuft (oder die Solar-Paneele viel produzieren) und dann auf Speicherladung schaltet. So wird die