transporto technologinių įrenginių kompleksinis projektavimas
transporto technologinių įrenginių kompleksinis projektavimas
transporto technologinių įrenginių kompleksinis projektavimas
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Tekste turi būti pateiktos nuorodos į šaltinius, iš kurių buvo imta<br />
informacija, literatūros sąraše turi būti pateikti visi minėti šaltiniai.<br />
4.1.7. Konstrukciniai skaičiavimai<br />
Konstrukcinė dalis sudaro trečią darbo skyrių, jo apimtis turi<br />
būti nuo 10 iki 20 puslapių. Konstrukcinę dalį gali sudaryti keli<br />
poskyriai.<br />
Konstrukcinėje dalyje atliekami pagrindinių parametrų skaičiavimai.<br />
Nustatomos darbinės apkrovos, veikiančios mechanizmus,<br />
parenkami konstrukciniai sprendimai, sudaromos hidraulinės, kinematinės<br />
schemos. Kompleksiniame projekte naudojamos pavaros gali<br />
būti mechaninės, elektrinės, hidraulinės, pneumatinės ir kombinuotos.<br />
Priklausomai nuo pavaros tipo, parenkami pavaros elementai.<br />
Tai gali būti krumpliaratinės pavaros ar reduktoriai, diržinės pavaros,<br />
grandininės pavaros, svirtiniai mechanizmai, hidrauliniai cilindrai,<br />
pneumatiniai cilindrai, skirstytuvai, varikliai ir kiti elementai.<br />
Rekomenduojama parinkti kuo daugiau standartinių mechanizmų.<br />
Tokio sprendimo privalumai yra akivaizdūs, nes nupirkti standartinę<br />
detalę yra pigiau nei pagaminti. Jai sugedus, visada galima nupirkti<br />
kitą, o gamyba užima daugiau laiko. Standartinės detalės yra gaminamos<br />
remiantis direktyvomis ir standartais, o tai reiškia, kad tokių<br />
detalių patikimumas yra didelis, jos yra tiksliai apskaičiuotos, jų gamybos<br />
technologija yra ištobulinta. Reikia atlikti labiausiai apkrautų<br />
įrenginio vietų stipruminius skaičiavimus. Tam reikia žinoti darbines<br />
apkrovas ir savybes medžiagos, iš kurios tie gaminiai bus gaminami.<br />
Jeigu atlikus stipruminius skaičiavimus paaiškėja, kad konstrukcija<br />
neatlaikys įtempimų, yra keli problemos sprendimo būdai: galima didinti<br />
detalės matmenis (didinant geometrinį inercijos momentą, mes<br />
sumažiname įtempimus detalės viduje), jeigu negalima didinti matmenų,<br />
tada tenka naudoti kitas medžiagas, kurių leistinieji įtempimai<br />
yra didesni. Tačiau jokiu būdu negalima mažinti atsargos koeficiento,<br />
kadangi jis tiesiogiai lemia saugumą.<br />
Šios knygelės H–O prieduose yra pateikiami tam tikrų standartinių<br />
detalių ir mechanizmų duomenys, kurie reikalingi atliekant<br />
19
Change language