Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt
03.11.2012 • Views
Share Embed Flag

Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt

Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt

Gamybos metai - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
autobild.veidas.lt

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Nr. 7 (40), 2007 03 31 - 04 13<br />

Naudoti automobiliai<br />

PEUGEOT 206:<br />

didΩiausia<br />

problema<br />

vaΩiuokl∂<br />

ISSN 1822-282X<br />

Laikas Laikas Laikas keisti keisti keisti padangas! padangas! padangas!<br />

Vasarini¨ Vasarini¨ padang¨ padang¨ testas. testas. Geriausios Geriausios - - “Continental”, “Continental”, “Bridgestone”, “Bridgestone”, “Dunlop” “Dunlop”<br />

205/55 R16<br />

Naujiena<br />

Audi A4<br />

Porsche 911<br />

Subaru Forester<br />

14 automobili¨ transmisij¨ testas<br />

Kas geriau vaΩiuoja ßlapia danga:<br />

priekiniai, galiniai ar visi keturi varantieji ratai?<br />

ISSN 1822-282X<br />

MaΩiausiai<br />

gendantys<br />

4-5 met¨<br />

automobiliai<br />

pagal TÜV ataskaitå<br />

Tik m∆s¨ Ωurnale!

!<br />

TURINYS Nr. 7 (40) 2007<br />

Aktualijos, testai<br />

8 Škoda Octavia Scout<br />

Octavia irgi nori būti džipu<br />

10 Volvo C30<br />

Greičio ir ramybės harmonija<br />

20 14 automobilių transmisijos testas<br />

Kuriais varančiaisiais ratais - priekiniais,<br />

galiniais ar visais keturiais - automobilis geriausiai<br />

važiuoja šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />

28 Suzuki SX4 prieš Toyota RAV4<br />

Naujas ar naudotas?<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

12 Rinka<br />

Padėtis nepalanki, bet prekyba naujais automobiliais auga<br />

14 Karštos “Auto Bild“ naujienos<br />

48 Įvairenybės<br />

Acabion GTBO: raketa ant ratų<br />

Naudingi patarimai<br />

32 Vasarinių padangų testas (dydis 205/55 R16)<br />

Ieškome geriausių vasarinių automobilių “batų“<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 4-5 metų senumo automobilių<br />

gedimų statistika<br />

Prancūziškos mašinos nebūtinai genda<br />

44 Peugeot 206<br />

Daugiaveidis mažylis<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika<br />

6 Nuomonės, komentarai<br />

27 Laisvalaikis<br />

38 Tiuningas<br />

40 Sportas<br />

50 Paskutinis puslapis<br />

Kitas numeris - šeštadienį, balandžio 14 d.<br />

10<br />

Volvo C30 - vienas geriausių tarp kompaktinių<br />

hečbekų. Vienintelė jo bėda - pernelyg didelė kaina<br />

Greičiausias pasaulyje sedanas - Brabus<br />

Rocket CLS - ant Mercedes CLS 500 bazės 38<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Acabion 4, 48<br />

Alfa Romeo 43<br />

Audi 14, 20, 32<br />

BMW 18, 20, 43<br />

Chrysler 43<br />

Citroën 7, 42<br />

Fiat 4, 16,<br />

20,50<br />

Ford 14<br />

Hyundai 18, 20,<br />

31, 43<br />

Honda 12, 31, 42<br />

Kia 50<br />

Lancia 14<br />

Mercedes 20,<br />

38, 42<br />

Mitsubishi 50<br />

Nissan 16<br />

Opel 42, 50<br />

Peugeot 15, 43,<br />

44, 50<br />

Porsche 20, 42<br />

Seat 50<br />

Suzuki 20, 28<br />

Škoda 8, 12<br />

Toyota 16, 28, 50<br />

VW 15, 50<br />

Volvo 10<br />

Kurį SUV visureigį labiau verta pasirinkti: naują Suzuki SX4 ar ne pirmos jaunystės Toyota RAV4?<br />

28<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Žiema jau baigėsi, bet lietaus<br />

Lietuvoje gausu visais metų laikais.<br />

Vairavimas slidžiame kelyje<br />

reikalauja atidumo ir mokėjimo<br />

įvertinti nuolat besikeičiančias<br />

sukibimo su kelio danga<br />

sąlygas. Kolegos iš Vokietijos<br />

padėjo išsiaiškinti, kurie automobiliai<br />

paklusniausi ant šlapio<br />

kelio (20 p.).<br />

Prieš renkantis naudotą mašiną<br />

verta pasidomėti, kurių modelių<br />

gedimai kelia daugiausiai rūpesčių,<br />

ir atsisakyti tokio pirkinio.<br />

Šįkart verdiktas buvo paskelbtas<br />

ketverių penkerių metų<br />

senumo automobiliams (42 p.).<br />

Balandžio 1-oji - ne tik Melagių<br />

diena. Tai ir tam tikras naujas<br />

etapas vairuotojų kasdienybėje.<br />

Nuo šios dienos draudžiama<br />

važinėti automobiliais, “apautais“<br />

žieminėmis dygliuotomis<br />

padangomis, o ir nedygliuotas<br />

patartume pasikeisti į vasarines.<br />

Jų testas - 32 p. Nuo balandžio<br />

1 d. leidžiamuose greitkelių<br />

ruožuose galima važiuoti<br />

130 km/h greičiu. Manome,<br />

kad tai saugus greitis važiuoti<br />

tik techniškai tvarkingu automobiliu.<br />

Tačiau atšilus orams į<br />

kelius išrieda ir savaitgalio vairuotojai<br />

- autostrada jie slenka<br />

tik 70 km/h, ir dar antra juosta.<br />

Būkime atsargūs ir pakantūs<br />

vieni kitiems. Gero kelio!<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW..<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

tinklalapis, kuriame galite rasti<br />

nemažai informacijos apie<br />

mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA<br />

Raketa ant rat¨ uΩ 5,5 mln. Lt<br />

■ Šis neįprastos išvaizdos automobilis<br />

kai kuriomis savo savybėmis gali lengvai<br />

konkuruoti su galinguoju Bugatti<br />

Veyron. Acabion GTBO modelio kaina<br />

5,5 mln., o Veyron - tik... 4 mln. Lt.<br />

GTBO pasiekia 450 km/h greitį, o jo<br />

pagrindinis įprastos išvaizdos konkurentas<br />

- “viso labo“ 407 km/h. Daugiau<br />

apie šį automobilį - 48 p.<br />

Ωenevos naujienos Vilniuje<br />

■ Balandžio 11-15 d. parodų centre<br />

“Litexpo“ duris atvers didžiausia Ba<strong>lt</strong>ijos<br />

šalyse automobilių paroda “Ba<strong>lt</strong>ic<br />

International Motorshow 2007“. Joje<br />

dalyvaus daugiau nei 150 kompanijų iš<br />

Lietuvos, Latvijos, Estijos, Čekijos, Turkijos,<br />

Rusijos. Tai didžiausia automobilių<br />

paroda Ba<strong>lt</strong>ijos šalyse, rengiama<br />

šiemet. Nuo 2009 m. ji kasmet bus<br />

rengiama vienoje Ba<strong>lt</strong>ijos šalių sostinių.<br />

Prieš dvejus metus vykusiame renginyje<br />

apsilankė beveik 60 tūkst. žmonių.<br />

Ar vaΩiuosime<br />

gamtin∂mis dujomis<br />

■ Mūsų šalyje steigiama Gamtinių dujų<br />

automobilių asociacija. Jos tikslas -<br />

skatinti mašinų, varomų gamtinėmis<br />

dujomis, atsiradimą Lietuvoje. Suslėgtos<br />

gamtinės dujos (CNG) gerokai ekologiškesnės<br />

ir apie 20 proc. pigesnės už<br />

įprastus degalus. Jos gan plačiai vartojamos<br />

Europoje, tačiau Lietuvoje tai naujovė.<br />

Pirmieji automobiliai, varomi gamtinėmis<br />

dujomis, bus parodyti automobilių<br />

parodoje Vilniuje - tai bus keletas<br />

Fiat modelių. Planuojama, kad pirmosios<br />

CNG dujomis prekiausiančios<br />

degalinės Lietuvoje atsiras jau šių metų<br />

antroje pusėje. Iš pradžių jos bus<br />

steigiamos didžiuosiuose miestuose,<br />

vėliau jų tinklas plėsis.<br />

Fiat Doblo<br />

Lietuviai startuos WRC<br />

■ Kovo 30 - balandžio 1 d. Portugalijoje<br />

vyks eilinis pasaulio ralio čempionato<br />

etapas. Jame važiuos ir du lietuvių<br />

ekipažai: Vilius Rožukas su Audriumi<br />

Šošu dalyvaus JWRC įskaitoje ir<br />

vairuos Suzuki Swift, o Vytautas Baranauskas<br />

su Edvinu Pagirsku - “Fiesta<br />

ST taurės“ varžybose ir vairuos Ford<br />

Fiesta automobilį.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 5

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT-01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8-5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8-5) 262 68 13<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus<br />

pavaduotojai: Jonas Okmanas,<br />

Loreta Žilinskaitė.<br />

Redaktorius: Mindaugas<br />

Malinauskas.<br />

Bendradarbiai: Ramūnas<br />

Fetingis, Laurynas Rimševičius.<br />

Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė.<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Po žiemos ant savo automobilio<br />

slenksčio pamačiau nemažą rūdžių<br />

dėmę. Bijau, kad jeigu ją<br />

nugrandysiu, slenkstyje liks skylė.<br />

Ką daryti, kad korozija neišplistų?<br />

Kaip sutvarkyti rūdžių pažeistą<br />

slenkstį?<br />

Kastytis iš Kauno<br />

Ant automobilio slenksčių iš po<br />

dažų pasirodę korozijos židiniai<br />

byloja apie tai, kad jų viduje vyksta<br />

rūdijimo procesas. Mat automobilių<br />

elementai rūdija iš vidaus į išorę. Į<br />

paviršių korozija išlenda dažniausiai<br />

tik tada, kai iš vidaus jau būna gerokai<br />

išplitusi. Siūlome ilgai nelaukus<br />

kreiptis į kėbulų specialistus. Jie<br />

įvertins, ar po dažais dar yra pakankamai<br />

sveikos skardos ir ar gali-<br />

Ar reikia praplauti varikl^<br />

Manyčiau, kad “Auto Bild Lietuva“<br />

yra pats geriausias automobilininkams<br />

skirtas žurnalas. Ypač<br />

geras nuomonių ir komentarų<br />

skyrelis. Kartu noriu sužinoti ekspertų<br />

nuomonę dėl variklio plovimo<br />

specialiomis priemonėmis<br />

prieš keičiant atidirbusią alyvą.<br />

Mindaugas iš Šiaulių<br />

Vienos nuomonės dėl variklio plovimo<br />

prieš keičiant alyvą nėra. Vis<br />

dė<strong>lt</strong>o daugelis specialistų tvirtina,<br />

kad specialūs priedai varikliui praplauti<br />

jokios naudos neduoda. Šie<br />

Kaip paßalinti r∆dis?<br />

priedai yra ne kas kita, kaip atskiesta<br />

alyva, todėl papildomai<br />

plauti jais variklį nėra jokio tikslo,<br />

ypač jei automobilio savininkas variklio<br />

alyvą keičia reguliariai, kaip to<br />

reikalauja gamintojas, ir ne rečiau<br />

kaip kartą per metus. Tad jei mašinos<br />

šeimininkas prieš keisdamas<br />

alyvą vis dė<strong>lt</strong>o nori praplauti variklį<br />

- tai geriausia daryti paprasčiausia<br />

pigia (nes ją teks išpi<strong>lt</strong>i) alyva.<br />

Efektas bus dar geresnis, nei plaunant<br />

vadinamaisiais “flush oil“ tipo<br />

priedais. ABL<br />

Variklio plovimasspecialiaispriedais<br />

yra visai<br />

nebūtinas,<br />

kadangi variklių<br />

alyva<br />

turi ne tik tepamųjų<br />

ar<br />

aušinimo,<br />

bet ir plovimo<br />

savybių<br />

Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas.<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

<strong>Gamybos</strong> vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineriai: Roman Ostrouch,<br />

Jolanta Vaznienė.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />

Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Vida<br />

Bilkienė, Sonata Liekytė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena<br />

Klionovskienė, Erika Kosteckienė, Rasa<br />

Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė,<br />

ma slenkstį dar išgelbėti. Jei rūdžių<br />

išgraužta skylė bus labai didelė,<br />

geriausias sprendimas - pakeisti<br />

visą slenkstį. Slenksčių lopymas<br />

tėra laikinas būdas užmaskuoti<br />

kėbulo pažeidimus. ABL<br />

Automobilių slenksčių korozija<br />

yra labai dažnas reiškinys<br />

Liemen∂ b∆tina<br />

Neseniai policija mane nubaudė<br />

už tai, kad automobilyje neturėjau<br />

šviesą atspindinčios liemenės. Ar<br />

teisingai pasielgė pareigūnai?<br />

Edmundas iš Šiaulių<br />

Policininkai pasielgė teisingai.<br />

Praėjusių metų pabaigoje Vyriausybė<br />

papildė Kelių eismo taisyklių<br />

reikalavimus, pagal kuriuos dabar<br />

kiekviename automobilyje privalo<br />

būti šviesą atspindinti liemenė. Ją<br />

vairuotojas privalo užsivilkti kelyje<br />

išlipdamas iš automobilio tamsiu<br />

paros metu. Jei vairuotojas tokios<br />

liemenės neturi, jis rizikuoja būti<br />

nubaustas 20-40 Lt bauda.<br />

Liemenė vairuotojams būtina sustojus<br />

kelyje tamsiu paros metu<br />

Elytė Zarembienė.<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Rita Radušienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 2,90 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

ABL archyvo nuotr.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />

Klausimas: Ar keičiant automobilio<br />

ratus į didesnius (iš 15 į 16<br />

ar 17 colių) kinta mašinos degalų<br />

sąnaudos?<br />

Pensija. Manau, kad pakeitus<br />

ratus didesniais automobilis tik pagražės,<br />

o degalų sąnaudoms tai didelės<br />

įtakos neturės.<br />

Motorhead. Jei pasikeistum į didesnius<br />

(pvz., 17 colių) ratus su<br />

labai žemo profilio padangomis,<br />

važiuojant per didesnius kelio nelygumus<br />

labai drebėtų vairas.<br />

Malonumas būtų menkas, ypač<br />

važiuojant žvyrkeliu, nes vairą<br />

reikėtų laikyti kone įsikandus dantimis.<br />

Apie didesnes degalų sąnaudas<br />

negirdėjau.<br />

Refix. Degalų sąnaudos labiau<br />

priklauso ne nuo padangų dydžio,<br />

bet nuo jų pločio - kuo platesnės,<br />

tuo daugau ryja.<br />

Snow. Mano Civic žiemą rijo 10<br />

litrų 100 km, o kai pavasarį užsidėjau<br />

platesnes vasarines padangas,<br />

sąnaudos nesumažėjo - vėl tie<br />

patys 10 litrų.<br />

Keoz. Manau, kad žieminės padangos<br />

turi kur kas didesnį sukibimą<br />

su kelio danga, dėl to jos<br />

sunaudoja daugiau degalų.<br />

EgiuxF. Jei užsidėsite didesnes<br />

padangas nei priklauso, sąnaudos<br />

šoktels apie 0,5 litro 100 km<br />

kelio. Bet didžiausią įtaką vis dė<strong>lt</strong>o<br />

turi padangų plotis - daugiau sukimbama<br />

su danga, didėja ir<br />

sąnaudos.<br />

Minde. Už grožį visada reikia<br />

mokėti - nori, kad mašinos ratai<br />

būtų įspūdingesni, mokėk daugiau<br />

už degalus. Esu skaitęs tech. literatūroje,<br />

kad didesnės padangos<br />

degalų sąnaudas didina apie 4<br />

proc., o platesnės - net iki 8 proc.<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />

12 mėn. - 64,80 Lt<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X

Padang¨<br />

patvarumas<br />

Kadangi labai nedaug važinėju,<br />

mano automobilio vasarinėms<br />

padangoms šiemet jau bus septyneri<br />

<strong>metai</strong>. Per tą laiką su savo<br />

mašina vasarą nuvažiavau vos 30<br />

tūkst. km, tad padangos labai<br />

mažai susidėvėjo. Kaip ilgai dar<br />

galiu jas naudoti?<br />

Regimantas iš Varėnos<br />

Tinkamai eksploatuojant padangas<br />

jos būtinų savybių nepraranda<br />

dešimt metų nuo pagaminimo<br />

datos. Todėl siūlome patikrinti<br />

padangų pagaminimo datą. Dažnai<br />

net ir ant visai naujų automobilių<br />

montuojamos prieš kelerius<br />

metus gamintos padangos. Nustatyti<br />

jų amžių jums padės bet<br />

kuris automobilių servisas. Be to,<br />

tai galite padaryti ir patys: įspaudas<br />

ant padangos šono nurodo<br />

jos atsiradimo datą. Tai keturi<br />

skaičiai, kurių du pirmieji rodo<br />

metų savaitę, o du antrieji - pagaminimo<br />

metus. Pvz., 5004 - padanga<br />

pagaminta 50-ą 2004 m.<br />

savaitę. ABL<br />

Jei neßvieçia lemput∂<br />

Man neramu dėl nuolat užsidegančios<br />

oro pagalvės kontrolinės lemputės.<br />

Servise mechanikas pasakė,<br />

kad čia nieko pavojinga. Tačiau<br />

po to, kai meistras prikišo nagus ir<br />

kažką elektros sistemoje atjungė,<br />

dabar kontrolinė lemputė visai neužsidega<br />

- net užvedant automobilį.<br />

Ar tai normalu?<br />

Juozas iš Telšių<br />

Užvedant automobilį kontrolinė<br />

saugos oro pagalvių lemputė turi<br />

užsidegti tik kelioms sekundėms.<br />

Trumpai įsižiebianti oro pagalvių<br />

lemputė rodo, kad ši automobilio<br />

saugos sistema veikia be priekaištų.<br />

Serviso mechanikas tikriausiai visiš-<br />

Norėčiau sužinoti, kiek tikslūs yra<br />

automobilių spidometrų rodomi<br />

duomenys. Neseniai mane sustabdė<br />

policija ir pasakė, kad važiavau<br />

123 km/h greičiu (policijos radaras<br />

būtent tiek ir rodė), nors mano<br />

spidometras tuo metu rodė tik 110<br />

km/h. Ar įmanomas toks rodmenų<br />

neatitikimas?<br />

Mindaugas iš Alytaus<br />

Spidometras veikia tiksliai tik esant<br />

tam tikroms sąlygoms. Pirmiausia<br />

padangų dydis turi būti standartinis<br />

ir atitikti to modelio reikalavimus.<br />

kai išjungė kontrolinę lemputę, o tai<br />

daryti tikrai nerekomenduojama.<br />

Todėl jums būtinai reikia kreiptis į<br />

kitą servisą, kad meistrai rastų tikrąją<br />

gedimo priežastį. Važinėdami<br />

išjungta kontroline oro pagalvių<br />

lempute nepastebėsite šios sistemos<br />

funkcijos sutrikimo. ABL<br />

Oro pagalvių<br />

kontrolinė lemputė<br />

privalo veikti<br />

Spidometr¨ tikslumas<br />

Tada spidometras tikrai neturėtų<br />

rodyti mažesnio greičio, nei yra iš<br />

tikrųjų. Kita vertus, spidometrų<br />

gamintojai neslepia, kad leistini<br />

tam tikri niuansai ir į kitą pusę -<br />

dauguma šių prietaisų gali rodyti<br />

didesnį greitį. Kai kurių pačių<br />

naujausių automobilių,<br />

pvz., Citroën C3 ir<br />

C4, spidometrai<br />

yra skaitmeniniai<br />

ir rodo tikslesnį<br />

greitį nei įprasti<br />

spidometrai.<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

Prenumerata<br />

Visais prenumeratos klausimais<br />

prašome kreiptis tel. Vilniuje (8-5)<br />

262 68 13 arba elektroniniu paštu<br />

prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

Rankinis stabdys<br />

Žiemą stengiuosi mažiau naudotis<br />

automobilio rankiniu stabdžiu.<br />

Ilgiau nei mėnesį savo automobiliu<br />

visai nevažinėjau. Prieš<br />

kelias dienas jį užvedęs pajutau,<br />

kad mašina beveik negali pajudėti<br />

iš vietos, nes neleidžia<br />

rankinis stabdys. Kaip ateityje<br />

apsisaugoti nuo tokios bėdos?<br />

Valdas iš Kėdainių<br />

Jei automobiliu nevažinėjama ilgesnį<br />

laiką (ilgiau nei dešimt<br />

dienų), niekada nereikėtų užtraukti<br />

rankinio stabdžio. Užteks<br />

mašiną palikti įjungtu bėgiu. Jūsų<br />

nupasakota situacija rodo, kad<br />

ilgą laiką nenaudoto automobilio<br />

rankinis stabdys paprasčiausiai<br />

užrūdijo. O tam turėjo įtakos ir<br />

dažnai besikeičiantis bei drėgnas<br />

Lietuvos klimatas, taip pat mūsų<br />

kelininkų žiemą naudojama druska.<br />

Todėl patariame nuvažiuoti į<br />

servisą, kad meistrai patikrintų<br />

rankinio stabdžio būklę. ABL<br />

Citroën C4 turi itin tikslų<br />

skaitmeninį spidometrą<br />

Taigi arba jūs blogai įsidėmėjote<br />

greitį, kuriuo važiavote, arba jus<br />

sustabdę policijos pareigūnai pamatavo<br />

kito šalia važiavusio automobilio<br />

greitį. ABL<br />

Citroën C4<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 7

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Íkoda Octavia Scout<br />

OCTAVIA irgi nori b∆ti d<br />

Didesnio pravažumo automobilių mada neleidžia gamintojams prisnūsti. Vieni,<br />

niekada tokių negaminę, kaip “Peugeot“ ir “Citroen“, puola gaminti SUV. Kiti, pvz.,<br />

“Škoda“, “džipiškai“ tiuninguoja Octavia, pavadina ją Scout ir tikisi sėkmės.<br />

■■ Puikiai paÏ∞stamas, populiarus<br />

ir labai gerai uÏsirekomendav´s<br />

·koda Octavia taikosi Ïaisti vienoje<br />

smòlio dòÏòje kartu su Audi<br />

Allroud, Volvo Cross Country, Subaru<br />

Outback. Padidintos pro-<br />

‰vaisos, keturiais varomais ratais,<br />

universalo kòbulu, tik ‰iek tiek<br />

maÏesnis Scout bandys senbuvi˜<br />

trijulei primesti savo Ïaidimo taisykles.<br />

Octavia Scout suprojektuotas<br />

ne tik vaÏinòti vie‰keliais, bet ir<br />

sunkiai pravaÏiuojamais keliais.<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Tuo, kad naujasis ·koda “dÏipukas“<br />

tikrai tinka vaÏinòti esant prastoms<br />

sàlygoms, galima buvo ∞sitikinti<br />

testuojant automobil∞ kalnuose,<br />

vaÏiuojant uÏsnigtais keliais.<br />

Slidiems ir statiems keliams<br />

Octavia Scout turi net 40 mm didesn´<br />

pro‰vaisà ir keturi˜ varanãi˜j˜<br />

rat˜ pavarà. Tai leidÏia ‰iam automobiliui<br />

vaÏiuoti ten, kur paprasta<br />

·koda Octavia turòt˜ problem˜.<br />

Tiesa, Scout neturi pastovios vis˜<br />

keturi˜ varanãi˜j˜ rat˜ pavaros -<br />

galas ∞sijungia, kai priekiniai ratai<br />

praranda sukibimà. Taãiau to visi‰kai<br />

pakanka, kad vairuotojas, va-<br />

Ïiuodamas sunkiomis sàlygomis,<br />

jaust˜si saugiau, o ma‰ina uÏtikrint˜<br />

puik˜ sukibimà su kelio danga.<br />

Octavia Scout parduodama su<br />

dviem varikliais: 2.0 FSI/150 AG ir<br />

2.0 TDI/140 AG. Automobiliai<br />

komplektuojami su 6 bògi˜ mechaninòmis<br />

greiãi˜ dòÏòmis. Varikliai<br />

yra dinami‰ki, taãiau vaÏiuoti auto-<br />

mobiliu su dyzeliu vairuotojui daug<br />

maloniau. Kodòl? Abu automobiliai<br />

iki 100 km/h ∞sibògòja beveik vienodai<br />

- tam jiems prireikia apie 10 s.<br />

Taãiau didesn∞ sukimo momentà turintis<br />

dyzelinis variklis yra elastingesnis<br />

vaÏiuojant nedideliu greiãiu<br />

esant maÏoms apsukoms. Atliekant<br />

testà staãioje ir uÏsnigtoje<br />

vietoje ‰is parametras turòjo didel´<br />

reik‰m´ - automobilis su turbodyzeliniu<br />

varikliu judòjo gerokai<br />

sklandÏiau.<br />

Nauja Škoda Octavia Scout papuošta daugybe plastikinių tikriems visureigiams būdingų detalių. Taip ji nori būti bent jau panaši į džipą<br />

:

Ωipu<br />

Plastiko detal∂s -<br />

ißvaizdai pagyvinti<br />

Nauja ·koda Octavia Scout papuo‰ta<br />

daugybe plastikini˜ detali˜,<br />

daÏniausiai pasitaikanãi˜ ant visureigi˜.<br />

Priekyje ir gale sumontuotos<br />

dekoratyvinòs uÏdangos, kurios<br />

vargu ar apsaugos automobilio pakabà<br />

vaÏiuojant blogais keliais. Vis<br />

dò<strong>lt</strong>o reikia pripaÏinti, kad jos tikrai<br />

pagyvina ir suteikia rimtumo gana<br />

nuobodÏiam Octavia dizainui. Pana‰iai<br />

apsaugotos ir rat˜ arkos.<br />

Scout viduje atsirado dekoratyvinis<br />

elementas, naudojamas kai kuriuose<br />

visureigiuose - laikiklis priekyje<br />

sòdinãiam keleiviui. DaiktadòÏòs<br />

auk‰tyje sumontuota ranke-<br />

Prietaisų skydelis nesiskiria nuo paprastų Octavia versijų. Virš daiktadėžės<br />

yra rankena, skirta įsitverti važiuojant bekele. Beveik kaip džipe!<br />

Techniniai Škoda Octavia Scout gamintojo duomenys<br />

Ilgis (mm) 4581<br />

Plotis (mm) 1784<br />

Aukštis (mm) 1533<br />

Atstumas tarp ašių (mm) 2587<br />

Variklis 2.0 FSI 2.0 TDI<br />

Variklio tipas, cilindrų sk./vožtuvai benz. R4/16 t.dyz. R4/16<br />

Darbinis tūris (cm 3) 1984 1968<br />

Galia (AG esnt aps./min.) 150/6000 140/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 200/3500 320/1750<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h* 10,0 10,2<br />

Maksimalus greitis (km/val.)* 200 197<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km)* 8,7 6,4<br />

Kaina (Lt) 85 270 90 390<br />

* standartiškai 6 bėgių perjungimo dėžė<br />

nòlò turòt˜ padòti keleiviui tvirãiau<br />

jaustis vaÏiuojant nelygiais keliais.<br />

Deja, tai irgi pana‰iau ∞ dizaino elementà,<br />

o ne ∞ prakti‰kà detal´.<br />

Dòmesio verta didÏiulò automobilio<br />

bagaÏinò, kurios talpa nulenkus<br />

galin´ sòdyn´ - 1620 l. Nenulenkus<br />

sòdynòs, vietos bagaÏo<br />

skyriuje irgi yra pakankamai - 580 l.<br />

Erdvòs netrappleksta tiek priekyje, tiek<br />

gale sòdintiems keleiviams.<br />

Ißvada<br />

Scout ∞ranga beveik tokia pat,<br />

kaip ‰iuo metu parduodamo Octavia<br />

4x4 Elegance modelio. Papildomai<br />

automobilis turi 17 coli˜ lengvo<br />

lydinio ratus, lietaus davikl∞ ir<br />

automati‰kai ∞sijungianãias ‰viesas.<br />

Lietuvoje ·koda Octavia Scout<br />

pasirodys baland∞, o uÏsisakyti j∞ galima<br />

jau dabar. Automobilis su benzininiu<br />

varikliu kainuos 85 270 Lt, o<br />

su dyzeliniu - 90 390 Lt. VM<br />

Senas “Škoda” reklaminis šūkis ”Ir į darbą, ir į sodą tu suspėsi<br />

tik su Škoda” šiandienos gyvenimo ritmui skamba per kukliai. Dabar<br />

su nauju Škoda Octavia Scout galima drąsiai važiuoti ir per pusnis, ir per<br />

smėlio kopas. Deja, nemaža Octavia Scout automobilio kaina privers susimąstyti<br />

net tikrus Škoda gerbėjus. Už 90 tūkst. Lt galima pasirinkti<br />

automobilį pagal skonį ir poreikius.<br />

Naujo Škoda modelio bagažinė yra didžiulė. Žvelgiant į Octavia Scout išorę - automobilis “sudžipėjo”

LIETUVIŠKA PREMJERA Volvo C30<br />

Greiçio ir ramyb∂s h<br />

Jeigu ie‰kote kompaktinòs<br />

klasòs automobilio, i‰bandykite<br />

naujà C30. Nuvykite<br />

∞ “Sostenà” ir bappletinai pava-<br />

Ïiuokite maÏiausiu Volvo modeliu.<br />

Kai prie‰ dvejus metus parodose<br />

pirmà kartà pasirodò koncepcinis<br />

Volvo C30 modelis, dauguma manò,<br />

kad tai dar vienas ‰ved˜ dizaineri˜<br />

pasiÏaidimas. Taãiau “Volvo“ dizaineriai<br />

buvo kitos nuomonòs. Praòjo<br />

vos pora met˜, ir ‰tai - maÏiausias<br />

‰ved˜ kompanijos ‰eimos narys<br />

jau vaÏinòja pavasaròjanãio Vilniaus<br />

gatvòmis. Tad koks ‰is maÏius<br />

yra i‰ ties˜?<br />

Ba<strong>lt</strong>a varna kompaktin∂je<br />

klas∂je<br />

I‰ priekio tai standartinis Volvo<br />

S40 modelis. Lygiai toks pats jis ir<br />

viduje. Jeigu kas nors ∞ j∞ pasodint˜<br />

uÏri‰tomis akimis ir liept˜ atspòti,<br />

koks tai automobilis, ko gero,<br />

nesusimàst´s pasakyãiau, kad S40.<br />

Siekdami praplòsti savo modeli˜<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

gamà, Volvo gamintojai Ïengò ∞<br />

labai pavojingà rinkos dal∞, kurioje<br />

jau daugel∞ met˜ karaliauja visagalis<br />

Golf. Tiesa, ‰ved˜ golfukas<br />

taikosi ∞ ‰iek tiek prabangesni˜<br />

kompaktinòs klasòs automobili˜<br />

gretas - jam atsiradus labiausiai<br />

kinkos pradòjo drebòti Audi A3, kuris<br />

ir yra tiesioginis C30 konkurentas.<br />

Kai vaÏiuodamas Vilniaus gatvòmis<br />

lenkiau skaisãiai raudonà<br />

A3, veidrodòlyje pastebòjau, kaip<br />

nepatenkintas tokia kaimynyste<br />

“treãiukas“ suraukò savo plaãià<br />

‰ypsenà...<br />

Tiesa, naujasis C30, palyginti su<br />

dauguma savo konkurent˜, turi<br />

vienà didel∞ ir, ko gero, esmin∞ skirtumà.<br />

Golf klasò - tai darbini˜ arkli˜<br />

kaimenò. ·ios klasòs automobilius<br />

galima suskirstyti ∞ dvi kategorijas:<br />

arba paprasti, arba pusiau<br />

sportiniai automobiliai. C30 ∞ ‰ià<br />

kompanijà niekaip “ne∞sipai‰o“. Jis<br />

tiesiog stilingas ir ramus automobilis,<br />

kur∞ kaÏkas per klaidà<br />

∞metò ∞ ‰ià darbini˜ arkli˜<br />

kaimen´.<br />

Viduje - ramyb∂ ir<br />

komfortas<br />

Sòdòdamas prie<br />

vairo jauti, kaip tave<br />

uÏplapplesta visi‰ka<br />

ramybò. Kaip taikliai<br />

pastebòjo vienas<br />

mano kolega,<br />

C30 - tai lyg antide-<br />

presantas. Visi‰kai sutinku. Viduje -<br />

Volvo modeliams bappledinga ergonomika:<br />

viskas labai patogu, nieko nereikia<br />

mokytis, tiesiog sòdi ir va-<br />

Ïiuoji. Vienintelis trapplekumas vairuojant<br />

- pernelyg didelio skersmens<br />

vairaratis. Atrodo, lyg sòdòtum<br />

autobuse i‰ film˜ serijos: “Brangioji,<br />

a‰ sumaÏinau autobusà, bet<br />

sumaÏinti vairo man nepavyko“.<br />

Daugiau joki˜ priekai‰t˜ i‰<br />

sòdinãi˜j˜ priekyje. Tegu priekai‰tauja<br />

tie, kurie sòdi gale.<br />

KaÏkas i‰ galo dejuoja, kad trappleksta<br />

vietos kojoms. KaÏkas remiasi<br />

galva ∞ lubas ar peãiais ∞ ‰onus.<br />

KaÏkas kasosi sòdantis ant galini˜<br />

sòdyni˜ ∞ staktà ∞sitaisytà guzà. O<br />

a‰ tiesiog spusteliu ant vairo<br />

esant∞ mygtukà, kuris pagarsina<br />

puikiai skambant∞ radijà, ir ramiai<br />

sau vaÏiuoju. Ir man nò motais,<br />

kad kaÏkieno rankinò netilpo ∞ bagaÏin´<br />

ir liko pamir‰ta ‰alikelòje...<br />

Jie nervinasi, o mane apòmò visi‰ka<br />

ramybò... Atrodo, kad kaÏ-

armonija<br />

Manot, nesuderinama? Tuomet išbandykite<br />

neseniai Lietuvoje pasirodžiusį naują Volvo<br />

mažių C30 ir patys įsitikinsite.<br />

kas i‰jungò aplinkinius garsus ir<br />

liko girdòti tik maloniai urzgiantis<br />

2,0 l 136 AG dyzelinis variklis bei<br />

per radijà apie Saulòs miestà dainuojantis<br />

“Selas“...<br />

Puikus automobilis, stebòtinai<br />

raminamai veikiantis psichikà. Tiesa,<br />

uÏ ‰iek tiek beproti‰kà kainà -<br />

pats pigiausias Volvo C30 kainuoja<br />

72 310 Lt, o mano bandytas -<br />

net 86 tapplekst. Lt. Daug? Îinoma,<br />

Lietuvoje nedaug kas i‰dr∞s pakloti<br />

tokià sumà uÏ antrà ar net treãià<br />

automobil∞ ‰eimoje. Taãiau Europoje<br />

tai garantuotas bestseleris.<br />

Varikli¨ ^vairov∂<br />

Tradici‰kai ‰ios klasòs automobiliams<br />

siappleloma plati ∞vairiausi˜ varikli˜<br />

gama. Volvo C30 ne i‰imtis.<br />

Siapplelomi net devyni skirtingi varikliai<br />

nuo 100 AG (1,6 l) iki 220 AG<br />

(2,5 l turbo). Taãiau kra‰tutinum˜<br />

rinktis nesiapplelau. Silpniausias bus<br />

per silpnas ir tampys nervus, kai uÏmiestyje<br />

noròsite kà nors aplenkti, o<br />

galingiausias tokiam maÏiui tiesiog<br />

nereikalingas - C30 skirtas ne tam.<br />

Todòl geriausiai tikt˜ aukso<br />

vidurys - 2,0 l benzininis<br />

(145 AG) arba dyzelinis<br />

(136 AG) variklis. Kur∞ i‰<br />

j˜ pasirinkti - tai jau japples˜<br />

skonio ir piniginòs reikalas.<br />

Benzininis Volvo C30<br />

su 2,0 l varikliu kainuoja -<br />

75 751 Lt, o dyzelinis -<br />

79 948 Lt.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Tomo Rumino nuotr.<br />

Viduje panaudotos tik pačios kokybiškiausios medžiagos - švediška kokybė<br />

ir surinkimas. Ergonomikai nėra jokių priekaištų - juk tai Volvo<br />

C30 atrodo kaip dama su makiažu<br />

- lempos apvestos juodai<br />

Privalumai<br />

■ Stilinga išvaizda<br />

■ Ergonomiškas prietaisų skydelis<br />

■ Puikus dinamiškas variklis<br />

Veidrodėliai atitinka šiuolaikinę<br />

madą - su posūkių lempomis<br />

Bagažinė iš pažiūros nedidelė, bet talpi - net 439 l. Trūkumas - visi<br />

sukrauti joje daiktai matomi kaip ant delno, tai masalas ilgapirščiams<br />

Ißvada<br />

Naujasis Volvo C30 vienas geriausių<br />

variantų kompaktinių<br />

hečbekų rinkoje. Tai puikus, harmoningas<br />

automobilis, pasižymintis<br />

išskirtiniu dizainu. Vienintelis<br />

jo trūkumas - pernelyg didelė<br />

kaina.<br />

Tr∆kumai<br />

■ Mažoka bagažinė<br />

■ Keblu įsėsti ant galinių sėdynių<br />

■ Didelė kaina<br />

Techniniai Volvo C30 duomenys<br />

Ilgis (mm) 4252<br />

Aukštis (mm) 1447<br />

Plotis (mm) 1782<br />

Durų/vietų salone sk. 3/5<br />

Darbinis tūris (l) 2,0<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Pavarų dėžė 6/mech.<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 136/4000<br />

Sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 320/2000<br />

Bagažinės talpa pake<strong>lt</strong>omis/<br />

nuleistomis sėdynėmis (l) 439<br />

Maksimalus greitis (km/h) 210<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,4<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 5,7<br />

Kaina (Lt) nuo 72 310<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 11

Ša<strong>lt</strong>inis: “Autotyrimai“<br />

RINKA<br />

Pad∂tis nepalanki, p<br />

Lietuvos ekonominė padėtis ne visai palanki prekiauti<br />

naujais automobiliais. Tačiau per pirmuosius<br />

du šių metų mėnesius parduota<br />

3200 automobilių, arba 37 proc. daugiau<br />

nei per 2006 m. sausį-vasarį.<br />

Estijoje per du pirmuosius šių metų mėnesius daugiausiai<br />

parduota Honda CR-V SUV (didesnio pravažumo) automobilių<br />

TOP<br />

25<br />

Lietuvoje parduota nauj¨ automobili¨<br />

Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m.<br />

sausį-vasarį sausį-vasarį<br />

1. Škoda Octavia 214 112<br />

2. Škoda Fabia 112 50<br />

3. Toyota Corolla 84 51<br />

4. Mazda 6 68 24<br />

5. VW Passat 64 69<br />

6. Honda Civic 63 14<br />

7-8. Opel Astra 60 50<br />

Toyota Avensis 60 21<br />

9. VW Golf 59 35<br />

10. Mazda 3 53 27<br />

11. Honda CR-V 52 36<br />

12. VW Polo 49 30<br />

13. Mitsubishi L200 48 28<br />

14. Peugeot 206/207 44 41<br />

15. Toyota Yaris 43 11<br />

16. Ford Focus 42 39<br />

17. Subaru Outback 40 55<br />

18. Renau<strong>lt</strong> Scénic 39 20<br />

19. Toyota Land Cruiser 38 28<br />

20. Lada 2121 36 17<br />

21. Subaru Forester 34 28<br />

22. Mitsubishi Pajero Sport 33 123<br />

23. Nissan Note 32 0<br />

24. Opel Corsa 31 6<br />

25... Subaru Legacy 28 21<br />

Iš viso*: 3209 vnt.<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

■■ Sausio mònesio rinkos augimas<br />

buvo net 51 proc., palyginti su<br />

2006 m. sausiu. Tai paai‰kinama labai<br />

nesunkiai - daugelis nauj˜ ma-<br />

‰in˜ pirkòj˜ jas ∞sigijo dar praòjusi˜<br />

met˜ pabaigoje ir tyãia neregistravo,<br />

laukdami 2007 m. NemaÏa dalis<br />

pirkòj˜ ∞sitikin´, kad naujesni˜ met˜<br />

registracija ateityje parduodant<br />

ma‰inà padidins jos rinkos vert´.<br />

Vasario mònesio rodikliai kur kas<br />

blogesni - rinkos augimas jau tebuvo<br />

20 proc., arba perpus maÏesnis<br />

negu kaimyninòse Ba<strong>lt</strong>ijos ‰alyse.<br />

I‰ dalies pasitvirtino pardavòj˜<br />

nuogàstavimas, kad ‰i˜ met˜ prekybos<br />

rezu<strong>lt</strong>atai, belaukiant niekaip<br />

Seimo nepatvirtinamos PVM ∞sta-<br />

bet<br />

tymo pataisos, bus palyginti kuklapples.<br />

Savoti‰kas sàstingis ‰alies nauj˜<br />

automobili˜ rinkoje ai‰kinamas<br />

beveik pus´ met˜ Seimo vilkinama<br />

PVM ∞statymo pataisa. Jà ∞vedus<br />

juridiniai asmenys, ∞sigyjantys naujus<br />

automobilius, turòs teis´ i‰ valstybòs<br />

biudÏeto susigràÏinti 18 proc.<br />

pridòtinòs vertòs mokest∞. Vadinasi,<br />

∞monòms naujos ma‰inos atpigt˜<br />

beveik penktadaliu.<br />

Su ‰ia ∞statymo pataisa valstybòs<br />

∞staig˜ koridoriuose tampomasi jau<br />

ilgiau nei pus´ met˜. Iki ‰iol niekaip<br />

galutinai neapsisprendÏiama, kokiomis<br />

sàlygomis bus gràÏinamas<br />

PVM uÏ naujus automobilius ir<br />

kokia galòt˜ bappleti maksimali TOP<br />

10<br />

Latvijoje parduota nauj¨ automobili¨<br />

Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m.<br />

sausį-vasarį sausį-vasarį<br />

1. Škoda Octavia 336 94<br />

2. Toyota Corolla 198 145<br />

3. Toyota Land Cruiser 163 71<br />

4. Toyota RAV4 154 7<br />

5. Honda CR-V 128 54<br />

6. Hyundai Getz 123 144<br />

7. Renau<strong>lt</strong> Mégane 107 42<br />

8. Škoda Fabia 106 52<br />

9. Ford Focus 104 142<br />

10... Honda Civic 102 14<br />

Iš viso*: 5665 vnt.

ekyba auga<br />

automobilio kaina, nuo kurios bus<br />

atskaitomas mokestis. Siappleloma<br />

PVM gràÏinti uÏ automobilius,<br />

kainuojanãius iki 130 tapplekst. Lt.<br />

Taãiau dalis Seimo nari˜ ∞ ‰io ∞statymo<br />

priòmimà Ïiappleri labai skepti‰kai.<br />

·ios ∞statymo pataisos nauda bapplet˜<br />

labai akivaizdi. PavyzdÏiui, kaimyninòse<br />

Latvijoje ir Estijoje, kur<br />

PVM ∞monòms uÏ naujas ma‰inas<br />

yra gràÏinamas, per praòjusius metus<br />

buvo parduota net po 10 tapplekst.<br />

nauj˜ automobili˜ daugiau negu<br />

Lietuvoje. Ir ‰i˜ met˜ pradÏios kaimynini˜<br />

Ba<strong>lt</strong>ijos valstybi˜ prekybos<br />

rezu<strong>lt</strong>atai kur kas geresni nei<br />

pas mus: per du mònesius ten parduota<br />

po 5500 nauj˜ automobili˜ -<br />

Škoda Octavia buvo pats perkamiausias<br />

automobilis šių metų pradžioje tiek<br />

Lietuvoje, tiek ir Latvijoje<br />

beveik po pusantro tapplekstanãio daugiau<br />

nei mapples˜ ‰alyje. Estijoje rinkos<br />

augimas, palyginti su 2006 m.<br />

pradÏia, buvo apie 40 proc., o<br />

Latvijoje - net 90 proc.<br />

Pagrindine nauj˜ automobili˜<br />

rinkos augimo Lietuvoje prie-<br />

Ïastimi reikòt˜ laikyti privaãi˜<br />

klient˜ gausòjimà. Ir nors tokie<br />

klientai visoje nauj˜ automobili˜<br />

pirkòj˜ gamoje kol kas tesudaro<br />

vos de‰imtàjà dal∞, j˜ nuolat daugòja.<br />

O “privatininkai“ - beveik nei‰semiami<br />

prekybos “resursai“, galintys<br />

nauj˜ automobili˜ rinkà kasmet<br />

uÏauginti ne maÏiau kaip po<br />

25-30 proc.<br />

Jonas Okmanas TOP<br />

10<br />

Estijoje per 2007 m. du m∂nesius parduota nauj¨ automobili¨<br />

Vieta Modelis per 2007 m. per 2006 m.<br />

sausį-vasarį sausį-vasarį<br />

1. Honda CR-V 228 74<br />

2. Toyota Corolla 209 156<br />

3. Mazda 6 189 168<br />

4. Toyota Land Cruiser 178 94<br />

5. VW Golf 173 45<br />

6. Honda Civic 168 34<br />

7. Ford Focus 163 162<br />

8. Toyota Avensis 144 107<br />

9. Škoda Octavia 107 118<br />

10... Toyota RAV4 88 21<br />

Iš viso*: 5581 vnt.<br />

* iš viso parduota naujų automobilių per pirmuosius du 2007 m. mėnesius

Karßtos naujienos<br />

AUDI Visais ratais varomi - populiar∂ja<br />

K<br />

as trečias “Audi“ pagamintas automobilis<br />

dabar turi nuolatinę keturių varančiųjų ratų<br />

sistemą “quattro“. 2006 m. Audi automobilių,<br />

gaminamų su “quattro“ pavara, dalis pasiekė<br />

didžiausią rodiklį - 33,1 proc. Pernai su minėta<br />

pavara pagaminta 306 318 automobilių,<br />

tuo tarpu 2005 m. - 219 288.<br />

1980 m. kovo 3 d. Ženevos automobilių parodoje<br />

pasauliui buvo pristatytas pirmasis Audi<br />

automobilis su “quattro“ pavara. Prekiauti šiuo<br />

modeliu pradėta tų pačių metų pabaigoje.<br />

Netrukus jie tapo didelę paklausą<br />

turinčiais automobiliais.<br />

Iki šiol nuo ga-<br />

LANCIA<br />

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

myklos konvejerio nuriedėjo per 2,3 mln. Audi<br />

quattro modelių.<br />

2006 m. debiutavus Audi Q7, “quattro“ modelių<br />

santykis, palyginti su 2005 m., bendroje<br />

gamyboje padidėjo net 6 proc. Naujausios kartos<br />

nuolatinė keturių ratų sistema “quattro“<br />

montuojama RS4, Q7 ir R8 modeliuose. Ji<br />

variklio trauką tarp priekinių ir galinių ašių<br />

paskirsto santykiu 40:60. Automobilis dėl to<br />

tampa dar manevringesnis.<br />

Ambicingi norai<br />

■ Italijos “Fiat“ koncerno įmonė “Lancia“, pasitelkusi į pagalbą naują retrostiliaus markės<br />

ženklą (jis simbolizuoja koncerno gyvavimo pradžią 1929 m.) ir naujus modelius, vėl tikisi<br />

sulaukti pripažinimo Europos automobilių rinkoje. Iki 2010 m. į gatves kasmet turėtų iškeliauti<br />

300 tūkst. naujų automobilių. Be pačios<br />

Italijos, kur parduodama 80 proc. Lancia modelių,<br />

gerokai daugiau šių automobilių turėtų būti parduota Rusijoje, Turkijoje, Skandinavijoje,<br />

taip pat Didžiojoje Britanijoje.<br />

“Lancia“ įmonė daugiausiai vilčių sieja su nauju mažų automobilių kartos<br />

atstovu - Ypsilon, taip pat su 2008 m. pasirodančia De<strong>lt</strong>a HPE, pagaminta<br />

ant Fiat Bravo platformos.<br />

Daug žadančio sportinio kupė<br />

modelio Fulvia, 2003 m. pristatyto<br />

tarptautinėje automobilių<br />

parodoje Frankfurte, dėl<br />

finansinių priežasčių buvo<br />

atsisakyta.<br />

Ypatingas<br />

modelis<br />

Kainos<br />

kitimas<br />

Atšaukimas<br />

Naujas<br />

prekyboje<br />

Kas trečias Audi<br />

modelis yra varomas<br />

keturiais ratais

PEUGEOT<br />

■ ”Peugeot” kompanijos skelbtą dizaino konkursą<br />

laimėjo jauniausias jo dalyvis - dvidešimtmetis<br />

Mihai Panaitescu iš Rumunijos. Tikslas,<br />

kurio siekė dizainą studijuojantis vaikinas, įgyvendintas:<br />

koncepciniu Peugeot Flux turi būti<br />

ne tik malonu važiuoti, bet jis dar turi ir neteršti<br />

aplinkos. Flux sėdynės pagamintos iš elastinio<br />

putų poliuretano. Dvivietis 3,5 m ilgio automobilis<br />

yra be galo tylus. Peugeot Flux koncepcinis<br />

modelis bus pristatytas Frankfurto automobilių<br />

parodoje rugsėjo mėnesį.<br />

Ekologißkas malonumas VW<br />

Nepilotuojamas<br />

PASSAT<br />

■ Vairuotojo nepilotuojamas VW<br />

Passat Variant lapkričio mėnesį<br />

startuoja “Urban Grand Challenge“<br />

lenktynėse JAV. Kompiuteriais valdomi<br />

automobiliai mieste jau gali<br />

važiuoti be avarijų. VW koncernas<br />

ir Stenfordo universiteto studentai<br />

sukonstravo Junior modelį, kurį<br />

vairuoja, perjungia pavaras, stabdo<br />

ir spaudžia akceleratoriaus pedalą<br />

automatika. Tam tikri specialūs<br />

davikliai pasirūpina tuo, kad Passat<br />

laikytųsi eismo taisyklių.

NAUJIENOS<br />

TOYOTA<br />

■ Vasario viduryje Čikagos automobilių<br />

parodoje “Toyota“ ir “Ford“ koncernai<br />

demonstravo naujus modelius,<br />

kurie dvi sąvokas - didelis ir<br />

švarus - turėjo sujungti į vieną. Toyota<br />

gamintojai pristatė hibridinę<br />

Highlander versiją. Šiame kol kas tik<br />

JAV rinkai skirtame SUV (didesnio<br />

pravažumo) automobilyje kartu su<br />

elektros varikliu dirba ir 3,3 l V6 “širdutė“.<br />

Nuo 0 iki 100 km/h hibridinis<br />

268 AG Highlander įsibėgėja per<br />

7,3 s. Ant Taurus bazės gaminamas<br />

Edge “crossoveris” JAV prekybos<br />

salonuose pasirodys šių metų rudenį.<br />

Ford gamintojai pristatė ir studijinę<br />

Edge modelio ekologišką versiją.<br />

Šešiacilindrio “Edge Plug-In“<br />

variklio darbą “palengvins“ ir elektros<br />

variklis, kurio ličio jonų bateriją (akumuliatorių)<br />

bus galima įkrauti tiesiog<br />

įjungus kištuką į papras-<br />

čiausią elektros lizdą.<br />

FORD<br />

Dideli ekologißki automobiliai<br />

FIAT<br />

Ital¨ maΩylis atgimsta<br />

■ 1957 m. “Fiat“ koncernas Turine<br />

pristatė nedidelį 500 modelį, kuris<br />

netrukus tapo ku<strong>lt</strong>inis pietinėse<br />

Europos šalyse. Dabar italai nutarė<br />

pasekti Mini kūrėjų pavyzdžiu -<br />

lygiai po 50 metų, šių metų liepos<br />

4 d., Turine bus pristatytas atnaujintas<br />

Fiat 500.<br />

Naujasis 500 modelis bus gaminamas<br />

Lenkijoje, tačiau vargu ar<br />

jis taps visiems prieinamu auto-<br />

Senasis Fiat 500 modelis<br />

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Naujasis Fiat<br />

500 modelis<br />

mobiliu, kaip kadaise buvo jo<br />

pirmtakas. Naujasis Fiat 500 bus<br />

parduodamas brangiau negu dabartinė<br />

Fiat Panda, kurios kaina<br />

26 700 Lt.<br />

500 modelio ilgis - vos 3550 mm.<br />

Jis bus parduodamas su vienu iš<br />

trijų variklių: 1,3 l, 75 AG dyzeliniu<br />

bei 1,2 l, 69 AG ir 1,4 l, 100 AG<br />

benzininiais, puikiai pažįstamais iš<br />

Panda modelių.<br />

Naujojo Fiat 500 salonas<br />

Toyota Highlander<br />

hibridas kainuoja<br />

apie 80 tūkst. Lt<br />

NISSAN<br />

■ 2005 m. pabaigoje Nissan<br />

Navara greitai išsikovojo perkamiausio<br />

Europoje pikapo pozicijas.<br />

Pernai Europoje parduota 45 200<br />

Navara automobilių. Šis modelis<br />

užkariavo 25 proc. visos pikapų<br />

rinkos. Iš viso pardavusi apie 60<br />

tūkst. tokio tipo automobilių, “Nissan“<br />

bendrovė tapo absoliučia šio<br />

segmento lydere - jos valdoma dalis<br />

sudaro 32 proc. rinkos.<br />

Viena Navara sėkmės paslapčių -<br />

didžiausią pasaulyje visureigių<br />

asortimentą siūlančio gamintojo 70<br />

m. patirtis gaminant pikapus. Kitas<br />

Ford Edge Plug-In studijinis<br />

variantas<br />

Ford Edge<br />

Populiariausias Europos pikapas<br />

svarbus veiksnys - nauja koncepcija<br />

ir iki šiol tarp šios klasės automobilių<br />

dar neregėta komplektacija,<br />

būdinga liukso klasės atstovams.<br />

Navara laikomas prestižiškiausiu<br />

savo klasės atstovu. Į šio modelio<br />

įrangos sąrašą įtraukta: automatinė<br />

pavarų dėžė, ant vairo esančiais<br />

mygtukais valdoma pastovaus greičio<br />

palaikymo sistema, dviejų zonų<br />

klimato kontrolės sistema, valytuvai<br />

su lietaus davikliu, oda aptrauktos<br />

automatiškai valdomos sėdynės,<br />

aukštos klasės garso sistema su<br />

valdymo mygtukais ant vairo ir t.t.

Naujos akini¨<br />

nuo saul∂s technologijos<br />

■ Nauji Vokietijos firmos<br />

“Transiton“ pagaminti<br />

akinių stiklai vairuojant<br />

automobilį patys<br />

prisitaiko prie besikeičiančios<br />

šviesos. Iki šiol<br />

gaminti tamsinti akinių<br />

stiklai nepateisino lūkesčių,<br />

nes priekinis automobilio<br />

stiklas nepraleisdavo<br />

akinių stiklams<br />

patamsėti reikalingų u<strong>lt</strong>ravioletinių<br />

spindulių.<br />

Akiniai, pagaminti pagal<br />

naująsias technologilas<br />

su šia problema susidoroja<br />

ir vairuotojas<br />

prieš akis mato aiškų<br />

vaizdą. Juos jau galima<br />

įsigyti optikos salonuose.<br />

Vaizdas iš vairuotojo vietos su senais ir<br />

naujais akiniais. Skirtumas akivaizdus<br />

VOKIETIJA Ekologißkiems<br />

automobiliams -<br />

mokesçi¨ maΩiau<br />

Paspauskite<br />

mygtuką ir<br />

nemokėkite:<br />

automobilius,<br />

neteršiančius<br />

aplinkos,<br />

galima statyti<br />

nemokamai<br />

■ Berlyne ekologiškus automobilius<br />

netrukus bus galima nemokamai<br />

statyti tam skirtose vietose. Nekenksmingų<br />

aplinkai transporto<br />

priemonių - hibridų, biodyzelinu,<br />

vandeniliu, gamtinėmis dujomis<br />

varomų automobilių ir elektromobilių<br />

vairuotojams Vokietijos sostinėje<br />

bus suteikta galimybė nemokamai<br />

statyti savo transporto priemones.<br />

Tokio mokesčio jau nebemoka hibridinių<br />

ir dujomis varomų automo-<br />

bilių savininkai Londone. Už automobilio<br />

statymą nemoka ir Brazilijos<br />

San Chosė miesto gyventojai.<br />

Tačiau šiai lengvatai jiems galioja<br />

vienas apribojimas - hibridinis automobilis<br />

turi būti pirktas iš vietinio<br />

prekybininko.<br />

Kandidatas “parkuotis“ nemokamai<br />

- Winzling Smart modelis

NAUJIENOS<br />

HYUNDAI Dykum¨ k∆dikis<br />

■ Iš Los Andželo pranešama,<br />

kad “Hyundai Motor America“<br />

kartu su “Hyundai“ dizaino ir<br />

technikos centru pristatė nedidelio<br />

sportinio visureigio HCD10<br />

Hellion koncepciją. Tai tvirtas<br />

trejų durų didesnio pravažumo<br />

automobilis, orientuotas į individualistus,<br />

ieškančius ryškaus ir<br />

išsiskiriančio automobilio. Trumpas<br />

agresyvokas priekis leis<br />

LIETUVA<br />

nesunkiai važiuoti per smėlio<br />

kopas.<br />

Hellion priekis išsiskiria iššokusiais<br />

priekiniais žibintais, nukreiptais<br />

į masyvias groteles. Dėl<br />

neįprasto dizaino durelių įsėsti į<br />

šį nedidelį sportinį visureigį bus<br />

gerokai patogiau. Užgrūdinto<br />

automobilio charakterį sustiprina<br />

modernus ekologiškas 3.0 V6<br />

CRDi dyzelinis variklis, pasie-<br />

■ Automobilių vagysčių Lietuvoje mažėja. Palyginti su praėjusiais<br />

<strong>metai</strong>s, jų sumažėjo daugiau kaip 20 proc. Greičiausiai tai lėmė<br />

populiarėjantys automobiliai, į kuriuos įmontuotos gamyklinės<br />

apsaugos sistemos - imobilizatoriai, kurie blokuoja automobilio<br />

užvedimo sistemą ir šitaip apsunkina vagišių darbą. Kita vertus,<br />

vagys linkę rinktis vis naujesnius automobilius. Pernai vasario<br />

mėnesį dėl automobilių vagysčių patirti nuostoliai siekė 457<br />

tūkst. Lt - pusantro karto mažiau nei šių metų vasarį. Ir toliau<br />

vagišius dažniausiai masina vokiškų Audi, BMW ir VW markių<br />

automobiliai. Daugiausiai automobilių ir toliau pavagiama Vilniuje<br />

bei Kaune.<br />

Pavyzdžiui, “Lietuvos draudimas“ vasario mėnesį užregistravo<br />

vagysčių, kurių bendra nuostolių suma siekia 740 tūkst. Lt - tai<br />

pusantro karto daugiau nei per šių metų sausio mėnesį. Vasarį<br />

automobilių vagysčių nepadaugėjo, tačiau vagių grobiu tapo itin<br />

brangūs automobiliai. Vertingiausias jų - 7 serijos BMW, kurio<br />

išmoka siekė net 318 tūkst. Lt.<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

kiantis 236 AG ir 332 Nm sukimo<br />

momentą. Tai vienas pirmųjų<br />

“Hyundai“ V6 tipo dyzelinių<br />

variklių, kuriam artima versija<br />

jau montuojama serijiniame<br />

lengvajame visureigyje Hyundai<br />

Veracruz. HCD10 Hellion dyzelinio<br />

variklio galia visiems<br />

keturiems ratams (4WD) perduodama<br />

per šešių laipsnių automatinę<br />

transmisiją.<br />

Koncepcinis Hyundai HCD10 Helion<br />

yra skirtas individualistams<br />

Hyundai HCD10 Helion<br />

Vagißiai tampa vis ißrankesni<br />

Vagys Lietuvoje vis<br />

dažniau susigundo itin<br />

brangiais automobiliais,<br />

tokiais kaip 7 serijos BMW

DIDYSIS TESTAS 14 automobili¨ transmisijos testas<br />

Ant ßlapio kelio - geriau<br />

Priekiniai, galiniai ar visi keturi varantieji ratai? Kuriais ratais varomas automobilis geria<br />

Septynetas automobilių su visų keturių ratų transmisija<br />

Fiat Panda 4x4 Climbing<br />

AUDI A4 Avant<br />

4x4 2.5 TDI quatro Priekiniai 2.0 TDI<br />

Audi A4 quattro<br />

vaΩiuoja geriau<br />

■ Audi visų keturių ratų pavara ir<br />

ant apsnigto, ir ant šlapio kelio pasirodė<br />

puikiai. Tačiau skirtumų tarp<br />

visais keturiais ir vien priekiniais ratais<br />

varomų Audi automobilių yra.<br />

Ant šlapios dangos visais ratais varoma<br />

Audi 1,9 km ilgio ruožą įveikė<br />

1,5 s greičiau, nei vien priekiniais<br />

ratais varomas automobilis. Geriau<br />

Audi A4 quattro pasirodė ir traukos<br />

teste. Skirtumas šioje rungtyje tarp<br />

abiejų Audi automobilių buvo 2,3<br />

s. Tiesa, stabdymo rungtį laimi<br />

Ißvada<br />

Audi A4 Avant quattro<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Porsche 911 Carrera 4<br />

BMW 330xi<br />

Suzuki SX4 4x4<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Priekiniai<br />

Valdymas* 4 3<br />

Trauka* 5 3<br />

Stabdymas* 5 5<br />

Įvertinimas 4,6 3,6<br />

* - šlapia danga<br />

Šių automobilių išorė vienoda, išskyrus<br />

tai, kad visais keturiais ratais<br />

varomos Audi radiatoriaus groteles<br />

puošia “quattro“ emblema<br />

priekiniais ratais varoma “audinė“,<br />

sustojusi 0,3 m greičiau už sesę.<br />

Tačiau sakyti, kad priekiniais ratais<br />

varoma Audi prastai važiuoja šlapia<br />

danga, negalima. ESP sistema<br />

laiku ištaiso vairuotojo klaidas.<br />

Maloniau ir saugiau važiuoti visais keturiais ratais<br />

varomu Audi automobiliu. Tačiau “quattro“ sistema<br />

yra brangesnė ir sunaudoja daugiau degalų.<br />

Hyundai Tucson 4WD<br />

Ant apsnigtos kelio dangos<br />

karaliavo Mercedes E 280 CDI<br />

4Matic. Jis geriausiai pasirodė<br />

ir ant šlapios kelio dangos<br />

BMW 330i<br />

4x4 330xi<br />

Galiniai 330i<br />

BMW 330xi<br />

vaΩiuoja geriau<br />

■ Galiniais ratais varomas BMW<br />

nemėgsta nei sniego, nei vandens ir<br />

pralaimi visais keturiais ratais varomam<br />

broliui. Ypač tai akivaizdu po<br />

traukos rungties. Visais ratais varomas<br />

BMW 180 m ruožą įveikė 3,5<br />

s greičiau, nei varomas vien galiniais<br />

ratais. Laimei, serijinės įrangos<br />

automobilis turi DTC (dinaminė<br />

traukos kontrolė) sistemą, kuri įsijungia<br />

užvedus automobilį ir padeda<br />

kontroliuoti starto momentą. Tad<br />

jei norite saugiai važiuoti apsnigtais<br />

Ißvada<br />

Mercedes E 280 CDI 4matic<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Galiniai<br />

Valdymas* 4 3<br />

Trauka* 5 2<br />

Stabdymas* 4 4<br />

Įvertinimas 4,3 3,0<br />

* - šlapia danga<br />

Visais ratais varomas BMW išsiveržė<br />

į priekį, nes įtikinamai nugalėjo<br />

dviejose testo rungtyse.<br />

Stabdo automobiliai vienodai<br />

ar šlapiais keliais, geriau pirkti automobilį<br />

su visų keturių ratų transmisija<br />

(“xDrive“). Juk ir kitose dviejose<br />

testo rungtyse ant šlapios kelio dangos<br />

visais keturiais ratais varomas<br />

BMW 330xi buvo pranašesnis.<br />

BMW su visų keturių ratų pavara yra beveik 9<br />

tūkst. Lt brangesnis už vien galiniais ratais varomą<br />

brolį. Tačiau jis tikrai vertas šių pinigų.<br />

Įvertinimų paaiškinimai: 5 - puikiai, 4 - gerai, 3 - patenkinamai, 2 - prastai, 1 - blogai.

sias MERCEDES<br />

u važiuoja šlapia kelio danga?<br />

Hyundai Tucson 2WD Suzuki SX4<br />

FIAT PANDA<br />

4x4 1.3 Mu<strong>lt</strong>ijet 4x4 Priekiniai 1.3 Mu<strong>lt</strong>ijet<br />

Fiat Panda 4x4 -<br />

pasirod∂ prasçiau<br />

■ Testo ant sniego metu visais keturiais<br />

ratais varoma Panda buvo pranašesnė<br />

už vien priekiniais ratais<br />

varomą automobilį. Tačiau Panda<br />

4x4 neturi ESP sistemos, yra daugiau<br />

nei 9 tūkst. Lt brangesnė ir sunaudoja<br />

daugiau degalų. Fiat Panda<br />

4x4 per stabdymo testą ant šlapio<br />

kelio sustojo ties 119,4 m riba.<br />

Tai prasčiausias šios rungties rezu<strong>lt</strong>atas<br />

tarp visų teste dalyvavusių<br />

automobilių. Maža to, Fiat Panda<br />

stabdymo kelias 17,3 m ilgesnis<br />

Ißvada<br />

Vien priekiniais arba galiniais ratais varomas septynetas<br />

BMW 330i Porsche 911 Carrera<br />

Audi A4 Avant<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Priekiniai<br />

Valdymas* 2 2<br />

Trauka* 3 4<br />

Stabdymas* 1 4<br />

Įvertinimas 2,0 3,3<br />

* - šlapia danga<br />

Visais ratais varoma Panda yra<br />

106 kg sunkesnė už vien priekiniais<br />

ratais varomą giminaitę,<br />

todėl sunaudoja daugiau degalų<br />

nei priekiniais ratais varomos giminaitės.<br />

Tiesa, Fiat Panda 4x4 atsigriebė<br />

automobilių valdymo teste -<br />

giminaitę ji aplenkė 5 s. Prastokai<br />

Panda 4x4 įveikė ir traukos rungtį<br />

ant šlapio kelio.<br />

Vien priekiniais ratais varomą Fiat Panda pirkti labiau<br />

apsimoka. Ji pigesnė, stabilesnė, naudoja mažiau<br />

degalų, nors ir ne taip gerai važiuoja sniegu.<br />

Fiat Panda<br />

HYUNDAI TUCSON<br />

4x4 2.0 CRD 4WD<br />

Priekiniai 2.0 CRD<br />

Abu automobiliai<br />

vienodai geri<br />

■ Šių korėjietiškų Hyundai Tucson<br />

visureigių testo rezu<strong>lt</strong>atai ant apsnigto<br />

kelio skyrėsi labiau nei ant<br />

šlapios kelio dangos. Tiek valdymo,<br />

tiek stabdymo rungtyse ant šlapios<br />

dangos jų gebėjimai apylygiai. Šiek<br />

tiek skyrėsi tik traukos rungties ant<br />

šlapio kelio rezu<strong>lt</strong>atai. Taigi mažiau<br />

degalų sunaudojantis bei pigesnis<br />

priekiniais ratais varomas Hyundai<br />

Tucson yra geras pasirinkimas daugiau<br />

po miestą ar ganėtinai gerais<br />

keliais važinėjančiam vairuotojui.<br />

Ißvada<br />

Mercedes E 280<br />

Kovo pradžioje (ABL Nr. 5, 22 p.)<br />

pristatėme šių automobilių testą<br />

ant sniego. Tada nugalėjo Mercedes<br />

E 280 CDI 4Matic, o labiausiai<br />

nuvylė Porsche 911 Carrera 4<br />

Kovo pradÏioje (ABL Nr. 5,<br />

22 p.) pristatòme keturiolikos<br />

automobili˜ transmisijos<br />

testà ant sniego.<br />

Tàkart nugalòjo Mercedes E 280<br />

CDI 4Matic ir Audi A4 2,0 TDI<br />

quattro. ·ie du automobiliai varomi<br />

visais keturiais ratais.<br />

Neprastai teste pasirodò ir kiti<br />

visais keturiais ratais varomi automobiliai:<br />

BMW 330xi, Fiat Panda<br />

4x4, Hyundai Tucson 4WD ir<br />

Suzuki SX4 4x4. Nuvylò vienintelis<br />

Porsche 911 Carrera. Visais keturiais<br />

ratais varomam Carrera 4 modeliui<br />

sekòsi vos geriau, nei vien<br />

galiniais ratais varomam Carrera.<br />

·∞ kartà tie patys keturiolika<br />

automobili˜ rungiasi ant ‰lapios kelio<br />

dangos. Jiems teko ∞veikti val-<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Priekiniai<br />

Valdymas* 3 3<br />

Trauka* 4 2<br />

Stabdymas* 4 4<br />

Įvertinimas 3,6 3,0<br />

* - šlapia danga<br />

Abu šie automobiliai nėra tikri<br />

visureigiai. Ant šlapios dangos<br />

jie taip pat yra valdomi panašiai,<br />

stabdo vienodai<br />

Visais keturiais ratais varomas<br />

Hyundai Tucson tinkamesnis tokiam<br />

vairuotojui, kuris mėgsta nuo<br />

gero kelio nusukti į bekelę arba<br />

vykdamas į kelionę prisikabina<br />

sunkią priekabą.<br />

Didelio skirtumo tarp šių visureigių nėra, tačiau<br />

Hyundai Tucson visais keturiais varančiaisiais ratais<br />

geriau važiuoja apsnigtais keliais.<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 21<br />

▲

Didysis testas<br />

AUTOMOBILIO VALDYMAS ANT APLYTO KELIO<br />

žiedo įveikimo laikas (s), žiedo ilgis - 1900 m<br />

Taip Taip<br />

vyko vyko<br />

testas testas<br />

■ Ant aplyto kelio važiuoti reikia gerokai<br />

atsargiau, nes pailgėja automobilio stabdymo<br />

kelias, o esant tam tikram greičiui<br />

prasideda ir akvaplanavimas (kai padangos<br />

nebeliečia asfa<strong>lt</strong>o ir važiuoja vandeniu).<br />

Testo metu ratą greičiausiai įveikė galiniais<br />

ratais varomas Porsche 911 Carrera automobilis.<br />

Labai gerai šlapiu keliu važiavo abu<br />

MERCEDES E klase<br />

4x4 E 280 CDI 4Matic Galiniai E 280 CDI<br />

Mercedes 4Matic -<br />

akivaizdus lyderis<br />

■ Jau per pirmą testo dalį ant<br />

sniego E klasės Mercedes visais keturiais<br />

varančiaisiais ratais pasirodė<br />

geriausiai. Lygiai taip pat gerai šis<br />

automobilis pasirodė ir per antrą<br />

testo dalį ant šlapios kelio dangos.<br />

Mercedes E 280 CDI 4Matic geriausiai<br />

įsibėgėja ant šlapios kelio<br />

dangos bei užtikrintai greitai sustoja<br />

ir įveikia vieną ratą. Tačiau ne ką<br />

prastesnis ir vien galiniais ratais varomas<br />

giminaitis. Jis tarp visų testo<br />

dalyvių greičiausiai sustoja, gana<br />

Ißvada<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Galiniai<br />

Valdymas* 5 4<br />

Trauka* 5 4<br />

Stabdymas* 5 5<br />

Įvertinimas 5,0 4,3<br />

* - šlapia danga<br />

Visais ratais varomas Mercedes<br />

100 km kelio sunaudoja 0,6 l<br />

dyzelino daugiau, nei galiniais<br />

ratais varomas automobilis<br />

greitai įveikia žiedą ir galingai pajuda<br />

iš vietos. Pavyzdžiui, per traukos<br />

rungtį galiniais ratais varomas<br />

Mercedes įveikė visais ratais varomus<br />

Suzuki SX4, Hyundai Tucson<br />

ir Fiat Panda.<br />

Visais keturiais ratais varomas Mercedes automobilis<br />

yra geriausias tiek ant sniego, tiek ant šlapio<br />

kelio. Jis - šio testo nugalėtojas.<br />

Visais keturiais<br />

ratais varomas<br />

Porsche 911<br />

Carrera 4<br />

kasdien<br />

važinėti<br />

tinkamesnis,<br />

nei galiniais<br />

ratais varomas<br />

jo giminaitis<br />

Ílapiu keliu greiçiausiai vaΩiavo Porsche<br />

Važiuojant šlapia danga buvo įjungtos<br />

visų automobilių ESP sistemos, išskyrus<br />

visai keturiais ratais varomą Fiat Panda,<br />

nes šis modelis ESP sistemos neturi<br />

.<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

teste dalyvavę Mercedes. Greitai žiedą įveikė<br />

ir abu BMW, tačiau jie gerokai slidinėjo.<br />

PORSCHE 911<br />

4x4 Carrera 4<br />

Galiniai Carrera<br />

Porsche Carrera 4:<br />

per liet¨ - puikus<br />

■ Atliekant testą ant sniego visais<br />

keturiais ratais varomas sportinis<br />

Porsche 911 nebuvo akivaizdžiai<br />

geresnis už vien galiniais ratais varomą<br />

giminaitį. Todėl išvada tuomet<br />

buvo paprasta: kam mokėti<br />

brangiau už keturių ratų transmisiją,<br />

jei už tuos pačius pinigus sportinį<br />

automobilį galima sukomplektuoti<br />

geriau. Tačiau po testo ant šlapios<br />

kelio dangos viskas apsivertė<br />

aukštyn kojomis - visais keturiais<br />

ratais varomas Porsche 911 Ca-<br />

Ißvada<br />

4x4<br />

Porsche 911 Carrera<br />

Galiniai<br />

BMW 330i/330xi<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

Mercedes E 280<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

Suzuki SX4<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Audi A4 Avant<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Hyundai Tucson<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Fiat Panda<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

89,5 s<br />

89,2 s<br />

90,5 s<br />

91,6 s<br />

92,2 s<br />

92,7 s<br />

92,6 s<br />

92,9 s<br />

93,8 s<br />

95,3 s<br />

96,7 s<br />

96,9 s<br />

99,5 s<br />

104,5 s<br />

Automobilių valdymo ant šlapios kelio dangos rungtis<br />

vyko “Continental“ padangų trasoje Vokietijoje netoli<br />

Hanoverio miesto. Visais keturiais ratais varoma Panda<br />

buvo greitesnė už vien galiniais ratais varomą sesę<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Galiniai<br />

Valdymas* 5 4<br />

Trauka* 4 2<br />

Stabdymas* 5 5<br />

Įvertinimas 4,6 4,3<br />

* - šlapia danga<br />

Porsche Carrera 4 už vien galiniais<br />

ratais varomą giminaitį yra<br />

40 kg sunkesnis, tačiau 100<br />

km/h greitį abu pasiekia apylygiai<br />

rrera 4 greičiausiai įveikė žiedinę<br />

trasą. Be to, greičiau sustojo ir ant<br />

šlapios dangos. Tiesa, abiejų Porsche<br />

911 Carrera automobilių traukos<br />

rezu<strong>lt</strong>atai pajudant iš vietos<br />

gana apylygiai.<br />

Šiuo sportiniu automobiliu ištisus metus važinėti<br />

ketinančiam vairuotojui tinkamesnis visais keturiais<br />

ratais varomas Porsche 911 Carrera.

STABDYMAS ANT ŠLAPIOS DANGOS<br />

Stabdymo kelias (m) važiuojant 100 km/h greičiu, didelis trinties skirtumas (kairėje<br />

plienas, trinties koeficientas - 0,15, dešinėje asfa<strong>lt</strong>as, trinties koeficientas - 0,8)<br />

Taip Taip<br />

vyko vyko<br />

testas testas<br />

Suzuki SX4<br />

Mercedes E 280<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

4x4<br />

Porsche 911 Carrera Galiniai<br />

4x4<br />

Audi A4 Avant<br />

Priekiniai<br />

BMW 330i/330xi<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

Suzuki SX4<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Hyundai Tucson<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Fiat Panda<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

4x4 1.6 VVT 4x4<br />

Priekiniai 1.6 VVT<br />

Vienas - kaime,<br />

kitas - mieste<br />

■ Apsnigtuose keliuose visais ratais<br />

varomas Suzuki SX4 buvo pranašesnis<br />

už vien galiniais ratais varomą<br />

automobilį. Ant šlapios kelio<br />

dangos šie japoniški automobiliai<br />

ne itin skiriasi. Šlapią žiedinę trasą<br />

abu įveikė per beveik vienodą laiką:<br />

92,6 s (visi keturi varantieji ratai) ir<br />

92,9 s (priekiniai). Stabdymo rungtyje<br />

pranašesnis buvo visais ratais<br />

varomas Suzuki, kurio stabdymo<br />

kelias - 100,5 m. Priekiniais ratais<br />

varomo automobilio stabdymo ke-<br />

Ißvada<br />

Kada sustos Audi automobilis? Kuo geriau<br />

sureguliuota ABS sistema, tuo trumpesnis<br />

stabdymo kelias<br />

93,7 m<br />

90,5 m<br />

94,5 m<br />

96,1 m<br />

97,0 m<br />

96,9 m<br />

99,2 m<br />

101,8 m<br />

100,5 m<br />

103,2 m<br />

102,9 m<br />

104,0 m<br />

102,1 m<br />

119,4 m<br />

Įvertinimas<br />

Pavara 4x4 Priekiniai<br />

Valdymas* 4 4<br />

Trauka* 4 1<br />

Stabdymas* 4 4<br />

Įvertinimas 4,0 3,0<br />

* - šlapia danga<br />

Priekiniais ratais varomas Suzuki<br />

SX4 beveik 8 tūkst. Lt pigesnis<br />

už Suzuki 4x4 modelį ir sunaudoja<br />

mažiau degalų<br />

lias - 103,2 m. Akivaizdžiausias<br />

skirtumas tarp šių dviejų testo dalyvių<br />

buvo traukos rungtyje. Visais<br />

ratais varomas Suzuki 180 m ilgio<br />

ruožą įveikė per 12,6 s, vien priekiniais<br />

- per 16,9 s.<br />

Miestiečiui užteks priekiniais ratais varomo automobilio.<br />

Apsnigtais užmiesčio keliais važinėjantiems<br />

geriau rinktis visais ratais varomą Suzuki.<br />

ABS<br />

sistemos<br />

ißbandymas<br />

■ Kairėje automobilio pusėje slidus<br />

kaip ledas šlapias plienas.<br />

Dešinėje - šlapias asfa<strong>lt</strong>as. Trasos<br />

ilgis - 180 m. Taigi vienoje automobilių<br />

ratų pusėje slidu, kitoje -<br />

ganėtinai geras sukibimas. Kitais<br />

žodžiais tariant, kuo didesnis trinties<br />

koeficientas, tuo greičiau automobilis<br />

sustos. Todėl esant dideliam<br />

trinties koeficiento skirtumui<br />

(tarp kairės ir dešinės pusės automobilių<br />

ratų) staigiai stabdant<br />

suveikia ABS sistema. Slidžia kelio<br />

danga riedančius automobilio ratus<br />

ABS turi paveikti mažesne<br />

stabdžių jėga, nei važiuojančius ne<br />

tokia slidžia danga. Visi testo automobiliai<br />

šią rungtį įveikė puikiai.<br />

Vienintelė visais keturiais ratais<br />

varoma Fiat Panda pasirodė prastai.<br />

Jos stabdymo kelias - beveik<br />

120 m. Greičiausiai sustojo galiniais<br />

ratais varomas Mercedes.<br />

▲<br />

dymo, traukos ir stabdymo rungtis.<br />

Pirmoji - automobilio valdymo<br />

rungtis vyko ant vandeniu aplietos<br />

kelio dangos, t.y. visi keturi automobili˜<br />

ratai vaÏiavo ‰lapia danga.<br />

Tuo tarpu antroji ir treãioji rungtis<br />

vyko kitaip. Testuojam˜ automobili˜<br />

vienos pusòs ratai vaÏiavo<br />

‰lapia kelio danga, o kitos pusòs -<br />

turòjo gerà sukibimà. Kitais ÏodÏiais<br />

tariant, skirtingose pusòse<br />

esantys automobili˜ ratai turòjo labai<br />

nevienodà sukibimà su danga.<br />

PavyzdÏiui, stabdymo testas vyko<br />

taip. Automobilis vaÏiuoja 100<br />

km/h greiãiu. Kairòs pusòs ratai<br />

vaÏiuoja per su‰lapintà 180 m ilgio<br />

plienin∞ kelio ruoÏà, o de‰inòs -<br />

taip pat per ‰lapià, taãiau asfa<strong>lt</strong>uotà<br />

kelio dangà.<br />

Taigi trintis tarp kairòs ir de‰inòs<br />

pusòs automobili˜ rat˜ gerokai<br />

skiriasi. Stabdymo metu i‰matuojamas<br />

ne tik automobilio stabdymo<br />

kelio ilgis, bet ir Ïiapplerima, ar<br />

automobilis i‰lieka vòÏòse be didesni˜<br />

vairo pasukim˜.<br />

Beje, anksãiau, kai dauguma<br />

automobili˜ neturòjo ABS, per tok∞<br />

testà uÏsiblokavus stabdÏiams<br />

automobiliai greitai nuslysdavo<br />

nuo vaÏiavimo trajektorijos.<br />

▲

Didysis testas<br />

▲▲<br />

Ant tos paãios kelio dangos (vienoje<br />

pusòje ‰lapias plienas, kitoje -<br />

‰lapias asfa<strong>lt</strong>as) vòliau buvo atliktas<br />

ir automobili˜ traukos testas. ·iuo<br />

atveju buvo matuojama, kaip greitai<br />

automobiliai pajuda i‰ vietos ir<br />

∞veikia 180 m ilgio kelio ruoÏà.<br />

Tokia testo rungtis puikiai atskleidÏia,<br />

ar gerai suderinta kiekvieno<br />

automobilio ESP (elektroninò<br />

stabilumo programa) sistema.<br />

Be abejonòs, visais keturiais ratais<br />

varomi automobiliai startuoja<br />

sklandÏiau, t.y. geriau ∞veikia traukos<br />

testà. Kituose testo puslapiuose<br />

pamatysime, ar labai skiriasi<br />

visais keturiais ir vien priekiniais<br />

arba galiniais ratais varom˜ automobili˜<br />

trauka ant ‰lapios kelio<br />

dangos.<br />

Beje, pirmoji testo rungtis (automobili˜<br />

valdymas) vyko “Continental“<br />

padang˜ trasoje. Antroji ir<br />

treãioji (stabdymas ir trauka) -<br />

“Wabco“ ∞monòs bandomajame<br />

ruoÏe. Abi trasos yra Vokietijoje netoli<br />

Hanoverio miesto.<br />

Kaip ir pirmoje testo dalyje, taip<br />

ir ‰∞kart visi automobiliai buvo vertinami<br />

pagal penkiabal´ sistemà: 5 -<br />

puikiai, 1 - blogai. Tiesa, vertinimà<br />

lòmò ne tik tikslapples, specialia ∞ranga<br />

i‰matuoti duomenys, bet ir subjektyvapples<br />

vaÏiavimo ∞spappledÏiai.<br />

MM<br />

Mercedes laimi prieß Audi: abiej¨ test¨ rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Testas ant sniego (ABL Nr.5, rezu<strong>lt</strong>atai) Testas ant šlapios kelio dangos<br />

Pavaros Valdymas Trauka Trauka Tarpinis Valdymas ant Trauka ant Stabdymas ant Tarpinis Galutinis<br />

tipas ant sniego ant sniego ant ledo rezu<strong>lt</strong>atas šlapios dangos šlapios dangos šlapios dangos rezu<strong>lt</strong>atas rezu<strong>lt</strong>atas<br />

Audi A4 Avant 4x4 4 5 5 4,6 4 5 5 4,6 4,6<br />

Priekiniai 2 2 3 2,3 3 3 5 3,6 3,0<br />

BMW 330i/330xi 4x4 4 5 4 4,3 4 5 4 4,3 4,3<br />

Galiniai 1 1 2 1,3 3 2 4 3,0 2,1<br />

Fiat Panda 4x4 2 5 5 4,0 2 3 1 2,0 3,0<br />

Priekiniai 4 3 3 3,3 2 4 4 3,3 3,3<br />

Hyundai Tucson 4x4 3 5 4 4,0 3 4 4 3,6 3,8<br />

Priekiniai 2 2 2 2,0 3 2 4 3,0 2,5<br />

Mercedes E 280 4x4 5 5 4 4,6 5 5 5 5,0 4,8<br />

Galiniai 4 1 2 2,3 4 4 5 4,3 3,3<br />

Porsche 911 Carrera 4x4 2 3 2 2,0 5 4 5 4,6 3,4<br />

Galiniai 2 2 2 2,0 4 4 5 4,3 3,1<br />

Suzuki SX4 4x4 3 5 4 4,0 4 4 4 4,0 4,0<br />

Priekiniai 2 2 2 2,0 4 1 4 3,0 2,5<br />

Techniniai duomenys Audi BMW Fiat Hyundai Mercedes Porsche Suzuki<br />

Modelis A4 Avant 330i/xi Panda Tucson E 280 911 Carrera/4 SX4<br />

2.0 TDI/quattro 1.3 JTD/4x4 Climb. 2.0 CRDI/4WD CDI/4Matic 1.6 VVT/4x4<br />

Variklis Dyzelinis Benzininis Dyzelinis Dyzelinis Dyzelinis Benzininis Benzininis<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 140/4000 258/6600 70/4000 140/4000 190/4000 325/6800 107/5600<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 320/1750 300/2500 145/1500 305/1800 440/1400 370/4250 145/4000<br />

Maksimalus greitis (km) 207/203 250 160/150 178/177 238/234 285/280 180/170<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,9/10,0 6,6/6,9 13,0/18,0 11,1/12,0 7,6/8,2 5,0/5,1 10,7/11,5<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l) 6,1/6,7 9,0/10,1 4,3/5,3 7,0/7,1 7,5/8,0 11,0/11,3 6,8/7,1<br />

Kaina (Lt) 106 692/119 640 127 497/136 278 33 900/43 000 25 290*/84 990 146 260/156 750 278 080/299 305 43 960/51 860<br />

* Lietuvoje neparduodamas. Pateikiama Vokietijos kaina eurais<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

180 m ilgio ruožo įveikimo laikas (s), didelis trinties skirtumas (kairėje plienas, trinties<br />

TRAUKA ANT ŠLAPIOS DANGOS koeficientas - 0,15, dešinėje asfa<strong>lt</strong>as, trinties koeficientas - 0,8)<br />

Taip Taip<br />

vyko vyko<br />

testas testas<br />

Geriausiai startuoja keturiais<br />

ratais varomi automobiliai<br />

Mercedes E 280<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

BMW 330i/330xi<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

Porsche 911 Carrera<br />

4x4<br />

Galiniai<br />

Audi A4 Avant<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Suzuki SX4<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Hyundai Tucson<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

Fiat Panda<br />

4x4<br />

Priekiniai<br />

11,4 s<br />

12,5 s<br />

11,5 s<br />

12,3 s<br />

12,6 s<br />

12,4 s<br />

12,6 s<br />

15,0 s<br />

14,7 s<br />

12,9 s<br />

15,4 s<br />

14,6 s<br />

14,1 s<br />

16,9 s<br />

Vieni automobilio<br />

ratai ant asfa<strong>lt</strong>o, kiti -<br />

ant sniego. Dažnai<br />

žiemą pasitaikanti<br />

situacija, kai sunku<br />

užtikrintai įsibėgėti<br />

■ Kaip ir automobilių stabdymo, taip ir šioje traukos<br />

rungtyje labai svarbu nepriekaištingai veikianti elektronika.<br />

Prasisukant vienam automobilio ratui, jis,<br />

suveikus ESP sistemai, akimirksniu turi būti pristabdytas<br />

ir visas sukimo momentas perduotas kitam<br />

ratui. Tačiau ESP sistema neturi įsikišti per daug<br />

drastiškai - ji turi leisti prasisukančiam ratui pabuksuoti.<br />

Tik taip įmanoma greitai pajudėti iš vietos. Visi<br />

testo automobiliai su keturių ratų transmisija parodė<br />

gerus rezu<strong>lt</strong>atus, išskyrus Fiat Panda. Geriausiai šioje<br />

rungtyje sekėsi visais ratais varomiems Mercedes ir<br />

BMW 330xi modeliams.

Galutiniai testo rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Vieta Modelis Pavara Balai<br />

1. Mercedes E 280 4Matic 4x4 4,8<br />

2. Audi A4 Avant 2,0 TDI 4x4 4,6<br />

3. BMW 330xi 4x4 4,3<br />

4. Suzuki SX4 1.6 VVT 4x4 4x4 4,0<br />

5. Hyundai Tucson 2.0 CRD 4x4 3,8<br />

6. Porsche 911 Carrera 4 4x4 3,4<br />

7. Fiat Panda 1.3 JTD Priekiniai 3,3<br />

7. Mercedes E 280 CDI Galiniai 3,3<br />

9. Porsche 911 Carrera Galiniai 3,1<br />

10. Audi A4 Avant 2,0 TDI Priekiniai 3,0<br />

10. Fiat Panda 4x4 Climbing 4x4 3,0<br />

12. Hyundai Tucson 2.0 CRD Priekiniai 2,5<br />

12. Suzuki SX4 1,6 VVT Priekiniai 2,5<br />

14. BMW 330i Galiniai 2,1<br />

Ißvada<br />

■ 14 automobilių, šešios testo rungtys, tūkstančiai bandomųjų kilometrų<br />

ir nugalėtojas aiškus - tai Mercedes E 280 4Matic. Antroje vietoje liko<br />

Audi A4 Avant quattro, nuo kurio labai nedaug atsiliko trečios vietos<br />

nusipelnęs BMW 330xi. Taigi testo nugalėtojai yra visų keturių ratų<br />

pavarą turintys automobiliai. Ketvirta, penkta ir šešta vieta atiteko taip pat<br />

visais keturiais ratais varomiems automobiliams. Vienintelė Fiat Panda,<br />

turinti visų keturių ratų pavarą, liko dešimtoje pozicijoje. Ją aplenkė dviem<br />

priekiniais ir dviem galiniais ratais varomi automobiliai. Tačiau prasčiau už<br />

Fiat Panda pasirodė dar du automobiliai - Hyundai Tucson ir Suzuki SX4,<br />

turintys priekinių ratų transmisiją. Paskutinis liko galiniais ratais varomas<br />

BMW 330i.<br />

Pirmoji testo dalis vyko<br />

Austrijos Alpėse.<br />

Geresnės vietos išbandyti<br />

automobilį ant sniego<br />

tikrai neverta ieškoti

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />

Išsprendę kryžiažodį iki balandžio 8 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />

tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />

(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite<br />

tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek<br />

žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau<br />

šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 8-ame 2007 m. ABL numeryje.<br />

Sėkmės! 6-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Arvydas<br />

Budas iš Šiaulių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />

(8-5) 262 68 13, o prizą atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

✗✗✗<br />

Klausimas: Kodėl ant policininkų<br />

automobilių yra žalia juosta?<br />

Atsakymas: Todėl, kad policininkas<br />

rastų dureles.<br />

Klausimas: O kodėl jis taip ilgai<br />

negali išsiropšti iš mašinos?<br />

Atsakymas: Todėl, kad viduje žalios<br />

juostos nėra.<br />

✗✗✗<br />

Starai - tolimi voverių giminaičiai -<br />

itin atsargūs gyvūnėliai. Atsargesnių<br />

už juos turbūt ir nerasite. Jie atsistoja<br />

ant užpakalinių letenėlių ir<br />

įdėmiai žiūri tolyn: ar nebėga lapė,<br />

ar kartais neskrenda erelis, ar ne-<br />

šliaužia gyvatė. O patys pastabiausi<br />

jų gauna buferiu į kaktą...<br />

✗✗✗<br />

Sustabdo policijos pareigūnas automobilį,<br />

prieina, žvilgteli į saloną:<br />

- O-ho-ho, kokios mūsų akelės! Na,<br />

ką, eime pūstelsime?<br />

- Ne-e-e, viršininke, aš daugiau jau<br />

nebegaliu.<br />

✗✗✗<br />

Dialogas automobilyje:<br />

- Idiote, kretine, prietranka tu!!! Mes<br />

ką tik pervažiavome katytę!!!<br />

- Taip, mieloji. Aišku, esi visiškai<br />

teisi, mieloji. Galbūt vis dė<strong>lt</strong>o leisi<br />

dabar jau man vairuoti?<br />

✗✗✗<br />

Klausimas: Kodėl motociklininkai<br />

dėvi specialią aprangą, kuri sunkiai<br />

plyšta?<br />

Puikus prizas -<br />

5 litrai 5W40 alyvos “LOTOS<br />

Traffic Thermo Control“<br />

jūsų automobiliui<br />

Prizo<br />

kaina -<br />

115 Lt<br />

Prizą įsteigė UAB “LOTOS Ba<strong>lt</strong>ija”<br />

tel. (8-5) 249 91 65, www.lotos.<strong>lt</strong><br />

Šeštame (6/2007) ABL numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai:<br />

V.: spąstai, Čikaga, Peugeot, Nissan, Monakas, adresatas, degalai, teta,<br />

Mustang, Aivenhas, Dainius, Petras, lagaminas, pamoka, Stasi, dūda,<br />

Isuzu, salė.<br />

H.: madam, pieno, Uralas, Nagys, Sigma, tankas, kalba, avokada, Naumiestis,<br />

sriegis, Papajus, Vilius, Efesas, Aston, midus, Passat, Hario,<br />

Astra, kodėl, Kaunas, Spa.<br />

Galutinis atsakymas: KELIO ATGAL NĖRA<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

Atsakymas: Įvykus avarijai tokie<br />

kostiumai padeda išlaikyti visas<br />

motociklininkų kūno dalis vienoje<br />

vietoje.<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 27<br />

ABL archyvo nuotr.

MAŽASIS TESTAS Naujas Suzuki SX4 ar naudotas Toyota RAV4?<br />

Naujas ar<br />

Kompaktinių SUV<br />

(didesnio pravažumo<br />

automobilių)<br />

mėgėjai turi progą<br />

palaužyti galvą:<br />

naujas Suzuki SX4<br />

4WD kainuoja tiek<br />

pat, kiek trejų ketverių<br />

metų...<br />

Toyota RAV4.<br />

SUZUKI SX4<br />

Metai nuo 2006<br />

Variklis 1,6 l<br />

Galia 107 AG<br />

Kaina nuo 51 860 Lt<br />

Suzuki SX4 <strong>Gamybos</strong> <strong>metai</strong> - nuo 2006 m.<br />

Naujojo SX4 prietaisų skydelis ergonomiškas,<br />

juo patogu naudotis, turi daug įrangos<br />

28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Ant sniego<br />

SX4 4WD<br />

elgiasi puikiai<br />

Patogu: viduje daug įvairiausių<br />

slaptų vietelių<br />

smulkmenoms sudėti<br />

Priekinės sėdynės turi dideles<br />

reguliavimo galimybes. Šoninės<br />

atramos galėtų būti geresnės<br />

■■ SX4 - tai arba kone pavyzdinis<br />

ni‰inis (ni‰iniais vadinami automobiliai,<br />

kuri˜ ne∞manoma priskirti<br />

kuriai nors tradicinei klasei) automobilis<br />

ar tiesiog bandymas sukurti<br />

visi‰kai naujos klasòs automobil∞.<br />

Suzuki gamintojai susivienijo<br />

su “Fiat“ kompanija (itali‰kas ana-<br />

Kaina: nuo 51 860 Lt<br />

Ant galinės sėdynės daug<br />

vietos, tad ilgesnėje kelionėje<br />

keleiviai jausis patogiai<br />

Gedim¨ såraßas:<br />

Perkame naują automobilį, tad galime tikėtis, kad būsimais gedimais<br />

pasirūpins gamintojas (bent jau pirmus trejus metus). Be to,<br />

modelis ką tik pasirodė, tad sunku nurodyti tipinius jo gedimus. Kol<br />

kas signalų apie ypač blogas detales ar taisymo akcijas nebuvo.<br />

^vertinimas: ★ ★ ★ ★ ★

naudotas?<br />

logas vadinamas Sedici ir gaminamas<br />

“Suzuki“ gamykloje) ir sukapplerò<br />

∞domià automobilio konstrukcijà.<br />

Savo dydÏiu naujas modelis yra<br />

tarp B (kompaktinò klasò) ir C (vidutinò<br />

klasò) segment˜, o dòl vis˜<br />

rat˜ pavaros (Suzuki SX4 siapplelomas<br />

ir varomas tik priekiniais ratais)<br />

Ïvelgia ∞ SUV “lentynà“. Palyginti<br />

su ∞prastais heãbekais, SX4 turi<br />

ai‰kiai didesn´ pro‰vaisà ir vis˜<br />

rat˜ pavarà, taãiau pagal pravaÏumo<br />

galimybes iki SUV ‰ie automobiliai<br />

dar nepriaugo. Be to, jie<br />

maÏesni tiek i‰ i‰oròs, tiek ir viduje.<br />

Tad kas j˜ konkurentai? Ko gero, j˜<br />

tiesiog nòra.<br />

Dviem ratais varomus SX4 ‰∞kart<br />

teks pamir‰ti. Mes kalbòsime tik<br />

apie visais ratais varomus Suzuki<br />

SX4 Outdoor. J˜ kaina - nuo 51 860<br />

Lt. Ji gerokai maÏesnò negu automobilio<br />

konkurent˜ - nauj˜ kompakti‰k˜j˜<br />

SUV (Honda CR-V,<br />

Toyota RAV-4 ir kt.). Taãiau tokios<br />

Toyota RAV4 SX4 <strong>Gamybos</strong> <strong>metai</strong> - 2000-2006 m.<br />

3<br />

2<br />

▲<br />

Stilingas RAV4 prietaisų skydelis pagamintas<br />

iš kokybiškų medžiagų ir gerai surinktas<br />

Slidus kelias - Toyota<br />

RAV4 stichija<br />

Naudota Toyota RAV4<br />

ne visada rasite turtingos<br />

komplektacijos<br />

Aukšta sėdėsena užtikrina gerą<br />

matomumą į visas puses. Tai privalumas<br />

statant mašiną mieste<br />

TOYOTA RAV4<br />

Metai 2000-2006<br />

Variklis 2,0 l<br />

Galia 150 AG<br />

Kaina 35-65 t∆kst. Lt<br />

Kaina: 35-65 t∆kst. Lt<br />

Galinė sėdynė atsilenkia lygiomis<br />

dalimis. Tokiu būdu<br />

bagažinė gerokai padideja<br />

Gedim¨ såraßas:<br />

Blogas variklio darbas (valdymo programos ka<strong>lt</strong>ė) (1), girgždantis<br />

prietaisų skydelis (2), cypiantys dirželiai (automobilio versijoje su<br />

kondicionieriumi netiksliai sumontuoti dirželių ratukai) (3). Didesni<br />

gedimai pasitaiko modeliuose su dyzeliniais varikliais.<br />

^vertinimas: ★ ★ ★ ★ ★<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 29

MAŽASIS TESTAS<br />

Techniniai duomenys Suzuki Toyota<br />

Modelis SX4 RAV4<br />

Variklis (tipas, cilindrų sk./vožtuvai) benz. R4/16 benz. R4/16<br />

Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 1,6 2,0<br />

Galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

107/5600 150/6000<br />

(Nm esant aps./min.) 145/4000 192/4000<br />

Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech.<br />

Varantieji ratai visi visi<br />

Padangos 205/60 R16 215/70 R16<br />

Degalų bako talpa (l) 50 57<br />

Eksploataciniai duomenys Suzuki Toyota<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,5 10,6<br />

Maks. greitis (km/h) 170 175<br />

Degalų sąnaudos mieste (l/100 km) 8,9 12,4<br />

Degalų sąnaudos užmiestyje (l/100 km) 6,1 7,6<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,1 9,3<br />

Apsisukimo spindulys (m) 10,6 10,6<br />

Kainos/įranga Suzuki Toyota<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />

Šoninės oro pagalvės/užuolaidėlės S/S S/S<br />

ABS/ESP S/N S/S<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) N/S N/S<br />

Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) (Lt) S/S S/S<br />

Radijas su CD grotuvu/borto kompiuteris S/S S/S<br />

“Parkavimo“ asistentas (Lt ) N S<br />

Ksenoniniai/rūko žibintai N/S S/S<br />

Bazinė kaina (Lt) 51 860 35-65 tūkst.<br />

▲<br />

S - serijinė, N - nėra.<br />

Nugal∂tojas<br />

Skelbiame šio testo nugalėtoją - Suzuki SX4. Nors jis mažesnis, bet toks<br />

pat erdvus ir ekonomiškas automobilis. SX4 pralošia bekelės varžybose,<br />

tačiau turi neabejotiną privalumą - jam suteikiama trejų metų garantija,<br />

kurią Toyota jau išnaudojo...<br />

pat sumos kaip ir uÏ naujàj∞ SX4<br />

pra‰o naudot˜ trej˜ ketveri˜ met˜<br />

senumo SUV pardavòjai. Tad gal<br />

pagrindini˜ SX4 konkurent˜ ir<br />

reikia ie‰koti automobili˜ turguje?<br />

Pasiai‰kinkime. ·iame teste palyginti<br />

pasirinkome vienà maϘj˜<br />

SUV klasòs lyderi˜ - Toyota RAV4,<br />

kuriam ketveri. ·i˜ automobili˜<br />

pasiapplela rinkoje i‰ties didelò - galima<br />

i‰sirinkti ir su dyzeliniu ar benzininiu<br />

varikliu, ir su automatine ar<br />

mechanine pavar˜ dòÏe, ir puikiai<br />

priÏiappleròtà ar apdauÏytà...<br />

K∂bulas - didelis Toyota<br />

privalumas<br />

Abu konkurentai turi ròmin´ konstrukcijà,<br />

o ir abiej˜ dydÏiai pana-<br />

‰apples. Taãiau Toyota pasirinko kitok∞<br />

kelià. Sòdintieji RAV4 automobilyje<br />

jauãiasi lyg tikrame bekelòs monstre<br />

- sòdi auk‰tai, aplinkui viskà<br />

matai, lengva manevruoti. Tuo<br />

tarpu SX4 sòdi Ïemai lyg paprastame<br />

automobilyje. Taigi ‰iuo<br />

poÏiappleriu nugalòtojas Toyota.<br />

Staigmena yra abiej˜ testo dalyvi˜<br />

vidaus erdvò. Pasirodo, keletu<br />

centimetr˜ ‰ioje rungtyje laimi Su-<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Naujas Suzuki SX4 ar naudotas Toyota RAV4?<br />

zuki, nors i‰ pirmo Ïvilgsnio atrodo<br />

ir atvirk‰ãiai. Vertindami surinkimo<br />

kokyb´, siapplelome lygiàsias: Suzuki<br />

vidaus apdailos medÏiagos ‰iek tiek<br />

prastesnòs kokybòs, bet juk tai<br />

visi‰kai naujas automobilis. O ‰tai<br />

Toyota jau nuvaÏiavo 100 tapplekst. km.<br />

Dar vienà rieb˜ pliusà Toyota<br />

∞sira‰o ∞ savo sàskaità, kai atidarome<br />

jos bagaÏin´. Net sulanksãius<br />

galin´ sòdyn´ RAV4 bagaÏinòs<br />

grindys lygios, o pakrovimo<br />

slenkstis - vos 60 cm nuo Ïemòs.<br />

Beje, sòdynòs lengvai sulankstomos<br />

vos per keletà sekundÏi˜.<br />

Be to, galin´ sòdyn´ galima<br />

pastumti ∞ priek∞ ir atgal, o bagaÏinòje<br />

yra daikt˜ tvirtinimo<br />

laikikliai.<br />

·i˜ konkurento galimybi˜ SX4<br />

gali tik pavydòti. Sulanksãius Suzuki<br />

sòdynes lieka ‰ioks toks nelygumas,<br />

o bagaÏà tenka ke<strong>lt</strong>i keliolika<br />

centimetr˜ auk‰ãiau.<br />

Toyota kòbulo atsparumas rappledims<br />

yra labai geras - korozija naudotam<br />

RAV4 negresia. Tiesa, kòbulà vis<br />

dò<strong>lt</strong>o reikòt˜ apÏiappleròti atidÏiau, nes<br />

rappledys gali bappleti galimos avarijos<br />

pasekmò.<br />

BagaΩin∂s<br />

■ Suzuki siūlo tinkamą normalią<br />

bagažinę, tačiau jos dydis netelpa<br />

net į kompaktinės klasės automo-<br />

Abu varikliai geri, bet<br />

renkam∂s Suzuki<br />

Toyota 2,0 l variklis net su prastoka<br />

4 laipsni˜ automatine pavar˜<br />

dòÏe nepraranda Ïvalumo. Deja,<br />

nesiskundÏia jis ir apetito stoka:<br />

realios naudoto RAV4 degal˜<br />

sànaudos - 12-15 l/100 km. Tai rimtas<br />

trapplekumas, atsiÏvelgiant ∞ vis<br />

didòjanãias degal˜ kainas.<br />

O ‰tai Suzuki 1,6 l varikliukas yra<br />

pakankamai Ïvalus ir nepasiÏymi<br />

dideliu apetitu. Mieste SX4 turòt˜<br />

pasitenkinti 9 litrais 100 km kelio.<br />

Ai‰ku, taupumo sumetimais geriausia<br />

bapplet˜ pasirinkti dyzelin∞ varikl∞,<br />

taãiau Suzuki tokio kol kas<br />

nesiapplelo. Tuo tarpu RAV4 galimybò<br />

vaÏiuoti dyzelinu - papildom˜<br />

i‰laid˜ ‰a<strong>lt</strong>inis. DidÏiausios Toyota<br />

dyzelinio variklio bòdos - turbinos<br />

ir ∞pur‰kimo sistemos gedimai.<br />

Abiej˜ automobili˜ vaÏiuoklò<br />

nekelia nuogàstavim˜. Nuolatinò<br />

RAV4 vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ pavara<br />

ir tik prireikus ∞ darbà ∞siki‰antis<br />

galinis Suzuki ti<strong>lt</strong>as puikiai tiks<br />

snieguotame kelyje ar paÏliugusiu<br />

keliu nuvaÏiuoti ∞ kaimà. Taãiau<br />

rimtai bekelei nò vienas i‰ ‰i˜<br />

bilių rėmus (vos 270 l). Toyota<br />

siūlo gerokai daugiau: stumdoma<br />

galinė sėdynė, bagažinės tūris nuo<br />

400 iki 520 l, žemas bagažo krovimo<br />

slenkstis.<br />

SUV netinka.<br />

Paprastu rankenòlòs pasukimu<br />

galima ∞jungti Suzuki vaÏiavimo<br />

tik priekiniais varanãiaisiais ratais<br />

(2WD) programà, norint galima<br />

palikti viskà spr´sti elektronikai<br />

(AUTO) arba priverstinai ∞ darbà<br />

∞traukti visus keturis ratus<br />

(LOCK).<br />

Abiej˜ automobili˜ pakabos nesunkiai<br />

susitvarko su duobòtais keliais.<br />

Nebent RAV4 uÏtikrina tik ‰iek<br />

tiek geresn∞ vaÏiavimo komfortà.<br />

Suzuki perspektyvesnis<br />

Eksploatacijos i‰laidos - tai mil-<br />

Ïini‰kas Suzuki prana‰umas. Jis<br />

turi trej˜ met˜ garantijà ir yra<br />

visi‰kai naujas. Taãiau naujumas<br />

turi ir sav˜ trapplekum˜. Nepamir‰kime,<br />

kad nauji automobiliai praranda<br />

savo vert´ gerokai greiãiau<br />

negu naudoti. Tiesa, Suzuki SX4<br />

greiãiausiai nereikòs taisyti uÏ savo<br />

pinigus, tuo tarpu ∞sigijus naudotà<br />

Toyota RAV4, nors jis ir nòra<br />

gedim˜ karalius, keletà kart˜ gali<br />

tekti apsilankyti servise (dòl amortizatori˜,<br />

i‰metam˜j˜ duj˜ sistemos,<br />

guoli˜ ar pan.). RF

Rimta dilema: nauja, mažesnė Suzuki vilioja<br />

nedidelėmis eksploatacijos išlaidomis, o Toyota -<br />

didesnėmis kelionės galimybėmis. Jei pastarasis<br />

būtų dar šiek tiek pigesnis...<br />

Ißvada<br />

■ Šioje dvikovoje daugiau taškų surinko Suzuki SX4. Tačiau ar tai visada<br />

bus geras pasirinkimas? Jeigu didelius ir sunkius krovinius vežate retai,<br />

be to, norėtumėte bent trejus metus neturėti rūpesčių - tuomet taip. Tačiau<br />

jei leidžia piniginė ir jei norite didesnių galimybių keliauti, visai verta<br />

“pasiknisti“ naudotų automobilių rinkoje. Pagyvenę Toyota, Honda ar Nissan<br />

automobiliai taip pat turi savų argumentų.<br />

Vertinant erdvę SX4 negali lygintis su didesniais visureigiais, tačiau mažos<br />

šeimos poreikius jis patenkins be problemų. Be to, didžiulis privalumas -<br />

trejų metų garantija.<br />

Konkurentai<br />

Honda HR-V (1998-2005 m.) 20-45 t∆kst. Lt<br />

■ Mažesnysis brolis - HR-V modelis<br />

automobilių rinkoje pasirodė beveik<br />

tuo pat metu kaip ir CR-V. Tačiau jis<br />

netapo populiarus. Galiniai jo ratai į<br />

darbą įsitraukia tik praslydus priekiniams.<br />

HR-V buvo parduodamas su<br />

1,6 arba 2,0 l benzininiu varikliu, trejų<br />

arba penkerių durų kėbulu. Automobiliu geriausia važiuoti ne daugiau<br />

kaip keturiems asmenims. Patikimas. Mūsų įvertinimas 2<br />

Honda CR-V (2002-2006 m.) 30-60 t∆kst. Lt<br />

■ Klasikinis kompaktinio SUV pavyzdys:<br />

erdvus, funkcionalus, niekam tikęs<br />

bekelėje. Tiesioginis RAV4 konkurentas.<br />

Iš pradžių buvo parduodamas<br />

tik su 2,0 l/150 AG benzininiu varikliu,<br />

o nuo 2004 m. pasirodė ilgai<br />

lauktas dyzelis - 2,2 l/140 AG. Pavyzdinis<br />

patvarumas (jei eksploatuojama ant asfa<strong>lt</strong>o). Mūsų įvertinimas 3<br />

Hyundai Tucson (nuo 2004 m.) 35-90 t∆kst. Lt<br />

■ Patikima konstrukcija ir maža kaina<br />

kompensuoja prestižo trūkumą.<br />

Šiek tiek mažesnis už Toyota RAV4.<br />

Hyundai Tucson - Kia Sportage dvynys.<br />

Naudotų automobilių rinkoje<br />

dauguma Tucson atvežti iš JAV. Rinkoje<br />

siūlomas su vienu iš trijų variklių: 2,7 l/175AG ir 2,0 l/143 AG benzininiais<br />

arba 2,0 l /140AG dyzeliniu. Mūsų įvertinimas 2

NAUDINGI PATARIMAI Vasarini¨ padang¨ testas (dydis 205/55 R16 V)<br />

■■ 2006 m. Ïiema padang˜ pardavòjams<br />

buvo sòkminga. Dar niekada<br />

nebuvo parduota tiek daug<br />

Ïiemini˜ padang˜. PrieÏastis - ne<br />

‰a<strong>lt</strong>as oras, o pareiga vaÏinòti ant<br />

sniego ir ledo tinkamomis padangomis.<br />

Taãiau ir vòl atòjo laikas<br />

nuimti Ïiemines padangas - prasideda<br />

‰i<strong>lt</strong>asis sezonas.<br />

32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

’’<br />

geriausi¨<br />

vasarini¨ padang¨<br />

Ieskome<br />

Stabdymas, važiavimas ant sausos ir šlapios dangos, automobilio valdymas: kurios<br />

vasarinės padangos įveikdamos šias rungtis pasirodys geriausiai, išaiškins šis testas.<br />

Neturite noro keisti padangas?<br />

Manote, kad Ïieminiai “batai“ bus<br />

tinkami ir vasarà? Atsakymas<br />

ai‰kus: ne! Tie, kurie vasarà va-<br />

Ïinòja Ïieminòmis padangomis,<br />

praranda saugumà, o tie, kurie ketina<br />

nekeisti dygliuot˜, paÏeidÏia<br />

keli˜ eismo taisykles ir gali bappleti<br />

nubausti pinigine bauda nuo 20 iki<br />

40 Lt arba ∞spòjimu.<br />

Geriausias saugumo pavyzdys -<br />

stabdymas vaÏiuojant 100 km/h<br />

greiãiu. I‰ pradÏi˜ - Ïieminòmis<br />

padangomis, po to - vasarinòmis.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas: Ïieminòmis padangomis<br />

“apautas“ bandomasis<br />

Audi A3 Sportback automobilis<br />

sustoja tik po 46 m. Riedant<br />

vasarinòmis padangomis jam<br />

pakanka net a‰tuoniais metrais<br />

maÏesnio atstumo. I‰ ties˜ ‰is testas<br />

turòt˜ pa‰alinti bet kokias<br />

abejones. A‰tuoniais metrais daugiau<br />

saugumo. A‰tuoni metrai,<br />

galintys i‰gelbòti gyvyb´...<br />

Kodòl taip yra? Îieminòs padangos<br />

vasarà tampa savo spe-<br />

▲▲

BRIDGESTONE<br />

Turanza ER 300<br />

HANKOOK<br />

Ventus Prime K 105<br />

CHENGSHAN<br />

CRS 169<br />

KUMHO<br />

Ecsta SPT<br />

CONTINENTAL<br />

PremiumContact 2<br />

MICHELIN<br />

Primacy HP<br />

DUNLOP<br />

SP Sport Fastreporponse<br />

PIRELLI<br />

P7<br />

Saulėlydis testavimo centre<br />

Teksase (JAV): vasaros<br />

temperatūra garantuoja<br />

optimalias bandymų sąlygas<br />

Nuo “Bridgestone“ iki “Vredestein“: dvylika 205/55 R16 V padang¨<br />

FULDA<br />

Carat Progresso<br />

TOYO<br />

Proxes CF1<br />

GOODYEAR<br />

Excellence<br />

VREDESTEIN<br />

Sportrac 3<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 33

Ílapias<br />

asfa<strong>lt</strong>as<br />

▲▲<br />

Vredestein<br />

Pirelli<br />

Continental<br />

Dunlop<br />

Toyo<br />

Bridgestone<br />

Kumho<br />

Fulda<br />

Goodyear<br />

Hankook<br />

Michelin<br />

Chengshan<br />

NAUDINGI PATARIMAI Vasarini¨ padang¨ testas (dydis 205/55 R16 V)<br />

Akvaplanavimas Akvaplanavimas pos∆kiuose<br />

Nebėra sukibimo tarp padangos ir asfa<strong>lt</strong>o<br />

esant tam tikram greičiui (km/h)<br />

77,2<br />

89,5<br />

86,5<br />

86,3<br />

86,3<br />

86,0<br />

84,6<br />

84,3<br />

84,2<br />

84,0<br />

83,8<br />

83,2<br />

76 80 84 88 92<br />

■ Esant 7 mm vandens sluoksniui<br />

automobilis, “apautas“ 16<br />

colių padangomis, bandymo metu<br />

pradeda “plaukti“ važiuojant<br />

vidutiniškai 85 km/h. “Vredestein“<br />

padangos saugumo ribas<br />

praplečia 5 km/h, o “Chengshan“<br />

padangos praranda sukibimą jau<br />

pasiekus 77 km/h greitį.<br />

cialios konstrukcijos aukomis.<br />

Mink‰tas gumos mi‰inys, turintis<br />

2 tapplekst. smulki˜ ∞pjov˜, vadinam˜j˜<br />

lameli˜, vaÏiuojant sniegu<br />

ar ledu puikiai sukimba su kelio<br />

danga. Taãiau stabdant ar atliekant<br />

staig˜ posapplek∞, vaÏiuojant tiek sausa,<br />

tiek ‰lapia trasa, bappletina standesnò<br />

padanga. Bappletent ‰∞ privalumà<br />

turi vasarinòs padangos.<br />

Taãiau tai tik teorija. Praktikoje<br />

ne visos vasarinòs padangos vienodai<br />

gerai vykdo joms i‰ke<strong>lt</strong>as<br />

uÏduotis. Mapples˜ padang˜ testas tai<br />

dar kartà parodo.<br />

Pigios padangos iß Kinijos<br />

atrodo taip pat kaip ir kitos<br />

Buvo testuojama dvylika skirting˜<br />

gamintoj˜ to paties dydÏio<br />

(205/55 R 16 V) padang˜ komplekt˜.<br />

Pirmàkart bandomojoje trasoje<br />

dalyvavo “Chengshan CSR<br />

169“ padangos i‰ Kinijos. Îiapplerint<br />

i‰ i‰oròs, tai paãios paprasãiausios<br />

padangos - ant j˜ nòra i‰graviruot˜<br />

joki˜ sòkm´ ne‰anãi˜ aitvar˜,<br />

joki˜ kini‰k˜ hieroglif˜. Jos<br />

tiesiog apvalios ir juodos.<br />

Moderni˜ padang˜ gebòjimai<br />

slypi j˜ viduje - tai slapti gumos<br />

▲▲<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Vidutinis išcentrinis<br />

pagreitis (m/s 2)<br />

Vredestein<br />

Continental<br />

Pirelli<br />

Toyo<br />

Bridgestone<br />

Hankook<br />

Dunlop<br />

Michelin<br />

Goodyear<br />

Kumho<br />

Fulda<br />

Chengshan<br />

2,31<br />

3,91<br />

3,56<br />

3,55<br />

3,48<br />

3,46<br />

3,34<br />

3,33<br />

3,26<br />

3,21<br />

3,20<br />

2,93<br />

2,0 2,4 2,8 3,2 3,6 4,0<br />

■ Važiuojant šlapiu keliu posūkiuose<br />

tykančios vandens balos<br />

ypač pavojingos. Ir vėl gerai žinomos<br />

“Vredestein“ padangos<br />

turi didžiausią saugumo rezervą.<br />

Kiniškos “Chengshan“ padangos<br />

pasirodė tris kartus blogiau. Jomis<br />

per lietų geriau nevažinėti, o<br />

pasilikti namie.<br />

Stabdymas<br />

Stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu (m)<br />

Automobilio valdymas<br />

Vidutinis greitis<br />

(km/h)<br />

Toyo<br />

Vredestein<br />

Continental<br />

Dunlop<br />

Bridgestone<br />

Kumho<br />

Pirelli<br />

Hankook<br />

Michelin<br />

Goodyear<br />

74,0<br />

73,2<br />

72,8<br />

72,7<br />

72,5<br />

72,5<br />

72,3<br />

72,0<br />

71,6<br />

71,5<br />

Fulda<br />

71,4<br />

Chengshan 68,5<br />

68 70 72 74 76<br />

■ Didžiulis pasipriešinimas šoniniam<br />

slydimui, preciziškas važiavimas<br />

posūkiuose ir geras trasos<br />

įveikimo laikas - “Toyo“ ir “Vredestein“<br />

padangoms pavyksta<br />

tiesiog viskas. Dideles tradicijas<br />

turinčioms “Michelin“, “Goodyear“<br />

ir “Fulda“ padangoms priešingai<br />

- trūksta harmoningumo.<br />

VaΩiavimas Ωiedine trasa<br />

Matuojamas vieno žiedo<br />

įveikimo laikas (s)<br />

Toyo 11,69<br />

Continental 11,75<br />

Dunlop 11,78<br />

Vredestein 11,78<br />

Pirelli<br />

11,93<br />

Kumho<br />

11,97<br />

Bridgestone 12,00<br />

Hankook<br />

12,00<br />

Goodyear<br />

12,04<br />

Michelin<br />

12,07<br />

Fulda<br />

12,14<br />

Chengshan<br />

12,93<br />

11,5 12,0 12,5 13,0<br />

■ Automobiliai važiavo žiedine<br />

trasa ties slydimo riba bandydami<br />

kuo greičiau nuvažiuoti ratą.<br />

“Toyo“, “Continental“, “Dunlop“<br />

ir “Vredestein“ padangos pasirodė<br />

gerai, tačiau automobilis,<br />

“apautas“ “Chengshan“ padangomis,<br />

bejėgiškai slysta priekiniais<br />

ratais.<br />

Continental 49,5<br />

Dunlop 49,8<br />

Toyo 49,8<br />

Pirelli 50,1<br />

Bridgestone 50,6<br />

Kumho 51,2<br />

Fulda<br />

52,3<br />

Hankook 52,3<br />

Vredestein 52,5<br />

Goodyear 53,1<br />

Michelin 53,7<br />

Chengshan<br />

70,7<br />

45 50 55 60 65 70 75<br />

■ Staigiai stabdant “Continental“,<br />

“Dunlop“, “Toyo“ ir “Pirelli“<br />

padangos parodo geriausius rezu<strong>lt</strong>atus,<br />

“Goodyear“ ir “Michelin“<br />

prireikia papildomo kelio, kuris<br />

lygus beveik vienos mašinos<br />

ilgiui. Kiniškos padangos iš stabdymo<br />

rungties pasitraukia pralaimėjusios<br />

- stabdymo kelias<br />

ilgesnis 17 m.

Sausas<br />

asfa<strong>lt</strong>as<br />

Automobilio valdymas<br />

Vidutinis greitis<br />

(km/h)<br />

Continental<br />

Dunlop<br />

Michelin<br />

Toyo<br />

Bridgestone<br />

Kumho<br />

Vredestein<br />

Goodyear<br />

Hankook<br />

Pirelli<br />

Fulda<br />

Chengshan<br />

95,4<br />

95,4<br />

95,4<br />

95,2<br />

94,7<br />

94,5<br />

94,5<br />

94,3<br />

93,9<br />

93,7<br />

93,6<br />

92,8<br />

92 93 94 95 96<br />

■ Su “Continental“, “Dunlop“ ir<br />

“Michelin“ padangomis malonumas<br />

važiuoti garantuotas - tai galima<br />

daryti greitai, patikimai ir<br />

saugiai. Pigiausios testo dalyvės -<br />

“Chengshan“ padangos slysta<br />

gerokai labiau, greitai važiuojant<br />

posūkyje jos primena žieminėms<br />

padangoms būdingą lingavimą.<br />

Stabdymas<br />

Continental<br />

Bridgestone<br />

Kumho<br />

Dunlop<br />

Michelin<br />

Goodyear<br />

Toyo<br />

Hankook<br />

Pirelli<br />

Chengshan<br />

Vredestein<br />

Fulda<br />

35,9<br />

36,5<br />

37,0<br />

37,6<br />

38,1<br />

38,5<br />

38,5<br />

38,6<br />

39,1<br />

39,8<br />

39,8<br />

40,8<br />

34 36 38 40 42<br />

■ Tos padangos, kurios stabdydamos<br />

neparodo optimalių rezu<strong>lt</strong>atų,<br />

esant avarinei situacijai praranda<br />

svarbų saugumo rezervą.<br />

“Chengshan“ padangos nustebino<br />

- jos sustojo tik truputį anksčiau<br />

nei “Fulda“, kurioms sustoti<br />

prireikė papildomo metro. Avarijos<br />

metu jis gali būti lemiamas.<br />

Testuojant padangas išvengti fizinio darbo nepavyksta...<br />

■ - puikiai, ■ - gerai, ■ - patenkinamai, ■ - labai blogai.<br />

Stabdymo kelias važiuojant<br />

100 km/h greičiu (m)<br />

Triukßmingumas<br />

Matuota važiuojant 60 ir<br />

80 km/h greičiu (dB)<br />

Chengshan<br />

Goodyear<br />

Hankook<br />

Bridgestone<br />

Kumho<br />

Michelin<br />

Dunlop<br />

Vredestein<br />

Continental<br />

Toyo<br />

Fulda<br />

Pirelli<br />

65,3<br />

65,6<br />

65,9<br />

66,6<br />

66,8<br />

66,5<br />

66,9<br />

67,3<br />

67,7<br />

67,5<br />

67,3<br />

67,9<br />

69,8<br />

69,6<br />

70,4<br />

70,5<br />

70,6<br />

71,3<br />

71,0<br />

71,6<br />

71,3<br />

71,5<br />

71,8<br />

71,5<br />

65 67 69 71 73<br />

■ Bet koks triukšmas vargina bet<br />

kurį žmogų ir ypač vairuotoją. Kiniškos<br />

“Chengshan“ padangos<br />

nustebino - jos tyliausios. Tai vienintelė<br />

gera Kinijoje pagamintų<br />

padangų savybė. “Pirelli“ padangos<br />

tiukšmingumo matavimo prietaiso<br />

rodyklę nustūmė toliausiai,<br />

bet neperžengė leistinos ribos.<br />

Ried∂jimo pasiprießinimas<br />

Pasipriešinimo<br />

koeficientas (CR)<br />

Michelin<br />

Hankook<br />

Bridgestone<br />

Fulda<br />

Vredestein<br />

Goodyear<br />

Kumho<br />

Pirelli<br />

Chengshan<br />

Continental<br />

Dunlop<br />

Toyo<br />

Ried∂jimo komfortas<br />

0,969<br />

1,047<br />

1,080<br />

1,115<br />

1,141<br />

1,148<br />

1,151<br />

1,167<br />

1,168<br />

1,193<br />

1,203<br />

1,309<br />

0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4<br />

■ Padangos, pasižyminčios mažu<br />

pasipriešinimo koeficientu,<br />

padeda taupyti degalus. Pagal<br />

empirinę formulę iki 5 proc. mažesnis<br />

riedėjimo pasipriešinimas<br />

degalų sąnaudas sumažina 1<br />

proc. Taigi “Michelin“ padangos<br />

rieda 7 proc. taupiau už “Toyo“ ir<br />

taupo vairuotojo pinigus.<br />

Intensyvaus padangos<br />

eksploatavimo bandymas<br />

■ Jei kalbėsime apie komfortą,<br />

16 colių padangos -<br />

optimalus dydis, tinkantis<br />

Audi A3 automobiliui. Vadinamojoje<br />

kankinimų trasoje,<br />

pilnoje kanalizacijos<br />

šulinių dangčių ir dirbtinių<br />

kelkraščių, vertinant subjektyviai<br />

“Bridgestone“ ir<br />

“Continental“ padangos<br />

su nelygumais susidorojo<br />

geriausiai.<br />

■ Testavimo stendo išbandymus<br />

pagal ECE nuostatas<br />

nesunkiai įveikė visi<br />

kandidatai. Tačiau tikrinant<br />

griežtesnėmis sąlygomis<br />

- esant trijų laipsnių<br />

ratų išvirtimui ir didesniam<br />

greičiui - “Chengshan“<br />

padangos greitai išsikvėpė.<br />

Testuotų padangų,<br />

kurių greičio indeksas<br />

V, maksimalus leistinas<br />

greitis yra iki 240 km/h.<br />

2006 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 35

Vasarini¨ padang¨ testas<br />

▲▲<br />

mi‰iniai, gudrus ra‰tas. ·ios pramonòs<br />

atstovai investuoja milijonus<br />

∞ tyrimus ir technikà. Mes padengiame<br />

‰ias i‰laidas pirkdami padangas.<br />

·tai ãia ir kyla pirmos abejonòs:<br />

“Chengshan“ padangos yra<br />

treãdaliu pigesnòs nei konkurent˜.<br />

Ar jos gali konkuruoti kokybòs<br />

atÏvilgiu?<br />

Negali! Atliekant vaÏiavimo vandeniu<br />

- akvaplanavimo - testà<br />

“Chengshan“ praranda sukibimà su<br />

kelio danga. Jau pasiekus beveik 77<br />

km/h greit∞ jos i‰stumia nepakankamai<br />

vandens - mapples˜ vairuojama<br />

Audi A3 pradeda plaukti ir praranda<br />

kontaktà su kelio pavir‰iumi.<br />

Padangų teste buvo naudojama<br />

speciali itin jautri aparatūra<br />

Kaip turòt˜ elgtis saugios ‰iuolaiki‰kos<br />

padangos, parodo naujosios<br />

“Vredestein Sporttrac 3“. Iki<br />

90 km/h Audi A3 automobilis tvirtai<br />

laikosi ant kelio vaÏiuojant per 7<br />

mm vandens sluoksn∞.<br />

Taãiau bus dar blogiau. Lyjant<br />

smarkiam lietui toks plaukimas<br />

vandeniu posapplekiuose kelia dar<br />

didesn∞ pavoj˜. Kai tik padangos<br />

praranda kontaktà su kelio danga,<br />

automobilis nebeklauso ir, uÏuot<br />

suk´s ∞ posapplek∞, pradeda lòkti tiesiai.<br />

“Giugiaro“ dizaino studijoje<br />

sukurtas “Vredestein“ padang˜<br />

ra‰tas patikimai i‰laiko ‰∞ testà. O<br />

kini‰kos “Chengshan“ ir vòl kur kas<br />

anksãiau praranda sukibimà su<br />

kelio danga.<br />

VaÏiuojant kini‰komis padangomis<br />

rizikinga ir stabdyti. Padangos,<br />

gerai sukimbanãios su ‰lapia<br />

kelio danga, tokios kaip “Continental<br />

PremiumContact“, rinkos<br />

naujokòs “Dunlop SP Sport<br />

Fastresponse“ ir “Toyo Proxes CF<br />

1“, stabdant ant ‰lapio asfa<strong>lt</strong>o sustoja<br />

15 m arãiau nei kini‰kos.<br />

“Apauta“ “Chengshan“ padangomis<br />

mapples˜ bandomoji Audi pro<br />

‰ià ribà pra‰vilpia 55 km/h greiãiu<br />

ir sustoja toliau penki˜ ma‰in˜<br />

ilgio atstumu. Tai rei‰kia, kad<br />

▲<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Galutiniai vasarini¨ padang¨ testo rezu<strong>lt</strong>atai<br />

CONTINENTAL<br />

PremiumContact 2<br />

BRIDGESTONE<br />

Turanza ER 300<br />

DUNLOP<br />

SP Sport<br />

Fastresponse<br />

KUMHO<br />

Ecsta SPT KU 31<br />

TOYO<br />

Proxes CF 1<br />

PIRELLI<br />

P 7<br />

VREDESTEIN<br />

Sportrac 3<br />

GOODYEAR<br />

Excellence<br />

MICHELIN<br />

Primacy HP<br />

HANKOOK<br />

Ventus Prime<br />

K 105<br />

FULDA<br />

Carat Progresso<br />

CHENGSHAN*<br />

CSR 169<br />

205/55 R16 V<br />

Padanga Privalumai Kaina Užimta<br />

Trūkumai (Lt) R16 vieta<br />

siū lo<br />

siū lo<br />

siū lo<br />

Harmoningas valdymas ir nedidelis šoninis slydimas.<br />

Trumpiausias stabdymo kelias važiuojant tiek sausa, tiek<br />

šlapia danga.<br />

Šiek tiek per didelis riedėjimo pasipriešinimas.<br />

Aukštas patikimumo lygis ir puikios valdymo savybės<br />

važiuojant šlapia danga, trumpas stabdymo kelias sausu<br />

paviršiumi, tylus riedėjimas.<br />

Per didelis šoninis slydimas ant sausos kelio dangos.<br />

Patikimas automobilio valdymas važiuojant bet kokia<br />

kelio danga, trumpas stabdymo kelias ant šlapios kelio<br />

dangos.<br />

Šiek tiek per didelis riedėjimo pasipriešinimas.<br />

Stabilus ir patikimas vairavimas sausa ir šlapia<br />

danga, trumpas stabdymo kelias, mažas triukšmingumas.<br />

Vidutiniški šoninio akvaplanavimo rezu<strong>lt</strong>atai.<br />

Puikūs valdymo rezu<strong>lt</strong>atai ir trumpas stabdymo kelias<br />

šlapia kelio danga.<br />

Didžiausias riedėjimo pasipriešinimas, ribotos komforto<br />

savybės.<br />

Puikios akvaplanavimo savybės, stabilus ir patikimas<br />

valdymas važiuojant šlapia kelio danga.<br />

Blogas sukibimas įveikiant posūkius ir per ilgas stabdymo<br />

kelias sausa danga.<br />

Didelis pasipriešinimas akvaplanavimui, geros valdymo<br />

savybės ir didelis pasipriešinimas šoniniam slydimui<br />

važiuojant šlapia kelio danga.<br />

Ilgokas stabdymo kelias sausame kelyje.<br />

Neblogas valdymas ant sausos dangos, mažas<br />

triukšmingumas ir riedėjimo komfortas.<br />

Polinkis slysti ties posūkiais ir ilgas stabdymo kelias<br />

važiuojant šlapia kelio danga.<br />

Patikimas valdymas važiuojant sausa kelio danga,<br />

mažas pasipriešinimas riedant.<br />

Polinkis slysti ties posūkiais ir ilgas stabdymo kelias<br />

važiuojant šlapia danga.<br />

Patikimos ir tikslios valdymo savybės važiuojant<br />

sausa kelio danga, mažas riedėjimo pasipriešinimas.<br />

Polinkis slysti ties posūkiais važiuojant sausu keliu ir<br />

prasti akvaplanavimo testo rezu<strong>lt</strong>atai.<br />

Menkas pasipriešinimas riedant, važiavimo komfortas.<br />

Per ilgas stabdymo kelias važiuojant sausa kelio<br />

danga, per didelis šoninis slydimas, blogos valdymo<br />

savybės važiuojant šlapia ir sausa kelio danga.<br />

Pačios tyliausios iš visų testo dalyvių.<br />

Blogos valdymo savybės ir per ilgas stabdymo kelias<br />

važiuojant šlapia kelio danga, mažas riedėjimo pasipriešinimas.<br />

* ypač prasti testo rungties “Stabdymas šlapiame kelyje“<br />

rezu<strong>lt</strong>atai verčia šias padangas įvertinti nepatenkinamai<br />

388 1<br />

474<br />

414<br />

297<br />

365<br />

365<br />

359<br />

415<br />

475<br />

349<br />

311<br />

Lietuvoje<br />

neparduodama<br />

2<br />

2<br />

4<br />

5<br />

6<br />

6<br />

8<br />

9<br />

10<br />

11<br />

12<br />

■ - puikiai, ■ - gerai, ■ - patenkinamai, ■ - labai blogai.

“Chengshan“ padangos ant ‰lapios<br />

kelio dangos yra tiesiog nesaugios.<br />

UÏtat vaÏiuojant sausa danga<br />

Kinijoje pagaminti automobili˜<br />

“batai“ neperÏengia saugumo rib˜.<br />

Taip blogai pasirodÏiusios ∞veikiant<br />

‰lapio kelio atkarpà, “Chengshan<br />

CSR 169“ padangos judant<br />

sausu keliu nustebina. Jos rieda<br />

tyliai ir triuk‰mingumo rungtyje<br />

parodo geriausius rezu<strong>lt</strong>atus.<br />

Taãiau kaip sekasi ‰ioms<br />

visoms padangoms ∞veikti tvirtumo<br />

testà esant didelòms apsukoms?<br />

Siekiant tai i‰siai‰kinti<br />

visos padangos keliauja ant bapplegninio<br />

testavimo stendo. Joki˜ netikòtum˜:<br />

testà pagal ECE normas<br />

Ißvada<br />

■ Pirmiausia - gera naujiena: geros padangos nebūtinai turi būti pačios<br />

brangiausios. Tai įrodo “Kumho Ecsta SPT“ padangos. Kartu su “Continental<br />

Premium“, “Bridgestone“ ir “Dunlop“ joms suteikiame įvertinimą<br />

“puikiai“.<br />

O dabar blogoji naujiena: saugumas kainuoja. Tai įrodo kiniškos “Chengshan“<br />

padangos. Atliekant bandymus jos nesusidorojo su šlapia kelio<br />

danga, todėl mes primygtinai patariame atsisakyti jas pirkti.<br />

i‰laiko visos. Taãiau mes tikriname<br />

daug intensyviau, imituojame<br />

negailestingà padang˜ kasdienyb´:<br />

atsitrenkimà ∞ kelkra‰ãius, va-<br />

Ïiavimà per maÏu slògiu arba didelio<br />

svorio gabenimà.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas nuramina: vienuolika<br />

bandymo dalyvi˜ be joki˜ nesklandum˜<br />

i‰laiko net ‰iuos kan-<br />

kinimus. Taãiau padangos i‰ Kinijos<br />

‰i˜ i‰bandym˜ neatlaiko greiãiausiai<br />

i‰ vis˜ testo dalyvi˜. Dar<br />

kartà patvirtiname ankstesni˜ test˜<br />

rezu<strong>lt</strong>atà - pigios padangos ir vòl<br />

nei‰laikò egzamino. Saugumas,<br />

kaip ir anksãiau, turi savo kainà.<br />

Ypaã kai kalbame apie padangas.<br />

RF

TIUNINGAS Gamyklinis Mercedes tiuningas<br />

■■ Tradicija gaminti greiãiausius<br />

automobilius prasidòjo 1996 m.,<br />

kai “Brabus“ uÏregistravo greiãiausià<br />

pasaulyje sedanà, pagamintà<br />

ant tuometinòs E klasòs<br />

Mercedes automobilio bazòs. Tada<br />

Brabus E V12 pasiekò 330 km/h<br />

greit∞.<br />

Praòjusi˜ met˜ pabaigoje ‰is<br />

rekordas buvo labai pagerintas.<br />

Brabus Rocket CLS V12 S, pagamintas<br />

ant Mercedes CLS 500<br />

sedano bazòs, ∞sibògòjo net iki<br />

365,7 km/h. ·is rekordas buvo<br />

uÏfiksuotas Nardo ovalo formos<br />

trasoje Italijoje.<br />

Tai - ne Mercedes. Tai Brabus<br />

Rocket (raketa)<br />

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

730 “arkli¨“ uΩ 1,2 mln. Lt<br />

·∞ greiãio rekordà pasiek´s automobilis<br />

yra nepaprastas. Brabus<br />

Rocket CLS kainuoja 1,2 mln. Lt. I‰<br />

i‰oròs jis gal ir neatrodo agresyviai,<br />

taãiau taip yra tik i‰ pirmo Ïvilgsnio.<br />

Po variklio dangãiu “tappleno“<br />

inÏinerijos ‰edevras. I‰ standartinio<br />

Mercedes S600 variklio su dviem<br />

turbinomis “Brabus“ inÏinieriai<br />

“i‰spaudò“ 730 AG esant 5100<br />

aps./min. Norint, kad variklis<br />

pasiekt˜ tokià galià, teko jo darbin∞<br />

tappler∞ padidinti nuo 5,5 iki 6,3 l.<br />

Variklis buvo taip smarkiai<br />

perdirbtas, kad j∞ konstruktoriai<br />

pavadino net kitu vardu - “Brabus<br />

SV12 S“. Pakeistos degal˜ padavimo<br />

ir i‰metam˜j˜ duj˜ sistemos,<br />

sumontuoti specialapples sportiniai<br />

velenòliai, didesnòs turbinos, naujas<br />

gerokai efektyvesnis tarpinis<br />

oro au‰intuvas.<br />

·io variklio sukimo momentas<br />

toks didelis, kad maksimalaus<br />

momento diapazonà teko elektroni‰kai<br />

apriboti - antraip perkrov˜<br />

nebeatlaiko automobilio transmisija.<br />

Maksimalus Brabus Rocket CLS<br />

sukimo momentas - 1320 Nm esant<br />

1100-2100 aps./min. (apribotas<br />

elektronikos).<br />

Tam, kad tokià galià bapplet˜<br />

∞manoma suvaldyti, “Brabus“<br />

inÏinieriai perdirbo stabdÏius<br />

(sumontuoti keraminiai stabdÏi˜<br />

diskai), pakeitò pakabà (kartu su<br />

“Bilstein“ amortizatori˜ gamintojais<br />

ji buvo specialiai sukurta<br />

‰iam automobiliui) ir sumontavo<br />

special˜ aerodinamin∞<br />

paketà, kur∞ i‰bandò oro tunelyje.<br />

Jam veikiant sumaÏòja oro<br />

pasiprie‰inimas bei gerokai padidòja<br />

automobil∞ prispaudÏianti<br />

jòga. Taip milÏini‰kà galià ge-<br />

1

Jau keletą metų iš<br />

eilės ji turi greičiausių<br />

pasaulyje<br />

sedanų gamintojo<br />

vardą.<br />

neruojantis automobilio variklis<br />

tinkamai au‰inamas.<br />

Iki 100 km/h tik per 4<br />

sekundes<br />

Tai ne tik pats greiãiausias sedanas<br />

pasaulyje. Jis ir ∞sibògòja<br />

greiãiausiai: 0-100 km/h - per 4<br />

s, 0-200 km/h - per 10,5 s, 0-300<br />

km/h - per 29,5 s.<br />

MilÏini‰ka variklio jòga galiniams<br />

ratams perduodama per<br />

modifikuotà automatin´ penki˜<br />

1<br />

2<br />

1 - salone panaudotos tik pačios brangiausios medžiagos. 2,3 - ypač galingas variklis ir sportiniai stabdžiai<br />

reikalauja papildomų angų aušinimui. 4,5 - automobilyje gausu firminių aksesuarų su Brabus ženklais.<br />

6 - variklis taip smarkiai perdirbtas, kad inžinieriai suteikė jam kitą pavadinimą - Brabus SV 12 S<br />

laipsni˜ dòÏ´, o galinis diferencialas<br />

ratams prasisukus automati‰kai<br />

uÏsiblokuoja.<br />

Visos transmisijos elementams<br />

(varikliui, greiãi˜ dòÏei, galiniam<br />

ti<strong>lt</strong>ui) turi bappleti naudojami tik specialiai<br />

didelio galingumo automobiliams<br />

sukurta Vokietijos ∞monòs<br />

ARAL alyva.<br />

Dòl milÏini‰ko stabdÏi˜ disk˜<br />

skersmens BrabusRocket montuojami<br />

maÏiausiai 19 coli˜ specialaus<br />

dizaino ratlankiai.<br />

Kaip ir dera gerokai per milijonà<br />

kainuojanãiam automobiliui, jis ne<br />

tik pavadinimà atitinkanãiu greiãiu<br />

“perne‰a“ savo keleivius erdvòje.<br />

·i ketrurratò “raketa“ taip pat uÏtikrina<br />

jiems komfortà bei prabangà.<br />

BrabusRocket CLS viduje - tik<br />

paãios prabangiausios apdailos<br />

medÏiagos: speciali oda, versta oda<br />

ir anglies pluo‰tas. Ø automobil∞ patenkama<br />

nei‰traukiant rakto i‰<br />

ki‰enòs (“keyless entry“ sistema),<br />

o uÏvedamas jis paprasãiausiai<br />

paspaudus mygtukà. Atidarius<br />

dureles “raketos“ slenksãius ap-<br />

‰vieãia LED Ïibintai. Beje,<br />

Rocket spidometras sugraduotas<br />

iki 400 km/h.<br />

Beje, tikriems Brabus entuziastams<br />

kartu su automobiliu parduodami<br />

specialaus dizaino<br />

mar‰kinòliai “Special igh Speed<br />

Testing Edition“, kurie kainuoja<br />

tik... 260 Lt.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

2<br />

1 - Nedaugelis tiuningo kompanijų gali sau leisti testuoti<br />

automobilių aptakus oro tunelyje. 2 - Maksimalus greitis<br />

(365,7 km/h) buvo pasiektas Italijos Nardo ovalo trasoje.<br />

Apie tai byloja ir sertifikatas (3).<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 39<br />

3

SPORTAS “Formul∂ 1“<br />

■■ Prasidòj´s F-1 sezonas Ïada nemaÏai<br />

intrig˜. Jau vien todòl, kad iki<br />

pat ãempionato starto nebuvo ai‰ki˜<br />

sezono favorit˜. Dvejus metus triumfavusi<br />

“Renau<strong>lt</strong>“ komanda paleido<br />

ãempionà Fernando Alonso.<br />

“Ferrari“ ekipoje garsiai kalbama<br />

apie naujà - “po‰umacherin´“ erà.<br />

“McLaren“ komanda dràsiai pasirinko<br />

juodaod∞ vairuotojà, o “Honda“<br />

ekipa lenktynòse pasiryÏo propaguoti<br />

gamtosaugos idòjas. Taãiau<br />

pasibaigus pirmajam etapui - Australijos<br />

GP - lyderiai ir autsaideriai<br />

buvo surikiuoti pagal “nuopelnus“.<br />

Kimis - Íumio pamaina?<br />

Pirmosios 2007 m. lenktynòs ∞rodò,<br />

kad “Ferrari“ ekipa ‰iemet tikrai<br />

bus tarp lyderi˜. Kvalifikacijoje<br />

Kimi Räikkönenas buvo greiãiausias,<br />

o ir lenktyni˜ metu nepaliko<br />

varÏovams vilãi˜ laimòti. MaÏa to,<br />

suomis prie Ferrari F2007 vairo<br />

jautòsi itin uÏtikrintai ir klaidà padarò<br />

tik vienà kartà. Ar derinys<br />

“suomis+“Ferrari“ taip pat pasiteisins,<br />

kaip ir ilgà laikà gyvav´s ‰ios<br />

komandos tandemas su M.Schumacheriu,<br />

kol kas anksti spr´sti. Taãiau<br />

pirmosios lenktynòs “Ferrari“ ekipos<br />

ir Kimio gerbòjams tikrai suteikò<br />

pagr∞st˜ vilãi˜.<br />

Jo komandos draugas Felipe<br />

Massa dòl nesklandum˜ per kvalifikacijà<br />

startavo i‰ rikiuotòs galo, taãiau<br />

tai nesutrukdò jam palypòti iki<br />

‰e‰tos vietos. “Ferrari“ greiãio persvara<br />

ir vòl paskatino varÏovus susirapplepinti,<br />

ar tik “raudonieji“ nesigriebò<br />

ko nors draudÏiamo. ·∞ kartà<br />

pasirodò informacija, kad “Ferrari“<br />

komandos “formulòs“ turi neva judant∞<br />

dugnà, o naudoti judanãius aerodinaminius<br />

elementus yra draudÏiama.<br />

“McLaren“ Ωada vytis<br />

“McLaren“ komanda tapo lydere<br />

gamintoj˜ ∞skaitoje: dabartinis<br />

ãempionas F.Alonso buvo patenkintas<br />

uÏimta antra vieta, o ant treãio<br />

garbòs pakylos laiptelio uÏkopò<br />

juodaodis jo komandos draugas Lewisas<br />

Hami<strong>lt</strong>onas. Jo rezu<strong>lt</strong>atas -<br />

maloni staigmena: tokio dràsaus,<br />

Vairuotoj¨ ^skaita<br />

Vairuotojas Taškai<br />

1. Kimi Räikkönenas 10<br />

2. Fernando Alonso 8<br />

3. Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas 6<br />

4. Nickas Heidfeldas 5<br />

5. Giancarlo Fisichella 4<br />

6. Felipe Massa 3<br />

7. Nico Rosbergas 2<br />

8. Ralfas Schumacheris 1<br />

Komand¨ ^skaita<br />

Komanda Taškai<br />

1. “Vodafone McLaren Mercedes” 14<br />

2. “Scuderia Ferrari Marlboro” 13<br />

3. “BMW Sauber F1 Team” 5<br />

4. “ING Renau<strong>lt</strong> F1 Team” 4<br />

5. “AT&T Williams” 2<br />

6. “Panasonic Toyota Racing” 1<br />

Kitas F-1 etapas - Malaizijos<br />

GP- vyks balandÏio 8 d.<br />

Nauj¨ vilçi¨ sezonas tik prasideda<br />

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Pirmojo šių metų F-1 čempionato<br />

etapo garbės pakyla ir<br />

stebina, ir ne: (iš kairės)<br />

F.Alonso (“McLaren“),<br />

“Ferrari“ komandos<br />

vadovas Jeanas<br />

Todtas,<br />

K.Räikkönenas<br />

(“Ferrari) ir<br />

L.Hami<strong>lt</strong>onas<br />

(“McLaren“)<br />

Nors “Ferrari“ komanda šį sezoną nebeturi<br />

Michaelio Schumacherio, būtent šios<br />

komandos atstovas laimėjo pirmąjį naujo<br />

“Formulės 1” sezono Grand Prix.<br />

AFP nuotr.<br />

tikslaus ir greito vaÏiavimo pirmose<br />

lenktynòse i‰ debiutanto turbapplet<br />

nesitikòjo net didÏiausi optimistai.<br />

Abu “McLaren“ vairuotojai po fini‰o<br />

gyrò technikà ir Ïadòjo, kad tos<br />

kelios de‰imtosios sekundòs dalys,<br />

kuriomis “Ferrari“ varÏovus lenkò<br />

ir kvalifikacijoje, ir lenktynòse, turòt˜<br />

i‰tirpti.<br />

Optimizmo nestokoja ir kitos komandos,<br />

nes naujas sezonas dar tik<br />

prasideda. Antrasis etapas vyks balandÏio<br />

8 d. Malaizijoje, o balandÏio<br />

15 d. lenktynininkai startuos<br />

Bahreine.<br />

Saulenis Pociūnas<br />

Pirmajame šių metų F-1 etape Australijos GP avarijų išvengti nepavyko. Įsismarkavęs Deividas Cou<strong>lt</strong>hardas<br />

(“Red Bull”) nespėjo sustabdyti savo bolido ir užlėkė ant “Williams” komandos piloto Alekso Wurtzo

NAUDOTI AUTOMOBILIAI 2007 m. TÜV raportas: ketveri¨ ir p<br />

Markės pavadinimas šiandien dar nieko negarantuoja.<br />

Mercedes modelius galima rasti ir<br />

ataskaitos pradžioje, ir pabaigoje. Užtai į pirmą<br />

dvidešimtuką veržliai įsispraudė Citroen C5.<br />

Mercedes SL<br />

■ SL negalima pavadinti patikimiausiu Mercedes<br />

modeliu. Aukštai stovi Mercedes SLK ir C klasės<br />

Mercedes, kuris Vokietijoje jau nepriskiriamas prie<br />

automobilių, skirtų turtingiems žmonėms. Užtai populiarusis<br />

E klasės limuzinas atsidūrė gerokai toliau -<br />

net 69 vietoje. Tiesa, dar prastesne - 77 vieta - gali<br />

“pasigirti“ tik A klasės Mercedes modelis. Išvada<br />

tokia - vien markės vardas sėkmės negarantuoja.<br />

Rasta dideli¨ gedim¨ - 5,3 proc.<br />

Honda Accord 12<br />

Rasta dideli¨ gedim¨ - 6,1 proc. vieta<br />

■ Accord pirmauja tarp vidutinės klasės japoniškų<br />

automobilių. Tuoj už jo atsidūrė Subaru Legacy ir<br />

Toyota Avensis. Visi jie sugebėjo rungtis su vokiškais<br />

automobiliais, kurie, svarbiausia, yra prestižinių<br />

markių. Kokybiškumo skirtumai tarp jų buvo greičiau<br />

simboliniai. Iš TÜV ataskaitos matyti, kad daugeliu<br />

atvejų prasto japoniško automobilio pasirodymo<br />

priežastis buvo apšvietimo sistemos trūkumai.<br />

Citroën C5<br />

■ C5 modelio, kuris 4-5 m. gedimų statistikos sąraše<br />

atsirado pirmą kartą, 16 vieta - tai didelė Citroen gamintojų<br />

sėkmė. Kitų automobilių iš Prancūzijos reikia<br />

ieškoti gerokai žemiau arba net sąrašo gale. Puikusis<br />

prancūzas ir 17 vietą sąraše užimantis Volvo S60 - yra<br />

vieninteliai pirmo 25-uko automobiliai ne iš Vokietijos<br />

ir Japonijos. Tad dabar belieka toje pačioje sąrašo<br />

dalyje sulaukti ir kitų naujos kartos Citroen modelių.<br />

Rasta dideli¨ gedim¨ - 7,1 proc.<br />

Opel Corsa Rasta dideli¨ gedim¨ - 7,7 proc. 21<br />

vieta<br />

6<br />

Porsche 911 Rasta dideli¨ gedim¨ - 3,7 proc. vieta<br />

■ Puikias Porsche 911 (1 vieta) ir Boxster (4 vieta)<br />

vietas vienas vokiečių ekspertų pakomentavo taip:<br />

“Idealas, kuris negenda? Jūsų nuomonė pasikeis patikrinus<br />

atsarginių detalių ir priežiūros paslaugų kainas<br />

“Porsche“ servisuose...“ Tai, be abejo, papiktina.<br />

Tačiau tai, kad kelerių metų amžiaus Porsche važinėja<br />

žmonės, kurie atvažiavę į servisą pasako - “padarykit<br />

viską, ką reikia, o kaina nesvarbu“, yra faktas.<br />

vieta<br />

16<br />

vieta<br />

:<br />

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

:<br />

:<br />

1<br />

■ Mažasis Opel tarp europietiškų markių automobilių<br />

užėmė aukščiausią vietą tarp savo klasės, kurioje<br />

keletą metų neprilygstamas pavyzdys yra Toyota<br />

Yaris, atstovų. Corsa galėtų paki<strong>lt</strong>i aukščiau, jei<br />

ne jo vairuotojų aplaidumas - iš ataskaitos matyti,<br />

kad įvertinimą sugadino apšvietimo ir išmetamųjų<br />

dujų sistemų trūkumai. Daugiau išvadų nepateikiame,<br />

kad nebūtume apka<strong>lt</strong>inti diskriminacija.<br />

Pranc∆<br />

■■ ·∞kart spausdiname<br />

TÜV (Vokietijos techninòs<br />

prieÏiappleros bendrija) ‰i˜<br />

met˜ ataskaitos duomenis<br />

apie ketveri˜ penkeri˜ met˜<br />

senumo automobilius. Priminsime,<br />

kad lentelòje pateiktas<br />

procentinis dideli˜<br />

gedim˜ rodiklis rei‰kia atitinkam˜<br />

automobili˜, kuriuose<br />

per privalomas<br />

technines apÏiappleras Vokietijoje<br />

nustatyti remontuotini<br />

gedimai, nuo‰imt∞.<br />

Palyginti su praòjusi˜ met˜<br />

rezu<strong>lt</strong>atais, pernelyg dideli˜<br />

pokyãi˜ nòra. Pirmas<br />

vietas uÏtikrintai tebeuÏima<br />

automobiliai i‰ Vokietijos ir<br />

Japonijos, o sàra‰o gale yra<br />

daug vienatappleri˜, ir - ∞domiausia<br />

- tai nepriklauso<br />

nuo kilmòs ‰alies.<br />

Kai vieni kyla ^ virߨ,<br />

kiti ritasi Ωemyn<br />

Tarp maÏiausiai gendanãi˜<br />

automobili˜ permainos<br />

yra “kosmetinòs“ - jas lòmò<br />

daÏniausiai neÏymus gedim˜<br />

rodiklio kritimas ar kili-<br />

Ketveri¨ ir penkeri¨ met¨ senumo automobiliai (rasta<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų<br />

1. Porsche 911 3,7%<br />

2. Subaru Forester 4,2%<br />

3. Audi A4 4,3%<br />

4. Porsche Boxster 4,9%<br />

Toyota RAV4 4,9%<br />

6. Mazda Demio 5,3%<br />

Mercedes SL 5,3%<br />

8. Mazda MX-5 5,4%<br />

9. Mercedes SLK 5,5%<br />

10. Toyota Yaris 5,6%<br />

.<br />

11. C klases Mercedes 6,0%<br />

12. Honda Accord 6,1%<br />

13. Subaru Legacy 6,3%<br />

14. Audi A2 6,7%<br />

Toyota Avensis 6,7%<br />

16. Citroën C5 7,1%<br />

17. Volvo S60 7,2%<br />

18. Audi TT 7,5%<br />

Mitsubishi Space Wagon 7,5<br />

20. Suzuki Grand Vitara 7,6 %<br />

21. Mazda Premacy 7,7 %<br />

Opel Corsa 7,7 %<br />

23. Mitsubishi Pajero 7,8 %<br />

.<br />

24. C klases Mercedes 7,9 %<br />

Smart City Coupé 7,9 %<br />

26. Volvo S40/V40 8,1 %<br />

27. VW Passat 8,2 %<br />

mas (pastarasis, laimei, pasitaiko<br />

reãiau), kuris yra lygus<br />

vos kelioms procento<br />

de‰imtosioms. Vis dò<strong>lt</strong>o akcentuoti<br />

verta Citroën C5<br />

∞siverÏimà ∞ pirmà dvide-<br />

‰imtukà, nes kiti ‰ios markòs<br />

automobiliai uÏima gana<br />

Ïemas vietas. Belieka tikòtis,<br />

kad C5 pòdomis paseks<br />

maÏesni modeliai, pvz., kad<br />

ir C3. Juk 2-3 m. automobili˜<br />

vertinimai (ABL 6<br />

nr., 46 p.) suteikia tokià vi<strong>lt</strong>∞.<br />

Deja, ∞ vir‰˜ kopti pavyksta<br />

ne visiems. Itin didel∞<br />

kritimà - i‰ 12 vietos pernai<br />

(gedim˜ rodiklis - 6,3 proc.)<br />

∞ 33 pozicijà ‰iais <strong>metai</strong>s<br />

patyrò Nissan Almera. TÜV<br />

ataskaita dar kartà patvirtina<br />

jau anksãiau pasigirdusius<br />

priekai‰tus Nissan automobiliams,<br />

ypaã atkeliavusiems<br />

i‰ europini˜ ‰ios markòs<br />

gamykl˜ (flagmano<br />

Primera 36 pozicija taip pat<br />

neÏavi, ypaã matant kit˜<br />

japoni‰k˜ automobili˜ rezu<strong>lt</strong>atus).<br />

Kaip Ïinome, ‰i japon˜<br />

firma jau pradòjo pla-<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų<br />

28. Saab 9+3 8,3%<br />

29. Audi A3 8,4%<br />

Mitsubishi Carisma 8,4%<br />

Toyota Corolla 8,4%<br />

VW Golf/Bora 8,4%<br />

33. Nissan Almera 8,5%<br />

VW New Beetle 8,5%<br />

35. Ford Fiesta 8,6%<br />

36. Nissan Primera 8,7%<br />

37. Opel Agila 8,9%<br />

38. Skoda Octavia 9,2%<br />

39. Ford Focus 9,4%<br />

40. Ford Mondeo 9,7%<br />

Suzuki Jimny 9,7%<br />

Volvo V70 9,7%<br />

43. Honda Civic 9,8%<br />

VW Lupo 9,8%<br />

45. Mitsubishi Co<strong>lt</strong>/Lancer 9,9%<br />

Renau<strong>lt</strong> Mégane 9,9 %<br />

47. Skoda Fabia 10,0 %<br />

48. Seat Toledo 10,1 %<br />

Volvo S80 10,1 %<br />

50. Mitsubishi Galant 10,2 %<br />

51. Seat Ibiza/Cordoba 10,3 %<br />

VW Polo 10,3 %<br />

53. Mazda 323 10,4 %<br />

54. BMW Z3 10,5 %<br />

Kitame nr. - 6-7 m. senumo automobilių gedimų 2007 m. TÜV apžvalga.

enkeri¨ met¨ senumo automobiliai<br />

zißki neb∆tinai genda<br />

taus masto kokybòs gerinimo<br />

programà, taãiau jos<br />

efektà gedim˜ statistikoje<br />

pajusime galbapplet tik po dvej˜<br />

trej˜ met˜. Jei bus pageròjimas<br />

- gerai, o jei ne - teks tik<br />

patvirtinti, kad Nissan i‰<br />

tikr˜j˜ tapo tikru europieti‰ku<br />

automobiliu...<br />

I‰ 18 ∞ 37 vietà 4-5 m. automobili˜<br />

klasifikacijoje<br />

taip pat nusirito Lenkijoje<br />

surenkama Opel Agila. O<br />

‰tai Vengrijoje nuo konvejerio<br />

nuriedantis “dvynys“<br />

Suzuki Wagon+, palyginti su<br />

praòjusiais <strong>metai</strong>s, i‰ ‰imtosios<br />

uÏkopò ∞ 79 vietà.<br />

Mielu netikòtumu galima<br />

laikyti ir nemaÏà Fiat Seicento<br />

pozicijos pageròjimà.<br />

Pernai maÏiausias Fiat modelis<br />

buvo 93 vietoje (16,5<br />

proc. gedim˜ rodiklis), o dabar<br />

pakilo ∞ 79 vietà - 13,3<br />

proc. Øvertinus modelio am-<br />

Ïi˜, tenka tik pasveikinti gamintojus<br />

- ‰io de‰imtmeãio<br />

pradÏioje italai i‰ties sòkmingai<br />

padirbòjo gerindami<br />

savo ma‰in˜ kokyb´.<br />

Automobilio mark∂<br />

nieko negarantuoja<br />

Tuo ∞sitikiname paÏiappleròj´<br />

BMW ∞vertinimus: geriausi<br />

‰ios markòs automobiliai<br />

uÏima vidutines pozicijas, o<br />

3 ir 7 klasòs modeliai “puikuojasi“<br />

beveik paãiame sàra‰o<br />

gale. Daug geriau lentelòje<br />

atrodo Audi: A4 modelis<br />

yra auk‰toje treãioje<br />

vietoje, maÏylis A2 - keturioliktoje.<br />

Taãiau kodòl A6<br />

(62 vieta) ir A8 (57 vieta)<br />

modeli˜ reikia ie‰koti antroje<br />

sàra‰o pusòje - taip ir<br />

neai‰ku.<br />

Atrodo, kad pernelyg skubotas<br />

nauj˜, graÏi˜, bet iki<br />

galo nei‰tobulint˜ modeli˜<br />

∞vedimas ∞ rinkà neapsieina<br />

be pasekmi˜. Pvz., Opel<br />

Vectra B ‰iame mapples˜ reitinge<br />

uÏima tolimà 63 vietà,<br />

o jo ∞pòdinis Vectra C 2-3 m.<br />

senumo automobili˜ reitinge<br />

jau yra auk‰toje 25 vietoje.<br />

Tad vis dò<strong>lt</strong>o gal nevertòjo<br />

skubinti debiuto? Kaip<br />

pavyzd∞ galima nurodyti jau<br />

minòtà CitroënC5... LŽ<br />

dideli¨ gedim¨ - 10,7 proc.)<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų modelis rimtų* trūkumų<br />

BMW X5 10,5 % Lancia Y 13,3 %<br />

56. Mercedes ML 10,7 % Land Rover Freelander13,3 %<br />

57. Audi A8 10,9 % Opel Omega 13,3 %<br />

57. 5 Audi serijos A8 BMW 10,9 %<br />

Suzuki Wagon R+ 13,3 %<br />

59. 5 Citroën serijos Xsara BMW 11,0 10,9 %<br />

85. Renau<strong>lt</strong> Twingo 13,4 %<br />

59. 60. Citroën Citroën Xsara Berlingo 11,0 11,1 % 86. Fiat Doblò 13,7 %<br />

60. 61. Citroën Mazda 626 Berlingo 11,2 11,1 %<br />

Opel Frontera 13,7 %<br />

61. 62. Audi Mazda A6 626 11,2 11,3 % 88. Alfa 156 13,8 %<br />

62. 63. Audi Daihatsu A6 Cuore 11,4 11,3 %<br />

Renau<strong>lt</strong> Scénic 13,8 %<br />

63. Opel Daihatsu Vectra Cuore 11,4 % 90. 3 serijos BMW 14,1 %<br />

65. Opel Alfa 147 Vectra 11,4 11,6 % Seat Arosa 14,1 %<br />

65. Opel Alfa 147 Astra 11,6 % 92. 7 serijos BMW 14,3 %<br />

Opel Peugeot Astra 306 11,6 %<br />

93. Ford Ka 14,6 %<br />

68. Peugeot Renau<strong>lt</strong> Clio 306 11,6 11,8 %<br />

.<br />

68. 69. Renau<strong>lt</strong> E klases Clio Mercedes 11,8 12,1 %<br />

.<br />

69. Nissan E klases Micra Mercedes 12,1 %<br />

94. Opel Zafira 15,0 %<br />

95. VW Sharan 15,2 %<br />

96. Ford Galaxy 15,5 %<br />

Nissan Suzuki Swift Micra 12,1 %<br />

Kia Rio 15,5 %<br />

72. Suzuki Peugeot Swift 206 12,2 12,1 %<br />

98. Fiat Bravo/Brava 16,0 %<br />

72. 73. Peugeot Fiat PuntoW 206 12,2 12,5 % 99. Renau<strong>lt</strong> Kangoo 16,9 %<br />

73. Jeep Fiat PuntoW Grand Cherokee 12,5 % 100. Chryler PT Cruiser 17,5 %<br />

75. Jeep Renau<strong>lt</strong> Grand Espace Cherokee 12,7 12,5 %<br />

101. Hyundai Accent 17,7 %<br />

75. 76. Renau<strong>lt</strong> Hyundai Espace Elantra 12,8 12,7 %<br />

.<br />

76. 77. Hyundai A klases Elantra Mercedes 12,8 12,9 %<br />

.<br />

77. 78. A Peugeot klases 406 Mercedes 13,0 12,9 %<br />

Seat Alhambra 17,7 %<br />

103. Citroën Saxo 18,2 %<br />

104. Peugeot 106 19,3 %<br />

78. 79. Peugeot Fiat Seicento 406 13,0 13,3 % 105. Renau<strong>lt</strong> Laguna 21,2 %<br />

79. Hyundai Fiat Seicento Atos/Prime 13,3 %<br />

106. Chrysler Voyager 22,6 %<br />

■ - mažiausiai, ■ - daugiausiai gendantys 107. Kia Carnival 33,9 %<br />

* rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siųsti remonto<br />

į servisą ir atvykti pakartotinos apžiūros.<br />

Peugeot 106 Rasta dideli¨ gedim¨ - 19,3 proc. 104<br />

vieta<br />

■ 106 modelis šią “garbingą“ poziciją užsidirbo<br />

sąžiningai. Rimtų pakabos elementų gedimų<br />

nuošimtis beveik dvigubai viršija vidurkį. Tas pats<br />

pasakytina ir apie išmetamųjų dujų sistemą. O štai<br />

su stabdžiais dar prasčiau - vidurkis viršijamas kelis<br />

kartus. Ir apie atsitiktinumą šiuo atveju negali būti nė<br />

kalbos - gretimą vietą užimančio “dvynio“ Citroen<br />

Saxo gedimų statistika atrodo beveik taip pat.<br />

Hyundai Accent Rasta dideli¨ gedim¨ - 17,7 proc.<br />

Alfa 156 Rasta dideli¨ gedim¨ - 13,8 proc. 88<br />

Chrysler PT Cruiser<br />

■ Kiek teko girdėti, amerikiečiai ruošiasi kontrsmūgiui<br />

- artimiausiais mėnesiais ir <strong>metai</strong>s Europoje<br />

planuoja rimtai įsitvirtinti Chrysler, Dodge,<br />

Cadillac markės. Tačiau jei nori sėkmės, darbo turi<br />

imtis rimtai. Jau kelerius metus Europos rinkoje parduodamas<br />

originalusis PT Cruiser netinka mūsų žemyno<br />

keliams. Rimtų pakabos ir vairo sistemos gedimų<br />

nuošimtis daugiau nei dvigubai viršijo vidurkį.<br />

Rasta dideli¨ gedim¨ - 17 proc.<br />

7 serijos BMW Rasta dideli¨ gedim¨ - 14,3 proc.<br />

■ Jau po metų 4-5 m. senumo automobilių gedimų<br />

statistikos sąrašuose turėtų pasirodyti ir naujausios<br />

kartos 7 serijos BMW versija. Geri 2-3 m. automobilių<br />

vertinimai leidžia tikėtis, kad naujausios kartos “septintukas“<br />

pakeis nuomonę apie BMW flagmaną, nes<br />

ankstesnės kartos modelis šiame sąraše pasirodo<br />

prastai - tik 92 vieta. Pagrindinė tokios pozicijos priežastis<br />

yra daug važiuoklės ir vairo sistemos gedimų.<br />

100<br />

vieta<br />

■ Hyundai Accent modelio rezu<strong>lt</strong>atas gana gerai<br />

iliustruoja Korėjos automobilių padėtį. Jie tikrai nėra<br />

bjauraus dizaino, nenaujoviški ar blogos komplektacijos.<br />

Vis dė<strong>lt</strong>o iki rimtos kovos su konkurentais iš<br />

Europos ir Japonijos jiems dar gerokai trūksta kokybės.<br />

Ir tai šiek tiek stebina, nes ne pirmi <strong>metai</strong><br />

šioje srityje gerą pavyzdį rodo japonai - panašios<br />

disciplinos ir darbo ku<strong>lt</strong>ūros tauta.<br />

vieta<br />

92<br />

vieta<br />

vieta<br />

■ Korozija? Ne. Vairo sistema? Be trūkumų. Stabdžiai?<br />

Be gedimų. Puiku. Tačiau daug grėsmingų pakabos<br />

elementų bei apšvietimo sistemos gedimų<br />

- per daug rimtos išskirtinio dizaino modelio “ligos“,<br />

kurios ir sugadino visą reikalą. Atkreipiame dėmesį,<br />

kad visi šie trūkumai būdingi beveik visiems<br />

Alfa Romeo 156 - nuo pat gamybos pradžios iki naujausių<br />

versijų. Negi nieko nebuvo bandyta pakeisti?<br />

101<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 43<br />

044-045_AS_09_07.indd 45 22.2.2007 15:59:02<br />

:<br />

:

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 206<br />

PEUGEOT 206<br />

Metai nuo 1998<br />

Variklis 1,4 l benz./ 1,9 l dyz.<br />

Galia 75/69 AG<br />

Kaina nuo 10 t∆kst. Lt<br />

Daugiaveidis maΩylis<br />

■■ To, kad Peugeot 206 graÏus<br />

automobilis, niekas nenuginãys.<br />

Tokiu jis pripaÏintas vos pasirod´s<br />

prekybos salonuose ir simpatingo<br />

maÏylio titulà i‰laiko iki ‰iol. Nors<br />

rinkoje jau debiutavo jo ∞pòdinis<br />

Peugeot 207, prancapplezai teigia,<br />

kad 206 model∞ gamins bent iki<br />

2010 m., nes jis gerokai pigesnis,<br />

be to, vis dar paklausus, ypaã<br />

besivystanãi˜ ‰ali˜ rinkose. Îinoma,<br />

mes kalbame apie Europoje<br />

gaminamus 206 heãkebus, nes azijieti‰ki,<br />

Irane renkami sedanai,<br />

veikiau yra jo karikatappleros, o ne<br />

dòmesio verti automobiliai.<br />

MaΩas iß ißor∂s,<br />

bet didelis viduje<br />

Daili forma - ne vienintelis ‰io<br />

automobilio privalumas. Jis atrodo<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Po simpatingu Peugeot 206 kėbulu slypi labai skirtingi automobiliai.<br />

Varomas silpniausiu 1,1 l varikliu šeimininkėms atstos prekių<br />

vežimą, o slepiantis galingiausią 2,0 l variklį panėšės į piktą liūtuką.<br />

maÏesnis, negu yra i‰ tikr˜j˜, todòl<br />

∞lipus japples˜ laukia maloni staigmena<br />

- priekyje vietos i‰ties daug,<br />

sòdynòs plaãios ir patogios. Vidaus<br />

apdaila irgi palieka gerà ∞spappled∞:<br />

plastikas ir sòdyni˜ apmu‰alai -<br />

gana geros kokybòs. Prietais˜ skydelis<br />

suprojektuotas taip pat originaliai<br />

kaip ir automobilio i‰orò, bet<br />

ergonomika nuo to visai nenukentòjo.<br />

Apie tai, kad ‰is automobilis yra<br />

miesto maÏius, suÏinosite paband´<br />

atsisòsti ant galinòs sòdynòs - ten<br />

i‰ties labai ank‰ta. BagaÏinò taip<br />

206 siluetas<br />

suprojektuotas taip,<br />

kad automobilis<br />

atrodo mažesnis,<br />

negu yra iš tikrųjų.<br />

1998 m. Peugeot<br />

buvo pavadintas<br />

stilingiausiu miesto<br />

automobiliu<br />

pat labiau simboli‰ka - vos 245 l,<br />

taãiau krovimo slenkstis Ïemas, tad<br />

sudòti sunk˜ bagaÏà nòra problem˜.<br />

Tiesa, jeigu jis nedideli˜ gabarit˜.<br />

2002 m. rinkoje pasirodò universalas.<br />

Nors atstumas tarp a‰i˜, palyginti<br />

su heãbeku, liko toks pats, universalas<br />

yra net 20 cm ilgesnis.<br />

DidÏioji erdvòs dalis teko keleiviams<br />

gale ir bagaÏinei, kuri 70 l<br />

didesnò - 315 l.<br />

Varikliai - labai skirtingi<br />

Peugeot 206 universalus automobilis<br />

dòl didelòs varikli˜<br />

∞vairovòs - j˜ galia svyruoja nuo<br />

60 iki 177 AG. MaÏiausio<br />

galingumo varikl∞ (1,1 l) rekomenduojame<br />

tiems (tiksliau,<br />

toms), kuriems automobilis reikalingas<br />

pirkiniams veÏioti. Mieste<br />

jo galios visi‰kai pakanka, taãiau<br />

kà nors aplenkti uÏmiestyje pavyks<br />

tik gerokai ∞sibògòjus, pvz.,<br />

jeigu vòjas jums bus palankus arba<br />

vaÏiuosite nuo kalno. Dinamika jis<br />

galòt˜ varÏytis nebent su zaporoÏieãiais<br />

(0-100 km/h - per<br />

15,2 s). UÏtat vidutinòs degal˜<br />

sànaudos - tik 6,2 l/100 km.

·iek tiek nusivyl´ turòt˜ jaustis<br />

1,4 l, 75 AG varikliais varom˜<br />

206 savininkai. Apie tokius variklius<br />

sakoma “nei ∞ tvorà, nei ∞<br />

mietà“ - jie nei galingi, nei itin<br />

ekonomi‰ki (nuo 0 iki 100 km/h<br />

∞sibògòja per 13,2 s, vidutinòs<br />

degal˜ sànaudos - 7,3 l/100 km).<br />

Ko gero, kompromisas galòt˜<br />

bappleti 1,6 l, 89 AG benzininis variklis.<br />

Ma‰iniukas su tokia “‰irdute“<br />

∞sibògòja energingai (nevir‰ydamas<br />

leistino greiãio rib˜) ir yra<br />

gana ekonomi‰kas - vidutini‰kai<br />

100 km kelio sudegina 8,3 l<br />

degal˜.<br />

Na, o “sportininkams“ teks ie‰koti<br />

versij˜ su 2,0 l benzininiais<br />

varikliais. Rinkoje buvo siapplelomi<br />

du tokie 206 variantai: 136 AG ir<br />

177 AG (RC versija). Taãiau ‰i˜<br />

automobili˜ savininkai dinamikà<br />

jauãia ir savo piniginòje - net<br />

maÏesnòs galios automobilis<br />

mieste vidutini‰kai “sriaubia“ 12<br />

l/100 km.<br />

Taupieji,<br />

ießkokite dyzelio<br />

Nuo pat pirm˜j˜ gamybos met˜<br />

∞ 206 model∞ buvo montuojamas<br />

1,9 l dyzelinis variklis. Jis labai<br />

ekonomi‰kas, bet triuk‰mingas ir<br />

lòtas. Taãiau tarp jo privalum˜ -<br />

ilgaamÏi‰kumas ir atlaidumas<br />

blogos kokybòs degalams.<br />

I‰rankiems siapplelomi naujovi‰kesni<br />

dyzeliai su turbinomis ir<br />

modernia tiesioginio degal˜<br />

∞pur‰kimo “Common Rail“ sistema.<br />

Rinktis galima vienà i‰<br />

trij˜ ‰i˜ varikli˜ versij˜: 2,0 l,<br />

1,6 l ir 1,4 l. Pastarasis ypaã<br />

ekonomi‰kas - 100 km kelio<br />

vidutini‰kai vartoja 5,7 l dyzelino,<br />

taãiau uÏmiestyje nesunkiai<br />

galima pasiekti ir 3,3 l/100 km<br />

rodikl∞.<br />

Visi “Peugeot“ varikliai yra<br />

daugmaÏ patvarapples. Bapplena, kad kai<br />

kuriems j˜ pro variklio galvutòs<br />

tarpin´ sunkiasi alyva, bappledinga<br />

tam tikra “liga“ ir ketvirto cilin-<br />

▲▲<br />

Salono erdv∂<br />

■ Ant priekinių Peugeot 206<br />

sėdynių mieste važiuoti komfortiška,<br />

tačiau ilgesnėje kelionėje dėl<br />

minkštų prancūziškiems modeliams<br />

būdingų sėdynių gerokai paskaus<br />

nugarą. Kelionė ant galinių sėdynių<br />

bus kur kas sunkesnė: į priekinių<br />

sėdynių atramas įremti keliai ir<br />

aukštesnio ūgio žmonių galvos,<br />

bandančios “pralaužti“ lubas -<br />

įprastas vaizdas 206 viduje.<br />

Patogios priekinės sėdynės<br />

nelaiko kūno ties posūkiais<br />

Peugeot 206 CC<br />

■ Itin kontrastingų spalvų odinis salonas - dažnas svečias<br />

kupė kabrioleto versijose. Tačiau su šiais gražuoliais<br />

žmonės skiriasi labai nenoriai. Todėl itin gerai išlaikyti<br />

egzemplioriai - reti svečiai antrinėje rinkoje.<br />

Kabrioleto stogas<br />

susilanksto per 20 s.<br />

Šis automobilis<br />

nurieda nuo to<br />

paties konvejerio<br />

kaip ir 206 modelis,<br />

todėl yra gerokai<br />

pigesnis už savo<br />

konkurentus<br />

Estetiškas prietaisų skydelis ne tik<br />

stilingas, bet ir ergonomiškas<br />

Nuožulni stogo linija mažina<br />

erdvę virš keleivių galvų<br />

Tokio efektingo salono gali tikėtis tik kabrioleto pirkėjai<br />

Tokio tipo<br />

gėrimų<br />

atramėles<br />

galima<br />

panaudoti tik<br />

automobiliui<br />

stovint<br />

BagaΩin∂<br />

■ Peugeot 206 bagažinė nėra modelio<br />

stiprioji pusė, tačiau miesto automobiliuose<br />

retai kada rasite didesnę erdvę. Privalumas<br />

- žemas krovimo slenkstis ir kokybiški<br />

apmušalai.<br />

Hečbeko bagažinės talpa - 245 l. Nulenkus<br />

sėdynes ją galima padidinti iki 1130 l<br />

Universalas šiek tiek geresnis. Krovimo erdvė<br />

- 315 l, o nulenkus sėdynes tik 1135 l<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 45

▲▲<br />

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 206<br />

dro degal˜ purk‰tuko gedimas.<br />

Kaip ir visi prancapplezi‰ki automobiliai,<br />

206 modelis turi bòd˜ dòl<br />

elektronikos - genda starteris ir<br />

borto kompiuteris.<br />

Pavar˜ dòÏòs taip pat patvarios,<br />

bappledingu gedimu galima pavadinti<br />

nebent i‰orin∞ pavar˜ jungimo<br />

mechanizmà, kuriame taupumo<br />

sumetimais panaudotos plastmasinòs<br />

detalòs.<br />

Daugiausiai problem¨<br />

kelia vaΩiuokl∂<br />

206 pakabos konstrukcija vykusi,<br />

automobilis uÏtikrina komforti‰kà<br />

vaÏiavimà ir sumaniai slopina kelio<br />

nelygumus.<br />

Ties posapplekiais ‰i prancapplezi‰ka<br />

ma‰ina elgiasi tinkamai, maÏai<br />

krypsta ∞ ‰onus ir laikosi trajektorijos.<br />

Bet ‰tai universalas gali ∞varyti<br />

‰iek tiek baimòs - jis labiau “krypuoja“<br />

ties posapplekiais, tad sukant<br />

staigiau atleidus akceleratori˜ jo<br />

galas netikòtai gali pradòti slysti.<br />

Patyrusiems vairuotojams tai suteiks<br />

nemaÏai dÏiaugsmo, taãiau<br />

kitus gali ir gerokai i‰gàsdinti.<br />

Silpnoji pakabos vieta - patvarumas.<br />

Greitai “mir‰ta“ priekini˜ a‰i˜<br />

1998 m. vasarå<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

svirtys, kurios yra nekeiãiamos, tad<br />

tenka keisti visà pusa‰∞. J˜ restauravimas<br />

nepadeda - svirãi˜ tarnavimo<br />

laikas prailginamas tik trumpam.<br />

NuvaÏiavus 120 tapplekst. km<br />

tenka keisti galinius sàramos ir rat˜<br />

guolius.<br />

Nors Peugeot 206 stabdÏi˜ sistema<br />

yra viena efektyviausi˜ savo<br />

klasòje, jos elementai labai greitai<br />

susidòvi.<br />

Su visais i‰vardytais gedimais dar<br />

galima bapplet˜ taikytis (juos galima<br />

numatyti i‰ anksto - ‰iaip ar taip, tai<br />

nei‰vengiama vis˜ automobili˜<br />

dalia), taãiau netikòti 206 “pok‰tai“<br />

nervina labiausiai. DaÏniausiai tai<br />

patys ∞vairiausi elektronikos gedimai<br />

- pradedant starterio “kaprizais“<br />

ir baigiant ap‰vietimo sistemos<br />

defektais.<br />

NudÏiuginti galime nebent tuo,<br />

kad dòl automobilio populiarumo<br />

originalias detales galima pakeisti<br />

nebrangiais analogais, kuri˜ pasiapplela<br />

gana gausi. Taãiau j˜ kokybò<br />

skirtinga. Todòl prie‰ perkant geriau<br />

pasitarti su servis˜ meistrais - taip<br />

pavyks i‰vengti nors ir pigesnòs, bet<br />

nekokybi‰kos atsarginòs detalòs.<br />

RF<br />

Peugeot 206 pristatytas, o tų pačių metų rudenį pasirodė ir prekybos<br />

salonuose. Beveik iš karto šis modelis buvo pavadintas gražiausiu<br />

miesto automobiliu, o gamintojas sunkiai spėjo patenkinti rinkos<br />

poreikius. 2001-2003 m. per metus buvo parduodama po daugiau<br />

nei 800 tūkst. egzempliorių.<br />

2000 m. ruduo<br />

Pristatytas 206 kabrioletas<br />

kietu stogu (206 CC). Jis<br />

tapo pirmu kabrioletu, kurio<br />

kaina buvo prieinama.<br />

2003 m. vasarå<br />

206 SW<br />

Modelio istorija<br />

206 CC<br />

2002 m. pavasaris<br />

Kovo mėnesį Ženevos parodoje<br />

pristatytas universalas<br />

(206 SW). Šiuolaikiškas<br />

1.4 HDi variklis pakeitė<br />

senos kartos 1,9 l dyzelį.<br />

Tų metų rudenį debiutavo<br />

sportinė 206 RC versija.<br />

“Peugeot“ nusprendė atlikti modelio modernizaciją. Atnaujinimas<br />

nebuvo didelis: įdėti priekiniai skaidraus stiklo žibintai, pakeistas<br />

galinių lempų šviesų išdėstymas, priekinių aušinimo grotelių forma,<br />

o ant bagažinės dangčio uždėtas didelis firminis logotipas.<br />

■ 1999 m. “Peugeot“ pristatė<br />

206 WRC versiją, skirtą raliui.<br />

Netrukus šis mažylis ėmė dominuoti<br />

lenktynių trasose, nes<br />

pasižymėjo puikiu valdymu ir<br />

buvo labai manevringas. 2000 m.<br />

Marcusas Gronholmas su 206<br />

:<br />

Tr∆kumai<br />

■ Gendanti pakaba<br />

■ Mažai vietos gale ir bagažinėje<br />

■ Gendanti elektronika<br />

Tikras ralio li∆tas<br />

Ißvada<br />

WRC iškovojo pasaulio ralio<br />

čempiono titulą, o po dvejų metų<br />

šį laimėjimą pakartojo. Trejus<br />

metus iš eilės (2000-2002 m.)<br />

Peugeot triumfavo konstruktorių<br />

įskaitoje. 2003 m. jį pakeitė ne<br />

toks sėkmingas 307 WRC.<br />

Privalumai<br />

■ Stilinga nepasenusi išvaizda<br />

■ Puikiai tinka važinėti mieste<br />

■ Daug vietos salono priekyje<br />

■ Peugeot 206 - puikus automobiliukas važinėti mieste, o galingesnės<br />

variklio versijos tinka norintiems patirti vairavimo malonumą užmiesčio<br />

keliuose. Deja, 206 modelis savo savininką kartais geba priversti sielvartauti<br />

dėl smulkių defektų. Tačiau dėl puikaus stiliaus tai išties<br />

mėgstami automobiliai.<br />

Techniniai Peugeot 206 (1998 m.) duomenys<br />

Ilgis (mm) 3835<br />

Plotis (mm) 1652<br />

Aukštis (mm) 1428<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5<br />

Darbinis tūris (l)/tipas 1,4/benz. 1,9/ dyz.<br />

Variklio cilindrų sk. 4 4<br />

Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech.<br />

Galia (AG esnt aps./min.) 75/5800 69/4600<br />

Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 111/3400 125/2500<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 13,8 17,2<br />

Maksimalus greitis (km/val.) 170 161<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,1 6,1<br />

Bagažinės talpa (l) 245/1130 245,1130<br />

Kaina (Lt) 10-25 tūkst. 10-17 tūkst.<br />

Originali¨ atsargini¨ detali¨ kainos (Lt)<br />

Priekiniai žibintai (vnt.) 407<br />

Galiniai žibintai (vnt.) 230<br />

Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 464<br />

Galinių stabdžių diskai (vnt.) 262<br />

Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 171<br />

Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 135<br />

Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 162<br />

Galiniai amortizatoriai (vnt.) 189<br />

Sankabos komplektas 803<br />

Priekinis sparnas 380<br />

Pasaulio ralio<br />

čempionatuose<br />

206 WRC laimėjo<br />

per 20 lenktynių

ĮVAIRENYBĖS Acabion GTBO<br />

Raketa Raketa ant rat¨<br />

Ši transporto priemonė pasiekia 450 km/h<br />

maksimalų greitį, o 100 km kelio vidutiniškai<br />

sudegina tik 2,5 l benzino. Tad 1001 “arklio”<br />

Bugatti Veyron kaimenė dabar tegu slepiasi.<br />

Beje, jei kalbėtumėme apie kainas,- taip pat.<br />

Jei nò trupuãio nepasitikite,<br />

tuomet nò nebandykite<br />

lipti ∞ tok∞ lòktuvà<br />

ant rat˜. Beje, ir ∞lipti ∞ j∞<br />

taip, kaip ∞ bet kurià ∞prastà ma-<br />

‰inà, - nepavyks. Taip pat nepasiseks<br />

ir lengvu mygtuko<br />

spustelòjimu uÏdaryti milÏini‰ko<br />

lango, kuris vairuotojà ir keleiv∞<br />

atskiria nuo pasaulio. Pasitikòjimo<br />

prireiks ir tuomet, kai<br />

garsiai ròkdamas Acabian ∞sibògòja,<br />

o keleivis tuo metu<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

Automobilio<br />

sumanytojas<br />

dr. Peteris Maskusas<br />

Acabion GTBO<br />

kūrė 18 metų<br />

Jei prie duslintuvo nebūtų “peleko”, žiūrint tokiu<br />

kampu galėtų atrodyti, kad tai motociklas<br />

màsto, kiek ma‰inos stabilumui<br />

∞takos turi nedidelò modelio<br />

masò ir nekasdieni‰ka forma.<br />

Taãiau GTBO pajudòjus ir kelyje<br />

praleidus keletà pirm˜j˜ minuãi˜,<br />

galima su pasididÏiavimu<br />

pasakyti: “A‰ ten buvau. Buvau,<br />

kai automobilis buvo “i‰rastas”<br />

i‰ naujo!” Tad kas i‰ tikr˜j˜ yra<br />

Acabion?<br />

Tamsiai vy‰ninòs spalvos ma-<br />

‰ina, lekianti per oro uostà Sen<br />

Morise (·veicarija), labiau prime-<br />

100 km kelio Acabion sunaudoja<br />

tik 2,5 l benzino<br />

na raketà ant rat˜. Ji yra itin lengva,<br />

plok‰ãia ir siaura.<br />

Turtingi ekologai trina<br />

delnus...<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o ∞domiausia yra tai, kad<br />

ma‰ina ∞sibògòja iki 450 km/h, o<br />

100 km kelio vidutini‰kai sudegina<br />

viso labo 2,5 l benzino, kurio oktaninis<br />

skaiãius 95. Tikr˜ tikriausias<br />

ekomobilis, kuris gali atimti<br />

sostà net i‰ itin prabangaus Bugatti<br />

Veyron modelio.<br />

Kaina:<br />

5,5 mln. Lt<br />

Automobilio sumanytojas dr.<br />

Peteris Maskusas (anksãiau dirb´s<br />

“Porsche” ir “Mersedes” ∞monòms)<br />

Acabion kapplerò 18 met˜. Jo<br />

manymu, ma‰inos, kurios sveria<br />

1000 kg ir yra skirtos tik vienam<br />

Ïmogui - tai tikra katastrofa, kurià<br />

kuo greiãiau bappletina sustabdyti.<br />

Bappletent todòl jis pasirinko visi‰kai<br />

kitok∞ kelià.<br />

Pirmiausia P.Maskusas sugalvojo,<br />

kaip turòt˜ atrodyti idealus<br />

automobilio kòbulas, ir tik po to<br />

GTBO konsolė, jei ją taip galima pavadinti, labiau primena<br />

nardymo įrangą, o ne mašinos prietaisų skydelį<br />

Motociklo va<br />

175 AG, aut

pradòjo projektuoti visus jo techninius<br />

mazgus. Taip atsirado “kulka”,<br />

kuri, bappledama 5,10 m ilgio, prilygsta<br />

Audi Q7 modeliui. Taãiau<br />

Acabion auk‰tis - tik 1,27 m, o plotis<br />

- 78 cm. Pats automobilis sveria<br />

tik 360 kg, o oro pasiprie‰inimo<br />

koeficientas lygus vos 0,18.<br />

MilΩinißka galia, maΩa mas∂,<br />

maΩos degal¨ sånaudos<br />

Acabion varo motociklo Suzuki<br />

Hayabusa variklis. Tiesa, maksima-<br />

riklis buvo pagerintas: Suzuki Hayabusa turi<br />

omobilis “raketa” Acabion GTBO - 360 AG<br />

Acabion kėbulas pagamintas iš<br />

lengvo anglies pluošto, todėl<br />

automobilio “kulkos” masė yra<br />

nedidelė - tik 360 kg.<br />

Bagažinės talpa - 150 l<br />

li jo 175 “arkli˜” kaimenò buvo ‰iek<br />

tiek padidinta, o ∞dòjus ir turbinà -<br />

gauta 360 AG. Visa tai suderinus su<br />

beveik idealia aerodinamika, buvo<br />

gauti tikrai stulbinantys rezu<strong>lt</strong>atai:<br />

∞sibògòti nuo 200 iki 300 km/h<br />

Acabion reikia tik 6 s. Geras sportinis<br />

automobilis tai padarys gerokai<br />

lòãiau - jam prireiks apie 20 s. Be to,<br />

kitiems klasikinòs konstrukcijos<br />

automobiliams norint pasiekti 300<br />

km/h greit∞ reikòt˜ sudeginti ma-<br />

Ïiausiai 50 l degal˜. GTBO modelis<br />

“Auto Bild” nuotr.<br />

Kiti radikal∆s sumanymai<br />

Kabininis SKUTERIS<br />

Jo autoriai Fritzas Fendas ir<br />

Willis Messerschmittas,<br />

greitis - 78 km/h<br />

reikalauja 10 kart˜ maÏiau.<br />

Deja, ekonomi‰kumas turi<br />

ir gerà kainà. ·io vieno ir nepakartojamo<br />

egzemplioriaus kapplerimas<br />

prarijo 1,6 mln. eur˜ (apie 5<br />

mln. 525 tapplekst. Lt). Viskà i‰<br />

savo ki‰enòs finansavo<br />

M.Maskusas. Dabar konstruktorius<br />

planuoja sukurti kà nors pigesnio.<br />

Pasekòjo parametrai bapplet˜<br />

tokie: 75 AG, maksimalus greitis -<br />

250 km/h, vidutinòs degal˜ sànaudos<br />

- 3,6 l/100 km. LŽ<br />

Šiuo neįprastu automobiliu pasiekus atitinkamą greitį, papildomi<br />

šoniniai ratukai automatiškai pasislepia kaip lėktuve<br />

RAK 1/RAK 2<br />

Pirmasis pasirodė 1928 m.<br />

Įpėdinio greitis siekė 228 km/h<br />

THE BLUE FLAME<br />

1970 m. spalį GaGabelichas šia mašina pasiekė 1017 km/h greitį<br />

Litrinis VW AUTO<br />

2002 m. mašina,<br />

sunaudojanti tik 0,89 l/100 km<br />

F2000<br />

Taip pat Fritzo Fendo sumanymas<br />

(1999 m.). Maksimalus greitis -<br />

190 km/h, vidutinės degalų<br />

sąnaudos - 2 l/100 km<br />

JETCAR<br />

0,8 l 3 cilindrų dyzelis išspaudė<br />

41 “arklį” ir vidutiniškai<br />

degino 2,86 l/100 km<br />

ACABION GTBO<br />

techniniai duomenys<br />

Ilgis (mm) 5100<br />

Plotis (mm) 780<br />

Aukštis (mm) 1270<br />

Variklis benzininis<br />

Darbinis tūris (l) 1,3<br />

Cilindrai/vožtuvai R4/16<br />

Maksimali galia<br />

(AG esant aps./min.) 360/9200<br />

Maksimalus apsukų<br />

momentas (Nm) 300<br />

Varantieji ratai galiniai<br />

Pavarų dėžė 6/mech.<br />

Priekiniai/galiniai<br />

stabdžiai diskiniai ventiliuojami<br />

Priekinės padangos 120/70 ZR 17<br />

Galinės padangos 190/50 ZR 17<br />

Atstumas tarp ašių (mm) 3370<br />

Masė (kg) 360<br />

Degalų bako talpa (l) 65<br />

Maksimalus greitis (km/h) 450<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 5,0<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 2,5<br />

Kaina 1,6 mln./<br />

(eurai/Lt) 5 mln. 525 tūkst.<br />

2007 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 49

ANONSAI<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^,<br />

balandΩio 14 d.) skaitykite:<br />

VISUREIGIAI<br />

Yaris Co<strong>lt</strong><br />

Grande Punto Ibiza<br />

207<br />

Polo<br />

Corsa<br />

Prenumeruokite!<br />

Prenumeruok vienà Prenumeruok abu<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 7 • 2007<br />

1 m∂n. - 5,40 Lt<br />

3 m∂n. - 16,20 Lt<br />

6 m∂n. - 32,40 Lt<br />

Užsiprenumeruoti galite:<br />

redakcijoje, AB “Lietuvos<br />

paštas”, privačiose platinimo<br />

tarnybose, UAB<br />

“Respublikos leidiniai”.<br />

Septyni¨ miesto automobili¨ palyginimas:<br />

+<br />

PEUGEOT<br />

4007<br />

Pranc∆zißkas Pranc∆zißkas visureigis visureigis iß Japonijos Japonijos<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

PATARIMAI<br />

Nauji automobiliai:<br />

gamintoj¨ ir pardav∂j¨<br />

Lietuvoje garantijos<br />

3 m∂n. - 20,50 Lt<br />

6 m∂n. - 41,00 Lt<br />

Užsiprenumeruoti galite:<br />

UAB “Veido” periodikos<br />

leidykloje ir AB “Lietuvos<br />

paštas” skyriuose.<br />

Pastaba. Priedas apie<br />

visureigius 2007 m. išeis<br />

kartą per ketvirtį.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!