Peugeot 308 - Autobild.lt - Veidas.lt
Peugeot 308 - Autobild.lt - Veidas.lt
Peugeot 308 - Autobild.lt - Veidas.lt
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
www.autobild.<strong>lt</strong><br />
Dvisavaitinis žurnalas<br />
Nr. 23 (56), 2007 11 10–23<br />
Pirmasis vaΩiavimas<br />
Opel Astra<br />
Naujos kartos sedanas<br />
Naudoti automobiliai<br />
Audi 80<br />
“Bulka”, kuri ner∆dija<br />
Kas taps kompaktin∂s klas∂s automobili¨ lyderiu?<br />
Ford Focus Hyundai i30 Opel Astra VW Golf <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> Toyota Auris<br />
Mazda 6<br />
Lietuvoje – gruodį<br />
Konkursas<br />
2008 m.<br />
“Auto 1”<br />
rinkimai t´siasi!<br />
Tiuningas<br />
MINI iß Maskvos<br />
pries<br />
ISSN 1822-282X<br />
Laguna Mondeo<br />
Pirmoji nauj¨ modeli¨ dvikova<br />
,,
TURINYS Nr. 23 (56) 2007<br />
Aktualijos, testai<br />
8 Mazda 6<br />
Naujoji MAZDA 6<br />
10 Opel Astra Sedan<br />
Erdvus sedanas<br />
18 Opel Astra, <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong>, Toyota Auris, VW Golf,<br />
Hyundai i30, Ford Focus<br />
Kas taps naujuoju “kompaktų” lyderiu?<br />
26 Ford Mondeo prieš Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
Padidinta vidutinė klasė<br />
Naujienos, ^vykiai<br />
12 Tokijo automobilių paroda<br />
Japonų žvilgsnis į ateities automobilius<br />
14 Karštos “Auto Bild” naujienos<br />
34 Konkursas<br />
“Auto 1” rinkimai tęsiasi<br />
48 Įvairenybės<br />
Lietuviškas vandenilinis automobilis<br />
50 Eismas<br />
Eismo saugumas negerėja<br />
Naudingi patarimai<br />
31 Metas keisti salono fi<strong>lt</strong>rą<br />
32 Elektros instaliacija prieš žiemą (1 dalis)<br />
Naudoti automobiliai<br />
42 Audi 80<br />
Nesenstanti “bulka”<br />
46 Honda Accord<br />
Tarsi geras vynas<br />
Kitos rubrikos<br />
4 Kronika<br />
6 Nuomonės, komentarai<br />
30 Laisvalaikis<br />
38 Tiuningas<br />
40 Sportas<br />
50 Anonsai<br />
Kitas numeris --šeštadienį, lapkričio 24 d.<br />
Gruodį į Lietuvą atkeliaus naujas šeimai skirtas<br />
darbinis arkliukas – Opel Astra Sedan<br />
Ką daryti, kad žiemą automobilio elektros<br />
instaliacija vairuotojams neke<strong>lt</strong>ų rūpesčių 32<br />
Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />
Alfa Romeo 6, 50<br />
Aston Martin 37<br />
Audi 35, 36, 37, 42<br />
BMW 7, 14, 36,<br />
37, 50<br />
Brilliance 35, 36<br />
Cadillac 16, 35, 36<br />
Chevrolet 34, 36<br />
Chrysler 35, 36, 37<br />
Citroën 35, 36, 50<br />
Dacia 36<br />
Daihatsu 34<br />
Dodge 35<br />
Fiat 34, 35<br />
Ford 16, 18, 26,<br />
34, 40<br />
Hyundai 18, 34<br />
Honda 7, 12, 35, 46<br />
Jaguar 35<br />
Jeep 35<br />
Kia 15, 16, 34<br />
Land Rover 50<br />
Landwind 36<br />
Lexus 12<br />
10<br />
MAN 16<br />
Maserati 36<br />
Mazda 8, 12,34, 35<br />
Mercedes 35, 37<br />
Mini 36, 38<br />
Mitsubishi 35<br />
Nissan 12, 34,<br />
35, 50<br />
Opel 10, 18, 34, 37<br />
<strong>Peugeot</strong> 15, 18, 34,<br />
35, 36, 37<br />
Porsche 36, 37<br />
Renau<strong>lt</strong> 14, 26,<br />
35, 36<br />
Rolls-Royce 37<br />
Smart 7, 34, 37<br />
SsangYoung 35<br />
Subaru 34<br />
Suzuki 12, 34<br />
Škoda 34, 50<br />
Toyota 12, 18,<br />
34, 50<br />
VW 4, 18, 35, 36, 50<br />
Volvo 36<br />
Tokijo parodoje japonai demonstruoja, kaip, jų<br />
akimis žiūrint, atrodys ateities automobiliai<br />
12<br />
Brang∆s skaitytojai!<br />
Šią savaitę iškritęs pirmasis<br />
sniegas – ne tik džiaugsmas<br />
vaikams, bet ir rūpestis kelininkams<br />
bei, žinoma, vairuotojams.<br />
Slidi kelio danga pasunkina<br />
eismo sąlygas keliuose.<br />
Todėl raginame vairuoti atidžiau,<br />
nes net ir važinėjant geromis<br />
žieminėmis padangomis<br />
stabdymo kelias gerokai ilgesnis<br />
nei ant sauso asfa<strong>lt</strong>o. Primename,<br />
kad iki lapkričio 10<br />
dienos (t.y. šiandienos) visi<br />
lengvųjų automobilių vairuotojai<br />
vasarines padangas privalo<br />
pakeisti žieminėmis. Atšalus<br />
orams dažnai sustreikuoja automobilių<br />
elektros instaliacija.<br />
Atlikus keletą paprastų darbų,<br />
nemalonių gedimų galima išvengti<br />
(patarimai – 32 p.).<br />
Šiame numeryje tęsiame geriausio<br />
2008 m. Europos automobilio<br />
rinkimus – “Auto 1”<br />
konkursą, kuriame toliau kviečiame<br />
aktyviai dalyvauti. Kaip<br />
ir praėjusiais metais, taip ir šiemet<br />
renkame šešis geriausius<br />
atskirų klasių automobilius bei<br />
vieną absoliutų “Auto 1” nugalėtoją.<br />
Jau gavome visą pluoštą<br />
jūsų laiškų. Skaitytojų balsavimas<br />
vyks iki gruodžio 5-osios.<br />
Paskubėkite balsuoti – jūsų<br />
laukia vertingi prizai. Balsavimo<br />
anketą rasite 37 p.<br />
Malonaus skaitymo<br />
Vitoldas Milius<br />
WWWW..<br />
<strong>lt</strong><br />
Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild<br />
Lietuva“ tinklalapis, kuriame<br />
galite rasti nemažai informacijos<br />
apie mūsų žurnalą. Taip<br />
pat įvairiausiais klausimais<br />
galite pasisakyti<br />
internetiniame forume<br />
www.autobild.<strong>lt</strong><br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 3
KRONIKA<br />
2057 met¨ vizija: greitis automagistral∂je – 400<br />
■ Tai, ką matote nuotraukoje, vadinama<br />
vėjo šešėliu arba viesulu. Angliškai tai<br />
skamba kur kas dinamiškiau – “slipstream”.<br />
“Volkswagen” koncerno Amerikos<br />
dizaino centras Los Andželo automobilių<br />
šou pademonstravo, kaip koncernas<br />
įsivaizduoja būsimąjį 2057 m.<br />
automobilį. Mieste ateities automobilis<br />
judės keturiomis kryptimis ir “parkuodamasis”<br />
užims tik penktadalį šiandieninio<br />
automobilio ploto, o greitkelyje<br />
mašina taps žemesnė ir dėl mažesnio<br />
oro pasipriešinimo galės pasiekti vidutinį<br />
400 km/h greitį.<br />
Sp∆stys “ryja” laikå<br />
■ Vilniečiai važiuodami į ir iš darbo<br />
kamščiuose vidutiniškai praleidžia apie<br />
valandą. Kauniečiai ir klaipėdiečiai –<br />
apie 20 min. Tačiau miestai plečiasi, o<br />
mašinų daugėja. Šalyje kasmet vidutiniškai<br />
įregistruojama po 180 tūkst.<br />
automobilių ir šis skaičius didėja. Po<br />
penkerių metų Lietuvoje važinės milijonu<br />
daugiau automobilių negu dabar.<br />
Chuligan¨ neskundΩia<br />
■ Pranešimų apie kelių chuliganus greitkelyje<br />
policija beveik nesulaukia. Eismo<br />
priežiūros tarnyba, įsteigusi specialiuosius<br />
telefono numerius, jų reklama nepasirūpino,<br />
todėl sulaukiama vos vieno<br />
dviejų skambučių per dieną. Jei bus<br />
nedaug, akcija netrukus bus nutraukta.<br />
Greitkelio ruože tarp Vilniaus ir Kaišiadorių<br />
raj. vairuotojams, pastebėjusiems<br />
įtartinai manevruojantį, dideliu greičiu<br />
lekiantį automobilį, siūloma paskambinti<br />
mob. tel. 8–655 66 300, o nuo Kaišiadorių<br />
iki Raseinių raj. pabaigos – tel.<br />
8–655 66 301. Skambučiai mokami.<br />
P∂stiesiems apsaugoti<br />
■ Siekiant, kad ties gatvių perėjomis<br />
nukentėtų kuo mažiau pėsčiųjų ir dviratininkų,<br />
rekomenduojama mažinti leistiną<br />
automobilių greitį iki 30 km/h, reguliuoti<br />
transporto priemonių statymą ties pėsčiųjų<br />
perėjomis, didinti baudas vairuotojams,<br />
kurie nepraleidžia pėsčiųjų,<br />
įrengti saugumo saleles ir kelio susiaurinimus,<br />
apšviesti pėsčiųjų perėjas. Tokias<br />
rekomendacijas teikia Vilniaus Gedimino<br />
technikos universiteto mokslininkai.<br />
4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
ABL archyvo nuotr.
km/h<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 5<br />
“Design Los Angeles, Scanpix/dana press, Hersteller” nuotr.
Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />
Gal apgavo automobilių<br />
detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />
nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />
nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />
ABL atskubės į pagalbą.<br />
“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />
@<br />
NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />
Gerbiami Ωurnalo<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
skaitytojai!<br />
Mūsų adresas:<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
A.Goštauto g. 8<br />
Vilnius LT-01108<br />
info@autobild.<strong>lt</strong><br />
autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />
(8-5) 264 94 28<br />
Prenumerata:<br />
(8-5) 262 68 13<br />
Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />
Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />
Direktorius Andrius Valacka.<br />
Vyriausiasis redaktorius<br />
Vitoldas Milius.<br />
Vyr. redaktoriaus<br />
pavaduotojai: Jonas Okmanas,<br />
Loreta Žilinskaitė.<br />
Redaktoriai: Mindaugas<br />
Malinauskas.<br />
Bendradarbiai: Laurynas<br />
Rimševičius, Saulenis Pociūnas,<br />
Žilvinas Svitojus.<br />
6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Turiu problemų dėl savo Alfa Romeo<br />
156 JTS variklio. Prieš kelias<br />
savaites variklis pradėjo netolygiai<br />
dirbti, ir užsidega elektronikos sistemos<br />
valdymo kontrolinė lemputė.<br />
Servise buvo diagnozuotas<br />
uždegimo ritės gedimas ir ji pakeista<br />
į naują. Prieš savaitę gedimas<br />
pasikartojo, bet servisas<br />
atsisako atlikti garantinį remontą,<br />
tvirtindamas, kad šį kartą sugedo<br />
Kaip patikrinti pakabå?<br />
Iš neseniai pirkto automobilio pakabos<br />
sklinda nemalonūs garsai.<br />
Noriu juos pašalinti, bet bijau, kad<br />
nuvažiavus į servisą pakeis viską ir<br />
nuplėš nuo manęs paskutinius<br />
marškinius. Kaip galima pačiam<br />
patikrinti pakabą?<br />
Juozas iš Varėnos<br />
Savarankiškai diagnozuoti pakabos<br />
trūkumams reikia didelės patirties<br />
Tinkamas pakabos<br />
būklės patikrinimas<br />
reikalauja<br />
nemažai žinių ir<br />
didelės patirties<br />
Kelios uΩdegimo rit∂s<br />
Fotografai: Tomas Kapočius.<br />
Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />
Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />
Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />
Dizaineris Karolis Zovė.<br />
Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />
Renata Radavičiūtė,<br />
Inga Jarmalaitė, Sonata Liekytė,<br />
Aušra Žibūdaitė.<br />
Vertėjai: Olė Čičinskaitė,<br />
Irena Klionovskienė,<br />
Erika Kosteckienė,<br />
Rasa Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė.<br />
kita ritė. Gedimo požymiai yra tokie<br />
patys kaip ir pirmą kartą.<br />
Bronius iš Vilniaus<br />
Jūsų mašinos variklis turi net keturias<br />
uždegimo rites, todėl tikėtina,<br />
kad antrą kartą sudegė kita ritė, nei<br />
tai buvo pirmą kartą. Tai, kad gedimai<br />
įvyko vienas po kito, gali byloti<br />
apie tai, kad visos ritės yra su defektais,<br />
todėl siūlome pagalvoti apie<br />
profilaktinį visų ričių pakeitimą. ABL<br />
Daugelis naujų variklių turi po vieną ritę kiekvienai uždegimo žvakei<br />
ir gabumų. Jei nepasitikite servisu,<br />
paprasčiausias ir pigiausias būdas<br />
– apsilankyti valstybinės techninės<br />
automobilių apžiūros centre ir<br />
sumokėjus nedidelį mokestį (40 Lt)<br />
paprašyti, kad patikrintų pakabą.<br />
Kiekvienas centras turi turėti reikiamą<br />
įrangą ir personalą, o specialistas<br />
nebus suinteresuotas ieškoti<br />
nesamų gedimų. ABL<br />
Rat¨ balansavimas<br />
Nusipirkau lietų aliumininių ratlankių<br />
komplektą kartu su naujomis<br />
padangomis. Padangų servise<br />
jos buvo sumontuotos, bet subalansuotos<br />
tik ant dviejų ratų, kurie<br />
turėjo būti sumontuoti ant priekinės<br />
ašies. Darbuotojas, kurio<br />
paklausiau, kodėl nebalansavo<br />
galinių ratų, pasakė, kad jei padangos<br />
naujos, tai galinių ratų visai<br />
nebūtina balansuoti. Kaip yra<br />
iš tikrųjų?<br />
Gintaras iš Kupiškio<br />
Ateityje siūlytume pasinaudoti kito<br />
serviso paslaugomis. Sumontavus<br />
naujas padangas reikia visada balansuoti<br />
visus ratus. Galingesnių<br />
variklių automobiliuose net verta<br />
papildomai subalansuoti ratus, jau<br />
uždėjus ant automobilio. Iš tikrųjų<br />
mažiau patyręs vairuotojas gali<br />
nepajusti galinių ratų disbalanso,<br />
bet tai turės neigiamos įtakos<br />
vairuojant automobilį ir padangų<br />
ilgaamžiškumui. ABL<br />
Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />
Administratorė Miglė Aleksandravičienė.<br />
Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />
Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />
Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />
Faksas (8-5) 262 24 07.<br />
El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />
Kaina su PVM 2,90 Lt<br />
Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />
Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />
asociacija.<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
interneto forumas:<br />
http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />
Praėjusiame numeryje klausėme:<br />
kokiomis padangomis – dygliuotomis<br />
ar specialiomis žieminėmis<br />
be dyglių – geriau važinėti Lietuvoje<br />
žiemą?<br />
Bumeris. Jei gyvenate užmiestyje,<br />
kur keliai būna užpustyti, geriausias<br />
pasirinkimas – dygliuotos padangos.<br />
Tačiau jei gyvenate mieste, kur<br />
keliai gerai valomi, geriau minkštesnės<br />
sudėties, nedygliuotos padangos.<br />
Mat dygliuotos ne tik kelia<br />
triukšmą, bet jomis negalima važiuoti<br />
į užsienį.<br />
Rokoko. Manau, kad Lietuvos<br />
keliams tinka tik dygliuotos padangos.<br />
Aš į darbą išvažioju labai anksti,<br />
kai apie kelių valymą kelininkai<br />
dar tik sapnuoja.<br />
Arytis. Jau ketvirtą sezoną važinėju<br />
minkštos sudėties žieminėmis padangomis<br />
ir jomis labai džiaugiuosi.<br />
Mano nuomone, dygliai reikalingi<br />
tik tada, kai kelias yra apledijęs,<br />
o tai būna labai retai.<br />
Evaldas. Nėra mūsų žiemos tokios<br />
baisios, kad reikėtų dygliuotų padangų.<br />
Nebent gyvenate kažkur<br />
užmiestyje miške.<br />
Motorhead. Pernai nusipirkau dygliuotas<br />
padangas ir visai dėl to nesigailiu.<br />
Važinėju labai daug ir būna,<br />
kad vidurdienį keliai apledija, o<br />
tada dygliuotos padangos nepakeičiamos.<br />
Mindosa. Jei dygliuotos padangos<br />
per daug švilpia, pasigarsinkite radiją.<br />
Gyvenu kaime ir dygliai ankstų<br />
rytą man būna didelis privalumas.<br />
Jei važinėčiau tik po miestą,<br />
rinkčiausi padangas be dyglių.<br />
Naujas ABL forumo klausimas: ar<br />
reikia policijai skųsti chuliganiškai<br />
keliuose besielgiančius vairuotojus?<br />
Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />
platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />
darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />
Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />
tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />
1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />
12 mėn. - 64,80 Lt<br />
© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />
Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />
būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />
leidimo.<br />
ISSN 1822-282X
Kur ^sigyti senesni¨<br />
“Auto Bild Lietuva”<br />
numeri¨?<br />
Senesnių žurnalo numerių galima<br />
nusipirkti pigiau “Auto Bild Lietuva”<br />
redakcijoje Vilniuje, A.Goštauto<br />
g. 8 (darbo dienomis nuo 8<br />
iki 17 val.). Telefonas pasiteirauti<br />
(8-5) 262 68 13.<br />
Pirmųjų žurnalo numerių nebėra<br />
ir redakcijoje, todėl geriausia<br />
“Auto Bild Lietuva” prenumeruoti.<br />
Ramūno Vaitkaus pieš.<br />
MaΩas ar paprastas atsarginis ratas? Ar reikia keisti variklio alyvå?<br />
Nusipirkau beveik naują Smart<br />
ForFour. Automobiliu esu patenkintas,<br />
nors liūdina tai, kad vietoje<br />
atsarginio rato radau vadinamąjį<br />
mažylį siauruką. Ar su tokiu mažu<br />
ratu yra saugu važinėti lietuviškais<br />
keliais? Ar derėtų šį ratą pakeisti į<br />
tradicinį paprastą?<br />
Marius iš Klaipėdos<br />
Mažų ir siaurų ratų naudojimas yra<br />
saugus su sąlyga, kad vairuotojas<br />
laikosi automobilio gamintojo nurodymų.<br />
Uždėjus šį specifinį siaurą<br />
ratą reikia laikytis ant šio rato lipduko<br />
nustatyto greičio, kuris paprastai<br />
būna 50–80 km/h. Taip pat reikia<br />
atsiminti, kad esant avarinei situacijai<br />
automobilį bus sunkiau<br />
valdyti. Tokio tipo ratas yra skirtas<br />
tik tam, kad juo būtų galima nuvažiuoti<br />
iki artimiausio serviso. Jei<br />
dažnai išvažiuojate į ilgesnes keliones,<br />
ypač toliau nuo servisų, su<br />
savimi turėti normalaus dydžio atsarginį<br />
ratą bus kur kas geresnis<br />
sprendimas. ABL<br />
Važiavimas mažu atsarginiu ratu<br />
reikalauja ypatingo atsargumo<br />
Turiu palyginti retą BMW M5. Šią<br />
mašiną naudoju tik ypatingomis<br />
progomis. Per praėjusius metus<br />
nuvažiavau vos 400 km. Nuo<br />
paskutinio alyvos keitimo praėjo 2<br />
metai, o automobilis per tą laiką<br />
nuvažiavo tik 700 km. Ar turėčiau<br />
vėl keisti alyvą? Beje, ant mano<br />
naudojamos alyvos pakuotės yra<br />
parašyta, kad ją galima naudoti<br />
penkerius metus nuo pagaminimo<br />
datos.<br />
Feliksas iš Kauno<br />
Nepaisant labai mažos ridos, geriausia<br />
būtų pakeisti alyvą. Variklių<br />
alyvos iš tikrųjų išlaiko savo savybes<br />
daugelį metų, bet tik su sąlyga,<br />
kad jos laikomos originaliose,<br />
sandariai uždarytose pakuotėse.<br />
Įpylus alyvos į variklį, pačioje<br />
alyvoje vyksta cheminiai procesai,<br />
kurie keičia jos savybes – dalis<br />
cheminių medžiagų oksiduojasi,<br />
kitos pradeda reaguoti su variklio<br />
vidaus metalu ir sudegusių degalų<br />
likučiais. Todėl rekomenduojama<br />
keisti tepalus bent kartą per<br />
metus. ABL<br />
Variklio alyvą reikia keisti bent<br />
kartą per vienerius metus
PASAULINĖ PREMJERA<br />
Naujoji MAZDA 6<br />
■■ Vidutinòs klasòs Mazda sedanas<br />
rinkoje pasirodò prie‰ 28erius<br />
metus. Pirmoji “‰e‰kò”,<br />
debiutavusi 2002 m., “Mazda”<br />
kompanijai uÏtikrino sòkm´. Iki<br />
tol buv´s patikimas, bet nuobodokas<br />
626 modelis ne tik<br />
pakeitò vardà, bet ir daug laiko<br />
praleido groÏio salone. Lietuvoje<br />
Mazda 6 buvo pasitikta labai<br />
draugi‰kai – 2002 m. ji tapo mapples˜<br />
‰alies Met˜ automobiliu.<br />
Nors naujasis modelis pailgòjo<br />
6,5 cm ir praplatòjo 1,5 cm, vizualiai<br />
atrodo kompakti‰kesnis ir<br />
sporti‰kesnis. Taãiau labai svarbu,<br />
kad applegtelòj´s jis nenutuko, o<br />
numetò svorio – net 35 kg.<br />
Bendras antros kartos modelio<br />
8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Drebėkite, konkurentai, žavėkitės, gerbėjai<br />
– gražuolė Mazda 6 lipa ant podiumo.<br />
Rugsėjį Frankfurte pristatyta antrosios<br />
kartos Mazda 6 jau keliauja į Lietuvą.<br />
vaizdas labai harmoningas, nors<br />
atskiros detalòs irgi atrodo gra-<br />
Ïios ir beveik tobulos. Siauros<br />
Mazda 6 “akys” Ïiappleri draugi‰kai,<br />
rappleko Ïibintai nuke<strong>lt</strong>i Ïemyn – iki<br />
vadinamojo spoilerio. Matyti, kad<br />
fantazijos nestokojantys dizaineriai<br />
pasistengò ne tik tobulindami<br />
kòbulo formas, bet ir kurdami<br />
priekines bei galines lempas.<br />
Vienu ÏodÏiu – graÏu...<br />
Jei bus ne tik graÏu, bet ir patiki-<br />
ma, kaip anksãiau, Mazdos 6 laukia<br />
puiki ateitis. Pagal “Auto Bild” ir<br />
TUV parengtas patikimumo ataskaitas<br />
bei po ilgalaiki˜ test˜ Mazda<br />
626 ir 6 modeliai visuomet uÏòmò<br />
pirmaujanãias vietas.<br />
Nedideli patobulinimai<br />
taupo degalus<br />
Naujoji Mazda 6 debiutuoja i‰<br />
karto trimis kòbulais – sedano,<br />
heãbeko ir universalo. Varikli˜ ga-<br />
Daug darbo įdėta kuriant “siauras “akis”, pabrėžiančias japonišką automobilio kilmę. Oro nutekėjimo<br />
deflektoriai (apibraukta), įmontuoti prieš priekinius ratus, gerokai sumažina oro pasipriešinimą<br />
ma pana‰i kaip pirmosios kartos<br />
“‰e‰kòs”: trys benzininiai 1.8/120<br />
AG, 2.0/147 AG ir galingiausias<br />
2.5/170 AG. Vienintelis dyzelinis<br />
2.0/140 AG motoras pasirodys<br />
vòliau. Variklius vienu ÏodÏiu galima<br />
apibappledinti taip: 1.8 – pakankamai,<br />
2.0 – optimalu, 2.5 – ∞domu.<br />
SumaÏòj´s automobilio svoris (palyginti<br />
su pirmtaku – 35 kg ma-<br />
Ïiau) ir geresnis oro pasiprie‰inimo<br />
koeficientas (dabar sedanuose<br />
cw – 0,27, o universaluose –<br />
0,28) leido sumaÏinti degal˜ sànaudas.<br />
Naujoji Mazda 6 su<br />
1.8/120 AG varikliu 100 km kelio<br />
vidutini‰kai sunaudoja 6,8 l degal˜.<br />
Pirmtakò “sriaubò” 7,8 l/100<br />
km. O galingiausio 2,5 l variklio<br />
Įspūdingai atrodo Mazda 6 galinės lemp<br />
deliai, kaip ir pirmtake, bus su dviem du
Kuriant naują Mazda 6 daugiausia<br />
dėmesio skirta dizainui<br />
(147 “arkliai”) savininkò degal˜<br />
suryja 0,8 l maÏiau.<br />
Apie greiãi˜ dòÏes galime pasakyti<br />
tiek: j˜ bus trys – 5 ar 6 bògi˜<br />
mechaninò arba 5 laipsni˜ automatinò.<br />
Su kokiais varikliais bus galima<br />
uÏsakyti “automatà”, dar neÏinoma.<br />
Vidus – ßiuolaikißkesnis ir<br />
ergonomißkesnis<br />
Naujojo Mazda 6 modelio salonas<br />
ne itin pasikeitò. Jis tapo ergonomi‰kesnis<br />
ir ‰iuolaiki‰kesnis,<br />
apdailos medÏiagos kaip visada<br />
kokybi‰kos. Visoje priekinòje<br />
dalyje vyrauja tvarkingas sportinis<br />
stilius. Prietaisai ‰vieãia mòlynai<br />
ir raudonai, navigacijos sistema<br />
valdoma pir‰tais lieãiant<br />
os. Galingiausią variklį turintys mojų<br />
išmetimo sistemos vamzdžiais<br />
Vidaus dizainas sportiškas, apdailos medžiagos aukštos kokybės<br />
Ciferblatai apšviesti įspūdingai, audioaparatūros valdymas funkcionalus<br />
ekranà. Padidinus rat˜ baz´, atsirado<br />
daugiau vietos gale sòdintiems<br />
keleiviams.<br />
Antrosios kartos Mazda 6 bus<br />
siappleloma keturi˜ komplektacij˜:<br />
“Direct”, “Touring”, “Sport” ir<br />
“Luxury”. Tiesa, kainos ir papildo-<br />
mi ∞rangos paketai kol kas tiksliai<br />
neÏinomi. Galime spòti, kad naujoji<br />
Mazda 6 kainuos apie 64 tapplekst.<br />
Lt; ankstesnis bazinis modelis<br />
kainavo 61 900 tapplekst. Lt, taãiau<br />
privalòt˜ turòti geresn´ bazin´<br />
∞rangà. Vitoldas Milius<br />
MAZDA 6 (sedanas) techniniai duomenys<br />
Ilgis (mm) 4735<br />
Plotis (mm) 1795<br />
Aukštis (mm) 1440<br />
Variklis benzininis<br />
Variklio cilindrų sk. 4<br />
Variklio darbinis tūris (l) 1,8 2,0 2,5<br />
Variklio galia (AG) 120 147 170<br />
Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 165/4300 184/4000 226/4000<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l) 6,8 7,0 8,1<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,3 9,9 8,0<br />
Maksimalus greitis (km/h) 200 214 220<br />
Bagažinės talpa (l) 504<br />
Spėjama bazinė kaina (Lt) apie 76 tūkst.<br />
Ißvada<br />
■ Savo 6-ąjį modelį “Mazda” kompanija pakeitė nedaug. Ir gerai... Gražus<br />
automobilis tik dar labiau pagražėjo. Jo neabejotinai laukia sėkmė. Gaila,<br />
kad dizainas tobulėja greičiau nei važiavimo savybės. Tačiau apie jas<br />
nutuokia nedaugelis, o išorę mato visi. Džiugina ir tai, kad Mazda 6 bus<br />
gaminamas tik Japonijoje (Hirosimoje). Iki šiol japonų rinkti modeliai kokybe<br />
lenkdavo nors ir japoniškus, bet Europoje pagamintus automobilius.
PIRMASIS VAŽIAVIMAS<br />
Erdvus sedanas<br />
■■ Gaminti sedanà pradòta rugpjappleãio<br />
mònes∞ “Opel” gamykloje<br />
Glivicòse (Lenkija). Pirm˜j˜ bandym˜<br />
vieta – Turkija – buvo pasirinkta<br />
neatsitiktinai. Tikimasi, kad bappletent<br />
turk˜ rinkoje ‰io naujojo modelio automobili˜<br />
bus parduodama daugiausiai.<br />
Apie du treãdalius ‰ioje ‰alyje<br />
perkam˜ lengv˜j˜ automobili˜ yra<br />
sedanai. Be Turkijos, Astra Sedan<br />
dar atkeliaus ir ∞ Vidurio bei Ryt˜ Europos,<br />
Rusijos, Ispanijos bei Portugalijos<br />
rinkas. Prekiauti ‰iuo modeliu<br />
kitose Vakar˜ Europos ‰alyse koncernas<br />
kol kas neplanuoja.<br />
Nuo 490 iki 870 l – tiek telpa į<br />
šio Opel Astra Sedan bagažinę<br />
10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Kitą mėnesį į Lietuvą atkeliaus Opel Astra<br />
Sedan. Priešingai nei Vakarų Europos šalyse,<br />
sedanai Lietuvoje vis dar populiarūs.<br />
Lietuvoje Astra Sedan bus siapplelomas<br />
su keturiais varikliais. Tarp j˜<br />
du benzininiai 1.6/115 AG ir galingesnis<br />
1.8/140 AG. Dyzeli˜ mògòjai<br />
galòs rinktis tarp dviej˜ ekonomi‰k˜<br />
varikli˜ su “Common Rail” degal˜<br />
∞pur‰kimo sistema: 1.3/90 AG ir<br />
1.7/100 AG.<br />
Visi benzininiai varikliai kom-<br />
Opel Astra Sedan<br />
plektuojami su mechaninòmis penki˜<br />
bògi˜, o dyzeliniai – su ‰e‰i˜ bògi˜<br />
greiãi˜ dòÏòmis. Kartu su 1.6<br />
benzininiu varikliu galima uÏsisakyti<br />
automatizuotà penki˜ padòãi˜<br />
dòÏ´ “Easytronic”, o su 1.8 – keturi˜<br />
bògi˜ “automatà”.<br />
Astra sedanas vaÏiuoja pana‰iai<br />
kaip ir Astra heãbeko kòbulu. Inter-<br />
“Lenkiška” Astra – stabilus<br />
kelyje ir komfortiškas<br />
automobilis<br />
aktyvi vaÏiuoklò “IDS Plus” uÏtikrina<br />
komfortà ir vairavimo saugumà.<br />
Nepaisant lengvesnio automobilio<br />
galo, naujoji Astra kelyje elgiasi labai<br />
stabiliai – net ∞veikiant staigius<br />
posapplekius jos bagaÏinòs neuÏmeta ∞<br />
‰onus. Komforti‰ka pakaba mink‰tai<br />
slopina kelio nelygumus, o smapplegiai<br />
nepersiduoda ∞ vairà.<br />
Vertinantieji greità ir sporti‰kà<br />
vaÏiavimà naujuoju Astra modeliu<br />
nusivils – ‰is sedanas nesubalansuotas<br />
dinami‰kam vaÏiavimui. Bet ar<br />
to reikia ‰eimyniniam automobiliui?<br />
Vitoldas Milius<br />
Techniniai OPEL ASTRA SEDAN duomenys<br />
Ilgis (mm) 4587<br />
Plotis (mm) 2033<br />
Aukštis (mm) 1458<br />
Durų/vietų salone sk. 4/5<br />
Variklių cilindrų sk. 4<br />
Varikliai benzininiai dyzeliniai<br />
Pavarų dėžės 5/mech. 6/mech.<br />
Variklio darbinis tūris (l) 1,6 1,8 1,3 1,7<br />
Variklio galia (AG ) 115 140 90 100<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 155/4000 175/3800 200/1750 240/2300<br />
Maks. greitis (km/h) 191 207 172 180<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,7 10,2 13,7 12,3<br />
Degalų sąnaudos (l/100 km)<br />
mieste, užmiestyje, vidutinės 8,8/5,3/6,6 10/5,9/7,4 6,5/4,3/5,1 6,4/4,2/5<br />
Bagažinės talpa (l) 490<br />
Automobilio masė (kg) 1314<br />
Kaina (Lt) nuo 50 800 nuo 53 785
Vidaus apdaila identiška kitoms Opel modelių gamos versijoms<br />
Bagažinės vyrių konstrukcija neriboja didelės kraunamos erdvės<br />
Nuo senų laikų sedanai labai mėgstami besivystančių šalių rinkose<br />
Privalumai<br />
■ Reprezentatyvi išvaizda<br />
■ Didelė bagažinė<br />
■ Opel Astra Sedan turėtų patikti<br />
ieškantiesiems šeimai skirto darbinio<br />
“arkliuko”. Vis dė<strong>lt</strong>o dėl elegantiško<br />
kėbulo naujoji Astra gali<br />
Ißvada<br />
Tr∆kumai<br />
■ Mažas variklių pasirinkimas<br />
■ Bagažinės neatsidaro iš išorės<br />
atlikti reprezentacinį šeimyninio<br />
limuzino vaidmenį, kartu siūlydama<br />
ir erdvų saloną bei didelę<br />
bagažinę.<br />
Astra Sedan – darbinis “arkliukas” ir reprezentacinis limuzinas
NAUJIENOS Tokijo automobili¨ paroda<br />
Japonija spaudΩia “ga<br />
Spalio 26 d. prasidėjusioje 40-oje Tokijo automobilių parodoje daugiausia dėmesio<br />
skiriama sportiniams ir ekologiškiems automobiliams. Taip pat japonai<br />
eilinį kartą demonstruoja, kaip, jų akimis žiūrint, atrodys ateities automobiliai.<br />
LEXUS LF-A<br />
Taip atrodys naujasis supersportinis Lexus<br />
kupė modelis. Automobilio kėbulas<br />
pagamintas iš anglies pluošto. Po variklio<br />
dangčiu “tūno” 10 cilindrų “Formulės-1”<br />
bolido variklis. LF-A bus ne tik greitas, bet ir<br />
prabangus modelis. Šis Lexus kupė<br />
automobilis turėtų pasirodyti 2009 metais.<br />
Numatoma kaina – apie 120 tūkst. eurų.<br />
...ir priverçia ßyptel∂ti<br />
MAZDA TAIKI<br />
Dar vienas po Nagare ir Ryuga pristatomas koncepcinis modelis, “oro<br />
tėkmės” dizaino filosofijos atstovas. Taiki (išvertus iš japonų kalbos –<br />
“atmosfera”) – tai ištemptas kupė automobilis, su priekyje įtaisytu<br />
varikliu ir galiniais varančiaisiais ratais. Kosminės išvaizdos konceptas<br />
turi naujos kartos ekologišką 1,6 rotorinį variklį su tiesioginio degalų<br />
įpurškimo sistema.<br />
12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23• 2007<br />
TOYOTA RiN<br />
Automobilis – tikras gamtos<br />
draugas. Oranžerijoje ant ratų<br />
sumontuoti stiklai keleivius<br />
apsaugo nuo u<strong>lt</strong>ravioletinių<br />
spindulių, be to, salone įmontuoti<br />
davikliai palaiko reikiamą<br />
deguonies ir drėgmės lygį bei<br />
reaguoja į vairuotojo savijautą.<br />
Šio superbolido taikinyje yra rimti<br />
konkurentai – tai Porsche ir kiti<br />
sportiniai automobiliai. Netrukus<br />
tai patvirtins ir “išgyvenimo” testai<br />
garsiojoje Niurburgringo trasoje<br />
NISSAN INTIMA<br />
Keturdurio kupė modelio koncepcija – ne naujiena.<br />
Mercedes CLS – jau žinomas automobilių<br />
pasaulyje. Kupė su ketveriomis durimis idėja<br />
pasirodė priimtina ir “Nissan” konstruktoriams.<br />
Intima modelis – tai dar viena koncerno<br />
gaminamo prestižinio Maxima limuzino karta.<br />
Automobilis bus varomas dyzeliniu varikliu ir<br />
turės naujovišką bei prabangų saloną.<br />
TOYOTA Hi–CT<br />
Paprasčiausia kampuota “dėžutė”, atrodanti<br />
lyg garvežys, – tai pasiūlymas<br />
jaunimui. Automobilis turi elektrinį ir<br />
1,5 l benzininį variklius bei daugybę<br />
įvairiausių “pribambasų”.<br />
TOYOTA<br />
i-REAL<br />
Triratė sėdynė. Tai “Toyota”<br />
sumanymas, įrodantis, kad<br />
nieko nėra neįmanomo.<br />
i-Real įsibėgėja iki 40 km/h.<br />
SUZUKI X-HEAD<br />
Visi keturi varantieji ratai,<br />
dviejų diskų sankaba ir<br />
1,4 l benzininis variklis –<br />
visa tai priklauso šiam<br />
mažam pikapui. Modelis,<br />
o tiksliau daiktadėžė ant<br />
ratų, neturi nė<br />
menkiausio šanso<br />
kada nors nuriedėti<br />
nuo konvejerio.
zå”...<br />
NISSAN Rd Bx<br />
“Round Box” – mažos transporto priemonės ir<br />
sportinio automobilio hibrido pavadinimas. Tai japoniškas<br />
Smart, skirtas keturiems asmenims. Po jo<br />
variklio dangčiu “slepiasi” 1,6 l turbodyzelinis<br />
variklis. Labiausiai dėmesį atkreipia beveik vertikali<br />
galinė kėbulo dalis ir “langai” durelių apačioje.<br />
19 colių aliumininiai ratlankiai, “Brembo”<br />
stabdžiai ir agresyvi kėbulo stilistika išduoda<br />
dinamišką kompaktinio kupė charakterį<br />
Per “langus”, esančius durelių apačioje, matosi kelias<br />
HONDA CR–Z<br />
Sportinių Honda automobilių<br />
gerbėjai turėtų<br />
džiūgauti. CR–Z – tai<br />
legendinio naujos kartos<br />
CRX sugrįžimas.<br />
Sportinis dvivietis kupė,<br />
atsižvelgiant į šiandienos<br />
realijas, turės hibridinį variklį.<br />
Pradėti serijinę gamybą<br />
numatoma 2008-ųjų rudenį.
Karßtos naujienos<br />
Treçios kartos LAGUNA<br />
■ Prancūzijos “Renau<strong>lt</strong>” kompanija<br />
Lietuvos rinkai pristatė<br />
naująjį trečios kartos Laguna<br />
automobilį. Lietuvoje jis kainuos<br />
nuo 66 857 Lt, o naujasis Laguna<br />
Grandtour universalas - nuo<br />
76 137 Lt.<br />
Pagaus∂jo<br />
galingiausi¨j¨<br />
gretos<br />
■ Praėjus 13 metų nuo pirmojo<br />
modelio pasirodymo,<br />
rinkoje debiutuoja naujasis<br />
BMW M3 Saloon.<br />
Nors vizualiai naujasis<br />
ketverių durų modelis turi<br />
panašumų su įprastine 3<br />
serijos BMW, visi kėbulo<br />
komponentai pabrėžia automobilio<br />
sportinę dinamiką:<br />
itin aptakios linijos,<br />
žemai nuleisti priekiniai<br />
žibintai, specialūs šoniniai<br />
veidrodėliai, šoninės “žiaunos”<br />
priekiniame sparne.<br />
Automobilio priekio dizainas<br />
sukurtas taip, kad į<br />
variklį patektų kuo daugiau<br />
oro – tam įmontuoti trys<br />
14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Kuriant naująją Laguna ypatingas<br />
dėmesys skirtas salono erdvumui,<br />
medžiagų kokybei, automobilio<br />
apdailai ir saugumui.<br />
Modelyje įdiegta moderni oro<br />
kondicionavimo sistema, taip pat<br />
daug dėmesio skirta akustikai,<br />
dideli oro vamzdžiai. Aerodinamiką<br />
sustiprina dvigubų<br />
stipinų lengvo lydinio<br />
ratai, dvigubi išmetamieji<br />
vamzdžiai, vadinamasis<br />
bagažinės dangčio spoileris.<br />
Automobilis “apginkluotas”<br />
4 l, 420 AG varik-<br />
liu, leidžiančiu įsibėgėti iki<br />
100 km/h vos per 4,9 s –<br />
tik viena dešimtąja sekundės<br />
dalimi mažiau nei<br />
prieš keletą mėnesių debiutavęs<br />
BMW M3 Coupe.<br />
Vidutinės BMW M3 Saloon<br />
degalų sąnaudos – 12,4 l.<br />
Ypatingas<br />
modelis<br />
kuri tapo geriausia savo klasėje.<br />
Ekonomiška ir ekologiška “Renau<strong>lt</strong><br />
Eco2” versija – naujoji Laguna<br />
dCi su 110 AG varikliu –<br />
sunaudoja tik 5,1 l degalų 100<br />
km mišriu režimu.<br />
Nors yra didesnė ir erdvesnė<br />
BMW<br />
Kainos<br />
kitimas<br />
JAV<br />
Saugesni modeliai<br />
■ JAV valstybės departamento kelių transporto saugumo<br />
agentūra NHTSA reikalauja įvesti įstatymą, kuriuo<br />
automobilių gamintojai būtų priversti gaminamus modelius<br />
geriau apsaugoti apsivertus per avarijas. Todėl<br />
nuo 2008 m. vidurio gaminamų naujų automobilių<br />
stogo konstrukcijos privalės būti du kartus tvirtesnės<br />
nei dabar. Šis reikalavimas JAV gamintojams “Ford”,<br />
“General Motors” ir “DaimlerChrysler” per metus<br />
papildomai kainuos 100 mln. JAV dolerių.<br />
Atšaukimas<br />
Naujas<br />
prekyboje<br />
RENAULT<br />
negu pirmtakės, naujoji Laguna<br />
lengvesnė maždaug 15 kg. Automobilio<br />
konstruktoriai sugalvojo<br />
ir įgyvendino daugiau nei 300<br />
pakeitimų, kad būtų pasiekta<br />
visiškai nauja trečios kartos<br />
Laguna automobilio kokybė.<br />
Kiekvienais metais apsivertus automobiliams vien<br />
Jungtinėse Amerikos Valstijose žūva po 600 žmonių<br />
Algimanto Brazaičio nuotr.
Ißrinktas “Met¨ furgonas 2008”<br />
■ Europos komercinio transporto<br />
parodoje Amsterdame<br />
“Metų furgono 2008” titulu<br />
apdovanotas <strong>Peugeot</strong> Expert<br />
komercinis automobilis, kuris<br />
šią pergalę pasidalijo su identiškais<br />
modeliais Citroën Jumpy<br />
ir Fiat Scudo.<br />
PEUGEOT<br />
Ekologin∂ versija<br />
■ Slovakijos Žilinos gamykloje<br />
2008 gruodį “Kia” pradės gaminti<br />
mažesnių degalų sąnaudų Kia<br />
Cee’d Eco versijas. Mašinos pirmtakas<br />
bus Eco_Cee’d koncepcinis<br />
automobilis, pirmą kartą parodytas<br />
KIA<br />
šių metų Frankfurto automobilių<br />
parodoje. Ekologinė Cee’d modifikacija<br />
turės 17 proc. taupesnius<br />
variklius, kurie į aplinką išmes<br />
9 proc. mažiau CO 2 dujų, palyginti<br />
su įprastiniu Cee’d modeliu.
NAUJIENOS<br />
B∆simasis dΩipas<br />
■ “Kia” koncernas Seule pristatė<br />
koncepcinį KND-4 modelį, kuriuo<br />
norėjo parodyti, koks galėtų būti<br />
ateities korėjietiškas SUV. Tai<br />
4,47 m ilgio trivietis automobilis,<br />
turintis 2,63 m ratų bazę. Varto-<br />
MAN<br />
Ißrinktas<br />
Met¨<br />
sunkveΩimis<br />
■ Amsterdame vykusioje Europos<br />
transporto parodoje du<br />
MAN vienos serijos sunkvežimiai<br />
– MAN TGX ir MAN TGS –<br />
pelnė “Metų sunkvežimio 2008”<br />
16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
KIA<br />
tojų dėmesį patraukia ne tik<br />
spindinti žalia SUV spalva, bet ir<br />
labai įmantrūs žibintai, galingi 20<br />
colių ratai. Keturiais ratais varomas<br />
visureigis turės 2,5 l dyzelinį<br />
variklį.<br />
titulą. “MAN Nutzfahrzeuge”<br />
kompanija tapo pirmuoju sunkvežimių<br />
gamintoju, septintą<br />
kartą gavusiu šį prestižinį tarptautinį<br />
apdovanojimą.<br />
Ypatingas<br />
modelis<br />
■ “Ford” kompanija papildė komercinio<br />
Transit modelio seriją naujuoju<br />
SportVan. Šiam modeliui<br />
suteikta šiek tiek furgonams nebūdingo<br />
stilingumo ir sportiškumo.<br />
Modelis turi priekinius varančiuosius<br />
ratus ir trumpą bazę.<br />
Į SportVan montuojamas 2,2 l, 140<br />
Prabangus universalas<br />
■ Kompanija “General Motors” oficialiai<br />
pristatė dar vieną Cadillac<br />
gamos modelį – universalą BLS<br />
Wagon. Pirmąkart šios kompanijos<br />
istorijoje kampuotų formomų Cadillac<br />
BLS Wagon patraukia dėmesį<br />
aptakesnėmis linijomis. Šis modelis –<br />
lyg iš esmės “perrengtas” Saab 9 –3<br />
Kainos<br />
kitimas<br />
Atšaukimas<br />
AG dyzelinis variklis, pasiekiantis<br />
350 Nm sukimo momentą, ir nauja<br />
šešių greičių pavarų dėžė. Pirmą<br />
kartą Transit modelyje naudojama<br />
speciali mėlyna spalva “Performance<br />
Blue”, būdinga daugeliui sportinių<br />
Ford modelių. Ford Transit SportVan<br />
kaina Lietuvoje – 94 999 Lt.<br />
universalo kėbulu. Bagažinės talpa –<br />
420 l, o nulenkus sėdynes – 1300 l.<br />
Siūlomi du dviejų litrų benziniai 175<br />
AG ir 210 AG varikliai bei 2,8 l V6<br />
motoras, pasiekiantis 225 AG, ir<br />
1,9 l turbodyzelinis variklis (150 AG).<br />
BLS universalo kaina – nuo 29 tūkst.<br />
eurų (100 tūkst. Lt).<br />
Naujas<br />
prekyboje<br />
FORD<br />
Papildyta TRANSIT serija<br />
CADILLAC
DIDYSIS TESTAS Ford Focus / Hyundai i30 / Opel Astra / <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> / Toyot<br />
Ar taps naujuoju “kom<br />
Kompaktinių automobilių klasėje darosi ankšta. Spalio mėnesį Lietuvos prekybos<br />
salonus pasiekė du visiškai nauji automobiliai – prancūzų <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> ir<br />
korėjiečių Hyundai i30. Jie stoja į kovą prieš keturis populiarius konkurentus.<br />
VW Golf 1.9 TDI, 105 AG, 58 289 Lt Hyundai i30 1.6 CRDi, 116 AG, 58 000 Lt Ford Focus 1.6 TDCi, 109 AG, 63 500 Lt<br />
18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Naujasis PEUGEOT 3
a Auris / VW Golf<br />
08<br />
pakt¨” lyderiu?<br />
Visi ‰io testo dalyviai po<br />
varikli˜ dangãiais slepia<br />
turbodyzelines “‰irdutes”,<br />
kuri˜ galia siekia nuo 105<br />
iki 126 AG. Silpniausià (105 AG)<br />
motorà turi VW Golf. Ford Focus ir<br />
<strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> automobili˜ varikli˜<br />
galia yra vienoda ir siekia 109 AG.<br />
I‰ karto po ‰i˜ dviej˜ automobili˜<br />
rikiuojasi naujasis Hyundai i30,<br />
kurio variklio galia – 116 AG. Galingiausius<br />
motorus tarp ‰e‰i˜ testo<br />
dalyvi˜ turi Opel Astra (125 AG) ir<br />
Toyota Auris (126 AG). Taip pat<br />
atkreipkite dòmes∞, kad visi testo<br />
dalyviai – penkiaduriai heãbekai.<br />
Taigi pats laikas i‰siai‰kinti, ko vertas<br />
kiekvienas automobilis.<br />
Ant vis¨ automobili¨<br />
priekini¨ s∂dyni¨ – erdvu<br />
Kiek Ïmoni˜, tiek nuomoni˜. ·is<br />
posakis puikiai tinka, kalbant apie<br />
naujojo <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> dizainà. Vieniems<br />
Ïmonòms jis tikrai patiks, kitiems<br />
pasirodys tik gana blanki<br />
ankstesnio modelio, <strong>Peugeot</strong> 307,<br />
interpretacija. Vis dò<strong>lt</strong>o tie, kuriems<br />
naujasis automobilio dizainas sukelia<br />
tik teigiamas emocijas, tikrai atkreips<br />
dòmes∞ ∞ didÏiulius priekinius<br />
Ïibintus, masyviai i‰Ïiodytas<br />
radiatoriaus groteles bei nuoÏuln˜<br />
priekin∞ langà. Dòmes∞ patraukia ir<br />
apvalainas, didÏiulis galinis stiklas.<br />
Taigi apsispr´sti, ar automobilis<br />
graÏus, ar ne – paliekame jums patiems.<br />
Mus kur kas labiau domina<br />
kiekvieno testo dalyvio privalumai ir<br />
trapplekumai. Pirmiausia aptarsime salono<br />
erdv´. Ant priekini˜ <strong>Peugeot</strong><br />
sòdyni˜ ∞sitais´s vairuotojas ir keleivis<br />
jausis tikrai puikiai. Jame erdvòs<br />
tikrai per akis. Nò kiek ne ma-<br />
Ïiau jos gali pasiapplelyti ir Ford, Hyundai,<br />
Toyota ir VW automobiliai. Vienintelis<br />
Opel ‰ioje rungtyje pasirodò<br />
‰iek tiek prasãiau – ant jos priekini˜<br />
sòdyni˜ erdvòs maÏiausiai.<br />
Tuo tarpu “pasimatavus” galines<br />
kiekvieno automobilio sòdynes<br />
vaizdas nestipriai pasikeiãia. Daugiausiai<br />
vietos sòdintiesiems gale<br />
siapplelo VW Golf, Toyota Auris ir<br />
Opel Astra 1.7 CDTI, 125 AG, 64 364 Lt Toyota Auris 2.0 D-4D, 126 AG, 67 600 Lt <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> HDi 110, 109 AG, 61 714 Lt<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 19<br />
▲
Didysis testas<br />
PEUGEOT <strong>308</strong><br />
Daugiausiai pagyrų <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> nusipelno<br />
dėl drąsaus dizaino ir gero variklio.<br />
Vertinant salono erdvę ir važiavimo<br />
savybes – rezu<strong>lt</strong>atas vidutiniškas<br />
Prietaisų skydeliui žavesio suteikia ba<strong>lt</strong>i, skirtingų dydžių ciferblatai.<br />
Dėmesį patraukia ir į priekį pasvirusi centrinė konsolė<br />
Panoraminis stoglangis <strong>Peugeot</strong><br />
salonui suteikia erdvės pojūtį<br />
20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Galinė <strong>Peugeot</strong><br />
<strong>308</strong> dalis atrodo<br />
negražiai.<br />
Bagažinės<br />
(nuo 348 iki<br />
1201 l) pakrovimo<br />
anga gana<br />
plati, todėl<br />
krauti daiktus<br />
nebus sunku.<br />
Galinė prancūzų<br />
automobilio<br />
sėdynė nulenkiama<br />
dalimis<br />
Gale yra maža papildoma lentynėlė<br />
daiktams susidėti. Tai praktiška<br />
▲<br />
Hyundai i30, o maÏiausiai – Opel<br />
Astra ir <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong>. Ford Focus<br />
yra tikras viduriukas.<br />
Lyginant vis˜ ‰e‰i˜ automobili˜<br />
bagaÏines, be konkurencijos pirmauja<br />
Ford Focus (385 l) ir Opel Astra<br />
(380 l). I‰kart po j˜ rikiuojasi Toyota<br />
Auris (354 l), VW Golf (350 l) ir<br />
<strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> (348 l). MaÏiausià bagaÏin´<br />
tarp testo dalyvi˜ turi Hyundai<br />
i30 – jos tappleris, nenulenkus gali-<br />
ni˜ sòdyni˜, siekia 340 l.<br />
Beje, jei noròsite padidinti baga-<br />
Ïinòs tappler∞ nulenkdami galines sòdynes,<br />
tai lengviausiai padarysite Toyota<br />
Auris automobilyje. Gana paprasta<br />
bagaÏin´ padidinti ir kituose<br />
automobiliuose, bet tik ne <strong>Peugeot</strong><br />
<strong>308</strong>. Pasirodo, norint nulenkti galines<br />
‰io prancapplezi‰ko automobilio sòdynes,<br />
priekines teks gana toli pastumti<br />
∞ priek∞. Tai tikrai varginantis<br />
FORD FOCUS<br />
Ford Focus – geriausiai valdomas<br />
testo automobilis, turintis puikią vairo<br />
sistemą bei jautrius stabdžius<br />
Focus turi gana nuožulnų galinį langą ir aukštai įtaisytus žibintus<br />
Prie kairiosios Focus vairo pusės – daug mygtukų ir svirtelių. Dėl<br />
plačių durelių bagažine (nuo 385 iki 1247 l) naudotis paprasta<br />
For Focus salone labiausiai dėmesį patraukia gražiai atrodanti<br />
centrinė konsolė. Prietaisų skydelio rodmenys aiškiai matomi
darbas, juo labiau kad sòdintiesiems<br />
priekyje liks maÏiau vietos.<br />
Komfortißkiausiå pakabå<br />
turi TOYOTA AURIS<br />
Pats laikas visus ‰e‰is automobilius<br />
i‰mòginti trasoje. <strong>Peugeot</strong> kelyje<br />
pasitaikanãius nelygumus “praryja”<br />
be didesnio vargo, bet jo pakaba<br />
nòra komforti‰kiausia. Kita vertus,<br />
prancapplez˜ automobilis puikiai valdo-<br />
HYUNDAI i30<br />
Naujasis Hyundai i30 – solidus, erdvus<br />
automobilis. Dėmesio verta ir penkerių<br />
metų garantija be ridos apribojimo<br />
Galinė Hyundai i30 dalis labai primena 1 serijos BMW automobilį<br />
Hyundai bagažinės tūris siekia nuo 340<br />
iki 1250 l. Tai bene mažiausia bagažinė<br />
mas, jam “pie‰ti” posapplekius padeda<br />
ir gerai suderinta ESP sistema. Ji<br />
vairuotojo klaidas i‰taiso akimirksniu,<br />
taãiau be akivaizdaus ∞siki‰imo.<br />
Tiesa, puikiai posapplekiuose dirbanãios<br />
pakabos ir kit˜ elektronini˜<br />
pagalbinink˜ darbà ‰iek tiek apkartina<br />
vangoka <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> vairo sistema.<br />
Ne itin daug manevruojant ji<br />
veikia puikiai, taãiau keiãiant vaÏiavimo<br />
krypt∞ daÏnai ir greitai, ji<br />
Sėdynės patogios. Bagažinėje<br />
– atsarginis ratas<br />
Naujojo Hyundai i30 salonas neįmantrus, ne itin prikaustantis<br />
dėmesį, tačiau visi valdymo prietaisai išdėstyti tiksliai po ranka<br />
prarandà tikslumà, o pat∞ vairà<br />
tampa sunku pasukti.<br />
Tuo tarpu 1,6 l, 109 AG turbodyzelinis<br />
<strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> motoras<br />
dirba labai tyliai. Ir ãia nòra nieko<br />
keista, nes prancapplezai garsòja kaip<br />
ger˜ dyzelini˜ varikli˜ gamintojai.<br />
Tiesa, nors <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> motoras<br />
nòra pats silpniausias, deja, 100<br />
km/h greit∞ jis tarp testo dalyvi˜ pasiekia<br />
paskutinis – per 11,8 s.<br />
OPEL ASTRA<br />
Tai komfortiškas, neblogai važiuojantis<br />
automobilis. Jis puikiai tinka kasdienai.<br />
Tik erdvės salone galėtų būti daugiau<br />
Greičiausiai 100 km/h greitį pasiekia Opel Astra – per 10 s<br />
Opel Astra bagažinės tūris siekia nuo 380<br />
iki 1295 l. Galinės sėdynės nulenkiamos<br />
dalimis<br />
Daug geresn∞ ∞spappled∞ palieka 2,0 l,<br />
126 AG turbodyzelinis Toyota Auris<br />
motoras. Jo galios ir sukimo momento<br />
pakanka esant bet kokiems<br />
variklio sapplekiams. Be to, Auris vienas<br />
pirm˜j˜ pasiekia 100 km/greit∞ – per<br />
10,2 s. Pagirti reikia ir ‰io japon˜<br />
automobilio pakabà. Ji puikiai sugeria<br />
kelyje pasitaikanãius nelygumus<br />
ir pelnytai uÏsitarnauja komforti‰kiausios<br />
pakabos titulà.<br />
Astra sėdynės patogios,<br />
gerai prilaiko kūną<br />
Opel Astra salone bene labiausiai dėmesį patraukia lakuotos<br />
apdailos detalės. Klimato kontrolė papildomai kainuoja 950 Lt<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 21<br />
▲
Didysis testas<br />
Neblogai su kelio nelygumais susidoroja<br />
ir naujojo Hyundai i30 pakaba,<br />
vis dò<strong>lt</strong>o Toyota Auris pakabai<br />
ji negali prilygti. Nòra pats geriausias<br />
ir i30 valdymas – dòl uÏdelsto<br />
vairo sistemos veikimo atrodo tarsi<br />
sintetinis. Taãiau 1,6 l, 116 AG turbodyzelinis<br />
koròjieãi˜ automobilio<br />
variklis dirba itin tyliai. Vienintelis<br />
Hyundai i30 variklio trapplekumas –<br />
pasiekus didesnius nei vidutinius<br />
▲▲<br />
TOYOTA AURIS<br />
Naujasis Toyota Auris – erdvus, dailaus<br />
dizaino, šiuolaikiškas kompaktinės<br />
klasės automobilis. Bene didžiausias<br />
jo trūkumas – tikrai didelė kaina<br />
Galinė Toyota<br />
Auris dalis atrodo<br />
nenuobodžiai, bet<br />
išskirtinių ovacijų<br />
nesukelia. Keista,<br />
bet priekinės<br />
sėdynės šiek tiek<br />
per didelės. Salone<br />
(nuotr. apačioje)<br />
dėmesį patraukia<br />
išlenkta<br />
centrinė konsolė<br />
su daiktadėžė<br />
22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
sapplekius, jam pritrappleksta “kvapo”.<br />
Tiesa, iki vidutini˜ apsuk˜ Hyundai<br />
i30 motoras sukasi labai Ïvaliai.<br />
Vis dò<strong>lt</strong>o geriausiai valdomas yra<br />
Ford Focus automobilis. Jis posapplekius<br />
∞veikia tarsi prika<strong>lt</strong>as prie kelio.<br />
Taip yra todòl, kad Focus vairo<br />
sistema savo darbà atlieka be ma-<br />
Ïiausio priekai‰to. Pagyros ÏodÏi˜<br />
nusipelno ir kietokai suderinta pakaba,<br />
padedanti automobiliui posapple-<br />
Bagažinės tūris siekia 354 – 1335 l. Nulenkus<br />
galines sėdynes, grindys bus nelygios<br />
Salonas tikrai dailus, tačiau prietaisų skydelio rodmenys atrodo<br />
šiek tiek neįprastai. Pavarų perjungimo svirtis įtaisyta aukštai<br />
kius ∞veikti itin dinami‰kai. Tiesa,<br />
Focus pakaba gana komforti‰ka,<br />
nors ir kietoka.<br />
Ne daug pagal automobilio valdymà<br />
nuo Ford Focus atsiliko VW<br />
Golf. Pastarasis automobilis taip pat<br />
puikiai jauãiasi posapplekiuose – juos<br />
∞veikdamas jis tiesiog priglunda prie<br />
kelio dangos. Be to, VW Golf turi<br />
tikrai informatyvià vairo sistemà ir<br />
gana komforti‰kai bei kartu ir<br />
sporti‰kai suderintà pakabà. Vaizdà<br />
VW Golf automobilyje gadina tik<br />
1,9 l, 105 AG turbodyzelinis variklis,<br />
kuris dirba ‰iurk‰ãiai, garsiai<br />
bildòdamas.<br />
Opel Astra yra puikus, kasdienai<br />
skirtas automobilis, kurio pakaba<br />
suderinta nei itin kietai, nei<br />
itin mink‰tai. Kitais ÏodÏiais tariant,<br />
jis tikrai nepretenduoja<br />
uÏimti gana sporti‰ko Ford Focus<br />
VW Golf<br />
VW Golf vis dar puikus savo paties vardo<br />
klasės automobilis. Bene didžiausias<br />
jo trūkumas – garsiai dirbantis dyzelinis<br />
variklis. Tačiau kaina viliojanti<br />
Galinė VW Golf<br />
dalis nuobodi,<br />
tačiau vis dar<br />
miela akiai. Dėl<br />
aukštų, gana<br />
plačių nugaros<br />
atramų Golf<br />
sėdynės geriausios.<br />
Ant galinių<br />
VW Golf<br />
sėdynių –<br />
vietos per akis<br />
Automobilio bagažinės tūris siekia nuo 350 iki<br />
1305 l. Galinės sėdynės nulenkiamos dalimis<br />
Golf salonas ne itin išvaizdus, bet ir visi valdymo prietaisai įtaisyti<br />
tiksliai po ranka. Po vairuotojo sėdyne – nedidelė daiktadėžė<br />
▲<br />
nuke<strong>lt</strong>a<br />
į 25 p.
Nugal∂tojas -- VW GOLF<br />
Matmenys (milimetrais)C Ford<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1440/1480<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1545/1541<br />
Plotis: 1840<br />
925—1130 965—1040<br />
540<br />
205<br />
520<br />
650<br />
390<br />
24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
920<br />
645—885<br />
715<br />
500<br />
Bazė 2640/ ilgis 4342<br />
Matmenys (milimetrais)C Opel<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1425/1410<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1488/1488<br />
Plotis: 1804<br />
930—1130 945—1010<br />
580<br />
200<br />
630<br />
340<br />
630—860<br />
710<br />
580<br />
980<br />
670<br />
500 510<br />
650<br />
Bazė 2614/ ilgis 4249<br />
Matmenys (milimetrais)C Toyota<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1460/1455<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1525/1525<br />
Plotis: 1760<br />
920—1130 955—1015<br />
600<br />
210<br />
580<br />
360<br />
950<br />
640—890<br />
740<br />
600<br />
480 460<br />
700<br />
Bazė 2600/ ilgis 4220<br />
620<br />
1497<br />
1460<br />
1515<br />
Matmenys (milimetrais)C Hyundai<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1475/1475<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1538/1536<br />
Plotis: 1775<br />
895—1110 945—1005<br />
545<br />
215<br />
500<br />
630<br />
370<br />
965<br />
650—895<br />
735<br />
465<br />
Bazė 2650/ ilgis 4245<br />
Matmenys (milimetrais)C <strong>Peugeot</strong><br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1475/1470<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1536/1531<br />
Plotis: 1815<br />
900—1105 940—1010<br />
580<br />
205<br />
495<br />
625<br />
360<br />
920<br />
615—840<br />
690<br />
465<br />
Bazė 2608/ ilgis 4276<br />
Matmenys (milimetrais)C VW<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1470/1470<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1540/1418<br />
Plotis: 1759<br />
940—1160 960—1045<br />
550<br />
220<br />
640<br />
350<br />
975<br />
615—860<br />
720<br />
620<br />
600<br />
600<br />
690<br />
770<br />
500 470<br />
700<br />
Bazė 2578/ ilgis 4204<br />
Techniniai gamintojo duomenys Ford Hyundai Opel <strong>Peugeot</strong> Toyota<br />
VW<br />
Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5<br />
Variklis dyzelinis dyzelinis dyzelinis dyzelinis dyzelinis dyzelinis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 1,6 1,6 1,7 1,6 2,0 1,9<br />
Galia (AG esant aps./min.)<br />
Maks. sukimo momentas<br />
109/4000 116/4000 125/4000 109/4000 126/3600 105/4000<br />
(Nm esant aps./min.) 240/1750 255/1900 280/2300 240/1750 300/1800 250/1900<br />
Maks. greitis (km/h) 188 188 195 191 195 187<br />
Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. 6/mech. 5/mech. 6/mech. 5/mech.<br />
Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai<br />
Padangos 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 225/45 R17 205/55 R16 205/55 R16<br />
Degalų bako talpa (l) 55 53 52 60 55 55<br />
Degalų sąnaudos (l)* 6,2/4,0/4,8 5,7/4,2/4,7 6,7/4,6/5,4 6,0/3,9/4,7 7,2/4,9/5,7 6,5/4,3/5,0<br />
Bagažinės talpa (min./maks., l)<br />
* – mieste/užmiestyje/vidutinės<br />
385–1247 340–1250 380–1295 348–1201 354–1335 350–1305<br />
Kainos/įranga Ford Hyundai Opel* <strong>Peugeot</strong> Toyota<br />
VW<br />
Modifikacija Focus Collection i30 Comfort Astra Enjoy <strong>308</strong> Confort Pack Auris Linea Terra Golf Trendline<br />
Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />
Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />
ABS/ESP (Lt) S/S S/S S/S S/1865 S/S S/2085<br />
Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) -/S S/P S/950 S/539 S/P S/880<br />
Automatinis pavarų perjungimas (Lt) N 5000 N N N 7140<br />
Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) (Lt) S/S S/S S/1036 S/269 S/P S/2155<br />
CD grotuvas S S S S S S<br />
“Parkavimo” asistentas (Lt) 1000 780 1209 1000 1238 1310<br />
Bazinė kainas (Lt) 63 500 58 000 64 364 61 714 67 600 58 289<br />
S – serijinė, N – nėra, P – papildoma įranga, * – čia pateikiama Opel Astra su 1,9 l, 120 AG dyzeliniu varikliu kaina, nes Astra su 1,7 l, 125 AG dyzeliniu varikliu Lietuvoje neparduodama<br />
Eksploataciniai duomenys Ford Hyundai Opel <strong>Peugeot</strong> Toyota<br />
VW<br />
Techninė priežiūra nuvažiavus (km)<br />
Remonto išlaidos (Lt)<br />
20 000 20 000 30 000 20 000 15 000 30 000<br />
nuvažiavus 120 000 km 2332 3536 1842 3477 3223 2810<br />
Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 5/be aprib. 2/be aprib. 2/be aprib. 3/100 000 2/be aprib.<br />
Prarūdijimo garantija (m.)<br />
Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />
12 10 12 12 12 12<br />
apsaugos lygis 2395/3 2328/3 2238/3 2354/3 2517/3 2356/3<br />
1480<br />
1498<br />
1479
▲▲<br />
Testuota<br />
Stabdymo kelias (100 km/h, m)<br />
Ford Hyundai Opel <strong>Peugeot</strong> Toyota<br />
VW<br />
atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais 35,1/35,8 38,0/38,9 37,5/37,7 37,9/36,9 36,1/36,7 36,9/37,9<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–50/0–100 km/h 3,6/11,4 3,5/11,4 3,3/10,0 3,8/11,8 3,2/10,2 3,7/11,7<br />
Įsibėgėjimas (s) 60–100/80–120 km/h<br />
Kiek degalų suvartojo<br />
8,8/13,3 9,0/13,7 6,9/13,8 9,0/12,7 7,9/14,7 7,0/9,9<br />
testuojant (l/100 km) 6,0 5,8 6,3 5,9 6,4 5,8<br />
Nuvažiuotas atstumas pilnu baku (km) 920 910 830 1010 850 950<br />
Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 62/67/71 61/66/68 61/68/71 61/65/67 62/67/72 61/68/71<br />
Automobilio masė/kraulumas (kg) 1364/431 1362/458 1372/503 1406/444 1428/462 1354/536<br />
automobilio sosto. Bet vienintelis<br />
erzinantis dalykas – turbodyzelinis<br />
1,7 l, 125 AG variklis, pasiÏymintis<br />
vadinamosiomis turboduobòmis.<br />
Perjungus pavarà atrodo,<br />
kad prabògo marios laiko, kol ∞<br />
darbà ∞sitraukia turbina. Taãiau jai<br />
∞sijungus, Astra uÏtikrintai ‰auna<br />
∞ priek∞. Beje, nors automobilio<br />
variklis pasiÏymi erzinanãiomis<br />
turboduobòmis, 100 km/h greit∞<br />
Astra pasiekia pirma – per 10 s.<br />
Kita vertus,<br />
vis˜ ‰e‰i˜<br />
teste dalyvavusi˜<br />
ĮVERTINIMAS !<br />
automobili˜ varikliai tikrai ekonomi‰ki.<br />
MaÏiausiai degal˜ i‰ bako<br />
i‰sròbs Hyundai i30 ir VW<br />
Golf – jiems vidutini‰kai 100 km<br />
kelio reikia vos 5,8 dyzelino. Nedaug<br />
nuo ‰i˜ dviej˜ automobili˜<br />
atsiliko <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong> (5,9 l) bei<br />
Ford Focus (6 l). ·iek tiek dau-<br />
Taškai<br />
(maks.)<br />
Toyota VW Ford Opel Hyundai <strong>Peugeot</strong><br />
Salonas/bagažinė<br />
Salono erdvumas 30 24 26 23 21 25 21<br />
Bagažinė 20 13 12 12 13 11 11<br />
Kraulumas 20 16 19 12 17 14 15<br />
Sėdynės 30 25 26 26 25 25 24<br />
Matomumas 20 13 15 15 13 15 15<br />
Valdymo įranga 30 19 19 24 23 26 24<br />
Saugumo įranga 30 21 19 19 23 21 23<br />
Medžiagų kokybė 20 16 17 16 16 15 16<br />
Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Variklis/važiuoklė<br />
200 147 153 147 151 152 149<br />
Variklis 20 18 15 17 17 15 17<br />
Įsibėgėjimas 30 22 19 19 22 19 20<br />
Variklio elastingumas 20 15 18 15 16 15 15<br />
Važiavimo savybės 30 27 29 29 28 27 28<br />
Triukšmingumas 10 9 8 8 7 10 10<br />
Komfortas 20 18 16 16 17 15 16<br />
Pavarų dėžė 20 17 18 17 16 16 15<br />
Vairo sistema 20 17 19 18 17 16 15<br />
Stabdžiai 30 22 18 25 18 15 18<br />
Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Eksploatacijos išlaidos<br />
200 165 160 164 158 148 154<br />
Draudimas 20 17 17 17 17 17 17<br />
Degalų sąnaudos 40 39 40 40 39 40 40<br />
Garantija 20 18 16 16 16 20 16<br />
Techninis aptarnavimas 20 15 16 17 18 14 14<br />
Nuvertėjimas 10 8 10 8 8 8 8<br />
Bazinė kaina<br />
Papildomos įrangos kaina<br />
Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Galutinis įvertinimas<br />
VIETA<br />
80<br />
10<br />
200<br />
600<br />
36<br />
8<br />
141<br />
453<br />
5<br />
51<br />
!!<br />
42<br />
8 10<br />
158 150<br />
471 461<br />
1 2<br />
41<br />
8<br />
147<br />
456<br />
4<br />
51<br />
9<br />
159<br />
459<br />
3<br />
45<br />
8<br />
148<br />
451<br />
6<br />
giau uÏ juos sunaudoja Opel Astra<br />
(6,3 l) ir Toyota Auris (6,4 l).<br />
Taãiau tuo stebòtis nereikia. Juk<br />
bappletent ‰ie du automobiliai turi<br />
galingiausius variklius, kurie leidÏia<br />
‰ioms ma‰inoms greiãiausiai<br />
pasiekti 100 km/h greit∞.<br />
Mindaugas Malinauskas<br />
Ißvada<br />
■ Šio testo nugalėtoju tampa VW<br />
Golf. Jis siūlo daugiausiai vietos sėdintiesiems<br />
priekyje, turi geriausias<br />
sėdynes bei gali vežti sunkiausią krovinį.<br />
Taip puikiai Golf automobiliui<br />
pasirodyti padėjo ir itin gera kaina.<br />
Antrą vietą iškovojo Ford Focus, kuris<br />
yra puikiai valdomas bei geriausiai<br />
stabdantis automobilis. Trečioje<br />
vietoje liko naujasis Hyundai i30.<br />
Tai automobilis, galintis pasiūlyti<br />
daugiausiai vietos sėdintiesiems gale<br />
bei pasižymintis itin taupiu varikliu.<br />
Be to, jis kainuoja pigiausiai bei siūlo<br />
ilgiausią garantiją. Ketvirtoji vieta<br />
atiteko Opel Astra, kuris yra greičiausias<br />
bei gana brangus automobilis.<br />
Toyota Auris atsidūrė net penktoje<br />
vietoje. Tokį rezu<strong>lt</strong>atą daugiausiai<br />
lėmė itin didelė kaina. Beje, Vokietijoje<br />
atlikus testą nugalėjo būtent<br />
Auris, kuris toje šalyje yra pigiausias<br />
iš visų čia testuotų automobilių. Paskutinė,<br />
šeštoji vieta, šį kartą atiteko<br />
naujokui <strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong>. Tai tikrai nėra<br />
blogas automobilis, bet neturi itin<br />
stiprių savybių. O būti geru vidutinioku<br />
šiais laikais nepakanka.<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 25
MAŽASIS TESTAS<br />
Ford Mondeo prieß Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
Padidinta vidutin<br />
Akivaizdžiai didesnė bei erdvesnė. Tokia yra<br />
trečios kartos Renau<strong>lt</strong> Laguna, kuri prieš dvi<br />
savaites pasirodė Lietuvoje. Ji stoja į kovą<br />
taip pat prieš visiškai naują Ford Mondeo.<br />
■■ Ma‰inos kaip Ïmonòs. Taip galima<br />
pasakyti apie ‰iandienines automobili˜<br />
dizaino madas. Juk vieni<br />
j˜ savo groÏiu ir Ïavesiu i‰ karto<br />
patraukia pirkòj˜ dòmes∞, o kit˜<br />
groÏis ir Ïavesys atsiskleidÏia tik<br />
praòjus kuriam laikui. Arba kitais<br />
ÏodÏiais tariant, tik ilgiau su jais<br />
“pabendravus”.<br />
Tikrai nedaugelis paprie‰taraus,<br />
kad naujosios Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
i‰orò i‰ karto nepaperka dizainu.<br />
Reikia laiko, kol ‰io automobilio<br />
linijos pavergia ak∞ ir tampa mielos<br />
‰irdÏiai. Tuo tarpu Ford Mondeo<br />
griebia jaut∞ uÏ rag˜. Plaãiai<br />
i‰Ïiodytos radiatoriaus grotelòs<br />
bei galiniai Ïibintai su LED technologija<br />
i‰ karto patraukia dòmes∞.<br />
Taãiau ar nebus taip, kad prabògus<br />
kuriam laikui i‰ pradÏi˜ buv´s itin<br />
Ïavus Ford Mondeo akimirksniu<br />
pabos, o ne itin spindòj´s Renau<strong>lt</strong><br />
Laguna dizainas tik dar labiau uÏkariaus<br />
ir ak∞, ir ‰ird∞. Pagyvensim –<br />
pamatysim.<br />
O kol kas galime pasakyti tik<br />
tiek, kad ne itin i‰vaizdi Laguna<br />
siapplelo net trej˜ met˜, arba 150 000<br />
km ridos, garantijà bei “Euro 5”<br />
aplinkosaugos standartus atitin-<br />
RENAULT LAGUNA<br />
26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
kant∞ dyzelin∞ varikl∞. Beje, Vakar˜<br />
Europoje “Euro 5” standartai ∞sigalios<br />
tik 2009 m.<br />
Taãiau visus skaiãius kol kas palikime<br />
nuo‰alyje ir pasiÏvalgykime<br />
po Renau<strong>lt</strong><br />
Laguna<br />
vid˜. Be<br />
Naujosios Renau<strong>lt</strong> Laguna salone vyrauja puiki kokybė. Visi<br />
prietaisai lengvai įskaitomi ir gražūs, o apdailos medžiagos<br />
labai kokybiškos. Itin patogi ir durelių rankenėlė<br />
jokios abejonòs, salonas nò i‰ tolo<br />
neprimena nei‰vaizdÏios i‰oròs. âia<br />
kiekvienas elementas apgalvotas iki<br />
smulkmen˜, o visos apdailos detalòs<br />
malonios liesti, mink‰tos.<br />
Patogios sòdynòs turi puik˜<br />
‰onin∞ prilaikymà, nors<br />
galbapplet j˜ sòdimoji dalis ir<br />
Dėl žemo krašto bagažine naudotis tikrai<br />
patogu. O ir pati bagažinė pakankamai<br />
erdvi: į ją tilps 462–1337 l krovinys<br />
trumpoka. Taãiau tai tik asmeninò<br />
nuomonò. Oda aptrauktas vairas<br />
(standartinòje ∞rangoje net su pigiausia<br />
komplektacija) puikiai limpa<br />
prie rank˜. Beje, atkreipkite dòmes∞,<br />
kad vairo apatinò dalis ne apvali,<br />
o plok‰ãia. Tai primena naujausius<br />
Audi modelius.<br />
Ant galinių sėdynių erdvu – vietos čia<br />
pakankamai. Nors galva neliečia stogo,<br />
tačiau virš jos galėtų būti daugiau erdvės
∂ klas∂<br />
RENAULT LAGUNA<br />
Naujosios Laguna dizainas ne<br />
toks ryškus ir viliojantis kaip<br />
ankstesnių modelių. Beje, gale<br />
esantis “Renau<strong>lt</strong>” rombas yra<br />
bagažinės atidarymo įtaisas<br />
FORD MONDEO salone labai<br />
daug erdv∂s<br />
Jei palyginsime abiej˜ automobili˜<br />
salon˜ erdv´, ‰ios rungties nugalòtoju<br />
teks paskelbti Ford Mondeo.<br />
·iame vokieãi˜ modelyje erdvòs tiek<br />
daug, kad gali pasijusti taip, tarsi<br />
keliautum auk‰tesnòs klasòs automo-<br />
FORD MONDEO<br />
FORD MONDEO<br />
Ford Mondeo galas, kaip<br />
ir Renau<strong>lt</strong> Laguna, taip<br />
pat ne itin žavus bei<br />
provokuojantis. Dailiau<br />
atrodo tik galiniai žibintai<br />
su LED technologija<br />
biliu. Ir nieko keista, nes Mondeo yra<br />
7 cm ilgesnis uÏ konkurent´ Laguna.<br />
Bappledamas didesnis, voki‰kas automobilis<br />
gali pasigirti ir erdvesne<br />
bagaÏine. Ø Ford Mondeo bagaÏin´<br />
telpa nuo 540 iki 1460 l tapplerio<br />
krovinys,<br />
Brangiausios komplektacijos Mondeo turi pramoginę-informacinę<br />
sistemą, kuri vadinasi “Ford Convers+”. Todėl įjungus<br />
šviesas ši sistema apie tai praneš ekrane (nuotr. kairėje)<br />
Pavasar^ pasirodys LAGUNA su<br />
vis¨ vairuojam¨j¨ rat¨ sistema<br />
■ Maždaug prieš 30 metų tokią sistemą savo<br />
automobiliuose montavo “Mitsubishi” ir “Honda”<br />
koncernai. Tačiau netrukus visų vairuojamųjų ratų<br />
sistema dingo. “Renau<strong>lt</strong>” inžinieriai ją vėl ketina<br />
atgaivinti Renau<strong>lt</strong> Laguna GT medelyje. Visų vairuojamųjų<br />
ratų sistemos esmė ta, kad sukant<br />
vairą sukasi visi keturi automobilio ratai – tiek<br />
priekiniai, tiek galiniai. Dėl šios sistemos sumažėja<br />
mašinos apsisukimo spindulys, o patį automobilį<br />
galima valdyti tiksliau ir sportiškiau. Tiesa, atkreipkite dėmesį, kad<br />
važiuojant iki 60 km/h greičiu galiniai ratai, sukant vairą, sukasi į priešingą<br />
pusę nei priekiniai, o didesniu nei 60 km/h greičiu – galiniai ratai,<br />
sukant vairą, sukasi į tą pačią pusę kaip ir priekiniai.<br />
Automobiliai auga kaip ant mielių. Ford Mondeo<br />
ilgis siekia 4,77, o Renau<strong>lt</strong> Laguna – 4,70 m.<br />
Todėl salono erdve jie beveik niekuo nenusileidžia<br />
prabangiems limuzinams<br />
tuo tarpu ∞ Renau<strong>lt</strong> Laguna – nuo<br />
462 iki 1337 l.<br />
Taãiau pats laikas uÏvesti abiej˜<br />
automobili˜ variklius ir pasiÏiappleròti,<br />
kà jie sugeba kelyje. Dviej˜ litr˜,<br />
150 AG turbodyzelinis Renau<strong>lt</strong><br />
Laguna variklis dirba taip tyliai, kad<br />
neÏinodamas pasakytum, jog po<br />
variklio dangãiu plaka benzininò<br />
“‰irdutò”. Tuo tarpu dvilitris 140<br />
AG turbodyzelinis Ford Mondeo<br />
motoras dirba akivaizdÏiai triuk‰mingiau.<br />
Taip galima pasakyti ne<br />
tik i‰matavus abiej˜ automobili˜<br />
Į naujojo Ford Mondeo bagažinę, nenulenkus<br />
galinių sėdynių, tilps 540 l,<br />
o jas nulenkus – net 1460 l krovinys<br />
varikli˜ keliamà triuk‰mà, bet ir<br />
vertinant subjektyviai.<br />
Turòdama 10 “arkli˜” galingesn∞<br />
varikl∞ Laguna pirma pasiekia 100<br />
km/h greit∞ – prancapplez˜ automobiliui<br />
tam prireikia vos 9,4 s, o Mondeo<br />
‰ià estafet´ ∞veikia per 10,4 s. Ir nors<br />
Ford Mondeo naudoja maÏiau<br />
degal˜ (6,6 l) nei Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
(6,8 l), vis dò<strong>lt</strong>o varikli˜ rungt∞ laimi<br />
prancapplez˜ automobilis.<br />
Kita vertus, Ford Mondeo atsigriebia<br />
dòl geresnòs, jautresnòs vairo<br />
sistemos ir komforti‰kesnòs pa-<br />
Sėdintiesiems Ford Mondeo gale bus tikrai<br />
labai erdvu. Galva nesirems į lubas,<br />
o keliai į priekinės sėdynės nugarėlę<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 27<br />
▲
MaΩasis testas<br />
▲▲<br />
Matmenys (milimetrais)C Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1490<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1557/1512<br />
Plotis: 1811<br />
880—1100 940—1000<br />
520<br />
220<br />
kabos. Taãiau sakyti, kad Renau<strong>lt</strong><br />
Laguna yra sunkiai valdomas automobilis<br />
– negalima. O ir prancapplezi‰ko<br />
modelio pakaba pakankamai<br />
komforti‰ka. Tiesa, Laguna prie‰<br />
Mondeo su kaupu atsigriebia stabdymo<br />
rungtyje. Prancapplez˜ automobilis<br />
atvòsusiais stabdÏiais sustoja<br />
ties 35,4 m, o jiems ∞kaitus – ties<br />
35,7 m Ïyma. Tokiais puikiais stabdÏiais<br />
negalòt˜ pasigirti ir nemaÏas<br />
620<br />
330<br />
28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
910<br />
975—910<br />
750<br />
610<br />
470 470<br />
710<br />
Bazė 2756 / ilgis 4695<br />
1445<br />
sportini˜ automobili˜ bapplerys.<br />
Vis dò<strong>lt</strong>o susumavus galutinius<br />
rezu<strong>lt</strong>atus laimi Ford Mondeo. Bet<br />
tik todòl, kad yra gerokai didesnis ir<br />
erdvesnis automobilis. O jei prancapplezai<br />
bapplet˜ sukappler´ bent de‰imãia<br />
centimetr˜ ilgesn∞ model∞, dar<br />
neÏinia, kaip viskas bapplet˜ pasibaig´.<br />
Naujoji treãios kartos Renau<strong>lt</strong><br />
Laguna – tikrai labai vyk´s automobilis.<br />
Mindaugas Malinauskas<br />
Techniniai gamintojo duomenys Ford Renau<strong>lt</strong><br />
Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5<br />
Variklis dyzelinis dyzelinis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0<br />
Galia (AG esant aps./min.)<br />
Maks. sukimo momentas<br />
140/4000 150/4000<br />
(Nm esant aps./min.) 320**/1750 340/2000<br />
Maks. greitis (km/h) 210 210<br />
Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech.<br />
Varantieji ratai priekiniai priekiniai<br />
Padangos 235/45 R17 215/50 R17<br />
Degalų bako talpa (l) 70 66<br />
Degalų sąnaudos (l)* 7,6/4,9/5,9 7,8/5,1/6,0<br />
Bagažinės talpa (min./maks., l) 540–1460 462–1337<br />
* – mieste/užmiestyje/vidutinės, ** – su “Overboost” (trumpalaikė sukimo momento padidinimo<br />
galimybė) 340 Nm<br />
Kainos/įranga Ford Renau<strong>lt</strong><br />
Modifikacija Mondeo Trend Laguna Expression<br />
Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />
Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />
ABS/ESP (Lt) S/S S/S<br />
Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) -/S S/1690*<br />
Automatinis pavarų perjungimas (Lt) 4300 6540<br />
Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S<br />
CD grotuvas S S<br />
“Parkavimo” asistentas (Lt) 1000 1030<br />
Bazinė kainas (Lt) 86 900 86 893<br />
S – serijinė, * – su lietaus ir apšvietimo davikliais bei kosmetinių veidrodėlių apšvietimu<br />
Eksploataciniai duomenys Ford Renau<strong>lt</strong><br />
Techninė priežiūra nuvažiavus (km)<br />
Remonto išlaidos (Lt)<br />
20 000 30 000<br />
nuvažiavus 120 000 km 1954 2900–3000<br />
Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 3/150 000<br />
Prarūdijimo garantija (m.) 12 12<br />
Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 3400/3 3500/3<br />
Testuota<br />
Stabdymo kelias (100 km/h, m) atvė-<br />
Ford Renau<strong>lt</strong><br />
susiais/įkaitusiais stabdžiais 37,6/37,9 35,4/35,7<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–50/0–100 km/h 3,6/10,4 3,2/9,4<br />
Įsibėgėjimas (s) 60–100/80–120 km/h 6,9/12,1* 6,8/12,7<br />
Degalų sunaudojimas testuojant (l/100 km) 6,6 6,8<br />
Nuvažiuotas atstumas pilnu baku (km) 1060 970<br />
Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 60/66/70 61/65/70<br />
Automobilio masė/kraulumas (kg)<br />
* – Pirmas skaičius – 4 pavara, antras – 6 pavara<br />
1640/530 1575/450<br />
Matmenys (milimetrais)C Ford Mondeo<br />
Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1500<br />
Tarpratis (pr./gal.): 1589/1605<br />
Plotis: 1886<br />
950—1170 955—1025<br />
560<br />
220<br />
■ Šio mini testo nugalėtoju skelbiamas<br />
Ford Mondeo automobilis.<br />
Jis prieš naująją Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
laimi daugiausia dėl to, kad yra akivaizdžiai<br />
didesnis bei turi erdvesnį<br />
saloną ir bagažinę. Vienu tašku<br />
daugiau Ford Mondeo uždirbo ir už<br />
šiek tiek geresnę komplektaciją. Pavyzdžiui,<br />
jis serijinėje įrangoje turi<br />
610<br />
360<br />
910<br />
665—910<br />
780<br />
600<br />
510 490<br />
710<br />
Bazė 2850 / ilgis 4778<br />
ĮVERTINIMAS !<br />
Taškai<br />
(maks.)<br />
Ford Renau<strong>lt</strong><br />
Salonas/bagažinė<br />
Salono erdvumas 30 28 24<br />
Bagažinė 20 19 16<br />
Kraulumas 20 19 15<br />
Sėdynės 30 27 25<br />
Matomumas 20 14 13<br />
Valdymo įranga 30 26 26<br />
Saugumo įranga 30 24 20<br />
Medžiagų kokybė 20 17 16<br />
Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Variklis/važiuoklė<br />
200 174 155<br />
Variklis 20 17 19<br />
Įsibėgėjimas 30 20 21<br />
Variklio elastingumas 20 17 17<br />
Važiavimo savybės 30 28 26<br />
Triukšmingumas 10 8 8<br />
Komfortas 20 17 16<br />
Pavarų dėžė 20 18 17<br />
Vairo sistema 20 17 15<br />
Stabdžiai 30 17 24<br />
Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Eksploatacijos išlaidos<br />
200 159 163<br />
Draudimas 20 17 17<br />
Degalų sąnaudos 40 38 38<br />
Garantija 20 15 17<br />
Techninis aptarnavimas 20 17 15<br />
Nuvertėjimas 10 6 5<br />
Bazinė kaina<br />
Papildomos įrangos kaina<br />
Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />
Galutinis įvertinimas<br />
VIETA<br />
80<br />
10<br />
200<br />
600<br />
67<br />
!!<br />
67<br />
9 8<br />
169 167<br />
502 485<br />
1 2<br />
Ißvada<br />
1500<br />
klimato kontrolę. Tuo tarpu antroje<br />
vietoje likusi naujoji Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
tituluotam varžovui nusileido<br />
labai nedaug. Ji pirmiausia gali pasigirti<br />
itin puikiu dyzeliniu varikliu<br />
bei fantastiškais stabdžiais. Be to,<br />
būdama trumpesnė, kur kas labiau<br />
tiks važiuoti vis pilnėjančiomis<br />
miestų gatvėmis.
LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />
Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14<br />
Išsprendę kryžiažodį iki lapkričio 18 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />
tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />
(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – 2<br />
litai. Kuo daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją<br />
paskelbsime 24-ame 2007 m. ABL numeryje. Sėkmės!<br />
22-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Andrius Čeplinskas<br />
iš Kauno. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />
(8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.<br />
Pasijuokite prie vairo<br />
✗✗✗<br />
Važiuoja du Mercedes vienas šalia<br />
kito. Juose sėdi du “chebrantai” ir<br />
tarpusavyje šnekučiuojasi “mobiliakais”.<br />
Kelias dviejų juostų, dėl to<br />
jiems iš paskos susidarė gana padori<br />
kolona. Pralenkti, pasignalizuoti<br />
visi bijo. Staiga tarp tų dviejų<br />
“mersų”, nutarkuodamas šonus ir<br />
nusinešdamas jų veidrodėlius bei<br />
palikdamas savąsias “ausis”, prašvilpia<br />
zaporožietis ir pradingsta<br />
tolumoje.<br />
“Chebrantai” ištikti šoko išlipa iš<br />
automobilio ir nieko negali suprasti.<br />
Jiems už nugarų iš Hummer pasi-<br />
30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
girsta klausimas:<br />
– Na, kaip aš jums įvartį įmušiau?<br />
✗✗✗<br />
Pranešimas apie įvykį: “Vakar rungtynių<br />
tarp futbolo komandų<br />
“Ekranas” ir “Atlantas” metu prie<br />
varžovų vartų buvo numuštas<br />
“Ekrano” ir Lietuvos rinktinės puolėjas<br />
A.L. Vairuotojas iš įvykio vietos<br />
pabėgo.”<br />
✗✗✗<br />
Keliu lekia motociklininkas, staiga į<br />
jo šalmą atsitrenkia žvirblis ir be<br />
sąmonės krinta ant žemės. Pagailo<br />
motociklininkui vargšo paukštelio ir<br />
nusprendė jis žvirbleliu pasirūpinti.<br />
Prizo kaina -- 240 Lt<br />
Dvidešimt antrame (22/2007) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto<br />
kryžiažodžio atsakymai:<br />
V.: depešos, Nubira, ženklai, ruoniai, brolija, dvyniai, avidė, Stasys, Noreika,<br />
Lietuvos, Legacy, Patrikas, Lautra, svilikas, Merkel, pabaisos.<br />
H.: Ingrida, Homeras, obuolys, Žemaitė, Prairie, sklypas, žibintai, Viena,<br />
estai, pontonas, lakta, vyturiai, ša<strong>lt</strong>inis, Kalos, Sonata, spiralės.<br />
Galutinis atsakymas: PAVOJAUS SIGNALAS<br />
Nupirko narvelį, pritrupino duonos,<br />
įpylė vandens ir paguldė į jį žvirblį.<br />
Rytą žvirblis atsigavo ir žvalgydamasis<br />
aplink sako:<br />
– Taip: grotos, vanduo, duona... O<br />
Ir vairuoti nereikia, ir benzino sutaupai<br />
Puikus prizas --<br />
8 l visiškai sintetinės variklio<br />
alyvos “Neste CityPro 0W-40”.<br />
Prizą įsteigė:<br />
UAB “Neste Lietuva”, www.neste.<strong>lt</strong><br />
Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />
Viešpatie aukščiausiasis! Aš užmušiau<br />
motociklininką!<br />
✗✗✗<br />
Rusiją seniai kamuoja trys bėdos:<br />
kvailiai, keliai ir kvailiai keliuose.<br />
Vitoldo Miliaus nuotr.
Naudingi patarimai<br />
Metas<br />
keisti<br />
salono<br />
fi<strong>lt</strong>rå!<br />
Dauguma naujų automobilių<br />
turi salono fi<strong>lt</strong>rus.<br />
Gaila, kad vairuotojai<br />
apie juos pamiršta.<br />
■■ Statistika rodo, kad kas treãias<br />
europietis yra alergi‰kas. Vaistams<br />
nuo ‰ios ligos per metus i‰leidÏiami<br />
milijardai eur˜. Tad rapplepindamiesi<br />
ne tik serganãiaisiais alergija, gamintojai<br />
daugel∞ ‰iuolaikini˜ automobili˜<br />
modeli˜ aprapplepino salono<br />
fi<strong>lt</strong>rais. Jie ∞ automobilio vid˜ patenkant∞<br />
orà efektyviai i‰valo nuo<br />
dulki˜, suodÏi˜, augal˜ Ïiedadulki˜<br />
bei kenksming˜j˜ ter‰al˜. Taãiau tik<br />
tuo atveju, jei salono fi<strong>lt</strong>rai bus<br />
veiksmingi, t.y. neuÏsiter‰´.<br />
Apie juos pamirßta ir servisai<br />
Esant normalioms automobilio<br />
eksploatacijos sàlygoms, salono fil-<br />
Daugelyje modelių salono<br />
fi<strong>lt</strong>ras yra po variklio dangčiu<br />
tras savo savybes praranda jau po<br />
met˜ arba nuvaÏiavus 10–15 tapplekst.<br />
km. Dauguma vairuotoj˜ prisimena,<br />
kad reikia keisti alyvà, oro<br />
ar degal˜ fi<strong>lt</strong>rus, tausojanãius<br />
varikl∞. Taãiau apie fi<strong>lt</strong>rà, apsaugant∞<br />
keleivio sveikatà, pamir‰ta<br />
beveik visi. Deja, ir servisai.<br />
Signalai, i‰duodantys, kad salono<br />
fi<strong>lt</strong>rà reikia nedelsiant pakeisti:<br />
nemalonus pelòsi˜ kvapas automobilyje,<br />
aprasoj´ langai, silpniau<br />
veikiantys ventiliatorius ir kondicionierius.<br />
Daugelyje automobili˜ salono fi<strong>lt</strong>rà<br />
galime pasikeisti patys, nenaudodami<br />
speciali˜ ∞ranki˜. Fi<strong>lt</strong>ras<br />
Fi<strong>lt</strong>ras po metų eksploatacijos (dešinėje).<br />
Jeigu šių nešvarumų nesulaikytų salono<br />
fi<strong>lt</strong>ras, jie patektų į keleivių plaučius<br />
daÏniausiai bapplena sumontuotas po<br />
priekiniu stiklu (‰i vieta prieinama<br />
atidarius variklio dangt∞ ir nuòmus<br />
plastikin∞ dangtel∞) arba po daiktadòÏe<br />
keleivio pusòje. Keitimo<br />
procedapplera net apra‰yta kai kuri˜<br />
modeli˜ serviso knygelòse.<br />
Naujus salono fi<strong>lt</strong>rus galima ∞sigyti<br />
automobili˜ preki˜ parduotuvòse.<br />
UÏ fi<strong>lt</strong>rà siapplelome sumokòti<br />
‰iek tiek daugiau ir ∞sigyti salono<br />
fi<strong>lt</strong>rà su aktyviosiomis anglies<br />
dalelòmis, o ne paprastà popierin∞,<br />
gaminamà i‰ mikropluo‰to. Kodòl?<br />
Apie tai skaitykite greta esanãiame<br />
skyrelyje.<br />
Loreta Žilinskaitė<br />
Salono fi<strong>lt</strong>ro keitimas<br />
Prieš dedant naują fi<strong>lt</strong>rą reikia<br />
išvalyti oro pūtimo vietas<br />
Norint prie jo prieiti, paprastai<br />
užtenka “atsegti” keletą sąsagų<br />
“Auto Świat” nuotr.<br />
Pakeisk, nes sugadinsi!<br />
■ Užsikimšęs salono fi<strong>lt</strong>ras – tai ne<br />
tik pavojus sveikatai. Laikui bėgant<br />
mažėja jo pralaidumas ir dėl to<br />
vėdinimo sistema veikia prasčiau.<br />
Perdegęs ventiliatoriaus reguliatorius<br />
arba net jo varikliukas – tai<br />
būdingi gedimai užsikimšus salono<br />
fi<strong>lt</strong>rui. Automobiliuose su automatiniu<br />
oro kondicionieriumi tokio<br />
aplaidumo kaina būna nepaprastai<br />
didelė – genda valdymo automatika,<br />
o remonto išlaidos gali siekti<br />
net keletą tūkstančių litų.<br />
Paprastas arba<br />
su anglimis<br />
■ Paprasti popieriniai salono fi<strong>lt</strong>rai<br />
susideda iš kelių sluoksnių. Juose<br />
ir nusėda oro nešvarumai – pradedant<br />
dulkėmis, žiedadulkėmis bei<br />
pelėsiais ir baigiant bakterijomis.<br />
Efektyvesni yra fi<strong>lt</strong>rai su aktyviųjų<br />
anglies dalelių įdėklais. Juos galima<br />
naudoti kaip daugumos paprastų<br />
fi<strong>lt</strong>rų pakaitalą. Minėtųjų<br />
įdėklų pranašumas – jie veikia ne<br />
tik kaip mechaninis fi<strong>lt</strong>ras, bet ir<br />
valo orą chemiškai. Be nešvarumų,<br />
kuriuos sulaiko paprasti fi<strong>lt</strong>rai,<br />
įdėklai su aktyviųjų anglių dalelėmis<br />
orą valo nuo kenksmingojo<br />
ozono, angliavandenių, sieros ir<br />
azoto junginių. Dėmesio! Tarp<br />
siūlomų pigesnių paprastų fi<strong>lt</strong>rų<br />
gali pasitaikyti ir padirbtų, pvz.,<br />
pagamintų iš paprasčiausio popieriaus,<br />
kuris visai neskirtas tokioms<br />
užduotims atlikti, mat esant drėgmei<br />
keičia savo savybes.<br />
Montuojant būtina atkreipti<br />
dėmesį į oro pūtimo kryptį<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 31
NAUDINGI PATARINMAI<br />
Veikiantis generatorius – tvarkingos<br />
elektros sistemos pagrindas.<br />
Patikrinkite, ar jo laidai nesurūdiję<br />
Pleišto pavidalo dirželį reikia<br />
atitinkamai įtempti. Kitaip maitinimo<br />
sistema tinkamai neveiks<br />
Elektros<br />
instaliacija<br />
prieß Ωiemå<br />
Artėjant ša<strong>lt</strong>am ir drėgnam metų laikui, reikėtų<br />
nuodugniai patikrinti automobilio elektros<br />
instaliaciją. Kitaip automobilis mus<br />
gali pavesti tada, kai jo labiausiai reikės.<br />
■■ Daugelis vairuotoj˜ ∞ elektros<br />
instaliacijos prieÏiapplerà Ïiappleri atmestinai.<br />
Tai klaidingas poÏiappleris, nes<br />
dòmesys automobilio “elektrai” nereikalauja<br />
nei ypating˜ gabum˜, nei<br />
daug laiko, nei fizinòs jògos. Labai<br />
svarbu tai, kad daugumà trapplekum˜ ir<br />
paÏeidim˜, kurie gali suke<strong>lt</strong>i staig˜<br />
automobilio arba svarbi˜ jo sistem˜<br />
gedimà, galime pa‰alinti patys.<br />
Be to, nereikia dideli˜ investicij˜<br />
∞ ∞rankius ar medÏiagas. Daugumà<br />
darb˜ galima padaryti turint keletà<br />
skirting˜ atsuktuv˜, raktus i‰ gamyklinio<br />
automobilio ∞ranki˜ rinkinio,<br />
universalias reples, keletà gabaliuk˜<br />
‰vitrinio popieriaus, ∞tampos<br />
tikrinimo prietaisà (gali bappleti<br />
32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Akumuliatorius ir maitinimo sistema<br />
■ Naujų automobilių savininkai<br />
neturės daug darbo. Rudeninė akumuliatoriaus<br />
ir maitinimo sistemos<br />
apžiūra – tai tik keletas paprastų<br />
veiksmų. Prietaisą reikia pavalyti<br />
švariu skudurėliu, pašalinti dulkes ir<br />
kitus nešvarumus. Dauguma naujų<br />
akumuliatorių turi “magišką akį”,<br />
kuri leidžia patikrinti baterijos įkrovimą<br />
nenaudojant jokių prietaisų.<br />
Jei taip nėra, dirbant varikliui vo<strong>lt</strong>metru<br />
pamatuojame grandinės<br />
paprasãiausia lemputò su dviem<br />
izoliuotais laidais) bei antikorozin∞<br />
pur‰kikl∞ (pvz., WD-40 ar pana‰˜).<br />
Taip pat praversti gali: universalus<br />
testeris (mu<strong>lt</strong>imetras), nedidelò<br />
dildò ar maÏas vielinis ‰epetòlis (kai<br />
kuriose autodali˜ parduotuvòse galima<br />
rasti ir ∞mantri˜ akumuliatoriaus<br />
poli˜ bei gnybt˜ valymo ‰epetòli˜).<br />
Daugumą<br />
su elektros instaliacija<br />
susijusių darbų atliksime<br />
turėdami paprastus<br />
įrankius, kurių galima<br />
rasti kiekvienuose<br />
namuose<br />
Elektros instaliacijos prieΩi∆ra<br />
įtampą – ji turi būti 13,7–14,2 V.<br />
Jei viskas gerai, nuo korozijos<br />
verta apsaugoti ir akumuliatorius<br />
polius. Tam atpalaiduojame<br />
gnybtų (liaudyje vadinamų<br />
“klemomis”) varžtus,<br />
supurškiame elektros sudūrimų<br />
priežiūros priemone,<br />
po to varžtus prisukame ir<br />
įjungiame elektros srovę<br />
keliasdešimčiai sekundžių<br />
(pvz., užvedame variklį).<br />
Akumuliatoriaus polius būtinai reikia apsaugoti antikorozine priemone<br />
1 dalis<br />
Dauguma su elektros instaliacija<br />
susijusi˜ darb˜ (tiek remonto, tiek<br />
profilaktini˜) – tai tik valymas ir<br />
elektros laid˜ sujungim˜ apsauga<br />
nuo korozijos: lizduose, ki‰tukuose,<br />
ant lempuãi˜ kontakt˜, gnybtuose ir<br />
t.t. Ypatingà dòmes∞ reikòt˜ atkreipti<br />
∞ neoriginalius sujungimus, pvz.,<br />
atsiradusius po remonto. Nerapplepestingi<br />
mechanikai daÏnai tik susuka<br />
laid˜ vielutes ir apvynioja juos izoliacine<br />
juosta. Deja, daÏnai tokie sujungimai<br />
rappledija ir sukelia problem˜.<br />
Jurgis Bružas<br />
Kitame numeryje skaitykite,<br />
kaip Ïiemai paruo‰ti akumuliatori˜,<br />
dyzelinio variklio Ïvakes<br />
ir uÏdegimo sistemà.<br />
Lambda zondas yra sujungtas su<br />
kabeliu visam laikui. Šiuos laidus<br />
reikia ypač saugoti nuo korozijos.
Universalus testeris –<br />
naudingas įrenginys, jei<br />
tik yra tikslus. Už jį<br />
sumokėsime 20–50 Lt<br />
Signalizacijos aktyvavimo<br />
jungiklius<br />
valome ir apsaugome<br />
nuo korozijos<br />
Apßvietimo prietaisai<br />
Dažna apšvietimo trūkumų priežastis – iš sujungimo kaladėlės gnybto<br />
ištrūkęs laidas. Nepatikimi ir įvairūs neoriginalūs sujungimai<br />
Lizde yra įtampa, o lemputė nešviečia? Patikrinkite lemputę ir jos<br />
kontaktus, o jei ir tai nepadeda – sujungimus (takelius) plokštėje<br />
■ Visada labai svarbu, kad šviesos<br />
veiktų tvarkingai, tačiau vėlyvą<br />
rudenį ir žiemą – ypač. Žinoma,<br />
svarbiausia – patikrinti visų išorės<br />
apšvietimo prietaisų darbą. Jeigu<br />
koks nors žibintas nedega, pirmiausia<br />
patikrinkime leputę. Jei ji<br />
neperdegusi, priežasties turime<br />
ieškoti elektros grandinėje (tas pats<br />
mūsų laukia, kai lemputė dega, bet<br />
per silpnai). Dažniausiai visos problemos<br />
slypi įvairiuose sujungimo<br />
mazguose, lizduose ir kištukuose.<br />
Todėl reikia kruopščiai pašalinti<br />
nuo jų nešvarumus ir korozijos pėdsakus.<br />
Gana dažnai instaliacijos<br />
gedimo priežastis būna neoriginalūs<br />
laidų sujungimai, atsiradę,<br />
pvz., po kėbulo remonto.<br />
Saugiklių dėžutėje<br />
turi būti<br />
jų išėmimo<br />
prietaisas bei<br />
atsarginiai<br />
saugikliai<br />
Halogeninės lemputės stiklo<br />
negalima liesti pirštais<br />
Prieš įsukant lemputę kontaktai<br />
apsaugomi nuo korozijos<br />
Verta Ωinoti<br />
Tai svarbu<br />
1<br />
Jei norime, kad mūsų<br />
automobilio variklis lengviau<br />
užsivestų žiemą, galime<br />
įdėti galingesnį akumuliatorių.<br />
Bet persistengti negalima –<br />
per didelės talpos akumuliatorius<br />
nebus tinkamai įkraunamas.<br />
Rekomenduojama, kad naujas<br />
prietaisas būtų ne daugiau kaip<br />
15 proc. didesnės talpos nei<br />
originalus. Be to, patikrinkime,<br />
ar jis tikrai turi didesnę srovę ir ar<br />
tilps jam skirtoje vietoje po variklio<br />
dangčiu.<br />
2Geriausia naują akumuliatorių<br />
pirkti specializuotose<br />
parduotuvėse arba firminiuose<br />
servisuose. Pirma, ten visada<br />
galima patikrinti, ar senąjį<br />
prietaisą jau tikrai reikia keisti.<br />
Antra, ten tikrai nusipirksime<br />
akumuliatorių, kuris tiks automobiliui<br />
ne tik pagal elektros, bet<br />
ir pagal mechaninius parametrus.<br />
Trečia, kilus problemoms<br />
bus galima daug lengviau apsaugoti<br />
savo teises dėl garantijos.<br />
3<br />
Net naujausiems akumuliatoriams<br />
kenkia blogas,<br />
avarinis įkrovimas. Jei prietaisas<br />
visiškai išsikrovęs (pavyzdžiui,<br />
jei automobilis buvo paliktas<br />
su įjungtomis šviesomis),<br />
geriau atsisakyti kelionės ir<br />
įkrauti jį maža srove naudojant<br />
buitinį kroviklį. Užvesti automobilį<br />
“skolinantis” elektros (t.y.<br />
naudojant užvedimo kabelius)<br />
patartina tik tada, kai nėra kitos<br />
išeities.<br />
Kiti svarb∆s veiksmai<br />
■ Senas posakis byloja, kad velnias slypi smulkmenose. Tai pasitvirtina,<br />
kai kalbama apie elektros įvado veikimą esant žemai oro temperatūrai ir<br />
didelei drėgmei. Pavyzdžiui, turime numatyti tai, kad durelėse ar variklio<br />
bei bagažinės dangčiuose esantys signalizacijos aktyvavimo jungikliai gali<br />
kartais neveikti arba, priešingai, bus melagingo signalizacijos įsijungimo<br />
priežastis. Todėl artėjant žiemai reikia patikrinti šiuos jungiklius ir<br />
Prieš žiemą<br />
reikėtų pakeistinuotolinio<br />
valdymo<br />
pu<strong>lt</strong>elio bateriją.<br />
Net ir<br />
nedaug išsikrovęs<br />
jis gali<br />
neveikti, kai<br />
lauke žema<br />
temperatūra<br />
apsaugoti juos nuo korozijos. Atminkime, kad spustelėjus<br />
ša<strong>lt</strong>ukui greičiau “sėda” baterijos, tad signalizacijos valdymo<br />
pu<strong>lt</strong>elio “tabletę” verta pakeisti nauja. Tuomet neteks<br />
laužtis į savo paties automobilį. Jei mašinoje yra autonominis<br />
šildymas, nenaudotas keletą mėnesių, jis taip pat<br />
gali krėsti pokštus. Tad reikėtų jau dabar patikrinti, kaip jis<br />
veikia, arba nuvažiuoti apžiūrai į autoservisą.<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 33
KONKURSAS “Auto 1” rinkimai<br />
Renkame geriausiå Europos auto<br />
A kategorija<br />
MaΩi ir<br />
kompaktiniai<br />
automobiliai<br />
A01<br />
A06<br />
A11<br />
A16<br />
Chevrolet Aveo<br />
Į akis nekrintantis hečbekas. Du<br />
varikliai: 1.2/72 AG, 1.4/94 AG. Vid.<br />
degalų sąnaudos: 6,4/6,7 l benzino<br />
(B), maks. greitis 157/176 km/h,<br />
0–100 km/h – per 13,7/11,1 s.<br />
Ford Focus<br />
Beveik nepasikeitusios išorės, tačiau<br />
techniškai atnaujintas modelis. Tikslių<br />
duomenų dar nėra. Penki benzininiai<br />
(80/100/115/125/145 AG), trys<br />
dyzeliniai (90/109/136 AG) varikliai.<br />
Opel Agila<br />
Mažiausiojo Opel debiutas. Artimiausi<br />
jo giminaičiai Suzuki Splash ir<br />
Subaru Justy. Varikliai: 1.0/65 AG ir<br />
1.2/86 AG, maks. greitis 160/174<br />
km/h; 0–100 km/h – per 14,8/12 s<br />
Smart Fortwo<br />
“Auto 1” rinkimuose “Auto<br />
Bild Lietuva” žurnalo<br />
skaitytojai dalyvauja jau<br />
trečius metus iš eilės.<br />
Minimaliai ūgtelėjusi miesto “blusa”.<br />
Varikliai: skirtingos galios benzininis<br />
(61/71/84/98 AG) ir dyzelinis (45<br />
AG). Degalų sąnaudos: 3,3 l D–5,2 l<br />
B, maks. greitis 135–155 km/h.<br />
A12<br />
A17<br />
34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
■■ Mapples˜ Ïurnalo skaitytojai<br />
geriausià Europos automobil∞<br />
jau rinko ir 2006 bei<br />
2007 m.: Lietuvoje geriausiu<br />
2006-˜j˜ automobiliu<br />
buvo paskelbtas VW Passat,<br />
2007-˜j˜ – Opel Corsa, o<br />
Europos nugalòtojais, komisijos<br />
sprendimu, tapo VW<br />
Passat (2006 m.) ir Ford S-<br />
A02<br />
A07<br />
Daihatsu Coure<br />
Patogus “miestietis”, skleidžiantis<br />
trijų cilindrų varikliams būdingus garsus.<br />
Variklis: 1.0/70 AG. Degalų<br />
sąnaudos: 4,4 l B, maks. greitis 160<br />
km/h, 0–100 km/h – per 11,1 s.<br />
Hyundai i30<br />
Korėjietis, atrodantis lyg europietis.<br />
Trys benzininiai (109/122/143 AG),<br />
du dyzeliniai (116/140 AG) varikliai.<br />
Degalų sąnaudos: 4,7 l D – 7,1 l B,<br />
maks. greitis 187–205 km/h.<br />
<strong>Peugeot</strong> <strong>308</strong><br />
Modernus kompaktinės klasės automobilis.<br />
Varikliai: keturi benzininiai<br />
(95–140 AG), trys dyzeliniai (90–136<br />
AG). Degalų sąnaudos: 4,7 l D–7,9 l<br />
B, maks. greitis 180–213 km/h.<br />
Subaru Impreza<br />
Kardinaliai pasikeitęs 4x4 varomas<br />
modelis patikimu vardu. Du benzininiai<br />
varikliai: 1.5/107 AG ir<br />
2.0/150 AG. Degalų sąn.: 7,5/8,4 l B,<br />
maks. greitis 175–193 km/h.<br />
Max (2007 m.). Kaip matome,<br />
mapples˜ skaitytojams ne<br />
visada pavykdavo nuspòti,<br />
kuris i‰ konkurso nominant˜<br />
taps Europos geriausiuoju.<br />
Ar ‰iemet Lietuvos automobili˜<br />
gerbòj˜ nuomonò<br />
sutaps su komisijos verdiktu?<br />
Atsakymo ∞ ‰∞ klausimà<br />
teks dar ‰iek tiek palaukti –<br />
A03<br />
A08<br />
A13<br />
A18<br />
Daihatsu Materia<br />
Karinio automobilio išvaizdos japonas<br />
visais varančiaisiais ratais. Varikliai:<br />
1.3/91 AG, 1.5/103 AG, degalų sąn.:<br />
6,6/7,3 l B, maks. greitis 169/170<br />
km/h, 0–100 km/h – per 11,5/10,8 s.<br />
Kia Cee’d<br />
Savitų formų i30 giminaitis. Trys benzininiai<br />
(109/122/143 AG), trys<br />
dyzeliniai (90/115/140 AG) varikliai.<br />
Degalų sąnaudos: 4,7 l D – 7,1 l B,<br />
maks. greitis 172–205 km/h.<br />
Renau<strong>lt</strong> Kangoo<br />
Praktiškas prancūziškas autofurgonas,<br />
kuris ateityje bus siūlomas su<br />
trimis skirtingomis ratų bazėmis.<br />
Apie variklius kol kas nėra jokių<br />
duomenų.<br />
Subaru Justy<br />
Madingai aprengta trečioji Justy<br />
karta. Siūlomas tik vienas variklis –<br />
trijų cilindrų 1.0/70 AG. Degalų<br />
sąnaudos: 5 l B, maks. greitis 160<br />
km/h.<br />
A04<br />
A09<br />
A14<br />
A19<br />
VW Passat ir<br />
Opel Corsa<br />
“Auto 1” Lietuvoje<br />
buvo<br />
išrinkti atitinkamai<br />
2006<br />
ir 2007 m.<br />
2008-˜j˜ geriausias Europos<br />
automobilis paai‰kòs<br />
kit˜ met˜ kovo pradÏioje<br />
Îenevoje. O kas nugalòjo<br />
Lietuvoje, suÏinosime dar<br />
‰iemet prie‰ pat Kalòdas.<br />
Kaip vyks rinkimai<br />
Lietuvos automobili˜ gerbòjai<br />
‰i˜ met˜ “Auto 1” rin-<br />
Fiat 500<br />
Madingai “aprengtas” ku<strong>lt</strong>inis automobilis.<br />
Varikliai: du benzininiai<br />
(69/100 AG) ir dyzelinis (75 AG).<br />
Degalų sąnaudos: 4,2 l dyzelino (D) –<br />
5,1 l B, maks. greitis 160–182 km/h.<br />
Mazda 2<br />
Mažiausia Mazda su visiškai nauja<br />
įranga pasirodo pačiu laiku. Trys benzininiai<br />
(75/86/103 AG) varikliai.<br />
Degalų sąnaudos: 5,4–5,9 l B, maks.<br />
greitis 168–188 km/h.<br />
Renau<strong>lt</strong> Twingo<br />
Senolis su nauju skardiniu drabužiu<br />
bei naujoviška technika. Varikliai: trys<br />
benzininiai (58/76/100 AG) ir dyzelinis<br />
(64 AG). Degalų sąn.: 4,3 l D–5,9<br />
l B, maks. greitis 164–185 km/h.<br />
Suzuki Splash<br />
“Suzuki” gaminamas modelis į rinką<br />
ateina paskutinis. Šis miesto mažius<br />
gali giminiuotis su Opel Agila ir<br />
Subaru Justy. Techniniai modelio<br />
duomenys kol kas nežinomi.<br />
kimuose dalyvaus kartu su<br />
dar 25 valstybi˜, kuriose leidÏiamas<br />
“Auto Bild” Ïurnalas,<br />
skaitytojais. Visi pretendentai<br />
∞ geriausià 2008-˜j˜<br />
model∞ suskirstyti pagal<br />
klases. J˜ yra ‰e‰ios: maÏi ir<br />
kompaktiniai automobiliai,<br />
sedanai ir universalai, visureigiai<br />
ir SUV, dideli au-<br />
A05<br />
A10<br />
A15<br />
A20<br />
Fiat Bravo<br />
Nauji vėjai kompaktinių automobilių<br />
klasėje. Trys benzininiai (90/120/150<br />
AG), du dyzeliniai (120/150 AG)<br />
varikliai. Degalų sąnaudos: 5,3 l D –<br />
7,1 l B, maks. greitis 179–212 km/h.<br />
Nissan Tiida<br />
Naujas kompaktinės klasės hečbekas.<br />
Varikliai: du benzininiai (110/<br />
126 AG), vienas dyzelinis (105 AG).<br />
Degalų sąn.: 5,2 l D – 7,8 l B, maks.<br />
greitis 186–195 km/h.<br />
Íkoda Fabia<br />
Antroji sėkmingojo mažiaus karta.<br />
Varikliai: keturi benzininiai (60–105<br />
AG), trys dyzeliniai (70/80/105 AG).<br />
Degalų sąnaudos: 4,8 l D–6,9 l B,<br />
maks. greitis 155–190 km/h.<br />
Toyota Auris<br />
Naujas vardas, naujoviška technika ir<br />
“Toyota” kokybė. Du benzininiai<br />
(97/124 AG), du dyzeliniai (126/177<br />
AG) varikliai. Degalų sąn.: 5,7 l D–7,1<br />
l B, maks. greitis 170–210 km/h.
mobil^<br />
tomobiliai ir vienatappleriai,<br />
sportiniai modeliai ir kupò,<br />
kabrioletai ir rodsteriai.<br />
Dòmesio! Pirmiausia skaitytojai<br />
turòs nuspr´sti,<br />
kuris i‰ kiekvienos grupòs<br />
pretendent˜ vertas<br />
savo klasòs nugalòtojo<br />
vardo, paskui i‰ ‰io ‰e-<br />
‰etuko jiems teks i‰rinkti<br />
absoliut˜ konkurso nugalòtojà<br />
Lietuvoje.<br />
Tiesa, norime atkreipti<br />
vis˜ skaitytoj˜ dòmes∞ –<br />
pra‰ome atidÏiai pildyti<br />
konkurso anketà. Rinkdami<br />
absoliut˜ nugalòtojà ne-<br />
B08<br />
C05<br />
Jaguar XF<br />
Naujos išorės klasikinis Jaguar. Varikliai:<br />
benzininis V6 (238 AG), V8 (298<br />
AG), V6 dyzelis su dviem turbinomis<br />
(207 AG). Degalų sąn.: 7,5 l D–11,1 l<br />
B, maks. greitis 229–250 km/h.<br />
C kategorija<br />
Visureigiai ir<br />
SUV<br />
Jeep Wrangler<br />
Visureigių “tėvas” Varikliai: 199 AG<br />
benzininis, 177 AG dyzelinis su keturiais<br />
cilindrais. Degalų sąnaudos:<br />
9,7 l D–11,8 l B, maks. greitis 180<br />
km/h.<br />
C10 Nissan X-Trail<br />
SUV kasdienai, kurio gebėjimas važiuoti<br />
bekele ribotas. Varikliai: du benzininiai<br />
(141/169 AG), du dyzeliniai<br />
(150/173 AG). Degalų sąn.: 7,1 l D–<br />
9,6 l B, maks. greitis 184–120 km/h.<br />
▲<br />
B kategorija<br />
Sedanai ir<br />
universalai<br />
B04<br />
B09<br />
C01<br />
C06<br />
C11<br />
Chrysler Sebring<br />
Elegantiškas sedanas, su vos įžvelgiamais<br />
amerikietiškais genais. Varikliai:<br />
156 AG benzininis, 140 AG<br />
dyzelinis. Degalų sąn.: 7,8 l B/6,2 l D,<br />
maks. greitis 190/203 km/h.<br />
Mazda 6<br />
Antra Mazda 6 karta.. Varikliai: trys<br />
benzininiai (120/147/170 AG), vienas<br />
dyzelinis (140 AG). Degalų sąnaudos:<br />
5,6 l D–8,1 l B, maks. greitis<br />
149–192 km/h.<br />
Citroën C-Crosser<br />
Pirmas “Citroen” SUV pagamintas kartu<br />
su “Mitsubishi”. Priekiniai varantieji<br />
ratai, galimybė įjungti ir 4x4. Variklis:<br />
2.2/156 AG dyzelinis. Degalų sąn.: 9,9<br />
l D, maks. greitis 200 km/h.<br />
:<br />
Mazda CX-7<br />
Sportinio “sukirpimo” SUV, visi varantieji<br />
ratai su automatiškai paskirstoma<br />
galia. Variklis: keturių cilindrų<br />
2.3/161 AG. Degalų sąnaudos:<br />
10,2 l B, maks. greitis 210 km/h.<br />
<strong>Peugeot</strong> 4007<br />
Trečiasis SUV variantas iš brolių<br />
trynių – C-Crosser ir Outlander. Varikliai:<br />
170 AG benzininis, 156 AG dyzelinis.<br />
Degalų sąnaudos: 9,4 l B/7,3<br />
l D, maks. greitis 190/200 km/h.<br />
B01<br />
B05<br />
B10<br />
C02<br />
C07<br />
C12<br />
Audi A4<br />
Vidutinės klasės pikas. Varikliai: trys<br />
benzininiai (120/160/265 AG), trys<br />
dyzeliniai (143/190/240 AG). Degalų<br />
sąn.: 5,5 l D–9,2 l B, maks. greitis<br />
208–250 km/h.<br />
Dodge Avenger<br />
Provokuojamai prabangių formų<br />
sedanas. Du keturių cilindrų varikliai:<br />
156 AG benzininis, 140 AG dyzelinis.<br />
Degalų sąnaudos: 7,8 l B/6,2 l D,<br />
maks. greitis 190/203 km/h.<br />
C klas∂s Mercedes<br />
Naujasis sėkmės lydimo modelio variantas.<br />
Varikliai: šeši benzininiai<br />
(156–457 AG), trys dyzeliniai (136/<br />
170/224 AG). Degalų sąn.: 6,1 l D–<br />
13,4 l B, maks. greitis 215–250 km/h.<br />
Dodge Nitro<br />
Efektingas kampuotas “lagaminas”<br />
ant ratų iš Amerikos. Varikliai: 260 AG<br />
benzininis, 177 AG dyzelinis. Degalų<br />
sąnaudos: 11,3 l B/8,6 l D, maks.<br />
greitis 202/180 km/h.<br />
Mitsubishi Outlander<br />
Labiau ūgtelėjusi ir subrendusi antroji<br />
modelio karta. Varikliai: benzininis<br />
(170 AG) ir du dyzeliniai (140/156<br />
AG). Degalų sąn.: 6,7 l D–9,4 l B,<br />
maks. greitis 187–200 km/h.<br />
SsangYong Kyron<br />
SAV (“Sports Activity Vehicle”) su<br />
įjungiama 4x4 pavara. Varikliai: du<br />
dyzeliniai 2.0/141 AG ir 2.7/163 AG.<br />
Degalų sąnaudos: 8,1/9,6 l D, maks.<br />
greitis 167/174 km/h.<br />
B02<br />
B06<br />
B11<br />
C03<br />
C08<br />
C13<br />
Brilliance BS6<br />
Pagaminta Kinijoje. Dideli automobiliai,<br />
turintys didelių saugumo problemų.<br />
Variklis: 2.4/130 AG. Degalų<br />
sąnaudos: 9,5 l B, maks. greitis 195<br />
km/h, 0–100 km/h – per 12,5 s.<br />
Fiat Linea<br />
Elegantiškas sedanas, užke<strong>lt</strong>as ant<br />
Fiat Bravo bazės. Du varikliai: 77 AG<br />
benzininis, 90 AG dyzelinis. Degalų<br />
sąnaudos: 6,3 l B–4,9 l D, maks. greitis<br />
165/170 km/h.<br />
Mitsubishi Lancer<br />
Visiškai kitokio tipo naujas Lancer<br />
sportinis sedanas. Kol kas tik du<br />
varikliai: 144 AG benzininis ir 140 AG<br />
dyzelinis. Degalų sąnaudos: 7,7 l<br />
B/6,1 l D.<br />
Honda CR-V<br />
SUV su priekiniais varančiaisiais ratais<br />
ir automatiškai įjungiama 4x4 pavara.<br />
Varikliai: 150 AG benzininis, 140<br />
AG dyzelinis. Degalų sąn.: 8,1 l B/6,5<br />
l D, maks. greitis 190/187 km/h.<br />
Mitsubishi Pajero<br />
Komfortiškasis bekelės milžinas, turintis<br />
dvi ratų bazes. Varikliai: V6 benzininis<br />
(248 AG), du dyzeliniai (160/<br />
170 AG). Degalų sąn.: 9,2 l D–13,4 l<br />
B, maks. greitis 177–200 km/h.<br />
SsangYong Actyon<br />
Pereinamasis modelis, SUV ir universalo<br />
derinys. Varikliai: 2.3/150 AG<br />
benzininis ir 2.0/141 AG dyzelinis.<br />
Degalų sąnaudos: 7,8 l D–11,5 l B,<br />
maks. greitis 163–170 km/h.<br />
B03<br />
C04<br />
C09<br />
C14<br />
Cadillac CTS<br />
Kampuotos vežėčios su kieta važiuokle<br />
ir dviem V6 varikliais (2.8/215<br />
AG, 3.6/257 AG). Degalų sąnaudos:<br />
11,9/11,4 l B, maks. greitis 226/241<br />
km/h.<br />
B07<br />
B12<br />
Ford Mondeo<br />
Elegantiškesnio Mondeo iki šiol nebuvo.<br />
Varikliai: penki benzininiai (110–<br />
220 AG), trys dyzeliniai (115/130/140<br />
AG). Degalų sąn.: 5,9 l D–9,3 l B,<br />
maks. greitis 190–245 km/h.<br />
Renau<strong>lt</strong> Laguna<br />
Santūriai dinamiškos išorės trečioji<br />
modelio karta. Varikliai: trys benzininiai<br />
(110–170 AG), keturi dyzeliniai<br />
(110–173 AG). Degalų sąn.: 4,9 l D–<br />
8,9 l B, maks. greitis 192–220 km/h.<br />
Jeep Patriot<br />
Kampuotas SUV iš Amerikos – tarpinis<br />
variantas tarp Compass ir Commander.<br />
Varikliai: 170 AG benzininis,<br />
120 AG dyzelinis. Degalų sąn.: 9,7 l B/<br />
6,7 l D, maks. greitis 185–179 km/h.<br />
Nissan Qashqai<br />
SUV su priekiniais ar visais varančiaisiais<br />
ratais. Varikliai: du benzininiai<br />
(114/141 AG), du dyzeliniai (106/150<br />
AG). Degalų sąnaudos: 5,4 l D–8,4 l<br />
B, maks. greitis 174–204 km/h.<br />
VW Tiguan<br />
VW SUV bestselerio debiutas. Varikliai:<br />
trys benzininiai 1.4/150 AG ir 2.0/170<br />
(200) AG, du dyzeliniai 2.0/140 (170)<br />
AG. Degalų sąn.: 8,4 l B–7,2 l D, maks.<br />
greitis 192–186 km/h.<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 35
▲▲<br />
KONKURSAS<br />
1 vieta padarykite klaidos – juo gali<br />
tapti tik vienas i‰ japples˜ jau<br />
pasirinkt˜ atskir˜ kategorij˜<br />
laimòtoj˜. Tarkime, japples˜<br />
manymu, pagal klases geriausi<br />
yra ‰ie automobiliai:<br />
Mazda 2, C klasòs Mercedes,<br />
Nissan Qashqai, Mini<br />
Clubman, Audi R8, 3 serijos<br />
BMW Cabrio. Vadinasi,<br />
absoliuãiu nugalòtoju<br />
gali tapti tik vienas i‰ ‰i˜<br />
‰e‰i˜ automobili˜, pvz.,<br />
Mini Clubman. Tad pildydami<br />
konkurso anketà bapplekite<br />
itin atidapples, nes netiksliai<br />
uÏpildytos anketos, remiantis<br />
konkurso taisyklòmis,<br />
bus pripaÏintos negaliojanãiomis.<br />
“Auto Bild Lietuva”<br />
skaitytoj˜ balsavimas<br />
vyks iki gruodÏio 5 d.<br />
Pirmasis etapas baigsis<br />
2008 m. geriausio Europos<br />
automobilio rinkimuose<br />
dalyvauja net 74<br />
per pastaruosius metus<br />
debiutavę nauji modeliai.<br />
E04<br />
36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
“Auto 1” rinkimai<br />
Pirmos vietos laimėtojas<br />
bus apdovanotas<br />
TOM TOM<br />
navigacine sistema<br />
Šiuolaikiška<br />
navigacinė<br />
sistema su<br />
lietuvišku<br />
meniu ir<br />
garsiniais<br />
pranešimais<br />
užtikrins<br />
kelionę be<br />
rūpesčių.<br />
Prizą įsteigė: UAB “Infotopas”,<br />
Tvirtovės al. 86, LT–3009 Kaunas,<br />
(8–37) 32 81 86, www.infotop.<strong>lt</strong><br />
tuo, kad kiekvienoje i‰ 26-i˜<br />
“Auto 1” rinkimuose dalyvaujanãi˜<br />
valstybi˜ bus i‰rinkti<br />
‰e‰i nominantai pagal<br />
kategorijas ir vienas absoliutus<br />
nugalòtojas. Antrajame<br />
etape ∞ darbà kibs komisija,<br />
kurià sudarys “Auto<br />
Bild” Ïurnal˜ grupòs vyriausieji<br />
redaktoriai bei technikai<br />
ir sportininkai. Jie i‰rinks<br />
‰e‰is geriausius Europos<br />
automobilius – po vienà<br />
kiekvienos kategorijos atstovà,<br />
o i‰ j˜ – vienà absoliuãiai<br />
geriausià ma‰inà.<br />
“Auto 1” rinkim˜ ãempionas<br />
bei ‰e‰i atskir˜ kategorij˜<br />
nugalòtojai bus paskelbti<br />
per finalin∞ konkurso<br />
vakarà 2008 m. kovo 5 d.<br />
Îenevoje.<br />
Loreta Žilinskaitė<br />
E kategorija<br />
Sportiniai<br />
automobiliai ir<br />
kup∂<br />
BMW M3 Coupé<br />
Naujasis “trečiukas”, skirtas Niurburgringo<br />
žiedui. Ugningasis V8<br />
4.0/420 AG variklis. Degalų sąnaudos:<br />
12,4 l B, maks. greitis 250 km/h<br />
(greičio ribotuvas).<br />
D kategorija<br />
Dideli<br />
automobiliai ir<br />
vienat∆riai<br />
D03<br />
Chrysler Voyager<br />
Trečioji amerikietiško vienatūrio karta.<br />
Du varikliai: 200 AG benzininis ir 163<br />
AG dyzelinis. Abu su šešiapakope<br />
automatine pavarų dėže. Kiti duomenys<br />
dar nežinomi.<br />
D06<br />
Landwind Fashion<br />
Septynių vietų kompaktinis kinų vienatūris.<br />
Tiksli data ir techniniai duomenys<br />
kol kas dar nėra žinomi. Numatoma<br />
kaina – nuo 12 tūkst. eurų<br />
(apie 41,5 tūkst. Lt).<br />
D09<br />
Renau<strong>lt</strong> Clio Grandtour<br />
Funkcionaliai padidintas kompaktinis<br />
Clio, užsibrėžęs tikslą tapti šeimyniniu<br />
mažu kelioniniu automobiliu.<br />
Mažiausias kraulumas – 439 l. Kiti<br />
duomenys dar nežinomi.<br />
E01<br />
Audi A5<br />
Sportinis kupė, tinkantis važinėti kasdien.<br />
Varikliai: du benzininiai (265/<br />
354 AG), du dyzeliniai (190/239 AG).<br />
Degalų sąnaudos: 6,7 l D–12,4 l B,<br />
maks. greitis 232–250 km/h.<br />
E05<br />
Brilliance BC3<br />
Kinų gamybos sportinis kupė. Variklis:<br />
“Mitsubishi” gamybos 4 cilindrų 1.8/<br />
170 AG su turbokompresoriumi. Maks.<br />
greitis 210 km/h; 0–100 km/h –<br />
mažiau nei per 10 s.<br />
D01<br />
D04<br />
Cadillac BLS Estate<br />
Universalas kovos prieš Audi A4 ir<br />
BMW 3. Varikliai: 175–255 AG benzininiai,<br />
150 AG dyzelinis; degalų sąn.:<br />
6,1 l D–10,2 l B, maks. greitis 210–250<br />
km/h; 0–100 km/h – per 6,7–9,5 s<br />
Citroën C4 Picasso (5 viet¨)<br />
Naujausias Citroen vienatūris. Du<br />
benzininiai (125/141 AG) ir du dyzeliniai<br />
(109/136 AG) varikliai. Degalų<br />
sąnaudos: 5,9 l D–8 l B, maks. greitis<br />
180–195 km/h.<br />
D07<br />
D10<br />
Mini Clubman<br />
Volvo V70<br />
Labai praktiškas didelis universalas.<br />
Varikliai: keturi benzininiai (145–285<br />
AG), trys dyzeliniai (136–185 AG).<br />
Degalų sąnaudos: 6,5 l D–11,2 l B,<br />
maks. greitis 200–245 km/h.<br />
E02<br />
Audi R8<br />
Ferrari varžovas iš Bavarijos, į kurį<br />
krypsta visų akys, turintis galingą V8<br />
4.2/420 AG variklį. Degalų sąnaudos:<br />
14,6 l B, maks. greitis 301 km/h;<br />
0–100 km/h – per 4,6 s.<br />
E06<br />
:<br />
Itin modernus mažiausias automobiliukas<br />
šeimai. Du benzininiai (120/<br />
175 AG) ir vienas dyzelinis (110 AG)<br />
varikliai. Degalų sąn.: 4,1 l D–6,3 l B,<br />
maks. greitis 193–224 km/h.<br />
Maserati Granturismo<br />
Itališkos elegancijos sportinis kupė ant<br />
Quattroporte bazės. Šešių laipsnių<br />
“automatas”. Variklis: 4.2/ 405 AG,<br />
degalų sąn.: 14,7 l B, maks. greitis 285<br />
km/h; 0–100 km/h – per 5,2 s.<br />
D02<br />
D05<br />
D08<br />
D11<br />
E03<br />
E07<br />
Chevrolet HHR<br />
Erdvus universalas, dizainas – penktojo<br />
dešimtmečio amerikietiškų Hot<br />
Rod modelių. Tik vienas variklis – 2.4/<br />
177 AG. Degalų sąn.: 9,5 l B, maks.<br />
greitis 190 km/h; 0–100 km/h – per 9 s.<br />
Dacia Logan MCV<br />
Milžiniško kraulumo (maks. 2350 l)<br />
nebrangus universalas. Benzininiai<br />
(75/87/105 AG) ir dyzelinis (68 AG)<br />
varikliai. Degalų sąn.: 5,3 l D–7,8 l B,<br />
maks. greitis 150–174 km/h.<br />
<strong>Peugeot</strong> 207 SW<br />
Patogus šeimyninis automobilis. Varikliai:<br />
keturi benzininiai (73–175<br />
AG), du dyzeliniai (90/109 AG). Degalų<br />
sąnaudos: 5 l D–7,4 l B, maks.<br />
greitis 170–220 km/h.<br />
VW Golf Variant<br />
Vėlyvas trečios kartos universalo pasirodymas.<br />
Varikliai: trys benzininiai<br />
(80–170 AG), du dyzeliniai (105/140<br />
AG). Degalų sąn.: 5,2 l D–7,4 l B,<br />
maks. greitis 168–220 km/h.<br />
1 serijos BMW Coupé<br />
Trečia “pirmuko” karta, po 5-durio ir<br />
3-durio pasirodymo. Varikliai: šešių cilindrų<br />
benzininis (306 AG), du dyzeliniai<br />
(177/204 AG). Degalų sąn.: 4,8 l<br />
D–9,2 l B, maks. greitis 238–250 km/h.<br />
Porsche GT2<br />
Visų laikų galingiausias 911. Variklis:<br />
šešių cilindrų “bokser” su dviem<br />
turbinomis (3.6/530 AG). Degalų<br />
sąnaudos: 12,5 l B, maks. greitis 329<br />
km/h; 0–100 km/h – per 3,7 s.
✁✁<br />
F kategorija<br />
Kabrioletai ir<br />
rodsteriai<br />
F05<br />
Mercedes SLR Roadster<br />
Griežtos išorės kabrioletas, skirtas<br />
ekstremalams. Variklis: V8 5.4/626<br />
AG su kompresoriumi. Degalų sąnaudos:<br />
14,5 l B, maks. greitis 332 km/h;<br />
0–100 km/h – per 3,8 s.<br />
F10<br />
Smart Fortwo Cabrio<br />
Šiek tiek ūgtelėjęs atviro stogo modelio<br />
variantas. Varikliai: 71/84/98 AG<br />
benzininiai, 45 AG dyzelinis, degalų<br />
sąn.: 3,3 l D–5,2 l B, maks. greitis<br />
135–155 km/h.<br />
Kviečiame skaitytojus aktyviai<br />
dalyvauti “Auto 1”<br />
rinkimuose – trijų teisingai<br />
atspėjusiųjų absoliutų<br />
čempioną bei šešis savo<br />
klasės nugalėtojus laukia<br />
vertingi prizai. Dalyvio<br />
anketa žemiau.<br />
A B C D E F<br />
Maži ir kompaktiniai<br />
automobiliai<br />
DALYVIO<br />
F01<br />
Sedanai ir universalai<br />
Aston Martin Vantage<br />
Tokiai išorei niekas neliks abejingas.<br />
Variklis: V8 4.3/385 AG su šešių laipsnių<br />
automatine greičių dėže. Degalų<br />
sąnaudos: 15 l B, maks. greitis 280<br />
km/h; 0–100 km/h – per 5,3 s.<br />
F06<br />
Opel GT<br />
Klasikinis Roadster: ilgas variklio<br />
dangtis, dvi sėdynės, galiniai varantieji<br />
ratai. Benzininis 2.0/265 AG variklis.<br />
Degalų sąn.: 9,2 l B, maks. greitis 229<br />
km/h; 0–100 km/h – per 5,7 s.<br />
Prašome išrinkti pagrindinį “Auto 1” visų kategorijų (pvz., C12) nugalėtoją<br />
Audi TT Roadster<br />
Renkame geriausius Europos automobilius<br />
ANKETA Kiekvienas skaitytojas renka geriausią, jo nuomone, automobilį kiekvienoje kategorijoje. Be to, iš išrinktų šešių geriausių<br />
kiekvienoje klasėje reikia nurodyti patį geriausią, kuris taps absoliučiu Lietuvos “Auto 1“ rinkimų nugalėtoju.<br />
Visureigiai ir SUV Dideli automobiliai<br />
ir vienatūriai<br />
Vardas, pavardė<br />
Gatvė, namo/buto nr.<br />
Indeksas, miestas<br />
Gimimo data el. paštas<br />
Telefonas mob. tel.<br />
Data, parašas<br />
F02<br />
Galingas vasaros palydovas. Varikliai:<br />
du benzininiai (keturių cilindrų/200<br />
AG, V6/250 AG su visais varančiaisiais<br />
ratais). Degalų sąn.: 7,8–10,4 l<br />
B, maks. greitis 237/250 km/h.<br />
F07<br />
<strong>Peugeot</strong> 207 CC<br />
207 dabar turi skardinį sudedamąjį<br />
stogą. Varikliai: du benzininiai (120/<br />
150 AG), vienas dyzelinis (109 AG).<br />
Degalų sąnaudos: 5,2 l D–7,2 l B,<br />
maks. greitis 193–210 km/h.<br />
3 serijos BMW Cabrio<br />
Sportiniai automobiliai<br />
ir kupė<br />
Kabrioletai ir<br />
rodsteriai<br />
Galima balsuoti ir SMS žinutėmis. Siųskite žinutę tel. 1674: AUTO1 (tarpas) kiekvienos kategorijos raidė ir skaičius (tarpas) absoliutaus nugalėtojo raidė ir skaičius (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas) miestas.<br />
Vienos žinutės kaina – 2 Lt.<br />
Pvz., AUTO1_A11_B04_C12_D03_E05_F06_C12_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS<br />
Dalyvaukite Lietuvos “Auto 1“ rinkimuose ir išrinkite pačius geriausius 2008 metų automobilius kiekvienoje kategorijoje ir bendrą Lietuvos “Auto 1“ laimėtoją.<br />
Laiškų su atsakymais (galioja tik originalūs iš žurnalo iškirpti kuponai) ir SMS žinučių laukiame iki gruodžio 5 d. 24 val.<br />
Konkurso prizai – TOM TOM navigacinė sistema, PIRELLI padangų komplektas bei BLAUPUNKT automagnetola.<br />
F03<br />
Atviro stogo klasikas naujais drabužiais.<br />
Varikliai: keturi benzininiai<br />
(170–306 AG), du dyzeliniai (197/<br />
231 AG). Degalų sąn.: 6,2 l D–9,5 l B,<br />
maks. greitis 235–250 km/h.<br />
F08<br />
Porsche Turbo Cabrio<br />
Viliojantis pasiūlymas visiems, kuriems<br />
355 AG 4S Cabrio iki šiol buvo<br />
per lėtas. Variklis – 3.6/480 AG šešių<br />
cilindrų “Boxer”. Degalų sąnaudos:<br />
12,8 l B, maks. greitis 310 km/h.<br />
2 vieta vieta PIRELLI 3 vieta<br />
“Carving Edge“<br />
sustos, kur reikia...<br />
Antros vietos<br />
laimėtojo laukia<br />
padang¨ komplektas<br />
4 vienetai<br />
Prizą įsteigė: “Padangų bazė”,<br />
Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai,<br />
tel. 8 612 11111, www.wheels.<strong>lt</strong><br />
F04<br />
Chrysler Sebring Cabrio<br />
JAV skraidyklė su sudedamuoju plieniniu<br />
stogu. Tik vienas variklis – keturių<br />
cilindrų 2.0/140 AG turbodyzelis.<br />
Degalų sąnaudos: 6,8 l D,<br />
maks. greitis 195 km/h.<br />
F09<br />
Rolls-Royce Drop-Head<br />
Kaip tik tai, ko reikia šeichams ir naftos<br />
magnatams. Benzininis 6.7/460 AG<br />
variklis, degalų sąn.: 15,9 l B, maks.<br />
greitis 240 km/h; 0–100 km/h – per<br />
5,9 s. Kaina: nuo 440 tūkst. eurų.<br />
Trečios vietos<br />
laimėtojas bus<br />
apdovanotas puikia<br />
BLAUPUNKT<br />
automagnetola<br />
Prizą įsteigė: BLAUPUNKT,<br />
www.blaupunkt.com<br />
Absoliutus “Auto 1“ nugalėtojas, mano nomone, yra............................................................................................<br />
2007 • Nr. 23 AUTO BILD LIETUVA 37<br />
✁
TIUNINGAS Mini One<br />
MINI iß Maskvos<br />
■■ Vasaros pabaigoje ∞ Kaune<br />
esanãias “Automodernos” dirbtuves<br />
maskvietis Andrejus atvairavo<br />
1990 m. laidos Mini One automobil∞.<br />
Antrà de‰imt∞ skaiãiuojantis<br />
maÏylis po trij˜ mònesi˜,<br />
praleist˜ tiuningo dirbtuvòse,<br />
atgijo antram gyvenimui.<br />
Tiuningo meistrai Mini One papuo‰ò<br />
naujais buferiais, slenksãiais,<br />
‰oniniais veidrodòliais bei<br />
∞taisò savos gamybos priekinius<br />
ksenoninius Ïibintus. Automobilis<br />
38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Spalio pabaigoje iš Kauno į Maskvą iškeliavo<br />
ku<strong>lt</strong>inis britų automobilis Mini One. Padailintas<br />
mažylis tikrai neliks nepastebėtas<br />
visko mačiusiose Rusijos sostinės gatvėse.<br />
dabar gali pasigirti ir pakeista duj˜<br />
i‰metimo sistema, kurios antgalis,<br />
∞taisytas galiniame buferyje per<br />
vidur∞, primena priekines radiatoriaus<br />
groteles. Be to, Mini One<br />
maÏyl∞ dailin´ meistrai panaikino<br />
automobilio i‰or´ graÏinusias chromuotas<br />
detales. Chromuoti liko tik<br />
dur˜ rankenòli˜ mygtukai.<br />
NeatpaÏ∞stamai pasikeitò ir<br />
Mini One salonas. J∞ puo‰ia juodos<br />
ir raudonos spalvos paprasta<br />
ir versta “Alcantara” oda, naujas<br />
prietais˜ skydelis bei sportinis<br />
“Automodernoje” pagamintas<br />
vairas. I‰skirtinumo salonui suteikia<br />
ir galinga “Rockford Fosgate”<br />
muzikos aparatapplera.<br />
Paskutinis ir daugiausiai laiko<br />
atòm´s darbas buvo kòbulo daÏymas.<br />
Dabar Mini One yra ry‰kiai<br />
raudonas su juodos spalvos akcentais.<br />
Beje, 13 coli˜ lengvojo lydinio<br />
ratlankiai taip pat nudaÏyti<br />
tokiomis paãiomis kaip ir kòbulas<br />
Mini turi naujus buferius, slenksčius bei šoninius veidrodėlius. Pakeista ir dujų išmetimo sistema, kurios antgalis primena radiatoriaus groteles<br />
Roberto Kundroto nuotr.
Mažylio Mini One saloną puošia juodos ir raudonos spalvos paprasta ir versta “Alcantara” oda, naujas prietaisų skydelis bei sportinis<br />
“Automodernoje” pagamintas vairas. Išskirtinumo britų automobilio salonui suteikia ir galinga “Rockford Fosgate” muzikos aparatūra<br />
spalvomis, t.y. raudona ir juoda.<br />
Techninò Mini One automobilio<br />
dalis liko nepaliesta. Tiesa, dar<br />
prie‰ atveÏdamas automobil∞ ∞<br />
Kaunà maskvietis namuose<br />
padidino jo variklio litraÏà – nuo<br />
1,3 iki 1,5 l. Suprantama, kad dòl<br />
to padidòjo ir variklio galia, taãiau<br />
kiek, nòra i‰matuota.<br />
Lietuvi˜ atliktu darbu, uÏ kur∞<br />
sumokòjo 45 tapplekst. Lt, Rusijos<br />
pilietis liko patenkintas. Pasak<br />
“Automodernos” meistr˜, prie‰<br />
i‰vykdamas namo Andrejus sakò<br />
ateityje ketinàs gr∞Ïti ∞ Kaunà, nes<br />
dar nori patobulinti Mini One<br />
vaÏiuokl´ ir stabdÏius.<br />
O kol kas ku<strong>lt</strong>inis brit˜ automobiliukas<br />
turòs sulaukti pavasario.<br />
Juk ne uÏ kaln˜ Ïiema, kai<br />
Ïemu Mini One automobiliu irtis<br />
per gausiai apsnigtas Maskvos<br />
gatves bapplet˜ maϘ maÏiausiai<br />
kvaila. Mindaugas Malinauskas<br />
Mini One turi<br />
“Automodernoje”<br />
pagamintus priekinius<br />
ksenoninius<br />
žibintus. Beje, visas<br />
tiuningas maskviečiui<br />
kainavo<br />
45 tūkst. Lt
SPORTAS “Formul∂-1”<br />
“Formuli¨” pasaulyje<br />
nuobodu tikrai nebus<br />
“Ferrari” ir Kimmi Räikkönenas jau turėjo laiko atšvęsti pergale<br />
pasibaigusį sezoną. Tiesa, galutinius taškus FIA turėtų sudėlioti<br />
lapkričio 15 d., kai bus nagrinėjama “McLaren” apeliacija.<br />
■■ Per pastaràsias savaites F-1 pasaulyje<br />
naujien˜ tikrai nestigo. Tikinãi˜j˜,<br />
kad bus pakeisti Brazilijos<br />
GP rezu<strong>lt</strong>atai, ir Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas<br />
sugebòs i‰stumti K.Räikkönenà,<br />
argumentai darosi vis tylesni.<br />
Atrodo, kad visi susitaikò su<br />
situacija, kuri susiklostò po paskutiniojo<br />
etapo.<br />
Kur pasuks Fernando Alonso?<br />
2005 ir 2006 m. su “Renau<strong>lt</strong>”<br />
komanda tap´s planetos ãempionu<br />
ispanas F.Alonso oficialiai prane‰ò,<br />
kad jo sutartis su “McLaren”<br />
nutrappleksta. Kur dabar pasuks “antrojo<br />
numerio” vaidmeniu “Mc-<br />
Laren” komandoje nepasitenkin´s<br />
F.Alonso – kol kas neÏinia. Gal<br />
gr∞‰ ∞ “Renau<strong>lt</strong>”? Labai tikòtina ir<br />
WRC Japonijos ralis<br />
Pasinaudojęs konkurentų klaidomis,<br />
suomis Mikko Hirvonenas<br />
Japonijos ralyje šventė pergalę<br />
Komandos nuotr.<br />
40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
suprantama. Taãiau lenktynininkas<br />
noròt˜ sudaryti vieneri˜ met˜ sutart∞,<br />
o “Renau<strong>lt</strong>” siekia ilgalaikio<br />
kontrakto.<br />
Dukart planetos ãempionu domòjosi<br />
ir “Toyota” ekipa, kurios<br />
garb´ gina buv´s F.Alonso komandos<br />
draugas Jarno Trulli. Kalbama,<br />
kad su Japonijos gamintojais net<br />
kalbòtasi apie galimyb´ ∞ komandà<br />
persivilioti buvus∞ “Ferrari” technikos<br />
vadovà Rossà Brownà. Tarp<br />
reali˜ pretendent˜ prisivilioti<br />
ispanà minima ir “Red Bull”<br />
komanda.<br />
Bet kuriuo atveju laukti galutini˜<br />
Ïini˜ ilgai nereikòs: tokia paklausi<br />
“prekò”, kokia yra F.Alonso, tikrai<br />
ras savo vietà. Ir turbapplet po to, kai<br />
ispanas padòs savo para‰à po kon-<br />
■ Japonijos ralyje abu lyderiai negavo<br />
taškų, todėl likusiuose dviejuose<br />
etapuose kova tarp jų užsimegs<br />
iš naujo.<br />
Savo turnyrinę padėtį Japonijoje<br />
nesunkiai galėjo pagerinti prancūzas<br />
Sébastianas Loebas (Citroen<br />
C4 WRC). Po to, kai pirmą ralio<br />
dieną šio sezono lyderis Markusas<br />
traktu, tikslias lenktyninink˜ pavardes<br />
paskelbs ir kitos komandos.<br />
Íumis gr^ß?<br />
Spòliojant, kokiame automobilyje<br />
kit˜ met˜ pavasar∞ pamatysime<br />
F.Alonso, ne maÏiau intrig˜ kilo<br />
i‰girdus apie galimà Michaelio<br />
Schumacherio sugr∞Ïimà. Nors tai<br />
kol kas tik gandai, taãiau staigmen˜<br />
‰i˜ met˜ ruden∞ nestigo. ·umis yra<br />
puikiai pasireng´s ir turi milÏini‰kà<br />
patirt∞. Pasitrauk´s i‰ “Ferrari”<br />
komandos jis beveik visà laikà buvo<br />
‰alia F-1 lenktyni˜.<br />
Vokieãiai jau pradeda dÏiaugtis,<br />
kad tituluotasis j˜ tautietis taps<br />
“McLaren” komandos nariu. Gandai<br />
gandais, vis dò<strong>lt</strong>o labiau tikòtina<br />
yra tai, kad L.Hami<strong>lt</strong>ono komandos<br />
Dar vienas skrajojantis suomis<br />
:<br />
Grönholmas (Ford Focus WRC)<br />
nuvažiavo nuo kelio ir taip baigė<br />
savo pasirodymą, prancūzas, ginantis<br />
čempiono vardą, galėjo neskubėti<br />
ir ramiai atvažiuoti iki finišo.<br />
Tačiau antrą ralio dieną ir jis<br />
pasitraukė iš lenktynių. Tuo tarpu<br />
jaunas “Ford” komandos lenktynininkas<br />
M.Hirvonenas pasinau-<br />
AFP nuotr.<br />
Atrodo, kad suomis K.Räikkönenas<br />
čempiono titulą išsaugos<br />
Matyt, čempiono našta ispanui<br />
F.Alonso tikrai buvo per sunki...<br />
Nelabai tikėtina, kad kitais metais<br />
pavyks išvysti dvikovą tarp<br />
L.Hami<strong>lt</strong>ono ir M.Schumacherio<br />
draugu taps kas nors kitas. Bet...<br />
PrisipaÏinkime, kad tikrai noròt˜si<br />
pamatyti, kaip trasoje atrodo<br />
jaunasis vunderkindas L.Hami<strong>lt</strong>onas<br />
ir bene labiausiai patyrusi pastar˜j˜<br />
met˜ ÏvaigÏdò – M.Schumacheris.<br />
O jeigu jie dar vairuot˜ ir<br />
vienodus automobilius?.. Kiek ‰ie<br />
gandai pagr∞sti – suÏinosime artimiausiu<br />
metu.<br />
Saulenis Pociūnas<br />
dojo konkurentų klaidomis ir nesunkiai<br />
nugalėjo.<br />
M.Grönholmas pranešė, kad po šio<br />
sezono baigs lenktynininko karjerą,<br />
tačiau “Ford” komandai naujo lyderio<br />
ieškoti nereikės – Mikko įrodė,<br />
kad gali pakeisti savo tėvynainį.<br />
Iki čempionato pabaigos liko du<br />
etapai – Airijos ralis (lapkričio<br />
16–18 d.) ir Velso ralis (lapkričio<br />
30 – gruodžio 2 d.). ABL inf.
NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />
Prisiminkime, kad 1986 m.<br />
ruden∞ pristatyta visuomenei,<br />
nauja Audi 80 (Ïmoni˜<br />
praminta “bulka”)<br />
sulaukò nemaÏai priekai‰t˜ dòl ne∞prastos<br />
bagaÏinòs. Palyginti su<br />
pirmtake, jos bagaÏinòs talpa suma-<br />
Ïòjo penktadaliu – iki 401 l. Be to,<br />
dòl nedidelio bagaÏinòs dangãio tapo<br />
gerokai sunkiau ∞ jà krauti daiktus.<br />
Taãiau Audi 80 turòjo kità prana‰umà<br />
– kòbulà. Jis tapo cinkuotas.<br />
Tai buvo protinga “Audi” investicija<br />
∞ ateit∞. Net ir ‰iandien, praòjus<br />
keliasde‰imãiai met˜, matome, kad<br />
42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
tai daryti i‰ ties˜ vertòjo.<br />
Pirmtak´ rappledys dar apnikdavo, o<br />
nucinkavus naujà model∞ ‰ios ligos<br />
atsikratyta. Audi 80 tiesiog negali<br />
rappledyti, jei ji nebuvo patekusi ∞ avarijà.<br />
Kòbului lankstantis paÏeidÏiama<br />
cinko danga ir po keleto met˜ ar sulenkimo<br />
vietose gali ∞simesti “rudasis<br />
maras”. Tad perkant tokià “bulkà”<br />
labai svarbu i‰siai‰kinti, ar ji nebuvo<br />
patekusi ∞ jok∞ incidentà. Tai<br />
padeda nustatyti specialus kòbulo<br />
dangos bappleklòs matavimo prietaisas.<br />
Planuojantiems ∞sigyti Audi 80<br />
turime dÏiugià Ïinià: lipdami ∞ vid˜<br />
Audi 80<br />
Nesenstanti “bulka”<br />
Ši Audi nerūdija, jei nepatiria avarijų, nes jos<br />
kėbulas pagamintas iš cinkuotos skardos.<br />
nepateksite ∞ septintàj∞ de‰imtmet∞.<br />
“Bulkos” salonas yra kokybi‰kas ir<br />
ilgaamÏis. Jo stilistika pastebima ir<br />
‰iuolaikiniuose Audi modeliuose.<br />
Sòdynòs apsiappletos kokybi‰ka medÏiaga,<br />
kuri nusitrynusi gali bappleti<br />
nebent vairuotojo pusòje.<br />
Patikimas ir po<br />
keliasdeßimties met¨<br />
Vienas patikimiausi˜ Audi 80<br />
mazg˜ – vairo mechanizmas. Remontuoti<br />
j∞ tenka retai. StabdÏi˜<br />
Ïarneles verta patikrinti atidÏiau –<br />
jos palyginti greitai tampa akytos ir<br />
trapios. Tai viena silpnesni˜ vis˜<br />
VW koncerno modeli˜ viet˜. Jeigu<br />
jau kalbame apie stabdÏi˜ sistemà,<br />
reikòt˜ paminòti ir per greitai nusidòvòti<br />
linkusius stabdÏi˜ diskus.<br />
Duj˜ i‰metimo sistema patikimesnò,<br />
taãiau ir ji neamÏina. Keiãiant<br />
duslintuvà taupyti neverta –<br />
patariame ∞sigyti originalias duj˜ i‰metimo<br />
sistemos dalis, nes jos tarnaus<br />
ilgai ir patikimai.<br />
Nors vaÏinòjant senu automobiliu<br />
daÏniau tenka uÏsukti pas mechanikus,<br />
Audi 80 galima dràsiai rekomenduoti<br />
nedideles pajamas tur-<br />
Patogus vairas, suprantami reguliatoriai ir kokybiškos apdailos medžiagos – Audi 80 ir šiandien atrodo solidžiai. Mažoka bagažinė – vos 401 l<br />
▲<br />
nuke<strong>lt</strong>a<br />
į 44 p.
Modelio istorija<br />
1972 m. liepa. Rinkoje debiutuoja pirmoji<br />
Audi 80 karta – dviduris automobilis.<br />
Po metų pasirodė versijos su<br />
ketveriomis durelėmis.<br />
1976 m. rugpjūtis. Nedidelė modernizacija:<br />
naujas priekis, pakeista galinė<br />
dalis.<br />
1978 m. rugsėjis. Debiutuoja naujas<br />
modelis (B 81). Pirmiausia atsiranda<br />
keturdurė versija, vėliau pasirodo modeliai<br />
su dvejomis durelėmis, o po trejų<br />
metų pradėti montuoti penkių cilindrų<br />
varikliai.<br />
1982 m. Pasirodo quattro versija su<br />
visais varančiaisiais ratais.<br />
1986 m. rugsėjis. Debiutuoja naujas<br />
modelis cinkuotu kėbulu. Kol kas varikliai<br />
tik su keturiais cilindrais.<br />
1991 m. rugsėjis. Modernizuota išvaizda,<br />
naujas priekis.<br />
1992 m. Rinkoje pasirodė universalas.<br />
1994 m. gruodis. Audi 80 pakeičia<br />
naujas modelis – Audi A4.<br />
1978<br />
1994<br />
1972<br />
1991<br />
2000<br />
Priekiniai Audi 80 žibintai patva- Dėl blogo užsandarinimo galiniuorūs<br />
ir pasižymi ilgaamžiškumu se žibintuose kaupiasi drėgmė<br />
Durelių kraštai nusidėvėję – greitai<br />
čia įsimes klastingosios rūdys<br />
■ Užsikemšantys degalų fi<strong>lt</strong>rai<br />
(benzininių modelių; nuotr.) – nepakankamos<br />
priežiūros rezu<strong>lt</strong>atas. Dėl<br />
to mažėja automobilio galia. Be to,<br />
mėgsta “ožiuotis” oro srauto matuoklis.<br />
Neilgaamžė priekinė paka-<br />
Silpnosios vietos<br />
Pakeistos durelės išduoda, kad<br />
automobilis buvo patyręs avariją<br />
ba. Dujų išmetimo sistemą tenka<br />
keisti maždaug kas penkerius metus.<br />
Nepamirškite reguliariai tikrinti<br />
stabdžių sistemos darbo, dažnai<br />
nusidėvi stabdžių diskai, trūkinėja<br />
stabdžių žarnelės. Galiniai žibintai<br />
prastai užsandarinti, dėl to juose<br />
renkasi vanduo. Dažnokai iš rikiuotės<br />
išeina termostatas, dėl to gali<br />
perkaisti variklis. Nerekomenduojame<br />
automatinės pavarų dėžės – ji<br />
greitai genda ir yra labai netobula.
Audi 80<br />
Nors pusašių patikimumas geresnis,<br />
negu vidutiniškas, jie vis<br />
tiek nėra patikimumo pavyzdys<br />
inãioms ‰eimoms. Paie‰kojus galima<br />
rasti neblogai i‰laikytà ma‰inà<br />
vos uÏ 1800 Lt.<br />
▲<br />
Variklio su įpurškimu oro srauto<br />
matuoklis itin jautrus, gedimo<br />
simptomai – sumažėjusi galia<br />
Pigiau grybo<br />
Jei kalbòsime apie technines<br />
savybes, Audi 80 nòra paÏangus<br />
modelis. 54 AG dyzeliniu varikliu<br />
varomo automobilio dinamikà<br />
reikt˜ skaiãiuoti ne sekundòmis, o<br />
valandomis ar net paromis. Todòl<br />
AUDI 80 (1987 m., 1.8/90 AG, benzinas),<br />
atsarginių neoriginalių detalių kainos<br />
Detalė Kaina (Lt)<br />
Priekiniai/galiniai žibintai (vnt.) 85/39<br />
Priekinių/galinių stabdžių diskai (vnt.) 68/66<br />
Priekinių/galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 31/27<br />
Priekiniai/galiniai amortizatoriai (vnt.) 100/132<br />
Sankabos komplektas 545<br />
Priekinis sparnas 120<br />
Privalumai<br />
■ Nerūdijantis kėbulas<br />
■ Nepasenęs salono dizainas<br />
■ Patikimas vairo mechanizmas<br />
Ißvada<br />
Senosios Audi 80 priekinė pakaba<br />
linkusi gesti. Visos guminės<br />
detalės gana greitai susidėvi<br />
Nieko nėra amžino. Metams<br />
bėgant rūdys graužia dujų<br />
išmetimo sistemos vamzdžius<br />
75 AG – mapples˜ rekomenduojamas<br />
galios minimumas.<br />
Beje, prie‰ de‰imtmet∞ prabangesnòs<br />
ir galingesnòs versijos su<br />
penki˜ cilindr˜ varikliais, pavadintos<br />
Audi 90, buvo gerokai brangesnòs,<br />
o dabar kain˜ skirtumo beveik<br />
neliko. Tad mògstantiems pakeliauti<br />
ir ie‰kantiems nebrangaus naudoto<br />
automobilio Audi “bulka” bus<br />
kaip tik. Linas Ščepkauskas<br />
Techniniai AUDI 80 1.8 (1987 m.) duomenys<br />
Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4478/1694/1392<br />
Bagažinės talpa (l) 401<br />
Variklis 4 cilindrų benzininis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 1,8<br />
Maksimali galia (AG esant aps./min.) 90/5200<br />
Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 150/3300<br />
Maksimalus greitis (km/h) 180<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,5<br />
Padangos 175/70 R14<br />
Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste, užmiestyje, vidutiniškai 5,6/9,3/7,9<br />
Kaina (Lt) nuo 2200<br />
Tr∆kumai<br />
■ Nepatikima priekinė važiuoklė<br />
■ Dažni termostato gedimai<br />
■ Nesandarūs galiniai žibintai<br />
■ Audi 80 pakaba tarp tokio amžiaus automobilių genda dažniau negu<br />
vidutiniškai. Prie trūkumų verta įrašyti ir dujų išmetimo sistemos gedimus.<br />
Trūkinėjančios stabdžių žarnelės, degalų padavimo sistemos gedimai<br />
ir perdegančios galinių žibintų lemputės – taip pat būdingi Audi 80<br />
trūkumai. Tačiau tai vienas populiariausių mūsų šalies keliais važinėjančių<br />
automobilių. Be to, neoriginalios jo atsarginės detalės – vienos<br />
pigiausių rinkoje. Galbūt ne ve<strong>lt</strong>ui tautiečiai taip pamilo šiuos kantrius<br />
šeimyninius automobilius. Tiesa, vienas patarimas perkantiems – pabandykite<br />
rasti nedaužtą Audi 80.
NAUDOTI AUTOMOBILIAI Honda Accord 1.8<br />
Modelio istorija<br />
1993 m. sausis. Pristatomas penktos kartos Accord modelis (sedanas).<br />
Variklių gama: 2.0/115 ir 131 AG bei 2.3/158 AG (Amerikos rinkai pristatytas<br />
modelis su V6 2.7/173 AG varikliu).<br />
1994 m. balandis. Siūlomi Accord universalas (Aerodeck) bei kupė.<br />
1995 m. gruodis. Pristatomi nauji varikliai: 1.8/115 AG, 2.2/150 AG.<br />
1996 m. balandis. Pasirodo 2.0/105 AG turbodyzelis su tiesioginiu<br />
degalų įpurškimu.<br />
1998 m. vasara. Debiutuoja nauja Accord karta.<br />
Prietaisų skydelis daugiausia taškų pelno už ergonomiką, eleganciją<br />
ir funkcionalumą. Vairuotojo saugos oro pagalvė – serijinėje įrangoje<br />
Vairuotojo sėdynės<br />
turi daug<br />
reguliavimo galimybių.<br />
Gale<br />
patogiai įsitaisys<br />
du keleiviai.<br />
Per vidurį –<br />
patogi atlenkiama<br />
atrama<br />
alkūnėms<br />
Gedim¨ såraßas<br />
46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Bagažinė – ne<br />
itin didelė<br />
(405 l) ir netaisyklingos<br />
formos. Dėl<br />
didelės angos<br />
lengva pakrauti<br />
net didelius<br />
daiktus<br />
Kėbulas – galinių sparnų korozija; nesandarūs žibintų reflektoriai.<br />
Pakaba – laisvumas priekinės ir galinės pakabos detalėse; per greitai<br />
susidėvinčios stabilizatoriaus gumos.<br />
Variklis – uždegimo skirstytuvo guolio ir uždegimo valdymo įtaiso gedimai.<br />
Pavarų perjungimo sistema – sudėvėti pavarų dėžės sinchronizatoriai.<br />
Tarsi ger<br />
Penktos kartos Accord priklauso nedidelei<br />
dešimtojo dešimtmečio automobilių grupei,<br />
kuriuos laikui bėgant vertiname vis labiau.<br />
Labiausiai už tai, kad jie išties retai genda!<br />
■■ Antroje de‰imtojo de‰imtmeãio<br />
pusòje gaminti Honda Accord yra<br />
puikus pasirinkimas tiems, kas ie‰ko<br />
originalaus ‰eimyninio automobilio.<br />
·iame modelyje dera sporti‰kas charakteris<br />
ir puikios vairavimo savybòs,<br />
gana maÏas nuvertòjimas ir<br />
menkas gedim˜ skaiãius. Îinoma,<br />
Accord turi keletà silpn˜ viet˜, bet<br />
tokie gedimai, kurie galòt˜ rimtai pakenkti<br />
‰eimos biudÏetui, yra reti.<br />
Negàsdina ir Accord kaina. UÏ tok∞<br />
gerai priÏiappleròtà Honda model∞<br />
teks sumokòti apie 10–12 tapplekst. Lt<br />
Reflektoriai neilgaamžiški. Elektros<br />
instaliacija yra be priekaištų<br />
Pasitaiko atvejų, kai netolygiai<br />
veikia rankinis stabdys<br />
(pradedant 1997 m. laida). Bet nò<br />
vieno i‰leisto lito tikrai nesigailòsite.<br />
Rimtos problemos – retos<br />
Ketinantys pirkti tok∞ naudotà<br />
Accord, techninòs bappleklòs apÏiapplerà turòt˜<br />
pradòti nuo galini˜ posparni˜<br />
patikros. Tai daÏnai rappledÏi˜ kamuojama<br />
‰io automobilio dalis –<br />
kitose vietose kòbulas privalo bappleti<br />
sveikas kaip ridikas! Jeigu ir kitur<br />
pastebòsite bronzinòs spalvos apna‰˜,<br />
tikòtina, kad kòbulininkas,<br />
bandydamas pa‰alinti avarijos pa-<br />
Deja, kai kurie Honda Accord kenčia<br />
dėl galinių sparnų korozijos<br />
Reikia patikrinti galinės ašies svirčių<br />
ir vadinamųjų suportų būklę
as vynas<br />
sekmes, prastai atliko savo darbà.<br />
Verta pasiÏvalgyti ir po variklio<br />
dangãiu. Tipinò ir gana brangiai ‰alinama<br />
Accord yda uÏdegimo<br />
skirstytuvo guolio susidòvòjimas.<br />
Kartais gali sustreikuoti ir uÏdegimo<br />
valdymo ∞taisas, kur∞ pakeisti<br />
kainuos kelis ‰imtus lit˜. Deja,<br />
pastebòti tok∞ gedimà ar bandyti<br />
kaip nors ‰ios problemos i‰vengti –<br />
gana sunku.<br />
Tikrindami automobilio bapplekl´<br />
nesunkiai pastebòsite laisvumà<br />
priekinòs ir galinòs pakabos detalòse<br />
bei stabilizatoriaus gum˜ susidòvòjimo<br />
laipsn∞. Îinoma, ‰ie trapplekumai<br />
daÏnai bappledingi tiems automobiliams,<br />
kurie buvo eksploatuojami<br />
prastos bappleklòs keliuose. Tai<br />
pats geriausias parduodamo automobilio<br />
“kilmòs” ∞rodymas.<br />
Priekyje derėtų patikrinti stabdžių<br />
apkabas (“suportus”)<br />
Pavarų dėžė tikrai patvari, tik<br />
sinchronizatoriai susidėvi<br />
Variklio, pavar˜ dòÏòs, pusa‰i˜<br />
gedim˜ pasitaiko retai, o amortizatoriai<br />
gali bappleti “nepavarg´”, net<br />
jeigu automobilis nuriedòj´s per<br />
200 tapplekst. km.<br />
Salono apdaila – nesenstanti<br />
Kasdienis Accord vairavimas suteikia<br />
vien tik malonumà. Tiesa,<br />
teks susitaikyti su nedidele bagaÏine<br />
(405 l) bei silpnoku 1.8/115<br />
AG varikliu (siapplelome paie‰koti<br />
automobilio su galingesniu 2.0/131<br />
AG motoru). Be to, Accord pasiÏymi<br />
puikiomis vaÏiavimo savybòmis,<br />
patikimais stabdÏiais bei tiksliai<br />
dirbanãiu vairo mechanizmu.<br />
Sòdynòs patogios, prietais˜ skydelis<br />
ergonomi‰kas, vairas nevargina<br />
rank˜, o vidaus apdaila – tikrai<br />
kokybi‰ka. Žilvinas Svitojus<br />
Nuvažiavus 100 tūkst. km labai<br />
dažnai trūksta alkūnių gumos<br />
Dažnai pasitaiko uždegimo<br />
skirstytuvo guolio gedimų<br />
“Auto Świat” nuotr.<br />
Techniniai HONDA ACCORD 1.8i<br />
(1995 m.) duomenys<br />
Ilgis/plotis (mm) 4685/1720<br />
Aukštis (mm) 1380<br />
Durų/vietų salone sk. 4/5<br />
Variklis benzininis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 1,8<br />
Variklio cilindrų sk. 4<br />
Variklio galia<br />
(AG esant aps./min.) 115/5500<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 158/4200<br />
Pavarų dėžė 5/mech. arba 4/autom.<br />
Maks. greitis (km/h) 195<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,3<br />
Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste,<br />
užmiestyje, vidutinės 10,2/6,6/8,0<br />
Degalų bako talpa (l) 65<br />
Bagažnės talpa (l) 405<br />
Automobilio masė (kg) 1275/1820<br />
Padangos (priekinės,<br />
galinės) 185/70 R14<br />
Kaina (Lt) nuo 9 tūkst.<br />
Originalių HONDA ACCORD 1.8i<br />
(1997 m.) detalių kainos<br />
Detalė Kaina (Lt)<br />
Priekiniai žibintai (vnt.) 1000<br />
Galiniai žibintai<br />
(vienos pusės kompl.) 585<br />
Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 290<br />
Galinių stabdžių diskai (vnt.) 322<br />
Priekinių stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 332<br />
Galinių stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 332<br />
Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 413<br />
Galiniai amortizatoriai (vnt.) 465<br />
Sankabos komplektas 500<br />
Privalumai<br />
■ Rimti gedimai – reti<br />
■ Puiki salono kokybė<br />
■ Geros važiavimo savybės<br />
Tr∆kumai<br />
■ Maža bagažinė<br />
■ Silpnas variklis (1.8)<br />
■ Posparnių korozija<br />
Ißvada<br />
■ Penkta Honda Accord karta –<br />
tai vieni patvariausių antros<br />
dešimtojo dešimtmečio pusės<br />
vidurinės klasės automobilių.<br />
Žinoma, daug kas priklauso nuo<br />
to, kaip mašina buvo eksploatuojama<br />
ir prižiūrima. Dažniausiai<br />
gendantys mazgai: uždegimo sistema,<br />
per greitai susidėvinčios<br />
ašių svirtys, uždegimo valdymo<br />
įtaiso gedimai bei galinių sparnų<br />
korozija.<br />
Privalumai: didesnis nei vidutiniškas<br />
variklio ir pavarų dėžės<br />
patvarumas, ilgaamžė sankaba,<br />
aukštos kokybės apdaila, puikios<br />
važiavimo savybės. Taip pat džiugina<br />
ir tas faktas, kad atsarginių<br />
detalių kainos nesikandžioja.
ĮVAIRENYBĖS Lietuvißkas vandenilinis automobilis<br />
Pagaminta Lietuvoje!<br />
Spalio pabaigoje<br />
Šiauliuose buvo<br />
pristatytas pirmas<br />
Lietuvoje automobilis<br />
su vandenilinio<br />
kuro elementais.<br />
■■ Pastaraisiais metais pasaulio<br />
mokslininkai ypaã daug dirba fotovandenilinòs<br />
energetikos srityje.<br />
Vandenilis – patys ekologi‰kiausi<br />
degalai, nes ‰alutinis vandenilio<br />
produktas yra vanduo, kur∞ galima<br />
cikli‰kai naudoti ir neter‰ti aplinkos.<br />
Teoriniai vandenilinòs energetikos<br />
pagrindai buvo Ïinomi jau prie‰ 150<br />
met˜. Bet prakti‰kai ‰is metodas<br />
panaudotas 1960 metais – tuomet<br />
amerikieãiai ∞gyvendino savo kosmin∞<br />
projektà “Apolo”.<br />
Vandenilis – ateities kuras<br />
Nuo pasaulio mokslinink˜ neatsilieka<br />
ir lietuviai. ·i˜ met˜ spalio<br />
pabaigoje ·iauliuose buvo pristatytas<br />
pirmas vandeniliu varomas lietuvi‰kas<br />
automobilis. Jau keletà met˜<br />
·iauli˜ universiteto Gamtos moksl˜<br />
faku<strong>lt</strong>ete ∞gyvendinamas projektas<br />
“Vandenilinò energetika – ekologinis<br />
Ïingsnis ∞ ateit∞”, kurio autorius<br />
ir vadovas yra faku<strong>lt</strong>eto dekanas Alfredas<br />
Lankauskas.<br />
Nuo idòjos iki automobilio pasirodymo<br />
praòjo penkeri metai. Kartu<br />
su projekto iniciatoriumi A.Lankausku<br />
prie jo dirbo ir nemaÏas bapplerys<br />
pagalbinink˜, dekano bendraminãi˜.<br />
Automobilis –gamtos draugas<br />
Suskaiãiavus paai‰kòjo, kad toks<br />
paprastutis lietuvi‰kas ekologi‰kas<br />
48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2007<br />
Toks lietuviškas vandenilinis automobiliukas<br />
kainuotų apie 50 tūkst. Lt<br />
Šis dvivietis automobiliukas neteršia gamtos. Gaminant elektros energiją, iš jo išsiskiria tik vandens lašai<br />
automobiliukas kainuot˜ apie 50<br />
tapplekst. Lt. Beje, reikia nepamir‰ti,<br />
kad j∞ konstruojant buvo ∞dòta daug<br />
rank˜ darbo. ·iame automobilyje<br />
nòra beveik nieko, pagaminto gamykloje,<br />
i‰skyrus kanadieti‰kà generatori˜.<br />
Tokios transporto priemonòs visi‰kai<br />
neter‰ia gamtos. O tai ‰iais<br />
∞vairiausi˜ technologij˜ laikais itin<br />
■ Sistema ypatinga tuo, kad vykstant<br />
elektrocheminei reakcijai vandenilis,<br />
jungdamasis su deguonimi<br />
vandenilinio kuro elementuose,<br />
gamina elektros energiją. Vandenilinio<br />
kuro elementai pasižymi<br />
viena unikalia savybe: jie praleidžia<br />
svarbu. “Jei kas ir i‰bògo pristatymo<br />
metu – tai tik keli vandens la‰ai,<br />
kurie i‰siskyrò gaminant elektros<br />
energijà”, – sakò A.Lankauskas.<br />
Paklaustas apie tai, kiek laiko<br />
uÏtruks, kol tokie automobiliai i‰va-<br />
Ïiuos ∞ Lietuvos gatves, A.Lankauskas<br />
atsakò, kad tai priklausys nuo<br />
Lietuvos energetinòs politikos, pramonòs<br />
ir verslo interes˜.<br />
teigiamo krūvio protonus ir sulaiko<br />
elektronus. Vienoje pusėje lieka<br />
neigiamas krūvis, kitoje – teigiamas.<br />
O ten, kur yra potencialų skirtumas,<br />
galima ir elektros srovė. Tai ir yra<br />
pagrindinis principas, kurį, išmokus<br />
valdyti, galima pritaikyti praktiškai.<br />
Pana‰ios transporto priemonòs<br />
jau vaÏinòja ne vienos pasaulio valstybòs<br />
miest˜ gatvòmis. Tarkime,<br />
Hamburge rieda net de‰imt bandom˜j˜<br />
autobus˜, o JAV, Kalifornijoje,<br />
vaÏinòja kelios de‰imtys<br />
lengv˜j˜ automobili˜. Toki˜ transporto<br />
priemoni˜ yra ir Japonijoje<br />
bei ·veicarijoje.<br />
Jurgita Juškevičienė<br />
Automobilio su vandenilinio kuro elementais veikimo principas<br />
Jono Tamulio nuotr.
EISMAS / ANONSAI<br />
Eismo saugumas neger∂ja<br />
Lietuvos keliuose dabartinė saugumo<br />
situacija yra viena prasčiausių Europoje.<br />
■■ Milijonui mapples˜ ‰alies gyventoj˜<br />
tenka 223 Ïuvusieji keliuose,<br />
tai yra maÏdaug 2,5 karto daugiau<br />
nei ES vidurkis ir beveik penkis<br />
kartus daugiau nei tose ‰alyse,<br />
kuri˜ keliais vaÏinòdami Ïmonòs<br />
jauãiasi saugiausi. Lietuvos applekiui<br />
eismo nelaimòs per metus pridaro<br />
1,5 mlrd. Lt nuostoli˜. Iki 2010<br />
met˜, palyginti su 2001-aisiais,<br />
Lietuva yra ∞sipareigojusi perpus<br />
sumaÏinti Ïuvusi˜j˜ keliuose<br />
skaiãi˜. Nuo 1990-˜j˜ per 16<br />
met˜ Lietuvos keliuose Ïuvo 13<br />
400 eismo dalyvi˜, o suÏeista dar<br />
beveik 110 tapplekst.<br />
Neseniai Vyriausybò nepatvirtino<br />
greitojo poveikio programos<br />
eismo saugumui gerinti. Programos<br />
dokumentà parengusiai Susisiekimo<br />
ministerijai paÏerta labai<br />
daug kritikos. Pagal programà<br />
‰iuo metu ‰alyje numatoma ∞diegti<br />
bendrà automatini˜ greiãio matuokli˜<br />
ir t´stinio vairuotoj˜ mokymo<br />
sistemà. Jai finansuoti per<br />
metus prireikt˜ apie 40 mln. Lt.<br />
Vieni kritikai per Vyriausybòs<br />
posòd∞ stebòjosi ‰ia suma, kuri i‰<br />
50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 23 • 2006<br />
pradÏi˜ buvo 25 mln. Lt, paskui<br />
80 mln. Lt, vòliau visi‰kai i‰nyko,<br />
o galiausiai tapo 40 mln. Lt.<br />
“·iandien Policijos departamentas<br />
programai ∞gyvendinti neturi<br />
nei pakankam˜ finansini˜ i‰tekli˜,<br />
nei Ïmoni˜. Turime tik du<br />
veikianãius greiãio matuoklius,<br />
bet ir ‰iandien Ïmonòs stebisi,<br />
prane‰imà apie baudà gav´ po<br />
trij˜ ar penki˜ mònesi˜”, – sakò<br />
Policijos departamento vadovas<br />
Vytautas Grigaraviãius.<br />
Pagal greitojo poveikio eismo<br />
saugumui gerinti programà ‰alies<br />
keliuose iki 2018-˜j˜ planuojama<br />
∞rengti 150 automatini˜<br />
greiãio matavimo prietais˜ ir<br />
∞steigti ne maÏiau nei keturis<br />
auk‰to lygio vairuotoj˜ praktinio<br />
mokymo centrus. Øgyvendinus<br />
programà, per metus tikimasi vidutin∞<br />
transporto priemoni˜ greit∞<br />
‰alies keliuose sumaÏinti 10<br />
proc., o Ïuvusi˜j˜ dòl nesaugaus<br />
pasirinkto greiãio – ketvirtadaliu.<br />
Po de‰imtmeãio numatoma,<br />
kad Ïuvusi˜j˜ keliuose sumaÏòs<br />
40 proc. ABL inf.<br />
Kitame numeryje (ßeßtadien^, lapkriçio 24 d.) skaitykite:<br />
DIDYSIS TESTAS<br />
pries<br />
VW Tiguan<br />
BMW X3, Citroen<br />
C-Crosser, Land<br />
Rover Freelander,<br />
Nissan X-Trail,<br />
Toyota RAV4<br />
:<br />
,,<br />
Ar VW TIGUAN<br />
turi ßans¨ uΩsiropßti<br />
ant kompaktini¨ visureigi¨ rinkos virß∆n∂s?<br />
Šalies keliuose per 10 metų numatoma įrengti 150 greičio matuoklių<br />
SVAJONIŲ AUTOMOBILIS<br />
Alfa 8C Competizione<br />
Saugokis, FERRARI, ateina ALFA Ωv∂ris!<br />
NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />
Íkoda<br />
Superb<br />
Ar galima juo pasitik∂ti?<br />
ABL archyvo nuotr.
Change language