Ontwerp-tracébesluit Sporen in Utrecht

noordzijde bevindt zich tussen Bleekstraat en de
Laan van Soestbergen woonbebouwing dicht langs
het spoor. Verder is in voorgaande jaren reeds met
diverse kunstwerken in of over de spoorbaan geanticipeerd
op een uitbreiding aan de zuidzijde. Dit
geldt voor de wegviaducten in de Waterlinieweg en
rijksweg A12, en het spoorviaduct over rijksweg
A27. Overigens wordt zoveel mogelijk de bestaande
baan gevolgd, die daarmee medebepalend is voor
het lengteprofiel van de uitgebreide spoorbaan.
Op enkele plaatsen worden grondkerende constructies
toegepast: vanwege de beperkte ruimte, waarbij de
Kruisvaart langs het emplacement Utrecht Zuid tot
het station Vaartsche Rijn op voldoende breedte
kan blijven, of om in plaats van een talud ruimte te
bieden voor de door de gemeente Utrecht
gewenste HOV-baan (zie 5.3).
Horizontale ligging
Vanaf het emplacement Utrecht Zuid (km 35.2) tot
de splitsing naar Arnhem en ‘s-Hertogenbosch, even
voorbij Lunetten, wordt de baan aan de zuidwestzijde
met drie sporen uitgebreid.
Bij het splitsingspunt Lunetten komen acht sporen;
met behulp van zogenoemde vorken zal het op
deze plaats mogelijk zijn om de treinen op de
gewenste manier voor te sorteren en daarmee het
emplacement van Utrecht Centraal te ontlasten.
Het emplacement zelf zal worden heringericht,
waarbij het 7e perron van Utrecht Centraal, dat in
de huidige situatie tijdelijk met twee sporen was
aangesloten, met drie nieuwe sporen aan de zuidzijde
wordt aangesloten.
Figuur 5.1.2.1 sporenlay-out nieuwe situatie (schematisch)
Sporen in Utrecht ontwerp-tracébesluit 65
Ter plaatse van het bestaande kunstwerk over de
Bleekstraat wordt enige afstand aangehouden tussen
de oude en de nieuwe sporen. Zodoende kunnen
tijdens de bouwfase de nieuwe sporen en de bijbehorende
kunstwerken gebouwd worden zonder
de bestaande sporen te hinderen.
De groenstrook langs de zuidwestzijde van de
spoorbaan tussen Briljantlaan en Kariboestraat
wordt versmald als gevolg van de baan- en spooruitbreiding.
De resterende strook zal door de
gemeente Utrecht opnieuw worden ingericht.
De aanwezige speelkooi wordt voorafgaand aan
de werkzaamheden door de gemeente verplaatst.
De verbinding van de Oosterspoorbaan met het
spoor richting Arnhem wordt iets verlegd. De
bestaande aantakking op de sporen richting
Houten/’s-Hertogenbosch en de opstelsporen van
het emplacement Lunetten komen te vervallen.
Richting Arnhem takken de snelsporen in op de
bestaande sporen. Deze aansluitingen kunnen net
vóór (ten westen van) het spoorviaduct over de
autosnelweg A27 gerealiseerd worden (km 39.250),
waardoor deze autosnelweg tweesporig wordt
gekruist, conform huidige situatie.
In de richting ‘s-Hertogenbosch wordt voorbij station
Utrecht Lunetten de autosnelweg A27 viersporig
gekruist. Hierbij blijft het huidige spoorviaduct
gehandhaafd. Voor de twee nieuwe sporen wordt
gebruik gemaakt van het ernaast liggende bestaande