Technology Creating Value - SBM Offshore

MERWEDE SHIPYARD
Management:
A.J. Houweling, Algemeen Directeur
T. Rietdijk, Financieel Directeur
Merwede Shipyard ontwerpt en bouwt ’custom-built’
bagger- en koopvaardijschepen. Tevens heeft zij een
kleine scheepsreparatiewerf die wordt ingeschakeld voor
reparatie van baggermaterieel, binnenvaartschepen en
sleepboten. Het regelmatig repareren voor lokale baggermaatschappijen
is strategisch gezien van belang omdat
het de groep in staat stelt regelmatig contact te onderhouden
met hun technische diensten. Voorts is de
Merwede actief op de markt voor luxe interieurbouw
zowel voor civiele projecten als voor schepen, alsmede op
de markt van kleppen en afsluiters voor de olie- en petrochemische
industrie.
Merwede Shipyard werd begin 1993 onderdeel van de
IHC Caland groep. Het bedrijf heeft een reputatie van
ruim honderd jaar met in het algemeen zeer tevreden
opdrachtgevers.
Merwede Shipyard is ervan overtuigd dat bevredigende
resultaten alleen behaald kunnen worden in de markt
voor gecompliceerde schepen die in nauwe samenwerking
met veeleisende klanten ontworpen worden.
Men concentreert zich op de volgende soorten schepen:
Riviercruise-schepen
De uitgebreide luxe accommodatie en de korte levertijd
van deze op de behoeften van de rederij toegesneden
schepen passen goed bij de productiefaciliteiten van de
werf.
Luxe riviercruise-schip gebouwd door
Merwede Shipyard voor Viking Cruises.
44
Bijzondere schepen
Een goed voorbeeld daarvan is het klassiek getuigde
zeilcruiseschip de Royal Clipper.
Baggerschepen
De werf heeft een goede reputatie op het terrein van de
bouw van sleephopperzuigers.
Veerschepen
Dit is voor Merwede Shipyard een interessante categorie
schepen gezien haar eigen ontwerpafdeling en interieurfabriek.
Waar van der Giessen-de Noord op de markt van de grote
Ro-Pax-schepen opereert, kan Merwede Shipyard een rol
spelen op de markt van de kleinere veerschepen.
Gezien het bovenstaande zal Merwede Shipyard in
2001 prioriteit geven aan nieuwbouwaanvragen uit
genoemde niche-markten.
De volgende belangrijke orders werden in 2000
verkregen:
x vier riviercruise-schepen voor K.D. Triton AG, een
dochteronderneming van Viking River Cruises. Deze
vier schepen zijn ontworpen in nauwe samenwerking
met de rederij opdat zo goed mogelijk aan de wensen
van de markt en de passagier kan worden voldaan;
x een 4900 m 3 sleephopperzuiger voor Westminster
Dredging Company Ltd., een Britse werkmaatschappij
van Koninklijke Boskalis Westminster N.V. Dit schip is
identiek aan een in 1999 geboekte opdracht.
De volgende orders werden in 2000 afgeleverd:
x drie riviercruise-schepen voor Viking River Cruises;
x een vijf mast zeilschip voor Star Clippers Ltd., V.S.
De orderportefeuille ultimo 1999 resulteerde in een zeer
goede bezetting voor de business unit Nieuwbouw in
2000. Met de huidige orderportefeuille, inclusief de
inmiddels van DEME, België, ontvangen opdracht voor
een kopie van de ’Lange Wapper’ (13000 m 3 ), zal de
bezettingsgraad tot medio 2002 hoog zijn.
De omvangrijke hoeveelheid werk aan de betimmering
van de riviercruise-schepen leidt tot een hoge bezettingsgraad
bij de unit Meubel- en Interieurbouw. Deze business
unit stelt Merwede Shipyard, mede door de kwaliteit
van het vakmanschap, in staat een prominente positie in
te nemen bij de bouw en inrichting van deze schepen en
kleine zeegaande passagiersschepen.
De business units Merwede Reparatie en Merwede
Valves waren slechts matig bezet in 2000, hetgeen
beneden de verwachting was.
Er werd een redelijke winst behaald, ondanks een verlies
op een van de afgeleverde schepen.