Meer aandacht voor aansluiting - Technische Universiteit Eindhoven

More documents

Recommendations

Info

3 8 SAMENWERKING MET MKB Wat willen motorrijders? Gemakkelijk de weg vinden staat vast hoog op het verlanglijstje. Motorrijder en derdejaarsstudent Industrial Design Bart Friederichs had een idee om dit beter voor elkaar te krijgen. Hij stapte af op de succesvolle en innovatieve maker van navigatiesystemen, TomTom. Voor het eindproject van zijn bacheloropleiding ontwikkelde Friederichs bij TomTom een systeem dat motorrijders bijna letterlijk op het lijf geschreven is. TomTom voor motorrijders Mark de Graaf (links) en Bart Friederichs met de navigatiegordel voor TomTom. In de toekomst wordt de apparatuur draadloos. M A T R I X / 2 / 2 0 0 6
STUDENT ONTWIKKELT TOEPASSING NAVIGATIESYSTEEM Friederichs vond de uitvoering van bestaande navigatiesystemen voor op de motor onhandig: een combinatie van een oortje en een klein scherm op het stuur. ‘Je kunt de aanwijzingen niet goed horen door het omgevingslawaai, waardoor je meer op het schermpje gaat kijken dan goed is voor je veiligheid. Dat moet anders kunnen, dacht ik.’ Na veel uitproberen met verschillende haptische (geënt op de tast, gevoel) mogelijkheden zoals banden met tactoren op verschillende delen van het lichaam of de motor, kwam hij uit op een gordel om het middel. ‘Daarin zitten acht tactoren die alle informatie kunnen overbrengen die je nodig hebt om van A naar B te komen’, vertelt Friederichs. Zo laat de gordel weten wanneer er een afslag aankomt door eerst één keer aan de juiste kant te trillen, dan twee keer als je dichterbij komt en dan drie keer als je echt af moet slaan. Bij het naderen van een rotonde voel je een ronddraaiende beweging doordat alle tactoren achter elkaar even een trilsignaal geven. ‘Het resultaat is een complete haptische taal waar je met precisie op kunt reageren. Op de weg wil je niet weten welke kant je ongeveer uit moet, je moet het exact weten. Tegelijkertijd werkt het zo intuïtief dat er geen bewuste interpretatieslag plaatsvindt.’ Met andere woorden, de cognitieve belasting is minimaal en de aandacht kan bij de weg blijven. Friederichs opteerde voor het verstrekken van zoveel mogelijk informatie via de gordel. Volgens hem hebben gebruikers binnen tien minuten door hoe de gordel werkt en is het schermpje voortaan alleen nodig als backup. Het was zijn bedoeling om een gebruiksvriendelijk apparaat te maken. ‘Ik wilde de mens centraal stellen. Denken over hoe iemand op een motor wil navigeren. Wat past er bij de situatie? Misschien zou je als je de weg niet weet het liefst iemand achterop hebben die je op je schouder tikt. TomTom past zich aan aan de mens en niet andersom.’ De gebruikers van de vijf prototypes rapporteerden zelfs dat de haptische feedback van de gordel rustgevend werkte, ze hoefden niet te luisteren of te kijken naar het systeem. Dat is een voordeel op de motor, waarbij men toch al meer indrukken van de omgeving op zich af voelt komen dan in een auto. Samenwerkingscontract Friederichs is als aankomend industrieel ontwerper uiteraard met een specifieke opdracht op pad gestuurd. Het project was zijn eigen idee maar moest aan bepaalde voorwaarden voldoen. Studenten Industrial Design werken in het derde jaar van de bacheloropleiding aan een concreet individueel project in een van de gebieden ‘work’, ‘home’, ‘entertainment’ of ‘health’. ‘Het project moet de hele ontwerpcyclus in zich hebben en als het plan er ligt proberen we er een klant bij te zoeken,’ vertelt dr.ir. Mark de Graaf, programmamanager ‘work’. Het project van Friederichs valt onder ‘work’ vanwege de bestaande contacten van de groep met TomTom en de aanwezige expertise bij dit gebied. ‘Niet alle studenten werken met een klant van buiten de universiteit. Als we dat wel voor elkaar kunnen krijgen, komt er een nor- maal samenwerkingscontract met een bedrijf waarin bijvoorbeeld het intellectueel eigendom geregeld is en duidelijke afspraken gemaakt worden over kosten’, zegt De Graaf. De faculteit Industrial Design (ID) wil dus van te voren afspraken maken met bedrijven over het intellectueel eigendom. Daarbij ziet men het liefst dat het intellectueel eigendom bij het bedrijf terechtkomt onder redelijke condities voor alle partijen. Niet zelden worden er patenten aangevraagd vóór de publicatie van resultaten. ‘Het is wennen voor ons om hierover afspraken te maken, maar we merken dat het voor beide partijen positief werkt. Het bedrijf neemt zo’n project serieuzer en gaat meer bijdragen. Studenten voelen zich van hun kant extra uitgedaagd en gaan het ook beter doen’, aldus De Graaf. Volgens de programmamanager verruimen dit soort project de mogelijkheden voor de faculteit. ‘Deze projecten werken inspirerend. Je verkoopt als wetenschapper absoluut je ziel niet. Je creëert juist een rijkere situatie door partners erbij te halen. Op dit moment loopt deze faculteit voor op het gebied van de aandacht voor intellectueel eigendom in combinatie met onderwijs.’ ‘Het ontwerpproces heeft een hoog abstractiegehalte’, stelt De Graaf. ‘Je begint met het probleem abstract te benaderen. Bart moest nadenken over de haptische taal. Hij is niet begonnen met het product gordel, hij heeft gekeken naar waar op het lichaam een motorrijder het beste signalen zou kunnen ontvangen. Hij heeft een literatuurstudie gedaan naar psychofysische aspecten van haptische feedback, en onderzoek naar bestaande systemen verricht. Alleen het resultaat is praktisch. Echte creativiteit bloeit in het heen en weer springen tussen heel abstract naar heel concreet experimenteel. Dan gebeuren er spannende dingen.’ Eigen idee ‘Wij werken het liefst samen met iemand die een goed eigen idee heeft’, zegt Ingrid Halters, de coach van Friederichs bij TomTom. ‘Het beste is een project dat afgerond wordt, waar geen andere projecten vanaf hangen. De samenwerking met Bart ging erg goed, hij is nogal een hands-on persoon. De afspraken met de faculteit vinden wij niet schokkend.’ En in de toekomst? Halters: ‘Het is goed mogelijk dat we zijn navigatiegordel op de markt gaan brengen, maar daar gaat nog een hoop marktonderzoek en ontwikkeling aan vooraf. We moeten natuurlijk weten of zo’n product levensvatbaar is.’ Friederichs heeft het concept ontwikkeld, de interactie van motorrijder en navigatiesysteem onderzocht en een demonstratiemodel gemaakt. ID’ers konden tot nu toe hun stage en individueel eindproject in een willekeurige volgorde doen; Friederichs gaat zijn idee nu verder ontwikkelen bij TomTom tijdens een stage waarin hij een en ander technisch uitwerkt. Hij wil de apparatuur bijvoorbeeld kleiner en draadloos proberen te maken. En na de stage? In ieder geval doorgaan als ontwerper, in een masteropleiding of anderszins. M A T R I X / 2 / 2 0 0 6 3 9
Page 1 and 2: MATR IX KWARTAALBLAD V AN DE TECHNI
Page 3 and 4: Op de cover: De TU/e spant zich in
Page 5 and 6: HET PRE UNIVERSITY COLLEGE VAN STAR
Page 7 and 8: variatie in wiskundevoorkennis is W
Page 9 and 10: publiceren, onderzoeksresultaten di
Page 11 and 12: edrijfsleven nieuws UNIPARTNERS DOE
Page 13 and 14: het afgelopen wintertrimester verri
Page 15 and 16: onderwijs nieuws ONDERZOEK DOEN IN
Page 17 and 18: De Groningers hebben al jaren ervar
Page 19 and 20: TUSSEN DROOM EN REALITEIT LIGT DE P
Page 21 and 22: zijn, zijn veel te ingewikkeld in g
Page 23 and 24: Ervaar de kick van TOPIC Uitdaging
Page 25 and 26: zich in zijn onderzoek op het toewi
Page 27 and 28: tage veel lager. Ik kwam er achter
Page 29 and 30: alumni nieuws WISKUNDE CD-ROM VOOR
Page 31 and 32: prof.dr.ir. Mathieu Weggeman, hoogl
Page 33 and 34: De professionals van PTS worden war
Page 35 and 36: Momenteel draaien er vijf projecten
Page 37: Dat gaat om service tools, gereedsc
Page 41 and 42: FOTO’S: BART VAN OVERBEEKE beelds
Page 43 and 44: er mensen bij en voor ik het wist w
Page 45 and 46: ontwerper in opleiding Jorien van d
Page 47: Volgens projectleider Joop Keij van
Page 50 and 51: 5 0 service nieuws STUDENTEN BIJ VP
Page 52: Technische Universiteit Eindhoven D

Meer aandacht voor aansluiting - Technische Universiteit Eindhoven

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?