XX BIKE & TREKKING

Specs en geometrie
Prijs €2.899
Maten 44/48/52/56
Info bottecchia.com
Framemateriaal Toray carbo 12K
Vork Carbon monocoque fork 360
Derailleurs/shifters Campagnolo Athena
11-speed
Trapas/crank Campagnolo Athena
Remmen Campagnolo Athena
Stuur/-pen Deda RHM-EL/Bottecchia alu
Zadel/-pen San Marco Ponza/ Bottecchia alu
Wielen Fulcrum Racing 7
Banden Vittoria Zaffiro
Gewicht compleet 8,48 kg
Zitbuis-/balhoofdhoek 72,5°/73,5°
Zit-/boven-/balhoofdbuis 560/590/190 mm
Achtervork 408 mm
Vorksprong 48 mm
Wielbasis 1010 mm
Een fiets die van top tot teen Italiaans is, het is tegenwoordig minder
vanzelfsprekend bij een Italiaans framemerk. Maar toch zijn ze er nog,
die volbloed Italiaanse racers. Campagnolo, Deda, Fulcrum, San Marco,
Vittoria, alles aan deze Bottechia komt uit de laars.
Het is voor het eerst dat ik op een Bottecchia mag rijden, dus ik ben benieuwd.
Wat er uit de doos komt, belooft in elk geval veel goeds. De 8avio (spreek
uit: Ottavio) is een plaatje van een fiets. Nog niet vaak zo veel welvingen en
vloeiende lijnen in één frame gezien. Alleen de zitbuis is eenvoudigweg rond van
vorm. Wél al vaak heb ik de kleuren rood, zwart en wit saai gevonden, want o
zo voorspelbaar. Hier niet, maar hoe komt dat nu? Het moet te maken hebben
met dat Italiaanse gevoel voor styling. En ja, als je goed kijkt dan blijkt hoe het
zit. Bij een eerste oogopslag vangt het frame natuurlijk de meeste aandacht,
maar ook bepaalde details neem je onmiddellijk mee: zadel, zadelpen, stuurpen
en stuurlint. Ze zijn in
dezelfde kleur als het
frame en dat geeft een
harmonieus totaalbeeld.
De testfiets heeft daarbij
ook nog witte banden.
Bravo Bottecchia!
Een kans op nog meer
stijl laat Bottecchia liggen
door geen interne kabelgeleiding
toe te passen,
iets wat anno 2012 toch
geen buitensporige eis
meer is. Fietsen met
de 8avio is wat je er op De 8avio zit van voor naar achter vol met wulpse welvingen.
grond van de geometrie
en de materiaal soort van mag verwachten. De relaxte stand van de zitbuis en
de lange bal hoofd buis maken duidelijk dat de fiets bedoeld is om ontspannen
te fietsen. In de praktijk is het ook zo. Soepel zoeft de fiets over de wegen, met
dank aan het fluisterstille freewheel. Het Toray kwaliteitscarbon doet wat nodig is:
grote en kleine trillingen dempen. Ook het stuurgedrag is zoals voor zien. De bike
wil vooral rechtdoor, stuurt niet overhaast, en dat heeft te maken met de lange
wielbasis, die bovendien voor comfort zorgt. Vreemd en jammer is het dat je bij
de Athena 11-speed groep niet meerdere kransjes tegelijk kunt afschakelen. Bij
Campagnolo’s duurdere groepen kan dat wel.
Conclusie
De 8avio is een fiets voor wielertoeristen die houden van mooie dingen en die
niet meer zo nodig met hun spierballen hoeven te rollen. Het is niet moeilijk een
carbon racer te vinden waarbij je met dezelfde specificaties goed koper uit bent.
En dan krijg je interne kabelvoering op de koop toe. Maar wil je er ook nog de
uitstraling van de 8avio bij hebben, dan wordt het lastiger.
Bottecchia
8avio
HISTORIE
Ottavio Bottecchia was geen framebouwer, maar wielrenner. Hij won
als eerste Italiaan de Tour de France. Dat was in 1924, nadat hij een
jaar eerder al als tweede was geëindigd en de Giro d’Italia als vijfde had
afgesloten. In 1925 won Bottecchia opnieuw de Tour, nu met de hulp
van de Belg Lucien Buysse, de eerste ‘knecht’ in de Tour-geschiedenis.
Bij die successen zou het blijven voor Ottavio, want in zijn volgende Tour
gaf ‘de metselaar van Friuli’ gedesillusioneerd op, naar verluidt omdat
neerslachtigheid hem in de greep kreeg. De ongeletterde Bottecchia
was nooit een gevierde held in Italië zoals bijvoorbeeld tijdgenoot Alfredo
Binda, wellicht vanwege zijn stille natuur en omdat hij zijn zeges vooral
in Frankrijk boekte. Zijn wielercarrière doofde uit en zelfs een tragisch
einde werd hem niet bespaard. Op 3 juni 1927 werd hij gevonden
naast de weg, met een gebroken schedel en diverse fracturen, maar
met een onbeschadigde fiets ernaast. Nooit werd opgehelderd wat er
was gebeurd. Men spreekt onder meer van fascisten die Bottecchia
vermoord zouden hebben wegens zijn anti-Mussolini opvattingen.
Bottecchia stierf twaalf dagen later in coma. In 1926 werd Bottecchia
vanwege zijn ervaring met koersfietsen benaderd door de framebouwer
Teodoro Carnielli, om een eigen fietsenmerk te lanceren. In de jaren
daarna groeit de werkplaats van Carnielli uit tot producent van grote
aantallen fietsen en (tijdelijk) motorfietsen. Racefietsen nemen een
belangrijke plaats in en dat is tot op de dag van vandaag zo.
Ottavio Bottecchia wint de Tour de France van 1924.
BIKE & TREKKING XX