29.08.2013 Views

Als fietser dien jij je aan te passen aan de houding die de fabrikant ...

Als fietser dien jij je aan te passen aan de houding die de fabrikant ...

Als fietser dien jij je aan te passen aan de houding die de fabrikant ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Maatwerk Techniek is <strong>de</strong> oplossing<br />

Niet<br />

voor masochis<strong>te</strong>n!<br />

Moe maar vold<strong>aan</strong>, zo wil <strong>je</strong> van <strong>je</strong> fiets stappen. Maar hoeveel <strong>fietser</strong>s hebben er niet<br />

na een rit een rugpijn of een zere nek? Dankzij maatwerk behoort dit tot het verle<strong>de</strong>n.<br />

Tekst: Marcel<br />

Kruithof /<br />

Foto’s: Edwin<br />

H<strong>aan</strong><br />

24<br />

De <strong>te</strong>rm maatwerk is niet nieuw in fietsland. Maatwerk komt uit<br />

het tijdperk van <strong>de</strong> stalen frames. ‘ Vroeger’ kwamen frames<br />

niet uit een mal, maar kon <strong>je</strong> frame voor een kleine meerprijs op<br />

maat wor<strong>de</strong>n gebouwd. Een centime<strong>te</strong>rt<strong>je</strong> langere bovenbuis of een iets<br />

an<strong>de</strong>re zitbuishoek, het was allemaal mogelijk.<br />

Met <strong>de</strong> komst van eerst aluminium en vervolgens carbon frames is het<br />

ged<strong>aan</strong> met maatframes. Het is eenvoudigweg niet meer <strong>te</strong> betalen. <strong>Als</strong><br />

<strong>je</strong> <strong>de</strong> bovenbuis van een carbon frame iets langer of kor<strong>te</strong>r wilt, moet er<br />

een compleet nieuwe mal wor<strong>de</strong>n gemaakt. Dat kost al gauw tienduizen<strong>de</strong>n<br />

euro’s. Het is dan ook niet vreemd dat veel frames wor<strong>de</strong>n gemaakt<br />

in slechts drie ma<strong>te</strong>n (S, M, en L). Neem daarbij het feit dat het voor <strong>de</strong><br />

www.fiets.nl / november 2009<br />

fabrikan<strong>te</strong>n ‘handig’ is om alle fietsen met bijvoorbeeld<br />

<strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> stuurnokleng<strong>te</strong> en stuurbreed<strong>te</strong> af <strong>te</strong><br />

mon<strong>te</strong>ren, en <strong>je</strong> creëert problemen. Want als <strong>fietser</strong><br />

<strong><strong>die</strong>n</strong> <strong>jij</strong> <strong>je</strong> maar <strong>aan</strong> <strong>te</strong> <strong>passen</strong> <strong>aan</strong> <strong>de</strong> <strong>houding</strong> <strong>die</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>fabrikant</strong> van het frame <strong>je</strong> voorschrijft.<br />

Natuurlijk is <strong>de</strong>ze ‘standaard’ <strong>houding</strong> voor een<br />

<strong>aan</strong>tal <strong>fietser</strong>s geschikt, of heeft hun lichaam <strong>de</strong><br />

mogelijkheid om zich <strong>aan</strong> <strong>te</strong> <strong>passen</strong>. On<strong>de</strong>rzoek leert<br />

ech<strong>te</strong>r dat 85 procent van <strong>de</strong> <strong>fietser</strong>s fysieke problemen<br />

heeft door <strong>de</strong> gedwongen zit<strong>houding</strong>. Dat wil<br />

overigens niet zeggen dat ie<strong>de</strong>reen gebroken van zijn<br />

fiets stapt. Vaak gaat het om kleine ongemakken. Een lichaam kan zich<br />

namelijk niet ongelimi<strong>te</strong>erd <strong>aan</strong><strong>passen</strong>. Dit probleem is niet onopgemerkt<br />

gebleven door <strong>de</strong> fietsbranche. Maatwerk moet <strong>de</strong> oplossing zijn:<br />

verschillen<strong>de</strong> mogelijkhe<strong>de</strong>n om <strong>je</strong> fiets <strong>aan</strong> <strong>te</strong> <strong>passen</strong> <strong>aan</strong> <strong>je</strong> lichaam.<br />

Meetsys<strong>te</strong>men<br />

De eenvoudigs<strong>te</strong> manier is om problemen <strong>te</strong> voorkomen. Maak bij <strong>de</strong><br />

<strong>aan</strong>schaf van <strong>je</strong> fiets daarom gebruik van een meetsys<strong>te</strong>em. Hiermee<br />

kies in ie<strong>de</strong>r geval <strong>de</strong> juis<strong>te</strong> framemaat, met gro<strong>te</strong>n<strong>de</strong>els <strong>de</strong> juis<strong>te</strong> afs<strong>te</strong>lling.<br />

Heb <strong>je</strong> al een fiets, maar heb <strong>je</strong> klach<strong>te</strong>n, dan is een meting een<br />

goe<strong>de</strong> startpunt van waaruit ver<strong>de</strong>r gewerkt moet wor<strong>de</strong>n.<br />

Er zijn verschillen<strong>de</strong> meetsys<strong>te</strong>men. De bekends<strong>te</strong> is Bikefitting.com,<br />

waar we la<strong>te</strong>r nog op <strong>te</strong>rugkomen. Daarnaast heb <strong>je</strong> Cyclefit, Ergomotion<br />

en Bodyscanning. Cyclefit en Ergomotion geven <strong>je</strong> een maatadvies, waarbij<br />

<strong>je</strong> zelf <strong>de</strong> juis<strong>te</strong> fiets moet zoeken. Bij Bikefitting en Bodyscanning<br />

heb <strong>je</strong> <strong>de</strong> mogelijkheid om <strong>de</strong> meting <strong>te</strong> koppelen <strong>aan</strong> diverse fietsmerken,<br />

waarbij het programma <strong>de</strong> juis<strong>te</strong> maat en afs<strong>te</strong>lling <strong>aan</strong>geeft van<br />

<strong>de</strong> fiets van jouw keuze. Zo is Bodyscanning, het sys<strong>te</strong>em dat wordt<br />

gebruikt door Bike Totaal-winkels, on<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re gekoppeld <strong>aan</strong> Raleigh<br />

(zie ka<strong>de</strong>r). Meetsys<strong>te</strong>men bepalen <strong>aan</strong> <strong>de</strong> hand van verschillen<strong>de</strong><br />

lichaamsma<strong>te</strong>n <strong>de</strong> juis<strong>te</strong> afs<strong>te</strong>lling van <strong>de</strong> fiets. Het gaat daarbij om<br />

richtlijnen <strong>die</strong> een basis vormen om vanuit ver<strong>de</strong>r <strong>te</strong> werken.<br />

<strong>Als</strong> <strong>fietser</strong> <strong><strong>die</strong>n</strong> <strong>jij</strong> <strong>je</strong> <strong>aan</strong> <strong>te</strong> <strong>passen</strong> <strong>aan</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>houding</strong> <strong>die</strong> <strong>de</strong> <strong>fabrikant</strong> van het frame <strong>je</strong><br />

voorschrijft<br />

Kijken en luis<strong>te</strong>ren<br />

Helaas voor het lijf zijn <strong>fietser</strong>s eigenwijs. Hebben ze eenmaal een<br />

<strong>houding</strong> op <strong>de</strong> fiets, al is het bijvoorbeeld <strong>de</strong> basis uitgangspositie na<br />

een meting, dan zullen ze daar niet snel van afwijken, zelfs niet als ze<br />

daardoor fysieke problemen krijgen. Eerst moet ‘bewezen’ wor<strong>de</strong>n dat<br />

veran<strong>de</strong>ringen ook echt verbe<strong>te</strong>ringen zijn, <strong>te</strong>nzij <strong>de</strong> pijn tij<strong>de</strong>ns of na<br />

het fietsen zó groot is dat er geen an<strong>de</strong>re opties meer zijn. In Ne<strong>de</strong>rland<br />

en België heb <strong>je</strong> dan diverse zelfbenoem<strong>de</strong> specialis<strong>te</strong>n maar ook bedrijven<br />

<strong>die</strong> een sys<strong>te</strong>em in <strong>de</strong> markt zet<strong>te</strong>n, om <strong>je</strong> <strong>te</strong> helpen bij het vin<strong>de</strong>n<br />

van een pijnvri<strong>je</strong> <strong>houding</strong>.<br />

Al langer bekend in België, maar langzaam<strong>aan</strong> ook in Ne<strong>de</strong>rland is bijvoorbeeld<br />

het specialistisch bedrijf Body2Bike. Fysiotherapeu<strong>te</strong> Robyn<br />

van Lijsdonk en mecanicien Henk van Lijsdonk hebben in Neerpelt<br />

door vrijwel alleen nog mond-tot-mondreclame een bloeien<strong>de</strong> praktijk<br />

opgezet, waarbij <strong>de</strong> wachttijd kan oplopen tot enkele weken. Met hun<br />

kennis opged<strong>aan</strong> als fysiotherapeut en mecanicien bij on<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re het<br />

CSC-<strong>te</strong>am van Bjarne Riis hebben zij hun eigen metho<strong>de</strong> ontwikkeld om<br />

het ui<strong>te</strong>rs<strong>te</strong> uit renners <strong>te</strong> halen. Zij nemen daarbij <strong>je</strong> huidige fietsafs<strong>te</strong>lling<br />

als startpunt. Henk brengt eerst in kaart hoe <strong>de</strong>ze afs<strong>te</strong>lling is,<br />

zodat <strong>je</strong> la<strong>te</strong>r <strong>te</strong>rug kunt zien wat er is veran<strong>de</strong>rd. Robyn on<strong>de</strong>rvraagt <strong>je</strong><br />

on<strong>de</strong>rtussen over <strong>je</strong> fietsverle<strong>de</strong>n wat betreft in<strong>te</strong>nsi<strong>te</strong>it en blessuregeschie<strong>de</strong>nis.<br />

Ver<strong>de</strong>r bestu<strong>de</strong>ert zij <strong>je</strong> fysieke mogelijkhe<strong>de</strong>n om zo alvast<br />

eventuele oorzaken van problemen bloot <strong>te</strong> leggen. Rugproblemen<br />

Robyn meet <strong>de</strong> leng<strong>te</strong> en breed<strong>te</strong> van <strong>de</strong><br />

voet op<br />

Techniek<br />

Martin wordt opgeme<strong>te</strong>n bij Bodyscanning<br />

wor<strong>de</strong>n bijvoorbeeld vaak niet veroorzaakt door <strong>de</strong><br />

rug zelf, maar zijn het gevolg van problemen ergens<br />

an<strong>de</strong>rs in het lichaam.<br />

Na <strong>de</strong> lichaamsanalyse begint <strong>de</strong> analyse van <strong>je</strong><br />

‘fietsapparatuur’. Opvallend is dat <strong>je</strong> daarvoor ook <strong>je</strong><br />

ou<strong>de</strong> schoenen mee moet nemen. Aan <strong>de</strong> slijtage van<br />

<strong>de</strong>ze schoenen en <strong>de</strong> afdruk van <strong>je</strong> voet op <strong>je</strong> binnenzool<br />

kunnen Robyn en Henk vreemd genoeg al<br />

een heleboel zien. Vervolgens ga <strong>je</strong> op een fietstrainer<br />

met <strong>je</strong> eigen fiets rij<strong>de</strong>n. Het is dan vooral kijken<br />

wat Robyn en Henk doen, van een afstand naar <strong>de</strong><br />

<strong>fietser</strong> zelf tij<strong>de</strong>ns het rij<strong>de</strong>n en vervolgens naar<br />

vi<strong>de</strong>o-opnames van <strong>de</strong> zijkant en ach<strong>te</strong>rzij<strong>de</strong>. Samen<br />

overleggen ze wat <strong>de</strong> eers<strong>te</strong> <strong>aan</strong>passingen wor<strong>de</strong>n.<br />

Dit begint vaak met het opnieuw afs<strong>te</strong>llen van <strong>de</strong><br />

voetplaat<strong>je</strong>s. Hiervoor wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> voe<strong>te</strong>n opgeme<strong>te</strong>n<br />

om het plaat<strong>je</strong> op <strong>de</strong> juis<strong>te</strong> positie <strong>te</strong> krijgen. Henk<br />

merkt daarbij op dat hij het raar vindt dat ie<strong>de</strong>reen<br />

zijn schoenplaat<strong>je</strong>s altijd gelijk afs<strong>te</strong>lt. “Dit kan<br />

niet alleen knieklach<strong>te</strong>n veroorzaken, maar doordat<br />

<strong>de</strong> voe<strong>te</strong>n meestal niet gelijk zijn, kunnen door<br />

het drukverschil dat hierdoor op <strong>de</strong> pedalen wordt<br />

Formulier voor oorspronkelijke en nieuwe maatafs<strong>te</strong>lling<br />

www.fiets.nl / november 2009 25<br />

>


veroorzaakt ook rug- en schou<strong>de</strong>rklach<strong>te</strong>n ontst<strong>aan</strong>. Kijk maar eens<br />

naar <strong>je</strong> voe<strong>te</strong>n, er is er bijna niemand met twee exact <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong>.” Samen<br />

met Robyn sleu<strong>te</strong>lt Henk vervolgens ver<strong>de</strong>r <strong>aan</strong> <strong>je</strong> <strong>houding</strong>. Na elke<br />

<strong>aan</strong>passing wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> gevolgen bekeken en met behulp van camera’s<br />

geanalyseerd, totdat <strong>de</strong> <strong>houding</strong> volgens <strong>de</strong> twee maar ook volgens <strong>de</strong><br />

<strong>fietser</strong> juist voelt. “Dat <strong>de</strong>ze nieuwe <strong>houding</strong> vervolgens spierpijn kan<br />

opleveren na <strong>de</strong> eers<strong>te</strong> trainingen is logisch. De spieren moe<strong>te</strong>n zich<br />

nog <strong>aan</strong><strong>passen</strong> <strong>aan</strong> <strong>de</strong> <strong>houding</strong> <strong>die</strong> voor <strong>de</strong> <strong>fietser</strong> be<strong>te</strong>r is.” De verschil-<br />

len <strong>te</strong>n opzich<strong>te</strong> van <strong>de</strong> vorige <strong>houding</strong> hoeven daarvoor niet spectaculair<br />

<strong>te</strong> zijn, maar kunnen wel het verschil maken tussen wel of niet met<br />

pijn afstappen na een rit.<br />

Bij <strong>de</strong> <strong>de</strong>aler<br />

Omdat specialis<strong>te</strong>n vaak maar een beperkt bereik hebben, is het goed<br />

dat er bedrijven zijn <strong>die</strong> hun kennis proberen uit <strong>te</strong> dragen. Het fietsenmerk<br />

Specialized is daar een voorbeeld van. Het maakt al een <strong>aan</strong>tal<br />

jaren zogehe<strong>te</strong>n Body Geometry-spullen. Zij maken on<strong>de</strong>r <strong>de</strong>ze naam<br />

on<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re za<strong>de</strong>ls in breed<strong>te</strong>ma<strong>te</strong>n en leveren diverse zoolt<strong>je</strong>s bij<br />

hun schoenen zodat <strong>de</strong>ze goed bij <strong>je</strong> <strong>houding</strong> op <strong>de</strong> fiets <strong>passen</strong> én bij <strong>je</strong><br />

lichaam. Maar hoe weet <strong>je</strong> nou of <strong>je</strong> het juis<strong>te</strong> zoolt<strong>je</strong> en het za<strong>de</strong>l in <strong>de</strong><br />

juis<strong>te</strong> breed<strong>te</strong> koopt? Daarom leidt Specialized het personeel van winkels<br />

op tot bikefit<strong>te</strong>rs. In <strong>de</strong> BG Fit-centra <strong>die</strong> <strong>de</strong>ze opleiding opleveren<br />

wordt <strong>de</strong> <strong>fietser</strong> <strong>aan</strong> <strong>de</strong> hand van een vas<strong>te</strong> metho<strong>de</strong> geanalyseerd om<br />

26<br />

Techniek<br />

Henk van Lijsdonk: Het is raar dat ie<strong>de</strong>reen<br />

zijn schoenplaat<strong>je</strong>s altijd gelijk afs<strong>te</strong>lt<br />

Raleigh<br />

Raleigh heeft een roemrijke historie,<br />

maar het merk is nu alleen nog <strong>te</strong> koop<br />

bij Bike Totaal. Door <strong>de</strong> fietsen <strong>te</strong><br />

koppelen <strong>aan</strong> <strong>de</strong> Bodyscanning-meting<br />

krijg <strong>je</strong> een semi custom ma<strong>de</strong> fiets.<br />

Bodyscanning gaat uit van <strong>de</strong><br />

lichaamsleng<strong>te</strong>, schou<strong>de</strong>rbreed<strong>te</strong>,<br />

armleng<strong>te</strong> en bekkenkamhoog<strong>te</strong>, <strong>die</strong><br />

wor<strong>de</strong>n bepaald op een meetbord. De<br />

bekkenkamkoog<strong>te</strong> is voor Bodyscanning<br />

maatgevend voor <strong>de</strong> framemaat en <strong>de</strong><br />

hoog<strong>te</strong> van het za<strong>de</strong>l.<br />

Om <strong>te</strong> kijken of Bodyscanning werkt, hebben we vóór <strong>de</strong> Viking Tour onze vormgever Martin<br />

la<strong>te</strong>n opme<strong>te</strong>n bij Bike Totaal Schoonhoven in Ams<strong>te</strong>rdam voor een Raleigh ProLine Superli<strong>te</strong><br />

Race Custom Ma<strong>de</strong>. Custom Ma<strong>de</strong> be<strong>te</strong>kent hierbij dat <strong>je</strong> <strong>de</strong> opbouw van <strong>je</strong> fiets zelf kunt<br />

samens<strong>te</strong>llen en ook <strong>de</strong> kleur kunt kiezen. De ProLine Superli<strong>te</strong> heeft een aluminium frame<br />

dat een klein beet<strong>je</strong> slooping is. De fiets weegt, met Martins keuze van opbouw, 9,2 kg .<br />

In eers<strong>te</strong> instantie <strong>de</strong>nk <strong>je</strong> dat <strong>de</strong> fiets iets <strong>te</strong> klein is voor Martin, maar voor hemzelf zit <strong>de</strong><br />

Raleigh als gego<strong>te</strong>n. Geen klach<strong>te</strong>n <strong>aan</strong> rug, schou<strong>de</strong>rs of voe<strong>te</strong>n. Alleen met het za<strong>de</strong>l kan<br />

www.fiets.nl / november 2009<br />

In <strong>de</strong> Motion Analyser van BikeFitting.com word <strong>je</strong> in een standaard<br />

ops<strong>te</strong>lling met behulp van compu<strong>te</strong>rsoftware geanalyseerd<br />

Robyn analyseert <strong>de</strong> beel<strong>de</strong>n om <strong>de</strong> <strong>houding</strong> <strong>te</strong> optimaliseren<br />

fiets<strong>houding</strong> <strong>te</strong> optimaliseren en pijnvrij <strong>te</strong> maken.<br />

Met vaak als uitgangspunt één van <strong>de</strong> eer<strong>de</strong>r<br />

genoem<strong>de</strong> ‘standaard’ meetmetho<strong>de</strong>s, wordt ook gekeken<br />

naar <strong>je</strong> flexibili<strong>te</strong>it, lichamelijke beperkingen<br />

en eventuele oorzaken van klach<strong>te</strong>n. De fit<strong>te</strong>r heeft<br />

geleerd om met <strong>je</strong> fiets op een hometrainer, <strong>te</strong> analyseren<br />

– eventueel met vi<strong>de</strong>obeel<strong>de</strong>n – hoe <strong>je</strong> beweegt<br />

op <strong>de</strong> fiets. Aan <strong>de</strong> hand van <strong>de</strong>ze analyse wordt <strong>je</strong><br />

fiets en eventueel ook <strong>je</strong> schoenen <strong>aan</strong>gepast om <strong>je</strong><br />

<strong>houding</strong> en beweging <strong>te</strong> optimaliseren. Om dit <strong>te</strong><br />

kunnen moet <strong>je</strong> bijna podoloog of fysiotherapeut<br />

zijn, maar met <strong>de</strong> opleiding voor <strong>de</strong> fietsenmaker bij<br />

<strong>de</strong> SBCU (Specialized Bicycle Components University)<br />

kunnen ze met vas<strong>te</strong> richtlijnen goed werken en<br />

veel problemen oplossen.<br />

Voor ie<strong>de</strong>reen<br />

Na<strong>de</strong>el van BG Fit is dat het is gekoppeld <strong>aan</strong> een<br />

bepaald merk. Dat houdt in dat het alleen voor Specialized-<strong>de</strong>alers<br />

mogelijk is om bikefit<strong>te</strong>r <strong>te</strong> wor<strong>de</strong>n.<br />

De Bikefitting.com Motion Analyzer is beschikbaar<br />

Martin niet overweg. Dat is <strong>te</strong> breed. Nadat dit was vervangen, waren er geen problemen meer. >


Henk bespreekt wat hij ziet op <strong>de</strong> vi<strong>de</strong>oanalyse<br />

28<br />

Techniek<br />

voor elke fietsenmaker, maar ook voor sportmedici. Deze fietsbewegingsanalyse<br />

is ontwikkeld door <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> personen als van <strong>de</strong><br />

‘standaardmeting’ van Bikefitting.com. Met behulp van <strong>de</strong>ze Motion<br />

Analyzer en <strong>de</strong> Motion Analysis software kunnen fietsspecialis<strong>te</strong>n,<br />

sportfysiotherapeu<strong>te</strong>n en sportartsen re<strong>de</strong>lijk eenvoudig een analyse<br />

van <strong>de</strong> fietsbeweging maken. Aan <strong>de</strong> hand van een Bikefitting.commeting<br />

wordt <strong>de</strong> fiets inges<strong>te</strong>ld, waarna <strong>de</strong> fiets in Motion Analysis<br />

apparatuur wordt gezet. Met behulp van twee webcams en Motion<br />

Analysis-software wordt <strong>de</strong> fietsbeweging (met weerstand) dyna-<br />

Dat een nieuwe <strong>houding</strong> vervolgens <strong>de</strong><br />

nodige spierpijn kan opleveren na <strong>de</strong> eers<strong>te</strong><br />

trainingen is logisch<br />

misch vastgelegd. Met <strong>de</strong> software kan in <strong>de</strong> beweging van voet, knie,<br />

bekken, en schou<strong>de</strong>r eventuele asymmetrie en afwijken<strong>de</strong> biomechanica<br />

in <strong>de</strong> fietsbeweging wor<strong>de</strong>n opgespoord en vastgelegd. Op basis<br />

hiervan kan <strong>de</strong> <strong>fietser</strong> wor<strong>de</strong>n geadviseerd. Het effect van <strong>aan</strong>passingen,<br />

eventueel met correctiemid<strong>de</strong>len, is vervolgens direct controleerbaar.<br />

Of <strong>je</strong> daadwerkelijk van <strong>je</strong> problemen af bent, moet natuurlijk in<br />

<strong>de</strong> praktijk blijken.<br />

Links:<br />

www.body2bike.com<br />

www.bikefitting.com<br />

www.specialized.com<br />

www.fietsbewegingsanalyse.nl: 2D vi<strong>de</strong>o-analyse van <strong>je</strong> fiets<strong>houding</strong><br />

(Renkum)<br />

www.footconnection.nl: niet alleen voet- en schoenadvies, maar ook<br />

vi<strong>de</strong>o-analyse (Culemborg)<br />

http://www.chris-brands.nl/fietsmeting/: dynamsiche 2D-analyse van <strong>je</strong><br />

fiets<strong>houding</strong> (Amerongen<br />

www.mybikefitting.be: 3D-bikefitting, voetdrukpuntmeting en<br />

za<strong>de</strong>ldrukpuntmeting moe<strong>te</strong>n <strong>de</strong> zit<strong>houding</strong> optimaliseren, eventueel met<br />

za<strong>de</strong>l op maat.<br />

www.fiets.nl / november 2009<br />

Rugpijn<br />

Leon Brouwer fietst al 17 jaar met rugpijn. Hij heeft<br />

van alles geprobeerd, zelfs een paar jaar niet<br />

fietsen, maar het gaat niet over. Via zijn masseur<br />

hoor<strong>de</strong> hij van Body2Bike. On<strong>de</strong>r het mom van ‘baat<br />

het niet, dan schaadt het’ niet maak<strong>te</strong> hij een<br />

afspraak. Henk en Robyn van Lijsdonk hebben<br />

tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> meting verschillen<strong>de</strong> dingen <strong>aan</strong>gepast<br />

<strong>aan</strong> <strong>de</strong> <strong>houding</strong> van Leon. De plaat<strong>je</strong>s wer<strong>de</strong>n per<br />

voet afges<strong>te</strong>ld, <strong>de</strong> stuurpen 10 millime<strong>te</strong>r kor<strong>te</strong>r en<br />

een 0,5 centime<strong>te</strong>r lager en het za<strong>de</strong>l ging omhoog,<br />

naar ach<strong>te</strong>ren en werd horizontaal afges<strong>te</strong>ld in<br />

plaats van met <strong>de</strong> punt naar bene<strong>de</strong>n. Dit alles<br />

moest voorkomen dat Leon zich met zijn <strong>te</strong>nen<br />

‘vastgreep’ in <strong>de</strong> schoen, zoals zij zagen <strong>aan</strong> <strong>de</strong><br />

afdruk in <strong>de</strong> inlegzoolt<strong>je</strong>s van zijn ou<strong>de</strong> schoenen.<br />

Hierdoor zou <strong>de</strong> rug min<strong>de</strong>r wor<strong>de</strong>n belast. Helemaal<br />

wegnemen van <strong>de</strong> rugpijn zou volgens Robyn<br />

moeilijk wor<strong>de</strong>n, omdat <strong>de</strong> oorzaak daarvan niet<br />

alleen bij het fietsen ligt. Om <strong>de</strong> rug nog ver<strong>de</strong>r <strong>aan</strong><br />

<strong>te</strong> s<strong>te</strong>rken, kreeg Leon oefeningen mee.<br />

De nieuwe positie beviel Leon in <strong>de</strong> eers<strong>te</strong> rit totaal<br />

niet. Hij zat wel actiever op <strong>de</strong> fiets, maar voor zijn<br />

gevoel was het (<strong>te</strong>) ver naar ach<strong>te</strong>ren en (<strong>te</strong>) ver van<br />

<strong>de</strong> remgrepen. De dag na <strong>de</strong> rit had hij lich<strong>te</strong><br />

spierpijn in <strong>de</strong> hamstrings en wat last van zijn knie.<br />

Robyn en Henk had<strong>de</strong>n ech<strong>te</strong>r <strong>aan</strong>gegeven dat <strong>de</strong><br />

nieuwe <strong>houding</strong> om gewenning vraagt. Na ruim een<br />

m<strong>aan</strong>d is Leon aardig gewend. Zijn benen lijken<br />

min<strong>de</strong>r snel vol <strong>te</strong> lopen en zijn tred is soepeler<br />

gewor<strong>de</strong>n. Regelmatig stapt hij ook zon<strong>de</strong>r rugpijn<br />

van <strong>de</strong> fiets af. Helemaal over is <strong>de</strong> rugpijn niet,<br />

maar op <strong>de</strong> fiets is het een stuk be<strong>te</strong>r gewor<strong>de</strong>n.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!