Ausgabe 10-2 Merenpraet - merenpoortclub
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Uitgave 2/20<strong>10</strong>
Vereniging van Merenpoortzeilers<br />
Merenpoort Clubblad<br />
Officieel orgaan van de Belangenvereniging van<br />
Merenpoorteigenaren<br />
33 e jaargang nr. 2<br />
juli 20<strong>10</strong><br />
Adressen:<br />
Vorzitter: Redactie<br />
Piet-Jean Boegem Birgit & Heiner Thebing<br />
Vlindermeent 76 Kammerkamp 46<br />
1218 CW Hilversum 33428 Marienfeld<br />
0031 (0)35-693 19 56 0049 (0)5247/8673<br />
voorzitter@<strong>merenpoortclub</strong>.nl redactie@<strong>merenpoortclub</strong>.nl<br />
Secretaris Ledenadministratie: Internet:<br />
Simon Bakker www.<strong>merenpoortclub</strong>.nl<br />
Zomertaling 18 info@<strong>merenpoortclub</strong>.nl<br />
8532 BB Lemmer<br />
0031 (0)514-569 124 Contributie leden : 22,50 € per jaar<br />
secretaris@ <strong>merenpoortclub</strong>.nl Donateurs: 12,50 € per jaar<br />
Penningmeester: Betaalingen<br />
Ron Leenaars postgiro nr. 442 00 77<br />
Landkamp 43 tnv VER VAN MERENPOORTZEILERS<br />
6909 CG Babberich Babberich<br />
0031 (0)316-248 007<br />
penningmeester@ <strong>merenpoortclub</strong>.nl Beitragsüberweisungen<br />
Bestuurslid: ACHTUNG!<br />
Sascha Bakker-Schoppen Auch die deutschen Mitglieder können<br />
Zomertaling 18 ihren Beitrag nun auf das niederländische<br />
8532 BB Lemmer Konto überweisen<br />
0031 (0)514-569 124<br />
bestuurslid2@<strong>merenpoortclub</strong>.nl tnv VER VAN MERENPOORTZEILERS<br />
IBAN: NL 35 PSTB 0004 4200 77<br />
Aspirant bestuurslid: BIC: PSTBNL21<br />
Heiner Thebing<br />
Kammerkamp 46<br />
33428 Marienfeld Leden Adverteren gratis<br />
0049 (0)5247- 8673 Mits niet voor commerciele doeleinden<br />
bestuurslid1@<strong>merenpoortclub</strong>.nl KvK inschrijving nr. 40060873<br />
Advertentietariven voor commerciele Doeleinden<br />
1 hele pagina 72,00 €<br />
½ pagina 36,00 €<br />
¼ pagina 18,00 €<br />
2
Van de voorzitter<br />
Beste Merenpoortvrienden,<br />
Het is nu volop vaarseizoen. Ik hoop dat jullie<br />
ten volle kunnen genieten van de boot. Alice<br />
en ik komen net terug van een korte vakantie<br />
met de boot. We zijn naar Harderwijk gevaren.<br />
Een enig stadje waar altijd wat te beleven valt.<br />
Leuke gelegen haven, dicht bij de winkels. Een<br />
gezellige boulevard met het Dolfinarium en<br />
vele eetgelegenheden.<br />
Om de hitte van begin juli, te ontvluchten zijn<br />
we met onze vouwfietsen naar de bossen van<br />
de Veluwe gegaan om in de schaduw te<br />
genieten van een spannend boek. Kortom<br />
Harderwijk biedt alle mogelijkheden voor een<br />
aangenaam verblijf.<br />
Wat mij dit jaar in het begin van het voorjaar opviel, was het grote doorzicht in<br />
het water van de randmeren. Dit is een indicatie dat de waterkwaliteit<br />
aanmerkelijk aan het verbeteren is. Zelfs buiten de 1,50m-markering kon je het<br />
geel van de zandbodem van het Gooimeer zien. Doordat het zonlicht de bodem<br />
kan bereiken, hebben zich massaal waterplanten kunnen ontwikkelen. De<br />
waterplanten komen nu ook buiten de 1,50m-markering voor. Dit is voor ons<br />
Merenpoorters een belangrijk vaargebied.<br />
Bij het varen op de motor buiten de vaargeul, maar binnen de 1,50m-markering<br />
kreeg ik een aantal keren de schroef vol met waterplanten. Dit voor ons een lastig<br />
aspect van de waterkwaliteits-verbetering. Hoe is het in jullie vaaromgeving? En<br />
heeft iemand al ervaring met aanpassingen van het onderwaterschip rond de<br />
schroef ? Zowel ervaringen als oplossingen zijn welkom voor het technisch<br />
handboek.<br />
Van Birgit en Heiner hoorde ik dat het Hemelvaartweekend zeer koud was<br />
geweest. Maar ondanks de weersomstandigheden hadden toch nog acht boten met<br />
winterharde Merenpoorters zich bij de organisatie gemeld.<br />
Op een dergelijke kou wordt met het Merenpoortweekend niet gerekend. De<br />
organisatie rekent er dan ook op dat jullie allemaal komen.<br />
Dus tot gauw op 20 t/m 22 augustus in Echtenerbrug.<br />
Piet-Jean<br />
3
Van de voorzitter<br />
Beste Merenpoortvrienden,<br />
Wir stecken nun mitten in der Segelsaison. Ich<br />
hoffe, ihr könnt euer Schiff in vollen Zügen genießen.<br />
Alice und ich kommen gerade von einem<br />
kurzen Bootsurlaub zurück. Wir sind nach<br />
Harderwijk gefahren. Ein ganz besonderes Städtchen,<br />
das immer wieder Überraschendes bietet.<br />
Ein hübsch gelegener Hafen ganz in der Nähe der<br />
Einkaufsläden. Vor dem Delfinarium erstreckt<br />
sich der quirlige Boulevard. Überall kann man<br />
gut essen.<br />
Anfang Juli flüchteten wir vor der Hitze. Wir<br />
nahmen unsere Klappräder und fuhren in die<br />
Waldgebiete der Veluwe, um im Schatten der<br />
alten Bäume ein spannendes Buch zu lesen. Kurzum, Harderwijk bietet alles für<br />
einen angenehmen Aufenthalt.<br />
Schon im Frühjahr war es mir aufgefallen, das Wasser der Randmeere wird immer<br />
klarer. Ein deutlicher Indikator für eine verbesserte Wasserqualität. Selbst<br />
außerhalb der 1,50 m Tiefenlinie kann man jetzt den Sandboden des Gooimeeres<br />
sehen. Eine Vielzahl Wasserpflanzen konnte sich entwickeln, weil das Sonnenlicht<br />
nun den Grund erreicht. Diese Gewächse erobern nun auch die tieferen Gebiete<br />
jenseits der 1,50 m Grenze. Da sind wir Merenpoortler gewöhnlich mit unseren<br />
Booten unterwegs.<br />
Wenn ich jetzt unter Motor das Fahrwasser verlasse, sitzt meine Schraube immer<br />
öfter voller Wasserpflanzen, obwohl ich mich nicht jenseits der1,50m Tiefenlinie<br />
bewege. Das ist die Kehrseite der Verbesserung der Wasserqualität. Wie sieht es<br />
in eurem Fahrgebiet aus? Konnte jemand vielleicht sein Unterwasserschiff rund<br />
um die Schraube schon an die neuen Bedingungen anpassen? Eure Erfahrungen<br />
und Lösungen sind für den zweiten Teil des technischen Handbuchs willkommen.<br />
Das Himmelfahrtswochenende soll ziemlich kalt gewesen sein, habe ich von Heiner<br />
& Birgit gehört. Trotz der widrigen Wetterumstände hatten sich doch noch<br />
acht Boote mit winterharten Merenpoortlern zum Treffen angemeldet.<br />
Derartige Temperaturen sind beim Sommertreffen nicht zu befürchten. Die Organisatoren<br />
rechnen fest mit euerem Erscheinen.<br />
Also, bis bald: Vom 20. bis zum 22. August in Echtenerbrug<br />
Piet-Jean<br />
4
Van de redactie<br />
Beste Merenpoorters,<br />
we hebben werkelijk alles uit de kast gehaald.<br />
Niets bleef onbeproefd. Oranje zou in de derde<br />
poging wereldkampioen moeten worden (drie<br />
keer is scheepsrecht), nadat Duitsland in de<br />
halve finale, wegens te mooi spel uitgeschakeld<br />
was. De finale wilden we natuurlijk aan boord<br />
in het land van de toekomstige wereldkampioen<br />
mee maken. Het SWELTSJE kreeg voor die<br />
gelegenheid een enorme oranje vlag, met<br />
daarop de trotse Nederlandse leeuw en de<br />
uitroep “Hup-Holland-Hup” !<br />
Op de beslissende dag versierde een reeks<br />
(natuurlijk) oranje wimpels de reling. En tijdens de nacht gloeiden er oranje<br />
lichtstaafjes. Ook de bemanning was gepast gekleed. Badslippers, broek en hemd<br />
in stemmige kleuren. Het traditionele hoofd deksels van de bemanning, de<br />
merenpoort muts, werd vervangen door een “Pletterpet” . De “Pletterpet” was van<br />
oorsprong een saaie veiligheidshelm van de Zuid-Afrikaanse mijnwerkers. Een<br />
grote Hollandse bierbrouwerij maakte dit door een juiste kleur en allerlei grappige<br />
dingen er op en aan te bevestigen, zo wereldcup-geschikt, dat hij tenslotte door de<br />
FIFA verboden werd.<br />
In elk geval, aan ons lag het niet! Slechts één kon voor de vrienden van het<br />
Nederlands elftal nog een streep door de rekening halen en die waren we<br />
vergeten: PAUL (de inktvis).<br />
We hadden deze dwaze voorspeller, die alles van te voren wist, zoals al door de<br />
Argentijnen was voorgesteld, moeten koken en soep van moeten maken. Maar ja,<br />
Holland verloor met 1:0 van Spanje.<br />
Op de morgen na deze “catastrofe” begaven we ons bedroefd huiswaarts - en<br />
raakten van de regen in de drup. Bij Emmen in het anders zo vriendelijke Drenthe<br />
kwamen we midden op de snelweg in een tornado terecht. Het werd plotseling<br />
aardedonker en toen zaten we er al middenin, in de slurf die net ervoor al een heel<br />
korenveld schoongeveegd had, wat ons nu om de oren vloog. Kunnen auto’s<br />
eigenlijk ook kenteren? Na een minuut was het gespook voorbij, daarvoor in de<br />
plaats stortte water uit de hemel, zoals het sinds de zondvloed niet meer gedaan<br />
had.<br />
“Noodweer” heet zoiets in Nederland en dit onweer kwam steeds vaker voor. Hoe<br />
de provincies - met name Friesland – zich tegen de gevolgen van de<br />
klimaatverandering proberen te wapenen, is in een klein artikel in deze<br />
<strong>Merenpraet</strong> te lezen.<br />
5
Het SWELTSJE bleef, god zei dank, verschoond van de woede der elementen.<br />
In juni zeilden we vier weken op het IJssel– en Markermeer en over de<br />
Randmeren. Geen spoor van de hitte. Het was vaak stormachtig en koud.<br />
Daardoor vonden we ook in de grotere havens altijd een mooie ligplaats, en per<br />
slot van rekening wilden we toch ook ons nieuwe grootzeil eens met “een beetje”<br />
wind uitproberen.<br />
In de tweede helft van juni kon men op de grauwe regenachtige dagen drie<br />
voorronde wedstrijden van een zekere voetbalcompetitie na elkaar bekijken. In<br />
het randmeer, op zichtafstand van de zendmast van Hilversum werkte zelfs de aan<br />
boord ingebouwde mini televisie. Andere keren zochten we aansluiting bij de<br />
bemanning van grotere huur - motorschepen. Die hebben allemaal een schotel aan<br />
boord en zijn altijd blij met een bezoekje.<br />
Voor de door Claus Weiss ingestelde nieuwe wisselbeker voor zeiltochten met de<br />
merenpoort willen we ons met deze, niet spectaculaire, maar over het geheel<br />
genomen mooie “zomerreis”, uitdrukkelijk niet kwalificeren.<br />
We herinneren ons een bezoek bij Doro & Pablo. Daar zagen we een fantastische<br />
diavoorstelling van een reis naar Zweden met de LORBASS en de oversteek van<br />
het Göta kanaal…<br />
Ons Engelse clublid Conny Dittmann is met zijn MAGRATHEA vertrokken voor<br />
een zeereis naar Portugal. Onstuimige winden hielden hem dagenlang vast op<br />
“Alderney”. Ondertussen heeft hij zich gemeld vanuit “Camaret sur mer”. We<br />
wensen hem voor de oversteek van de Golf van Biskaje het allerbeste en zijn deze<br />
keer buitengewoon benieuwd naar zijn reisverslag.<br />
De “vliegende merenpoort” van Claus en Birgit Weiss drijft ondertussen in haar<br />
oer element. Op de donderdag vóór het zomerfeest zal het schip feestelijk ten<br />
doop worden gehouden. Alle merenpoorters zijn hierbij van harte welkom. Een<br />
uitnodiging staat in deze <strong>Merenpraet</strong>.<br />
De website van de club heeft tien jaar lang goede diensten bewezen. Nu moet de<br />
inhoud een beetje aangepast en gemoderniseerd worden. Onder meer moeten alle<br />
MP-typen uitgebreid beschreven worden. We hebben al enige leden gevonden, die<br />
ons foto’s van hun merenpoort gestuurd hebben. Maar ook ontbreken nog foto’s<br />
van de MP880, de 930 en 970. We zijn blij met een ieder die nog materiaal kan<br />
leveren of zijn schip op internet wil presenteren.<br />
Voor de rest moet de club maar eens nadenken over het aanschaffen van een<br />
“Vikingen spel”. Dat spel heeft de deelnemers aan het Hemelvaart treffen<br />
buitengewoon veel plezier gedaan. Ook de accordeon wordt op het volgende<br />
treffen weer meegebracht. We hadden nooit gedacht, dat iemand ons<br />
accordeonspel zou missen.<br />
Veel leesplezier met deze <strong>Merenpraet</strong> !<br />
Birgit, Heiner & Fricka<br />
6
Van de redactie<br />
Liebe Merenpoortler,<br />
wir haben wirklich alles gegeben. Nichts wurde<br />
ausgelassen. “Oranje“ sollte im dritten Anlauf<br />
endlich Fußballweltmeister werden (drie keer is<br />
scheepsrecht), zumal Deutschland im Halbfinale<br />
schon vor lauter Schönspielerei ausgeschieden<br />
war. Das Endspiel wollten wir natürlich an<br />
Bord im Land des zukünftigen Weltmeisters<br />
erleben. SWELTSJE bekam für die<br />
Steuerbordsaling eine riesige Oranje-Fahne<br />
spendiert, darauf der mächtige Niederländische<br />
Löwe und der Sinnspruch „Hup-Holland-Hup“!<br />
Am Tag der Entscheidung verzierte eine (natürlich)<br />
oranje Wimpelreihe die Reling. Und in der Nacht blinkten oranje Leuchtstäbe.<br />
Auch die Besatzung war anlaßgemäß eingekleidet. Badelatschen, Hose und<br />
Shirt in wohlabgestimmter Farbe. Die traditionelle Kopfbedeckung der Mannschaft,<br />
die Merenpoortmütze, wurde durch einen „Pletterpet“ ersetzt. Der<br />
„Pletterpet“ war ursprünglich ein langweiliger Sicherheitshelm südafrikanischer<br />
Minenarbeiter. Eine große holländische Brauerei machte ihn durch den korrekten<br />
Anstrich und allerlei lustige Auf- und Anbauten so WM-tauglich, daß er schließlich<br />
durch die FIFA verboten wurde.<br />
Kurz, an uns lag es nicht! Nur einer konnte uns Freunden der niederländischen<br />
„Elftal“ noch einem Strich durch die Rechnung machen und den haben wir vergessen:<br />
PAUL<br />
Wir hätten diesen ollen Kraken, der alles im Voraus wußte, wie schon von den<br />
Argentiniern vorgeschlagen, kochen und zu „Pulpo a la gallega“ verarbeiten sollen.<br />
So verlor Holland mit 1:0 gegen Spanien.<br />
Am Morgen nach dieser „Katastrophe“ machten wir uns auf den traurigen Rückweg<br />
– und kamen vom Regen in die Traufe. Bei Emmen im sonst so friedlichen<br />
Drenthe sind wir mitten auf der Autobahn in einen Tornado geraten. Es wurde<br />
plötzlich stockfinster und dann saßen wir schon drin im Rüssel, der zuvor ein<br />
ganzes Kornfeld abgeräumt hatte, das uns jetzt um die Ohren flog. Können Autos<br />
eigentlich kentern? Nach einer Minute war der Spuk vorbei, dafür stürzte Wasser<br />
vom Himmel wie seit den Tagen der Sintflut nicht mehr.<br />
„Noodweer“ heißt so etwas in den Niederlanden und diese Unwetter werden immer<br />
häufiger. Wie sich die Provinzen -speziell Friesland- gegen die Folgen des<br />
aufziehenden Klimawandels zu wappnen versuchen, ist in einem kleinen Beitrag<br />
in dieser <strong>Merenpraet</strong> nachzulesen.<br />
7
Der Ferientörn der SWELTSJE blieb, Gott sei Dank, von solchen Wetterkapriolen<br />
verschont. Im Juni segelten wir vier Wochen auf dem IJssel- und Markermeer und<br />
durch die Randmeere. Von Hitze keine Spur. Es war oft stürmisch und kalt. Dafür<br />
fanden wir auch in den großen Häfen immer einen schönen Liegeplatz, und<br />
schließlich wollten wir ja auch unser neues Großsegel einmal bei „etwas“ Wind<br />
ausprobieren.<br />
Ab der zweiten Junihälfte konnte man an den grauen Regentagen drei Vorrundenspiele<br />
des schon erwähnten Fußballturniers hintereinander anschauen. In den<br />
Randmeeren in Sichtweise des Funkturms von Hilversum funktionierte sogar<br />
unser bordeigener Mini-Fernseher. Ansonsten suchten wir Unterschlupf bei den<br />
Chartercrews der großen Motorboote. Die haben alle eine „Schüssel“ an Bord und<br />
freuen sich immer über Besuch.<br />
Um den von Claus Weiss gestifteten neuen Wanderpokal für Fahrtensegler im<br />
Merenpoortclub möchten wir uns mit dieser unspektakulären aber rundum schönen<br />
„Sommereise“ ausdrücklich nicht bewerben. Wir erinnern uns aber eines<br />
Besuchs bei Doro & Pablo. Dort sahen wir einen phantastischen Bildervortrag<br />
über eine Schwedenreise des LORBASS und die Durchquerung des<br />
Götakanals…<br />
Unser englischen Clubmitglied Conny Dittmann ist mit seiner MAGRATHEA zu<br />
einer Seereise nach Portugal aufgebrochen. Widrige Winde hielten ihn tagelang<br />
auf „Alderney“ fest. Inzwischen hat er sich aus „Camaret sur mer“ gemeldet. Wir<br />
wünschen für die Überquerung der Biskaya alles Gute und sind diesmal besonders<br />
auf seinen Törnbericht gespannt.<br />
Die „fliegende Merenpoort“ von Claus und Birgit Weiss schwimmt inzwischen<br />
wieder in ihrem angestammten Element. Am Donnerstag vor dem Sommerfest<br />
soll die feierliche Schiffstaufe stattfinden. Alle Merenpoortler sind herzlich willkommen.<br />
Die Einladung findet ihr in dieser <strong>Merenpraet</strong>.<br />
Die Website des Clubs hat zehn Jahre lang treue Dienste geleistet. Jetzt soll unser<br />
Internetauftritt ein wenig überarbeitet und modernisiert werden. Unter anderem<br />
sollen alle MP-Modelle ausführlich präsentiert werden. Wir haben schon einige<br />
Mitglieder gefunden, die uns Bilder ihrer Merenpoort geschickt haben. Aber uns<br />
fehlen noch Fotos der MP 880, 930 und 970. Wir freuen uns über jeden, der noch<br />
Material beisteuern kann oder sein Schiff im Internet vorstellen möchte.<br />
Ansonsten sollte der Verein über die Anschaffung eines „Wikingerspiels“ nachdenken.<br />
Das Spiel muß den Teilnehmern des Himmelfahrtstreffens ein besonderes<br />
Vergnügen bereitet haben und auch das Akkordeon wird zum nächsten Treffen<br />
wieder mitgebracht. Wir hätten nie geglaubt, daß jemand unser Akkordeonspiel<br />
vermissen könnte.<br />
Viel Spaß beim Lesen der <strong>Merenpraet</strong>!<br />
Birgit, Heiner & Fricka<br />
8
Zomerfeest 20<strong>10</strong> (van 20 tot 22 augustus)<br />
Dit zeilseizoen begon koud, regenachtig en winderig.<br />
In juni steeg de temperatuur dan wel langzaam, maar werd door zware regen en<br />
een noorder wind weer teniet gedaan. Ons reis logboek vermeld over de 20 ste juni<br />
in Elburg 13*C en regen. Wie denkt er dan aan zomer, zon en gezellig bij elkaar<br />
zijn?<br />
Maar nu is eindelijk de zomer er, en daarmee begint ook de voorpret voor het<br />
zomerfeest en de organisatie daarvan. Opdat het deze keer weer iets heel<br />
bijzonders zal worden, heeft de feestcommissie geen moeite gespaard en een<br />
afwisselend programma in elkaar gedraaid.<br />
In de laatste <strong>Merenpraet</strong> hebben we al verklapt, hoe het programma voor de<br />
vrijdag er uit ziet.<br />
Even ter herinnering: behalve het traditionele HAPPY HOUR, waar onze<br />
penningmeester Ron Leenaars ons voor uitnodigt, willen we ’s avonds jullie<br />
films, foto’s of presentaties vertonen. Daarvoor zorgen wij voor een computer,<br />
een beamer en als projectiescherm de oude genua vaan het SWELTSJE. We<br />
hopen dat jullie veel verschillende beelden van de afgelopen vakanties en<br />
uitstapjes kunnen laten zien. Ons aanbod, om analoge beelden te digitaliseren<br />
geldt natuurlijk nog steeds !<br />
De zaterdag zal als vanouds in het teken staan van de MERENPOORT<br />
ZEILWEDSTRIJD. Sinds het laatste zomerfeest hebben we enkele nieuwe<br />
clubleden kunnen begroeten. Dus hopen we op een grote deelname van<br />
merenpoorten en een spannende wedstrijd.<br />
Barbara & Karl Aust zullen ons, evenals vorig jaar, CULINAIR verwennen. Er is<br />
geroosterd varkensvlees met koolsla en tzatziki; jammie lekker !!!<br />
Al op de ALV 2009 werd besloten, om in de avond weer SPELLETJES te doen.<br />
In de wedstrijd tussen de geslachten zullen dit jaar Merenpoorters en<br />
9
Merenpoortsters tegen elkaar strijden. Verheug je op spannende spelen, waarbij<br />
niet de lichamelijke prestaties, maar inzicht en vernuft doorslaggevend zijn.<br />
Natuurlijk valt er ook iets te winnen…..<br />
Onbetwist hoogtepunt van de avond is natuurlijk de PRIJSUITREIKING van de<br />
zeilwedstrijd.<br />
Wie, o wie gaat er met de eerste prijs en de wisselbeker vandoor ?<br />
Jullie zien wel, we hebben ons weer behoorlijk ingespannen en we hopen dan ook<br />
heel veel Merenpoorters en bekende en onbekende gezichten te kunnen begroeten.<br />
Birgit & Heiner Thebing<br />
Het Zomerfeest programma:<br />
Vrijdag, 20 augustus 20<strong>10</strong><br />
15;00 uur: aankleden en versieren van de hal<br />
17:00 uur: Happy Hour aan de waterkant<br />
20:00 uur: begin van de film en dia voorstellingen<br />
Zaterdag, 21 augustus 20<strong>10</strong><br />
11:00 uur: grote palaver over het wedstrijd parcours<br />
13:30 uur: start van de wedstrijd<br />
18;30 uur: lopend buffet (zelf borden en bestek meenemen!)<br />
20:00 uur: begin van de spelletjes<br />
Later: prijsuitreiking aan de winnaars van de zeilwedstrijd en de<br />
spelletjes<br />
Zondag, 22 augustus 20<strong>10</strong><br />
11:00 uur: opruimen van de hal en daarna nemen we al weer afscheid.<br />
<strong>10</strong>
Sommerfest 20<strong>10</strong> (vom 20. – 22. August)<br />
Diese Segelsaison begann kalt, regnerisch und windig.<br />
Im Juni stiegen die Temperaturen dann zwar allmählich, wurden aber durch heftig<br />
Regenfälle und nördliche Winde immer wieder nach unten gedrückt. Unser Reiselogbuch<br />
verzeichnete für den 20. Juni in Elburg 13°C und Regen. Wer denkt da<br />
Sommer, Sonne und gemütliches Beisammensein?<br />
Aber jetzt endlich ist der Sommer da, und mit ihm beginnt die Vorfreude auf das<br />
Sommerfest und dessen Organisation. Damit es auch dieses Mal wieder etwas<br />
ganz besonderes wird, hat das Festkomitee keine Mühen gescheut und ein abwechslungsreiches<br />
Programm auf die Beine gestellt.<br />
In der letzten <strong>Merenpraet</strong> haben wir ja schon verraten, wie das Programm für den<br />
Freitag aussieht.<br />
Zur Erinnerung: Neben der schon traditionellen HAPPY HOUR, zu der unser<br />
Schatzmeister Ron Leenaars einlädt, wollen wir abends Eure Filme, Bilder oder<br />
Präsentationen anschauen. Dazu bringen wir unseren Computer, einen Beamer<br />
und als Projektionsfläche die alte SWELTSJE-Genua mit und hoffen, ihr zeigt<br />
viele bunte Eindrücke eurer vergangenen Urlaube. Unser Angebot, analoge Bilder<br />
zu digitalisieren, steht natürlich auch noch!<br />
Der Samstag wird wie immer im Zeichen der MERENPOORTREGATTA stehen.<br />
Seit dem letzten Sommerfest konnten wir einige neue Mitglieder im Club begrüßen.<br />
So hoffen wir auf eine Vielzahl teilnehmender Merenpoorts und einen spannenden<br />
Wettstreit.<br />
Barbara & Karl Aust werden uns wie im letzten Jahr KULINARISCH verwöhnen.<br />
Es wird Spießbraten mit Krautsalat und Tsatsiki serviert. Mmh, lecker!!!<br />
Schon auf der ALV 2009 wurde beschlossen, am Abend wieder zu SPIELEN. Im<br />
Kampf der Geschlechter sollen in diesem Jahr Merenpoortlerinnen gegen Merenpoortler<br />
um den Sieg kämpfen. Freut euch auf spannende Spiele, bei denen nicht<br />
11
körperliche Höchstleistungen, sondern Geschicklichkeit und Pfiffigkeit gefragt<br />
sind. Natürlich gibt es auch etwas zu gewinnen…<br />
Unangefochtener Höhepunkt des Abends ist natürlich die SIEGEREHRUNG der<br />
Regatta. Wer wird das Rennen machen und den ersten Preis nebst Wanderpokal<br />
mit nach Hause nehmen?<br />
Ihr seht, wir haben uns wieder ordentlich ins Zeug gelegt und freuen uns auf viele,<br />
viele Merenpoortler, auf bekannte und unbekannte Gesichter.<br />
Birgit & Heiner Thebing<br />
Das Sommerfestprogramm:<br />
Freitag, den 20. August 20<strong>10</strong><br />
15:00 Uhr: Herrichten und Dekorieren der Halle<br />
17:00 Uhr: Happy Hour an der Kade des Hafens I<br />
20:00 Uhr: Film- und Bilderabend<br />
Samstag, den 21. August 20<strong>10</strong><br />
11:00 Uhr: Großes Palaver, der Regattakurs wird festgelegt<br />
13:30 Uhr: Start der Merenpoortregatta<br />
18:30 Uhr: gemeinsames Essen (Teller und Besteck nicht vergessen!)<br />
20:00 Uhr: Beginn der Spielrunde<br />
später: Siegerehrung der Gewinner der Regatta und Spielsieger<br />
Sonntag, den 22. August 20<strong>10</strong><br />
11:00 Uhr: Aufräumen der Halle, dann heißt es Abschied nehmen.<br />
12
Dringende oproep van de penningmeester<br />
Een aantal leden hebben nog niet aan hun verplichting van het betalen van de<br />
contributie voldaan.<br />
Degene die hun bijdrage nog moeten overmaken laten die dat dan per direct doen,<br />
het is zo geregeld en bespaard de penningmeester een hoop tijd. De kosten van de<br />
club gaan gewoon door dus uw bijdrage is hard nodig.<br />
Ik ga er dan ook vanuit dat diegenen die nog niet hebben betaald even 2 minuten<br />
vrij maken om dat per direct goed te maken. Ik ga er vanuit dat alle nog niet<br />
betaalde contributie eind Augustus binnen is!<br />
Hopelijk tot ziens tijdens de zomer bijeenkomst.<br />
Met de vriendelijke groeten<br />
Ron Leenaars<br />
Dringender Aufruf des Kassenwarts<br />
Es gibt leider noch eine Anzahl Mitglieder, die ihrer Beitragspflicht noch nicht<br />
nachgekommen sind.<br />
Ich bitte alle, die noch nicht bezahlt haben, dies nun direkt zu tun. So steht es in<br />
der Satzung und ihr erspart dem Kassenwart sehr viel Zeit. Die <strong>Ausgabe</strong>n des<br />
Clubs laufen weiter und wir benötigen die Einnahmen dringend.<br />
Ich hoffe sehr, die Mitglieder, die den Beitrag noch nicht entrichtet haben, nehmen<br />
sich eben die 2 Minuten Zeit, um die Clubabgabe zu überweisen. Bis Ende<br />
August müssen alle ausstehenden Gelder in der Kasse sein!<br />
Wir sehen uns hoffentlich auf dem Sommerfest.<br />
Mit freundlichen Grüßen<br />
Ron Leenaars<br />
13
Hemelvaart weekend van 13 t/m 16 mei 20<strong>10</strong><br />
Wegens groeiend succes geprolongeerd !!!<br />
Onder dit motto werd het Hemelvaart weekend<br />
voor de derde achtereenvolgende keer gehouden<br />
op het ons inmiddels bekende eiland krúspôle in<br />
het Fluessen meer in Friesland.<br />
Ook deze keer was het goed weer: weinig wind,<br />
geen regen en niet koud. Omdat het haventje<br />
uitgebaggerd was, was er voor elke merenpoort<br />
voldoende diepte om bij de kant te komen.<br />
Helaas moesten we het gitaarspel van Klaus missen en ook Birgit en Heiner<br />
hadden de accordeon niet mee gebracht. Maar toch hebben we ons geen moment<br />
verveeld.<br />
Er werd zoals verwacht mag worden, veel gepraat, gelachen en gedronken (of dit<br />
de juiste volgorde van deze bezigheden is, weet ik niet meer) en ook werd<br />
fanatiek geoefend met een, voor ons, nieuw spel met kegels blokken en houten<br />
staven; het Vikingenspel (zo heet het geloof ik).<br />
Er waren vorig jaar een groot aantal merenpoorten die aan het weekend<br />
deelnamen. Dit jaar waren er helaas een paar afmeldingen, maar toch waren we<br />
met voldoende schepen om het gezellig te hebben.<br />
Het gemeenschappelijk “Merenpoort diner” om 18:00 uur op vrijdagavond was<br />
weer een groot succes. Ruim voldoende en een ruime keuze mogelijkheid uit<br />
allerlei gerechten.<br />
Tot laat in de avond werd telkens weer opnieuw opgeschept, om ook die andere<br />
gerechten nog even te proeven die we tijdens de eerste en tweede ronde voorbij<br />
gelopen waren.<br />
Iedereen die een aandeel heeft gehad aan het klaarmaken van de gerechten,<br />
hartelijk dank voor de moeite en inspanning. Het is weer gelukt om er iets moois<br />
en lekkers van te maken.<br />
Zaterdag was weer een prachtige dag, waarbij ook weer volop van de zon genoten<br />
kon worden. Sommigen hadden dubbele afspraken voor het weekend en namen in<br />
de loop van de dag afscheid. Anderen bleven nog gezellig bij elkaar om wat na te<br />
praten, te lezen of het Vikingenspel te spelen. Sommigen lieten zich zo door het<br />
spel meeslepen, dat het fanatisme en de drang om te winnen van hun gezichten af<br />
te lezen was. We speelden door tot laat in de avond, totdat de kegels (niet van de<br />
drank, maar van het spel) nauwelijks nog te zien waren. Het was weer tijd om te<br />
gaan slapen.<br />
14
De volgende dag ging zo langzamerhand ieder zijn eigen weg weer en we namen<br />
afscheid met een : “Tot ziens op het Zomerweekend” .<br />
Het was wederom een gezellig en geslaagd treffen.<br />
Sascha en Simon Bakker.<br />
Penningmeester Ron Leenaars met Wiebe Postma (toezichthouder en wimpelverkoper van<br />
de Marrekrite)<br />
Schatzmeister Ron Leenaars kauft bei Wiebe Postma (ehrenamtlicher Mitarbeiter der<br />
Marrekrite) einen Wimpel.<br />
15
het eerste boot is aangekomen, de BALEE SWELTSJE volgt<br />
ook de WEL komt donnderdag avond de “SEEBÄR” op vrijdag<br />
UNDINE II meert aan BLUE PETER ligt aan de kade<br />
aankomst van de LUPITA Hoi, JOVEL!<br />
16
Himmelfahrtswochenende vom 13. bis zum 16.Mai<br />
„ Wegen steigender Nachfrage verlängert“!!!<br />
Unter diesem Motto stand das Himmelfahrtwochenende.<br />
Zum dritten Mal hintereinander<br />
konnte das Treffen natürlich nur<br />
im Fluessenmeer auf der der Insel Nije<br />
Kruspole stattfinden, die inzwischen beinahe<br />
allen bekannt ist.<br />
Auch dieses Mal hatten wir Glück mit<br />
dem Wetter: Es stand wenig Wind, regnete<br />
nicht und war auch nicht wirklich kalt. Der<br />
Hafen war gerade ausgebaggert worden.<br />
Auch die tiefer steckenden Meerenpoorts konnten an die Kade gehen.<br />
Leider mußten wir auf das Gitarrenspiel von Klaus verzichten und auch Heiner<br />
und Birgit hatten ihr Akkordeon nicht mitgebracht. Wir haben uns trotzdem keinen<br />
Augenblick gelangweilt. Wie nicht anders zu erwarten wurde viel erzählt, oft<br />
gelacht und auch getrunken. Was dabei im Vordergrund stand, weiß ich nicht<br />
mehr so genau. Sandra, Sven und Jan Schurig hatten ein neues Spiel aufgebaut.<br />
Ich glaube, es heißt „Wikingerspiel". Wir haben begeistert mitgemacht, als es<br />
darum ging, mit einem Holzstab allerlei Kegel und Klötze umzuwerfen.<br />
Im Vorjahr hatte eine außerordentlich große Anzahl Merenpoorts am Fest teilgenommen.<br />
Dieses Mal gab es leider einige Abmeldungen, aber es waren doch genug<br />
Boote gekommen, um eine gemütliche Runde zu bilden.<br />
Das gemeinsame „Merenpoort-Diner“ am Freitagabend um 18 Uhr war selbstverständlich<br />
wieder der Höhepunkt. Es gab eine üppige und abwechslungsreiche<br />
Auswahl verschiedenster Gerichte. Bis spät in den Abend haben alle immer wieder<br />
nachgenommen, schließlich wollte auch all das probiert sein, was während der<br />
ersten und zweiten Runde noch nicht gekostet war.<br />
Allen Köchinnen und Köchen möchte ich für ihre Mühe danken. Sie haben es<br />
wieder geschafft, etwas besonders Schönes und Leckeres aufzutischen.<br />
Der Samstag war wieder ein prächtiger Tag. In vollen Zügen konnten wir die<br />
Sonne genießen. Leider mußten einige Merenpoortler schon Abschied nehmen, da<br />
sie noch anderweitige Verpflichtungen hatten. Die übrigen blieben noch gemütlich<br />
zusammen, um zu erzählen, zu lesen oder widmeten sich wieder dem „Wikingerspiel“.<br />
Einige Konkurrenten waren ganz und gar in das Spiel vertieft. Die<br />
Begei-sterung und der unbedingte Siegeswille waren ihnen ins Gesicht geschrieben.<br />
Wir spielten bis spät in den Abend bis die Kegel kaum noch zu sehen waren<br />
und das lag diesmal nicht am Trinken. Schließlich war es Zeit, schlafen zu gehen.<br />
17
Am folgenden Tag ging dann allmählich jeder wieder seiner eigenen Wege und<br />
wir nahmen Abschied mit einem: „Auf Wiedersehen auf dem Sommerfest!“<br />
Es war einmal mehr ein gemütliches und gelungenes Treffen.<br />
Simon & Sascha Bakker<br />
18
Scheepsdoop van de CONSEQUENCE<br />
Tijdens het laatste zomerfeest lieten we de film<br />
zien van “de vliegende Merenpoort”.<br />
Het ging over de terugkeer van onze<br />
CONSEQUENCE naar Echtenerbrug.<br />
19<br />
We heten Norbert Winkel als<br />
nieuw lid van onze club hartelijk<br />
welkom !<br />
Norbert ligt met de „Windekind“ ,<br />
een MP930 2M, in Echtenerbrug.<br />
Hier zijn adres:<br />
Norbert Winkel<br />
Grabenstr. 74<br />
41515 Grevenbroich<br />
In de laatste 2 uitgaven van de <strong>Merenpraet</strong> is te<br />
lezen over de restauratie van onze MP880.<br />
En nu is het eindelijk zo ver: We willen de tewaterlating van het<br />
schip vieren !<br />
Op donderdag 19 augustus, dus vlak voor ons zomerfeest, zal het<br />
schip rond 19:00 uur gedoopt worden.<br />
We nodigen alle Merenpoorters van harte uit voor hapje en een<br />
drankje (Zuid Duitse specialiteiten en een biertje) !<br />
Hartelijke groeten en auf Wiedersehen in Echtenerbrug.<br />
Birgit & Claus Weiss
De zeven weken durende reis van de GRAUTVORNIX loopt ten einde. Hier het 3e<br />
en laatste deel van het reisverslag<br />
Met de Grautvornix in de Oostzee. Deel 3<br />
We brengen een havendag door in Augustenborg, de stad van de hertogen. Hier<br />
bevindt zich een van de mooiste barokkastelen van Denemarken. De slotkerk is<br />
een uniek exemplaar van een vorstenkapel: brede marmeren vloer, weelderig<br />
gestuukte wandversieringen en bloemrijke houtsnijwerken belegd met bladgoud.<br />
In het mooie park kan men de voetsporen van H.C. Andersen volgen. Het weer<br />
laat zich van de stormachtige kant zien, de hemel echter is staalblauw met grote<br />
witte wolken.<br />
Voor de komende dagen is de voorspelling 4-5 Bft vanuit het ZW tijdens de<br />
ochtend, na de middag toenemend tot 6-7, buien en kans op onweer. Daarom gaan<br />
we op de motor al om 6:15 uur met zonneschijn de haven uit, om 9:15 uur<br />
verlaten we de beschutting van de Fjord en varen de jachthaven van Sonderborg<br />
binnen. Hier is de windkracht 5 duidelijk waarneembaar, vooral in de overvolle,<br />
krappe en onoverzichtelijke passantenhaven is het moeilijk om met <strong>10</strong> Pk te<br />
manoeuvreren. Maar de kapitein lukt het door heen en weer te schuiven, de laatste<br />
vrije plaats aan de steiger in te nemen. In de middag waait er dan een ZW 6-7 Bft<br />
met regenbuien. We zijn blij dat we vroeg op weg gegaan waren. De haven wordt<br />
20
als maar voller en voller, ook jachten met krachtige motoren hebben problemen.<br />
Ondanks de regen wordt er altijd wel de helpende hand toegestoken.<br />
Zaterdag, 11-7-09: al vroeg in de morgen steken we onze neus in de wind: ZW 6-<br />
7 Bft. volgens het weerbericht zal de wind afnemen tot 5-6 Bft, we willen verder<br />
naar Maasholm. Daarom treffen we in de voormiddag startvoorbereidingen: we<br />
zetten een reef in het grootzeil, controleren de navigatie apparatuur, leggen alle<br />
noodzakelijke dingen klaar en laten verder de zon op onze buik schijnen (in de<br />
luwte natuurlijk).<br />
Na ons middagslaapje is om 15:00 uur de wind (ook) gaan liggen !!<br />
Trossen los en achteruit de haven uit: dat is vanwege de wind en de beschikbare<br />
ruimte niet anders mogelijk. Met sterke vlagerige wind zeilen we door de<br />
Sonderborg Bocht langs Kalgrund, onder de kust wordt het weer comfortabeler<br />
om te zeilen ( de koffie blijft nu weer in de mok !), we kunnen de genua uitzetten.<br />
Om 18:15 uur liggen we voor Schleimünde, doeken de zeilen op en gaan op de<br />
motor naar Maasholm.<br />
Maasholm: een klein vissersdorp tussen Eckernförde en Flensburg op een<br />
voormalig eiland in de Schlei, aan drie kanten omgeven door water. In de<br />
avondzon wandelen we door de straatjes.<br />
21
We begroeten de zondag al weer om 9:30 uur bij zonneschijn en een zuidelijke<br />
wind rond de 3 Bft op de Oostzee, onder vol zeil en hoog aan de wind richting<br />
Kieler Bocht navigeren we om het afgebakende natuurgebied heen.<br />
Om 11:40 uur zijn we ter hoogte van Damp, de wind neemt af, we beraadslagen<br />
hoe we meer vaart in het schip kunnen krijgen, als plotseling het antwoord op die<br />
vraag als vanzelf gegeven wordt: bij een overstag manoeuvre scheurt onze bijna<br />
30 jaar oude Genua. Dus zeilen bergen en de motor aan.<br />
Om 14:45 uur draaien we voor de sluis van Kiel Holtenau rondjes, 30 minuten<br />
later varen we op de motor het Noord-Oostzee kanaal in.<br />
Korte tijd later begint de voorspelde “hier en daar” regenbui te vallen. Tegen<br />
19:30 uur leggen we bij Km 67,5 aan op het radar eiland bij Marina Schreiber ,<br />
een idyllische, rustige haven bij een kleine werf, wat bomen en struikgewas, een<br />
brug over het Borgsteder Meer naar Borgsted en uitzicht vanaf onze ligplaats op<br />
het Noord-Oostzee kanaal.<br />
In het havengebouw zijn behalve douches/toiletten/wasruimte ook nog een<br />
volledig ingerichte keuken met magnetron en koffiezet apparaat, in de<br />
naastgelegen ruimte een wasmachine en droger, alles in begrepen in het liggeld<br />
(voor ons 12 Euro). Bovendien is er een gemeenschappelijke ruimte met boeken,<br />
informatie folders over de regio en over het Noord-Oostzee kanaal, televisie en<br />
radio.<br />
Het regent de hele nacht, pas tegen 7:00 uur in de morgen houdt het op.<br />
Mistflarden trekken over ons heen, de zon boort zich door de nevel als we om<br />
8:00 uur diesel innemen. Daarna dieselen we weer verder langs het NOK richting<br />
Brunsbüttel. Onderweg worden we ingehaald door een Bavaria met de naam Java,<br />
de schipper gebaart wild wuivend om te stoppen. Jan van Aarst, vroeger de trotse<br />
bezitter van een<br />
Merenpoort 9.30 ook<br />
met de naam Java (<br />
de tegenwoordige<br />
Pollux van Rosi en<br />
Siegfried !) is met<br />
zijn neef op weg naar<br />
Nederland.<br />
Hartelijke groeten<br />
aan allen die hem<br />
nog kennen !!<br />
Tijdens de vaart over<br />
het kanaal<br />
verwisselen we de<br />
kapotte rolgenua<br />
tegen de fok. Deze<br />
22
is, sinds we beging 90-er jaren voor een oprolbaar voorzeil kozen , niet meer in<br />
gebruik geweest en is in zeer goede staat. Omdat we het van speciale lopers voor<br />
het rolprofiel voorzien hebben, is het zonder probleem inzetbaar.<br />
Tegen 15:00 uur zijn we in Brunsbüttel, en we gaan inkopen (de Aldi en hele<br />
winkelstraat zijn direct voor de haven, daar moeten we gebruik van maken).<br />
Vervolgens weer de trossen los, we gaan de sluis door, het getij is gunstig (hoog<br />
water in Brunsbüttel om 18:40 uur). Met afgaand tij zeilen we in de avondzon tot<br />
Otterndorf en gaan daar aanleggen in de jachthaven. Tijdens het avondeten buiten<br />
in de kuip, komt het “” getijdengevoel” weer boven: bij eb beginnen de kades aan<br />
de kant van het wad te “fluisteren” . Oestervissers, eenden reigers, meeuwen,<br />
ganzen en andere vogels zijn soms luidkeels op zoek naar voedsel. Het is een<br />
gegeven dat men in de kleine getijdenhavens aan de Noordzee kust de natuur een<br />
stuk intensiever beleeft!!<br />
Dinsdag 24-7-09, 6:30 uur: hoog water in Otterndorf! 3 minuten later verlaten we<br />
op de motor de haven, we zeilen met afgaand tij en ZO 3Bft voorbij Cuxhaven,<br />
langs de rand van de vaargeul om het Neuwerker Wad en Scharhörn. We nemen<br />
een koers ruim om het Flach, en de vuurtoren Alte Weser en Roter Sand houden<br />
we bakboord, dan kruisen we het Wangerooger vaarwater en sturen langs<br />
Minsener Oog richting Jade. Enige tijd later schrikken we even hevig: bij<br />
Scharhörn-riff N duikt ineens op een afstand van nauwelijks 150 meter een<br />
kustvaarder naast ons op: we hadden niet voldoende vaak achter ons gekeken. De<br />
stuurman van het vrachtschip had de grootste lol, de Grautvornix schommelt nog<br />
een poosje opgewonden op de golven. Juist hier in de buurt van Flachs is zeilen<br />
alles behalve eentonig, zeehonden en robben zijn voorduren om ons heen, daarom<br />
waren we mogelijk tijdelijk wat afgeleid.<br />
Met opkomend water schieten we met een regelmatige 7 knopen de Jade in. Om<br />
16:00 uur draaien we precies goed de sluiskolkhaven in om geschut te worden.<br />
(De volgende schutting zou om 19:00 uur geweest zijn).<br />
Een uur later liggen we in de haven Hooksiel aan de steiger. De beslissing voor<br />
Hooksiel is pas onderweg genomen, nadat we de weersverwachting hadden<br />
gehoord: het is echter verder mooi weer, maar moeten met een krachtige ZW<br />
wind rekening houden. De vaart richting westen over het Oostfriese Wad zou<br />
echter motorvaren betekend hebben bij windkracht 5-6. dus nemen we in<br />
Hooksiel een havendag, klappen de fietsen uit en fietsen door het wondermooie<br />
Wangerland.<br />
Hooksiel is een voormalig vissersdorp, en door de bouw in 1546 van het eerste<br />
waterbekken, is het nu de “voorhaven” van Jever. Daarbij komt dan nog de<br />
posterijen en de betekenis als hoofd-overslaghaven voor smokkelwaren. Hierdoor<br />
bloeide de nederzetting rond 1600 weer op. De historische dorpskern met oude<br />
haven is de moeite van het bezichtigen waard. Rond 1927 begon men met de<br />
23
vangst van krabben (granat). Versgevangen granat is vandaag de dag nog direct<br />
van de kotters te koop.<br />
Door het inpolderen van het Hooksmeer is een groot stuk natuur en recreatie<br />
terrein ontstaan. Hier is van alles te vinden: beschermde meren, boslandschap en<br />
zeedijken met uitzicht over het waddengebied van Jade. We fietsen in de zon, 25<br />
C en 5-6 Bft uit het ZW kris kras met de wind voor en achter, eten vis en ijs,<br />
kopen zeekreeft om te koken (Gaby’s lievelingsbezigheid aan de Noordzee), Peter<br />
tovert met vis en granat dan een heerlijk avondmaal.<br />
Omdat er voor de rest sterke westen wind voorspeld wordt, varen we donderdag<br />
verder naar Wilhemshaven, gaan door de sluis (reusachtig grote marine sluizen<br />
ter grote van een voetbalveld), en gaan na de sluis in een kleine haven van de<br />
zeeverkenners liggen. Hier waren we voor het eerste in 1989, heel gastvrij !<br />
We strijken de mast, maken alles goed vast en stoppen zo veel mogelijk weg. 2<br />
Uur later zitten we weer in de zon, Gaby kookt weer kreeft die Peter dan later met<br />
gefileerde zalm en aardappels met zomersla gegarneerd opdient. Geen restaurant<br />
ter wereld kan daaraan tippen !!!<br />
‘s Morgens om 8:30 uur liggen we al voor de sluis van Mariensiel. De<br />
weersverwachting is vandaag: zonnig tot 31 C, van het westen uit onweer en<br />
plensbuien, mogelijk met hagel, aanwakkerende wind uit ZW kracht 6 en<br />
windstoten van 7-8 Bft. Dus we weten nu waarom we graag onze mast plat<br />
leggen en een stuk het kanaal opvaren.<br />
24
Het Eems-Jade kanaal verbindt Emden met Wilhelmshaven en werd in 1888 in<br />
gebruik genomen. De totale lengte bedraagt 73 km en behoort in de letterlijke<br />
betekenis van het woord tot de “belevenisvolle” kenmerken van Oostfriesland.<br />
Het loopt door oerbossen van het Friese landschap met historische sluizen en<br />
bruggen die nog volop in bedrijf zijn en natuurbeschermings gebieden aan<br />
weerskanten van deze, van Oost naar West lopende, waterweg.<br />
Maximum snelheid 8 km/u, diepte maximaal 1,70m, maximale doorvaarthoogte<br />
bij bruggen 3,80m. Verder 6 sluizen, 15 vaste en 27 beweegbare bruggen.<br />
Daar het Eems-Jade kanaal naast de verbinding met de zeehaven ook dient voor<br />
de afwatering en ontginbaar maken van de vroegere hoogvenen, bevinden er zich<br />
tot vandaag de dag vele kleine dorpen en gehuchten, die hun karakteristieke eigen<br />
sfeer wisten te behouden .<br />
Met zwoel weer varen we op de motor het kanaal door, in een konvooi bestaande<br />
uit nog 3 Nederlandse en een Duitse motorboot. De lucht betrekt steeds verder.<br />
Een felle bliksem en een knallende donder en dan regent het een uur lang<br />
pijpenstelen. Om 16:00 uur hebben we de Wiesede sluis juist gepasseerd, als we<br />
merken dat we met vol gas<br />
nog maar 4 knopen varen.<br />
Diagnose stellen: 2 keer<br />
achterwaarts, dan in zijn<br />
vooruit --- weinig<br />
verbetering, maar evengoed<br />
! Dus eerder is er iets in de<br />
schroef geslagen. We varen<br />
nu wat langzamer op de<br />
motor Aurich voorbij, dan<br />
gaat het ineens met volle<br />
kracht vooruit, super.<br />
De Rahe sluis, 2,5km na<br />
Aurich: voor de sluis een<br />
donkere wolkenbank, we<br />
kunnen nog net op tijd<br />
regenkleding aantrekken.<br />
Tijdens het schutten, opent<br />
de hemel alle sluizen: een<br />
Wolkbreuk !!!! De<br />
vriendelijke sluiswachter<br />
geeft mij zijn opengeklapte<br />
paraplu !<br />
Na het schutten stopt de<br />
regen weer net zo snel als ze<br />
25
egonnen is, zonneschijn!<br />
We leggen met toestemming van de sluiswachter achter de sluis aan. De sluis<br />
Rahe ofwel Kulelorum: vlakbij ligt Thingstätte Upstalsboom. Een rustig,<br />
idyllisch plaatsje, een dorpje 1km verderop, hier alleen een sluis, één café , één<br />
brievenbus. Verder: ongerept landschap en een aanhalige witte kat met<br />
verschillende kleuren ogen, die succes heeft met de muizenjacht.<br />
’s Morgens om 8:00 uur melden we de sluiswachter dat de Grautvornix verder<br />
vaart (hier wordt men van brug tot brug of sluis “doorgemeld”. Veel bruggen<br />
worden door boeren tussen hen werkzaamheden door, vriendelijk bediend.<br />
Om <strong>10</strong>:45 uur na het passeren van de juist geopende Kesselsluis, liggen we aan de<br />
Falderndelft in Emden. Rechts om de hoek ligt het Ratsdelft: hier is het Delftfeest.<br />
En wij er middenin ! We slenteren over het feest terrein, eten ons een weg door<br />
alle aangeboden delicatessen. 2 e , 3 de , 4 de ontbijt, vinden dan een rommelmarkt met<br />
boeken, potten en pannen. ’s Avonds life muziek, goede muziek.! Gelukkig<br />
liggen we met ons schip om de hoek: tot 2:00 uur wordt life gespeeld. Bij ons is<br />
het geluidsniveau nog te verdragen !<br />
Zondag, 17-07-09 om 8:55 uur door de beweegbare spoorbrug, om 9:45 uur door<br />
de Zeesluis van Emden (de kleinere Nesserlandsluis wordt op dat moment<br />
gerestaureerd). Perfect !! om <strong>10</strong>:08 uur is het hoogwater in Emden, met afgaand<br />
tij<br />
bij 3-4 Bft ZW liggen we om 11:00 uur voor de sluis van de haven van Delfzijl.<br />
Nederland heeft ons weer opgenomen. We gaan door de sluis het Eemskanaal op,<br />
gaan op de motor bij bedekt tot bewolkt en regenachtig weer via Groningen /<br />
Oostersluis tot aan het Bergummermeer. En maken om 20:00 uur.vast aan een<br />
vrije stijger.<br />
De volgende dag tegen 9:00 uur steken we van wal, volgen op de motor het<br />
Prinses Margriet kanaal en buigen bij het Sneekermeer af, en zetten in de middag<br />
de mast op aan een vrije steiger. ---- we hebben weer een zeilschip !!!<br />
Tegen 17:00 uur gaat het verder via Scharsterrijn het Tjeukemeer op, hier trekken<br />
we onze fok er uit en zeilen richting thuishaven.<br />
Van dinsdag tot zaterdag hebben we nog een paar mooie dagen in onze<br />
thuishaven Echtenerbrug. Onze vakantie was geweldig mooi, ondanks en dankzij<br />
onze niet voorziene gebeurtenissen en we hebben daardoor vele aardige en<br />
hulpvaardige mensen leren kennen. De Kieler Week hadden we, omdat bekend is<br />
dat we massale evenementen haten, nog nooit zo meegemaakt als in 2009.<br />
We moeten toegeven: het heeft wel wat !!!!<br />
Hartelijke groeten<br />
Gabi & Peter Blaßer<br />
26
Schiffstaufe der CONSEQUENCE<br />
Am letzten Sommerfest führten wir den<br />
Film „Die fliegende Merenpoort“ vor. Er zeigt<br />
die Rückkehr der CONSEQUENCE<br />
nach Echtenerbrug.<br />
27<br />
Wir heißen Norbert Winkel als<br />
neues Mitglied in unserem Club<br />
herzlich willkommen!<br />
Norbert liegt mit der<br />
WINDEKIND, einer MP930 2M,<br />
in Echtenerbrug.<br />
Hier seine Adresse:<br />
Norbert Winkel<br />
Grabenstr. 74<br />
41515 Grevenbroich<br />
In den letzten beiden <strong>Merenpraet</strong>s konntet ihr<br />
über die Renovierung und Restaurierung unserer MP880 lesen.<br />
Und nun ist es endlich soweit: Wir feiern Schiffstaufe!<br />
Am Donnerstag, den 19. August, also direkt vor unserem Sommerfest,<br />
soll die Taufe um 19 Uhr beginnen.<br />
Wir laden alle Merenpoortler herzlich zu süddeutschen Spezialitäten<br />
und einem Bierchen ein!<br />
Viele Grüße en tot ziens in Echtenerbrug<br />
Birgit & Claus Weiss
Der siebenwöchige Urlaubstörn der GRAUTVORNIX geht zu Ende. Hier der<br />
dritte und letzte Teil des Reiseberichts.<br />
Mit Grautvornix in der Ostsee Teil 3<br />
Wir verbringen einen Hafentag in Augustenborg, der Stadt der Herzöge. Hier<br />
befindet sich eines der schönsten Barockschlösser Dänemarks. Die Schlosskirche<br />
ist ein beispielloses Exempel einer Fürstenkapelle: breite Marmorböden, üppige<br />
Stuckdekorationen und blumige Holzschnitzereien mit Blattgold belegt. Im schönen<br />
Park kann man auf den Spuren H.C. Andersen wandern.<br />
Das Wetter zeigt sich von einer stürmischen Seite, der Himmel aber ist strahlendblau<br />
mit großen weißen Wolken.<br />
Für den nächsten Tag sind morgens nur 4-5 Bft aus SW angesagt, ab mittags zunehmend<br />
6-7, Schauer und Gewitterböen. So motoren wir schon 6.15 Uhr im<br />
Sonnenschein aus den Hafen, 9.15 Uhr verlassen wir den geschützten Fjord und<br />
fahren in den Yachthafen Sonderborg. Hier merkt man die 5 Windstärken deutlich,<br />
vor allem im vollbelegten, engen und unübersichtlichen Gastliegebecken des<br />
Hafens ist es schwierig, mit <strong>10</strong> PS zu manövrieren. Aber der Kapitän bekommt<br />
es hin und wir schieben uns mit unserer schlanken Grautvornix in die letzte freie<br />
Lücke am Steg. Nachmittags weht es dann SW 6-7 Bft, Schauerböen, wir sind<br />
28
froh, dass wir schon früh unterwegs waren. Der Hafen wird voll und voller und<br />
auch gut motorisierte Yachten haben ihre Probleme. Aber trotz des Regens ist<br />
immer eine hilfreiche Hand zur Stelle.<br />
Samstag, 11.07.09: schon frühmorgens stecken wir unsere Nase in den Wind: W-<br />
SW 6-7 Bft. Laut Wetterbericht soll der Wind nachlassen auf 5-6 Bft., wir wollen<br />
weiter nach Maasholm. So verbringen wir den Vormittag mit Startvorbereitungen:<br />
wir reffen das Großsegel, checken die Navigation, legen alles Notwendige bereit<br />
und lassen uns ansonsten die Sonne auf den Bauch scheinen (im Windgeschützten<br />
natürlich).<br />
Nach dem Mittagsschlaf um 15.00 Uhr: der Wind hat nachgelassen!!<br />
Leinen los und rückwärts aus dem Hafen: ist wegen Wind – und Platzverhältnissen<br />
nicht anders möglich. Bei starken, böigen Wind segeln wir über Sonderborg<br />
Bucht am Kalkgrund vorbei, unter Landschutz wird es wieder komfortabler zu<br />
segeln (Der Kaffee bleibt wieder in der Tasse!), wir können die Genua ausreffen.<br />
18.15 Uhr stehen wir vor Schleimünde, bergen die Segel, motoren nach<br />
Maasholm.<br />
Maasholm: kleines Fischerdorf zwischen Eckernförde und Flensburg auf einer<br />
ehemaligen Insel in der Schlei, von drei Seiten von Wasser umgeben. In der<br />
Abendsonne spazieren wir durch die Gassen.<br />
Der Sonntag sieht uns schon wieder um 9.30 Uhr bei Sonnenschein und südlichen<br />
Winden um 3 Bf auf der Ostsee, unter voller Besegelung hoch am Wind<br />
Richtung Kieler Förde, wir navigieren uns um das ausgewiesene Sperrgebiet.<br />
11.40 Uhr haben wir Damp querab, der Wind schwächelt, wir überlegen wie wir<br />
mehr Fahrt ins Schiff bringen, da erübrigt sich auch gleich die Frage: bei einem<br />
Wendemanöver reißt unsere fast 30 jährige Genua. Also Segel bergen, Motor an.<br />
14.45 Uhr drehen wir vor Schleuse Kiel Holtenau unsere Kringel, 30 min. später<br />
motoren wir auf dem Nordostseekanal.<br />
Kurz darauf setzt der angekündigte „ergiebige“ Regen ein. Gegen 19.30 Uhr legen<br />
wir bei Km 67,5 an der Rader Insel bei der Marina Schreiber an, idyllischer,<br />
ruhiger Hafen an einer kleinen Werft, Baum- und Buschbestand, Brücke über den<br />
Borgsteder See nach Borgsted, Blick vom Liegeplatz auf den NOK.<br />
Im Hafengebäude außer Dusche/Toilette/ Waschraum eine vollständig eingerichtete<br />
Küche mit Mikrowelle und Kaffeemaschine , im Nebenraum Waschmaschine<br />
und Trockner, alles im Liegepreis (für uns 12 Euro) mit inbegriffen. Außerdem<br />
ein Gemeinschaftsraum mit Büchern, Info`s aus der Region und über den NOK,<br />
Fernseher, Radio.<br />
Es regnet die ganze Nacht durch, erst gegen 7.00Uhr morgens hört es auf. Hochnebel<br />
wabert über uns, die Sonne schiebt sich durch, als wir um 8.00 Uhr Diesel<br />
tanken. Dann dieseln wir wieder weiter den NOK entlang Richtung Brunsbüttel.<br />
Unterwegs werden wir von einer Bavaria namens Java überholt, der Skipper<br />
stoppt heftig winkend auf. Jan van Aarst, früher stolzer Besitzer einer Merenpoort<br />
29
9.30 ebenfalls mit Namen Java (die jetzige Pollux von Rosi und Siegfried)! Er ist<br />
mit seinem Enkel auf dem Weg in die Niederlande. Liebe Grüße an Alle, die ihn<br />
noch kennen!!<br />
Während der Kanalfahrt wechseln wir unsere defekte Rollgenua gegen die Fock<br />
aus. Diese ist seitdem wir uns Anfang der 90er Jahre für das Rollvorsegel entschieden<br />
haben nicht mehr zum Einsatz gekommen und in sehr guten Zustand. Da<br />
wir sie mit Spezialrutschern für das Rollprofil ausgerüstet haben, ist sie problemlos<br />
einzusetzen.<br />
Gegen 15.00 Uhr sind wir in Brunsbüttel, gehen einkaufen (Aldi und gesamte<br />
Einkaufsstrasse direkt vor dem Hafen, das muss man ausnutzen). Danach wieder<br />
Leinen los, wir schleusen aus, die Gezeit steht günstig (HW Brunsbüttel 18.40<br />
Uhr). Mit ablaufendem Wasser segeln wir in der Abendsonne bis Otterndorf,<br />
legen uns dort in den Yachthafen. Beim Abendessen draußen im Cockpit kommt<br />
wieder das „Gezeitenfeeling“ auf: bei Ebbe fangen die Wattkanten an zu „wispern“,<br />
Austernfischer, Enten, Reiher, Möwen, Gänse und andere Vögel sind teilweise<br />
lautstark auf Nahrungssuche. Es bleibt dabei, in den kleinen Gezeitenhäfen<br />
der Nordseeküste erlebt man die Natur noch ein Stück intensiver!!<br />
Dienstag den 24.7.09, 6.30 Uhr: Hochwasser Otterndorf! 3 Minuten später motoren<br />
wir aus dem Hafen, mit ablaufendem<br />
Wasser segeln wir bei SO<br />
3 Bft. an Cuxhaven vorbei, am<br />
Rand der Fahrrinne um das Neuwerker<br />
Watt und Scharhörn. Wir<br />
haben den Kurs weit um das Flach<br />
abgesetzt, Leuchtturm Alte Weser<br />
und Roter Sand bleiben backbord,<br />
dann queren wir das Wangerooger<br />
Fahrwasser und steuern an<br />
Minsener Oog vorbei die Jade an.<br />
Einzige Schrecksekunde: bei<br />
Scharhörn- riff N erscheint auf<br />
einmal in knapp 150 m Abstand<br />
ein Küstenfrachter neben uns: wir<br />
haben nicht ausreichend Ausguck<br />
nach achtern gehalten.<br />
Der Steuermann dieses Dampfers<br />
hat sich einen Riesenspaß gemacht,<br />
Grautvornix schaukelt noch<br />
eine Weile aufgeregt in den Wellen.<br />
Aber gerade hier in der Nähe<br />
der Flachs ist das Segeln nun mal<br />
30
alles andere als eintönig, Seehunde und Schweinswale sind immer wieder um uns<br />
herum, da waren wir wohl etwas abgelenkt.<br />
Mit einlaufendem Wasser rauschen wir teilweise mit 7 Kn Fahrt in die Jade, 16.00<br />
Uhr schwenken wir in den Schleusenvorhafen Hooksiel gerade richtig zur Schleusung<br />
ein (nächste Schleusung wäre erst 19.00 Uhr gewesen).<br />
1 Stunde später liegen wir in der Marina Hooksiel am Steg. Die Entscheidung für<br />
Hooksiel fiel erst unterwegs nach abhören des Wetterberichtes: es ist zwar weiterhin<br />
schönes Wetter, aber kräftiger SW Wind zu erwarten. Die Fahrt Richtung<br />
Westen über das ostfriesische Watt hätte immer gegenan motoren bei 5- 6 Windstärken<br />
bedeutet. So legen wir in Hooksiel einen Hafentag ein, klappen die Räder<br />
auf und radeln durch das wunderschöne Wangerland.<br />
Hooksiel selbst ist ein ehemaliger Fischerort, um 1546 durch den Bau des ersten<br />
Sieles der „Vorhafen“ von Jever. Dazu kamen noch Postbeförderung und die Bedeutung<br />
als Hauptumschlagshafen für Schmuggelwaren. Hierdurch erblühte der<br />
Ort um 1600. Der historische Ortskern mit altem Hafen ist sehenswert. Um 1927<br />
begann der Krabbenfang (Granat). Fangfrischer Granat gibt es noch heute direkt<br />
vom Kutter zu kaufen.<br />
Durch die Eindeichung des Hooksmeer ist ein großes Natur- und Freizeitgelände<br />
entstanden. Hier hat man alles: geschützte Seen- und Waldlandschaft und Seedeiche<br />
mit Blick über die Wattenlandschaft der Jade. Wir radeln bei Sonnenschein,<br />
25°C und 5-6 Bft. Aus SW kreuz und quer, mit und gegen den Wind, essen Fisch<br />
und Eis, kaufen Krabben zum pulen (Gaby´s Lieblingsbeschäftigung an der<br />
Nordsee), Peter zaubert mit Fisch und Granat dann ein herrliches Abendessen.<br />
Da weiterhin Starkwind aus West angesagt wird, fahren wir donnerstags weiter<br />
nach Wilhemshaven, schleusen ein (Riesenschleuse der Marine, gut Fußballfeldgroß),<br />
legen hinter der Schleuse in einem kleinen Hafen der Marinekameradschaft<br />
an. Hier waren wir erstmals 1989, sehr gastfreundlich!<br />
Wir legen unseren Mast, verstauen und befestigen alles sicher. Nach 2 Stunden<br />
sitzen wir wieder in der Sonne, Gaby pult mal wieder Krabben die Peter dann<br />
später mit Lachsfilet an Salzkartoffeln mit Sommersalat garniert serviert. Dazu<br />
ein trockener Weißwein. Zu Abend gegessen wird im Cockpit mit Blick über den<br />
Hafen. Kein Restaurant der Welt kann da mithalten!!!<br />
Morgens 8.30 Uhr stehen wir schon vor der Schleuse Mariensiel. Der Wetterbericht<br />
verkündigt heute: Sonnig bis 31°C, von Westen Gewitter und Starkregen,<br />
Hagel möglich, auffrischender Wind SW 6, in Böen 7-8 Bft. Ja, wir wissen schon<br />
warum wir gerne unseren Mast legen und mal ein Stück Kanal fahren.<br />
Der Ems- Jade- Kanal verbindet Emden mit Wilhelmshaven, wurde 1888 fertig<br />
gestellt. Seine Gesamtlänge beträgt 73 km, er gehört im wahrsten Sinne zu den<br />
„erfahrbaren“ Wahrzeichen Ostfrieslands. Er verläuft durch urwüchsige ostfriesische<br />
Landschaft: Naturschutzgebiete sowie historische Schleusen und Brücken in<br />
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voller Funktion säumen den Weg entlang der von Ost nach west verlaufenden<br />
Wasserstraße.<br />
Höchstgeschwindigkeit 8 km/h, maximal 1,70m Tiefgang, maximale Durchfahrtshöhe<br />
der Brücken 3.80m. 6 Schleusen, 15 feste, 27 bewegliche Brücken.<br />
Da der EJK neben der Verbindung zwischen den Seehäfen auch der Entwässerung<br />
und Urbarmachung der früheren Hochmoore diente, finden sich an seinen<br />
Ufern heute viele kleinere und größere Ortschaften, die ihren ursprünglichen Charakter<br />
bewahren konnten.<br />
Wir motoren bei schwülen Wetter den Kanal entlang, mit uns im Konvoi 3 niederländische<br />
und ein deutsches Motorboot. Der Himmel bezieht sich mehr und mehr.<br />
Ein greller Blitz, ein dämonischer Donner, dann regnet es 1 Stunde lang ergiebig.<br />
16.00 Uhr, wir haben die Schleuse Wiesede gerade hinter uns, bemerken wir, dass<br />
wir Vollgas nur noch 4 kn fahren. Fehlersuche: 2x rückwärts, dann vorwärts ---<br />
wenig Besserung, aber immerhin! Also eher etwas in der Schraube verfangen.<br />
Wir motoren zwar etwas langsamer an Aurich vorbei, danach geht es volle Kraft<br />
weiter, super.<br />
Schleuse Rahe, 2,5 km nach Aurich: vor der Schleuse eine dunkle Wolkenwand,<br />
wir können gerade noch die Regenkleidung anziehen. Während des Schleusens<br />
öffnet der Himmel seine Tore:<br />
Wolkenbruch!!!! Der nette<br />
Schleusenmeister reicht mir<br />
seinen geöffneten Schirm!<br />
Nach der Schleusung hört der<br />
Regen wieder auf, Sonnenschein!<br />
Wir legen mit Einverständnis<br />
des Schleusenmeisters<br />
hinter der Schleuse an. Schleuse<br />
Rahe oder Kukelorum: in der<br />
Nähe liegt die Thingstätte<br />
Upstalsboom. Ruhiger, idyllischer<br />
Ort, Ortschaft 1 km entfernt,<br />
hier nur Schleuse, 1 Lokal,<br />
1 Briefkasten. Ansonsten:<br />
Landschaft pur und eine anhängliche<br />
weiße Katze mit verschiedenfarbigen<br />
Augen auf<br />
erfolgreicher Mäusejagd.<br />
Morgens 8.00 Uhr melden wir<br />
dem Schleusenmeister die Weiterfahrt<br />
der Grautvornix (hier<br />
wird man von Brücke zu Brücke<br />
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zw. Schleuse „weitergereicht“. Viele Brücken werden von Bauern zwischen<br />
ihrer hauptsächlichen Arbeit freundlich bedient.<br />
<strong>10</strong>.45 Uhr nach Fahrt durch die geradeaus geöffnete Kesselschleuse, liegen wir<br />
am Falderndelft in Emden. Rechts um die Ecke liegt das Ratsdelft: hier ist<br />
Delftfest. Und wir mittendrin! Wir bummeln über das Festgelände, essen uns<br />
durch alle angebotenen Delikatessen. 2., 3., 4. Frühstück, finden dabei einen Trödelmarkt<br />
für Bücher und Tupper. Abends. Life- Bands, gute Musik! Zum Glück<br />
liegen wir mit unserem Schiff um die Ecke: bis 2.00 Uhr wird life gespielt. Bei<br />
uns ist die Lautstärke gerade noch tragbar!<br />
Sonntag, 19.07.09: 8.55Uhr durch die klappbare Eisenbahnbrücke, 9.45 Uhr<br />
durch die Seeschleuse Emden (die kleinere Nesserlandschleuse ist zurzeit in<br />
Retaurierungsumbau). Perfekt!! <strong>10</strong>.08 Uhr ist HW Emden, mit ablaufendem Wasser<br />
bei 3-4 Bft SW stehen wir 11.00 Uhr vor Hafen/ Schleuse Delfzijl. Die Niederlande<br />
haben uns wieder. Wir schleusen auf den Eemskanal, motoren bei heiter<br />
bis wolkig bis regnerischen Wetter über Groningen/ Oostersluis bis ins<br />
Bergumermeer. An freien Anleger fest um 20.00 Uhr.<br />
Am nächsten Tag gegen 9.00 Uhr legen wir ab, wir motoren den Princess<br />
Margriet Kanaal entlang, biegen im Sneekermeer ab, stellen am freien Anleger zu<br />
Mittag den Mast --- wir haben wieder ein Segelschiff!!!<br />
Gegen 17.00 Uhr geht’s weiter über Scharsterrijn auf das Tjeukemeer, hier ziehen<br />
wir unsere Fock heraus und segeln unserem Heimathafen entgegen.<br />
Von Dienstag bis Samstag verleben wir noch schöne Tage in unserem Heimathafen<br />
Echtenerbrug.<br />
Unser Urlaub war wunderschön, trotz und wegen der unplanbaren Vorkommnisse,<br />
wir haben dadurch viele nette und sehr hilfreiche Menschen kennengelernt.<br />
Die Kieler Woche hätten wir, als Feinde von Massenveranstaltungen bekannt, nie<br />
so erlebt wie im Jahr 2009, wir müssen zugeben: das hat was!!!!<br />
Viele Grüße<br />
Gabi & Peter Balßer<br />
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Tjeukemeer en Tjonger klaar voor hoog water<br />
Een heel normale zaterdagavond in 20<strong>10</strong>. Het KNMI heeft een weeralarm<br />
afgegeven. De Centrale Meldpost in Lelystad waarschuwt voor windhozen op het<br />
IJsselmeer. Dat kennen we allemaal al, op het ogenblik is om de drie dagen een<br />
onweersfront in aantocht. Wat kan er gebeuren? We liggen veilig in onze<br />
thuishaven.<br />
Tegen 22:00 uur begint het. Knalharde windstoten schudden het SWELTSJE op<br />
haar ligplaats door elkaar. Al maar meer bliksems en donder, af en toe tegelijk.<br />
Zware regenvlagen storten uit de hemel.<br />
We zijn niet echt bang, per slot van rekening heeft onze merenpoort al 30 jaar<br />
weer en wind doorstaan zonder blikseminslag. Alleen de hond is nerveus, en wil<br />
perse aan dek, om het voor hem favoriete “vuurwerk” te kunnen bekijken.<br />
Hoe dan ook, iets heeft me toch gealarmeerd. Eerst dacht ik dat takken van nabij<br />
staande populieren op het dak van de kajuit vielen. Nu de bliksem en de donder<br />
niet meer direct na elkaar volgen, waag ik me naar buiten en krijg de schrik van<br />
mijn leven. De hele lucht is vuurrood gekleurd van een grote brand ergens<br />
dichtbij. Overal vliegen vonken rond en op het dek vallen brandende stukken<br />
hout. De Opel garage aan de hoofdweg in Echtenerbrug is door de bliksem<br />
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getroffen. Al na drie minuten stort het brandende rieten dak naar beneden. Een<br />
waar inferno als ook nog de gastank van het gebouw explodeert.<br />
In Wijnewoude wordt een kippenboerderij in de as gelegd. De brandweer heeft<br />
overal werk met het ruimen van omgevallen bomen en het leegpompen van<br />
kelders. Vooral in Drachten, Hardegarijp en op Vlieland staan straten onder water.<br />
Natuurlijk is dat allemaal nog niets vergeleken bij de hoogwaterstand in oktober<br />
1998. toen werden de provincies Friesland en Drenthe geteisterd door een<br />
wekenlang durende storm, onweer en een ongekende hoeveelheid regenwater. In<br />
een periode van enkele weken viel meer regen dan anders in een heel jaar.<br />
En toen werd het 27 oktober. Een buitengewoon hevige orkaan met slagregen<br />
trekt over Noord Nederland. De gemalen van Friesland en Groningen kunnen het<br />
water niet aan. De harde noordwester storm maakt het afpompen op het Wad<br />
onmogelijk. Steeds meer beken en kanalen treden buiten hun oevers. Straten,<br />
huizen en boeren bedrijven lopen vol. Talloze vrijwilligers en honderden<br />
opgeroepen militairen strijden verbeten tegen de watermassa.<br />
Konigin Beatrix bezoekt het overstroomde Meppel<br />
Koningin Beatrix, premier Wim Kok en minister Bram Peper gaan per helikopter<br />
de rampgebieden bezoeken. In Meppel, waar het gezelschap wil landen, heeft men<br />
snel nog een paar laarzen laten aanrukken voor de hoge gasten. Een overbodige<br />
voorzorgs maatregel. De koningin komt uit het vliegtuig in een statige zwarte<br />
mantel met daaronder lange groene gummi laarzen. De delegatie brengt als eerste<br />
een bezoek aan het zwaar getroffen bedrijf van boer P.J. Seubrink. Dapper loopt<br />
hare Majesteit door de modder van de overstroomde aardappelakkers en<br />
maïsvelden. Dan volgt een bezoek aan de lagunestad Meppel. De delegatie waadt<br />
door de overstroomde straten. Gevolgd door een meute journalisten met<br />
omgeslagen broekspijpen. Opeens wordt het de koningin te gek en ze verjaagt de<br />
meute.<br />
35
De “wateroverlast” van 1998 maakt eens te meer duidelijk, dat de<br />
waterhuishouding van de provincies Drenthe en Groningen en van de zogenaamde<br />
“Friese boezem” onafdoende is. De “Friese boezem” bestaat uit het totaal van alle<br />
gekoppelde meren, kanalen en kleine waterwegen in Friesland tussen het<br />
IJsselmeer, de \Waddenzee en het Lauwersmeer met een gezamenlijke<br />
oppervlakte van 15.000 hectaren.<br />
De verantwoordelijke instanties is duidelijk geworden, dat als er niets<br />
ondernomen wordt, de problemen door de klimaat verandering steeds groter<br />
zullen worden. Het Nederlandse kabinet vormt een “Taskforce Management<br />
Overstromingen” (TMO), dat plannen moet uitwerken om Nederland<br />
organisatorisch beter op hoogwater situaties en andere rampen voor te bereiden.<br />
Evacuatie scenario’s worden uitgedacht en in november 2008 vindt onder de<br />
naam “Waterproef” de eerste hoogwater oefening plaats. Duizenden nationale,<br />
regionale en plaatselijke instanties moeten hun krachten samen bundelen. Deze<br />
oefening moet vanaf nu elke twee jaar plaats vinden. In september 20<strong>10</strong> heet die<br />
oefening “Floodex”. Voor het eerst zullen ook andere landen deelnemen.<br />
Hoogwateroefening “Waterproef” op het Nijkerkernauw<br />
De provincies Drenthe en Groningen werken samen met de waterhuishoudings<br />
instanties. Bij hoge waterstand moet het teveel aan water langer in de<br />
rivierbeddingen, natuurgebieden en speciale hoogwater overloop gebieden (water<br />
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spaarbekkens) vastgehouden worden. Dat zijn gebieden met een groot oppervlak<br />
die bij hoog water kunnen onderlopen.<br />
In Friesland wordt een regionaal “Hoog Water Beschermings Programma”<br />
(HWBP) in het leven geroepen. Verantwoordelijke instantie is “Wetterskip<br />
Fryslan” (wetter is het Friese woord voor water). Deze instantie is<br />
verantwoordelijk voor de 190 km dijk langs de Waddenzee en het IJsselmeer en<br />
ze zorgt ook voor dijken en oevers in het gebied van de “Friese boezem”.<br />
Belangrijkste taak is ook het onderhoud van de talrijke pompinstallaties en<br />
gemalen, die het teveel aan water richting het IJsselmeer moeten afvoeren. Het<br />
“stoomgemaal Echtenerbrug” behoort tot de kleinere. Het belangrijkste is het<br />
“Hooglandgemaal” in Stavoren en het “Woudagemaal” in Lemmer, welke laatste<br />
als reserve wordt gehouden, maar elk moment op stoom gebracht kan worden.<br />
Omdat het watersysteem in Friesland tot nu toe onvoldoende in staat was om een<br />
hoogwaterstand op te vangen, werd besloten om alle kaden en oevers, die niet<br />
direct onder de overheid vallen ook op een veilige hoogte te brengen. De<br />
werkzaamheden aan het Tjeukemeer en Tjonger, die op dit moment te zien zijn,<br />
vormen een deel van dit megaproject. Aan de westkant van het Tjeukemeer wordt<br />
een natuurgebied ingericht als hoogwater overloop gebied. Door het aanbrengen<br />
van een stenen oeverbescherming aan de west en noordkant ontstaan stroken<br />
moeras en rietlanden, wat de waterkwaliteit ten goede komt. Vissen en andere<br />
dieren kunnen in deze natuurlijke omgeving ongestoord gedijen.<br />
de verhoogde dijk aan het Tjeukermeer<br />
Op 24 juni werden de omvangrijke werken met een kleine festiviteit afgesloten.<br />
Bestuurslid Rod de Jong van “Wetterskip Fryslan” kon vaststellen: “Tjeukemeer<br />
en Tjonger zijn klaar voor hoog water”. We hopen dat hij gelijk heeft en wij altijd<br />
“Skijn wetter en droege fuoteen” (schoon water en droge voeten) mogen houden.<br />
Heiner Thebing<br />
37
Tjeukemeer und Tjonger für Hochwasser gerüstet<br />
Die neue Uferzone am Tjeukemeer vor dem “stoomgemaal“<br />
Ein ganz normaler Samstagabend im Sommer 20<strong>10</strong>. Das KNMI hat einen Wetteralarm<br />
herausgegeben. Der Meldeposten in Lelystad warnt vor Windhosen auf<br />
dem Ijsselmeer. Daran haben wir uns schon gewöhnt, im Augenblick ist alle drei<br />
Tage eine Gewitterfront im Anmarsch. Was soll passieren? Wir liegen sicher im<br />
Heimathafen.<br />
Gegen 22 Uhr geht es los. Hammerharte Windstöße schütteln „SWELTSJE“ an<br />
ihrem Liegeplatz durch. Immer mehr Blitz und Donner, irgendwann gleichzeitig.<br />
Elementarer Regen stürzt vom Himmel. Wir fürchten uns eigentlich nicht,<br />
schließlich hat unsere Merenpoort schon dreißig Jahre Wind und Wellen ohne<br />
einen Blitzeinschlag getrotzt. Nur der Hund nervt, weil er unbedingt an Deck<br />
will, um sich das von ihm so geliebte „Feuerwerk“ anzusehen.<br />
Irgendetwas hat mich dann doch irritiert. Erst dachte ich, Äste der umstehenden<br />
Pappeln fallen auf das Kajütdach. Da Blitz und Donner nicht mehr unmittelbar<br />
folgen, wage ich mich nach draußen und bekomme einen riesigen Schreck. Der<br />
ganze Himmel ist feuerrot von einem Großbrand in unmittelbarer Nähe. Überall<br />
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stieben Funken und auf dem Deck landen glühende Holzstücke. Ein Blitz hat die<br />
Opelwerkstatt am Hoofdweg in Echtenerbrug getroffen. Schon nach drei Minuten<br />
stürzt das brennende Reetdach ein. Ein Inferno, nachdem auch noch der Gastank<br />
des Gebäudes explodiert ist.<br />
In Wijnewoude wird eine Hühnerfarm vernichtet. Die Feuerwehr hat überall mit<br />
umgestürzten Bäumen und dem Leerpumpen von Kellern zu kämpfen. Besonders<br />
in Drachten, Hardegarijp und Vlieland stehen Straßen unter Wasser.<br />
Natürlich ist das alles (noch) nicht mit dem großen Hochwasser im Oktober 1998<br />
zu vergleichen. Damals wurden die Provinzen Friesland und Drenthe durch wochenlangen<br />
Sturm, Unwetter und so nicht gekannte Wolkenbrüche heimgesucht.<br />
Innerhalb weniger Wochen fiel mehr Niederschlag als sonst im ganzen Jahr. Und<br />
dann kommt auch noch der 27. Oktober. Ein bedrohlicher Orkan mit Schlagregen<br />
zieht über die nördlichen Niederlande.<br />
Das größte Pumpwerk Frieslands: „Hooglandgemaal“ Stavoren<br />
Die Pumpwerke (gemale) in Friesland und Groningen werden der Wassermassen<br />
nicht Herr. Der heftige Nordweststurm macht ein Abpumpen ins Wattenmeer<br />
unmöglich. Immer mehr Becken und Kanäle treten über die Ufer. Straßen, Häuser<br />
und bäuerliche Betriebe laufen voll. Zahllose freiwillige Helfer und mehrere<br />
Hundertschaften herbeigerufener Soldaten mühen sich verbissen mit den Fluten<br />
ab.<br />
Die niederländische Königin Beatrix, Premier Wim Kok und Minister Bram Peper<br />
machen sich per Hubschrauber auf, die Notstandsgebiete zu besuchen. In Meppel,<br />
wo die Besucher landen sollen, hat man noch rasch drei Paar grüne Gummistiefel<br />
für die hohen Gäste besorgt. Eine überflüssige Vorsorgemaßnahme. Die Königin<br />
39
entsteigt dem Fluggerät in würdevollem schwarzen Mantel- und trägt dazu lange<br />
grüne Gummistiefel. Die Delegation nimmt als erstes das schwer getroffene Gehöft<br />
von Bauer P.J. Seubrink in Augenschein. Tapfer stapft ihre Majestät durch<br />
den Modder der abgesoffenen Kartoffelacker und Maisplantagen. Es folgt die<br />
Besichtigung der “Lagunenstadt“ Meppel. Die Repräsentanten waten durch die<br />
überfluteten Straßen. Es folgt ein Tross Journalisten mit hochgekrempelten Hosenbeinen.<br />
Irgendwann wird es der Königin zu bunt und sie verjagt die Meute.<br />
Die „Wateroverlast“ von 1998 machte einmal mehr deutlich, der Wasserhaushalt<br />
in den Provinzen Drenthe und Groningen und im sog. „Friese boezem“ ist in Unordnung<br />
geraten. Der „Friese boezem“ ist das zusammenhängende offene System<br />
der Meere, Kanäle und kleineren Wasserwege in Friesland zwischen Ijsselmeer,<br />
Wattenmeer und Lauwersmeer mit einer Gesamtfläche von 15.000 Hektar.<br />
Den zuständigen Behörden ist klar, wenn nichts geschieht, müssen durch die Klimaveränderung<br />
die Probleme stets anwachsen. Das niederländische Kabinett bildet<br />
eine „Taskforce Management Overstromingen“ (TMO), die Pläne ausarbeiten<br />
soll, die Niederlande organisatorisch besser auf Hochwassersituationen und andere<br />
Unglücke vorzubereiten. Evakuierungsszenarien werden erdacht und im November<br />
2008 findet unter dem Namen „Waterproef“ die erste große Hochwasserübung<br />
statt. Tausende nationale, regionale und lokale Instanzen sollen ihre Zusammenarbeit<br />
koordinieren. Dieses Manöver wird ab jetzt alle zwei Jahre stattfinden.<br />
Im September 20<strong>10</strong> heißt die Übung „Floodex“. Zum ersten Mal nehmen<br />
auch andere Länder teil.<br />
Die Provinzen Drenthe und Groningen schließen sich mit den Wasserbehörden<br />
zusammen. Bei hohem Wasserstand sollen die Fluten länger in den Flusstälern,<br />
Naturgebieten und speziellen Hochwasserzonen (waterbergingen) festgehalten<br />
werden. Das sind großflächige Gebiete, die bei Hochwasser vollaufen können.<br />
Friesland ruft ein regionales „Hochwaterbeschermingsprogramma“ (HWBP) ins<br />
Leben. Zuständige Wasserbehörde ist „Wetterskip Fryslan“ („wetter“ bedeutet auf<br />
Friesisch „Wasser“). Die Organisation bewirtschaftet die 190 km lange Deichlinie<br />
entlang Watten- und Ijsselmeer und kümmert sich daneben um die Deiche und<br />
Ufer im Bereich des „Friese boezem“. Wichtiger Aufgabenbereich ist auch der<br />
Unterhalt der zahllosen Pumpwerke (gemale), die überschüssiges Wasser Richtung<br />
Ijsselmeer abführen. Das „Stoomgemaal Echtenerbrug“ zählt zu den kleineren.<br />
Die wichtigsten sind das „Hooglandgemaal“ in Stavoren und das<br />
„Woudagemaal“ in Lemmer, das als Reserve dient, aber jederzeit unter Dampf<br />
gesetzt werden kann.<br />
Da das Wassersystem Frieslands bisher nur unvollkommen in der Lage war, eine<br />
Hochwasserwelle aufzunehmen, fällt die Provinz den Beschluß, alle Ufer und<br />
Kaden, die nicht den aktuellen rechtlichen Anforderungen genügen, auf eine sichere<br />
Höhe zu bringen. Die Arbeiten an Tjeukemeer und Tonger, die im Augenblick<br />
zu beobachten sind, sind Teil dieses groß angelegten Projekts. An der West-<br />
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seite des Tjeukemeers wurde ein Naturgebiet eingerichtet, das als Hochwasserschutzzone<br />
(waterberging) dient. Durch Steinaufschüttungen vor den Ufern an der<br />
West- und Nordkante entstand ein Streifen Morast und Reetland, das der Wasserqualität<br />
zugute kommt. Fische und andere Lebewesen können hier in natürlicher<br />
Umgebung ungestört aufwachsen.<br />
Kürzlich wurde in einer alten friesischen Scheune ein Paar grüne Gummistiefel entdeckt.<br />
Wir wissen nicht ganz genau, ob es sich um ein königliches Relikt handelt.<br />
Am 24. Juni wurden die umfangreichen Arbeiten mit einem kleinen Festakt abgeschlossen.<br />
Vorstandsmitglied Rod de Jong von „Wetterskip Fryslan konnte<br />
feststellen: „ Tjeukemeer en Tjonger zijn klaar voor hoog water“. Möge der Mann<br />
Recht haben und wir stets „Skijn wetter en droege fuotten“ (friesisch = sauberes<br />
Wasser und trockene Füße) behalten.<br />
Heiner Thebing<br />
PS: Im Frühjahr 20<strong>10</strong> hat „Wetterskip Fryslan“ begonnen, neue Wasserhaushaltspläne<br />
auszuarbeiten. In diesen Plänen wird u. a. festgestellt, welche Pegelhöhe für<br />
Natur und Landschaft am verträglichsten ist. Im Augenblick liegt der “peil“ im<br />
„Friese boezem“ bei 52 cm unter N.A.P.<br />
In het voorjaar van 20<strong>10</strong> is Wetterskip Fryslan gestart met de ontwikkeling van<br />
watergebiedsplannen. In deze plannen wordt o. a. erna gekeken welk peil het<br />
beste ist voor natuur en landbouw. Het streefpeil op de Friese boezem is op het<br />
moment N.A.P. -0,52 m gedurende het gehele jaar.<br />
(zie ook: www.wetterskipfryslan.nl)<br />
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Tot slot<br />
Het is nog niet geheel en al klaar, ons nieuwe clubhuis, maar er zit schot in !<br />
Als een ieder zich zo ingespannen zou hebben als ons gewaardeerde clublid<br />
Pablo, dan waren we met het zomerfeest nog net op tijd klaar geweest om de<br />
ingebruikname kunnen vieren.<br />
Pablo legt hier juist de laatste hand aan de buitenkant van de achteringang van het<br />
gebouwtje. De technische voorbereidingen voor een ongestoorde satelliet<br />
ontvangst en een eigen GRATIS WiFi verbinding zijn al getroffen.<br />
Ganz ist es noch nicht fertig, das neue Clubhaus. Aber es geht voran!<br />
Wenn sich alle so ins Zeug gelegt hätten wie unser verdientes Clubmitglied Pablo,<br />
hätten wir zum Sommerfest rechtzeitig die Einweihung feiern können.<br />
Pablo legt gerade letzte Hand an den Außenanstrich der Rückseite des Gebäudes.<br />
Auch die technischen Einrichtungen für einen ungestörten Fernsehempfang und<br />
das hauseigene GRATIS WiFi sind schon zu erkennen.<br />
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Agenda 20<strong>10</strong><br />
Hemelvaartweekend 13 t/m 16 mei<br />
Himmelfahrtswochenende 13. –16. Mai<br />
Zomerbijeenkomst 20 t/m 22 augustus<br />
Sommerfest 20. – 22. August<br />
Algemene ledenvergadering 30 oktober<br />
Jahreshauptversammlung 30. Oktober<br />
Volgende <strong>Merenpraet</strong>: september 20<strong>10</strong><br />
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