GUIDO VAN WOERKOM: - E-Mobility Magazine

Hybrid & Electric drive systems
Is rijden
op stroom wel
goed voor het
milieu?
http://www.zerauto.nl
Innovatiepark 16
4906 AA Oosterhout
The Netherlands
T +31 (0)162 420 005
info@e-moss.com
www.e-moss.com
Welke
modellen kan
ik kopen?
Is elektrisch
rijden duur?
Truck’s 7,4T - 27T
Bus 7mtr – 26mtr
Bedrijfswagens
Taxi’s
Auxiliery systems
Batterijpack’s
Je kan toch
helemaal niet
ver rijden met een
elektrische auto?
ZERAUTO.nl
nieuws / discussies / achtergronden over elektrisch rijden
Gaat een
accu snel
kapot?
nieuws / discussies / achtergronden over elektrisch rijden
Hoe Smart wilt u het hebben?
Terwijl het aantal elektrische auto’s in Nederland
nog weergeeft dat we aan het prille begin staan van
iets, maken sommigen onder ons zich al zorgen over
hoe we al die auto’s gaan laden als het er miljoenen
zijn in Nederland. Voor de goede orde: het gaat hen
niet om welke stekker er gebruikt wordt en of het
überhaupt met een stekker gaat (inductieladen).
En ook niet om het feit of het drie keer per week
batterijen wisselen wordt, of dat we met pasjes,
sms of met een app betalen. Nee, hun zorg is of de
energievoorziening er wel geschikt voor is en of het
geen showstopper is om sowieso grootschalig met
elektrisch vervoer bezig te gaan.
‘Dat kan het net niet aan.’ ‘Dan moeten ze vijf
centrales bijbouwen.’ Het zijn zomaar wat citaten van
doemdenkers. Feit is echter dat er met de huidige
elektriciteitsvoorziening zonder aanpassing honderd- tot
tweehonderdduizend elektrische auto’s kunnen inpluggen
op het net. Niets extra kabels en extra centrales. Waarbij
wel de nuance dat al die auto’s mooi verspreid over het
land hun laadbeurten afnemen en niet in één grote
gemeente. Het doemscenario dat iedereen tussen zes
en zeven thuiskomt en inplugt lijkt ook overtrokken. De
praktijk (verkeersdata 2003-2009) is dat we tussen half
drie en half negen arriveren aan het thuisfront. Voor de
avondploeg in de file staat, zijn de vroege vogels alweer
klaar met laden.
De uitdaging
Het wordt echter wel spannend om door te stomen
naar meer dan een miljoen elektrische voertuigen. Als
we het net en de bestaande productiecapaciteit de
hele dag benutten op hun normale capaciteit kan er
voldoende energie worden overgedragen voor vijf miljoen
elektrische auto’s, het ‘uitsmeren’ van de belasting wordt
dan wel een must. Vroeger werd dat ‘Peak Shaving’
genoemd, in de industrie geen onbekend fenomeen.
Het is met de liberalisering van de markt echter wat uit
de mode geraakt, maar hoop doet gloren: ‘Demand Side
Management’ komt eraan.
Smart Charging
‘Demand Side Management’ is maar één van de synoniemen
van het nieuwe peak shaven, in smart grids land worden
vele kreten gehanteerd om het aansturen van elektrische
belastingen te duiden. Als het gaat om elektrische auto’s is
sinds kort ‘Smart Charging’ in zwang. Het leidende principe is
dan niet alleen knijpen bij tekorten – in het net of bij centrales
– maar ook op vol vermogen laden als het even harder waait
of het een mooie zonnige middag is. In steeds groter wordende
projecten wordt de technologie hiervoor verder ontwikkeld. Uit
eigen ervaring kan ik melden dat we op dat front een heel eind
zijn, later daarover meer. Waar echter nog veel te ontwikkelen
valt is de ‘interface’ met de gebruiker.
De fun-factor
Er lijkt nog een lange weg te gaan voordat ‘Henk en Ingrid’
elektrisch zullen rijden, laat staan dat zij zich laten Smart
Chargen door een energiereus. Wellicht dat mensen er alweer
meer toe genegen zijn, als zij middels slim laden hun eigen
zonne-energie kunnen gebruiken voor hun auto. Echter dan is
de mindset al een andere, zij hebben zichzelf immers al voorzien
van zonnepanelen. Het lijkt mij daarom belangrijk, naast alle
technologische ontwikkelingen, vooral te onderzoeken en testen
wat mensen drijft, wat hen raakt, waar ze een goed gevoel van
krijgen… Mensen die hun elektriciteitsmeter zien teruglopen op
een zonnige dag kennen dat gevoel, mensen met een elektrische
auto kennen dat gevoel van het optrekken. Hoe laat je mensen
glimlachen van een slim ladende auto?
Proeftuinen
‘Hoe laat je mensen glimlachen van een slim ladende
auto?’ Dat is een mooie vraag voor een proeftuin! Het lijkt
helaas nog een onderbelichte vraag bij de recent gestarte
proeftuinen, gelukkig is er veel aandacht voor de gebruikers
en hun beleving bij energie. Elektrische auto’s en het slim
laden ervan komen er wat minder goed bedeeld vanaf.
Wellicht in een volgende ronde een grotere rol hiervoor?
Danny Geldtmeijer
Lector Smart Energy
Avans Hogeschool
13