GUIDO VAN WOERKOM: - E-Mobility Magazine

NIEUWE ENERGIE
CITROËN C-ZERO
100% ELEKTRISCH
Geen brandstof. Geen CO 2 -uitstoot. Geen geluid.
PROBEER HET NU ZELF
www.citroen.nl
Proeftuin Electric Vehicles and Distributed Energy Resources van start:
‘Drempels wegnemen om duurzame energiesystemen
en elektrische auto’s in gebruik te nemen’
(foto: Bas Stoffelsen)
De onlangs gestarte proeftuin Electric Vehicles and Distributed Energy Resources (EVANDER)
maakt onderdeel uit van het Innovatie Programma Intelligente Netten (IPIN). Het
innovatieprogramma wil de introductie van intelligente netten in Nederland versnellen.
In twaalf proeftuinen die drie jaar duren worden leerervaringen opgedaan met nieuwe
technologieën, samenwerkingsverbanden en marktstrategieën.
‘Binnen het EVANDER-project stimuleren wij met een slim
elektriciteitsnetwerk het gebruik van duurzame, lokaal
opgewekte energie en elektrische voertuigen in Nieuwegein’,
opent Jeroen van der Meer het gesprek. De projectmanager
Smart Grids van ProxEnergy vervolgt: ‘Op bedrijventerrein
Liesbosch in Nieuwegein koppelen wij diverse partners (zie
kader), bedrijven en elektrische voertuigen aan een intelligent
net. Zo ontstaat een zogenaamde prosumercoöperatie:
de prosumers kunnen zowel een consument als een producent
van energie zijn. Met EVANDER willen we zodoende
drempels wegnemen om het gebruik van elektrische auto’s
en nieuwe energiebronnen te stimuleren.’
Vehicle-2-grid
Speciale aandacht in het Nieuwegeinse project gaat uit naar
batterijtechnologie. Van der Meer: ‘Wij kunnen de nieuwe
generatie batterijen, waaronder autobatterijen, gebruiken
als lokale opslag van opgewekte duurzame energie die niet
direct gebruikt hoeft te worden. Door zo een smart grid te
realiseren zijn investeringen in zware aansluitingen of extra
transformatorcapaciteit niet nodig.’ Volgens Van der Meer
worden alle processen rond elektrische voertuigen, infrastructuur,
energieproductie, energieopslag en energiehandel
in de proeftuin op elkaar afgestemd en wordt het lokale
fysieke net aangepast voor monitoring en informatie.
Voor ProxEnergy is het in de praktijk testen van vehicle-
2-gridtechnologie – die Mitsubishi Motor Sales Nederland
in EVANDER inbrengt – een belangrijke test met het oog op
de toekomst. ‘In het specifieke geval in Nieuwegein gaan
wij een zonnecelsysteem met batterij koppelen aan ons
energiemanagementsysteem om vervolgens met verschillende
laadstrategieën de taxi ’s van Prestige te laden’, aldus
Van der Meer. ‘De opgewekte zonne-energie kan daarbij via
het lokale smart grid ook nog eens geleverd worden aan
nabijgelegen bedrijven.’
Standaardisatie
‘Het standaardisatieproces is nu vooral nog gericht op de
eindgebruiker in de vorm van uniforme laadpasjes en het
opladen van de auto’, vervolgt Van der Meer. ‘Wij willen met
deze proeftuin een basis leggen voor een standaard voor
het bi-directioneel laden én ontladen van autobatterijen.
Hierdoor kun je de elektrische voertuigen als opslagbuffers
gebruiken voor elektrische energie. Dit zal leiden tot een
uitbreiding van in omloop zijnde communicatieprotocollen
voor laadpunten. Daar heeft een grote groep ondernemingen
zich zoals bekend achter geschaard.’
Van der Meer besluit: ‘Voor ons is de grote uitdaging een
interface te creëren met algoritmes dat laadstrategieën
mogelijk maakt en zodoende ook een smart grid faciliteert.
VITO is in die optiek een belangrijke partner
in het project omdat zij met Intelligator een softwarepakket
hebben ontwikkeld dat een virtuele elektriciteitsmarkt
genereert tussen de verschillende elektriciteitsproducerende
en –consumerende componenten van
het smart grid. Nu het project gestart is zullen in de
komende periode de verschillende contouren definitief
gemaakt worden.’
EVANDER-projectpartners
• Penvoerder Prestige Taxicentrale heeft tien laadinfra-units,
achttien elektrische voertuigen en wil zich
ontwikkelen tot prototype prosumer door het aanleggen
van een zonnestroominstallatie en batterijopslag;
• ProxEnergy is het bedrijf dat het energiemanagementsysteem
ontwikkelt om het energieverbruik
efficiënter in de tijd te kunnen verdelen;
• netwerkbeheerder Stedin;
• ABB Epyon ontwikkelt de DC-snellaadinfrastructuur;
• GreenFlux ontwikkelt serviceproducten
voor de laadinfrastructuur;
• TU Delft brengt specifieke kennis in van batterijtechnologie;
• Erasmus Universiteit onderzoekt de sociale
adoptieprocessen;
• de Vlaamse instelling voor technologisch onderzoek
VITO ontwikkelt algoritmes voor vraag en aanbod;
• energiemaatschappij Greenchoice regelt de
landelijke productie en afnemers;
• lokale duurzame energiemaatschappij ADEM;
• Mitsubishi Motor Sales Nederland levert
vehicle-2-grid-batterijtechnologie.
17