bestemmingsplan Willem Dreespark eo - Knoop Moerwijk

estemmingsplan Willem Dreespark e.o. (concept)
zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid worden verkend. Gelet op de enorme afstand tot de A4 en het
ontbreken van ruimtelijke ontwikkelingen is het treffen van bouwkundige maatregelen (bijvoorbeeld het op
een centrale plaats afsluiten van de ventilatie) niet aan de orde. Deze maatregel is bovendien weinig
effectief gelet op de aanwezigheid van te openen ramen en deuren. Op een afstand van meer dan 3 km
zullen de letale gevolgen uiterst beperkt zijn. Het gesloten houden van ramen is de meest effectieve
maatregel. Door een tijdige inzet van E-Alert kunnen bewoners binnen het plangebied er voor zorgen dat
zij geen nadelige gevolgen van een ramp zullen ondervinden.
4.3.2 Vervoer gevaarlijke stoffen over het spoor
Volgens de Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen van 31 juli 2012 behoeft, voor de niet in
bijlage 4 genoemde spoorwegen, het groepsrisico niet beoordeeld en verantwoord te worden, omdat de
hoeveelheden gevaarlijke stoffen die over deze spoorwegen worden vervoerd niet of nauwelijks van
invloed zijn op het groepsrisico. Dit is het geval voor de spoorbanen gelegen op Haags grondgebied. Een
nadere verantwoording is daarom niet noodzakelijk.
4.3.3 Buisleidingen
Op 1 januari 2011 is het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) in werking getreden.
De noodzaak voor het verantwoorden van het groepsrisico is beoordeeld op grond van de
inventarisatieafstanden zoals deze zijn vastgelegd in bijlage 6 van het Handboek buisleiding in
bestemmingsplannen - Handreiking voor opstellers van bestemmingsplannen van maart 2010.
Het plangebied wordt langs de Fruitweg en de Troelstrakade, tussen de Fruitweg en de Coornhertstraat,
begrensd door buisleiding W-509-06 van de Gasunie. Het plangebied ligt daarmee binnen het
invloedsgebied van deze buisleiding.
Ten behoeve van het bestemmingsplan Moerwijk zuidoost en het bestemmingsplan Transvaal zijn
kwantitatieve risicoanalyses (hierna QRA) uitgevoerd. De invloedsgebieden van deze gebieden vallen
samen met het hierboven beschreven deel van de buisleiding. Uit de QRA voor het bestemmingsplan
Moerwijk zuidoost, opgesteld door de KEMA (rapport van 25 september 2009, kenmerk 66912927-GCS
09.M.50246) (zie bijlage 1), blijkt dat het groepsrisico ter plaatse van de maatgevende kilometer 0,47
maal de oriëntatiewaarde bedraagt. De maatgevende kilometer strekt zich van het Erasmusplein tot aan
de Fruitweg. Voor dit onderzoek is nog gebruik gemaakt van het rekenmodel Pipesafe van de Gasunie.
Vanwege het hoge groepsrisico in Transvaal (markt aan de Herman Costerstraat) worden
saneringsmaatregelen getroffen. Hiertoe is recent door DNV KEMA Energy & Sustainability een nieuwe
QRA uitgevoerd (rapport van 20 februari 2013, kenmerk 74102362- GCS 13.R.53532) (zie bijlage 2).
Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van het voorgeschreven rekenmodel Carola. Uit dit onderzoek
blijkt dat het groepsrisico ter hoogte van de Fruitweg 0,3 maal de oriëntatiewaarde is.
Aangezien de oriëntatiewaarde niet wordt overschreden en sprake is van een conserverend
bestemmingsplan (het groepsrisico neemt niet toe) is een nadere verantwoording niet noodzakelijk.
Er zijn geen plaatsgebonden risicocontouren die voor dit plan van belang zijn.
4.3.4 Inrichtingen
Het plangebied ligt buiten het invloedsgebied van LPG-installaties (150 m) of andere risicovolle objecten
waarvoor het Besluit externe veiligheid inrichtingen van toepassing is.
Het plangebied ligt evenmin binnen de effectafstanden van een inrichting voor de opslag van explosieven
of binnen een veiligheidscontour van een inrichting waarvoor het Besluit algemene regels inrichtingen
milieubeheer van toepassing is.
35