Untitled - Gemeente Barneveld

de mate van verkeersleefbaarheid met cijfers ondersteund worden, en dat doen wij in het
m.e.r. met verkeersgegevens, met gemodelleerde en meetbare milieugegevens. Door het
veranderen van de infrastructuur, zullen mensen op sommige punten fysiek een andere
route moeten gaan kiezen. In het verkeersmodel kan kwantitatief een inschatting worden
gemaakt hoeveel mensen er gebruik gaan maken van welke wegen en hoeveel mensen met
de nieuwe infrastructuur een andere route zullen gaan nemen. Voor de kwalitatieve
beschrijving van verkeerleefbaarheid wordt er gekeken naar de actuele situatie in het gebied
en of iets dat cijfermatig niet als significant naar voren komt, dit in werkelijkheid wel zou
kunnen zijn.
3. Geluid
Zienswijze:
De Commissie m.e.r. acht het noodzakelijk dat inzicht wordt gegeven in de ligging van de
geluidscontouren, het aantal van de woningen en de locatie van de woningen die te maken
krijgen met hogere geluidbelastingen en de maatregelen die daardoor getroffen worden.
Middels de aanvulling wordt hier echter in onvoldoendemate voldaan.
3.1. Wegverkeerslawaai
Zienswijze:
Ten eerste gebruik men voor de geluidsbelasting als gevolg van de snelwegen na de aanleg
van het bedrijventerrein geen andere dan de factor voor de geluidsbelasting vóór de aanleg
van het bedrijven terrein. Men veronderstelt dat de geluidsbelasting van de snelwegen niet
toeneemt na de aanleg van het bedrijventerrein. Dit is echter niet nader onderbouwd, terwijl
het voor de hand ligt dat door de toename van het verkeer na de aanleg van het
bedrijventerrein (zoals blijkt uit de m.e.r.), ook een hogere geluidbelasting gaat gelden op de
ontsluitingswegen van het bedrijven terrein. De verkeersbelasting had in de aanvulling nader
onderbouwd moeten worden om te voloden aan artikel 7.10 Wet milieubeheer.
3. Geluid
Antwoord:
Het MER en de aanvulling daarop geven inzicht in de ligging van de geluidscontouren voor
zowel wegverkeerslawaai als industrielawaai en de aantallen woningen binnen deze
contouren. De zone industrielawaai is vastgelegd in de bestemmingsplan parapluherziening
industrielawaai Harselaar.
3.1. Wegverkeerslawaai
Antwoord:
Op basis van de verkeersprognoses zijn akoestische berekeningen uitgevoerd voor zowel de
referentiesituatie als de beide alternatieven voor de plansituatie. In het bijlagenrapport bij
het MER is een gedetailleerd overzicht opgenomen van de berekeningsresultaten langs de
ontsluitende wegen. Over het algemeen is de toename van geluid ter plaatse van de
woningen langs deze wegen gering.
3.2 Milieuzonering
Zienswijze:
Omdat de locaties van de te vestigen bedrijven nog niet vastliggen (er is enkel een
milieuzonering die in het bestemmingsplan opgenomen moet worden) en de exacte ligging
32