Via Secura 46 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

on: Rijkswacht Gent
doen aanvaarden. Bijgevolg werd
veel aandacht besteed aan partnerschap
(onder andere met het
BIVV), communicatie en preventieve
acties.De resultaten van mei
tot december 1998 waren alvast
onverwacht gunstig. Ongeveer
80% van de gecontroleerde weggebruikers
respecteerden de toegelaten
snelheid, wat een zeer
grote winst betekent in vergelijking
met de toestand voor de start
van het project,toen slechts 37%
van de bestuurders de norm naleefden.
Nog belangrijker is dat
het aantal zware overtredingen
drastisch werd gereduceerd: tijdens
het project reeds slechts
3,7% van de bestuurders meer
dan 15 km te snel, tegenover
35,5% tijdens de nulmetingen.
Het aantal ongevallen daalde met
bijna de helft,vergeleken met het
gemiddelde van dezelfde periode
van de voorgaande drie jaren.Om
van een uitzonderlijk succes te
spreken is het echter nog te vroeg:
tal van toevallige omstandigheden
die op de korte evaluatieperiode
niet in te schatten zijn,kunnen de
resultaten immers hebben beïnvloed.
Niettemin is de algemene
tendens gunstig.De inspanningen
om door preventie te komen tot
een veiliger verkeer in het havengebied
zullen dus zeker worden
verdergezet, onder andere door
dagelijks toezicht tijdens de spitsuren,
nieuwe contacten met de
bedrijven, en controle van de
leesbaarheid van nummerplaten
op bedrijfsparkings.Slecht nieuws
voor wegpiraten, tenslotte: ook
de repressieve acties gaan onverminderd
door!
via secura nr. 46
Bob?!
Voor feestvierders en andere
levensgenieters is er een handige
folder met alle weetjes over Bob
en rijden onder invloed. Je krijgt
er een duidelijk en bondig antwoord
op vragen als: “Wie is
Bob?”, “Waarom kies je voor
Bob?”,“Hoeveel mag je drinken?”
enzovoort. Wie zich niet laat
overtuigen vindt achteraan een
nette opsomming van alle inningen,
boetes en straffen waar
hij/zij zich mag aan verwachten.
De folder is gratis verkrijgbaar bij
het BIVV (fax 02/244.15.28).
Jaarverslag 1997
Ondertussen rolde ook het BIVVjaarverslag
1997 van de persen.
6
Het werd zoals gebruikelijk een
lijvig boek met alle ongevallenstatistieken
over 1997 en een pak
informatie over de verkeersveiligheidsactiviteiten
van het BIVV,
de politiediensten, de gewesten,
verkeersveiligheid op radio en
tv,… De belangrijkste ongevallenstatistieken
staan eveneens op
de BIVV-website, www.bivv.be.
Veiligheidscharter
wegtransport
De drie Belgische beroepsorganisaties
voor het wegvervoer
Febetra, SAV en UPTR lanceren
een Veiligheidscharter voor het
Belgisch Wegtransport. Op die
manier wil men de ondernemingen
uit de sector aansporen om
hun verantwoordelijkheid op te
nemen en veiligheid als een
absolute prioriteit te beschouwen.
Wegvervoerders die het charter
ondertekenen, verbinden zich
ertoe alle wettelijke verplichtingen
na te leven met bijzondere
aandacht voor de veiligheid van
de bestuurder en de goederen,te
waken over de goede technische
staat van hun voertuigen,overbelading
te vermijden, laad- en lostijden
zorgvuldig te plannen in
functie van de veiligheid, hun
personeel bijkomende opleidingsmogelijkheden
te bieden en de
opvolging van de genomen veiligheidsmaatregelen
regelmatig te
evalueren. Ondernemingen die
aan de actie meewerken maken
dat bekend door een sticker op
hun trucks te kleven. Houden zij
zich niet aan de afspraken, dan
kunnen ze dat keurmerk ook
weer kwijtspelen. Het is de
bedoeling zo het imago van de
sector te verbeteren en zich te
distantiëren van cowboys die het
niet zo nauw nemen met de
voorschriften.
Ozon
Het aandeel van het wegverkeer
in de vorming van ozon is veel
groter dan tot nog toe werd
gedacht. Dat blijkt uit metingen
Bron: BIVV
van de Vlaamse Instelling voor
Technologisch Onderzoek (VITO)
in Mol.Vorige zomer onderzochten
vorsers van het VITO de
luchtkwaliteit boven Vlaanderen
vanuit een C130-transportvliegtuig.
Windafwaarts van Brussel
werd een sterk verhoogde concentratie
stikstofoxiden gemeten.
Negentig procent daarvan
was op dat tijdstip afkomstig van
het verkeer. Uit het onderzoek
blijkt verder dat de werkelijke
emissie door voertuigen twee
keer zo hoog ligt dan wordt
geraamd aan de hand van de klassieke
test op de rollenbank. Volgens
onderzoeksleider Jan Van
Rensbergen is de felle uitstoot te
wijten aan de files en het nerveuze
rijgedrag van de automobilisten.
Een rustiger rijstijl kan
het verbruik en de uitstoot met
wel dertig tot vijftig procent
beperken.
Drinkebroers ook
nuchter gevaarlijk
De blijvende hersenschade die
alcohol veroorzaakt, maakt dat
zware drinkers ook nuchter een
gevaar op de weg zijn. Dat is de
opmerkelijke conclusie van een
studiedag over alcohol en hersenen
die in Utrecht werd gehouden.
Bij mensen die jarenlang dagelijks
meer dan drie glazen drinken, is
er reeds sprake van een beginnende
hersenverschrompeling.
Dat veroorzaakt waarnemingsstoornissen,
die een potentieel
gevaar inhouden bij het besturen
van een voertuig.