2007 Onze reis met de Warana naar Parijs Anjo en ... - WSV Westland

2007 

Onze reis met de Warana naar Parijs 

Anjo en Bertus 

UIT en THUIS in 100 DAGEN

Vrijdag 18 mei 2007 

Vandaag de bootreis naar Parijs begonnen. Na een bakkie in onze jachthaven, de 

laatste spullen aan boord te hebben gebracht en 

afscheid te hebben genomen van Manja, Sharon 

en Kirsten die ons naar de jachthaven hebben 

gebracht, hebben we om tien over elf onze 

jachthaven verlaten. Goed weer, alleen een beetje 

veel wind. Om toch rustig de inwendige mens te 

versterken hebben we de boot om kwart voor een 

afgemeerd bij het Raboes aan de monding van de 

Eem. Drie kwartier later de trossen weer 

losgegooid en over het Eemmeer, Gooimeer en 

onder de eilanden Hoofd en De Drost in het IJmeer naar Muiden gevaren. Ongeveer 

half vier kwamen we bij de Zeesluis aan. Het schutten verliep vlot. We hoefden niet 

te wachten en het verval was minimaal. Nadat we de sluis hadden verlaten en de 

Vecht waren opgevaren hebben we om vier uur, in het zicht van Weesp, bij een 

ligplaats voor pleziervaart ligplaats genomen. 

Dagelijkse data: 

Afvaart jachthaven WSV “De Eemkruisers” 11.10 uur 

Afmeren bij Raboes voor de lunch: 12.45 uur 

Afvaart bij Raboes na de lunch 13.30 uur 

Aankomst Muiden Zeesluis 15.30 uur 

Afmeren op de Vecht nabij Weesp 16.00 uur 

Beginstand motor 198.5 uur 

Eindstand motor 201.6 uur 

Gevaren kilometers vlgs GPS 39.4 km 

Wind Zuid-West, 4-6 Bft 

Weer Zonnig, matig bewolkt 

Zaterdag 19 mei 2007 

Vanmorgen om tien over negen weggevaren vanaf de ligplaats op de Vecht. Door 

Weesp, over het Smal Weesp naar Driemond aan de westzijde van het Amsterdam 

Rijnkanaal. Over het Smal Weesp liggen een drietal bruggen. Het bruggeld voor deze 

bruggen is € 2,50. Vanaf Driemond ging de reis 

over de Weespertrekvaart, Gaasp naar 

Amsterdam. Bij de Diemerbrug vonden we de brug 

op dubbel rood. Vreemd voor het tijdstip, het was 

per slot van rekening pas half elf. Na een tijdje te 

hebben gewacht, hebben we de brugwachter maar 

even gebeld. Kregen te horen dat er een storing 

was, maar dat deze snel zou zijn verholpen. Om 

vijf over elf was de Diemerbrug weer gangbaar,

konden we onze reis naar Amsterdam vervolgen, waar we om vijf over half twaalf de 

Amstel opvoeren en richting Oudekerk aan de Amstel. Aan de 

zuidzijde van de brug bij Oudekerk aan de Amstel vind je een 

leuke aanlegplaats waar je 24 uur mag liggen. Daar zijn we 

tegen half een neer gestreken om rustig te kunnen lunchen en 

wat boodschappen te doen. Tegen twee uur weer verder. Over 

het Amstel-Drecht kanaal, langs Nes aan de Amstel, Uithoorn 

en Vrouwenakker naar de Tolhuissluizen. Goed vier uur waren 

we geschut en voeren we de Drecht op. Om hier te varen 

moesten we een vergunning aanschaffen. Deze wordt 

uitgegeven door het Hoogheemraadschap van Rijnland. Kosten 

hiervoor, € 5,00,. Je kan hiervoor zes weken rondvaren. De 

brandstoftank raakte intussen een beetje leeg en we besloten over de Wetering naar 

het Braassemermeer te varen om te zien of we daar getankt konden bunkeren. In de 

buurt van de recreatieplaats De Hemmen ligt namelijk een bunkerschip. Na het 

bunkeren hebben we om rond zes uur ligplaats genomen bij deze recreatieplaats. 


Afvaart vanaf de Vecht nabij Weesp 09.10 uur 

Oversteek naar Driemond 09.35 uur 

Aankomst Diemerbrug 10.30 uur 

Wachttijd Diemerbrug vanwege reparatie 11.05 uur 

Opvaart Amstel 11.35 uur 

Afmeren Oudekerk aan de Amstel lunch 12.20 uur 

Afvaart Oudekerk aan de Amstel 13.50 uur 

Schutten Tolhuissluizen 16.05 uur 

Aankomst bunkerschip 17.30 uur 

Afmeren De Hemmen Braassemermeer 18.00 uur 

Tanken 286.5 liter 

Kosten brandstof 310 euro 

Kosten vergunning Hoogheemraadschap 5 euro 

Liggeld recreatiehaven De Hemmen 9 euro 

Vaarurenstand tanken 209.3 uur 



Gevaren kilometers volgens GPS 50.6 km 

Wind Zuid-West 4-5 Bft 

Weer Zonnig 

Zondag 20 mei 2007 

Vandaag rustig aan gedaan en later 

weggevaren dan de vorige dagen. Om 

half een trossen losgegooid. We 

besloten niet onderlangs over de 

Heimanswetering en de Oude Rijn naar 

Leiden te varen, maar bovenlangs weer 

over het Braassemermeer, Wetering, 

Ringvaart van de

Haarlemmermeerpolder en via Kaagerplassen naar Leiden. Vanwege het mooie 

weer was het lekker druk op het water. De sloepjes en zeilboten laveerden kris kras 

over het water. Het was oppassen geblazen. Zeker 

op de Ringvaart, daar was net de spertijd van de 

bruggen achter de rug, waardoor het bij de Meerbrug 

een gedrang van jewelste was. Om ongeveer half 

vier voeren we de Zijl op richting Leiden. Bij de 

Wilhelminabrug aangekomen stond deze op dubbel 

rood. Via kanaal 22 de brugwachter gevraagd wat er 

aan de hand was. Weer een storing met een brug. 

De spoorbrug over het Rijn-Schiekanaal vertoonde 

gebreken en men was druk deze te repareren. Na 

wat heen en weer verhaald te hebben voor de Wilhelminabrug zagen we dat de Qua 

Vadis van Cobus en Tineke van Ditmarsch en 

de Relax van Henk en Marijke Hoek aan de 

andere zijde van de brug aan een kade lagen. 

Na wat overleg over de marifoon kregen we 

van Tineke te horen dat er nog een vrije plaats 

aan de kade was. We hadden de brugwachter 

al een beetje gek gemaakt door steeds weer 

informatie te vragen over hoe en wat, maar 

besloten toch nog maar te vragen of hij de brug 

wilde draaien zodat we, uiteindelijk om vijf uur, 

ook aan die kade konden afmeren. 


Afvaart vanaf De Hemmen 12.35 uur 

Afmeren aan de kade Rijn Schiekanaal 17.00 uur 

Liggeld geen 




Weer Zonnig – later in de middag regen 

Maandag 21 mei 2007 

Nadat we door de brugwachter waren gewaarschuwd dat hij proef 

ging draaien met de spoorbrug in het Rijn-Schiekanaal. zijn we 

vanmorgen rond half tien weggevaren De problemen waren 

provisorisch verholpen, maar volgens de brugwachter was de 

status van de spoorbrug zodanig dat er veel moest worden 

vervangen. Maar, de brug ging open en we konden onze reis naar 

Delft voortzetten. Hier hadden we met Koos Langelaan 

afgesproken dat hij een bakkie zou komen halen. Na het passeren 

van de sluis Leidschendam konden we onze reis over de Delftse 

Viet naar Delft vervolgen. Achter in de middag meerden we, na de 

Hambrug te zijn gepasseerd, af bij de nieuwe passantensteiger. 

De rest van de middag hebben we besteedt aan een bezoekje 

van het oude stadsdeel van Delft en een terrasje gepikt op de 

Markt bij de Nieuwe Kerk en het Stadhuis. Om ongeveer acht uur kwam het

telefoontje van Koos met de mededeling dat hij klaar 

was met zijn werk en naar de boot kwam. Jammer 

dat Ria er niet bij was. We begrepen van Koos dat zij 

andere verplichtingen had. Die avond, bij een bakkie 

en een borrel, lekker bijgepraat en het reisverslag 

van de reis, welke Koos met zijn boot de Noorderzon 

in 1999 naar Frankrijk heeft gemaakt, bekeken. Zo te 

zien, in het reisverslag, moet het een mooie reis zijn 

geweest. Alleen het tijdsbestek waarin de reis moest 

worden gemaakt was volgens hem veel te kort 

geweest. Rond half twaalf namen we afscheid en Koos stapte weer op zijn fiets om 

huiswaarts te keren. 


Afvaart Rijn- Schiekanaal 09.35 uur 

Aankomst sluis Leidschendam 11.00 uur 

Einde schutten 11.10 uur 

Aankomst ligplaats Hambrug Delft 12.35 uur 





Weer Zonnig 

Dinsdag 22 mei 2007 

Vandaag de hele reis van gisteren, echter in tegengestelde richting, gevaren. De 

spoorbrug draaide. We hoefden maar tien minuten te wachten voordat hij na het 

passeren van de treinen werd bediend. Voor de lunch, de boot afgemeerd bij de 

Wilhelminabrug. De reis van vandaag gaat richting 

Gouda, maar we zien wel waar we om een uur of vier 

zijn. We hebben als regel dat we tot ongeveer deze 

tijd doorvaren en dan te kijken waar we ligplaats 

kunnen nemen. Na Leiden ging de reis verder over 

de Oude Rijn, door Leiderdorp, Groenerdijk, 

Hazerswoude-Rijndijk naar Alphen aan de Rijn. Hier 

gingen we stuurboord 

uit de Gouwe op met 

zijn imposante hefbruggen. De spoorbrug hadden we 

mee. Deze werd geopend op het tijdstip dat we daar 

arriveerden. In eerste instantie wilden we in Boskoop 

aan de Otwegwet afmeren. Volgens de waterkaart 

was daar een ligplaats. Het bleek echter niet veel 

voor te stellen. We besloten maar door te varen naar 

Waddinxveen. Voor de hefbrug was een ligplaats, 

waar we de boot rond zes afmeerden. Dus wat later dan oorspronkelijk onze 

bedoeling was.


Afvaart ligplaats Hambrug Delft 08.25 uur 

Aankomst sluis Leidschendam 10.45 uur 


Aankomst Wilhelminabrug voor de lunch 12.20 uur 

Afvaart Wilhelminabrug na de lunch 13.10 uur 

Opvaart Oude Rijn 13.20 uur 

Opvaart Gouwe 15.00 uur 

Afmeren ligplaats Waddinxveen bij hefbrug 16.10 uur 





Weer Bewolkt later in de middag zonnig 

Woensdag 23 mei 2007 

Nadat we deze morgen eerst boodschappen hebben gehaald, de winkel was lekker 

dichtbij, zijn we rond tien uur uit Waddinxveen weggevaren naar de Julianasluis bij 

Gouda. Het schutten naar het getijdewater duurde amper een kartier. Even later 

voeren we de Hollandse IJssel op. Daar moesten we 

het getijde water weer verlaten. De Waaierschutsluis 

aan de zuidzijde van Gouda vormt de scheiding tussen 

het getijde water van de Hollandse IJssel en het 

binnenwater hiervan. Na het schutten voeren we 

verder richting Haastrecht. Hier hebben we de boot 

even afgemeerd voor de lunch. Na de lunch verder 

richting Oudewater 

gevaren. Hier moesten 

we drie en een halve euro bruggeld afdragen. Gezien 

de trage brugbediening hier, was dit het geld niet 

waard. Verder over de Hollandse IJssel langs 

Montfoort, IJsselstein naar Nieuwegein. Daar, voor 

ons neus, prompt om half vijf de brug op dubbel rood 

zodat we spertijd aan de oever van de Doorslag door 

moesten brengen. Plotseling een hallo hoe gaat werd 

er vanaf de kant geroepen. Voor ons twee totaal 

onbekende mensen die onze boot hadden zien 

liggen en naar ons toe waren gefietst. Zij stelden 

zich voor als Joke en Albert v.d. Linden en waren 

ook in het bezit van een SK-Kotter, bouwnummer 

250. Een elf en een halve meter lang schip met 

achterkajuit. Anjo vroeg of zij onze boot van binnen 

wilden zien . Natuurlijk waren zij geïnteresseerd en 

de nodige ervaringen werden uitgewisseld. Vlug 

even gegeten tijdens de spertijd. Exact om zes uur 

ging de brug op groen en konden we de reis vervolgen. De bedoeling was namelijk 

dat we zouden overnachten aan de kade voor de Koninginnensluis in Nieuwegein 

(Vreeswijk). Dit lukte, om half zeven meerden we de boot daar af.


Afvaart ligplaats Waddinxveen 10.00 uur 

Aankomst Julianasluis Gouda 10.40 uur 


Opvaren Hollands IJssel 11.00 uur 

Aankomst Waaierschutsluis Gouda 11.20 uur 


Aankomst Haastrecht voor de lunch 12.10 uur 

Afvaart Haastrecht na de lunch 12.45 uur 

Doorvaart Oudewater 13.45 uur 

Aankomst Doorslagbrug Nieuwegein 16.30 uur 

Spertijd tot 18.00 uur 

Opvaart Merwede ten noorden van de Lek 18.10 uur 

Afmeren kade Koninginnensluis Nieuwegein 18.30 uur 


Bruggeld 3.5 euro 




Weer Zonnig 

Donderdag 24 mei 2007 

Vandaag is ons plan een stuk naar het zuiden te varen. Om half negen de motor 

gestart om af te varen. Omdat we voor de Koninginnensluis in Nieuwegein lagen 

dachten we direct te kunnen schutten. Dit 

bleek niet het geval te zijn. We hebben zo’n 

twintig minuten liggen drijven voor de sluis 

voordat de deuren voor ons open gingen. 

Het schutten verliep wel vlot. De Lek 

oversteken naar sluis Vianen in het 

Merwedekanaal. Het was weer wachten 

ondanks dat het niet druk was op het water. 

Goed half tien konden we de sluis 

binnenvaren. Daarna op naar Gorinchem. 

Onderweg nog veel moeten wachten. De 

Meerkerkerbrug en de Bazelbrug werden 

door één brugwachter bediend die echter niet al te vlug was. Deze brugwachter had 

ook de eigenschap de bruggen, gedurende de bedieningstijden op dubbel rood te 

zetten, waardoor wij ons bij de Meerkerkerbrug al 

af vroegen wat er aan de hand was. De oproep 

via de marifoon bleef onbeantwoord. Ook het 

opvragen van informatie via de meldpunten bij de 

brug bleven onbeantwoord. Het was dus weer 

lang blijven drijven. Bij de spoorbrug verliep het 

wel vlot, daar hoefden we maar een kwartier te 

wachten, terwijl wij dachten dat dit veel langer zou 

zijn. Na de spoorbrug voeren we de Linge op om 

Arkel naar de Lingehaven in Gorinchem. Daar 

meerden we de boot tegen enen af. Omdat we nog moesten lunchen en wat

oodschappen moesten doen besloten we niet verder te varen 

maar in Gorinchem te blijven en te overnachten. Het liggeld, tien 

euro, hebben we op het havenkantoor bij de sluis, aan de 

havenmeester van het jaar 2006, betaald, kregen van hem een 

handvol informatie en een span speelkaarten. Daarna zijn we de 

stad ingegaan, een terrasje gepikt op het plein voor het 

stadhuis, 


Afvaart kade Koninginnensluis Nieuwegein 08.30 uur 

Binnenvaren Koninginnesluis 08.50 uur 


Aankomst sluis Vianen 09.15 uur 

Binnenvaren sluis Vianen 09.35 uur 


Aankomst spoorbrug 12.00 uur 

Spoorbrug open 12.15 uur 

Afmeren Lingehaven Gorinchem 12.50 uur 

Liggeld 10 euro 




Weer Zonnig 

Vrijdag 25 mei 2007 

Vandaag willen we wederom een flink stuk afleggen, daarom gaan we voordat de 

Lingesluis bediend wordt al varen. Negen uur voeen we de Lingesluis binnen. Meer 

dan twee boten kunnen hier niet in, dus het 

schutten verliep vlot. De Waal overgestoken en 

een stuk stroom opwaarts gevaren om de 

Afgedamde Maas op te varen naar de 

Wilhelminasluis. Een eind na de sluis gaat het 

water over in Andelse Maas en het 

Heusdenskanaal die ongeveer een kilometer 

stroomafwaarts van Heusden in de Maas uitkomt. 

Daar zijn we 

stroomopwaarts de Maas opgevaren. Voor de 

lunch hebben gevaren we de boot afgemeerd 

voor de sluis op de Gekanaliseerde Dieze. We 

proberen het lunchen altijd op een rustige 

manier te doen en meren daarom even af. Na 

de lunch verder stroomopwaarts naar de sluis 

bij Lith. Toen we daar aankwamen bleek dat het 

erg druk was. Veel beroepsvaart en enkele 

jachten lagen er al te wachten. Er was namelijk

maar één sluiskolk in gebruik. Om ongeveer kwart voor vier mochten we samen met 

vier binnenschepen en de overige jachten de sluis in. Na het schutten voeren we 

direct na de sluis stuurboord uit het watertje naar Lithoijen op om de boot af te meren 

bij Aqua Service J. de Groot. Van hier uit zijn we die avond naar, onze zus en 

zwager, Samir en Henny in Oss gefiets. Deze waren uitermate verbaasd toen zij ons 

met de fiets in hun achtertuin zagen staan. Die avond lekker bijgepraat over het huis 

dat zij in Egypte laten bouwen. Om kwart over tien zijn we weer op de fiets gestapt 

en naar de boot terug gegaan. 


Afvaart Lingehaven Gorinchem 08.50 uur 

Binnenvaren Lingesluis 09.00 uur 


Opvaren Afgedamde Maas 09.25 uur 

Aankomst Wilhelminasluis 09.50 uur 


Opvaren Maas 11.05 uur 

Afmeren Gekanaliseerde Dieze voor de lunch 12.00 uur 

Afvaart na de lunch 12.50 uur 

Aankomst sluis Lith 14.45 uur 


Afmeren Aqua Service J. de Groot 16.45 uur 





Weer Zonnig 

Zaterdag 26 mei 2007 

Vandaag later uit bed. De afstand naar de volgende bestemming, de Gouden Ham, 

is niet zo groot. Eerst wat inkopen voor de boot 

gedaan waarna we om zijn weggevaren van Aqua 

Service J. de Groot. Het weer is wat minder en we 

komen hierdoor waarschijnlijk weinig boten tegen. 

Rond het middaguur meren we af op de Gouden Ham 

bij Watersportvereniging De Gouden Ham. We 

besluiten hier wat langer te blijven en betalen liggeld 

voor twee nachten. Na de boodschappen te hebben 

gehaald de boot een schoonmaakbeurt gegeven. 


Afvaart Aqua Service J. de Groot 11.05 uur 

Afmeren WSV De Gouden Ham 12.05 uur 

Liggeld voor twee nachten en stroom 12.40 euro 




Weer Bewolkt – af en toe zonnig

Zondag 27 mei 2007 

Vandaag blijven liggen bij WSV De Gouden Ham. In de middag Samir en Henny op 

bezoek gehad. Nadat zij een tijdje aan boord waren 

geweest en koffie hadden gedronken zijn we naar 

Nistelrode gegaan. Daar 

waren de Pinksterfeesten 

aan de gang. De dorpstraat 

was autovrij gemaakt en 

voorzien van kraampjes 

waar ze de gebruikelijke 

braderie artikelen 

verkochten. Er was ook kermis. Henny was geïnteresseerd 

in de grote banner voor een ballon die zij voor de Rabobank 

had verzorgd en de vorige dag had weggebracht. Een 

kleine teleurstelling, de banner zat niet rondom de ballon 

maar was aan een hek vast gemaakt. Na wat heen en weer 

gepraat met de organisatie werd de banner alsnog op de 

ballon bevestigd. Die avond bij Samir en Henny gegeten. Later op de avond zijn we 

door Samir en Henny naar de boot terug gebracht. 


Geen 

Maandag 28 mei 2007 

Vandaag willen we weer een stuk doorhalen, dus bijtijds uit bed om alles in 

gereedheid te brengen om weg te kunnen varen. De 

fietsen op de boot gezet, de watertank gevuld en 

afscheid genomen van de altijd vriendelijke 

havenmeester. Om kwart over negen zijn we 

weggevaren met als eindbestemming voor deze dag 

het Leukermeer. Na bijna twee uur varen bereikten 

we de sluis bij Grave. Intussen was het ook wat 

druilerig gaan worden. 

Het mooie weer was 

dus voor een tijdje afgelopen. Het werd tijd om te 

lunchen. Daarvoor hebben we de boot afgemeerd bij de 

passantenplaats aan de Maas bij Mook. Je mag hier niet 

overnachten, wat ons ook zeer raadzaam leek gezien de 

golfbewegingen binnen de passantenplaats als er een 

binnenvaarts 

chip langs 

kwam. Na de lunch zijn we verder de 

Maas opgevaren. Naar Sluis Sambeek 

waar je aan de steiger voor de 

pleziervaart kunt afmeren. Sluis Sambeek 

is een tamelijk grote sluis met drie kolken 

waarvan er een op dubbel rood stond en 

dus niet werd gebruikt. We mochten samen met een tanker de sluis in. Wel met die

instructie van de sluiswachter dat wij helemaal achterin de sluis moesten blijven. Het 

duurde een half uur voordat het schutten achter de rug 

was, waarna we onze reis naar het Leukermeer konden 

vervolgen. Achter in de middag voeren we het 

toegangsvaartje op. Na wat te hebben rondgevaren over 

het Leukermeer om een ligplaats te vinden toch maar 

besloten om ligplaats te nemen in een passantenplaats. 

De kanten rondom het meer zijn te ondiep om daar op 

een makkelijke manier ligplaats te nemen. De boot 

moest daar worden afgemeerd met de kop tegen de oever, één anker achter uit en 

twee landvasten naar voren uit om het zwaaien van de boot tegen te gaan. 

Uiteindelijk lagen we achter in de middag op een ligplaats in de passantenhaven. 


Afvaart WSV De goeden Ham 09.15 uur 

Aankomst Sluis Grave 11.00 uur 


Afmeren passantenplaats Mook voor de lunch 12.50 uur 

Afvaart na de lunch 13.20 uur 

Aankomst Sluis Sambeek 15.00 uur 


Afmeren passantenplaats Leukermeer 17.00 uur 

Liggeld Geen 




Weer Bewolkt – regen 

Dinsdag 29 mei 2007 

Vandaag weer vroeg weggevaren van het Leukermeer. Ons doel vandaag, af meren 

bij de watersportvereniging Poseidon aan de Maas in de buurt van Kessel. Kessel ligt 

een paar kilometer stroomopwaarts na Sluis Belfest. 

Rond half negen de motor gestart en de trossen 

losgegooid. Het was lekker rustig op de Maas tot we 

ongeveer een uur hadden gevaren. Toen werden we 

voorbij gelopen door een sleepboot, de Liberty uit 

Arnhem. Deze vaarde nogal stevig door, had een 

beste snor 

voor de kop en 

nam geen klap 

terug. Omdat we dit in de gaten hadden 

gingen we, nadat deze sleepboot ons voorbij 

was, dwars uit om zodoende midden achter 

hem te varen. Dit ging toch nog met flink rollen 

gepaard. Gevolg het een en ander door de hut 

en de koffiekopjes, nog gevuld met koffie 

gingen over de tafel en de vloer. Anjo moest 

zich gaan omkleden. Zij had de hele kop koffie 

over zich heen gekregen. Natuurlijk moest er ook gedweild worden. Naderhand nog

een tijdje na gemopperd op de schipper van de sleepboot en ons afgevraagd 

waarom hij niet een klapje terug had genomen. Het weer was intussen wat slechter 

geworden, het regende en er stond een stevige 

bries. We voeren in middels Venlo voorbij naar 

Sluis Belfest. Na het schutten was het nog 

ongeveer drie kilometer varen de van 

watersportvereniging Poseidon. Daar hebben we 

de boot afgemeerd op de kop van de steiger zodat 

we vrij uitzicht op de Maas hadden. In de middag 

zijn we nog gaan wandelen naar het dorp Kessel. 

Een wandeling van ongeveer twee kilometer. Het 

weer was intussen sterk verbeterd en de zon liet zich weer zien. In Kessel de ruïne 

van het Kasteel Keverberg bekeken. Wat foto’s geschoten en weer teruggewandeld. 


Afvaart passantenplaats Leukermeer 08.30 uur 

Aankomst Sluis Belfast 12.00 uur 


Afmeren WV Poseidon 13.00 uur 

Liggeld inclusief electra 8,50 euro 




Weer Bewolkt – regen 

Woensdag 30 mei 2007 

Weer wat later opgestaan vandaag, waardoor we pas rond half tien zijn weggevaren 

vanaf de jachthaven WV Poseidon aan de Maas. Bij het losmaken van de landvasten 

ontdekten we dat een van de fenders het heeft 

begeven. Een stommiteit van de schipper. De vorige 

avond was het wat kil en hebben we de kachel aan 

gehad. De fender is voor de uitlaat van de kachel 

blijven hangen. Hij kon helaas niet tegen de hete 

uitlaatlucht. Het was zonnig weer. Het beloofd dus een 

mooie dag te worden. We varen de jachthaven uit en 

draaien stroomopwaarts de Maas op. Bijna direct 

daarna passeren we het plaatsje Kessel en zien we de 

ruïne van het Kasteel Keverberg vanaf de Maas. Er is wat meer beroepsvaart dan de 

dagen ervoor, maar dat weerhoud ons er niet van om met een gangetje van zo’n tien 

kilometer per uur tegen de stroom 

in te varen. Tegen elf uur 

bereikten we Sluis Roermond. 

Even moeten wachten aan de 

steiger. Er werd net naar boven 

geschut. Na het schutten verder 

stroomopwaarts tot aan de 

splitsing Maas-Lateraalkanaal 

Linne-Buggenum. Hier houden wij bakboord aan en volgen de Maas richting 

Roermond. Tijdens het wachten bij de sluis vertelde een andere schipper ons dat er

in Roermond een ligplaats is waarbij je in de stad ligt. Hij ging daar met zijn boot 

liggen en wij hebben hem hierin gevolgd. Het is een ligplaats aan de monding van de 

sterk stromende Roer. Een passantenplaats waar je echter 

niet mag overnachten. De boodschappen kan je daar 

dichtbij verkrijgen, Dus niet veel gesjouw. Hier een nieuwe 

fender en eindelijk een 

Frans vlaggetje 

kunnen aanschaffen. 

Na de boodschappen 

zijn wij naar een van 

de Maasplassen 

gegaan. Onderweg 

nog even schutten bij 

Sluis Linne. Na de 

sluis verder de Maas over tot het Kanaal 

Wessem-Nederweert. Deze zijn we opgevaren tot de invaart naar de maasplas 

Polderveld ten oosten van het plaatsje Heel. Daar vinden we een aantal 

passantenplaatsen aan de oever. Hier hebben we de boot afgemeerd voor de 

overnachting. 


Afvaart WV Poseidon 09.40 uur 

Aankomst Sluis Roermond 11.00 uur 


Afmeren monding van de Roer, Roermond 12.20 uur 

Afvaart monding van de Roer, Roermond 15.50 uur 

Aankomst sluis Linne 16.35 uur 


Afmeren maasplas Polderveld 17.40 uur 




Gevaren kilometers volgens GPS 24 km 

Weer Zonnig 

Donderdag 31 mei 2007 

Voordat we vandaag vanaf de maasplas Polderveld vertrokken eerst even de boot 

droog gemaakt en alle muggen van het dak verwijderd. Deze lag bezaaid. Het doel 

van vandaag is om in de middag in Maastricht te liggen. 

Tegen half tien zijn we de maasplas afgevaren naar het 

Julianakanaal. Dit kanaal leidt ons direct naar Maastricht. 

Om half tien voeren we het kanaal op en hadden we zo’n 

vijfendertig kilometer en drie sluizen voor de boeg, 

waarvan er twee worden bediend en één altijd open staat. 

De sluizen welke bediend worden hebben een verval van 

bijna twaalf meter. Na een kartier te hebben gevaren 

bereiken we de eerste sluis, sluis Maasbracht. Het schutten verliep vlot. Het afmeren 

in de sluis doe je aan de drijvende bolders, zodat je de boot vast kan leggen en rustig 

kan gaan zitten. Na een half uur konden we de sluis weer verlaten om de reis naar

de volgende sluis te vervolgen. Er was weinig beroepsvaart op het kanaal. Alleen 

een paar binnenvaartschepen welke ons opliepen. Kan ook gekomen zijn doordat we 

lekker de sokken er in hadden. We vaarden met een 

snelheid van ongeveer twaalf kilometer per uur en we 

merkten op dat de beroepsvaart met een matige snelheid 

door het kanaal gingen. Zo’n dertien kilometer na sluis 

Maasbracht kregen we Born. Deze sluis is hetzelfde als 

sluis Maasbracht. Drijvende 

bolders, dus weer 

gemakkelijk. Zo’n tien 

kilomater stroomopwaarts na de sluis passeer je het 

plaatsje Elsloo. Het kanaal wordt hier erg smal en 

bochtig, maar de omgeving steeds mooier. Als je dit 

bochtige stuk kanaal bereikt is het verstandig je via de 

marifoon te melden 

dat je in de opvaart zit. Door de beboste 

omgeving en hoge oevers kan je niet zien of er 

afvaart is. De afvaart, veelal de beroepsvaart, 

kan hier dan 

met het nemen 

van de 

bochten 

rekening mee houden. Vlak voor Maastricht 

passeerden we sluis Limmel. Deze staat altijd 

open. Je moet deze met een zeer matige snelheid, 

passeren. Daarna ben je al snel in het hartje van 

Maastricht. Goed twee uur voeren we de 

Wilhelminabrug onderdoor om af te meren bij de St. 

Servaasbrug. Een beetje onrustige plek omdat de beroepsvaart achter de strekdam 

tussen de Wilhelminabrug en de St. Servaasbrug doorvaart In de middag hebben we 

nog even door de stad gebanjerd. 


Afvaart maasplas Polderveld 09.20 uur 

Opvaart Julianakanaal 09.30 uur 

Aankomst sluis Maasbracht 09.45 uur 


Aankomst sluis Born 11.30 uur 


Doorvaart sluis Limmel 13.15 uur 

Afmeren Maastricht 14.05 uur 





Weer Zonnig – af en toe een kleine bui

Vrijdag 1 juni 2007 

Vandaag een rustdag. We blijven met de boot in Maastricht liggen. ’s Morgens 

regende het een beetje daarom op de boot gebleven en koffie gedronken. In de 

middag klaarde het weer 

zienderogen op en zijn we 

door de binnenstad van 

Maastricht gaan wandelen 

en diverse bezienswaardigheden 

bezocht, 

zoals het Vrijthof met 

onder andere het 

Generaalshuis, de St Servaaskerk en de Stadswallen. Om 

onze dorst te lessen, achter in de middag op het Vrijthof een 

terrasje gepikt. 

Zaterdag 2 juni 2007 

Bij het opstaan deze morgen bleek dat de Maas in dikke mist was gehuld. Maar na 

het schoonmaken van de boot en het ontbijt kwam de zon al een beetje door en was 

de mist vrij spoedig opgetrokken. Tegen negen 

uur de trossen los gegooid om bij het bunkerschip 

voor de Wilhelminabrug dieselolie te bunkeren. 

Voor de zekerheid de tank maar helemaal vol 

gegooid omdat in België de 

pleziervaart geen rode 

dieselolie meer mag tanken. 

Ze zijn een beetje 

coöperatief met Nederland omdat er in Nederland, zeker in de 

grensstreek, veel rode dieselolie wordt bijgetankt. We hebben 

gelezen dat er zelfs speciale vaartochten werden 

georganiseerd om deze dieselolie uit België te gaan halen. Na 

het bunkeren, wat scheepsartikelen en een krant te hebben 

gekocht, zijn we na een kop koffie te hebben gedronken op het 

bunkerschip zijn we verder over de Maas en het 

Toeleidingskanaal richting de sluis Lanaye gevaren. Deze sluis vormt voor de 

waterwegen de grens tussen Nederland en 

België. Goed tien uur waren we daar, maar 

moesten een tijdje wachten omdat er van 

bovenaf werd geschut. In de tussentijd hebben 

we de nationale vlag van België in het 

stuurboordwant gehangen. Tegen kwart voor 

elf kregen we het licht op groen en nadat eerst 

een vrachtschip naar binnen was gegaan, 

konden wij de sluis binnen varen. Veel plaats 

was er niet meer, maar als vierde 

pleziervaartuig konden we nog net mee. We 

lagen met z’n vieren zij aan zij in de sluis. Dit gaf natuurlijk ook een bepaalde 

gezelligheid. Anjo heeft bijna de hele tijd dat we aan het stijgen waren met de 

buurvrouw gekeuveld. Ook dit was een sluis met drijvende bolders waardoor je niet

steeds het lijntje moet overzetten op een bovenliggende verhaalpot, temeer ook 

omdat je meer dan veertien meter omhoog wordt 

gebracht. Boven gekomen moesten we ons melden 

bij de sluiswachter die dan, volgens ons als 

ambtenaar voor de immigratiedienst zijn werk 

verricht. Dit melden als je België invaart is verplicht. 

Je wordt dan opgenomen in een computersysteem. 

Als je België uitvaart moet je dit opnieuw doen. Ze 

weten dan precies wie het land in- en uit gaat. De 

sluiswachter nam alle tijd om iedereen in het 

systeem op te nemen. Hij had volgen ons ook wat 

moeite met het toestenbord van de 

computer. Hij moest steeds de juiste 

letter opzoeken wat natuurlijk ook de 

nodige tijd in beslag nam. Het schutten 

was gratis, maar we hebben de man 

maar een euro fooi gegeven voor alle 

moeite. Toen deze procedure achter de 

rug was voeren we om half twaalf de sluis uit, over 

het Albertkanaal richting Luik. Er was weinig 

beroepsvaart op het kanaal waardoor het water 

rustig was. Bij veel beroepsvaart is dit kanaal erg 

onrustig. Het lijkt dan net het Amsterdam- 

Rijnkanaal in Nederland. Één grote wastobbe. Als 

je Luik binnenvaart zie je aan beide kanten van het 

kanaal veel industrie maar dit veranderd snel als je 

verder het centrum van Luik invaart. Midden in dit 

centrum is de jachthaven “Port des Yachts de Liège 

waar hebben we afgemeerd om daar voor twee nachten te blijven. Na het eten 

hebben door een deel van het centrum van Luik gewandeld. 


Afvaart St Servaasbrug Maastricht 08.50 uur 

Afvaart bunkerschip 09.30 uur 

Aankomst sluis Lanaye 10.15 uur 


Afmeren jachthaven in Luik 13.20 uur 

Tanken 184.5 liter 

Kosten brandstof 195.60 euro 

Vaarurenstand tanken 257.7 uur 



Liggeld inclusief electra en water 15.52 euro (voor twee dagen) 


Weer Zonnig

Zondag 3 juni 2007 

We zijn vandaag in Luik blijven liggen en een beetje zondag’s op z’n hollands 

gehouden. Eerst koffie gedronken op de boot, daarna op ons gemak naar de markt 

gewandeld. De zondagse markt in Luik vind 

je over een lengte van ongeveer twee 

kilometer langs de oever van de Maas, aan 

beide straatkanten en ook nog op de 

aanliggende pleinen. Het is een echte druk 

bezochte Belgische markt, met vele kramen 

waar ze kleding, schoenen, 

gereedschappen, groente en fruit aan de 

man proberen te 

brengen. Je vindt er 

zelfs kramen waar ze vogels, kippen, eenden, konijnen, 

marmotten en nog ander pluimvee verkopen. Naast de 

levende kippen vindt je ook een aantal kramen waar de 

kippen aan het spit klaar worden gemaakt voor directe 

consumptie. Ook voor dit product was 

ruime belangstelling. Anjo had natuurlijk een grote belangstelling 

voor de kleding en de schoenen. Van dit laatste product heeft 

ze niets kunnen vinden. Wel werd de nodige underware 

aangeschaft. Na wat vijven en zessen met de marktkoopman 

over de juiste maat, werd het juiste setje aangeschaft. Na een 

tijdje te hebben geslenterd en ruiken van al die gegrilde kippen, 

hamburgers en patat hadden we zelf 

ook wel wat trek gekregen. We 

besloten de inwendige mens wat te 

versterken. Anjo met een bak patat en ik met een 

pain/mexicane. Voor beide een hele hap zodat we 

voorlopig wel genoeg hadden. Na een paar uur op de 

markt te hebben geslenterd zijn we naar de jachthaven 

terug gegaan. Om wat te internetten op de boot hebben 

we daar een Belgacom hotspotkaart gekocht. De goedkoopste, wat later bleek ook 

de verkeerde. Met deze kaart van vijf euro kon je wel twee uur internetten, maar dit 

moest, in de tijd gezien, aan één stuk door plaats vinden. Met een kaart van tien euro 

kon je maar één uur internetten, maar dat uur blijft een heel jaar geldig. Zo konden 

we in de middag het verhaal van de reis naar het thuisfront sturen. 

Dagelijkse data 


Maandag 4 juni 2007 

Vandaag vroeg uit de veren, we willen verder de Maas op 

naar Andenne. Dit plaatsje ligt zo’n veertig kilometer 

stroomopwaarts aan de Maas. Na de boot op orde te 

hebben gebracht zijn we rond acht uur weggevaren vanuit 

de jachthaven in Luik. In Luik voeren we eerst onder de 

“Pont Albert 1er” door en langs de plaatsen Seraing, 

Flemalle, EngisAmay, waar je in het begin op de oevers

niets anders ziet dan de typische Belgische industrie. Veel verwaarloosde en slecht 

onderhouden fabrieken. De Maas is in dit deel in hoofdzaak gekanaliseerd. Door de 

beroepsvaart wordt en blijft het water lange tijd 

onrustig. De boot moest op deze delen van de Maas 

steeds gecorrigeerd worden. Tegen half tien 

naderden we bij Flemalle de sluis d’ Ivoz-Ramet, waar 

we rond tien uur, nadat eerst de papieren door de 

sluiswachter waren gecontroleerd, weer uit voeren. 

Weer verder de Maas op. Het uitzicht op de oevers is 

hetzelfde als het traject voor de sluis. Na anderhalf uur varen bereikten we sluis d’ 

Ampsin Neuville. Wachten tot ongeveer twaalf uur voordat we het licht op groen 

kregen om de sluis binnen te varen. Na een kwartier 

konden we, nadat we hier bij de sluiswachter opnieuw 

de papieren moesten laten zien, de sluis weer uitvaren. 

Volgens ons hadden we het in de sluis goed gedaan, we 

kregen van deze (sluis)meester zelfs een stempeltje op 

onze papieren. Als je deze sluis uitvaart zie je aan 

bakboordzijde de kerncentrale van Huy. Een markant 

punt langs de Maas. Na Huy wordt het landschap een 

stuk vriendelijker. De Maas kronkelt dan tussen de heuvels door. We varen verder 

stroomopwaarts naar Andenne, de plaats waren we zouden 

afmeren voor de overnachting. Het verliep allemaal zo vlot 

dat we besloten maar door te varen naar Namen. Het was 

goed twee uur toen we voor de sluis d’Andenne-Seilles 

lagen, waar we na te hebben gewacht rond half drie de 

sluis in konden varen. Na de gebruikelijke controle en het 

stempeltje kregen we om drie uur het licht op groen om de 

sluis weer te verlate. Na deze sluis is het niet zo ver meer 

varen naar Namen. Na zo’n anderhalf uur varen lagen 

we voor de sluis Des Grand Malades. We melden via de 

marifoon dat we geschut wilden worden maar kregen, na 

dit een paar maal te hebben gedaan geen response. De 

man was zeker te druk met 

het neer schutten van een 

binnenvaartschip. Nadat de 

sluis was leeggevaren 

mochten wij naar binnen. Na het schutten weer hetzelfde 

ritueel met de papieren. Het was nu nog maar een klein 

stukje varen Namen. Rond half zes meerden we in 

Namen, na de Pont deJamber, deze brug ligt voor de 

Citadel, de boot langs de kade af. Deze avond heeft de 

kapitein (Bertus) weer eens een keer gekookt. Het gebruikelijke. Chili Con Carne en 

natuurlijk weer een grote pan vol, voor twee dagen meer dan genoeg. 


Afvaart jachthaven Luik 08.10 uur 

Aankomst sluis d’Lvoz Ramet 09.25 uur 


Aankomst sluis d’Ampsin-Neuville 11.25 uur 

Einde schutten 12.15 uur

Aankomst sluis d’Andenne-Seilles 14.05 uur 


Aankomst sluis Des Grands Malades 16.25 uur 


Afmeren aan de kade in Namen 17.3-0 uur 





Weer Eerst nevelig later zonnig 

Dinsdag 5 juni 2007-06-05 

Gisteren hebben we besloten om vandaag nog maar een dagje in Namen te blijven 

liggen en daar wat rond te kijken. Reden om niet heel vroeg uit bed te gaan. Om half 

negen besloten we maar op te staan. Konden toch niet meer 

slapen. Na het ontbijt, de afwas en de boot opruimen 

hebben we de fietsen van boord gehaald. Het was 

uitstekend fietsweer. Langs de kade naar de Citadel gefietst 

en deze daar gestald. Na op het 

informatiebord te hebben 

gekeken wat voor routes er 

allemaal rond en over de Citadel waren, hebben we 

uiteindelijk maar de rode route gekozen. Er waren vele 

trapjes en gangetjes die ons naar boven hebben geleid. 

Op ieder niveau had je een schitterend uitzicht over 

Namen, de Maas en de Sambre welke direct aan de voet 

van de Citadel uitmond in de Maas. Boven op de Citadel 

wilden we een andere route naar beneden volgen. Het 

gevolg was dat we niet meer op de aangegeven routes 

terecht kwamen en de weg, met de haarspeldbochten, 

naar beneden gingen 

volgen. Halverwege 

zagen we een 

onverhard pad waar een auto naar toe ging. Wij 

(Bertus) dacht dat als wij dit pad volgden de 

afstand korter zou zijn en we sneller weer bij de 

fietsen zouden zijn. Helaas, het 

pad ging langs een paar huizen 

welke op de berg stonden en 

liep uiteindelijk dood. Dus terug en toch maar de weg volgen. 

Beneden kwamen achter het casino uit waar aan de voorkant 

onze boot lag afgemeerd. Het stuk wat we eerst gefietst hadden 

moesten we nu lopend afleggen om weer bij de fietsen uit te 

komen. Intussen was het al een stuk in de middag en omdat we 

toch niet ver van de boot vandaan waren besloten we maar even 

op de boot te gaan lunchen. Na de lunch en een korte siesta zijn we weer op de fiets 

gestapt. Naar het jachthavenkantoor Capitainerie aan de andere oever van de Maas 

gegaan om wat informatie over fietsroutes te verzamelen. Ze hadden niet wat wij 

zochten en we besloten maar een beetje op de bonnefooi te gaan fietsen. Er waren

wel wat fietsroutes op straat en langs de Maas aangegeven 

maar op een gegeven moment belanden we op een fietsroute 

welke, naar onze mening, alleen voor mountenbikes geschikt 

was. Dan maar weer dezelfde weg 

terug langs de Maas. Er moesten per 

slot van rekening ook nog 

boodschappen in de stad worden gehaald. Terug op de boot 

en na eerst een bak koffie te hebben genomen, was het 

etenstijd en hebben we de rest van de Chili Con Carne 

opgemaakt. De avond was nog lang, daarom hebben we na 

het eten een wandeling gemaakt door het oude deel van 

Namen. Een gezellig deel van de stad met vele oude kerken, leuke pleintjes en 

restaurants met terrasjes voor de deur. 



Woensdag 6 juni 2006 

Vandaag gaan we zo’n dertig kilometer verder de Maas stroomopwaarts naar Dinant. 

Onderweg hebben zes sluizen te nemen. Omdat we Dinant willen bezoeken gaan we 

weer vroeg op pad. Om zeven uur ging de wekker 

af, daarna ontbijten en bij achten de motor gestart. 

Onze ligplaats in Namen was direct voor de sluis 

“de La Plante”, zodat deze als snel was 

gepasseerd. Nu nog vijf. Tussen het schutten in de 

sluizen door 

was het 

steeds ongeveer een half uur varen. Zo 

passeerden we de sluizen “de Trailfer”, “de 

Revière”, “de Hun”, “de Houx” en “de Dinant”. 

Onderweg genoten we van het fraaie uitzicht 

vanaf de 

Maas. 

Het was een heuvelachtig gebied en af en toe 

staken de steile rotswanden uit het water op. 

Volgens ons is het leefklimaat in dit gebied beter 

dan in de omgeving van bijvoorbeeld Luik. Je 

ziet, direct aan de Maas steeds meer fraaie 

woningen en villa’s. De reis en het schutten 

verliep zo vlot dat we eerder in Dinant waren 

dan we hadden verwacht. We hadden alle 

sluizen mee. Zo 

zelfs, dat deze al met de lichten op groen voor ons 

open stonden. Goed half twaalf lagen we voor de 

sluis “de Dinant” waar we om bij twaalven weer 

uitvoeren. Voorbij de Citadel was een aanlegplaats. 

Deze bestond uit een lange drijvende steiger. Op de 

kade waren voorzieningen voor stroom en water. Aan 

boord nog de lunch gebruikt, waarna we de Dinant

vanaf het land hebben bekeken. Ondanks dat we tegen elkaar hadden gezegd dat 

we niet de Citadel op zouden gaan hebben we deze toch 

bezocht. Achteraf bleek dat 

deze interessanter was dan 

de Citadel in Namen. In deze 

Citadel is een museum 

ingericht. Het voordeel van 

deze Citadel was ook dat je 

niet de ruim vierhonderd treden, tot een hoogte van 

ongeveer honderd meter, hoefde te klimmen, maar 

met een gondelbaan omhoog werd gebracht. Onder 

begeleiding van een gids hebben bijna een uur door het binnenste van deze Citadel 

gelopen en een zeer leuke ervaring rijker geworden. 


Afvaart kade in Namen 07.55 uur 

Aankomst sluis de La Plante 08.00 uur 


Aankomst sluis de Tailfer 08.55 uur 


Aankomst sluis de Revière 09.35 uur 


Aankomst sluis de Hun 10.25 uur 


Aankomst sluis de Houx 11.05 uur 


Aankomst sluis de Dinant 11.40 uur 


Afmeren in de jachthaven Dinant 12.05 uur 



Liggeld Dinant 9 euro 


Weer Zonnig 

Donderdag 7 juni 2007 

Vandaag varen we naar Givet in Frankrijk. Givet is 

een klein plaatsje net over de Belgisch Franse 

grens. Tegen negen uur hebben we de trossen los 

gegooid op weg naar de eerste sluis. Deze eerste 

sluis, sluis d’ Anseremme was niet ver stroom 

opwaarts vanaf 

onze ligplaats in 

Dinant. Na deze 

sluis moesten we 

naar Givet nog drie 

keer geschut worden, namelijk sluis De Waulsort, d’ 

Hastière en de 59ste sluis op de Maas in Frankrijk, de 

sluis Les 4 chemineés. Op dit stuk voeren we met z’n

vieren op. Het heeft geen zin sneller te gaan varen, bij de sluis moet je toch weer op 

elkaar wachten. Zoals bij de voorgaande dagen verliep het schutten in België weer 

vlot. Voor de laatste sluis konden we bunkeren. Wij dachten dat er geen rode 

dieselolie meer mocht worden 

geleverd, maar hier konden we niets 

anders krijgen. Toen we klaar waren 

met bunkeren waren we net te laat 

om mee te kunnen in de sluis. Het 

gevolg, één uur rond dobberen voor 

de sluis 

voordat 

we het licht op groen kregen. Deze laatste sluis vormt de 

grens op de vaarwegen tussen België en Frankrijk. Op 

deze sluis moesten de nodige formaliteiten worden 

afgehandeld. Het belangrijkste voor de fransen is 

waarschijnlijk het vignet dat je moet aanschaffen. Dit 

vignet koste ruim tweehonderdentien euro voor een 

periode van vier maanden. Het was niet mogelijk een 

vignet te verkrijgen voor twee maanden. Al met al vonden 

wij het erg duur, maar ja zonder kom je Frankrijk niet in. 

We begrepen nu ook waarom we zo lang hadden moeten 

dobberen. De afhandeling van de formaliteiten verliep erg 

traag en er werd niet eerder geschut voordat het voor alle boten die in de sluis lagen 

achter de rug was. Het was niet mogelijk af te meren na de sluis en daarna het vignet 

aan te schaffen. Na deze sluis was het maar een klein stukje varen naar het plaatsje 

Givet. Daar hebben we om kwart over twee aan de kade afgemeerd en overnacht. 


Afvaart jachthaven Dinant 08.50 uur 

Aankomst sluis d’ Anseremme 09.00 uur 


Aankomst sluis de Waulsort 10.15 uur 


Aankomst sluis d’ Hestière 11.05 uur 


Binnen varen sluis 59 les 4 Cheminées 13.00 uur 

Einde schutten en afhandelen formaliteiten 13.45 uur 

Kosten vignet 210.10 euro 

Afmeren aan de kade in Givet 14.55 uur 



Tanken rode dieselolie 73 liter 


Vaarurenstand tanken 275 uur 

Liggeld Givet 2.05 euro 


Weer Zonnig


We zijn vandaag om acht uur weg gevaren vanuit Givet. Veel te vroeg, want om 

negen uur pas gingen de sluizen voor de pleziervaart draaien. We (Bertus) hadden 

de folder die we gekregen hadden op de sluis waar we het vaarvignet moesten 

kopen niet goed gelezen. Voor de beroepsvaart gaan de sluizen al om zes uur 

draaien. We snapten er niets van. We hadden immers 

toch op de knop van het kastje gedrukt en hadden 

gezien dat de sluis was geactiveerd. Dit kastje krijg je 

mee om de sluizen die automatisch werken te 

activeren. Toen we al 

geruime tijd voor de 

sluis hadden liggen 

draaien hoorden we 

van een andere 

schipper dat de sluis pas om negen uur ging draaien. 

Om vijf voor negen ging sluis 58 les 3 Fontaines op 

groen. Een vrij hoge sluis zonder verhaal potten. 

Achteraf merkten we dat verhaalpotten in de franse 

sluizen een bijzonderheid zijn. De sluiswachter pikte keurig de lijnen op om ze boven 

op de sluis om de bolders te leggen. Het schutten verliep rustig. Boven aangekomen 

en de sluis uitgevaren te zijn kwamen we in een tunnel. De eerste op onze reis. Niet 

zo’n hele lange, want je zag het licht op het eind, maar hij was wel erg smal. Het was 

wel even wennen en regelmatig kwamen we met de 

stootwillen tegen de muur die niet erg glad gestreken 

was, maar ruw uitgehakt. Na deze tunnel weer direct 

een sluis, sluis 57 Ham. Als je deze door bent, ben 

over stukje vaarwater van vijfhonderd meter zo’n vijf en 

een halve meter hoger gebracht, terwijl je toch op 

hetzelfde vaarwater de Maas uitkomt. Door de tunnel 

wordt een vrij lang stuk van de Maas, welke daar een 

hele kronkel maakt en bijna 

op dezelfde plaats uitkomt, afgesneden. Misschien is 

deze tunnel ook wel gemaakt om niet langs de 

kerncentrale van EDF te hoeven varen. Deze staat op 

het uiterste puntje van de kronkel. De sluizen volgen 

elkaar snel op. De automatische bediening verloopt 

vlekkeloos. Op de franse Maas hebben alle sluizen 

naast hun naam ook een nummer. Zo kregen we na 

sluis 57 sluis 56 Mouyon, sluis 55 Montigny, sluis 54 Fépin en sluis 53 Vanne- 

Alcorps. Na deze sluis kwam het plaatsje Fumay in zicht waar we rond half een 

hebben afgemeerd en zijn blijven liggen. De volgende dag weer verder. 


Afvaart kade Givet 08.00 uur 

Genomen sluizen 58, 57, 56, 55, 55, 53 



Liggeld Fumay 6.20 euro 


Weer Zonnig, later in de middag onweer.


Vandaag is onze kleindochter Sharon jarig. 12 jaar geworden. ’s Morgens eerst een 

smsje gestuurd en naar Nederland gebeld om haar te feliciteren. De vorige dag 

hadden we haar per e-mail al een verjaardagskaart gestuurd. Het is de bedoeling 

vandaag naar Charleville-Mezieres te varen. Een afstand 

van twee en vijftig kilometer en negen sluizen. Omdat we 

pas laat weg konden varen hadden we wel onze twijfels of 

we dit zouden halen. Tegen half elf zijn we weg gevaren 

uit Fumay en kregen na ongeveer een kwartier varen de 

eerste sluis, sluis 52 l’Uf. Drie 

kilometer verder hadden we al de 

volgende sluis, sluis 51 St Joseph. We voeren verder de 

Maas op en passeren Revin waar we achter sluis 50 Revin 

ook een tunnel door moesten. Dit keer wat minder lang dan 

de vorige. Het valt ons op dat als 

je een plaatsje passeert, de 

Maas veelal een kronkel vertoont. Verder de Maas op 

kwamen we nog wat kleinere plaatsjes tegen, echter 

meestal zonder voorzieningen om een boot af te meren. 

We passeren nog sluis 49 

Orzy, sluis 48 des Dames 

de Meuse, sluis 47 la 

Commune en sluis 46 Monthemmé. Het is intussen al 

over vieren en we besluiten ligplaats te nemen als er 

zich een gelegenheid voordoet. Nadat we de bruggen 

van Château-Regnault onderdoor zijn gevaren vinden 

we aan bakboordzijde een drijvende steiger om af te 

meren. Na het verhalen van twee boten was er net een 

plekje voor onze boot. Het was kwart over vier toen de boot aan de steiger lag 

afgemeerd. 


Afvaart Fumay 10.20 uur 

Genomen sluizen 52, 51, 50, 49, 48, 47, 46 

Afmeren Château-Regnault 16.15 uur 


Eindstand motor 287 uur 

Liggeld Château-Regnault geen 


Weer Zonnig


Vandaag hoeven we niet zo ver te varen. We hebben namelijk van de schipper uit 

Horn die met z’n boot “Hille” voor ons lag een heleboel 

informatie gekregen. Ook vertelde hij ons waar we zoal 

op moesten letten. Hij vertelde ons ook dat er goede 

aanlegplaats was bij het plaatsje Lumes, een goede 

twintig kilometer stroomopwaarts. Om kwart voor tien 

zijn we weg gevaren vanaf onze ligplaats Château 

Regnault. De eerste 

sluis, sluis 45 De 

Levrézy, lag al kort na 

onze ligplaats. We passeren Braux, Joigny sur 

Meuse en Nouzonville. Intussen hadden we ook al 

sluis 44 Joingy gehad. Daarna kregen we Charleville- 

Mézières. Omdat de Maas door de stad kronkelt 

wordt je door middel van twee sluizen min of meer 

buiten deze kronkels omgeleid. We varen Charleville- 

Mézières binnen door sluis 43 Montcy op weg naar 

sluis 42 Mézières. Voor deze sluis waren we 

gewaarschuwd dat we niet direct voor de sluis moesten 

gaan liggen. De invaart ligt haaks op de Maas en is erg 

smal. Omdat de sluiswachter de sluis nogal snel leeg 

laat lopen ontstaat er een sterke stroming in deze 

smalle invaart. Dus gewoon hiervoor op de Maas 

blijven drijven tot de sluisdeuren helemaal open 

stonden. Verder de Maas stroomopwaarts kregen we sluis 42 Romery en passeren 

we Romery. Ongeveer drie kilometer verder ligt het plaatsje Lumes met aan de Maas 

een mooie aanlegsteiger, Balcons de Meuse genaamd, die ook nog is voorzien van 

een tappunt voor drinkwater. 


Afvaart Château-Regnault 09.45 uur 

Genomen sluizen 45, 44, 43, 42, 41 

Afmeren Balcons de Meuse in Lumes 13.35 uur 

Beginstand motor 287 uur 


Liggeld Balcons de Meuse in Lumes geen 


Weer Zonnig 


Vandaag blijven we liggen in Lumes. Wat later uit bed 

gekomen, op het gemak gedouched en ontbeten. We 

maken er een rustige dag van en willen wat gaan fietsen. 

Na het schoonmaken van de boot en koffie te hebben 

gedronken zijn de fietsen van boord gehaald. Tegen 

twaalven op de fiets gestapt en richting de stad 

Charleville-Mézière gefietst. Hier waren geen fietspaden,

dus rustig achter elkaar blijven fietsen. Het viel ons wel op dat de automobilisten met 

de fietsers rekening houden. Er wordt, daar waar het kan, met een grote boog om je 

heen gereden. Na ongeveer een half uurtje trappen 

waren we in de stad. Vanwege het zonnige weer was 

het de bedoeling daar een terrasje te pikken. Echter in 

de drukke hoofdstraat of op het plein bij het stadhuis 

was geen terrasje te vinden. Alleen wat kleine tentjes 

waar je binnen kon 

zitten. Maar dit was niet 

onze bedoeling. Dan 

maar, zoals echte hollanders doen, een bankje 

opgezocht en ons eigen meegebrachte drinken 

gepakt. In de middag terug gefietst. Naar de Aldi. 

Die winkel hadden we op de heenweg al gezien. 

Jammer, deze was tot twee uur gesloten. Dan maar 

terug naar de boot. Rond half vier maar weer op de 

fiets gestapt terug naar de Aldi. Er was geen jus de 

orange meer aan boord, dit moest dus even worden gehaald. Het gevolg was dat we 

weer met volle tassen terug moesten fietsen. Op de terugweg zagen we dat de lucht 

al begon te betrekken en net toen we aan boord waren en de fietsen weer achterop 

stonden brak er een flinke onweersbui los. 




Weer Zonnig, later in de middag onweer. 

Dinsdag 12 juni 2007 

Ons doel is om vandaag naar Le Chesne te varen. Deze plaats ligt aan het Canal 

des Ardennes, zo’n dertig kilometer na de toegang tot dit 

kanaal vanaf de Maas. Bij achten de motor gestart, de 

trossen losgegooid en weggevaren vanaf onze ligplaats 

Lumes. De eerste sluis, sluis 

40 Dom-le-Mesnil op de Maas 

bereikten we om ongeveer 

negen uur. Kort hierna kwam 

aan stuurboord de sluis Meuse 7 in zicht die de toegang 

vormde tot het Canal des Ardennes. Deze was snel 

genomen. Hierna zouden we nog zes sluizen krijgen. Na 

de tweede sluis Pont a Bar 6 konden we direct aan de 

wal dieselolie met tanken. Daar zijn we maar even 

gestopt om de tank maar helemaal vol te gooien. Tot 

onze verbazing gingen er niet eens zoveel liters in. De 

dieselolie pruttelde al gauw uit de ontluchting. Wat 

dieselolie overboord, maar in Frankrijk kijkt men gelukkig 

niet zo nauw. Op naar sluis 5 en 4 St Aignan. Deze 

liggen direct achter elkaar en vormen de toegang tot een 

korte tunnel. Hij stond op dubbel rood toen we er 

aankwamen. Later hoorden we van anderen dat er problemen waren geweest met

deze sluis en dat ze een half uur hadden liggen dobberen. De monteurs hadden het 

probleem al opgelost toen wij aan kwamen varen. We 

kregen snel groen licht voor de sluis. In de sluis vernamen 

we dat er een spits aan de andere kant van de tunnel lag te 

wachten. Beetje vreemd. Normaal gaat de beroepsvaart 

voor in Frankrijk. Na de tunnel veranderde het landschap. 

Het werd wat glooiender met grotere boeren bedrijven die 

zich, naar het er uit zag, met 

veeteelt en landbouw bezig hielden. Nadat we sluis Malmy 3 

waren we gepasseerd en sluis la Cassine 2 naderden, 

zagen we net voor deze sluis een 

leuke ligplaats met een Nederlandse 

boot voor de wal. Omdat we naar Le 

Chesne wilden zijn we door gevaren. 

Het was half twee toen we de laatste sluis, sluis Sauville 1, 

voor deze dag passeerden. Na nog een uur te hebben gevaren 

bereikten we Le Chesne waar we na de brug aan de kade, die 

was ingericht voor de pleziervaart, hebben afgemeerd. 


Afvaart Lumes 08.05 uur 

Aankomst sluis 40 09.00 uur 


Aankomst sluis Meuse 7 Canal des Ardennes 09.20 uur 


Aankomst sluis Pont –à-Bar 6 09.55 uur 


Aankomst sluis St Aignan 5 en 5 en tunnel 10.55 uur 


Aankomst sluis Malmy 3 12.00 uur 


Aankomst sluis La Cassine 2 12.55 uur 


Aankomst sluis Sauville 1 13.30 uur 


Afmeren kade in Le Chesne 14.40 uur 

Tanken 55 liter 


Vaarurenstand tanken 293 uur 





Weer Bewolkt

Woensdag 13 juni 2007 

Weer een dag rustig aan. We blijven in Le Chesne liggen. Een leuke aanlegplaats 

met water en stroom op de kade. Je mag hier gratis 

liggen. Na het ontbijt op de fiets gestapt om naar de 

sluizentrap te fietsen. We wilden eens kijken hoe dat er 

uit zag. We hadden geen fietsenkaart aan boord en zijn 

dus zomaar een weg ingeslagen waarvan we dachten 

dat deze wel naar de sluizen zou lopen. Dit was echter 

niet zo. De weg liep steeds verder weg van het Canal 

des Ardennes. Na wat klimwerk zijn we, toen we boven 

op een heuvel te zijn aangekomen, rechts om keer 

gegaan terug naar Le Chesne en daar een andere weg genomen die direct langs het 

kanaal liep. Bij de eerste sluis van de sluizentrap een poosje op een bankje vertoefd 

waarna we weer terug zijn gefietst. Nog wat tijd over om voor twaalf uur wat 

boodschappen te doen en het plaatsje rond te wandelen. 

Na de lunch en siesta weer op de fiets gestapt om naar 

het stuwmeer Lac de Bairon te fietsen. Weer wat klimwerk. 

Boven op de heuvel hebben we het mooi liggende meer 

eerst even bewonderd. Daarna als een speer naar 

beneden naar het meer toe. 

Bij het meer aangekomen het 

informatiebord geraadpleegd. 

Een fietsroute gekozen die ons rondom het meer leidde. 

Dit was echter niet mogelijk. Een deel van de route ging 

over in een met hoog gras begroeid pad. Toen maar 

weer dezelfde weg terug. Onderweg nog een terrasje 

gepikt om de dorst te lessen. De weg terug moesten we 

een stuk te voet afleggen. De helling was 12 graden, dus nogal steil om tegenop te 

fietsen. Over de top terug naar Le Chesne ging vanzelf waardoor we tot bijna bij de 

boot niet meer hoefden te trappen. 




Vandaag varen we van Le Chesne naar Attigny. Een vrij korte afstand, maar wel een 

tijdrovende bezigheid. De sluizentrap in het Canal de Ardennes moeten we vandaag 

nemen. Tot Attigny zijn het totaal 28 sluizen. Hiervan 

behoren er 27 tot de sluizentrap. Na eerst de nodige 

voorzorgsmaatregelen te hebben getroffen, zoals 

extra stootwillen en scooterbandjes rondom de boot te 

hebben gehangen zijn we om even over half negen 

weg gevaren van onze 

ligplaats in Le Chesne. 

Rustig aan naar de eerste sluis van de trap. Daar lagen we 

na een korte tijd voor, echter deze werd nog niet bediend. 

Zoals al eerder verteld in dit reisverslag is het gebruikelijk 

dat de sluizen in Frankrijk om negen uur beginnen te 

draaien. Om tien voor negen kregen we het licht op groen.

Konden we de reis naar Pont-à-Bar, dat ongeveer 80 meter lager ligt dan Le Chesne, 

verder naar beneden vervolgen. Hier moesten we ook het bedieningskastje voor de 

automatische bediening van de sluizen inleveren, want verder naar beneden zou 

alles automatisch verlopen. Omdat we al vroeg en als enige bij de eerste sluis lagen 

hebben we in alle sluizen als enige boot gelegen. 

Wel zat de volgende boot ons kort op de hielen. Dit 

konden we goed merken aan het vele water dat 

over de deuren van de sluis liep als de vorige sluis 

naar beneden werd geschut. Het water kwam dan 

met donderend geraas over en soms duurde het 

langer dat de sluisdeuren voor ons werden 

geopend. De sluis waar onze boot in lag, moest dan 

ook al het 

water verwerken dat bij vorige sluis werd 

uitgelaten. Bij sluis 26 was de controlepost 

ingericht. De papieren van de boot werden hier 

gecontroleerd voordat we weer door konden 

varen naar sluis 27 bij Pont-à-Bar. De tijd die we 

nodig hadden voor het nemen van de 

sluizentrap was ongeveer vijf uur. Van Pont-à- 

Bar uit was het nog een uurtje varen en het 

nemen van één sluis voor we, om ongeveer drie uur, bij Attigny, afmeerden. De hele 

reis van ongeveer dertien kilometer lang had zo’n 6 uur in beslag genomen. 


Afvaart Le Chesne 08.30 uur 

Aankomst sluis 1 Le Chesne 08.15 uur 

Binnenvaren sluis 1 08.50 uur 

Aantal sluizen sluizentrap 27 

Einde schutten sluis 27 P Pont-à-Bar 14.05 uur 

Aankomst sluis Attigny 5 14.30 uur 


Afmeren kade in Attigny 15.05 uur 





Weer Bewolkt-geen regen van betekenis 


Vanmorgen eerst de boot ontdaan van alle vuil dat we gisteren tijdens het nemen 

van de sluizentrap op de boot hebben 

gekregen. Ook moest er een grote 

hoeveelheid vliesjes van de boot worden 

gespoeld die door de wind van de 

berkenbomen, die in het plantsoentje naast 

de boot stonden, waren gewaaid. Toen we 

daarmee klaar waren zijn we bij tienen 

vanuit Attigny weg gevaren. Het doel van deze dag was om in de middag in Asfeld af

te meren voor de overnachting. Op het traject van Attigny tot Asfeld treffen we acht 

sluizen, allemaal met een verval van ongeveer drie meter. Dus deze dag gaan we 

weer een stuk omlaag. Om kwart over tien lagen 

we voor de eerste sluis, sluis 6 Givry. Daarna 

kregen we de sluizen 7 Seuil, sluis 8 Thugny en 

sluis 9 Siermes. We vaarden nu al in de buurt van 

Rethel en we besloten, als daar een ligplaats was 

de lunch te gebruiken. Er was plaats en we 

meerden bij enen af. Toen we tegen kwart voor 

twee klaar waren met de lunch, de motor weer gestart om de reis te vervolgen naar 

Asfeld. Om twee uur lagen we voor sluis 10 Acy-Romance. Deze sluis was helemaal 

gerenoveerd en er was zelfs een zeer goede aanleg 

plaats aangebracht bij deze sluis. Na deze op weg 

naar sluis 11 Nanteuil en 12 Pargny. Vlak voordat we 

de handel voor de automatische bediening van de sluis 

moesten bedienen barste er een hevige regenbui los. 

Dus maar even blijven dobberen tot het ergste over is. 

Het geluk zat ons mee, toen we de sluis invoeren was 

het weer droog. De afstanden tussen sluis 10 en 11, sluis 11 en 12, alsmede sluis 12 

en 13 is bijna acht kilometer. Op deze stukken van het 

kanaal konden we dus lekker opschieten. Op een 

gegeven ogenblik hadden we in de gaten dat we te ver 

door waren gevaren. Er kwam weer een sluis in zicht, 

terwijl we de laatste voor deze dag al hadden gehad. 

We hadden wel een aanleg plaats met wat picknick 

voorzieningen gezien, maar we waren in de 

veronderstelling dat Asfeld direct aan het kanaal zou 

liggen. Niet het geval dus. Asfeld ligt zo’n driehonderd meter van het kanaal af en het 

enige wat je er van ziet is een grote graansilo aan het water. Na de boot te hebben 

gekeerd zijn we terug gevaren naar de juiste afmeerplaats buiten het plaatsje Asfeld, 

die met de picknick voorzieningen. Hier meerden we rond vijf uur af. 


Afvaart Attigny 09.45 uur 

Aankomst sluis 6 Givry 10.15 uur 


Aankomst sluis 7 Seuil 11.20 uur 


Aankomst sluis 8 Thugny 11.50 uur 


Aankomst sluis 9 Biermes 12.20 uur 


Afmeren in Rethel voor de lunch 12.55 uur 

Afvaart Rethel na de lunch 13.40 uur 

Aankomst sluis 10 Acy-Romances 14.00 uur 


Aankomst sluis 11 Nanteuil 14.35 uur 


Aankomst sluis 12 Pargny 15.25 uur 


Aankomst sluis 13 Asfeld 16.20 uur 


Afmeren picknickplaats Asfeld 17.15 uur 





Weer Matig bewolkt-in de middag een bui 


Vandaag varen we naar Reims. Een trip van ongeveer veertig kilometer en een flink 

aantal sluizen. Daarom afgesproken geen stop in te plannen, maar door te varen tot 

we in Reims zijn. Vroeg in de morgen was ons al de spits “Rambo” voorbij gevaren 

wat een belemmering onderweg zou 

kunnen zijn. De kanalen zijn erg smal en 

de spitsen varen maar met een gangetje 

van ongeveer drie kilometer per uur door 

de toch wel ondiepe kanalen in Frankrijk. 

Als ze zijn geladen hebben ze een 

diepgang van honderdentachtig 

centimeter. Gezien het vele vuil en modder dat er boven komt als ze langs varen, 

heb je het idee dat ze zich over de kanaalbodem voortslepen. Daarom om half negen 

van wal gestoken, maar zien of we de spits oplopen en of we er voorbij kunnen. Het 

bleek dat de spits aardig door had gevaren. We zaten pas achter hem toen we twee 

sluizen, sluis 14 Vieux-les-Asfeld en sluis 1 Pignycourt 

hadden gehad en Variscourt voorbij waren gevaren. 

Hier was de spits bezig zich door een paar bochten te 

manoeuvreren, wat zeer moeizaam verliep. Toen de 

spits door bochten heen was, werden we door de 

schipper, via de marifoon opgeroepen. We kregen de 

mededeling dat we voorbij mochten varen. Hij ging 

zoveel als voor de spits mogelijk was aan 

stuurboordzijde van het kanaal varen zodat wij hem 

voorbij konden lopen. Op deze kanalen hoop je maar 

op één ding en dat is dat je op de vele smalle delen 

geen spits tegen kom. Na sluis 2 Condé hadden we 

nog maar een klein stukje te gaan op het Canal latéral 

à l’Aisne voordat 

we bij het plaatsje 

Berry au Bac, 

bakboord uit, het 

Canal De l’Aisne à la Marne op draaiden. Hier 

gaan we weer omhoog en krijgen direct een 

vijftal sluizen, welke, als een automatische 

bediende sluizentrap vrij kort achter elkaar 

liggen. Het bleek dat de automatiek ook wel 

eens kan haperen. De derde sluis vertoonde 

gebreken. De sluisdeuren gingen niet 

automatisch open. Boven bij de sluis hebben we aangeklopt en het probleem in ons

este Frans kenbaar gemaakt. Kort daarop verscheen er iemand die de zaak weer 

aan het draaien heeft gemaakt. De vierde sluis vertoonde ook een gebrek. Daar 

konden we wel naar binnen varen maar gingen de sluisdeuren, nadat we een paar 

keer aan de bedieningsstang te hebben getrokken niet meer dicht. Omdat we niet 

weer naar boven wilden klimmen, de klimijzers zijn 

namelijk er glad en vuil, maar even de claxon in werking 

gezet. Prompt verscheen het hoofd van de man die ons 

in de vorige sluis had geholpen over de rand. Hij maakte 

ons duidelijk dat we de stang op moesten duwen. Wij 

hem kenbaar gemaakt dat we dit al een paar keer 

hadden gedaan, maar dat er niets gebeurde. De man 

geloofde ons waarschijnlijk niet en probeerde de stang 

nog maar een keer. Echter ook zonder resultaat. Dan maar over op bediening vanaf 

het bedieningspaneel. Hierna stonden ons nog vier sluizen te wachten. Deze vier 

vormen samen ook een sluizentrap met automatische bediening. Als je bij de eerste 

sluis bent aangemeld, wordt tijdens het varen de volgende sluis gereed gemaakt. Je 

hoeft nauwelijks meer te wachten om binnen te 

kunnen varen. Omdat we met de vorige sluizentrap 

problemen hadden is een medewerker van VNF 

ons gevolgd en was bij iedere sluis paraat om 

eventueel in te kunnen grijpen als er weer iets fout 

mocht gaan. Deze keer ging alles goed en na de 

man twee sigaren te hebben gegeven voor de 

genomen moeite, hebben we met een “au revoir” 

afscheid van hem genomen. Naar Reims was het nu nog een goed uur varen, waar 

we om ongeveer kwart over vier afmeerden aan de steiger van jachthaven “Relais 

Nautique”. ’s Avonds even de stad in, een restaurantje bezocht om een vorkje te 

prikken. 


Afvaart Asfeld 08.30 uur 

Aankomst sluis 14 Vieux-les-Asfeld 08.55 uur 


Aankomst sluis 1 Pignicourt 09.50 uur 


Aankomst sluis 2 Condé 10.45 uur 


Aankomst Barry au Bac 11.30 uur 

Opvaren Canal de l’ Aisne à la Marne 

Aankomst sluis 1 Berry 11.35 uur 


Aankomst sluis 2 Moulin de Sapigneul 11.45 uur 


Aankomst sluis 3 Sapigneul 12.05 uur 


Aankomst sluis 4 Alger 12.45 uur 


Aankomst sluis 5 Gaudart 13.15 uur 


Aankomst sluis 6 Loivre 13.35 uur


Aankomst sluis 7Fontaines 13.55 uur 


Aankomst sluis 8 Nous-Gouzaine 14.15 uur 


Aankomst sluis 9 Courcy 14.35 uur 


Afmeren Relais Nautique Reims 16.15 uur 



Liggeld voor 2 nachten incl water en stroom 24 euro 


Weer Bewolkt-af en toe een flinke bui 


Vandaag blijven liggen in Reims. Gewandeld langs de bezienswaardigheden. 

Cathedrale Notre-Dame Palais Du Tou 

Palais De Justice Hotel De Ville

Musèe Le Vergeur 

Porte de Mars Gare S.N.C.F. 

Monument Aux Martyrs de Resistance Place le Lobet

Place Drouet d’ Erlon 


Na twee overnachtingen in Reims willen we wel weer eens wat rust om ons heen. 

Onze ligplaats in Reims werdt omringd door drie drukke verkeerswegen, waarvan 

één de snelweg A4 is. Je hebt continu het geraas van 

het autoverkeer. Maar ja, je wilt toch Reims zien. Een 

volgende keer is het verstandiger om kort voor Reims, 

bij Courcy te gaan liggen. Je kunt daar aanleggen bij 

een mooie picknickplaats. Of doorvaren naar Sillery 

waar het ook rustig liggen 

is. Als je dan Reims wilt 

bezoeken kan je gebruik maken van de trein of de bus. 

Voordat we weg varen vanuit Reims hebben we maar 

even een waterslang met wat koppelingen 

aangeschaft. Je kunt in Frankrijk niet zonder. Er zijn 

wel tappunten voor water maar er is geen slang bij 

aanwezig. Om ongeveer half elf zijn we weggevaren 

uit Reims, richting Sillery. Een paar kilometer en maar 

vier sluizen hogerop. Kort daarna lagen we voor de eerste van de drie sluizen die 

weer als een automatische trap worden bediend. Na ongeveer zeven kilometer 

kwamen we bij de vierde sluis. Als je deze sluis uitvaart ben je direct in Sillery en zie 

je de jachthaven “Le Relais Nautique de Sillery voor je liggen. Daar hebben we aan 

de buitensteiger om ongeveer één uur de boot afgemeerd met de bedoeling hier 

twee of drie dagen te verblijven. 


Afvaart Reims 11.00 uur 

Aankomst sluis 10 Fléchambault 11.10 uur 


Aankomst sluis 11 Chàteau d’ Eau 11.25 uur 

Einde schutten 11.35uur 

Aankomst sluis 12 Huon 11.40 uur 


Aankomst sluis 13 Sillery 12.40 uur 


Afmeren Le Relais Nautique de Sillery 13.00 uur



Liggeld incl water en stroom 9 euro (voor drie nachten) 


Weer Bewolkt-af en toe een flinke bui 

Dinsdag 19 juni 2006 

We hebben besloten om drie dagen in Sillery te blijven liggen. Sillery is een klein 

plaatsje en een lekker rustig haventje met drijvende steigers. Alle voorzieningen zijn 

aanwezig, zoals toilet, douche als mede stroom en een waterkraan op de steiger. In 

de loop van de morgen hebben we de fietsen 

van boord gehaald. Aangezien er vrij veel 

verkeer over de weg kwam die wij hadden 

gekozen, besloten we maar een zijweg in te 

slaan in de hoop dat het daar wat rustiger zou 

zijn. Helaas dit was niet het geval. Nadat we 

het kanaal waren over gefietst belanden we in 

een industriegebied. Ook hier was veel verkeer, maar dan vrachtverkeer. Bij de eerst 

volgende mogelijkgheid om weer het kanaal over te gaan zijn we het industriegebied 

min of meer ontvlucht. Daar maar een pad ingeslagen, dat weer terug liep naar 

Sillery en uiteindelijk uitkwam op het pad langs het kanaal. 

Hier was het rustig fietsen, alleen een beetje knobbelig. In 

Sillery aangekomen weer naar de andere kant van het 

kanaal door het plaatsje gefietst richting station. Van 

daaruit langs het vliegveldje Reims-Prunay naar Prunay. 

In Prunay hebben in een klein restaurantje gelunched. 

Omelet met frites, salade en koffie toe. Uiteindelijk was 

het al een eindje in de middag toen we vanuit Prunay naar 

de boot terug fietsten. Een probleempje deze middag. De bril van van de schipper 

(Bertus) was stuk gegaan en was niet eenvoudig te repareren. We besloten de 

volgende dag naar een opticien in Reims te gaan. 


Weer ’s Avonds een flinke onweersbui 


Vandaag terug naar Reims om de bril te laten repareren. We wilden eerst met de 

bus. Maar na een tijdje te hebben gewacht bij de bushalte en nog eens goed aan de 

overkant van de straat bij de andere bushalte de lijst met tijden te hebben 

bestudeerd, veronderstelden we dat de bus alleen in de morgen en in de middag 

langs kwam min of meer voor de schoolkinderen. Dan maar met de trein. Deze zal 

toch wel frequenter rijden. Bij het station aangekomen bleek dit niet het geval. 

Dezelfde procedure als bij de bus. We moesten vrij lang wachten en besloten toen 

maar op de fiets naar Reims te gaan. Drie kwartier fietsen langs het kanaal over het 

knobbelige fietspad. Dit alles was nog niet zo erg als de bril maar gerepareerd kon 

worden. Op de dag de zonnebril op gaat nog wel, maar ’s avonds is het dan wel erg 

vroeg donker. Toen we een opticien hadden gevonden en gevraagd of hij de bril kon

epareren kregen we te horen dat dit niet mogelijk was. Er was een schroefje 

afgebroken en een deel daarvan was er niet meer uit te krijgen. Om zelf nog wat te 

kunnen doen aan de bril, wat spullen halen in een 

Doe Het Zelf zaak. We moesten wel wachten. Deze 

zaak zou pas om twee uur open gaan. In de 

middag nemen de fransen de tijd om rustig te eten 

en zijn de winkels een lange tijd gesloten. Ook wij 

hebben in die tussentijd maar even een belegd 

stokbroodje en koffie genomen. Na aanschaf van 

een setje kleine schroevendraaier en dun 

ijzerdraad weer naar de jachthaven terug gelopen 

waar we onze fietsten hadden achtergelaten. Weer 

terug langs het kanaal. De terugweg heeft wat langer geduurd. Wat vaker gestopt 

want vanwege het knobbelige pad begonnen we ons achterwerk wat vaker te voelen. 

Terug op de boot, de bril provisories gerepareerd met het dunne ijzerdraad. ’s 

Avonds genoten van de ondergaande zon. 




Vanmorgen vroeg op om na drie dagen weer verder te varen. Eerst naar het 

thuisfront gebeld want Ab is vandaag jarig. Daar kregen we Sharon en Manja aan de 

telefoon. Sharon ging vandaag op schoolreis naar de 

Julianatoren. Manja vertelden ons dat Ab al vroeg naar 

zijn werk was gegaan. Toen maar Ab op zijn mobiel 

gebeld om hem te 

feliciteren. Om kwart voor 

acht zijn we uit Sillery weg 

gevaren. Het doel voor die dag was Epernay aan de 

Marne.. Vanuit Sillery naar Conde–Sur-Marne, naar het 

einde van Canal De l’Aisne à la Marne kregen we eerst 

drie afzonderlijk bedienbare sluizen. Sluis 14, 15 en 16. 

Daarna een tunnel, Souterain De Mont-De-Billy, deze is 

2300 meter lang, verlicht en zeer goed te bevaren.Na de 

tunnel volgde de sluizentrap. Deze bestond uit 

sluis 17 tot en met sluis 24. Toen we deze waren 

gepasseerd hebben in Conde-Sur-Marne 

afgemeerd voor de lunch en een kleine siesta. 

Tegen twee uur zijn we bij Conde-Sur-Marne 

Canal latéral la 

Marne op gevaren. 

Omdat de Marne niet 

overal bevaarbaar is, 

is deze vanaf Conde-Sur-Marne een eind 

stroomafwaarts van een parallel lopend kanaal voorzien. 

Vandaar deze gecombineerde naam. Na het passeren 

van sluis 12 en 13 op de Marne en de, tot nu toe, enige 

draaibrug bij Bissueil die voor ons open moest, bereikten we het plaatsje Mareuil-Sur

Ay. Een leuk plaatsje met een leuke afmeerplaats. We besloten daar maar af te 

meren en niet naar Epernay door te varen. 


Afvaart Sillery 07.45 uur 

Aankomst sluis 14 l’Espérance 08.00 uur 


Aankomst sluis 15 Beaumont 08.30 uur 


Aankomst sluis 16 Wez 08.50 uur 


Aankomst Souterain Mont-De-Billy 09.35 uur 

Einde Souterain 10.10 uur 

Aankomst sluis 17 Vaudemanges 10.30 uur 


Aankomst sluis 18 Champ-bon-Garçon 10.45 uur 


Aankomst sluis 19 Longues-Raies 11.00 uur 


Aankomst sluis 20 St-Martin 11.10 uur 


Aankomst sluis 21 Fosse Rodé 11.25 uur 


Aankomst sluis 22 Isse 11.35 uur 


Aankomst sluis 23 Coupé 11.50 uur 


Aankomst sluis 24 Condé 12.10 uur 


Afmeren Conde –Sur-Marne voor de Lunch 12.25 uur 

Einde lunch opvaren Canal latèral a laMarne 13.50 uur 

Aankomst sluis 12 Tours 14.25 uur 


Aankomst sluis 13 Mareuil 15.15 uur 


Afmeren Mareuil-Sur-Ay 15.45 uur 



Liggeld voor incl. water en stroom 7.90 euro 


Weer Zonnig 


Vandaag wat later weggevaren. We hebben eerst op de boot koffie gedronken met 

de buren. Cor en Mimi Beuzekom. Zij lagen in Mareuil-Sur-Ay met hun boot “Zeeuws 

Meisje” naast onze boot. Cor vertelde dat hij bestuurslid is van WSV Arnemuiden. 

Een paar gezellige zeeuwen met wie we al gauw tijdens het gesprek op één lijn 

lagen. Omstreeks twaalf uur zijn zij, in tegengestelde richting zoals wij de route 

varen, weg gevaren. Ook wij zijn toen vertrokken uit Mareuil-Sur-Ay. Verder Canal

latèral a laMarne af. We hebben nog geen concrete plannen waar we in de middag 

willen gaan. Omdat de wat grotere plaats Epernay maar een paar kilometer 

stroomafwaarts ligt besluiten we deze plaats niet aan 

te doen. Trouwens je moet hiervoor, na de laatste 

sluis, sluis 15 Dizy, de Marne een aantal kilometers 

opvaren. Na dat we vertrokken zijn passeren we de 

plaatsjes Ay, Dizy en ook sluis 14 en 15 voordat we de 

Marne opvaren. Je merkt 

direct dat je op een rivier 

vaart. Bij hetzelfde motortoerental vaar je al gauw een 

paar kilometer per uur sneller. Het landschap is erg fraai. 

We varen tussen de heuvels met de vele wijngaarden 

door naar de eerste van de achttien sluizen op de Marne 

die we tegenkomen voordat we in Parijs aankomen. De 

eerste twee sluizen die we vandaag hebben gehad zijn 

zogenaamde komsluizen. Schuine wanden waar je 

absoluut geen last van hebt. De sluizen waren voorzien 

van, vrij van de kant liggende, drijvende steigers. Iets dat 

het schutten erg gemakkelijk maakt. Even voorbij 

Cumières kregen we sluis 1 Cumières. Deze sluis was 

bemand. Hier kregen we weer een electronische zender 

mee om de eerste zeven sluizen op de Marne mee te 

kunnen bedienen. Weer fantastisch geregeld. Bij 

eventuele problemen hoef je verder niets te doen. Op het computersysteem bij deze 

eerste sluis kan de sluiswachter zien of er een storing 

aanwezig is. Binnen twintig minuten is er dan een monteur 

van de VNF aanwezig om de zaak te verhelpen. Nadat we 

de eerste sluis al een tijdje achter ons hadden gelaten en 

net de tweede sluis in zicht kwam barste er een hevige 

regenbui los. Om bij droog weer te kunnen schutten zijn 

we maar heel langzaam gaan 

varen. Iets dat gelukt is. Toen 

we om ongeveer half drie in de buurt van Reuil kwamen 

begon de lucht opnieuw donker te zien. Daar was een 

vrije ligplaats en omdat we niet in deze hevige 

regenbuien verder wilden varen hebben we daar 

afgemeerd. Voordat we goed en wel de lijnen vast 

hadden gemaakt barste er opnieuw een stevige bui, 

maar nu met onweer, los. De rest van de middag en avond hebben we hetzelfde 

weer gehouden. 


Afvaart Mareuil-Sur-Ay 11.55 uur 

Aankomst sluis 14 Ay 12.20 uur 


Aankomst sluis 15 Dizy 12.55 uur 

Einde schutten en opvaren van de Marne 13.00 uur 

Aankomst sluis 1 Cumières 13.20 uur 


Aankomst sluis 2 Damery 14.05 uur


Afmeren Reuil 14.45 uur 





Weer Stevige buien-af en toe onweer 


Omdat we vandaag blijven liggen in Reuil komen we later dan gewoonlijk, om kwart 

voor negen, ons bed uit. Het weer was net zo als gisteren. Stevige regen buien, maar 

geen onweer. Aan boord blijven was dus het motto. Om 

vier uur werd het wat beter. Het wolkendek werd minder 

dicht en af en toe kwam de zon door. Tijd om even de 

benen te gaan 

strekken. Eerst even 

in Reuil zelf, naast de 

fraaie omgeving 

rondom de 

aanlegsteiger was daar maar weinig te zien. We 

zijn toen de brug overgegaan en naar Oeuilly 

gewandeld. Dit plaatsje ligt wat hoger op de 

heuvels in deze champgnestreek. We liggen hier 

namelijk midden in een groot gebied met vele 

wijngaarden en een niet te tellen aantal 

champagnehuizen. In Oeuille waren best nog wat leuke dingen te bezichtigen, zoals 

een kerk uit de dertiende eeuw, een aantal leuke oude huizen en een antieke 

brandweerpomp. Nadat we het plaatsje hadden rond gewandeld, zijn we weer 

bergafwaarts naar de boot gegaan. Om ongeveer zes uur waren we weer terug. Net 

op tijd voor de volgende bui die zich toen aankondigde. Vandaag ook eens geteld 

hoeveel sluizen we tot vandaag zijn gepasseerd. Dit waren er in totaal 126, waarvan 

18 in Nederland, 14 in België en 94 in Frankrijk. 




We gaan de Marne weer een eindje stroomafwaarts. Het plan voor vandaag is naar 

Chatteau Thierry te gaan varen. Eerst naar het Spar winkeltje in 

het dorp. Dit is de enige locatie waar we, zoals we gisteren 

hebben gezien, brood kunnen halen. Vroeg op pad voor twee 

stokbroden. Bij de winkel aangekomen was deze nog niet 

geopend en moest er onverrichter zaken worden terug gegaan 

naar de boot. Dan maar geen stokbrood, maar beschuit, fromage 

blanc en honing zoals we al vele male het ontbijt hadden 

gebruikt. Na het ontbijt hebben we om kwart over negen de 

motor gestart en zijn weggevaren vanuit Reuil. Tot Chateau Thierry krijgen we op de

Marne drie sluizen, sluis 3, 4 en 5. We lopen Port-a-Binson voorbij en tegen tien uur 

bereikten we sluis 3 Vandières. De volgende wat grotere 

plaats is Dormans. Hier is bij een camping een goede 

aanlegplaats en Jaulgonne. 

Een drijvende steiger voor 

een paar boten. Na een goed 

uur varen kregen we bij 

Courcelles sluis 4. Verder de 

Marne af naar ons doel voor deze dag, maar kregen 

eerst nog sluis 5 alvorens we Chateau Thierry 

bereikten. Daar was het feest. Een grote kermis en een wat carnavaleske optocht. Dit 

alles ter ere van de schrijver Jean de la Fontaine die hier in 1621 geboren is. Tegen 

twee uur meerden we af op een plek welke wat 

verder van de kermis af lag. Wat later in de middag 

naar de optocht gekeken en over de kermis 

gewandeld. ’s Avonds werd het plotseling erg druk 

naast de boot. De mensen gingen zitten op hun 

meegebrachte stoeltjes. Om elf uur hoorden we dat 

vanaf de andere oever van de Marne muziek. Dit 

was het begin van het vuurwerk dat als afsluiting van het feest werd afgestoken. 


Afvaart Reuil 09.15 uur 

Aankomst sluis 3 Vandières 10.00 uur 


Aankomst sluis 4 Courcelles 11.30 uur 


Aankomst sluis 5Mont-Saint-Père 12.50 uur 


Afmeren Chateau Thierry 13.55 uur 





Weer Bewolkt-vroeg in de avond onweer 


Manja, onze dochter, is vandaag jarig, dus eerst naar Scherpenzeel gebeld om haar 

te feliciteren. We troffen het. Vanwege de dikke lip van Jorren was Manja vandaag 

thuis gebleven. Daarna 

rondgewandeld door Chateau 

Thierry en boodschappen gehaald. 

Bepakt en bezakt met 

boodschappen en flessen water 

terug naar de boot. Na de lunch op 

de boot zijn we gaan fietsen. Eerst 

richting het monument voor de gevallenen in de eerste wereldoorlog. 

Deze ligt boven op een vrij hoge heuvel. Niet helemaal naar boven 

gegaan maar beneden een foto gemaakt. Door en langs de

plaatsjes Morintru en Ussy-sur-Marne naar de Marne gefietst van 

waar we het pad langs de Marne hebben genomen, terug naar 

Chateau Thierry. Voordat we weer terug waren in Chateau Thierry 

ons zelf bij de Mac even getrakteerd op een milkshake. Op de 

terugweg zijn we maar direct door gegaan naar de supermarkt. 

Vanwege de prijs per fles, hebben we daar een grote voorraad 

flessen water ingeslagen, die we al lopend, op de bagagedrager van 

de fietsen, hebben getransporteerd. ’s Avonds nog rond gewandeld 

en wat plaatjes geschoten. 



Dinsdag 26 juni 2007 

Vandaag gaan we weer verder richting Parijs. Vandaag naar het plaatsje La Fertésous-Jouarre 

ongeveer veertig kilometer de Marne 

stroomopwaarts. Na het ontbijt hebben we tegen negen uur 

de motor gestart en de trossen losgemaakt. Het weer was 

zoals de vorige dagen, bewolkt en af en toe een regenbui. 

Deze dag moeten we vier sluizen passeren. De eerste is 

sluis 6 Azy op de Marne bij het plaatsje Azu-sur-Marne. 

Daarna passeren we sluis 7 Charly en sluis 8 Méry. Hier 

moesten we het kastje om de sluizen te bedienen weer 

inleveren. Het beheer van het vaarwater ging na sluis 7 over naar een andere 

beheerder van het vaarwater. De Marne kronkelt hier 

flink door het landschap. Als je een aantal kilometers 

hebt gevaren, ben je hemelsbreed hooguit één kilometer 

verder. Ook het landschap langs de Marne verandert. 

Het wordt meer glooiend en af en toe heb je een vrij vlak 

stuk waar je veelal ook een klein dorpje vindt. Na sluis 7 

en 8, passeren we nog sluis 9 Courtaron bij Chamigny. 

Zoals bij de vorige sluis hoeven we hier de sluis niet zelf 

te bedienen. Beide sluizen zijn namelijk bemand. De sluisdeuren stonden open en 

het licht op groen zodat we direct binnen konden varen. Vanaf deze sluis was het 

nog maar vier kilometer naar onze eindbestemming van deze dag. Om ongeveer 

twee uur waren we in La Ferté-sous-Jouarre. Hier is een afmeerplaats, gescheiden 

van het vaarwater door een eiland, waar alleen boten naar toe kunnen varen die een 

geringe diepgang hebben. Voor de ingang van de 

afmeerplaats ligt namelijk een zandbank die is ontstaan 

doordat de Marne langs het eiland stroomt. Deze is op de 

kaart en bij de toegang met boeien aangegeven. Bij het 

aanvaren van deze ligplaats moesten we goed rekening 

houden met de boeien. Voor Hollandse begrippen liggen 

deze zodanig dat je tussen de rode en groene boeien 

binnen wil varen. Hier is het echter anders. De rode boei 

markeert het hoofdvaarwater en de groene boeien moet je aan stuurboord houden 

om niet vast te lopen in de smalle toegang. Wij voeren naar binnen op de Hollandse 

manier, tussen rood en groen door met het gevolg dat we vastliepen op de 

zandbank. Het nogmaals geprobeerd, nu met de groene boeien aan stuurboord.

Maar weer liepen we vast. We zijn toen maar aan de kade gaan liggen welke zich 

onder de brug door aan de andere zijde van de Marne bevindt. Het zat ons toch niet 

lekker dat er wel andere boten lagen met ongeveer dezelfde diepgang als onze boot 

lagen. We besloten het nog eenmaal te proberen. De lijnen weer los en langzaam 

naar de aanlegplaats toe gevaren. Zoveel mogelijk, 

echter wel heel langzaam, van de groene boeien en de 

kant in het diepste deel gebleven. Af en toe dachten we 

vast te lopen. Dit, omdat de dieptemeter aangaf dat er 

geen water meer onder de boot stond. De oorzaak 

hiervan was de plantengroei in het water dat regelmatig 

langs de sensor van de dieptemeter schuurde. 

Uiteindelijk is het toch gelukt ligplaats te nemen aan de 

drijvende steigers naast het park. Een mooie plek om aan te leggen met een 

aansluiting voor walstroom en kraan om de tank weer een vol te gooien met water. 


Afvaart Chateau Thierry 08.50 uur 

Aankomst sluis 6 Azy 09.20 uur 


Aankomst sluis 7 Charly 10.35 uur 


Aankomst sluis 8 Méry 11.45 uur 


Aankomst sluis 9 Courtaron 13.15 uur 


Afmeren La Ferté-sous-Jouarre 14.00 uur 





Weer Bewolkt-af en toe regen 


Vandaag blijven liggen in La Ferté-sous-Jouarre en de hele dag rustig aan gedaan. 

Voor het ontbijt stokbrood, croisants en luxe broodjes voor de koffie gehaald bij de 

boulangery. Omdat de lucht bijna de hele morgen er wat dreigend uitzag zijn we de 

hele morgen aan boord gebleven. Na de lunch zag het er wat beter uit en zijn we 

door de stad en de omgeving gaan wandelen en wat foto’s gemaakt van wat 

bijzonderheden. Al met al dus een luie dag. 

Ligplaats in La Ferté-sous-Jouarre

La Marne 

Leuk tafereel op een winkelgevel 

Hotel de Ville Bloemen boutique Monument gevallene 1914 


Weer Bewolkt-af en toe regen


Vandaag gaan we weer verder de Marne stroomafwaarts. De lucht ziet er net zo 

bewolkt uit als de vorige dagen. Dus afwachten of we onderweg regen krijgen. Om 

kwart over negen de motor gestart, de landvasten losgegooid en de boot in het vrij 

smalle zijstroompje van de Marne, waar we vannacht 

hebben gelegen in La Ferté-sous-Jouarre, gekeerd. 

Omdat we nu weten hoe de ondieptes liggen hebben 

we geen problemen met het wegvaren. We passeren 

beide bruggen in La Ferté-sous-Jouarre en komen weer 

terecht in een, voor zover je kunt zien vanaf het water, 

gebied met zo nu en dan lage heuvels en bos. Omdat je 

als enige boot op dat moment, tussen de vele bochten, op de Marne vaart, heb je het 

idee dat je in het Amazone gebied vaart. Op het deel van de Marne dat we deze dag 

willen varen komen we maar twee sluizen tegen. Dit betekent ook dat het landschap 

vlakker gaat worden en het gebied met de vele wijngaarden plaats gaat maken voor 

akkers met graan. Ongeveer half elf, sluis 10 Saint-Jean komt in zicht. Deze en ook 

de volgende sluis is bemand. We hoeven 

alleen maar in- en uit te varen en zorgen dat 

de boot tegen de kant blijft met het lijntje op de 

middenbolder. De 

omgeving op het 

traject tussen sluis 

10 en 11 is nagenoeg gelijk als het traject voor sluis 10. 

Ook hier veel bochten en soms wat ondieptes midden in de 

rivier. Deze ondieptes staan echter goed aangegeven op 

de waterkaart. Twaalf uur, we naderen sluis 11 Isles-les- 

Meldeuses bij het plaatsje met dezelfde naam als de sluis. 

Even moesten we wachten. Er werden twee plezierjachten naar boven geschut. Een 

jacht met engelsen die de regels in Frankrijk wel heel erg nauw namen. Volgens de 

Franse vaarreglementen moet je, als je vaart, aan boord een reddingsvest aan. Geen 

enkele Nederlander zie je dit doen. Wij dus ook niet. 

Ongeveer een uur varen nadat we sluis 11 zijn gepasseerd 

varen we langs het plaatsje Germigny-l’-Evêque. Volgens 

de gegevens welke 

door ons van internet 

zijn gehaald zou hier 

een afmeerplaats zijn. 

Het was echter niet mogelijk om goed af te 

meren. De kanten zijn er schuin en elke 

mogelijkheid om de landvasten vast te maken 

ontbraken. We varen dus maar door naar 

Poincy. Vier kilometer verder. Ons einddoel voor 

vandaag. Daar in de buurt, om de hoek van een 

eiland in de Marne, is een privé jachthaven 

“Cercle Nautique de Poincy”. Eerst even zoeken naar een geschikte plek binnen in 

de haven. Toen dit niet lukte hebben afgemeerd aan de buitensteiger. Om kwart voor 

twee lagen we vast. 


Afvaart La Ferté-sous-Jouarre 09.15 uur

Aankomst sluis 10 Sain-Jean 10.30 uur 


Aankomst sluis 11 Isles-les-Meldeuses 12.05 uur 


Afmeren Cercle Nautique de Poincy 13.45 uur 





Weer Bewolkt 


Vandaag gaan we niet zo ver. Het doel voor vandaag is om in Meaux, ongeveer tien 

kilometer stroomopwaarts, te gaan liggen. Dit is een wat grotere plaats. Hier kunnen 

we weer inkopen doen voor het weekend en de komende 

week. Wat later uit de kooi en na het ontbijt nog wat foto’s 

gemaakt van de jachthaven Cercle 

Nautique de Poincy. Om kwart voor 

elf zijn we weg gevaren van deze 

jachthaven en wat vreemde 

havenmeester. Geen sluizen 

vandaag, dus doen rustig aan. De stroming zorgt er voor dat 

we op een vrij laag toerental toch nog bijna negen kilometer 

per uur varen. Na een half uurtje varen lopen we het plaatsje 

Trilport voorbij. Een leuk plaatsje, maar geen goede afmeer 

mogelijkheid. Je kan hier tegen de schuine stenen kademuur 

liggen. Om twaalf uur varen we Meaux binnen en vinden een 

aanlegplaats met goede drijvende steigers aan bakboord. 

Even later bleek dat we daar dit weekend niet mochten afmeren vanwege een 

festival met evenementen op het water. Hiervoor werden de steigers gebruikt. Toen 

maar weer een stukje terug naar een aanlegkade voor de eerste brug. We hadden 

de mast al overeind gezet, maar vergaten deze weer plat te leggen voordat we de 

bruggen onderdoor voeren. Een hevig gekraak 

boven ons hoofd. We hadden het idee dat we de 

hele mast aan diggelen hadden gevaren. Dit viel 

gelukkig nogal mee. Allen het ankerlicht hadden we 

er af gevaren. Een pak van ons hart dat de mast en 

de marifoon antenne nog heel waren. Om tien voor 

half een meerden we, nog enigszins met de schrik 

in de benen, af aan de afmeerkade voor de eerste 

brug. Omdat we de 

afmeerkade vlak 

voor een watersport bedrijf waren gaan liggen 

hebben we binnen geïnformeerd of zij hetzelfde type 

ankerlicht op voorraad hadden welke wij er af hadden 

gevaren. Na wat zoeken in de catalogi was er een 

alternatief gevonden. Dezelfde uitvoering, alleen een 

ander merk. Deze werd direct besteld en zou met een zaterdagmorgen bij het 

watersport bedrijf worden afgeleverd. Omdat we nog genoeg tijd hebben om het

volgende weekend in Parijs te liggen, besluiten we hier dit weekend te blijven liggen 

en wat van het festival mee te krijgen. 


Afvaart Cercle Nautique de Poincy 10.45 uur 

Afmeren eerste maal in Meaux 12.00 uur 

Afmeren tweede maal in Meaux 12.20 uur 





Weer Bewolkt-af en toe een regenbui 


Vandaag blijven liggen Meaux. Het weer was goed. De zon heeft bijna de hele dag 

zijn best gedaan. ’s Morgen het nieuwe ankerlicht opgehaald en op de mast 

gemonteerd. In de middag wat door de stad, langs de kade 

waar het watersportfestijn werd gehouden en naar de 

bezienswaardigheden geslenterd. Het watersportfestijn 

bestond hoofdzakelijk uit het 

mogen varen in kano’s, 

waterfietsen en rubberboten door 

de bezoekers van het festijn, 

terwijl een dweilorkest zorgde voor 

de vrolijke noot. Rondom het evenement was een markt. 

Met hoofdzakelijk kraampjes met kleding, schoenen en 

underware. ’s Avonds zijn we uit eten gegaan. Eerst zoeken 

naar een leuk restaurantje. Toen we er een hadden gevonden kregen we te horen 

dat deze ‘complete’ was. Verder zoeken. In een klein straatje hadden we eerder al 

een restaurantje gezien, maar zijn daar toen niet naar binnen gegaan omdat er 

niemand binnen zat. Nu we daar terug kwamen, zaten 

er wel mensen te eten. Toen toch maar naar binnen. 

Omdat er buiten op het bord een menu stond vermeld 

dat ons wel aanstond, wilde we dat bestellen. Helaas, 

niet mogelijk. Dit menu was alleen beschikbaar voor de 

‘déjeuner’. Echter dit stond niet op het bord vermeld. 

Toen maar iets van de kaart besteld. Was natuurlijk 

duurder, maar de bediening en het eten was erg goed. De wat hogere prijs voor het 

eten was het dubbel en dwars waard geweest. 


Weer Zonnig

Zondag 1 juli 2007 

Vandaag veel gelezen aan boord. In de middag nog even rondom het 

watersportfestijn geslenterd. Nu was er wat meer te zien. 

Er werden kanowedstrijden gehouden 

met en een demonstratie met 

waterscooters. De jongens waren erg 

behendig. Haalden de vreemdste 

capriolen uit. Zelfs een jongen brandend 

op zo’n scooter waarbij hij met een 

duikende manoeuvre de brand weer 

bluste. Je moet maar durven. Daarna de 

stad weer in en hebben we de kathedraal van binnen bewonderd. 

Verder er een rustige dag van gemaakt. 


Weer Eerst regen-later in de middag zonnig 

Maandag 2 juli 2007 

Vandaag weer eens laat op. We hoeven niet zo ver naar Lagny. Eerst de 

noodzakelijkste boodschappen gehaald, Waar? Bij de Lidl. Ongeveer kwart voor 

twaalf vanaf onze ligplaats in Meaux weg gevaren naar sluis 

12 Meaux welke direct aan de overzijde van de Marne lag. 

Na het schutten vaarden we het Canal de Chalifert op. Dit 

kanaal loopt zo’n elf kilometer langs een deel van de Marne 

die op dat traject niet bevaarbaar is. We passeren het 

plaatsje Esbly waar goede afmeer mogelijkheden waren 

aangebracht. Deze stonden echter niet op de vaarkaart. 

We moesten hier inhouden met varen omdat we achter 

een geladen binnenvaartschip terecht waren gekomen die 

kruipend door het ondiepe kanaal ging. Om half twee 

bereikten we sluis 13 

Lesches. Hierachter kregen 

we direct een niet zo’n lange 

tunnel. Door de tunnel heen lag sluis 14 Chalifert. Om 

twee uur waren we beide sluizen en de tunnel 

gepasseerd. Het was het nog maar een klein stukje 

varen tot Lagny waar we om 

tien over half drie afmeerden 

aan een vrij nieuwe drijvende 

steiger welke echter niet op de waterkaart was vermeld. 

Deze steiger was wel voorzien van aansluitingen voor 

elektriciteit en kranen voor het tappen van water, maar 

beide voorzieningen waren jammer genoeg buiten 

gebruik. Hier in Lagny bleek dat we vanaf de dag dat we 

de reis begonnen tot hier in Lagny, duizend kilometer hadden gevaren. 


Afvaart ligplaats in Meaux 11.40 uur

Aankomst sluis 12 Meaux 11.50 uur 


Aankomst sluis 13 Lesches 13.30 uur 

Le tunnel de Chalifert 

Einde schutte sluis 14 Chalifert 14.00 uur 

Afmeren Lagny 14.40 uur 

Totaal gevaren tot Lagny 1000 km 





Weer Zonnig 

Dinsdag 3 juli 2007 

Vandaag weer een kort traject. Ongeveer twaalf kilometer naar Noisy-le-Grand. Daar 

moeten we een kleine jachthaven vinden. Omdat het de hele 

morgen regende zijn we pas om ongeveer twaalf uur, toen 

het een beetje droog was, weg gevaren vanuit Lagny. Na een 

half uur varen bereikten we sluis 15 Vaires. Weinig verval. 

Zo’n dertig centimeter. Na deze sluis voeren we het Canal de 

Chelles op. Weer zo’n kanaal dat een 

deel van de Marne omsluit die op dat deel 

niet bevaarbaar is. Op dit kanaal komen wat binnenvaartschepen 

tegen. Omdat deze geladen binnenvaartschepen nagenoeg niet 

vooruit komen in het ondiepe kanaal is het passeren van elkaar 

geen probleem. De meeste binnenvaartschippers brengen hun 

schuit zoveel als mogelijk is naar stuurboordswal. Aan het schroefwater kan je zien 

dat ze bijna over de bodem van het kanaal schuiven. Regen en nog eens regen deze 

middag. Tegen twee uur bereiken we aan het eind 

van dit kanaal sluis 16 Neuilly-sur-Marne. Op de 

andere oever van de Marne ligt het plaatsje Noisyle-Grand. 

Om de hoek van een landtong tussen de 

Marne en het kanaal ligt de 

jachthaven Base Nautique de Neuille-sur-Marne. Een 

jachthaven bij een camping. Omdat de boxen klein waren en 

de steigers er kort hebben we, tegen half drie, langszij 

afgemeerd aan een oude schuit, waar men permanent op 

woont en oorspronkelijk uit Groningen kwam. Vanwege het 

slechte weer zijn we die middag en avond niet van boord 

gegaan. 


Afvaart ligplaats in Lagny 12.10 uur 

Aankomst sluis 15 Vaires 12.40 uur 


Aankomst sluis 16 Neuilly-sur-Marne 13.50 uur 


Afmeren Base Nautique Neuilly-sur-Marne 14.20 uur 

Beginstand motor 349.1 uur




Weer Regen 

Woensdag 4 juli 2007 

Het is nog steeds regenachtig weer. Vandaag willen we naar Joinville-le-Pont waar 

direct voor de tunnel de jachthaven Port de Joinville is. Tegen elf uur weggevaren. 

Nog steeds stroomafwaarts. Omdat het de afgelopen 

dagen flink heeft geregend staat er een beste 

stroming. We lopen op bijna stationair toerental al zo’n 

negen a’ negen en een halve 

kilometer per uur. We 

passeren de plaatsen Brysur-Marne 

en Le Perreux-sur-Marne. Halverwege het traject 

de eilanden Ile d’ Amour en Ile aux Loups en Norgent-sur- 

Marne waar ook een jachthaven is. Op het dit deel van de 

Marne geen sluizen. We hoeven 

dus vandaag niet in de regen buiten te staan om te 

schutten. Aan de bebouwing op de beide oevers van de 

Marne kan je zien dat we nu door de voorsteden van Parijs 

varen. Om twaalf uur legden we aan in de jachthaven Port 

de Joinville met goede 

voorzieningen zoals 

drijvende streiger, elektriciteit en water. Ook is er in 

de capitainerie gelegenheid om gebruik te maken 

van het toilet en de douche. Wij hoeven hier geen 

gebruik van te maken. Hebben alles aan boord. Het 

inschrijven ging er officieel. Papieren van de boot 

erbij en na betaling van het liggeld ontvangst van de nodige papieren en de nota dat 

we betaald hadden. 


Afvaart Base Nautique Neuilly-sur-Marne 10.50 uur 

Afmeren Port de Joinville 12.00 uur 



Liggeld 2 dagen, incl. elektriciteit en water 22.50 euro 


Weer Regenbuien 

Donderdag 5 juli 2007 

Vandaag weer een luie dag. Omdat we pas vrijdag in Parijs willen zijn blijven we 

liggen in jachthaven Port de Joinville. Het boek ‘Is Youp leuk’ bijna uitgelezen. 

Moeders is aan het schilderen geslagen. Mon Martre aan boord. In de middag door 

de stad gebanjerd, een postkantoor opgezocht om de verjaardagskaart voor mijn 

broer Cees te versturen en wat boodschappen gedaan.

Mon Martre aan boord Jachthaven Port de Joinville 

Vrijdag 6 juli 2007 

Vandaag het laatste stuk varen naar Parijs. Nog maar een afstand van ongeveer tien 

kilometer, één tunnel en twee sluizen te gaan. We varen om 

kwart over negen weg vanuit Joinville. Deze jachthaven ligt 

direct voor de tunnel zodat we die eerst door moeten. Even 

wachten tot we het licht op groen 

kregen om veilig door de tunnel te 

kunnen varen. Aan het eind van de 

tunnel direct de eerste sluis, sluis 17 

Saint-Maur. Hier moesten we vrij lang wachten. Iets dat we 

de hele reis in Frankrijk nog niet hadden gehad. Verder over 

het laatste stukje van de Marne naar de tweede sluis voor 

vandaag. Sluis 18 Saint-Maurice. Daar aangekomen kregen we dubbel rood. 

Begrepen er niets van. Er was net een 

binnenvaartschip uitgekomen en de deuren 

stonden al een tijdje open. Bleek dat er een ander 

binnenvaartschip achter ons voer die we door de 

bochten in de Marne niet hadden zien aankomen. 

Een snelle 

vaarder 

omdat die 

ook nog geschut moest zijn in de vorige sluis. In 

Frankrijk gaat de beroepsvaart altijd voor. Toen 

het binnenvaartschip binnen lag konden wij ook 

binnenvaren. Na 

het schutten was 

het nog maar een paar minuten varen naar de Seine. 

Om tien voor elf voeren we de Seine op. Nu even 

bruggen tellen. Na de negende brug bevindt zich de 

sluis naar de jachthaven Port de Plaisance de Paris- 

Arsenal. Daar lagen we om ongeveer half twaalf voor. 

Nadat we ons hadden aangemeld bij de meldsteiger, 

die in de Seine ligt, werd de sluis voor ons klaar 

gemaakt en voeren we na het schutten de jachthaven binnen. Binnen eerst even

afgemeerd om ons te melden bij de capitainerie 

alwaar we ligplaats negen en vijftig, tegenover de 

capitainerie, kregen toegewezen. Hier in de 

jachthaven zijn alle voorzieningen aanwezig, zelfs 

wasmachines en drogers. Anjo heeft direct van de 

gelegenheid gebruik gemaakt en alle grote stukken 

gewassen. Het drogen moest aan boord gebeuren, 

dus een aantal lijntjes gespannen. Verder in de 

middag wat langs de Seine gewandeld. ’s Avonds de 

omgeving van Place de Bastille wat verkend 

Wasdag aan boord Clochard tentenkamp 

Onder de brug 

Ecluse 9 LÁrsenal 

Oude sluiswachterswoning Colonne de Juliet 

Ecluse 9 LÁrsenal Place de la Bastille 

Party-boot op de Seine De Seine gezien vanaf Pont Sully Notre-Dame 

Vanaf Pont Sully


Afvaart ligplaats Port de Joinville 09.15 uur 

Aankomst sluis 17 Saint-Maur 09.30 uur 


Aankomst sluis 18 Saint-Maurice 10.20 uur 


Vanaf de Marne de Seine opvaren 10.50 uur 

Aankomst sluis Canal Saint Martin 11.30 uur 


Afmeren Port de Plaisance de Paris-Arsenal 11.45 uur 



Liggeld incl. elektriciteit, water en bewaking 29.35 per dag (4 dagen) 


Weer Zonnig 

Zaterdag 7 juli 2007 

De eerste volle dag in Parijs. Vanmorgen eerst de kaarten welke we gisteren hebben 

gekocht op de post gedaan. Moesten wel zoeken naar een postkantoor welke op 

zaterdag open is. Uiteindelijk een gevonden bij het station Gare de Lyon en de 

kaarten verstuurt. Toen terug gewandeld naar Place de la Bastille. Daar was het een 

drukte van belang in verband met een carnavals optocht die deze middag rond zou 

trekken. In een van de aangrenzende straten, bij een klein tentje hebben gelunched. 

Pita kebab en patat frites. Het was ondertussen tijd geworden dat Henny in Parijs 

aan zou komen. Op de trappen van Opera de Paris Bastille hebben we tot gewacht 

tot dat zij om kwart voor drie het metrostation uitkwam. Daarna ons door de menigte 

gewrongen om naar de boot terug te kunnen wandelen. Na koffie te hebben 

gedronken en wat te hebben gegeten in de omgeving rondgewandeld. 

Gare de Lyon Carnaval 

Place de Vosges

Place De Vosges 

Welke kant op naar de Notre-Dame? 

Door de Reu Fr. Miron 

De Notre-Dame

De Notre-Dame Samen op de foto 

Quartier-Latin 

Genieten van de ondergaande zon bij Port de la Tournelle 

Notre-Dame bij ondergaande zon


Tweede volle dag in Parijs. Vandaag wat gewandel door het zuidelijk deel van Parijs 

en bezoeken we Eifeltoren. 

Reu Mouffetard met de geurtjeswinkel 

Franse volkszang 

door Christian Bassoul 

op het kerkplein 

Reu Mouffetard 

De markt op het kerkplein Reu Mouffetard

Square René Le Gall 

Palais de Chaillot op Place du Trocadero et du 11 Nov 

De Eifeltoren gezien vanaf Palais de Chaillot 

op Place du Trocadero et du 11 Nov en dichtbij

Terug in jachthaven Port Paris-Arsenal 


Alweer de laatste dag dat Henny aan boord is. Vanmiddag om ongeveer vijf uur 

vertrekt ze vanaf het metro station op Place de la Bastille naar Gare du Nord om 

vandaar met de TGV naar Nederland te reizen. Maar eerst gaan we met de metro 

naar Place de la Republique om vandaar een wandeling maken langs het 

bovengrondse deel van Canal Saint Martin om daarna weer op de metro te stappen 

en de Basilique Du Sacre-Cœur, Place du Tetre en de omgeving hiervan te 

bezoeken. Omdat we vanwege de regen en onweersbuien een restaurantje zijn 

ingedoken om koffie te drinken of wat te eten zijn we hier tot een uur of drie in de 

middag mee bezig geweest en weer naar boord gegaan. Het was de bedoeling om 

deze middag ook Place de la Concorde, Avenue des Champs Elysées en de Arc de 

Triomphe bezoeken, maar daar zijn we vanwege het weer niet meer aan toe 

gekomen. Aan boord hebben we koffie gedronken en wat gegeten voordat we Henny 

tegen vijf uur naar het metro station brachten om haar daar uit te zwaaien. ’s Avonds 

hebben we de tour gedaan waar we ’s middags niet meer aan zijn toegekomen. 

Place de la Republique 

Canal Saint Martin Ecluse 1 en 2

Moeder pas op de kleinen!!! 

Canal Saint Martin Ecluse 3 en 4 

Trianon Élysée Montmartre 

Even wachten voor de bui

Basilique Du Sacre-Cœur 

Place Du Tertre 

Parijs rondom Place Du Tertre 

Maar even wat drinken en een crèpe eten tijdens de onweersbui

Onze tour op maandagavond 

Place De La Concorde 

Grand Palais Avenue Des Champs Élysées 

Arc De Triomphe

Parijs bij ondergaande zon 

Eifeltoren bij ondergaande zon en na een regenbui 

Een twinkelende Eifeltoren na ondergaande zon


Vandaag gaan we Parijs weer verlaten. Tegen tien uur naar de andere kant van de 

jachthaven gevaren waar de capitainerie zich bevindt. Na het 

liggeld voor vier nachten te hebben betaald en een 

jachthavenvaantje te hebben aangeschaft zijn we om kwart over 

tien de sluis in gevaren om naar beneden te worden geschut naar 

het niveau van de Seine. Kort na de sluis 

heb je bijna direct de ‘Pont Sully’. Hier wordt 

het scheepvaartverkeer met lichten 

geregeld. Je vaart hier namelijk om Ile Saint 

Louis en Ile dela Cité Notre-Dame door wat 

nauwe gedeeltes van de Seine. Even wachten dus. Om vijf 

over half elf kregen we groen licht, konden we weer verder om 

tussen de binnenvaartschepen Stoupan en Esperanza om de 

eilanden heen te varen. Langs de Notre-Dame, Hotel de Ville, 

Palais de Justice en onder Pont Neuf door. Het was vrij rustig op de 

Seine. Nog weinig rondvaartboten op dit tijdstip. Ongeveer vijf 

kilometer verder passeren we de Eifeltoren, de Allee des Cygnes 

waarop de punt een replica van het New Yorkse vrijheidsbeeld 

staat en nog meer historische gebouwen. Daarna vaar je Parijs uit 

tussen de voorsteden van Parijs door, zoals 

Boulogne Billancourt, Issy les Moulineaux en Suresnes. Het beeld 

verandert. Veel hoge kantoorgebouwen en industrie. Bij Suresnes 

krijgen we eerste sluis op Seine. Omdat de Esperanza niet al te snel 

heeft gevaren hebben we hem aardig kunnen 

volgen zodat we direct achter hem de sluis in 

kunnen en zijn we binnen een kwartier bijna drie 

en een halve meter naar beneden geschut. Na 

bijna dertig kilometer te hebben gevaren gaat bij Saint-Denis de 

Esperanza stuurboord uit het kanaal Saint Denis op. Dit kanaal 

gaat dwars door Parijs en via Bassin de la Vilette, Canal Saint- 

Martin een vormt een directe verbinding met Port de Paris- 

Arsenal. Als je niet over het drukke deel van de Seine wilt varen kan je gebruik 

maken van deze verbinding. De totale afstand die je dan moet afleggen is ook bijna 

dertig kilometer, bevat veel sluizen en vanaf Port de Paris-Arsenal een tunnel van 

ongeveer zes kilometer. Misschien wel leuk varen maar het kost je minstens een hele 

dag voordat je bij Saint-Denis de Seine op kan varen. Een kwartier later varen we bij 

Epernay-sur-Seine de snelweg A15 onderdoor. Kwart voor drie zijn we bij de tweede 

en laatste sluis voor vandaag op de Seine, sluis de 

Chatou, Weer konden we direct met de binnenvaart 

naar binnen om direct weer naar een drie en een 

halve meter lager te 

worden geschut. Het liep 

vandaag lekker vlot. Voor 

ons doen aardig de sokken 

erin. Stroomafwaarts, bij tijd en wijlen zo’n goede twaalf 

kilometer per uur. Daarom zijn we doorgevaren tot Conflans- 

Sainte-Honorine waar we om kwart over vijf aan de kade 

hebben afgemeerd.


Afvaart Port Paris-Arsenal en schutten 10.15 uur 

Groen licht bij Pont Sully 10.35 uur 

Aankomst sluis de Suresnes 12.05 uur 


Voorbij varen Canal Saint Denis 13.30 uur 

Passeren Pont de l’ autoroute A15 13.45 uur 

Aankomst sluis de Chatou 14.45 uur 


Afmeren kade Conflans-Sainte-Honorine 17.15 uur 





Weer Veel regenbuien 


Aan de kade in Conflans-Sainte-Honorine liggen we nog geen 

vijf honderd meter vanaf het punt waar de Oire, die we 

vandaag opvaren, in de Seine 

eindigt. Vandaag willen we het 

rustig aan doen en een niet te grote 

afstand afleggen. Daarom hebben 

we ’s morgens eerst wat boodschappen gedaan. Daarna 

heeft Anjo een schoenenzaak helemaal afgestroopt maar helaas niets geschikt 

kunnen vinden. Jammer, want nu moeten er in de komende tijd nog meer 

schoenenzaken worden bezocht. Ik (Bertus) dacht er vanaf te 

zijn. Nadat we koffie hebben gedronken zijn we om half een 

weg gevaren vanuit Conflans-Sainte-Honorine. Tien minuten 

later voeren we aan stuurboordzijde de Oise op. Het valt op 

dat ook hier de omgeving weer veranderd. De Oise slingert 

hier door een omgeving die fraaier en groener is. Af en toe 

passeert er, of loopt ons een binnenvaartschip op. Het 

scheepvaartverkeer op de Oise is beduidend minder dan op 

de Seine waar, ook ‘s nachts, vrij veel binnenvaart- en 

duwbakken varen. Om half twee passeren we Cergy. Een 

kleine leuke plaats met een leuke jachthaven. Omdat we 

net aan het varen zijn leggen we hier niet aan. Bij Pontoise 

krijgen we de eerste sluis, sluis Pontoise. Om twee uur 

varen we de sluis in en een kwartier later weer naar 

buiten verder langs Pointoise. Hier zijn de 

aanlegplaatsen niet zo fraai en er zijn verder ook 

geen voorzieningen. Voorbij Pontoise ligt Auvers-sur- 

Oise. Hier vonden we na de ‘Pont de Méry-Auvers 

goede ligplaats, een drijvende steiger waar één boot 

kan liggen. Om kwart over drie meren we daar de 

boot af. Omdat we afgelopen tijd de boot niet hebben schoongemaakt is het hiervoor 

vandaag hoog tijd.


Afvaart kade Conflans-Sainte-Honorine 12.30 uur 

Opvaren Oise 12.40 uur 

Voorbij varen het plaatsje Cergy 13.30 uur 

Aankomst sluis 7 Pontoise 14.00 uur 


Afmeren steiger Auvers-sur-Oise 15.15 uur 





Weer Zonnig 


Vandaag weer niet zo ver te varen, dus na het ontbijt en de koffie door het oude deel 

van Auvers-sur-Oise gewandeld. Een leuke plaats met veel leuke 

doorkijkjes en smalle straatjes. Auvers-sur-Oise is een plaatsje 

welke zijn bekendheid heeft te danken aan 

de van oorsprong Nederlandse, in Zundert 

geboren, schilder Vincent van Gogh. Je vindt 

hier huis waar hij de laatste jaren van zijn 

leven heeft gewoond en waar hij door 

zelfmoord zichzelf om het leven heeft 

gebracht. Op de begraafplaats net buiten het plaatsje vindt je de graftombe waar 

Vincent van Gogh begraven ligt. Zijn broer Theodore van Gogh is na zijn overlijden 

ook naar Auvers-sur-Oise gehaald en ligt in een graftombe naast zijn broer begraven. 

De huisjes en de omgeving van Auvers-sur-Oise hebben dezelfde beeld en sfeer als 

de schilderijen van Vincent van Gogh weergeven. Op de heuvel vindt je een in de 

twaalfde eeuw gebouwde kerk, omringd door 

typisch oude Franse straatjes en huisjes. Na 

nog wat boodschappen te hebben gedaan op 

de lokale markt weer terug naar de boot. Om 

half een de trossen los gegooid en zijn we 

richting stroomopwaarts van onze ligplaats in 

Auvers-sur-Oise weg gevaren op weg naar sluis 

6 Isle-Adam. Deze lag niet zo ver weg van onze ligplaats. Om kwart 

over een lagen we voor de sluis. Ten opzichte wat we de afgelopen tijd gewend 

waren, een verval van niets. Maar anderhalve meter omhoog. Het was de bedoeling 

lekker buiten in ‘Bassin de Voile’ te gaan liggen. Dit een kromming in de Oise die ten 

behoeve van de beroepsvaart is afgesneden. Volgens de 

gegevens van de Navicarte is hier een mogelijkheid om af te 

meren. Bij het invaren van deze kromming 

bleek dat we er, in plaats van anderhalve 

meter water nog geen meter water stond. 

De kromming was dus aardig dicht geslibd. 

De boot maar weer gekeerd om de Oise weer op te varen en 

daar ligplaats te zoeken. We moesten toen nog wel sluis 5 Boran 

passeren. Toen we tegen half vier de sluis uitvoeren was het nog een klein stukje te 

gaan naar Boran-sur-Oise. Afwachten of hier een ligplaats is waar iedereen af kan

meren. Op de Navicarte staat namelijk hierover niets aangegeven. Wel dat er een 

vereniging is van watersporters. Toen we daar aankwamen 

was er wel een afmeerplaats maar die was voor privé gebruik 

voor leden van de watersportvereniging. 

Omdat wij ook watersporters zijn, zijn we 

maar zo vrij geweest om van deze 

afmeerplaats gebruik te maken. We 

hebben niet te horen gekregen dat dit niet 

was toegestaan. Om kwart voor vier hadden we de boot vast 

voor de wal liggen. ’s Middags heeft Anjo van de gelegenheid gebruik gemaakt haar 

haar een kleurtje te geven. 


Afvaart ligplaats Auvers-sur-Oise 12.30 uur 

Aankomst sluis 6 Isle-Adam 13.15 uur 


In en uitvaren Bassin de Voile 15.00 uur 

Aankomst sluis 5 Boran 15.10 uur 


Afmeren steiger Boran-sur-Oise 15.45 uur 





Weer Bewolkt 


Vandaag gaan we een rustige afmeerplek zoeken voor het komende weekend. 

Morgen. Zaterdag is het 14 juli. De nationale feestdag 

in Frankrijk. Heel Frankrijk staat dan op z’n kop. Niets 

is er open en de 

sluizen worden ook 

niet bediend. Op de 

kaart een rustig 

plekje opgezocht. Het 

oog was gevallen op 

Saint-Leu-d’ Esserent 

of Creil. Daar Creil een grotere plaats is, is de eerste 

keuze Saint-Leu-d’ Esserent. Bij kilometerraaipaal 52 

zou een afmeerplaats aan de kade zijn. Na het ontbijt en de koffie zijn we om vijf voor 

elf vanuit Boran-sur-Oise weg gevaren. Op ons dooie 

akkertje, tussen de zeven en acht kilometer per uur, 

stroomopwaarts gevaren. Een goed half uur later 

passeren we Precy-sur-Oise en even daarna 

Chaumont. Kort na twaalf uur bereiken we Saint-Leud’ 

Esserent. De afmeerplaats bij kilometerraaipaal 52 

leek nergens op. Een afgedankte fabriekskade. We 

besluiten toch maar door te varen naar Creil. Echter 

na de eerste bocht voorbij kilometerraaipaal 52

het komende weekend. 

vonden we een zeer fraaie aanlegplaats, voorzien van 

elektriciteit en water, bij een restaurantje, genaamd Aqua 

Truite. Deze ligplaats stond niet op de kaart aangegeven. 

Daar hebben we de boot afgemeerd en besluiten om hier het 

weekend te blijven liggen en de Franse 14 juli gekte af te 

wachten. In de middag door het plaatsje gesjokt en, omdat 

morgen alles gesloten is, wat boodschappen gehaald voor 


Afvaart steiger Boran-sur-Oise 10.55 uur 

Voorbij varen Percy-sur-Oise 11.30 uur 

Voorbij varen Chaumont 11.45 uur 

Afmeren aanlegplaats Saint-Leu-d’ Esserent 12.15 uur 





Weer Zonnig


Vandaag blijven liggen en erg weinig gedaan, heerlijk geluierd. Het weer was er 

uitstekend voor. Strak blauwe lucht en lekker warm. Het restaurant was voor het 

gehele weekend ‘complet, maar ’s middags konden we in het restaurantje toch nog 

wat te eten krijgen, al was het ‘plates du jours’. Roastbeef met patat frites en salade. 

Een kannetje rode huiswijn voor Anjo erbij en voor mij een koel tapbiertje. Ter 

afsluiting een ‘grand café’. Al met al toch nog lekker gegeten. De hele dag hebben 

we niets gemerkt van de 14 juli gekte in Frankrijk. Kwam waarschijnlijk omdat we net 

buiten een relatief klein plaatsje lagen. Op het water was het ook vrij rustig. Geen 

beroepsvaart want de sluizen werden niet bediend. Alleen wat watersporters met 

snelle sportbootjes die tussen de plaatsjes heen en weer vaarden. 

Onze ligplaats bij restaurant Aqua Truite 

Wat een donzige eendjes!!!!! En levende schildpadden 


Vandaag weer niet vroeg op. Wederom stralend weer, een strak blauwe lucht en een 

lekker temperatuurtje. ’s Morgens eerst op het gemak koffie gedronken om daarna op 

de fiets te stappen om naar Creil te fietsen. Deze plaats willen we morgen aandoen 

en ligt maar zo’n vijf kilometer stroomopwaarts. Langs de westoever, door het

plaatsje Thiverny, naar Creil gefietst. 

Daar even de ligplaatsen bekeken 

om weer langs de andere kant van 

de Oise terug te fietsen door de 

plaatsjes 

Les Haies, 

Saint 

Maximin. 

Bij de brug, 

‘Pont auspendu de Saint Leu-d’Esserent de Oise weer over 

om zo langs de westelijke oever weer naar onze ligplaats 

terug te keren. Vandaag was het wat drukker op het water dan de vorige dagen. Er 

was weer beroepsvaart en wat watersporters in snelle sportbootjes. 


Vandaag dus naar Creil. Eerst de watertank gevuld en de boot wat afgespoten. Om 

kwart over elf zijn we weggevaren uit Saint-Leud’ 

Esserent. Onderweg krijgen we maar één 

sluis, sluis Creil. De vierde sluis op de Oise. 

Omdat deze niet ver weg was, de deuren al 

open waren en de 

lichten op groen 

stonden, hoefden 

we niet te wachten en lagen we al om tien over half 

twaalf in de sluis. Tien minuten later waren we geschut 

en voeren we weer verder naar Creil, waar we om 

kwart over twaalf afmeerden. Niet op de plaats voorbij 

‘Pont de Creil’ die op de Navicarte staat aangegeven, 

maar daarvoor waar het ook goed liggen was. Hier 

waren echter geen voorzieningen zoals water en elekriciteit. 


Afvaart aanlegplaats Saint-Leu-d’ Esserent 11.15 uur 

Aankomst sluis 4 Creil 11.40 uur 


Afmeren Creil 12.15 uur 





Weer Zonnig 

Tegen de avond regen en onweer


De planning voor vandaag is om ongeveer de helft van de afstand welke ons nog 

rest op de Oise tot Compeigne. We kiezen voor het plaatsje 

Verberie. Dit ligt ongeveer twintig kilometer stroomopwaarts. 

Voor Compeigne is dit 

ongeveer veertig kilometer 

stroomopwaarts. ’s Morgens 

eerst een kaart gekocht en 

deze op de post gedaan voor 

Raphaél en Sussan. Die gaan volgende week maandag 

trouwen. Het is jammer, maar daar kunnen we niet bij 

zijn. Daarna, om vijf voor half twaalf zijn we weggevaren uit Creil richting Verberie. 

Onderweg kregen we een van de weinige sluizen op de Oise. Deze telt in totaal maar 

zeven sluizen. Allen met zeer weinig verval. Om één 

uur liggen we voor deze sluis, sluis 3 Sarron. Het 

schutten duurde zoals gewoonlijk weer kort en na 

ongeveer tien minuten konden we weer verder. Het 

weer was mooi . Op de 

Oise was het 

scheepvaartverkeer rustig. Af en toe kwamen we wat 

beroeps- en pleziervaart tegen. Verder de Oise op 

passeren we om twee uur Pont de l’autoroute A1. Over 

deze brug op de snelweg naar Parijs heb ik (Bertus) 

diverse malen de Oise met de auto gekruist. Vanaf hier 

is het nog maar een paar kilometer naar Verberie. Op de 

Navicarte staat één loswal voor de brug ‘Pont de Verberie’, 

en één loswal na de brug aangegeven. De kade voor de brug 

is helemaal verdwenen en die na de brug wordt werkelijk 

gebruikt als loswal en is niet erg aantrekkelijk om af te meren. 

Direct hierna vinden we een watersportvereniging. Deze is 

voorzien een zelfgemaakte 

aanlegsteiger. Er is niemand aanwezig, maar we 

besluiten om maar weer eens een keer brutaal te zijn 

en maar aan te leggen. We maken maar geen gebruik 

van de kleine kikkers die voor de kleinere snelle 

sportboten op de steiger zijn aangebracht, maar de 

lijnen om de palen van de steiger te leggen. Tegen half 

drie lagen we afgemeerd. De omgeving is niet het 

fraaiste van de reis, maar we besluiten om hier toch 

maar voor de nacht te blijven liggen. Een andere mogelijkheid is om bij de volgende 

sluis de nacht door te brengen. 


Afvaart aanlegplaats Creil 11.25 uur 

Aankomst sluis 3 Sarron 13.00 uur 


Afmeren Club Nautique C.A.M. Verberie 14.20 uur 



Liggeld Geen


Weer Zonnig 


Vandaag bijtijds het bed uit. Na te hebben gedouched en ontbeten 

zijn we tegen half tien weggevaren bij de Club Nautique C.A.M. in 

Verberie.Op naar Compeigne. Zo’n veertien kilometer 

stroomopwaarts. We lagen op korte afstand van sluis 2 Verberie, 

de eerste sluis voor vandaag. Goed half tien voeren we de sluis 

binnen om er, zoals gewoonlijk, tien minuten later weer uit te varen. Met een gezapig 

gangetje verder. Zo’n zestienhonderd toeren en, volgens de GPS, een snelheid van 

acht a’ negen kilometer per uur stroomopwaarts. De tweede sluis, sluis 1 Venette, 

net voor Compeigne bereikten we om even over elf uur. De 

sluisdeuren werden, toen wij daar 

bijna waren, dicht gedaan. 

Bovenstrooms kwam er beroepsvaart 

aan. Ook in dit geval ging deze voor, 

al moest de sluis eerst weer vollopen. 

Wachten dus. Het was bijna half twaalf 

toen wij het licht op groen kregen en naar binnen mochten 

varen. We liepen direct Compeigne binnen waar we het bunkerschip aantroffen. 

Geheel zoals op de Navicarte stond aangegeven. Het was alweer heel wat vaaruren 

geleden dat we dieselolie gebunkerd hadden, 

dus hier maar even aangelegd en de tank 

volgegooid. In de shop gekeken of er twaalf 

volts lampen waren. Waren er wel maar met 

een veel te hoog wattage voor ons 

schemerlampje. Wel hebben we daar Navicarte 

14 aan kunnen schaffen. Deze hebben we nu 

nodig omdat de Sambre gestremd is en we een andere route moeten varen. Hiervan 

hadden we de kaart niet in ons bezit. Na het bunkeren hebben we aan de overzijde, 

tegen half een, in Compeigne afgemeerd. 


Afvaart Club Nautique C.A.M. in Verberie 09.25 uur 

Aankomst sluis 2 Verberie 09.30 uur 


Aankomst sluis 1 Venette 11.05 uur 

Wachten tot 11.25 uur 


Afmeren Bunkerschip 11.50 uur 

Dieselolie getankt 197,14 liter 

Stand urenteller motor 376 uur 

Kosten 235,78 euro 

Afmeren kade Compeigne 12.25 uur 




Gevaren kilometers volgens GPS 14.1 km

Weer Zonnig 


Vandaag in Compeigne blijven liggen. ’s Het weer is fantastisch. Lekker 

temperatuurtje en zonnig. ‘s Morgens wat rondgewandeld en foto’s gemaakt. We 

hebben om het jachthaventje gewandeld welke op de Navicarte staat aangegeven. 

Zijn blij dat we daar niet liggen. Het jachthaventje ligt naast de rivier in een kom met 

veel bomen en struiken er om heen. Leek ons daar erg heet met het huidige weer. 

Vandaag hebben we ook maar eens de kapper opgezocht. Dit was na acht weken 

echt hard nodig. 

Onze stadswandeling door Compeigne 

Hotel de Ville 

Chateau Pierrefonds

Chateau Pierrefonds omliggend park 

De wallen rondom het park 

Wassen beelden museum Beauregard Tower St James kerk 

Port de Compeigne

Onze ligplaats in Compeigne bij Pont de Compeigne 


Het was de bedoeling vandaag vroeg op te staan om bijtijds verder te kunnen varen. 

De wekker op zeven uur gezet. Echter na het alarm van 

de wekker om zeven uur uit te hebben geschakeld 

kwamen we pas over half negen ons bed uit. Na het 

ontbijt zijn we om kwart over negen weggevaren om 

vanuit Compeigne naar 

Pont l’Evêque, zo’n 

twintig kilometer verderop, te gaan. Na een kwartier 

varen passeerden we het punt waar de Aisne de Oise 

instroomt. Bij Janville krijgen we, om bij tienen, de 

eerste sluis voor vandaag. Hierna gaat de Oise over in 

het Canal de la Sambre à l’Oise. De Oise is verder 

niet meer bevaarbaar. We lopen nog wat kleinere 

plaatsen zoals Longueil en Thourotte voorbij. Daarna 

Béthancourt waar we, 

rond elf uur, voor tweede 

maal voor vandaag 

geschut moeten worden. Hier moesten we even wachten 

omdat de sluis nog voor ons moest worden 

klaargemaakt. Op dit traject hebben, ten opzichte van 

wat we voorheen hebben ervaren wat meer 

binnenvaartschepen gezien. Deze komen naar onze 

mening allemaal van Canal du Nord af. Dit kanaal is 

speciaal gegraven om de overige 

kanalen vanuit noord Frankrijk 

naar het zuiden toe wat te 

ontlasten. Na de laatste sluis voor 

vandaag varen we over een nagenoeg kaarsrecht stuk 

vaarwater naar Pont l’Evêque. Hier is een kleine havenkom 

waar we om kwart over twaalf de boot aan de kade hebben 

afgemeerd. Pont l’Evêque is een vrij klein plaatsje. Geen winkels, maar je vindt er 

wel een kerk en twee kroegen. 


Afvaart kade Compeigne 09.15 uur 

Voorbij lopen monding Aisne 09.30 uur 

Aankomst sluis 4 Janville 09.55 uur 


Aankomst sluis 3 Beilerive 10.50 uur


Afmeren Bunkerschip 11.50 uur 

Afmeren kade Pont l’Evêque 12.15 uur 





Weer Zonnig 


Wederom gaan we niet zo ver. Chauny is onze eindbestemming voor vandaag. Om 

kwart voor tien starten we de motor, gooien de trossen 

los en varen weg vanaf de kade in Pont l’Evêque. Als we 

vanuit de havenkom 

de brug welke de 

havenkom scheidt 

van het Canal 

lateral à l’Oise onderdoorvaren liggen we direct 

voor de eerste sluis voor vandaag, sluis 2 Sempigny. Nadat we zijn geschut ligt het 

vrij rechte kanaal voor ons. We varen de plaatsjes Morlincourt en Appily voorbij. Bij 

Appily kregen we de tweede sluis, sluis 1 Saint Hubert. Hier 

werden we binnen drie minuten twee en een halve meter 

omhoog geschut. Dit ging dus 

lekker vlot. Temeer omdat toen we 

aan kwamen varen de sluisdeuren 

al voor ons open stonden. Een half 

uur varen na de tweede sluis,even 

voor Chauny, passeren we aan stuurboord de 

toegangssluis naar Canal de l’Oise à l’Aisne. Over dit kanaal kun je richting Berry au- 

Bac en naar Canal des Ardennes varen. Hier zijn we op de heenreis naar Parijs 

langs gekomen. Kort daarna rond, 

twaalf uur, varen we Chauny 

binnen en meren af in de 

jachthaven ‘Halte Fluviale Alfred 

Leroux’. Een goede aanlegplaats 

met drijvende steigers en alle nodige voorzieningen zoals die 

ook in de jachthaven Paris-Arsenal in Parijs waren. We besluiten om het weekend 

hier te blijven liggen om maandag verder noordwaarts te varen. 


Afvaart kade Pont l’Evêque 09.45 uur 

Aankomst sluis 2 Sempigny 09.50 uur 


Aankomst sluis 1 Saint Hubert 11.00 uur 


Voorbijlopen Canal de Oise à l’Aisne 11.45 uur 

Afmeren in Chauny 12.10 uur 



Liggeld incl. water en elektriciteit 14 euro (voor 2 nachten) 


Weer Zonnig 


Vandaag dus in Chauny blijven liggen. Toen we opstonden was het zonnig en het 

ziet er naar uit dat het dit de hele dag zou blijven. Na het ontbijt 

en de koffie hebben we de fietsen van bord 

gehaald om in de omgeving wat te gaan 

toeren. Na de kaart te hebben bestudeerd, 

besluiten we om langs de oostelijke oever 

van de Oise deze voor een deel 

stroomafwaarts te volgen. We fietsen over de brug in Chauny 

naar de oostelijke oever en komen door de plaatsjes Autreville, 

Marizelle en Manicamp. We konden geen zijweg vinden welke ons direct naar de 

OIse zou kunnen leiden. Bij Manicamp zijn we uiteindelijk 

rechtsaf geslagen. Even gerust bij een kreekje waarvan 

de oorsprong ons niet duidelijk was. Even verder was 

een brug, een naamloze, waar we 

de Oise over konden. De Oise is 

hier niet 

bevaarbaar en kronkelt kort langs het 

Canal lateral à l’Oise 

waar we afgelopen 

zaterdag, op weg naar Chauny, hebben gevaren. Langs het Canal 

lateral à l’Oise lag langs de oostelijke oever een soort fietspad welke 

we tot aan de toegangssluis voor Canal de l’Oise à l’Aisne hebben 

gevolgd. Daar hebben we even gegestopt om wat foto’s te maken. 

Hierna weer een stukje terug naar de brug, weer een naamloze, bij 

Abbécourt waar we het Canal lateral à l’Oise over zijn gefietst om langs de westelijke 

oever door Abbécourt en Norge terug te gaan naar boord in Chauny. Na tussen de 

middag aan boord te hebben gegeten, zijn we door Chauny gaan slenteren om van 

de bezienswaardigheden wat foto’s te maken. 


Weer Zonnig 

Bezienswaardigheden in Chauny 

De kleurrijke rotonde aan het eind van Rue de la Chaussée

De kleurrijke rotonde aan het eind van Rue de la Chaussée 

Eglice Notre-Dame 

Marché Couvert en Tourist Information office 

Hotel de Ville jammer genoeg in de steigers

??????? 

Eglisée Saint-Martin 

Palais de Justice en Square Foch

Gare S.N.C.R. Chauny 

Jachthaven ‘Halte Fluviale Alfred Leroux’ in Chauny 


Vandaag willen we naar Saint-Quentin varen. Een afstand van ongeveer vijfendertig 

kilometer over het Canal latéral à l’Oise en Canal de 

Saint-Quentin. Goed tien uur zijn we uit de jachthaven 

weggevaren. Weer ligt de eerste sluis voor vandaag erg 

kort bij. Slechts na vijf minuten varen lagen we er al 

voor. De scheldeschouw, Plexat uit Vlissingen, die naast 

ons lag in de jachthaven en veel eerder was vertrokken 

lag nog voor deze sluis te draaien. De schipper vertelde 

ons dat hij groen licht had gekregen voor de bakboord 

kolk , maar toen hij binnen wilde varen het licht op rood ging en de sluisdeuren 

werden gesloten. Voor hem was dat een vreemde 

ervaring. Voor ons niet zo, dit is ons ook een keer 

gebeurd. Deze procedure heeft met de naderende 

beroepsvaart te maken. Wel een vreemde 

procedure, want 

ze laten de kolk 

vollopen zonder 

dat er een boot in 

ligt. Je zou toch 

aannemen dat ze 

dan gelijk de boten welke in de opvaart zijn en die 

voor de kolk liggen gelijk mee omhoog schutten. 

Maar niets daarvan. Waarschijnlijk een typische 

Franse regel. Op het deel van het kanaal tot 

Tergnier hebben we vier sluizen te gaan. Allemaal kort achter elkaar. Het schutten 

gaat vrij vlot, dat alleen maar prettig is tijden het regenachtige weer wat we vandaag

hebben. Na de vierde sluis gingen we even na twaalf uur bakboord uit om het kanaal 

te vervolgen. Stuurboord uit kom je op het 

Canal latéral de la Sambre à l’Oise. Dit 

vaarwater naar België is echter in België bij 

het plaatsje Thuin tot twee duizend negen 

gesperd en dus niet als doorgaande route 

bevaarbaar. Hier kregen we direct drie 

sluizen kort achter elkaar. Alle drie met een 

verval van 

ongeveer drie meter. Bij de tweede sluis aangekomen 

hoorde we dat deze gesperd was. Achter de sluis lag een 

auto in het kanaal. Wachten dus. Van de gelegenheid 

gebruik gemaakt om maar even te lunchen. Na zo’n 

anderhalf uur hadden de duikers en de takelwagen de 

klus geklaard en konden we worden geschut. Natuurlijk 

wel wat tijd verloren om naar Saint-Quentin te varen. Van 

de schipper op de scheldeschouw vernamen wij dat er ongeveer halverwege een 

eiland in de rivier was waar je goed kon afmeren. Hij 

zou daar gaan liggen en wij besloten, vanwege het 

wachten deze middag en het slechte weer, om dat 

voorbeeld maar te volgen. We hadden dan nog wel vier 

sluizen en zo’n zestien kilometer te gaan. Na dit te 

hebben afgelegd en de plaatsjes Mennessis en Jussy 

zijn voorbij gelopen, kwamen we om ongeveer kwart 

over vier bij het eiland aan. Een zeer mooie 

aanlegplaats op een fraai punt in het kanaal. Volgens Navicarte is het eiland is 

naamloos en ligt het bij plaatsje Saint-Simon ongeveer op de hoogte waar Canal du 

Nord en Canal de Saint-Quentin samen komen. 


Afvaart in Chauny 10.05 uur 

Aankomst sluis 35 Chauny 10.10 uur 


Aankomst sluis 34 Senicourt 10.30 uur 


Aankomst sluis 33 Viry 11.05 uur 


Aankomst sluis 32 Tergnier 11.55 uur 


Opvaren Canal de Saint-Quentin 12.10 uur 

Aankomst sluis 31 Fargniers 3 12.10 uur 



Auto te water wachten tot 13.40 uur 




Aankomst sluis 28 Voyaux 14.25 uur 


Aankomst sluis 27 Mennessis 14.40 uur


Aankomst sluis 26 Jussy 15.05 uur 


Afmeren eiland bij Saint-Simon 16.15 uur 







Vandaag laat uit bed, dus ook laat van onze ligplaats bij het eiland bij Saint-Simon 

weg gevaren. Het was tegen tien uur toen we de motor starten en de trossen 

losgooiden. Het weer was veel en veel beter dan de dag 

ervoor. Het was droog en zonnig. De eind bestemming 

voor vandaag was Saint-Quentin, een klein stukje en nog 

steeds het Canal de Saint-Quentin stroomopwaarts. Op 

dit kleine stukje hadden we drie, van sensoren voorziene 

automatisch bediende, sluizen, waarvan we de eerste al 

om even over tien uur 

bereikten. De 

volgende twee sluizen lagen op ongeveer 

dezelfde afstand, zo’n drie kilometer van elkaar 

af. Na de eerste sluis voeren we langs Artemps 

en Happencourt naar de tweede sluis waar we 

om ongeveer kwart voor elf voor lagen. Na het 

schutten passeerden we voor we bij de derde 

sluis aankwamen de plaatsjes Séraucourt-le-Grand en en 

Fontaine-les-Clercs Allemaal kleine plaatsjes waar je 

langsheen vaart, met veel boeren bedrijfjes. Het landschap 

geeft dit ook sterk weer. Vrij vlak en veel landbouw. In 

Séraucourt-le-Grand vindt je ook een aanlegplaats voor de 

pleziervaart. Deze is voorzien van de benodigde faciliteiten, 

zoals water en 

elektriciteit. Na dat we 

geschut zijn in de derde sluis was het nog zo’n vijf 

kilometer varen naar Saint-Quentin. Hier vonden 

in een zijkanaaltje, Port de Plaisance Saint- 

Quentin, een fraai geheel afgeschermde 

jachthaven, waar we om kwart over twaalf 

afmeerden en ons voor een tweedaags verblijf bij de 

capitainerie aanmelden. In de middag al een stukje door 

de stad gewandeld en boodschappen gedaan. Natuurlijk 

bij de Lidl. Hier maakten we kennis met Cees en Truus 

Kanters die met hun tjalk de Vrouwe-Geertuida samen 

met hun kennissen, na Parijs te hebben aangedaan, ook 

op de terugreis waren. Zij vertelden ons dat zij de vorige 

dag bijna op de auto waren gevaren die in het kanaal lag.

Op het moment dat zij daar vaarden dreef de auto nog net met dak aan de 

oppervlakte in het water. Volgens ons was de auto kort voor zij daar aankwamen het 

water in geduwd. Aan Cees hebben we, in digitale vorm, de foto’s van het bergen 

van de auto gegeven. 


Afvaart eiland bij Saint-Simon 09.50 uur 

Aankomst sluis 25 Pont-Tugny 10.05 uur 


Aankomst sluis 24 Séracourt-le-Grand 10.40 uur 


Aankomst sluis 23 Fontaine-lès-Clercs 11.20 uur 


Afmeren Port de Plaisance Saint-Quentin 12.15 uur 



Liggeld, incl water en elektriciteit 21.67 euro (voor 2 nachten) 


Weer Zonnig 


Vandaag dus in Port de Plaisance Saint-Quentain blijven liggen. Het was zonnig 

weer, daarom ’s morgens eerst de buitenkant van de boot met azijn de kalkaanslag 

verwijdert. Kon er vanaf de kant en de steiger goed bij. Het zag er direct weer een 

stuk beter uit. In de middag verder de stad verkent en nog wat resterende 

bootschappen gehaald. 

Ligplaats in Port de Plaisance Saint-Quentin 

Saint-Quentin’s stadsgezichten

Nog enkele stadsgezichten 

Strandfeest op het plein voor Hotel de Ville


Weer Zonnig 


Vandaag twee tunnels en een vijftal sluizen te gaan dus vroeg uit de veren om bijtijds 

bij de tunnel te liggen waar we doorheen worden gesleept. Bijna klokslag negen uur 

zijn we uit de jachthaven Port de Plaisance Saint-Quentin 

weggevaren. Kort daarna de eerste sluis. Tot de eerste 

tunnel kregen we nog 4 sluizen. Allemaal met een verval 

van ongeveer twee meter. Bij de derde sluis ontvingen we 

de instructies die we moesten volgen voor het in convooi 

varen door de sleeptunnel. 

Omdat de vijf sluizen vrij kort 

achter elkaar liggen en de 

afstand vanaf de laatste sluis tot aan de eerste tunnel, 

voeren we deze om even over half elf binnen. Deze 

tunnel, Souterain de Lesdins, is ruim één kilometer 

lang en verlicht. Je wordt hier nog niet gesleept, maar 

mag deze zelf 

doorvaren. Vanaf Tergnier waar we het Canal de 

Saint-Quentin zijn opgevaren zijn we steeds 

omhoog geschut zodat je op het deel waar de 

tunnels in liggen op het hoogste niveau in het 

kanaal vaar. Vanaf de eerste tunnel was het nog 

zeven kilometer 

varen tot we bij 

het verzamelpunt 

van de lange tunnel, Souterain de Bellicourt ofwel 

Grand Souterain, waren. Hier moesten we vanaf 

twaalf uur tot tien over drie wachten totdat we er 

doorheen gesleept werden. Klokslag tien over drie 

werden de aanwezige boten met lange lijnen aan 

elkaar vastgemaakt en vertrok de sleep die bestond 

uit een Nederlandse vrachtvaarder met daarachter drie pleziervaartuigen. Onze boot 

was vastgemaakt aan de vrachtvaarder. Na ons kwamen de twee andere

pleziervaartuigen. Het was eerste wel even wennen aan het gesleept worden in 

konvooi door een tunnel van bijna zes kilometer lengte. Temeer ook omdat de 

schipper van vrachtschip ons had verteld dat hij soms 

wat moeite had in deze tunnel en daarom de schroef 

af en toe bijzette. Dit verbaasde ons een beetje. Je 

wordt gesleept omdat de tunnel niet geventileerd is 

en je daarom motor niet bij mag zetten. Maar dit is 

Frankrijk. Niemand die daar iets van zegt of op let. 

Toen we dit hoorden hebben wij ook maar de motor 

bijgehouden. Het voordeel hiervan was dat we de 

boot steeds met de 

boegschroef konden corrigeren zonder dat we de accu 

leeg trokken. Het slepen verliep probleemloos. Iedereen 

ziet hier, als het de eerste maal is tegenop. Wij ook. Na 

één uur en drie kwartier waren we aan het eind van de 

tunnel, konden we de lijnen losmaken en op eigen 

kracht verder varen. Voor we konden afmeren in 

Honnecourt-s-Escaut, een klein plaatsje stroomafwaarts 

hadden we nog drie sluizen te gaan. Bij de eerste sluis kregen we het alom bekende 

kastje mee om de volgende sluizen mee te kunnen bedienen. Het was bijna zes uur 

toen we in Honnecourt-s-Escaut , na de sluis aan 

bakboordzijde afmeerden. Daar hebben de boot eerst 

goed schoongemaakt. Door het schuren van de 

stootwillen langs de kalkstenen tunnelmuur had de 

romp van de boot dezelfde kleur gekregen en het dek 

was behoorlijk vuil geworden door het terugnemen 

van de lange lijnen die door het toch vuile water in dit 

stuk vaarweg de nodige drek op het dek hadden 

achtergelaten. Vanwege de enerverende en toch wat 

lange dag, die avond vroeg de kooi in 


Afvaart Port Plaisance Saint-Quentin 09.00 uur 

Aankomst sluis 22 St Quentin 09.15 uur 


Aankomst sluis 21 Moulin Brûlé 09.40 uur 


Aankomst sluis 20 Omissy 10.05 uur 


Aankomst sluis 19 Pascal 10.20 uur 


Aankomst sluis 18 Lesdins 10.30 uur 


Binnen varen Souterain de Lesdins 11.45 uur 

Uitvaren Souterain de Lesdins 11.05 uur 

Aankomst bij Grand Souterain Bellicourt 12.00 uur (wachten) 

Binnen varen Grand Souterain Bellicourt 15.10 uur 

Uitvaren Grand Souterain Bellicourt 17.05 uur 

Aankomst sluis 17 Le Bosquet 17.25 uur 


Aankomst sluis 16 Moulin Lafosse 17.35 uur 


Aankomst sluis 15 Honnecourt 17.50 uur 


Afmeren direct na sluis 15 Honnecourt 18.00 uur 





Weer Zonnig 


Toen we om zeven uur de kooi uitkwamen was het al zonnig. Heerlijk weer dus. Het 

plan voor vandaag is om naar Cambrai te varen. 

Stroomafwaarts. Een stukje van niets maar wel veertien 

sluizen. Na eerst te hebben ontbeten, hebben we tegen 

half negen de trossen los gegooid om onze reis over 

Canal de Saint-Quentin te vervolgen. Om kwart voor 

negen lagen we al voor de eerste sluis, sluis 14 Banteux, 

bij het plaatsje met dezelfde naam. De volgende dertien 

sluizen lagen allemaal tussen de vijfhonderd meter tot twee 

kilometer. Om bij half één lagen we voor de laatste sluis 

voor vandaag, sluis 1 Proville. Van daar uit was het nog 

maar zo’n twee kilometer tot de jachthaven in Cambrai, waar 

we tegen een uur 

afmeerden. Eerst nog wat problemen met de 

capitain omdat we op een plaats wilden gaan liggen 

die was gereserveerd voor de hengelaars van 

Cambrai. Toen maar op een plaats gaan liggen 

welke 

aangewezen was 

voor de pleziervaart. Toevallig achter de tjalk 

Vrouwe-Geertruida van Cees en Truus Kanters en 

de boot van hun kennissen. Echter de hele middag 

en avond geen hengelaar gezien. We besluiten om 

hier twee dagen te blijven liggen. ’s Avonds speelde 

voor de plaatselijke kroeg, waar we voor lagen, 

naar ons idee en de muziek die ze voortbrachten een soort Josty band.


Afvaart ligplaats sluis 15 Honnecourt 08.25 uur 

Aankomst sluis 14 Banteux 08.45 uur 


Aankomst sluis 13 Bantouzelle 09.00 uur 


Aankomst sluis 12 Vaucelles 09.20 uur 


Aankomst sluis 11 Tordoir 09.45 uur 


Aankomst sluis 10 Vinchy 09.55 uur 


Aankomst sluis 9 Crévecoeur 10.10 uur 


Aankomst sluis 8 Saint-Waast 10.20 uur 


Aankomst sluis 7 Masnières 10.45 uur 


Aankomst sluis 6 Bracheux 11.05 uur 


Aankomst sluis 5 Marcoing 11.20 uur 


Aankomst sluis 4 Talma 11.30 uur 


Aankomst sluis 3 Noyelles 11.55 uur 


Aankomst sluis 2 Cantigneul 12.10 uur 


Aankomst sluis 1 Proville 12.25 uur 


Afmeren jachthaven Cambrai 12.55 uur 



Liggeld incl water en elektriciteit 14 euro (voor 2 nachten) 


Weer Zonnig 


Vandaag dus een rustdag. Het is lekker weer. Een beetje bewolkt met af en toe de 

zon. In de middag door de stad gewandeld. Cambrai is een mooie stad met een keur 

aan winkels. Hier is het dan ook dat Anjo voor haar speciale schoeisel is geslaagd. 

De resterende tijd hoeven we dus geen schoenwinkels meer in en uit. Verder in de 

middag nog wat langs historische bezienswaardigheden gewandeld. Voor de 

zoveelste keer lagen we in een stad of plaatsje waar toevallig feest was. Ter ere van 

wat is ons niet bekend. Diverse muziekkorpsen hobbelden, want marcheren kon je 

het niet noemen, door de stad. ’s Avonds was er een rommelmarkt in de stad. Deze 

hebben we ook maar even bezocht. Er was bijzonder weinig voor onze gading bij. 

Anjo heeft er halve euro gespendeerd door een sleutelhangertje te kopen. Bij de 

plaatselijke kroeg waar we bijna voor lagen was een feesttent opgezet, waar een

and ’s middags oefende en ’s avonds hun kunnen ten gehore brachten. Heavy 

metal muziek, oerend hard en er werd verschrikkelijk vals bij gezongen. Gelukkig, om 

kwart over twaalf werd de stekker er uit getrokken en konden we gaan slapen. 

Onze tour door Cambrai. 

Cambrai ’s middags en tijdens de rommelmarkt 

Hotel dE Ville 

L’Eglise Sainr-Géry 

Port de Paris Tour des Sottes Porte des Arquets 

et 

Tour du Caudron

L’Escaut (Schelde) Porte Notre-Dame 

Bloemrijke stadsversieringen 

Jachthaven in Cambrai 


Vandaag slecht weer. Zwaar bewolkt. Af en toe regen en een harde wind. We 

besluiten om vandaag nog maar in Cambrai te blijven liggen. Later in de middag 

klaarde het een beetje op en zijn we nog een stuk gaan wandelen. Het was nog 

steeds feest in Cambrai. ’s Avonds om half elf werd er aan de andere zijde van de 

haven op een landtong vuurwerk afgestoken. 


Liggeld incl. water en elektriciteit 7 euro 

Weer Regen en harde wind


Het weer was opgeknapt. Toen we goed zeven uur de kooi uitkwamen scheen de 

zon al volop. Dus lekker vaarweer. Na de 

opvarenden van de tjalk Vrouwe-Geertruida en hun 

kennissen een goede reis te hebben toegewenst, 

zij varen namelijk terug over Gent en daarom zien 

we ze niet meer, zijn we om kwart voor negen zijn 

we uit Cambrai weg gevaren. Na het uitvaren van 

de jachthaven kregen we direct een sluis. Sluis 1 

Cantimpré, op L’Escaut (de Schelde) en nog geen 

vijfhonderd meter verder sluis 2, Selles. We varen 

vandaag richting Douai. Op weg stroomafwaarts naar 

Canal de la Sensée kregen we na de tweede sluis nog 

drie sluizen. Een paar kilometer na de laatste sluis, bij 

het plaatsje Etrun, heb je aan bakboordzijde een 

kanaal, Bras de 

Paillencourt, dat vanaf Etrun langs Pauillencourt 

loopt en uiteindelijk weer op Canal de la Sensée 

uitkomt. Aangezien we dit wilden varen, gingen 

we hier bakboord uit. Fout, tot op een paar meter 

ging het goed. Toen draaiden we de modder 

omhoog. Het kanaaltje was erg ondiep. Volgens 

de Navicarte zouden we hier kunnen varen. Er 

stond zelfs een bord op de wal dat er een afmeerplaats was. Toen maar verder naar 

het punt waar Canal de la Sensée op L’Escaut uitkomt. Hier bakboord het Canal de 

la Sensée (Grand gabarit) op. Na dit zo’n drie 

kilometer te zijn opgevaren kregen we de uitloop 

van het ondiepe stukje kanaal, Bras de 

Paillencourt. Hier stond wel een bord met de 

vermelding dat de drempelhoogte maar een halve 

meter was. Bij kilometerraaipaal veertien op het 

kanaal, in de buurt van Canal du Nord, zouden we 

afmeren. De Navicarte gaf aan dat daar een 

afmeerplaats moest zijn. Dit was echter niet het 

geval. Wel vlak voor de sluis die Canal du Nord met 

Canal de la Sensée verbindt. Maar omdat het daar, 

vanwege de beroepsvaart, wat onrustig liggen kon 

zijn, zijn we verder richting Douai gevaren. Bij 

kilometerraaipaal 20 de eerste ‘grote’ sluis, sluis 

Gœulzin. Een sluis met twee kolken. Maar zoals je kunt verwachten in Frankrijk, 

slechts één kolk werkte. Stroomopwaarts voor de 

sluis kwam een binnenvaartschip aangekropen. 

Wachten dus. Na een half uur was deze geschut en 

kregen wij groen licht om de sluis in te varen. Goed 

tien minuten later waren we vier en een halve meter 

naar beneden geschut. Ongeveer kwart over twee 

waren we bij de tweede sluis. Het was wel weer mooi 

geweest voor vandaag. Om rustig te kunnen 

overnachten zijn we bij Corbehem, voor de tweede

sluis en ter hoogte van Douai, bakboord uit de Scarpe 

Supérieure opgevaren en de boot aan een kade 

afgemeerd. ’s Avonds hebben we het plaatsje rond 

gewandeld. 


Afvaart jachthaven Cambrai 08.45 uur 

Aankomst sluis Cantimpré 08.50 uur 


Aankomst sluis Selles 09.05 uur 


Aankomst sluis Erre 09.25 uur 


Aankomst sluis Thun-l’Evèque 10.00 uur 


Aankomst sluis Iwuy 10.25 uur 


Opvaren Canal de la Sensée 10.55 uur 

Voorbijlopen Canal du Nord 12.30 uur 

Aankomst sluis Gœuzin, wachten 13.05 uur 

Invaren sluis 13.25 uur 


Afmeren kade in Corbehem 14.15 uur 





Weer Zonnig 


Vandaag vroeg uit de veren. We hebben een flink stuk te gaan, dus om kwart over 

acht de motor gestart en de trossen losgegooid. Eerst 

vanaf onze ligplaats bij Corbehem tot voorbij Douai, zo’n 

acht kilometer. En dan La Scarpe Inférieure op naar 

Montagne du Nord, ruim zes en dertig kilometer. Tot voorbij 

Douai kregen we twee grote sluizen. Ieder voorzien van 

drijvende bolders. Lekker gemakkelijk bij een verval van 

ruim vier meter. 

Lijntje aan de 

middenbolder en dan 

maar laten gaan. Om 

kwart voor tien 

voeren we de La Scarpe inférieure op, op weg 

naar de eerste sluis op dit vaarwater. Daar 

aangekomen zag alles er heel erg verlaten uit.

De Navicarte gaf aan dat je bij de Poste Commande moest melden. Eventueel per 

telefoon. Eerst maar even op sluis gaan kijken of daar meer informatie voorhanden 

was. Niets van dat. Wel een centraal 

meldpuntpunt waarmee je verbinding 

kon maken mat de Poste Commande. 

Hier dus maar even gebruik van 

gemaakt. We kregen te horen dat het 

varen over La Scarpe Inférieure 

vanwege een probleem met een of 

andere sluis niet mogelijk was. Hij was 

dus gestremd. Stond nergens bij een of 

andere sluis aangegeven. Weer eens de charme van in Frankrijk varen. Wat nu. Na 

rijp beraad besloten we niet over Lille te varen maar gewoon weer terug te varen 

over het Canal de la Sensée naar L’Escaut waar we gisteren vandaan waren 

gekomen om van daaruit over L’Escaut naar Valenciennes te gaan. Alle sluizen 

welke we al gehad hadden op het Canal de 

la Sensée moesten we hierdoor nog een 

keer nemen, maar nu stroomopwaarts. Dit 

werd dus één dag verlies op de planning 

welke we hadden gemaakt. Het is namelijk 

de bedoeling het komende weekend in de 

buurt van Namen in België te liggen. Onze 

dochter José en haar man Albert en de 

kleinkinderen gaan, als zij van vakantie uit 

Italië terugkomen, daar in de buurt op een camping staan. De terugweg flink de 

sokken er in gehad. Het motortoerental wat hoger dan we de voorgaande periode 

gewend waren. Ook wel weer eens lekker voor 

de motor als hij een wat langere tijd op een 

hoger toerental kan werken. Om kwart voor één 

voeren we Canal du Nord weer voorbij en om 

goed twee uur waren we op het punt waar we 

gisteren Canal de la Sensee opdraaiden. Hier 

lagen we direct voor de eerste sluis op L’Escaut 

naar Valeciennes. Van hieruit was het nog ruim 

twintig kilometer varen tot Valenciennes waar we voor het overnachten zouden 

afmeren. Bij de enige afmeerplaats in Valenciennes die op de Navicarte stond 

aangegeven was de drijvende steiger verdwenen. Jammer. Dan maar verder kijken. 

We hebben Valenciennes doorgevaren, beide sluizen in- en net buiten deze stad 

genomen zonder een goede ligplaats te vinden. Hier geen voorzieningen voor de 

pleziervaart. Dit hadden we niet verwacht voor zo’n grote stad. Uiteindelijk na de 

tweede sluis, net buiten Valenciennes en voor Bruay sur-L’Escaut, zagen we een 

hoge stalen damwand waar al een Nederlands pleziervaartuig lag afgemeerd. Daar 

zijn wij voor het overnachten ook maar gaan liggen. Al met al was het voor ons, 

geheel onvoorzien, een lange dag geworden. 


Afvaart kade in Corbehem 08.15 uur 

Aankomst sluis Courchelettes afwaarts 08.25 uur 


Aankomst sluis Douai afwaarts 09.15 uur


Opvaren Scarpe Inférieure 09.45 uur 

Aankomst sluis Erre 10.05 uur 

Scarpe Inférieure gestremd, terug 

Aankomst sluis Douai opwaarts 10.40 uur 


Aankomst sluis Courchelettes opwaarts 11.25 uur 


Aankomst sluis Gœulzin opwaarts 12.00 uur 


Voorbijlopen Canal du Nord en opvaren 12.30 uur 

Le Canal de la Sensee 

Opvaren L’Escaut bij Estrun 14.05 uur 

En aankomst sluis Pont Malin 

Einde schutten 14,15 uur 

Aankomst sluis Denain 15.15 uur 


Aankomst sluis Trith Saint-Léger 16.15 uur 


Aankomst sluis Folien in Valenciennes 17.05 uur 


Aankomst sluis Bruay sur L’Escaut 17.35 uur 


Afmeren kade bij Bruay sur-L’Escaut 18.30 uur 





Weer Zonnig 

Woensdag 1 augustus 2007 

We liggen nu in Valenciennes zo kort op de Frans- 

Belgische grens dat we vandaag Frankrijk uitvaren. 

Het doel voor vandaag is Mons in België. Tegen 

negen uur zijn we vanaf de kade bij Bruay sur- 

L’Escaut weggevaren 

richting de laatste sluis 

bij Fresnes sur Escaut 

in Frankrijk. Daar 

werden de gegevens van de boot en eigen naam op de 

alom bekende lijst opgenomen. Dit was namelijk 

onderweg ook al een paar maal voorgekomen. Zal wel 

voor de Franse VNF (Voies Navigables France) statistiek 

zijn. Het was goed tien uur toen we de sluis uitgingen en 

onze reis, richting België, over L’Escuat vervolgden. Over dit 

deel van L’Escaut is het mooi varen. Alleen is het raadzaam 

zoveel als mogelijk is het midden aan te houden. De kanten 

willen nog wel eens ondiep zijn. Tien over half twaalf voeren 

we de Frans-Belgische grens voorbij en om twaalf uur naar

stuurboord het Canal Nimmy-Blaton-Peronnes op. Hier kregen we direct de eerste 

sluis, Ecluse Peronnes 2. Na ons via de marifoon te 

hebben kregen we te horen dat we moesten 

wachten omdat er aan de andere, hoge, zijde een 

paar schepen aankwamen. Dobberen dus want er 

waren weinig of geen mogelijkheden voor de 

pleziervaart om aan te leggen. Het wachten duurde 

wel erg lang. Tot onze verbazing kwam in de 

tussentijd Cees en Truus Kanters met hun tjalk 

Vrouwe-Geertruida en de boot met hun kennissen het kanaal opvaren om te worden 

geschut. Later vertelden zij ons dat zij na de sluis bleven liggen om morgen weer 

door dezelfde sluis terug te gaan om hun 

reis naar Gent voort te zetten. Over enen 

konden we de sluis binnen varen om, toen 

we bijna zes meter hoger lagen, ons, zoals 

we ook op de heenreis moesten doen, aan 

te melden voor het Belgische vaarwater. 

Direct na de sluis ligt het Peronnes Grand 

Larges met goede aanleg mogelijkheden en 

de noodzakelijk voorzieningen. Aan het eind hiervan kregen we de tweede sluis op 

het kanaal, sluis Peronnes 1. Deze heeft een verval van twaalf en een halve meter. 

Geen probleem met de lijnen hier. Deze diepe sluis is voorzien van drijvende bolders. 

Hier was het ook weer even wachten. Even duurt in België wat langer dan we in 

Frankrijk gewend waren. Om half twee lagen we er voor en om tien over twee voeren 

we, twaalf en een halve meter hoger liggend, de sluis uit verder het toch wel fraaie 

kanaal op, richting Mons. Om vier uur voeren we de sluis voorbij die toegang geeft tot 

het Canal Pommerceul-Conde. Dit kanaal 

hadden we, vanwege een kortere afstand 

naar Mons, op de terugweg eigenlijk willen 

varen. Maar omdat op de Navicarte en bij de 

laatste sluis in Frankrijk al stond aangegeven 

dat dit kanaal gesloten was moesten we zo’n 

vijftig kilometer omvaren. Tegen half zes 

voeren we Le Grand Large op bij Mons met 

de bedoeling om even verder op het Canal Du Centre een ligplaats te zoeken. We 

vonden daar wel een kademuur met de 

mogelijkheid daar af te meren, maar je lag daar 

vlakbij een spoorbrug en er werd nogal met 

speedboten gevaren. Dus een erg onrustig plekje. 

Toen maar besloten om in de jachthaven Port De 

Mons te gaan liggen. Hier meerden we om zes 

uur in een box af en 

kregen van de capitain (havenmeester) een 

elektronische sleutel van het hek dat toegang gaf tot de 

ligplaatsen. Ook hier lagen we dus in beveiligde 

jachthaven. ’s Avonds een stukje gelopen om sigaren 

te gaan kopen. Bij de Brico, een passage met diverse 

winkels, naar binnen gegaan. Daar vonden we ook een 

zeer goedkoop zelfbedieningsrestaurant waar we,

vanwege de late aankomst in Mons, een vorkje hebben geprikt. Een drie gangen 

menu voor bijna zeven euro per persoon. Anjo had zo een kookvrije avond. 


Afvaart kade bij Bruay sur-L’Escaut 08.50 uur 

Aankomst sluis Courchelettes afwaarts 09.25 uur 


Voorbij lopen Frans-Belgische grens 11.40 uur 

Opvaren Canal Nimmy-Blaton-Peronnes 12.00 uur 

en aankomst sluis Peronnes 2 


Aankomst sluis Peronnes 2 13.30 uur 


Voorbij lopen Canal Pommerceul-Conde 16.00 uur 

Opvaren Le Grand Large bij Mons 17.30 uur 

Afmeren jachthaven Port De Mons 18.00 uur 





Weer Zonnig 

Donderdag 2 augustus 2007 

Het regende toen we vanmorgen wakker werden, met het gevolg dat we ons nog 

maar een keertje omdraaiden. Goed half negen was het toch wel tijd om de kooi uit 

te komen. Na het ontbijt knapte het weer zienderogen 

op en de zon kwam zelfs door. Eerst nog maar even 

het een en ander ingekocht. De winkel was niet zo ver 

weg en je weet niet of je bij de volgende mogelijkheid 

verder moet lopen. Na de elektronische sleutel van het 

hek te hebben ingeleverd, zijn we tegen elf uur over 

het Grand Large het Canal du Centre op gevaren. 

Deze dag moesten 

we drie sluizen passeren. Goed elf uur bereikten 

we de eerste sluis, Ecluse Obourg-Wartons en een 

goed half uur later de tweede, Ecluse Havre. 

Voorbij deze sluis vind je de aftakking naar het 

Canal du Centre Historique die verderop weer bij 

het Canal du Center 

uitmond. In dit kanaal 

liggen de vier 

historische 

hydraulische scheepsliften die tussen 1882 en 1917 

zijn gebouwd en ieder ongeveer zeventien meter 

hoogteverschil overbruggen. Leuk om weer terug te 

zien. Het is bijna twintig jaar geleden dat we toen met 

onze Valkvlet ‘Basseroet’ door deze scheepsliften 

omhoog zijn geschut. Deze keer gaan wij niet die kant op maar vervolgen het Canal

du Centre naar de scheepslift van Strépy-Thieu, waar we om kwart voor ëën voor 

lagen. Een geweldig bouwwerk en staaltje van techniek. 

Je wordt hier in één keer drie en zeventig meter en vijftien 

centimeter in een waterbak omhoog getild. Het tillen gaat 

sneller dan de gehele procedure welke beneden wordt 

doorlopen na het binnen 

varen en boven voordat je de 

bak weer uit kan varen. Al 

met al ging het toch vrij snel 

en om half een voeren we ruim drie en zeventig meter 

hoger het Canal du Centre weer op om even later via 

een groot en hoog aquaduct een dal, waarin aan de ene 

zijde het plaatsje Thieu en aan de ander zijde het plaatsje Strépy-Bracquegnes 

liggen, als het ware voorbij te varen. In dit aquaduct 

hebben we de boot even afgemeerd om te lunchen 

en wat foto’s te maken. Ook even de kaart 

geraadpleegd waar we 

vandaag een ligplaats 

konden vinden voor de 

nacht. De kaart gaf aan 

dat op het Canal de Charleroi-Bruxelles een geschikte 

plek was. Dus weer verder. Aan het begin van het 

nieuwe en hoog liggende deel van het Canal du Centre 

is ter beveiliging een zeer modern uitziende waterkering 

aangebracht. Goed drie uur voeren we dit kanaal op met de 

verwachting dat we om ongeveer half vijf wel bij de 

ligplaats zouden zijn. Echter de 

ligplaats was in het niets 

opgegaan. Dan maar verder en zien wat we tegenkomen. 

Het bleek dat er verder op het Canal de Charleroi- 

Bruxelles totaal geen voorzieningen meer waren om af te 

meren. Het is een zeer mooi vaarwater, maar de 

voorzieningen om buiten ergens tussen de sluizen af te 

meren zijn er niet. Uiteindelijk vonden we achter in de 

middag voor sluis Viesville een kade waar we de boot voor de nacht hebben 

afgemeerd. 


Afvaart jachthaven Port De Mons 10.40 uur 

Aankomst sluis Osbourg-Wartons 11.05 uur 


Aankomst sluis Havre 12.00 uur 


Voorbij lopen Canal du Centre Historique 12.35 uur (beneden strooms) 

Aankomst scheepslift Strépy-Thieu 12.45 uur 


Voorbij lopen Canal du Centre Historique 14.40 uur (boven strooms) 

Opvaren Canal de Charleroi-Bruxelles 15.10 uur 

Afmeren kade sluis Viesville 17.30 uur 





Weer Bewolkt, af en toe zon 

Vrijdag 3 augustus 2007 

Ondanks dat we vannacht enkele tientallen meters van een drukke spoorlijn lagen 

hebben we toch goed geslapen. Deze spoorlijn was 

zo druk dat wij ons soms afvroegen of de treinen 

elkaar wel eens in zouden halen. Vandaag varen 

we naar Floreffe een klein plaatsje aan de Sambre. 

Volgens de Navicarte moet daar een mogelijkheid 

zijn om af te meren. Weer bijtijds uit de kooi om na 

het ontbijt even 

over achten 

weg te varen van onze ligplaats voor de sluis 

Viesville. Deze dag moeten we tot Floreffe acht 

sluizen passeren. Het loopt lekker vlot. We varen 

alleen zodat we ook steeds de gehele sluis voor 

ons zelf hebben. De bolders hadden we voor het 

uitzoeken. Na de derde sluis vandaag, Ecluse 1 

Marchienne-au- 

Pont, varen we het industriegebied van Charleroi in. 

Een troosteloze omgeving met veel vervuilende 

industrie. Rond tien uur varen we vanaf Canal de 

Charleroi-Bruxelles de Sambre op. Je vaart hier 

midden tussen één of meerdere staalbedrijven door. 

Alles is bruin om je heen en het water is er zwart. 

Naar onze mening van de steenkoolresten. Ook vind 

je op de oevers al of niet begroeide bergen afval van 

de voormalige steenkoolmijnen. Rond het middaguur 

toen we Sambreville voorbij voeren begon het 

landschap fraaier te worden. Meer begroeiing en 

heuvels. Iets dat het varen wat aangenamer maakt. 

Toen we de laatste sluis voor vandaag, sluis 

Mornimont, waren we gepasseerd was het nog zo’n 

zes kilometer varen naar Florette. Vanuit de verte 

zagen we de abdij van Prémontrés al boven op 

de berg liggen. Een zeer fraai gebouw en de 

afmeerkade vindt je daar vlak onder. Echter 

toen we daar aankwamen was het één groot 

jongerenfestijn. Zo we konden zien waren alle 

velden en veldjes in het plaatsje ingenomen 

door kleine tentjes, caravan’s van een niet 

recent jaartal en bestelwagens waar je natuurlijk 

ook in kan slapen. Afmeren konden we echter 

niet.. Voor de kade lagen al een paar grote 

schepen, daarom maar een paar kilometer verder gevaren tot de volgende sluis bij

Floriffoux waar we om goed drie uur aan de kade hebben afgemeerd. In de middag 

zijn we op de fiets naar Florette terug gegaan. Daar 

vernamen we dat rondom en boven bij de abdij het 

festival Espagne voor de jongeren was georganiseerd. 

Naast de abdij een muziektent neergezet waar zuidamerikaanse 

muziek ten gehore werd gebracht. 

Uiteindelijk waren we wel blij dat we een paar kilometer 

verder lagen afgemeerd. We zouden, naar alle 

waarschijnlijkheid, vanwege de aard van het festijn 

deze nacht slapeloos hebben doorgebracht. 


Afvaart kade sluis Viesville 08.10 uur 

Aankomst sluis 3 Viesville 08.15 uur 


Aankomst sluis 2 Gopsselies 08.45 uur 


Aankomst sluis 1 Marchienne-au-Pont 09.25 uur 


Opvaren Sambre 10.00 uur 

Aankomst sluis Marcinelle 10.05 uur 


Aankomst sluis Montignies sur Sambre 10.50 uur 


Aankomst sluis Roselies 11.45 uur 


Aankomst sluis Auvelais 13.00 uur 


Aankomst sluis Mornimont 14.10 uur 


Afmeren kade sluis Floriffoux 15.15 uur 





Weer Zonnig 

Zaterdag 4 augustus 2007 

Vandaag varen we naar Namen. We hebben met onze dochter José en haar man 

Albert afgesproken dat we vandaag daar zouden liggen. Zij zoeken daar een 

camping en blijven het weekend daar staan. Tegen 

negen uur zijn we bij de sluis Floriffoux weg gevaren. De 

sluis stond al hoog en wij dachten, omdat er in velden en 

wegen geen schip te bekennen was, hier direct in te 

kunnen varen. Mis. De lichten bleven op rood staan en 

kregen van de sluiswachter te horen dat er terdege een 

binnenvaartschip, de Straton, aan kwam. Deze was nog 

niet te zien omdat deze nog voor een ver weg liggende bocht voer. De schipper van

de Straton was zo vriendelijk ons te melden dat wij wel met hem mee de sluis in 

konden om naar beneden te worden geschut. Wij hadden gevraagd of wij na het 

schutten hem voorbij mochten lopen. Onze ervaring was dat de binnenvaartschepen 

zich erg langzaam over de kanalen en rivieren voortbewegen. Dit voorbijlopen was 

goed. Maar de sluis uit was er direct een lange bocht 

waarin een binnenvaartschip ons tegemoet kwam. 

Omdat de marifoon nog niet op het juiste kanaal 

stond hadden wij dit 

niet vernomen. Wij 

werden hiervoor 

door de schipper 

van de Straton gewaarschuwd. Er achter blijven dus. 

Het bleek echter dat de Straton lekker de sokken er 

in had en zo’n acht tot negen kilometer per uur liep. 

Het had dus weinig zin om hem voorbij te lopen en 

zijn we achter hem blijven varen tot we tegen elf uur 

in Namen de Maas op voeren. De Straton ging 

stroomafwaarts en wij een klein stukje 

stroomopwaarts op om in Namen aan de kade af 

te meren. ’s Middags nog maar wat 

boodschappen gedaan voor het weekend en 

daarna de stad ingewandeld in afwachting van 

de komst van José, Albert en de kleinkinderen, 

de Veertjes. Tegen vijf uur toen wij nog in de stad 

liepen, kwam het telefoontje dat zij in Namen 

rondreden en op zoek waren naar de ligplaats 

van de boot.. Even per telefoon uitgelegd waar dat was. Daarna gewacht tot we ze 

met hun KIP op de boulevard zagen rijden. Toen de kleinkinderen Anne, Stef en Jil 

mee naar boord genomen terwijl Albert en José een camping zochten. In Lives-sur- 

Meuse vonden zij de Camping Les Quatre Fils Aymon. Volgens de gegevens een 

camping in een typisch maaslandse omgeving. Maar volgens hun zeggen een 

camping voor de bejaarde medemens. ’s Avonds met z’n allen een vorkje wezen 

prikken in de stad. We hebben heel lang moeten wachten op ons eten, maar dat 

heeft het eten veel lekkerder gemaakt. Het gevolg was dat we erg laat op de boot 

terug waren. 


Afvaart kade bij sluis Floriffoux 08.55 uur 

Sluis Floriffoux 09.10 uur 


Aankomst sluis de Jambes 10.20 uur 


Opvaren Maas 10.50 uur 

Afmeren kade in Namen 11.00 uur 





Weer Zonnig

Zondag 5 augustus 2007 

We zijn deze dag in Namen blijven liggen. Albert, José, Anne, Stef en Jil waren om 

ongeveer elf uur aan boord om te ontbijten. Op de kade 

in Jambes, zo heet de plaats op de andere oever van de 

Maas, was er een vlooienmarkt. 

Waar we vroeg in de middag 

even overheen zijn gewandeld. 

Later in de middag zijn Albert, 

Anne, Stef en de schipper 

Bertus, de Citadel 

opgeklommen om deze te bewonderen en Namen van wat 

grotere hoogte te bekijken. Toevallig werd er op de berg 

waar de Citadel op is gebouwd ook een internationale motorcross gehouden, 

waarvan de laatste manche net aan de gang was toen we 

daar, na nog wat hoger de berg te zijn op geklommen, 

een kijkje hebben genomen. Stef was helemaal in de 

wolken en stond met zijn neus door het gaas het 

gebeuren gade te slaan. Na afloop van de cross snel het 

zig-zag paadje door het bos naar beneden genomen 

waardoor we bijna op de plek aan kwamen waar de boot 

lag afgemeerd. ’s Avonds nog even de stad in en bij de 

Pizahut piza gegeten. Hier stond het eten sneller op tafel zodat we weer bijtijds op de 

boot terug waren. Rond half elf de Veertjes uitgezwaaid. Zij gingen de volgende dag 

terug naar huis. 

De motorcross 

Maandag 6 augustus 2007 

Deze morgen vroeg de Maas over gevaren naar de jachthaven Port de Jambes. Daar 

op ons gemak de boot binnen en buiten een schoonmaakbeurt gegeven. De rest van 

de dag een beetje geluierd. In de middag kwam er de SK-Kotter ‘ Oberon’ uit Breda

liggen. Even bijgepraat over Tjerk en SK-Jachtbouw. De schipper had problemen met 

zijn ruitenwissers. Twee van de drie deden het niet en tijdens het slechte weer was 

het zicht niet erg best geweest. De ruitenwissermotor draaide wel, maar de wissers 

gingen niet mee. Hem uitgelegd dat het een kwestie was van even de inbusboutjes 

aandraaien. In de gereedschapskist gedoken en hem het inbussleuteltje geleend. 

Met tien minuten was het probleem verholpen. 

Namen bij avond 


Liggeld 12.50 euro 

Stroom per 3 kW, 1 euro 3.00 euro 

Water per 130 liter, 0.50 euro 2.00 euro 

Weer Zonnig 

Dinsdag 7 augustus 2007 

Vandaag Namen weer verlaten. Eerst nog even de nodige boodschappen gehaald, 

dus niet zo vroeg, goed half twaalf, weggevaren vanuit de jachthaven Port de 

Jambes in Namen. De bedoeling voor vandaag is 

een goede aanleg plaats te vinden waar we weer 

twee nachten kunnen blijven liggen. De enige sluis, 

Des Grands Malades, die we vandaag moesten 

passeren ligt nog in Namen, zodat we daar tegen 

twaalf uur voor lagen. Het schutten ging erg traag. 

Er moest eerst nog naar boven worden geschut 

voordat wij, na twee binnenvaartschepen, de sluis 

binnen konden varen. Het is in de sluizen op de 

Maas heel gebruikelijk dat de schipper de schroef 

bij laat staan tijdens het schutten. Als de sluiskolk 

maar groot genoeg is, is dit geen probleem. Maar 

bij deze sluis was er een probleem met de 

buitenste deuren aan de hoge kant met het 

gevolg dat de helft van de sluiskolk maar kon 

worden gebruikt. Omdat de pleziervaart ook mee 

moest was het dus een beetje proppen. Van de 

sluiswachter kregen de schippers te horen dat zij 

de schroef uit moesten zetten. Gemopper. Nu konden zij het binnenvaartschip niet 

aan één lijn laten liggen, maar moesten er een paar lijnen bijkomen. Wij lagen direct 

achter het Belgische binnenvaartschip en kregen de indruk dat de schipper een 

beetje de pee in had gekregen. Bij het uitvaren werd de schroef met veel kracht 

bijgezet. Hij voer met een beste gang de sluis uit met het gevolg dat onze boot en de

oot naast ons flink heen en weer werden geschud. Het was intussen al ruim één uur 

toen wij de sluis verlieten om een plek te vinden om 

een paar dagen te blijven liggen. Zes kilometer 

stroomafwaarts na de sluis voeren we de camping 

‘Les Quatre Fils Aymon’ voorbij. Op deze camping 

hebben Albert en José, Anne, Stef en Jil het 

weekend met de 

caravan gebivakkeerd. 

Daarna nog zo’n acht 

kilometer verder te hebben gevaren zagen we een goede 

afmeer mogelijkheid. Een kademuur van een voormalige 

sluis die was voorzien van bolders. Tegen half drie 

hebben we daar afgemeerd. Echter de plek bleek niet zo 

rustig als we in het begin dachten. De 

binnenvaartschepen die daar langs voeren hadden nogal de gang er in en 

veroorzaakten een beste boeg- en hekgolf waardoor onze boot behoorlijk in de 

landvasten lag te klapperen. Omdat de beroepsvaart tot ’s avonds laat en soms ook 

in de nacht doorgaat zijn we maar een stukje stroomafwaarts bij de sluis d’Andenne- 

Seilles gaan liggen. Omdat ze hier niet meer zo snel varen konden wij rustig liggen. 


Afvaart jachthaven Port de Jambes 11.35 uur 

Sluis Des Grands Malades 11.50 uur 


Afmeren aan kade in Sclain 14.20 uur 

Vertrek van kade in Sclain 17.55 uur 

Afmeren bij de sluis d’Andenne-Seilles 18.20 uur 





Weer Zonnig 


Vandaag bij de sluis d’Andenne-Seilles blijven liggen en wat rond gewandeld. 



Weer Bewolkt en regenachtig


We werden vanmorgen gewekt door het regen gekletter op het dak van de slaaphut. 

Slecht weer, dus de dekens weer over de neus getrokken 

en nog maar een keertje omgedraaid om wat later dan 

gewoonlijk de kooi uit te komen. Vandaag varen we naar 

Huy. Zo’n twintig kilometer stroomafwaarts. Eerst even 

gewacht tot de sluis d’Andenne-Seilles, waar we 

bovenstrooms hadden 

overnacht, na het schutten 

van de opvaart weer leeg 

was en wij na de beroepsvaart naar binnen konden 

varen. Bij Huy aangekomen zijn we eerst zo’n twee 

kilometer verder naar de sluis d’Ampsin Neuville 

gevaren om te zien of daar ook een goede ligplaats was. 

Dit was niet het geval. Dus hebben we de boot maar 

gekeerd en terug gevaren naar de jachthaven ‘Port de Plaisance de Corphalie’ 

tegenover de kerncentrale bij Huy waar we om half een, nog steeds in de regen, 

afmeerden. 


Afvaart en schutten sluis d’Andenne-Seilles 09.50 uur 


Afmeren Port de Plaisance de Corphalie 12.30 uur 



Liggeld incl. water en elektriciteit 9 euro 


Weer Regen, de hele dag 


Vandaag gaan we verder de L’Meuse af naar Luik. Het weer was net zoals gisteren. 

De lucht was grauw en een miezerig regentje. Het zag er naar uit dat we deze dag 

weer in de regen moesten varen. Dit geeft niet als je er niet uit hoeft. Maar we 

hebben vandaag twee sluizen te gaan en met de ervaring van de vorige sluizen die 

we na Namen hebben gehad weten we dat het schutten vrij langzaam gaat. Je staat 

dus vrij lang in de regen. Maar ja het is, en het blijft 

watersport. Tegen half tien zijn we weg gevaren uit 

de jachthaven Port de Plaisance de Corphalie in 

Huy. Vanwege de miezerige regen was het zicht op 

het water minder. Daarom hebben we de 

boordverlichting maar aangedaan. Later bleek dat 

wij niet de enige waren die dit hadden gedaan. 

Andere pleziervaarders hadden waarschijnlijk ook 

dezelfde gedachte. Kwart voor tien lagen we voor 

de eerste sluis, sluis d’Ampsin-Neuville, en tegen 

half elf waren we geschut en lagen we bijna vijf meter lager. Goed half twaalf

ereikten we de tweede sluis, sluis d’Ivoz-Ramet, voor vandaag. Toen we daar 

aankwamen lagen er al een aantal binnenvaartschepen en plezierjachten te 

wachten. Hier duurde het wat langer. Er moest nog worden begonnen met 

opschutten. Maar even de boot met één lijntje aan de middenbolder strak tegen de 

kade vastgelegd. Na een half uurtje wachten konden we allemaal, achter de 

beroepsvaart, de sluis in. Het was intussen kwart voor een toen we de sluis uit 

voeren richting Seraing en Luik. Op dit stuk van de L;Meuse lijkt het alsof je op het 

Amsterdan-Rijnkanaal vaart. Hier zijn geen glooiende oevers maar betonnen 

damwanden. Met het gevolg dat de golven niet uitlopen maar steeds weer terug 

komen, waardoor het wat knobbelig varen was. Tegen twee uur liepen we de 

jachthaven, Port des Jachts, in Luik binnen, waar we op de heenreis ook een paar 

dagen hebben gelegen. ’s Avonds wat door de binnenstad gebanjerd. 


Afvaart de Plaisance de Corphalie 09.25 uur 

Sluis d’Ampsin-Neuville 09.45 uur 


Sluis d’Ivoz-Ramet 11.40 uur 


Afmeren Port des Jachts 14.00 uur 



Liggeld incl. water en elektriciteit 17.23 euro (voor twee nachten) 




Vandaag zijn we in Luik blijven liggen. Het weer is uitstekend, zonnig en een lekker 

temperatuurtje om te gaan wandelen. Tegen de middag de wandelschoenen 

aangetrokken en naar een ander stadsdeel gewandeld 

dan we op de heenreis hebben bezocht. In dit andere 

stadsdeel bevindt zich, net als in andere steden langs 

de L’Meuse op een berg ook een Citadel. Na wat 

straatjes en steegjes te zijn door gewandeld, stonden 

we onderaan een lange stenen trap die je, vanaf deze 

kant in de stad, op moet om bij de Citadel te komen. 

Een hele 

klim, maar 

er staan 

op een 

aantal 

niveaus 

bankjes 

waar je 

kunt rusten en genieten van het uitzicht 

over de stad. Boven bij de Citadel heb 

je niet meer het gevoel dat je in een 

grote stad bent. Het geluid van de stad 

is ver weg en de omgeving is bosrijk.

Vanaf hier heb je ook een prachtig uitzicht over de 

stad en L’Meuse. Op het stadsplan stond 

aangegeven dat er een pad was dat zig zaggend de 

berg af naar beneden liep. Het was de bedoeling dat 

we dit pad zouden nemen, maar zoals wel meer 

gebeurt, het werd een ander pad. Ook zig zaggend 

naar beneden, maar nu door het bos. Het gevolg was 

dat we op een andere plek uitkwamen dan de 

bedoeling was. Na wat omzwervingen door een wat 

wij een allochtonen wijkje noemen zijn we uiteindelijk beneden toch nog op de juiste 

plek beland en konden we onze weg terug naar de boot vervolgen. 


Weer Zonnig 


Vandaag vroeg op. We hadden met de schipper van de boot, de Doordouwer uit 

Dordrecht, die in de jachthaven achter ons lag 

om samen op te varen naar de sluis bij 

Lanaye. De afspraak was zo tussen acht uur 

en half negen te 

vertrekken. Goed 

acht uur zijn we 

vanuit de jachthaven 

Port des Jachts weg 

gevaren. Kort daarna 

voeren we Luik uit en van L’Meuse het Albertkanaal op. 

Zondagmorgen, het was al lekker zonnig.. Lekker rustig op 

het Albertkanaal. Af en toe maar een binnenvaartschip. Het 

knobbelige varen zoals we gewend waren op dit kanaal 

bleef dus uit. De afstand van de jachthaven in Luik naar de 

sluis bij Lanaye is ongeveer zeventien kilometer. We voeren 

met een lekker gangetje zodat we tegen 

tien uur voor de sluis lagen. Omdat er al 

een binnenvaartschip lag te wachten om 

te worden geschut konden wij ook gelijk 

mee toen hij de sluis in kon. Anders laten 

ze je, zeker op zondag morgen als er niet 

veel scheepvaart is, liggen tot er meer 

schepen geschut moeten worden. Na een 

half uurtje lagen we ruim veertien meter lager. 

Konden we, na een lange tijd op L’Meuse te 

hebben gevaren, de Nederlandse Maas op. Direct 

na de sluis ligt het Waterrecreatiecentrum 

Eijsden. Een grote plas met een paar jachthavens 

maar weinig andere voorzieningen om af te 

meren. Op deze plas hebben de tot ongeveer vier 

uur voor anker gelegen. Omdat we toch wel even

de benen wilden strekken, hebben we toen het anker 

gelicht en zijn we naar WSV Maasvogels gevaren om 

daar voor de nacht af te meren. ’s Avonds van boord om 

even de benen te strekken. Daarna een bak koffie 

gedronken op het terrasje van het verenigingsgebouw. 

Vroeg donker vanavond. Later op de avond kregen we 

een onweersbui. 


Afvaart Port des Jachts 08.05 uur 

Sluis Lanaye 09.50 uur 

Einde schutten 10.20uur 

Voor anker Waterrecreactieplas Eijsden 10.45 uur 

Lichten anker 16.10 uur 

Afmeren bij WSV Maasvogels 16.20 uur 



Liggeld incl. water en elektriciteit 9.50 euro 


Weer Zonnig, ’s avonds onweer 


Vanmorgen besloten om toch nog maar één dag in de jachthaven van WSV 

Maasvogels op de Waterrecreatieplas Eijsden te 

blijven liggen om in de omgeving wat te gaan fietsen. 

Het is zonnig, dus uitermate goed fietsweer. Om een 

uur of tien op de fiets 

gestapt om een aantal 

van de vele fietsroutes 

in Zuid-Limburg rond te 

fietsen. We hebben 

gekozen voor een aantal fietsroutes welke lopen over 

Oost-Maarland en Eijsden. In Eijsden afgestapt en wat 

gewandeld door de tuinen rondom kasteel Eijsden. 

Verder gefietst door het glooiende Limburgse 

landschap terug naar de jachthaven. Na het ontbijt nog even naar Maastricht gefietst 

om wat inkopen te doen. 


Liggeld incl. water en elektriciteit 9.50 euro 

Weer Zonnig


Vandaag gaan we niet zo ver. Het is de bedoeling om tot het komende weekend in 

Maastricht bij de St Servaasbrug te gaan liggen. 

Het is er niet helemaal rustig liggen omdat de 

hele dag de beroepsvaart achter de strekdam 

doorvaart, maar het uitzicht is wisselend 

vanwege de 

pleziervaart, de 

rondvaartboten en 

de gezellige drukte. Het is mooi weer en omdat we geen 

haast hebben varen we pas tegen half twaalf weg vanuit 

de jachthaven WSV Maasvogels op het 

Waterrecreatiecentrum Eijsden. We draaien al snel 

vanaf de plas de Maas stroomafwaarts op richting 

Maastricht. Bij de St. Servaasbrug vonden we nog een plaatsje voor de komende 

dagen. Hier meerden we rond twaalf uur af. 


Afvaart bij WSV Maasvogels 11.20 uur 

Afmeren bij St Servaasbrug Maastricht 12.00 uur 





Weer Zonnig, ’s avonds regen en windstoten 


Vandaag in Maastricht aan de strekdam tussen de St Servaasbrug en de 

Wilhelminabrug blijven liggen. In de middag in een restaurantje op het Vrijthof 

gelunched. Een stevige boerenomelet met een goed glas wijn. Daarna nog wat langs 

de winkels gebanjerd. 



Weer Af en toe een regenbui 


Vandaag in Maastricht aan de strekdam tussen de St. Servaasbrug en de 

Wilhelminabrug blijven liggen. In de middag in Wyck wat langs de Maas gewandeld 

en de noodzakelijke boodschappen gehaald.



Weer Af en toe regen 


Omdat in het weekend onze dochter Karin met haar man Hermanen de kleinkinderen 

Rowald en Danique komen hebben we besloten om 

de komende dagen in het Bassin te gaan liggen. Je 

ligt hier ook midden in de stad en achter de sluis, dus 

veel rustiger dan achter de strekdam tussen de St 

Servaasbrug en de Wilhelminabrug. Goed tien uur 

zijn we hier naar toe gevaren. Voordat we het Bassin 

in gingen hebben we eerst afgemeerd bij het 

bunkerschip om te bunkeren. Na het bunkeren lagen we om kwart voor elf voor sluis 

20, de toegangssluis voor het Bassin. Nadat we ons hadden aangemeld hoorden we 

dat we nog even moesten wachten. Het even in Limburg duurt wat langer dan wij 

gewend zijn. Maar tegen twaalf uur kwam de havenmeester om de sluis te bedienen. 

Hij was even naar de kapper geweest, had wat langer geduurd. Tegen half een lagen 

we aan de steiger afgemeerd. 


Afvaart St Servaasbrug 10.05 uur 

Afmeren bunkerschip 10.15 uur 

Bunkeren 195 liter 

Kosten diesel 213.30 euro 

Urenstand motor 453 uur 

Sluis 20 10.50 uur 


Afmeren in het Bassin 12.50 uur 



Liggeld incl. water, elektriciteit, douche 48.00 euro (voor 3 dagen) 


Weer Af en toe regen


In afwachting van de komst van Herman, Karin, Rowald en Danique (de Pulletjes) 

vandaag wat langs de historische bezienswaardigheden in Maastricht gewandeld. ’s 

Avonds heeft Herman ons met de auto opgehaald om op de camping in Suutendaal 

België bij de Pulletjes koffie en een drankje te drinken. Het was snel laat. Het gevolg 

was dat Herman niet meer met de auto de camping af kon om ons naar Maastricht 

terug te brengen Na tien uur ’s avonds gingen de slagbomen niet meer open. De 

hulpdienst maar even gebeld zodat we na tien minuten werden bevrijd en we naar 

Maastricht terug konden. Nog wel even door Maastricht gedwaald om de juiste weg 

te vinden. 

De Jeker door het stadspark Huis over de Jeker De Jeker 

Watermolen in de Jeker 

Nieuwehofpoortje Op de wallen

Onze Lieve Vrouwenwal 

Helpoort 

Monument Fons Olterdissen 

Onze Lieve Vrouwe basiliek

Stadhuis Boschstraat Vrijthof 

Rowald en Danique in de speeltuin op de camping 


Weer Bewolkt 


De pulletjes waren vandaag in Maastricht op de boot. In de middag stonden opeens 

Albert en José met Jil op de kade voor de boot. Zij hadden hun nieuwe auto 

afgelopen zaterdag gekregen en deze moest natuurlijk even worden geprobeerd. 

Dus even een rondje gereden van een paar honderd kilometer. Later in de middag 

met z’n allen met het treintje een rondrit door Maastricht gemaakt. Met de Pulletjes ’s 

avonds bij de zaak met de grote M wat gegeten. 

Rondrit met treintje door Maastricht 


Weer Bewolkt af en toe regen


Vandaag vroeg weg uit het Bassin in Maastricht met de bedoeling om een flinke 

afstand af te leggen. Goed negen uur lagen we voor sluis 

20, de toegangsluis tot het Bassin, te draaien. Het duurde 

even voor we er in 

konden,maar om kwart voor 

tien voeren we de Maas op en 

lieten we Maastricht achter ons 

om even later het 

Julianakanaal op te varen. Het 

was nu een kwestie van doorhalen. Dit kanaal is zo’n 

vijfendertig kiolmeter lang en er zijn geen mogelijkheden 

en het is ook niet toegestaan om af te meren. Om 

ongeveer twee uur verlaten we bij Maasbracht dit 

kanaal om weer de Maas op richting Roermond te 

gaan. Het is nog vroeg en we besluiten om niet op 

een van de Maasplassen bij Roermond te gaan 

liggen, 

maardoor te 

varen tot Kessel. We moeten dan nog wel twee 

sluizen nemen en daarna ongeveer de Maas 

afzakken. Onderweg steeds goed weer gehad, 

maar bij de laatste sluis voor vandaag barste 

het wolkendek open. Dit werd schutten in de stromende 

regen. Anjo drijfnat op het gangboord. Toen de 

sluisdeuren opengingen hield het op met regenen. We 

hadden de sluiswachter gevraagd om ons te schutten en 

niet om daar ook een regenbui bij te leveren. Het was nu 

nog vijftien kilometer de Maas af tot Kessel waar we om 

kwart over vijf in de jachthaven Poseidon af meerden. 


Afvaart uit het Bassin 09.10 uur 

Sluis 20 09.25 uur 


Passage sluis Limmel 09.55 uur 

Sluis Born 11.40 uur 


Sluis Maasbracht 13.15 uur 


Sluis Linne 14.10 uur 


Sluis Roermond 15.40 uur 


Afmeren jachthaven WSV Poseidon bij Kessel 17.15 uur 



Liggeld incl. water, elektriciteit 8.50 euro

Gevaren kilometers volgens GPS 63.2km 

Weer Bewolkt - af en toe regen 


Vandaag vroeg uit de veren. We willen een beetje opschieten en flink eind komen. Bij 

achten zijn we, nadat we de boot uit zijn benarde positie 

hadden getrokken, uit de jachthaven van WSV Poseidon 

weg gevaren om de Maas verder af te zakken. Het weer 

zag er goed uit. Lekker zonnig. Het toerental van de motor 

zo gezet dat we tussen 

de elf en twaalf kilometer 

per uur vaarden. Deze 

dag zouden we drie sluizen krijgen. Het was kwart 

over acht toe we voor de eerste sluis, sluis Belfeld, 

lagen. Het was nog rustig op het water en we 

konden direct de sluis invaren. Na een kwartier 

waren we geschut. Konden we onze reis vervolgen. Rond half twaalf passeerden we 

het vaartje dat toegang geeft tot het Leukermeer waar we op de heenreis hebben 

overnacht. Sluis Sambeek bereikten goed twaalf uur. 

Ondanks dat er intussen meer beroepsvaart op de 

Maas was, waren we hier ook binnen een half uur 

geschut. Rond twee uur voeren we al bij de invaart van 

de Mookerplas en het Maas-Waalkanaal voorbij. Het 

liep vlot en het was nog 

steeds zonnig. Tegen drie 

uur kwam sluis Grave in 

zicht. Hier moesten we even wachten tot het opschutten 

gereed was. Daarna konden we samen met de 

beroepsvaart de sluis in om naar beneden te worden 

geschut. Nu was het nog zo’n anderhalf uur varen naar 

de Gouden Ham. De lucht begon nu wat te betrekken en 

het voelde aan of er onweer zou komen. We voeren in de buurt van Appeltern toen 

de bui los barste en een enkele onweersklap hoorbaar was. Rond vijf uur voeren we, 

stuurboord uit, de Gouden Ham op en meerden, in de regen, af bij watersport 

vereniging ‘De Gouden Ham’. 


Afvaart jachthaven WSV Poseidon bij Kessel 07.55 uur 

Sluis Belfeld 08.15 uur 


Sluis Sambeek 12.10 uur 


Sluis Grave 14.50 uur 


Afmeren jachthaven WSV ‘De Gouden Ham’ 17.00 uur 


Eindstand motor 469.7 uur



Weer Zonnig – later regen en onweer 


Vandaag weer vroeg op om bijtijds vanuit de jachthaven De Gouden Ham’ weg te 

varen. Het is zwaar bewolkt, droog en er staat een zeer stevige wind. Tegen acht uur 

de trossen los gegooid en voeren we vanaf de jachthaven direct de Maas op. Verder 

stroomafwaarts naar sluis Lith. Goed half negen lagen we voor deze sluis. Omdat er 

al een paar jachten lagen, stonden de lichten op groen toen we daar aankwamen. 

We konden direct naar binnen varen. Een kwartier later waren we geschut en konden 

we de reis richting Heusden, een afstandvan 

ongeveer dertig kilomater, vervolgen. Van hieruit 

gaan we het Heusdenskanaal en de Afgedamde 

Maas op. Dus even doorhalen. Tegen half tien 

passeerden we het Kanaal St. Andries. Dit is een 

kort verbindingskanaal tussen de Maas en de Waal 

die veelal wordt gebruikt door de beroepsvaart 

vanwege de kortste weg vanuit het zuiden naar de randstad. Elf uur voeren we voor 

Heusden om stuurboord uit te gaan het Heusdenskanaal op die overgaat in de 

Afgedamde Maas en naar Woudrichem loopt. Het waait nog steeds stevig en op 

delen waar we hier de wind op de kop hebben spat het water lekker op. Bij Andel ligt 

de Wilhelminasluis die, hier op de Afgedamde 

Maas, de afscheiding vormt tussen de Maas en 

de Waal. We voeren tegen twaalf uur nog vrij ver 

voor de sluis toen de lichten op groen stonden en 

groen bleven. Wij hadden het idee dat de 

sluiswachter ons 

had zien 

aankomen. Dit was niet het geval. Een 

binnenvaartschipper die toch een heel eind achter 

ons voer en niet in zicht was had de sluiswachter al 

op de hoogte gebracht van zijn komst. Vandaar dus. 

Half een waren we 

geschut en voeren we de 

laatste kilometers op de Afgedamde Maas naar de Waal. 

Het was tegen enen toen we Woudrichem voorbij voeren 

en de Waal opgingen voor de oversteek naar Gorinchem. 

Een korte oversteek. Maar vanwege de drukke en snelle 

beroepsvaart lig je toch wel even te stampen. De straffe 

wind uit het oosten die in de 

lengte over de Waal stond 

hielp hieraan ook een handje mee. Rond een uur lagen 

we voor de jachtsluis bij Gorinchem welke de toegang 

verschaft tot de Lingehaven waar we om half twee voor 

de Korenbrug afmeerden. ’s Avonds rondgewandeld 

over de historische wallen van Gorinchem.


Afvaart jachthaven WSV ‘De Gouden Ham’ 07.50 uur 

Sluis Lith 08.40 uur 


Opvaren Heusdenskanaal 11.00 uur 

Opvaren Afgedamde Maas 11.15 uur 

Wilhelminasluis 12.05 uur 


Opvaren Waal 12.50 uur 

Jachtsluis Lingehaven 13.05 uur 


Afmeren Lingehaven Gorinchem 13.30 uur 





Weer Zwaar bewolkt, regen, krachtige wind 


Vandaag zijn we om negen uur uit Gorinchem weggevaren. Het weer is aardig 

opgeknapt en het doel voor vandaag is Utrecht. Uit het verleden weten we dat daar, 

bij het plantsoen in de buurt van Hoog Catarijne, een goede afmeerplaats is. Vanuit 

Gorinchem varen we een stukje over de Linge en om 

Arkel heen het Merwedekanaal ten zuiden van de Lek op. 

Het geluk is met ons. Als we bij de spoorbrug. Net voorbij 

Arkel, aankomen, gaat het licht op groen en kunnen we 

direct door. Ook de brugbediening van de overige 

bruggen op dit kanaal gaat veel vlotter dan we op de 

heenweg hebben 

ervaren.Tegen half 

twaalf liggen we dan ook voor de sluis Vianen. 

Om kwart voor twaalf voeren we de sluis weer uit 

om de Lek over te varen naar de Koninginnesluis 

bij Nieuwegein. Een korte 

oversteek zodat we tien 

minuten later voor deze sluis lagen. Na het schutten voeren we 

het Merwedekanaal ten noorden van de Lek. Door Nieuwegein 

en Vreeswijk heen naar de volgende sluis voor vandaag, de 

Zuidersluis bij Vreeswijk. Deze vormt de scheiding tussen het 

Merwedekanaal ten noorden van 

de Lek en het Amsterdam- 

Rijnkanaal. Rond één uur lagen 

we voor deze sluis. Het schutten 

verliep vlot zodat we tien over het 

Amsterdam-Rijnkanaal overstaken om vijf minuten 

later voor de Noordersluis lagen. Hier konden we 

gelukkig vrij vlug naar binnen. Het wachten voor deze 

sluis is niet zo prettig. De invaart is erg kort met weinig 

aanleg mogelijkheid. Door de snelvarende beroepsvaart daar ligt de boot behoorlijk

te dansen. Bijna half twee waren we hier geschut en voeren we de Vaartse Rijn op 

richting de stadsbuitengracht bij het plantsoen in Utrecht waar we rond twee uur 

afmeerden. Achter in de middag zijn we de stad en Hoog Catarijne in geweest waar 

we op een buitenterras een vorkje hebben geprikt. In de avond vaart er een 

bijzondere boot langs ons heen. Een barbequeboot met een vrolijk gezelschap aan 

boord. 


Afvaart jachthaven Lingehaven Gorinchem 09.00 uur 

Sluis Vianen 11.25 uur 


Koninginnesluis Nieuwegein 11.55 uur 


Zuidersluis Vreeswijk 12.55 uur 


Noordersluis Utrecht 13.15 uur 


Afmeren Stadsbuitengracht Utrecht 14.00 uur 





Weer Bewolkt 


We willen voor zondag weer thuis zijn. Daarom tegen half negen de motor gestart om 

weg te varen van de Stadsbuitengracht in Utrecht. We moeten de Oude Gracht door 

naar de Weerdsluis om vandaar de Vecht op te gaan. 

Over de Oudegracht passeerden we de zestien 

boogbruggetjes. Omdat het nog zo vroeg was hadden 

we geen tegemoetkomende 

schepen en 

hoefde er niet veel te 

worden gemanoeuvreerd 

in de toch nauwe Oudegracht. De brug bij het stadhuis, 

de Stadhuisbrug, was de lastigste. Deze is nauw en 

loopt met een knik erin onder het plein voor het stadhuis 

door. Om negen uur lagen we voor de Weerdsluis. Dit 

was ook het tijdstip dat de bediening van de sluis begint. Maar toen we daar 

aankwamen stond deze nog op dubbel rood en deze ging pas tegen half tien voor

ons op groen. We hadden het idee dat de sluiswachter het een en ander nog moest 

doen wat hij de avond ervoor niet had gedaan, namelijk het liggeld ophalen van de 

boten die aan de Weerdsingel lagen afgemeerd. Het 

aardige van deze sluis is dat hij nog helemaal met 

de hand wordt bediend. Hier is het dus werken voor 

de sluiswachter, iets dat we de hele reis niet zijn 

tegengekomen. Kwart 

voor tien varen we de 

sluis uit. De Vecht op 

richting de Rode Brug, 

waarna we aan de achterkant van de alom bekende 

woonboten verder in noordelijke richting varen. We 

passeren Oudzuilen, Maarsen, het kasteel Nijenrode, 

Breukelen en Loenen aan de Vecht, waar we van half een tot 

een uur moesten wachten in verband met de spertijd. Na de 

spertijd weer door langs Vreeland naar Nederhorst den Berg. 

Omdat hier onze kennissen Rolf en Pauline Ludert langs de 

Vecht wonen hebben we daar een goed uurtje afgemeerd om 

een bakkie te doen. Na 

rond drie uur afscheid van 

elkaar te hebben genomen, gaan we verder 

noordwaarts langs Nichtevecht naar Weesp waar 

we vanaf half vijf tot half zes, weer vanwege de 

spertijd, moesten wachten. Onze bedoeling was om 

niet in Weesp te gaan liggen met de boot maar 

door te varen richting Muiden. Zoals op de heenweg 

zijn we halverwege Weesp Muiden op de 

passantenplaats gaan liggen welke aan de oever van 

de Vecht zijn aangebracht. Je kan hier echter niet van 

de boot af, maar het is een heerlijk rustige plek in een 

fraaie omgeving. ’s Avonds hadden we de verassing 

van ons leven. De pakjesboot van Sinterklaas kwam 

over de Vecht ons land binnen. 


Afvaart Stadsbuitengracht Utrecht 08.30 uur 

Weerdsluis 09.00 uur 


Loenen aan de Vecht spertijd 12.30 uur 

Einde spertijd 13.00 uur 

Afmeren bij Rolf en Pauline Ludert 13.45 uur 

Wegvaren 15.00 uur 

Weesp spertijd 16.30 uur 

Einde spertijd 17.30 uur 

Afmeren passantenplaats op de Vecht 17.55 uur 



Sluisgeld Weerdsluis 3.10 euro 

Gevaren kilometers volgens GPS 38.7 m 

Weer Zonnig


Vandaag het laatste stuk van de reis door Frankrijk, terug naar onze jachthaven “de 

Eemkruisers” in Amersfoort. Het is weer bijzonder mooi zonnig weer en nagenoeg 

geen wind. Rond negen uur zijn we vanaf de passantenplaats op de Vecht, tussen 

Muiden en Weesp, weggevaren. Na een kwartiertje varen lagen we voor de Zeesluis 

van Muiden. Erg rustig. We waren de enige die op 

dat tijdstip werden geschut zodat we tien minuten 

later langs het Muiderslot de Vecht afvoeren het 

IJmeer op. Nadat we hier de strekdammen achter 

ons hadden gelaten en het eiland Pampus voor ons 

hebben zijn 

we direct 

stuurboord uit onder de drie eilandjes door 

gevaren. Daarna de vaargeul in richting 

Hollandse brug. Op de scheiding van de 

vaargeul onder de drie eilandjes door en de 

vaargeul daar is het oppassen geblazen. Als 

je even buiten de betonning vaart wordt het 

al snel ondiep en zit je zo aan de grond. Het 

was tien uur toen we onder de Hollandse 

brug door gingen en het Gooimeer op 

vaarden 

richting de 

Stichtse brug. Hier lekker breed en diep water. De 

motor maar even op een wat hoger toerental zodat 

we een uurtje later de onder de Stichtse brug door 

het Eemmeer op vaarden en een kwartier daarna 

de monding van de Eem bereikten. Nu was het nog 

maar een stukje naar 

de jachthaven waar 

we goed één uur 

afmeerden in onze 

box, terugkijkend op 

een bijzonder mooie, 

interessante en boeiende reis met onze boot door 

Frankrijk. 


Afvaart passantenplaats op de Vecht 08.55 uur 

Zeesluis Muiden 09.10 uur 


Passeren Hollandse brug 10.00 uur 

Passeren Stichtse brug 11.00 uur 

Opvaren Eem 11.15 uur 

Afmeren jachthaven “de Eemkruisers” 13.05 uur 



Sluisgeld Zeesluis Muiden 5 euro 

Gevaren kilometers volgens GPS 39.2 m 

Weer Zonnig 

Resumé 

Reisduur : 100 dagen 

Kilometers gevaren volgens GPS : 1947.2 kilometer 

Aantal sluizen : 248 

Waarvan in Nederland : 36 

België : 34 

Frankrijk : 178 

Aantal motoruren : 292.6 uur 

Dieselolie verbruikt : ± 800 liter 

Kosten vaarvignet Frankrijk : 210,10 euro 

Kosten lig- sluisgeld, etc. : 560.47 euro 

Kosten vaarkaarten Frankrijk en België : 170,00 euro

2007 Onze reis met de Warana naar Parijs Anjo en ... - WSV Westland

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?