Synchroon hefsysteem brengt houten brug op hoogte - Fimop

actuaLiteit
Kantfrees geeft zelfs
onder vollast niets toe
In de LSV-48 kantfrees zit een krachtige
lamellenmotor die zelfs onder vollast
nauwelijks aan vermogen inboet.
Schuine kanten met een breedte van
0,5 tot 8 mm en een radius van 2 tot 4
mm kunnen vanaf nu schoon en ergonomisch
worden geslepen aan plaatstaal,
non-ferrometalen en kunststof.
De machine van 1900 W is gebaseerd
op de pneumatische haakse slijpers
uit de gelijknamige serie (LSV 48).
Hij heeft dus ook de zelfde sterke lamellenmotor
en verliest volgens de
fabrikant onder vollast nauwelijks
vermogen.
De kantfrees loopt op olievrije perslucht.
Hierdoor is er geen smering in
de toevoerleiding nodig en kunnen
werkstukoppervlakken niet worden
vervuild met olie. De aandrijving hoeft
maar eens in de 1000 bedrijfsuren te
worden gesmeerd. Een specifieke
toepassing van deze kantfrees is het
voorbewerken van een werkstukrand
voor het lassen. In tegenstelling tot
het afbramen met een haakse slijper,
hoeft een kantfrees maar eventjes
langs een rand te worden gevoerd;
nabewerken is niet nodig. De afschuining
bedraagt 30° of 45° bij een gereedschapstoerental
van 6600 min-1.
Per minuut kan een kantfrees ongeveer
10 tot 20 cm3 materiaal verwijderen.
n
P 46 - 175 - Maart 2009
Introductie van een
100% inline pneumatische
bediening
De nieuwe bedieningshendel van
Ingersoll Rand is bedoeld om gemakkelijk
ladingen van 5 tot 225 kg te
laden en lossen. Samen met de standaard
reeks pneumatische ladingsstabilisatoren
is dit het enige op de
markt beschikbare model dat geheel
pneumatisch is. Het apparaat heeft
geen elektrische voeding. Met de inline
manipulator wordt het optillen en
het neerzetten van de lading intuïtief
uitgevoerd via de bedieningshendel.
De operator controleert alle bewegingen
met één enkele hand. De hendel
beschikt over een 100% gevoeligheid.
De bewegingssnelheid is dus proportioneel
met de door de operator
verrichte inspanning. De lading kan
direct op een onderdeel worden gepositioneerd
met een inspanning die
gelijk is aan 5% van de eigen massa.
De lading blijft gebalanceerd zolang
er geen druk wordt uitgeoefend op de
bedieningshendel, ongeacht de plek
waar de ladingsstabilisator zich bevindt.
Met een eenvoudige pneumatische
sensor op de grijper kunnen
twee verschillende ladingen zeer gemakkelijk
worden gebalanceerd: ofwel
de lege grijper of de grijper met
het te verplaatsen onderdeel. De inline
besturing past zich verder aan allerlei
verschillende ladingen aan en
begint bij circa 80% van de capaciteit
van een ladingsstabilisator.
n
Innovatieve ‘Bullet
Valves’
De Amerikaanse ventielenspecialist
MAC Valves blijft bewijzen dat er bij
pneumatische ventielen nog steeds
interessante ontwikkelingen mogelijk
zijn. Met de nu geïntroduceerde
Bullet Valves is er sprake van een
opmerkelijke innovatie. We hebben
het hier over een compleet nieuwe
ventielen-reeks, die zich allereerst
onderscheidt door zijn inschroefconstructie.
Gezien hun compacte uitvoering
(met een diameter van slechts 9
mm resp. 10 mm) kunnen deze ventielen
in elke willekeurige situatie
ingeschroefd worden, wat een vergaande
integratie eenvoudig maakt.
Door deze praktische inbouwwijze is
het bijvoorbeeld mogelijk ze vlak bij
de betreffende perslucht- of vacuümtoepassing
te plaatsen, waardoor de
reactiesnelheid van het systeem nog
verder wordt vergroot. De inschroeftechniek
maakt de ventielen bij uitstek
geschikt om te worden toegepast
in een door de gebruiker zelf ontworpen
manifold, waardoor mogelijke
lekkages nog beter te voorkomen zijn
en fors te besparen is op koppelingen,
ruimte en montagetijd.
Het gebalanceerde klepprincipe heeft
het voordeel dat de schakelkracht
niet beïnvloed wordt door variaties in
de luchtdruk. De wrijvingsweerstand
bij het schakelen blijft tot een minimum
beperkt. Een en ander resulteert
in een ongekende betrouwbaarheid
en herhalingsnauwkeurigheid, bij een
grote doorlaat en schakelsnelheid.
n
149 - Lezersdienst 150 - Lezersdienst 151 - Lezersdienst