Synchroon hefsysteem brengt houten brug op hoogte - Fimop

More documents

Recommendations

Info

Laat gebruikte smeerolie het milieu niet naar de duivel helpen. Eén druppel gebruikte olie kan maar liefst 1000 liter water vervuilen. Mede daarom bent u als professionele oliegebruiker verplicht uw gebruikte olie te laten ophalen door een erkend ophaler. Let er evenwel op dat dit correct gebeurt. Immers: alleen Laat uw gebruikte olie ophalen door een erkend operator. als uw olie volgens de door OVAM, BIM of OWD voorgeschreven procedure is opgehaald, kan deze op een milieuvriendelijke manier worden gerecycleerd. Meng uw olie bijvoorbeeld niet met andere afvalstoffen, want dat maakt recyclage een heel stuk Eerst smeren, dan recycleren Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven en erkend of aanvaard door de drie regionale overheden. moeilijker. Uw gebruikte olie laten ophalen is ook goed voor uw portemonnee. Voor kleine hoeveelheden hebt u namelijk onder bepaalde voorwaarden recht op een forfaitaire vergoeding. Verduiveld mooi meegenomen, toch? 104 - Lezersdienst
In de steengroeve Gralex Beez, bij Namen (B) wordt sinds 1848 kalksteen ontgonnen. De jaarlijkse productie bedraagt 1,5 miljoen ton. De verbetering van de aandrijving van de wastrommels zorgde ervoor dat de stilstandtijd met 50% is afgenomen. Kostbare stilstand verleden tijd De verbetering van de aandrijving van de wastrommels zorgde ervoor dat de stilstandtijd met 50% is afgenomen. onderhoudskosten verlagen en de uptime van de installaties verhogen is een permanente zorg. ook bij steengroeve Gralex Beez, waar het rollend materieel en de mechanische opbouw van transportsystemen, brekers, zeven... heel wat mechanisch onderhoud vergen. in het kader van: ‘waar kunnen stilstandtijden verkort of zelfs vermeden worden’ deed Gralex een beroep op sKF reliability systems. Het uitbaten van de steengroeve bestaat uit het dynamiteren van de rotsformatie, waarna men via een opeenvolging van fragmenteer- en zeefbewerkingen komt tot een eindproduct met precieze afmetingen volgens de eisen van de klant. Aan de ene zijde wordt het granulaat met water ingebracht, aan de andere zijde komt het er gewassen uit. De wastrommel ligt horizontaal op twee rijen van 18 wielen met luchtbanden. De ene zijde is aangedreven, het andere stel wielen is ondersteunend. Interventie bij onderhoudsprobleem niet-aangedreven zijde Aan de niet-aangedreven zijde zijn de wielen per twee op een as gemonteerd, elk afzonderlijk gelagerd en ondersteund. Aan de aandrijfzijde zijn alle assen met koppelingen verbonden met centraal als aandrijving een motor (132 kW) en reductor. De lagers aan de niet-aangedreven zijde gingen regelmatig stuk. Reparatie gebeurde in de werkplaats, hetgeen 8 uur stilstand per interventie kostte met gemiddeld één lager per drie maanden. In het kader van onderhoudsoptimalisering werd SKF in 2007 gevraagd voor een herontwerp van de niet-aangedreven zijde. Doordat de lagers op deze assen ingebouwd waren in een buis en met een klempassing vast zaten op de as was demontage met standaard demontagegereedschap, zoals lagertrekkers, onmogelijk. Een klempassing betekent: bij montage worden deze lagers opgewarmd, vervolgens over de as geschoven en bij het koelen krimpen ze zich vast op de as. Demontage kan enkel door ze door te branden. Om de levensduur van de lagers te verlengen en de montage eenvoudi- toePassing Aan de niet-aangedreven zijde zijn de wielen per twee op een as gemonteerd, elk afzonderlijk gelagerd en ondersteund. ger en sneller te maken werd gekozen voor de volgende oplossing: - Een nieuwe lagerkeuze die een hogere draagcapaciteit combineert met een kleinere buitendiameter waardoor een band kan worden vervangen zonder het lager te demonteren - Ontwerp en fabricatie van assen die het mogelijk maken te werken met standaard lagerhuizen - Standaard SNL lagerhuizen waardoor een efficiënte smering mogelijk wordt - Standaard lipafdichtingen om de lagers te beschermen in de stoffige omgeving Doordat een defecte band nu kan worden vervangen zonder het lager te verwijderen is deze klus nu binnen enkele uren geklaard. Minstens 50 procent tijdswinst. Ook ombouw aangedreven zijde Dit voordeel van een snelle bandenwissel wilde men ook aan de ‘aandrijfzijde’. In de oude constructie waren de assen onderling verbonden via een mechanisch koppeling. Hiervoor waren er uitfrezingen in de assen, waarin metalen staven werden geschoven. Werd de as aangedreven, dan kwam het volledige draaikoppel op de staven, en hierdoor op de zijkanten van de uitfrezingen. Gevolg was dat deze zijkanten snel uitsleten. Elke as moest dan ook regelmatig opgelast of vervangen worden. Omdat elke as verschillend was, kon niet per type een as op voorraad worden gehouden. Tijdens deze werkzaamheden stond de wastrommel stil, hetgeen extra productieverlies met zich meebracht. SKF werd ingeschakeld voor de engineering en de ombouw. ze koos dezelfde opbouw als aan de niet-aangedreven zijde, maar uiteraard met assen aangepast aan het over te brengen draaikoppel. Door de beperkte ruimte tussen de assen en omdat de assen snel en eenvoudig moeten kunnen worden losgekoppeld worden, werd er gekozen voor een tandkoppeling. Geschikt voor een draaikoppel tot 56600 Nm werd zo het probleem van de slijtage op de asverbinding opgelost. Dankzij een buitendiameter die niet groter is dan die van de lagers kunnen de banden nog steeds snel gewisseld worden, zonder demontage van de koppelingen en de lagers. Ook hier: stilstand beperkt tot enkele uren. n 105 - Lezersdienst 175 - Maart 2009 - P 9
Page 1 and 2: 175 Maart 2009 Driemaandelijks tijd
Page 3 and 4: FiMop Belgische Verenigingen van Fa
Page 5 and 6: 101 - Lezersdienst eXPert grouP Dri
Page 7: Het beheren enerzijds en het jaarli
Page 11 and 12: 30 JAAR 30 ANS Belgitrans is de ber
Page 13 and 14: Het kennen van alle ‘ins en outs
Page 15 and 16: Met deze aanpak bespaart de klant o
Page 17 and 18: Door de 50 jaar ervaring en de moge
Page 19 and 20: De Amerikaanse voorschriften en nor
Page 21 and 22: Een speciaal dubbel drukcircuit zor
Page 23 and 24: Condition Monitoring is het vastste
Page 25 and 26: zijn bij de oplevering van de machi
Page 27 and 28: Vanaf de dynamische deflectie van d
Page 29 and 30: Het gebruik van proportionaalventie
Page 31 and 32: De hele maatschappij heeft er alle
Page 33 and 34: Veldbussen zijn netwerken, specifie
Page 35 and 36: Door drie vakbeurzen zij aan zij te
Page 37 and 38: De vier hefcilinders met een gezame
Page 39 and 40: t Wat de brug uniek maakt zijn de h
Page 41 and 42: t Vijzelen en plaatsen van de houte
Page 43 and 44: Nieuw: robuuste compacte lineaire e
Page 45 and 46: Warmhoudvitrines met stootdempers R
Page 47 and 48: De nieuwe elektroni- sche drukschak
Page 49 and 50: HBM precix loadcells leverbaar in C
Page 51 and 52: Motors | Energy | Automation | Coat

Synchroon hefsysteem brengt houten brug op hoogte - Fimop

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?