GreenCalc - DGMR

Verificatie gegevens
Voor het eerst is het mogelijk, dat een beoordeling plaats vindt van de
(milieu)bereikbaarheid van een gebouw. De hiertoe ontwikkelde rekenmethodiek is
uniek en opgebouwd vanuit een situatie, waar GreenCalc zijn sterkte in vindt,
namelijk de breedte van beoordelen.
De aannamen zijn in de praktijk getoetst. Er is een aantal vereenvoudigingen
doorgevoerd om al doende het aantal in te vullen gegevens te beperken en het
programma toegankelijk te houden voor iedere gebruiker.
In de GreenCalc module is dit teruggebracht tot een dikke drieduizend
keuzemogelijkheden en na afwegen en vergelijking worden uiteindelijk een 25 tal
defaultpakketten als keuze aangeboden.
Aan de opzet liggen ondermeer planologische kengetallen ten grondslag, om een
herkenbare onderbouwing te bewerkstelligen. Thans volgt door toepassing een
verdere toetsing. Tot op heden blijkt de op deze wijze berekende toegankelijkheid
goeddeels overeen te stemmen met de feitelijkheid.
Verzonken milieukosten
Tenslotte moet de vertaalslag naar verzonken milieukosten plaatsvinden. Door op de
geconstateerde vervuiling de GreenCalc kentallen (monetariseren) toe te passen,
wordt deze omgerekend naar verzonken milieukosten. Daarmee komt er een
prijskaartje aan te hangen van de feitelijk veroorzaakte milieuschade.
Gebouweigenaren en gebruikers kunnen daarmee de met de mobiliteit
samenhangende milieukosten in hun "milieu-jaarrekening" betrekken.
De bereikbaarheid strekt zich uit tot alle categorieën van verkeer (m.u.v. mogelijk later
nog in te voegen vlieg- en scheepvaartverkeer). Hierbij wordt ook met
bezettingsgraden van bijvoorbeeld auto’s rekening gehouden, zodat de directe
effecten van carpoolen zichtbaar gemaakt worden.
Door de toegepaste rekenmethode kunnen bereikbaarheidsscenario’s
vergelijkenderwijs naast elkaar gezet en afgewogen worden.
Conclusies
Het is duidelijk, dat de bereikbaarheid van een gebouw een grote invloed heeft op de
milieuvriendelijkheid van een gebouw. Tot op heden verkregen resultaten binnen het
“GreenCalc” programma tonen dit al duidelijk aan.
Het beoordelen van een gebouw op zijn milieukwaliteit zonder een beoordeling van
de (milieu)bereikbaarheid van het gebouw blijkt een uitkomst te geven die aanzienlijk
afwijkt van een beoordeling, waarin deze component wel wordt meegenomen. Werken
met de (milieu)bereikbaarheidsmodule levert al heel snel het inzicht, dat goed
gestructureerd, geïntegreerd openbaarvervoer, voorwaarde is om te komen tot
vermindering van milieuvervuiling door mobiliteit.
GreenCalc 25