SALESmagazine bestaat 1 jaar!

zakelijk
interessant
met een
hoge ‘fun-
factor’
m e i 2 0 0 9
De testrijders van deze middag, v.l.n.r. Marco Kerkhof
(Hunter Douglas) en Stephan Jansen (Flugel)
e n e e n
om elke keer de limiet van de motor, remmen en
wegligging te zoeken. Onze uitvoering heeft zes
versnellingen en de cijfers staan met sportief lettertype
in de schakelpook gegraveerd. De ‘6’ zien
we even aan voor een ‘G’ en voorzichtig verheugen
we ons over de vondst van een heuse ‘G-spot’.
De Megane Coupé waar we in rijden heeft nog
een kleine verassing voor de testrijders. Zowel
qua geluid als rijeigenschappen hebben zij
aanvankelijk niet door dat het hier een dieseluitvoering
betreft. Onze beide testrijders waren
erg verrast te horen dat dit model een dCi Motor
onder de motorkap heeft, hetgeen zeker een
compliment is voor Renault. “De Mégane rijdt
niet alleen sportief als je dat wilt maar ook
rustig, dat is dan weer het voordeel van een diesel’’
aldus Stephan Jansen die naast de motor en
rijeigenschappen ook het interieur rustiger vind:
”er zitten wat minder knoppen op en daardoor
oogt het allemaal rustig, strak.” Minpunt is volgens
Stephan dat sommige schakelaars en bedieningen
achter het stuur zitten en daardoor aan
het oog worden ontrokken. “Je zal eerst goed
uit je hoofd moeten leren waar welke functie zit
daar dit nogal op de tast moet’’. Kijkend naar
het exterieur vult Marco aan: “Het design is erg
mooi, alleen heeft hij hierdoor veel dode hoeken
en zeker met een passagier naast je is het zicht
bij in- en uitvoegen minder’’.
U rijdt al een nieuwe Mégane vanaf € 21.500,–
maar de prijs van de uitvoering die wij reden is
€ 34.076,– en heeft dus de nodige opties. Daar
heeft u dan wel een Coupé voor die zowel zakelijk
interessant is met zijn dieselmotor als een
hoge ‘fun factor’ heeft.
Tijd om naar LaPlace op de A4 te gaan voor onze
lunchafspraak met Stephan die ondertussen de
Laguna Coupé warm heeft gereden en duide-
lijk heeft genoten van de heerlijke 3.5 liter V6
automaat. Na een broodje en koffie wisselen de
testrijders van auto.
De Laguna Coupé heeft een zeer chique uitstraling,
vooral de uitvoering die wij rijden is met
een diepblauwe lak en licht lederen bekleding
erg mooi om te zien. De verwachting is dus
hoog, zeker met 240 pk aan boord. Na het
sportieve kartgevoel is de overgang naar een
luxe Coupé met automaat groot. Het lijkt een
oase van rust. Lijkt..., want zodra het gaspedaal
wordt aangeraakt voel je de heerlijke stoelen
in je rug persen en gaat de 3.5 liter V6 lekker
brullen. Weg met de rust. Na vijf minuten kijk
je al zenuwachtig om je heen of je niet in het
programma Blik op de weg zit daar je weet dat
deze rit dan zal eindigen met een nog grotere
glimlach en dito bekeuring. “De Laguna is lekker
ruim en biedt ook een ruimer gevoel’’ geeft
Stephan aan die met zijn lengte van twee meter
die ruimte dan ook kan waarderen. Marco test
de automaat en speelt met de kickdown bij de
sprint van 0 naar 100. een test die je graag over
en over wilt doen want de acceleratie van de
auto is echt geweldig en Marco leeft zich dan
ook uit. Wel merkt hij op: “Het stuur reageert
wel heel direct, hetgeen de auto iets nerveus
maakt, maar bij snelle acceleratie blijft hij wel
rustig op het asfalt en is niet op zoek naar grip’’.
Stephan vindt de laguna ook wat nerveuzer
dan de Mégane, iets wat je niet zou verwachten.
“Maar dat kan ook te maken hebben met
het feit dat de Mégane een Diesel is en in de
laguna een automaat zit. Dat maakt een vergelijking
niet geheel objectief’’. De Laguna rijdt
u vanaf € 37.800,– maar onze uitvoering kost
€ 52.036,– en daarvoor krijgt u dan de fantastische
V6 met automaat en lederen bekleding.
Beide auto’s zijn overigens uitgerust met een
zeer goed te bedienen navigatiesysteem.
Conclusie van deze duotest is dat beide modellen
echte Coupé’s zijn. Mooi design, heerlijk om in
te rijden en auto’s die voor twee personen zijn
gemaakt. Voor ruimte voor bagage en passagiers
moet je een Sedan kopen. Qua prijs is het veel
geld; vergelijk je deze echter met andere merken
in vergelijkbare motor- en accessoireuitvoering
dan blijkt al snel dat Renault zeer aantrekkelijk
is. “De Mégane is een echte auto voor de dertiger,
de Laguna een auto voor een iets oudere
leeftijd” vindt Stephan als we hem naar een
slotconclusie vragen. Marco meent dat de Laguna
vooral qua zicht en overzicht beter is dan
de Mégane maar vindt beide modellen heerlijk
om in te rijden, de een voor het bochtige werk
en de ander om op de snelweg te cruisen.
35