tuinbanen - Stoomgroep Turnhout vzw

stOOmgroep turnhout vzw
Doet de injecteur het niet dan moet dit probleem eerst opgelost worden, want
als je zou vertrekken met de loc en ook de aspomp doet het niet (en dat weet
je pas als je aan het rijden bent) dan zit je met dikke problemen.
Met de manometer op 6 kunnen we vertrekken voor een eerste proefrit (als
dat in orde is voor de stationschef natuurlijk). Onderweg controleren we alles
goed en gaan ook na of de injector het blijft doen en of ook de aspomp water
bijpompt in de ketel.
Rijden met de loc
Om verschillende redenen is het beter met meer korte treinen te rijden dan
met één lang treinstel. Dat oogt niet alleen beter op de spoorbaan, maar
spaart ook de locomotieven. Bovendien moeten nieuwe passagiers dan niet zo
lang wachten op de volgende trein en hebben zij ook een keuze.
We zijn klaar voor de eerste rit met passagiers. Zet het ganghandel in vooruit,
rem los en open met korte schokjes de regulateur. Na enkele meters kunnen
we de cilinderkranen sluiten. Nu kan je de snelheid regelen door de regulateur
open of dicht te draaien of door het ganghandel een tandje naar achter of naar
voor te zetten. Ondervinding wijst hier uit wat de beste methode is.
We houden natuurlijk goed in het oog of er op de spoorbaan geen obstakels
liggen waardoor we zouden kunnen ontsporen of ergens of tegen iemand aan
rijden. Maar kijk vooral regelmatig achterom om te kijken hoe het zit met de
passagiers. Meestal zijn dit jonge mensjes en daar kan je van alles van verwachten.
Tijdens het rijden houden we voortdurend toezicht op de waterstand. Het waterpeil
gaat door het schokken tijdens de rit natuurlijk constant op en neer,
maar als je het keurig in het oog houdt dan weet je wel hoeveel water er in de
ketel is. Indien nodig vullen we bij (altijd minstens een half peilglas). We doen
dit bij voorkeur met de injecteur. Uitsluitend in noodgevallen gebruiken we de
aspomp.
Ook controleren we hoever het staat met het vuur want het is heel vervelend
om straks in het station aan te komen met een volledig leeggebrande vuurkist.
Dus doe er onderweg af en toe een schepje op, doch niet te veel. Probeer ook
om de vuurdeur niet te lang te laten openstaan.
Let op de snelheid. Niet te snel. Pas de rijsnelheid ook aan als er veel publiek
is. Een beladen trein staat niet op een halve meter stil !. Als we over wissels
gaan dan matigen we ook de snelheid. Let op de signalen onderweg, zij staan
er niet voor niets.
Als we het station terug binnenkomen doen we dit rustig en remmen niet
bruusk af. In het station zetten we het ganghandel in neutraal, de regulateur
dicht en de remmen op.
Onderhoud van de locomotief
Na de laatste rit gaat de loc naar de draaischijf. We zetten hem eerst boven de
slakkenput om het rooster te trekken. Nu kunnen we beginnen met het poetsen
: lak- en koperwerk, rookkast en pijpen, stangen en wielen, dus alles.
Moest er tijdens het rijden iets opgevallen zijn dat niet helemaal in orde was,
Dani Bellemans 65/90