Bijlage 7 Rapportage Externe veiligheid
Bijlage 7 Rapportage Externe veiligheid
Bijlage 7 Rapportage Externe veiligheid
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
projectnr. 217987 <strong>Rapportage</strong> <strong>Externe</strong> Veiligheid N261<br />
juli 2010, revisie 3 Ombouw N261 naar een regionale stroomweg<br />
3.3.1.4 De N261: snelheden<br />
blad 16 van 50<br />
Op het bestaande tracé (gebruikt in het scenario autonomen ontwikkeling) komen<br />
weggedeelten voor met de volgende snelheden:<br />
1) 70 km per uur<br />
2) 100 km per uur<br />
3) 120 km per uur.<br />
Het betreft een weg met gelijkvloerse kruisingen. In RBMII wordt een dergelijk type weg<br />
beschouwd als een buiten de bebouwde kom weg (faalfrequentie: 3,6 . 10 -7 /j.vrtg.km).<br />
Aanpassingen N261<br />
Wanneer alle kruisingen ongelijkvloers zijn geworden en overall 100 km/h mag worden<br />
gereden wordt de weg beschouwd als een regionale stroomweg. In het RBMII model wordt<br />
dit vertaalt als een snelweg, faalfrequentie 8,3 . 10 -8 /j.vrtg. km. Dit is gebruikt in het<br />
scenario toekomstige ontwikkeling.<br />
3.3.1.5 De N261: beschouwde scenario's N261<br />
Om inzicht te krijgen in de ligging van het plaats gebonden risico en het groepsrisico en<br />
veranderingen daarin als gevolg van de aanpassingen zijn de volgende deel berekeningen<br />
gemaakt:<br />
• PR en GR van de toekomstige situatie (aangepaste N261) met een transportprestatie<br />
zoals berekend in 2025 uitgaande van tellingen van 2009 (tabel 3.4). Bevolking<br />
volgens vigerende bestemmingsplannen.<br />
• PR en GR van de autonome situatie met een transport prestatie zoals berekend in<br />
2025 uitgaande van tellingen van 2009 (tabel 3.4). Bevolking volgens vigerende<br />
bestemmingsplannen.<br />
3.3.2 Knooppunt A59/N261 zonder verbindingsbogen<br />
Het knooppunt A59/N261 is gemodelleerd volgens de memo van rijkswaterstaat van juni<br />
2009: 'Hoe modelleer ik splitsing, kruispunt of klaverblad'. Het knooppunt A59/N261<br />
wordt behandeld volgens situatie 1: Splitsing, volgens genoemde memo. Dit leidt tot de<br />
volgende scenario's:<br />
Scenario's toekomstige ontwikkeling:<br />
1) Een stuk A59 van oost naar west: nieuwe weg verkeer 2025<br />
2) Een stuk A59 vanuit het westen overgaand in de N261 naar het zuiden: nieuwe<br />
weg verkeer 2025<br />
3) Een stuk A59 vanuit het oosten overgaand in de N261 naar het zuiden, nieuwe<br />
weg verkeer 2025<br />
Scenario's autonome ontwikkeling:<br />
4) Een stuk A59 van oost naar west: bestaande weg: verkeer 2025<br />
5) Een stuk A59 vanuit het westen overgaand in de N261 naar het zuiden: bestaande<br />
weg verkeer 2025<br />
6) Een stuks A59 vanuit het oosten overgaand in de N261 naar het zuiden:<br />
bestaande weg verkeer 2025.<br />
Daarbij zijn de hieronder getoonde vervoersprestaties gebruikt.
Change language