Bijlage 7 Rapportage Externe veiligheid

projectnr. 217987 Rapportage Externe Veiligheid N261
juli 2010, revisie 3 Ombouw N261 naar een regionale stroomweg
Bijlage 1 : N261 Veranderingen en tracé
blad 36 van 50
Aanduiding van de veranderingen
1) De huidige aansluiting van Loon op Zand op de N261 (Hoge Steenweg) met
verkeerslichten komt te vervallen. In plaats van de bestaande aansluiting komt er
een geheel nieuwe aansluiting Loon op Zand zonder verkeerslichten. Deze
aansluiting sluit aan op de Kasteellaan (ten oosten van de N261) en op de
Bergstraat (ten westen van de N261).
Deze verandering is relevant voor de externe veiligheid.
2) De bestaande fiets tunnel Hoge Steenweg blijft bestaan. Heeft geen gevolgen
voor de externe veiligheid.
3) Er wordt Ecoduct aangebracht. Dit heeft geen gevolgen voor de externe veiligheid.
4) Bestaand Viaduct Hooispoor blijft bestaan. Dit heeft geen gevolgen voor de
externe veiligheid.
5) Bestaand Viaduct Eftelingstraat blijft bestaan. Dit heeft geen gevolgen voor de
externe veiligheid.
6) Aansluiting Europalaan. De aansluiting op de Europalaan is nu een met
verkeerslichten geregelde kruising. Deze aansluiting wordt ongelijksvloers
gemaakt. De locatie blijft wel hetzelfde. Dit heeft gevolgen voor de externe
veiligheid. De N261 wordt half verdiept aangelegd. Ten opzichte van de huidige
situatie wordt de N261 15 meter naar het oosten verschoven (maximale
uitbuiging ter plaatse van de aansluiting).
7) Bestaande fietstunnel Duinlaan blijft bestaan. Dit heeft geen gevolgen voor de
externe veiligheid.
8) Bestaand Viaduct Van Haestrechtstraat blijft bestaan: dit heeft geen gevolgen
voor de externe veiligheid.
9) Aansluiting Bevrijdingsweg is nu een met verkeerslichten geregelde kruising. De
aansluiting blijft op dezelfde plaats liggen, maar wordt geheel ongelijkvloers
gemaakt. Deze verandering is relevant voor de externe veiligheid.
10) Bestaand viaduct Oosteinde blijft bestaan: Dit heeft geen gevolgen voor de
externe veiligheid.
11) Aansluiting Professor Kamerlingh Onnesstraat: Deze aansluiting is nu gelijkvloers
met verkeerslichten. Deze wordt ongelijksvloers gemaakt. Dit heeft gevolgen voor
de externe veiligheid. De N261 wordt ook hier half verdiept aangelegd.
Het traject tussen aansluiting Bevrijdingsweg en Knoopppunt A59-N261: het
traject van de N261 wordt maximaal een aantal meters naar het westen
verschoven. As verschuiving tussen viaduct Oosteind en tunnel Meidoornweg.
Maximale uitbuiging is 40 meter naar het westen ter hoogte van de huidige
aansluiting PKO weg.