Bijlage 7 Rapportage Externe veiligheid

More documents

Recommendations

Info

projectnr. 217987 Rapportage Externe Veiligheid N261 juli 2010, revisie 3 Ombouw N261 naar een regionale stroomweg blad 25 van 50 Figuur 4.6: Plaatsgebonden risico bestaand knooppunt A59/N261: A59-N261 (scenario autonome ontwikkeling) scenario 5 (groene contour: 10 -8 /jaar, blauwe: 10 -7 /jaar). Figuur 4.7: Plaatsgebonden risico bestaand knooppunt A59/N261: N261-A59 (scenario autonomen ontwikkeling) scenario 6 (groene contour: 10 -8 /jaar, blauwe: 10 -7 /jaar). Variant PR-contour 10 -6 PR-contour 10 -7 PR-contour 10 -8 Toekomstig A59: Wegdeel B16 : scenario 1 Niet aanwezig 26 m 106 m A59: Wegdeel B17: scenario 2 Niet aanwezig 45 m 125 m N261: Wegdeel B46: scenario 3 Niet aanwezig 13 m 85 m
projectnr. 217987 Rapportage Externe Veiligheid N261 juli 2010, revisie 3 Ombouw N261 naar een regionale stroomweg blad 26 van 50 Autonoom (bestaand) A59: Wegdeek B16 : scenario 4 Niet aanwezig 26 m 106 m A59: Wegdeel B17: scenario 5 Niet aanwezig 45 m 125 m N261: Wegdeel B46: scenario 6 Niet aanwezig 65 m 135 m Tabel:4.3: afstand van de PR contouren tot het midden van de weg. Conclusie met betrekking tot het plaatsgebonden risico en de aanpassingen van het knooppunt A59/N261: De grootte van het plaatsgebonden risico van de A59 (wegdelen B16 en B17) verandert niet door de aanpassing van het kruispunt. Wel verandert de ligging van het plaatsgebonden risico: ter hoogte van wegdeel B17 schuift het een aantal meters op naar het noorden (dit is in bovenstaande figuren niet te zien). De grootte van het plaatsgebonden risico van de N261 verandert wel door de aanpassing van het kruispunt: het plaatsgebonden risico neemt af. De reden hiervoor is dat het gebruikte wegtype in de berekeningen in de bestaande situatie een 'buiten de bebouwde kom weg' is en na de aanpassing een 'snelweg' is. Het gegeven dat op een snelweg de kruisingen ongelijkvloers zijn en de tegengestelde rijrichtingen ruimtelijk gescheiden leidt tot een lagere ongevalskans dan bij een buiten de bebouwde komweg, ondanks de hogere snelheid op een snelweg. Belangrijk is de constatering dat er in geen van de situaties een 10 -6 /jaar plaatsgebonden risico contour aanwezig is. 4.2.2 Knooppunt N261/A59 zonder verbindingsbogen: Groepsrisico In de onderstaande drie figuren zijn steeds twee groepsrisicoresultaten getoond: • een GR resultaat van de autonome ontwikkeling (onaangepast kruispunt) en • een GR resultaat van de toekomstige ontwikkeling (aangepast kruispunt). Het betreft steeds de kilometer met het hoogste GR resultaat. Figuur 4.8: Traject A59 (B16) - A59 (B17): zowel autonome ontwikkeling (rood) als toekomstige ontwikkeling (blauw).
Page 1 and 2: Rapportage Externe Veiligheid N261
Page 3 and 4: projectnr. 217987 Rapportage Extern
Page 25: projectnr. 217987 Rapportage Extern
Page 51: projectnr. 217987 Rapportage Extern

Bijlage 7 Rapportage Externe veiligheid

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?