onderzoeksrapport AT Osborne + addendum gemeente - CU2030

Kanttekening 20: Naar verwachting van Goudappel Coffeng is 800 fietsparkeerplaatsen bij station
Vaartsche Rijn een substantieel te klein aantal. Volgens Goudappel Coffeng is de vraag naar fietsparkeerplaatsen
waarschijnlijk meer dan 2.000. De mate waarin deze omvangrijke fietsparkeervraag bij
station Vaartsche Rijn wordt gefaciliteerd door goede fietsparkeervoorzieningen heeft een belangrijke
invloed op de mate waarin de fietsparkeerbehoefte zich gedeeltelijk verplaatst van het stationsgebied
naar station Utrecht Vaartsche Rijn.
OV-Fiets
De populariteit van de OV-Fiets is de afgelopen jaren fors toegenomen. Volgens NS-Fiets wordt de
OV-Fiets vooral in het natransport gebruikt en zeer beperkt in het voortransport. NS Fiets is momenteel
wel bezig met het verkennen van de mogelijkheden om het gebruik van de OV-fiets als voortransport
aantrekkelijk te maken. Het aantal avond/nachtparkeerders zal door de toenemende populariteit
van de OV-Fiets afnemen. Omdat de fietsparkeervraag overdag het grootste is, zal de
toenemende populariteit van de OV-Fiets niet leiden tot een significante wijziging van de maximale
fietsparkeervraag.
Kanttekening 21: Hoewel de OV-Fiets een verantwoordelijkheid van de NS is, wijzen wij graag op de
behoefte aan flexibel gebruik van stallingen. Kan een deel van de geplande stallingen zodanig worden
ingericht dat deze makkelijk geschikt kunnen worden gemaakt voor OV-fietsen wanneer blijkt dat de
populariteit van dit type fiets blijft stijgen?
Uitbreiding tramnetwerk
Op dit moment heeft Utrecht één tramlijn. Verschillende nieuwe tracés worden onderzocht. In het
toekomstbeeld 2025 14 zijn 4 tot 6 tramlijnen aangegeven. Op voorwaarde dat de frequentie, kwaliteit
en betrouwbaarheid volgens plan zijn, zal dit leiden tot een afname van het aantal fietsparkeerders
in het stationsgebied, omdat de tramlijnen een deel van de voor- en natransportfunctie van de
fiets zullen overnemen.
5.2 Niet OV-gerelateerde ontwikkelingen
Jaarbeursgebied
In het Jaarbeursgebied zijn verschillende nieuwe ontwikkelingen voorzien waaronder een casino en
een megabioscoop. Private ontwikkelaars in het stationsgebied dienen zelf te voorzien in fietsenstallingen
voor de parkeerbehoefte die ontstaat als gevolg van de functies die zij realiseren. De fietsparkeerbehoefte
die ontstaat door deze ontwikkelingen valt dus niet binnen de scope van de OV-
Terminal en wordt in deze analyse niet meegenomen.
Rabobank
In het nieuwe Rabobankkantoor dat in het stationsgebied wordt gerealiseerd, komen ongeveer 3.300
werkplekken. De Rabobank heeft voor haar medewerkers 1.500 fietsparkeerplaatsen gerealiseerd.
Gezien de afstand tot het station en de te realiseren Rabobankbrug wordt verwacht dat de medewerkers
die vanaf de OV-Terminal naar de Rabobank gaan dit te voet zullen doen. De nieuwe Rabobank
zal naar verwachting niet tot een verandering van de fietsparkeerbehoefte leiden.
14 BRU,2009
OPSU-SFP-IGM/JBL/LHI/F00265 11.07.2011 32