Bedieningshandleiding en ... - Autogard Kupplungen Gmbh

De koppeling
ontkoppelt ondanks
overbelasting niet.
De geluidsemissie
verandert tijdens de
normale werking.
Verandering van de
geluidsemissie na het
activeren.
Koppeling kan door
omkering van
draairichting niet
worden gekoppeld.
Koppeling draait in
elke richting in
vrijloop.
Koppeling kan niet
weer worden
gekoppeld en
omkering van de
draairichting is ook
niet mogelijk.
De koppeling kan niet
op de as worden
gemonteerd ofschoon
de boring correct is.
10. Onderhoudsinstructies
10.1 Algemeen
De basisinstelling is te hoog.
Verlies van smeermiddel.
Verhoogde wrijvingsweerstand in
de kogelzittingen, vertandingen
of naaldlager vanwege wegtering
door corrosie.
Stelmoer heeft zich verdraaid.
Bij de uitvoering 402 is het
aangedreven element met te hoge
spanning geplaatst waardoor geen
verdraaiing ten opzichte van de naaf
mogelijk is.
instellen en de stelmoer borgen.
Het koppel verlagen zoals beschreven in 7.2.
Nasmeren zoals beschreven in paragraaf 10.
De aandrijving op trillingsbronnen controleren en
deze wegnemen. Bij slechts lichte beschadiging
van de vertanding kan het probleem reeds door
nasmeren worden verholpen. Anders dienen alle
beschadigde onderdelen te worden vervangen.
Het koppel weer op de correcte waarde instellen.
De instructies in paragraaf 7.2 opvolgen.
Controleren of de kalibreerhuls is gemonteerd.
De plaatsing van de poelie of het tandwiel
controleren. De poelie moet op de naaf kunnen
worden verdraaid zolang deze niet door middel
van bouten en pennen op de adapterflens is
bevestigd.
Verandering van de asafwijking. Alle bevestigingsbouten en verbindingen
controleren. Als onderdelen zijn losgeraakt, deze
weer bevestigen. Controleren of onderdelen tegen
de koppeling kunnen schuren.
Lager beschadigd.
(a) Geen vrijloop mogelijk
vanwege beschadigde of
klemmende geleidingsschijf of
te gering koppel, of te hoge
veervoorspanning die
verhindert dat de glijschijf ver
genoeg wordt samengedrukt
om de koppeling ontkoppelen.
Pallen klemmen in zittingen of zijn
beschadigd.
Geleidingsschijf klemt in
ontkoppelde toestand vanwege te
hoge slijtage als gevolg van te lange
werking in ontkoppelde toestand.
Pallen klikken op de
begrenzingspen vast en niet op de
geleidingsschijf.
Bij grote boringen is de
materiaaldikte onder de stelmoer
zeer gering. Daarom kan bij te
stevig aangetrokken draadpennen
waarmee de stelmoer wordt geborgd
vervorming optreden.
Koppeling demonteren en alle beschadigde
onderdelen vervangen. De overige onderdelen
reinigen en weer smeren.
Koppelinstelling corrigeren.
Veerzuilen bij de grootte 6+ op correcte plaatsing
controleren.
Koppeling demonteren en de pallen controleren.
Beschadigde onderdelen vervangen. Klemmende
pallen uit de zittingen verwijderen, reinigen en
met lichte olie weer plaatsen. Geen vet gebruiken
aangezien dit tot verharsing kan leiden.
Koppeling demonteren en beschadigde onderdelen
vervangen.
Borgbouten vóór de montage losdraaien en na de
montage weer aantrekken.
Service- en onderhoudswerkzaamheden mogen alleen door geschoold personeel worden uitgevoerd.
Als voldoende geschoold personeel niet beschikbaar is, dient de koppeling naar Autogard te worden gestuurd zodat de
onderhoudswerkzaamheden daar kunnen worden uitgevoerd.
Autogard-veiligheidskoppelingen kunnen in een temperatuurbereik van –30 °C tot +80 °C worden toegepast. Buiten dit bereik
zijn speciale maatregelen noodzakelijk om de toepassing mogelijk te maken. Neemt u contact op met Autogard.
Afhankelijk van de gebruiksomstandigheden adviseren wij de onderhoudswerkzaamheden elke 2000 bedrijfsuren uit te
voeren. Als de gebruiksomstandigheden echter als zwaar kunnen worden aangeduid, dient het onderhoud eerder plaats te
vinden. In ieder geval preventief onderhoud uitvoeren als toch al uitvoerige onderhoudswerkzaamheden aan de machine zijn
gepland.
In de koppeling worden glijlagers van hoogwaardig PTFE of in olie gedrenkt brons gebruikt, die als onderhoudsvrij moeten
worden beschouwd. De eveneens gebruikte kogellagers zijn duurzaam gesmeerd en ook onderhoudsvrij.
Bij het onderhoud dient men erop te letten dat alle onderdelen zorgvuldig zijn bevestigd en de verbinding met de as correct en
stevig is. Voor de controle van de smering moeten de stelmoer en de glijschijf worden verwijderd. Hierbij is het raadzaam de
veiligheidskoppeling uit de machine uit te bouwen.
23