Burgzand - Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed

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können dort viel über historische Schiffskonstruktionen,
Takelage, Ausrüstung, Bewaffnung,
Ladung und persönliche Besitztümer
erfahren. Es betrifft alle Aspekte des Wohnens,
Lebens und Arbeitens an Bord und dies
alles kann in einen historischen Kontext eingeordnet
werden.
2. Die wertvollen Fundkomplexe sind in situ lange
nicht immer sicher. Sie können extrem erosiven
natürlichen Prozessen ausgesetzt sein. Im
Untersuchungsbereich im Gebiet Burgzand ist
das zweifellos der Fall. Die Fundplätze gehen
dort in hohem Tempo verloren.
3. Solche wertvollen Fundkomplexe sind wahrscheinlich
viel seltener als oft angenommen
wird. Es sind zwar in der Vergangenheit Tausende
von Schiffen untergegangen, aber nur
ein Teil davon ist im Grund versunken. Auch
dann ist ein Fundkomplex nicht wirklich sicher,
denn die Umstände sind oft sehr dynamisch
und natürliche Verfallsprozesse laufen
immer ab.
4. Die europäische Konvention von Malta (1992)
zielt darauf ab, das Kulturerbe, das sich im
Boden befindet, besser zu schützen als früher.
Die Art und Weise, wie die Konvention in den
Niederlanden umgesetzt wurde, fußt auf drei
Prinzipien: 1) Erhaltung in situ; 2) in der Raumordnung
muss archäologisches Erbe frühzeitig
berücksichtigt werden; 3) Finanzierung
nach dem Prinzip, dass der Störer bezahlt.
„Malta“ bietet jedoch leider keine Lösung für Situationen
wie im Gebiet Burgzand. Dort ist
nicht die Rede von einem Störer, der die Untersuchung
bezahlen muss. Natürliche Prozesse
wirken schließlich als Störer, möglicherweise
mit einem lange zurückliegenden
menschlichen Eingriff - dem Bau des Abschlussdeichs
- als Katalysator.
Die vier zuvor aufgeführten Feststellungen gelten
übrigens auch für viele andere unter Wasser
liegende archäologische Fundplätze. Kehren wir
zum Schluss noch einmal zu unserem spezifischen
Untersuchungsbereich mit den zwölf
Wracks im Gebiet Burgzand zurück. Während der
Laufzeit des Projekts ist klar geworden, dass
ohne physischen Schutz die Wahrscheinlichkeit
des Erhalts der Schiffswracks in situ gleich null ist.
Wo wir Schiffswracks tatsächlich abgedeckt haben,
sind die Fundplätze vorläufig effektiv erhalten
geblieben, während sich der Boden im gesamten
umliegenden Gebiet erheblich
abgesenkt hat. Der Vergleich der Bilder eines
Multibeam Sonars aus dem Jahre 2003 und 2011
zeigt es noch einmal deutlich: Die abgedeckten
Wracks ragen immer mehr wie ein Buckel aus
ihrer Umgebung heraus. Auf dem Bild von 2011
(sehe Abbildungen auf S. 12-13) ist außerdem zu
sehen, dass von den nicht abgedeckten Wracks
BZN 9 und 11 viel weniger übrig ist als 2003. Der
Autor hofft, dass eine Methode gefunden werden
kann, um wenigstens die abgedeckten
Wracks BZN 2, 3, 4, 8 und 10 in oder
ex situ zu erhalten. Für die Erhaltung in situ ist
eine jährliche Inspektion und - wenn nötig - eine
schnelle Reparatur und Ergänzung eine wichtige
Voraussetzung. Für die Erhaltung ex situ muss
eine Ausgrabung erfolgen. In beiden Fällen wird
eine Partei benötigt, die die Verantwortung fühlt
und die Befähigung hat, diese Verantwortung
auf sich zu nehmen.