TRAIN-NAVIGATION - Fleischmann-HO

Speed sensor 1 sensor 2
CV ...0 …1 …2 …3 …4 …5 …6 …7 …8 …9
5…
6…
7…
MA sensor 1 sensor 2
CV ...0 …1 …2 …3 …4 …5 …6 …7 …8 …9
8…
9…
10…
Wat betekenen deze waardes?
8.3.4 Blok
Basisfunctie
De navigatieontvanger heeft het LocoNet-adres 14 (LNCV0)
De bedrijfsoptie is oponthoudfunctie (LNCV2=6)
De oponthoudfunctie werkt bij het passeren van de sensoren in willekeurige richting (LNCV3) Bij
het wegrijden in rijrichting sensor 1 -> Sensor 2 wordt het sein met adres 18 (LNCV6) op groen
gezet, in rijrichting sensor 2 naar sensor 1 wordt de waarde met 1 verhoogd naar adres 19
De loc wacht 45 sec. (LNCV4), voordat zijn eigen sein (18 of 19, afhankelijk van de rijrichting)
op groen wordt gezet.
Bij het inrijden van de oponthoudsectie worden geen verdere magneetartikelen geschakeld.
(LNCV7=0, LNCV8=0)
Schakelfuncties worden niet opgeroepen
Zo realiseert u een automatisch bloksysteem (Afbeelding 16).
Afb. 16: blokbedrijf
Met deze basisfunctie voor een blok kunnen langere stukken in meerdere blokken worden
opgedeeld en automatisch worden bereden. Een automatisch bloksysteem is pas zinvol wanneer
een traject bestaat uit minimaal 3 blokken. Er kan altijd één trein minder rijden dan er blokken zijn.
Het gedrag van een loc in een blok is afhankelijk van de stand van het uitrijsein aan het einde van
het blok, dat in principe ook het inrijsein is van het volgende blok.’
Per blok is één navigatieontvanger nodig voor de automatische blokbesturing.
Het volgende proces wordt door iedere navigatieontvanger gerealiseerd die op automatisch blokbedrijf
is geprogrammeerd. Bij dit verhaal is er vanuit gegaan dat het sein aan het einde van het blok rood is:
48