07.07.2012 Views

13707 Shellvenster

13707 Shellvenster

13707 Shellvenster

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

FOTO: ERNST BODE<br />

V O O R W O O R D<br />

OLIEGELD RONDPOMPEN<br />

En zo begint het er toch steeds meer op te lijken dat de wereldenergiemarkt in een wezenlijk<br />

andere fase terecht is gekomen. Ditmaal niet schoksgewijs, zoals in 1973 en 1980 veroorzaakt<br />

door oorlogen in het Midden-Oosten en een ontluikend zelfbewustzijn van olie-exporterende<br />

landen, kortlevende crises toen, bleek achteraf, nu meer sluipend, maar mogelijk structureler.<br />

Wat is er nu anders? Na de prijssprongen van 1973 en 1980 raakte de wereldeconomie uit de<br />

rails; de groei stagneerde, de energieconsumptie daalde. Nu draait de wereldeconomie door:<br />

in haar recente World Economic Outlook gaf het IMF een groeiverwachting af van 4,3% voor<br />

zowel 2005 als 2006, aanzienlijk boven de langjarige trendlijn.<br />

Wat ook anders is, is dat een enorme geldberg haast koortsachtig op zoek is naar rendement.<br />

Bedrijfswinsten zijn hoog en er draait een geldpomp van ongekende omvang: de Verenigde<br />

Staten heeft dit jaar een tekort op haar lopende rekening van zo’n $700 miljard. Dit gat<br />

wordt moeiteloos gevuld door de rest van de wereld, China voorop, de olie-exporterende<br />

landen direct daarna. Amerika geeft extra uit wat de rest van de wereld spaart.<br />

Economische groei ontstaat door meer te produceren en een versnelling in de roulatie van geld.<br />

Automobilisten aan de pomp ervaren - knarsetandend - dat ook zij volop meespelen in dat<br />

systeem van versneld geld rondpompen. In 2004 bijvoorbeeld - bij een gemiddelde olieprijs van<br />

zo’n $40 per vat - boekten de olie-exporterende landen samen een spaaroverschot van $207<br />

miljard, het drievoudige van 2001. Naar schatting houden zij dit jaar zelfs $400 mld over. Het<br />

geld wordt deels extra geconsumeerd, maar wijzer geworden door vroegere ervaringen (uitgaven<br />

structureel verhogen en dan in de problemen komen als de inkomsten plotseling dalen -<br />

ook in Nederland geen onbekend fenomeen) gaan nu grote bedragen richting beleggingenvoor-later,<br />

nationale ‘appeltjes-voor-de-dorst fondsen’. Ook dit geld zoekt naar beleggingsrendement;<br />

wat je momenteel vooral kunt vinden in grondstoffen, waardoor verdere speculatieve<br />

druk ontstaat op olie- en gasprijzen, waardoor... maak zelf de tekening af.<br />

Het vermoeden van speculatie als een van de grote factoren achter de hogere olie- en gasprijzen,<br />

wordt versterkt door het feit dat er - op wereldschaal gezien - geen fysieke tekorten aan<br />

ruwe olie, olieproducten en aardgas zijn geweest. Niet tijdens de Amerikaanse acties in Irak,<br />

niet tijdens de stakingen in Venezuela, niet door de groeiversnelling van China en niet door<br />

de orkaandames Katrina en Rita. Soms waren er regionale onbalansen, maar net als bij die<br />

fameuze olieboycot van 1973, verlegden oliestromen zich soepel en geruisloos. In september<br />

bijvoorbeeld werden zo’n 80 tankers extra gecharterd om benzine, diesel en jet fuel naar de<br />

Verenigde Staten te varen, voor een groot deel afkomstig uit Europa. Waar een tochtje Rotterdam<br />

- New York vóór Katrina $2,20 per vervoerd vat benzine deed, schoot dat in de week na<br />

deze orkaan omhoog naar $3,90, zodat ook reders hun<br />

voordeel konden doen in de wereldwijde geldrondpomp.<br />

Maar tekorten? Tankers die leeg uit het Midden-Oosten weg<br />

worden gestuurd? Of vol ruwe olie op de rede voor Rotterdam<br />

liggen te wachten omdat er geen raffinagecapaciteit<br />

vrij zou zijn? Nog niet van gehoord. Wel van de Saoedische<br />

olieminister die zijn verbazing uitsprak dat niemand kwam<br />

om die twee miljoen vaten op te halen die zijn land in<br />

recordtijd aan de dagelijkse productiecapaciteit had toegevoegd.<br />

Zelfs als de oliemarkt structureel in een andere fase terecht<br />

is gekomen, met hogere prijzen, dan zijn daarmee nog niet<br />

de economische wetten herschreven. Bijvoorbeeld de wetmatigheid<br />

dat hoge prijzen leiden tot een lagere vraag, een<br />

groter aanbod en tot substitutie, alles in vereniging. Bij ruwe<br />

olie of aardgas van zeg $70 per vat, vormt steenkool een<br />

zeer kosteneffectief alternatief bij elektriciteitsproductie en<br />

straalt ook de zon boven windmolens, onconventionele olie<br />

en biobrandstoffen. Tenminste nog één zekerheid in een<br />

wereld verder vol vragen.<br />

Piet de Wit<br />

Hoofdredacteur Shell Venster<br />

SHELL VENSTER – NOVEMBER/DECEMBER 2005 – 2<br />

I N H O U D<br />

UITGAVE VAN SHELL NEDERLAND BV<br />

Adres Carel van Bylandtlaan 30, 2596 HR Den Haag. Postbus 444,<br />

2501 CK Den Haag. Telefoon: 070-377 87 00.<br />

Hoofdredactie Piet de Wit Vormgeving Toon Beekman (De Fabriek, Communicatieadvies<br />

& uitvoering) Medewerkers aan dit nummer Rob van den Berg,<br />

Oscar Hofman, Euan Galloway, Hanco Kolk, Hans Lagendaal, Caspar van Loo, Pieter<br />

Nouwen.<br />

Druk Roto Smeets GrafiServices<br />

Gratis voor geïnteresseerden Shell Venster wordt verspreid onder geïnteresseerden<br />

in de activiteiten van Shell Nederland en Royal Dutch Shell. Het blad is gratis verkrijgbaar.<br />

Abonnementen kunnen of via onze fax (070 - 377 87 45) of e-mail-adres<br />

shellvenster@shell.com worden aangevraagd en via: Administratie Shell Venster<br />

Postbus 444, 2501 CK Den Haag<br />

Tweemaandelijkse publicatie Voor het geheel of gedeeltelijk overnemen<br />

of bewerken van artikelen dient men toestemming van de redactie te vragen.<br />

In de meeste gevallen zal die graag worden gegeven.<br />

Benaming Shell-Maatschappijen Hoewel Shell-maatschappijen een eigen identiteit<br />

hebben, worden zij in deze publicatie soms gemakshalve met de collectieve benaming<br />

’Shell’ of ’Groep’ aangeduid in passages die betrekking hebben op maatschappijen<br />

van Royal Dutch Shell, of wanneer vermelding van de naam van de maatschappij(en)<br />

gevoeglijk achterwege kan blijven.<br />

COVER FOTOGRAFIE: ERNST BODE<br />

Het ‘Hoofdbureau’ is open Een nieuw<br />

bedrijf (Royal Dutch Shell) en direct ook<br />

een nieuw hoofdkantoor: in Den Haag<br />

ontwierpen de architecten Van Vugt en<br />

Karthaus een complex dat enerzijds ‘sober<br />

en bescheiden’ is, maar anderzijds transparantie<br />

uitstraalt en mensen in de gelegenheid<br />

stelt elkaar te ontmoeten. PAGINA 4<br />

Internationaal leren In veertien landen<br />

heeft Shell eigen basisscholen voor kinderen<br />

van haar expatriates. Het onderwijsplan<br />

werkt ook aan de eigenschappen die<br />

Shell van haar medewerkers verwacht:<br />

openheid, flexibiliteit, aanpassingsvermogen<br />

en veerkracht bij eventuele tegenslag.<br />

PAGINA 22<br />

Alles draait straks om de zon Shell-researcher<br />

Frank Niele legt in een boek uit dat<br />

de wereld een zesde energierevolutie in<br />

haar bestaan moet doormaken, waarmee<br />

een duurzame status wordt bereikt. De<br />

zon wordt de motor van een eco-industriele<br />

samenleving die ontstaat uit een sociotechnologische<br />

revolutie. PAGINA 26<br />

EN VERDER: Maatschappelijk Verantwoord<br />

Ondernemen (MVO) moet uit het huidige<br />

‘aparte hokje’ komen, zegt MVO-hoogleraar<br />

Johan Wempe, “het moet commercieel<br />

worden benaderd.” PAGINA 8 Het kostte<br />

veel tijd en geld, maar ook Shell is<br />

inmiddels SOX404-proof. PAGINA 13 Professor<br />

Joop van Lenteren is winnaar van de<br />

Koninklijke/Shell Prijs voor duurzame ontwikkeling.<br />

PAGINA 14 Met de modernste<br />

analytische technieken helpt Shell mee om<br />

de technische geheimen van de schilderijen<br />

van Vincent van Gogh te ontsluieren.<br />

PAGINA 17 Medewerker Thijs Aarten kreeg<br />

kippenvel in Nigeria bij het winnen van<br />

een belangrijke tender. PAGINA 20 Nieuws<br />

uit de wereld van Shell en energie:<br />

PAGINA’S 3, 29 en 30. Waarom komt de olie<br />

niet in de tank terecht? Inspecteur Netjes<br />

kent het antwoord. U ook? PAGINA 31

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!