suzuki - Promotor

■ SUZUKI GS500
De GS500 werd al in 1989 geïntroduceerd, maar is gebaseerd
op een nog ouder model, de GS450 uit 1980. De motor werd
in de loop der jaren vele malen gemoderniseerd en recent nog
werd de tankinhoud vergroot naar 20 liter. De specificaties zijn
nog steeds bij de tijd met net als de Honda een 180 graden
krukas en een balansas. De Suzuki is de enige van de vier met
slechts twee kleppen per cilinder, hetgeen niet echt een nadeel
hoeft te zijn omdat dergelijke blokken over het algemeen soepeler
zijn bij lage toeren. Met een boring x slag van 74 x 56,6 is
de GS500 nog ietsje overvierkanter dan de Honda. Voorts heeft
hij met 1:9 de laagste compressie van het viertal en komt daarmee
volgens de fabriek op een vermogen van 48 pk. De brand-
■ MAXIMUM KOPPEL (Nm / tpm x1000)
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
stofvoorziening wordt geregeld door twee 33mm CV carburateurs,
die voorzien zijn van een gasklepsensor. Deze meet de
openingshoek van de gasklep en stelt vervolgens het ontstekingstijdstip
wat bij, waardoor de verbranding niet alleen optimaler
maar ook schoner is. Opvallend is dat het frame van aluminium
lijkt, maar van staal is. Het is aan de rechterzijde deelbaar,
zodat het motorblok gemakkelijker kan worden uitgebouwd.
Net als bij de andere drie heeft de voorvering geen stelmogelijkheden,
maar achter is de Suzuki als enige uitgerust
met een hefboombediende progressieve Full Floater achtervering,
waarvan alleen de voorspanning kan worden versteld
(zevenvoudig). Om de snelheid er uit te halen heeft Suzuki in
• Het lag in de verwachting
dat de
tweekleps Suzuki
met zijn betrekkelijk
lage compressie de
krachtmeting niet
zou winnen. Maar
het blok is lekker
soepel en de vermogensontwikkeling
heel gelijkmatig.
• Simpele maar goed afleesbare
klokken. Het blok gaat al heel wat
jaartjes mee, maar is nog steeds bij
de tijd. Ook de GS500 heeft last van
een torderende vork als je hard remt.
het voorwiel een zeer forse zwevende remschijf van 310mm
gemonteerd, die omarmd wordt door een dubbelzuiger remklauw
van het fabrikaat Tokico. Tussen de poten van de voorvork
is een stabilisator aangebracht die torderen tijdens het
remmen tegen moet gaan. Het achterwiel wordt afgeremd met
een eveneens forse 250mm remschijf. Op het simpele geheel
analoge dashboard vind je een snelheidsmeter en toerenteller
en de gebruikelijke controlelampjes. Een indicatie dat de benzine
begint op te raken ontbreekt. Van de hendels is het rechter
instelbaar op de handgrootte. Onder de buddy is net genoeg
ruimte voor een regenoverall en ook de GS500 is standaard uitgerust
met bagagehaakjes.
■ MAXIMUM VERMOGEN (PK / tpm x1000)
50
40
30
20
10
0
-10
Budgetbikes
multitest
XJ 600 6
CB 500 5
ER E 5
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
29