Toekomstvisie Stationsweg Drachten - Gemeente Smallingerland

Voortbouwend op het GVVP, is in de afgelopen jaren beleid ontwikkeld over de inrichting van
de openbare ruimte. Deze beleidsvisie, samengevat onder het begrip "Shared Space" houdt
in dat waar mogelijk de strikte scheiding tussen alle verkeersdeelnemers met een veelheid
aan borden, strepen, aanduidingen en dergelijke moet worden opgeheven, omdat deze
scheiding en regelzucht vooral verkeerd gedrag stimuleert en niet meer dan schijnveiligheid
oplevert. Door automobilisten, fietsers en voetgangers weer letterlijk met elkaar in contact te
brengen, gaat men weer rekening met elkaar houden en wordt menselijk gedrag de norm.
In het kader van dit nieuwe beleid zijn in Drachten al een aantal belangrijke knelpunten zoals
het kruispunt op de Kaden en het Laweiplein aangepakt en zijn in het kader van
dorpsvernieuwing de openbare ruimten van enige dorpen grondig opnieuw ingericht.
In het verlengde van het kruispunt in de Kaden en het Laweiplein zal in de komende jaren de
route om het stadscentrum:"de ketting" worden heringericht als verblijfsgebied, waarin de
auto in samenspel met het langzame verkeer zijn route moet vinden. Evenals het Laweiplein
een bijzondere inrichting heeft gekregen zal ook het kruispunt Vogelzang – Stationsweg
ingrijpend worden gereconstrueerd.
Voor de Stationsweg zelf geldt in beginsel dezelfde benadering, maar de functie van de weg
vraagt tevens om voldoende ruimte voor een redelijk vlotte doorstroming. Bij te weinig
doorstroming zal het verkeer andere routes gaan kiezen met als gevolg sluipverkeer in de
woonwijken.
Ten behoeve van deze doorstroming blijft de Stationsweg een 50 km/uur straat en krijgen de
auto's een eigen rijbaan, met gescheiden fietspaden. Deze gescheiden fietspaden zijn
wenselijk wegens het relatief grote snelheidsverschil tussen auto's en
fietsers.
Het drukste kruispunt is ingericht als rotonde. Alle overige aansluitingen
zijn of worden inritten, waarmee duidelijk wordt gemaakt dat een
verblijfsgebied wordt ingereden en waardoor tevens de voorrangssituatie
is geregeld. De inrichting hiervan vraagt overigens wel aandacht omdat op
deze plekken de belangrijkste oversteekplaatsen voor voetgangers en
fietsers zijn.
Voor een redelijk vlotte doorstroming zijn geen voorsorteervakken, middengeleiders en
vergelijkbare verkeersvoorzieningen nodig. Bij het ontbreken daarvan moet een auto soms
een paar minuten wachten, maar deze ervaring heeft geleerd dat deze voorzieningen de
onoverzichtelijkheid vergroten en gelijktijdig op deze onoverzichtelijke plekken de snelheid
verhogen. Ze maken de inrichting onveiliger. Daarom liever een halve minuut wachten op
een afslaande auto dan het accepteren van deze onveiligheid.
toekomstvisie Stationsweg 14