Toekomstvisie Stationsweg Drachten - Gemeente Smallingerland

Vanaf het einde van de jaren zeventig vindt er een geleidelijke omslag plaats in het denken
over het verkeer. Het autobezit en daarmee het autoverkeer groeide exponentieel met als
gevolg dat ook de negatieve kanten van het autogebruik steeds duidelijker werden: de
belasting van ons milieu en vooral het grote aantal slachtoffers dat het verkeer jaarlijks
vroeg.
Men was al druk bezig om het bovenlokale verkeer geheel buiten de bebouwde kom te
brengen. In fors tempo werd daarom gewerkt aan de realisatie van rijks- en provinciale
wegenplannen en op lokaal niveau aan rondwegen. In de auto-industrie ging de aandacht
steeds meer uit naar veilige auto's, maar bovenal ging men binnen de bebouwde kom aan de
slag met maatregelen om het verkeer veiliger te maken en kwetsbare verkeersdeelnemers
zoals fietsers en voetgangers beter te beschermen. Aanvankelijk waren de maatregelen
vooral gericht op het afremmen van de auto's door de introductie van sterk fysieke
maatregelen zoals wegversmallingen, sluizen, drempels en dergelijke. Het effect van deze
maatregelen bleek maar zeer beperkt, totdat in de jaren negentig het besef ontstond dat
verkeersmaatregelen pas structureel helpen als ze het gedrag van verkeersdeelnemers
beïnvloeden en verkeersdeelnemers op een andere manier bij elkaar brengen. De
minirotonde werd al gauw een succes en op minder drukke kruispunten plateaus. Tevens
werd er een begin gemaakt met de herinrichting van woonwijken en dorpen tot 30 km/uur
gebieden.
Voor de Stationsweg heeft dit geresulteerd in de realisatie van de rotonde in het kruispunt
met De Meer en de Ringweg. Daarnaast zijn veel kruispunten met zijstraten (waar de 30
km/uur zone begint) uitgevoerd als uitrit.
Rotonde met de Ringweg en De
Meer
2.4 De toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen
De ruimtelijke ontwikkelingsvisie
De toekomstige ruimtelijke structuur van Drachten is vastgelegd in de Ruimtelijke
Ontwikkelingsvisie Drachten. Deze ontwikkelingsvisie is geen plan in de vorm van een
blauwdruk maar geeft (afgestemd op de regionale visie voor de A7 zone) een beeld in welke
richting Drachten in de komende tientallen jaren ontwikkeld zal worden. Het gaat hierbij niet
alleen om de letterlijke ontwikkelingsrichtingen maar ook om de bijbehorende
stedenbouwkundige en landschappelijke identiteiten. De ruimtelijke ontwikkelingsvisie zal in
de tweede helft van 2008 worden uitgewerkt tot een beleidsdocument.
De Stationsweg blijft in deze visie een belangrijke route in Drachten. Dat geldt in functionele
zin, omdat de Stationsweg de noordelijke woonwijken verbindt met het centrum. En dat geldt
ook in ruimtelijke zin, omdat de Stationsweg, als onderdeel van de lintstructuur, in hoge mate
bijdraagt aan de herkenbaarheid en identiteit van Drachten.
toekomstvisie Stationsweg 9