Vragen Antwoorden Questions Réponses - de Kamer

Belgische Kamer van VolksvertegenwoordigersVragen en Antwoorden (GZ 1992-1993)-(61)-Chambre des Représentants de BelgiqueQuestions et Réponses (SO 1992-1993) 5531men op de vuilnisbelt terecht, en slechts een kleingedeelte van de op het stort gegooide banden wordtteruggewonnen door herrubbering. Andere recyclageprocédésworden onderzocht (pyrolyse bijvoorbeeld)of zitten in de aanloopfase (cryogene techniek).Wat de voertuigen van Belgacom betreft :1. wat is de jaarlijkse hoeveelheid versleten banden;2. hoe worden die banden vervolgens verwerkt;3. hoeveel kost die verwerking en wat is de ecobalanservan?qui soit une solution satisfaisante. Ces pneus usagéssont soit incinérés, soit mis en décharge, seule unefaible partie de ces derniers faisant l'objet d'une valorisationdans la filière du rechapage. D'autres procédéssont à l'étude (pyrolyse) ou en déma.rrage (cryogénisatian).En ce qui concerne les véhicules cHeBelgacom:1. quelle est la quantité annuelle des pneus usagés;2. de quel type de traitement font-iils ensuite l'objet;3. quels sont les coûts et le bilan écologique de cetraitement?DO 929301515Vraag nr. 510 van de heer Morael van 20 april 1993(Fr.] :Sabena. -Verwerking van versleten banden.Een van de aspecten van het afvalprobleem is deeventuele verwerking van specifiek afval. Zo is er voorde tienduizenden ton versleten banden in ons land nogsteeds geen bevredigende oplossing op het stuk van deverwerking. Versleten banden worden verbrand of komenop de vuilnisbelt terecht en slechts een klein gedeeltevan de op het stort gegooide banden wordtteruggewonnen door herrubbering. Andere recyclageprocédésworden onderzocht (pyrolyse bijvoorbeeld)of zitten in de aanloopfase (cryogene techniek).Wat de voertuigen van Sabena betreft :1. wat is de jaarlijkse hoeveelheid versleten banden;2. hoe worden die banden vervolgens verwerkt;3. hoeveel kost die verwerking en wat is de ecobalanservan?DO 929301515Question n? 510 de M. Morael du 2;,0 avril 1993 (Fr.):Sabena. -Traitement des pneus usagés.Parmi les problèmes posés par les déchets, se trouventles éventuels traitements à rréserver à certainsdéchets spécifiques. Ainsi, le pneus uisagés, consommésà raison de plusieurs dizaines de mülliers de tonnes enBelgique, n'ont toujours trouvé auœun traitement quisoit une solution satisfaisante. Ces pneus usagés sontsoit incinérés, soit mis en décharge, seule une faiblepartie de ces derniers faisant l'objet d'une valorisationdans la filière du rechapage. D'autrres procédés sont àl'étude (pyrolyse) ou en démarrage (cryogénisation).En ce qui concerne les véhicules «le la Sabena:1. quelle est la quantité annuelle dIes pneus usagés;2. de quel type de traitement font-ils ensuite l'objet;3. quels sont les coûts et le bilan écologique de cetraitement?DO 929301527Vraag nr. 511 van de heer Ramoudt(N.):Oostende. - Luchthaven. - Lawaaihinder.van 20 april1993Op de luchthaven van Oostende landen nog steedsvliegtuigen die duidelijk de lawaainormen, vastgelegdin de Europese richtlijnen, overschrijden. Die vliegtuigenvan het type vermeld in Hoofdstuk I en II, kunnennog altijd landen als de minister hiervoor een afwijkingtoestaat,1. Heeft u dergelijke afwijkingen toegestaan?2. Zo ja:a) aan welke firma's;b) voor welke termijn;c) waarom?3. Kan de luchthavencommandant die afwijkingennegeren en een landingsverbod opleggen?DO 929301527Question n° 511 de M. Ramoudt du 20 avril 1993(N.):Ostende. - Aéroport. - Pollutiom sonore.Des avions dépassant manifestennent les normes antibruitarrêtées par les directives œuropéennes continuenttoujours d'atterrir à l'aérop-ort d'Ostende. Cesappareils du type figurant aux chapiitres I et II peuventencore atterrir à condition que le nninistre octroie unedérogation.1. Avez-vous accordé de pareilles dérogations?2. Dans l'affirmative:a) à quelles firmes;b} pendant quel délai;c) pour quels motifs?3. Le commandant de l'aéropoirt peut-il faire abstractionde ces dérogations et interdire l'atterrissage decertains appareils?