2009-22

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 22 - 20 oktober 2009 

VBR is er klaar voor 

Het jubileumboek van de jubilerende VBR is in druk, de 

muzikale begeleiding tijdens het avondfeest is besproken. 

De voorbereiding van het jubileumfeest op 31 oktober 

loopt gesmeerd. Tijdens de academische zitting aan 

boord van het Kerkschip zal de 75-jarige vereniging een 

blik in de toekomst werpen. 

www.binnenvaartkrant.nl 

tel. 010 414 00 60 

fax 010 414 02 12 

Baubeginn für Bypass 

„Ein Musterprojekt, bei dem die Interessen der Binnenschifffahrt, 

des Hochwasser- und Umweltschutzes gleichermaßen 

verfolgt werden“, nennt Ministerialdirigent 

Reinhard Klingen vom Bundesverkehrsministerium den 

Bau eines drei Kilometer langen Seitenarms zum Rhein. 

auf der rechtsrheinischen Stromseite bei Kalkar. 

13 73 

Europort 2009 

Van 3 tot en met 6 november staat Ahoy 

in Rotterdam in het teken van de 

Europort 2009, één van de grootste 

maritieme beurzen in Europa. Wat er 

voor de binnenvaart te vinden is, leest u 

in deze special. 

29-68 

Alles draait 

om kwaliteit! 

SERVICE AAN: 

TANDWIELKASTEN 

‘Gezicht op Dordt‘ in veilige haven 

KEERKOPPELINGEN 

binnenkalkhaven 17 

3311 JC Dordrecht 

telefoon 078-6138277 

fax 078-6144887 

info@dolderman.nl 

www.dolderman.nl 

victron 

energy 

OMVORMERS, ACCULADERS 

Tel. 0182 - 38 75 22 

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 

E.: info@barthaggregaten.nl 

I.: www.barthaggregaten.nl 

24-uurs storingsdienst 

AGGREGATEN 

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht 

Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 

www.koedood.nl - info@koedood.nl 

Tijdens de ouderdag op het internaat Eben-Haëzer in Dordrecht werd afgelopen 

vrijdagavond 16 oktober in de recreatie/ontmoetingsruimte de enorme wandschildering 

‘Gezicht op Dordt’ onthuld voor de aanwezige ouders. 

Het veertig vierkante meter grote schilderij is van de hand van beeldend kunstenaar 

Dick de Jong, hier met zijn vrouw Ria en directeur Kees Bregman van 

Eben-Haëzer (l). 

De laatste heeft het initiatief tot dit project genomen en ziet het als onderdeel 

van de vernieuwingen in de twee reformatorische internaten Driemaster in 

Krimpen aan den IJssel en Eben-Haëzer in Dordrecht, die 1 augustus dit jaar 

fuseerden en samen de stichting Limena (Grieks voor ‘veilige haven’) vormen. 

Bregman: “De doelstelling hiervan is om samen sterker te staan en gezamenlijk 

te werken aan de opdracht van Rouvoet (minister van Gezinszaken – red.) aan 

de internaten om nieuwe doelgroepen te gaan bedienen. Op de ouderdag werd 

de nieuwe visie 'Het Beste na Thuis' gepresenteerd. 

(foto Ed Dewaerheijt) 

Binnenvaart Kamerbreed 

De binnenvaart kan rekenen op 

een brede steun in de Tweede 

kamer voor het plan van het Crisisberaad. 

Coalitiepartijen en de 

oppositie schaarden zich achter 

het idee om een stilligregeling in 

te voeren. De regeling kost maximaal 

150 miljoen euro. 

Dat geld betalen de schippers op 

z'n vroegst na 2012 terug, wordt 

voorgefinancierd door de banken 

met garantie van de overheid die 

het geld ook bij de schipper zal innen. 

Staatssecretaris van Verkeer & Waterstaat 

Tineke Huizinga verdedigde 

het plan vorige week bij het Algemeen 

Overleg van de Vaste Kamercommissie 

van V&W. Het plan was 

daags tevoren door het Crisisberaad 

gepresenteerd in perscentrum 

Nieuwspoort van het parlement 

(lees het artikel ‘Vrijwillig deelnemen 

en verplicht betalen’ op pagina 3). De 

brede steun van de Tweede Kamer 

was verrassend. Zelfs VVD’er Charlie 

Aptroot noemde de overcapaciteit 

‘afschuwelijk’ en vindt dat de 

regering zelfs nog wel wat actiever 

richting ‘Brussel’ zou moeten optreden. 

Hij was de enige die het 

opnam voor verladersorganisatie 

EVO door te zeggen dat het plan 

niet mag dienen om ‘alleen maar 

de prijzen op te voeren’. Het blokkeren 

van het bestellen van nieuwe 

schepen vond hij ronduit ouderwets. 

“Je kan ondernemers niet tegenhouden.” 

Het was volgens Huizinga 

niet eens mogelijk om 

investeerders in nieuwe schepen uit 

te sluiten van staatsgarantie, zo had 

het ministerie van Economische 

Zaken haar al verteld. Ze twijfelt 

aan de relevantie van dat onderwerp. 

“Wie bestelt er nu nog een 

nieuw schip?” CDA-Kamerlid Sander 

de Rouwe: “Als dat gebeurt, 

trekken we de Champagne open; 

dan is de crisis voorbij.” 

EVO 

De EVO had bij monde van Rink- 

Jan Slotema al laten weten niets te 

zien in het plan. Volgens het Crisisberaad 

heeft hij altijd geweigerd 

mee te willen praten over een reddingsplan 

voor de binnenvaart. 

Lees verder op pagina 3>> 

KOSTEN BESPAREN MET NTZ! 

NTZ Radiaal Bypass Filter: 

• Minder olie verversen 

• Minder onderhoud 

• Langere levensduur van: 

- motor 

- keerkoppeling 

- hydraulisch systeem 

T: 010-5912611 www.hollanddiesel.nl 

www.olthof.eu 

SCHROEF KAPOT? 

OF ANDERE NODIG? 

BEL ONS!! 

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant 2 

20 oktober 2009 

COLOFON 

De Binnenvaartkrant is een 

vakblad voor de Rijn- en 

Binnenvaart met een oplage van 

30.000 exemplaren, verspreid 

in Nederland, België, Duitsland, 

Oostenrijk en Frankrijk, op 

plaatsen waar ze binnen bereik 

liggen van opvarenden van 

binnenvaartschepen. 

Verantwoordelijke uitgever 

Riomar BV 

Adres redactie en acquisitie 

Bezoekadres 

Pr. Hendrikkade 12e, 

3071 KB Rotterdam 

T 010 - 414 00 60 

F 010 - 414 02 12 

service@binnenvaartkrant.nl 


Postadres 

Postbus 24202, 

3007 DE Rotterdam 

Acquisitie 

Tineke Leeuwestein 

Monique van Thull 

Vanessa Lingsveld 

Lotte Verschoor 

Secretariaat 

Karin Hell (Office Manager) 

Marie-Louise Hell (Boekhouding) 

Mariska Doornkamp 

(Administratief medewerker) 

Redactie 

Martin Dekker 

(hoofd -/eindredacteur) 

M 06-50645515 

martin.dekker@upcmail.nl 

Michèl Gonlag 

(verv. hoofd -/eindredacteur) 

M 06-53244445 

michel@gonlag.nl 

Eckhard-Herbert Arndt 

(Noord– en Oost-Duitsland) 

T +49-4173512170 

F +49-41735009070 

arndt.redaktionsbuero@t-online.de 

Jo Bindels 

(Limburg) 

T 0475-468246 

F 0475-468247 

jobindels@home.nl 

Harrie van Eeuwijk 

(Oost-Nederland) 

T 024-3584468 

F 024-3584468 

h.eeuwijk@hetnet.nl 

Dorothé van Geemert 

(Noord-Holland) 

T 020-4215917 

d.vangeemert@orange.nl 

Jan Johan ten Have 

(Noord-Nederland) 

T 0599-331330 

F 0599-331534 

info@tenhavetekst.nl 

Jan Hoek 

(Brabant en Drechtsteden) 

T 0162-521303 

M 06-25041629 

jan.hoek@planet.nl 

Sarah de Preter 

(Duitsland en België) 

T +31(0)6-22701893 

spreter@chello.nl 

Cor Spek 

T 0416-697996 

F 0416-697986 

binnenvaart@tekstatelier.nl 

Johan de Witte 

T 078-6196761 

F 078-6198002 

M 0653-451318 

b.dewitte@chello.nl 

Lay-out 

Maureen van Gent 

Steven Chiang San Lin 

Druk 

Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, 

Barneveld 

Verspreidingspunten 

U kunt onze verspreidpunten 

vinden op onze site; 


Advertenties worden 

geplaatst volgens onze 

leveringsvoorwaarden, 

gedeponeerd bij de KvK te 

Rotterdam onder nr. 24241388. 

Wij zijn niet verantwoordelijk 

voor eventuele fouten in de 

geplaatste advertentie bij 

telefonisch doorgegeven 

teksten. 

Tevens dragen wij niet de 

verantwoording voor foutieve of 

onvolledige informatie vermeld 

in de leverancierslijsten. 

GEZOCHT 

GEVRAAGD 

GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT 

voor onmidd. indiensttreding Vanaf januari, Nederlandstalige i.o.v. MS Alexandra, 

i.o.v. MS Dinero, lichtmatroos 

AL MEER DAN80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART 

kapitein voor bunkerschip. matroos/stuurman met lichtmatroos en/of matroos en/of matroos i.b.v. dienstb. 

ervaring gewenst, in bez. zijn chemie ervaring voor RVS i.b.v. dienstb. met functie met functie lichtmatroos/ 

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE 

van ADNR, vaarbew, 

tanker 

lichtmatroos/matroos. Vaar/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon 

Type 

Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 

20 uur L x B x H 

(vanaf 15-01-2009) 

radarpatent. Goede beloning, Tel. 0032-498-162361 verlof i.o. loon conform CAO. conform CAO. 

PZS 5400 540 650 x 420 x 450 1.400,- 

PZS 6480 630 750 x 420 x 450 1.550,- 

week/week of 14d/14 dag. 

Tel. 015-2563764 

Tel. 015-2563764 

PZS 7560 730 860 x 420 x 450 1.750,- 

Tel +32 475751555 of GEVRAAGD OP MVS 

PZS 8640 830 970 x 420 x 450 1.900,- 

PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 2.100,- 

erik@shipping.lu 

ARA Main-Donau verkeer GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT 

PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.500,- 

stuurman en matroos, Ned./ i.o.v. MS Amazone, 

i.o.v. MS Dortsman, 

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, 

GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. 

Dealer 

GESUCHT SCHIFFSFÜHRER Duits sprekend, contract lichtmatroos en/of matroos lichtmatroos en/of matroos 

Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. 

Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. 

mit Patent mindestens bis volgens hfdst 4 CAO 

i.b.v. dienstb. met functie i.b.v. dienstb. met functie 

Levering in Nederland + België + Duitsland. 

Mannheim, 14/14, Lohn Binnenvaart 

lichtmatroos/matroos. Vaar/ lichtmatroos/matroos. Vaar/ 

Volautomatische tractielader: 

passende type c.q. prijs: op aanvraag. 

(sprechen Sie Telefonisch ab). Tel. 0653-152538, 

verlof i.o. loon conform CAO. verlof i.o. loon conform CAO. Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag. 

Tel. 0049-1709374803 0049-171-6015618 

Tel. 015-2578294 

Tel. 015-2563764 

(tms Turnu Severin) 

Prijswijzigingen voorbehouden. 

GERWIL CREWING ZOEKT GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT 

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem 

ZONLICHT PANELEN 

Functie: twee lichtmatrozen of i.o.v. MS Carla lichtmatroos i.o.v. MS Friso, lichtmatroos - P. Montens afd. Scheepvaart + 

Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, matrozen voor het ms en/of matroos i.b.v. dienstb. en/of matroos i.b.v. dienstb. 

Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl 

Victron omvormers, accu’s , Kimberley. Functievereisten: met functie lichtmatroos/ met functie lichtmatroos/ 

Dometic koelkasten. 

i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon matroos. Vaar/verlof i.o. loon 

Aquasolar Sneek 

lichtmatroos/matroos. Vaar/ conform CAO. 

conform CAO. 

VOOR MTS-DESPERADO TE KOOP 

T 051-5431920 F.051-431322 verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 

Tel. 015-2563764 

zijn wij op zoek naar matrozen Generatorset Perkins – Wilson, 

E-mail: info@aquasolar.nl www.gerwil.com 

en stuurmannen met ervaring 27 kVa in nieuwe staat. T.e.a.b. 

www.aquasolar.nl 

Tel. 0527-69003 

GEZOCHT 

MOTORDIENST FIX ZOEKT in de binnenvaart, in het bezit 06-22270552 Gouda 

Kapitein op mbs Zuigzand. schipper voor een van onze van een dienstboekje, het 

TE KOOP 

SCHIPPER GEVRAAGD 1 week op / 1 wk af. 

schepen om zeeschepen te vaarsysteem 4wk. op/4wk. Af. AFLOSKAPITEIN 

Diverse pontons van diverse op onze 38m poedertanker. Tel. 0032-(0)475256398 provianderen in het R’dams Het salaris is volgens het CAO i.b.v. alle vaarpapieren. 

afmetingen 

Traject Dessel – Tisselt. 

havengebied. ANDR is pre. Binnenvaart. 

Info bel: 06-53667367 / 

Tel. 06-46051433 

Weekends vrij. Inlichtingen: 

Tel. 06-29065853 

Tel. 06-22 42 41 48 

0049-1749181756 

Tel +32 (0)475 44 2789, 

BIEDT ZICH AAN 

info@gitrashipping .be RMC 

schipper i.b.v. alle papieren 

binnenvaarten 

KICKERS 

ARA, geen patent, vast EIN KOMPLETE BESATZUNG 

contract, loon 

Bitet sich an: 1. Schiffsfuehreralle 

zeevaartkeuringen 

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of 

papiere 2. Schiffsfuehrer- 

mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als 

€ 2.650,- netto, week/week 

AOV keuringen 

bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. 

systeem. evt. met stuurman. alle papiere, Steuermann 

Tel. 06-40814504 

Steuerfrau Matrose fragen: 078 6399993 Wanneer wordt uw kicker geplaatst? 

Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, 

14-14 system, gute belohnung www.rmc-medischcentrum.nl dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. 

TE KOOP BOEGSCHROEF bieten: ein gut gespielte, 

Hoe vult u het Kicker-formulier in? 

schroef 1 meter 450 PK flexibele Team. 

G E B R U I K V O O R I E D E R E L 

boegschroef schroef 50cm, Tel. 0049-1718614626 

E T T E R , L E E S T E K E N E N S 

autokraan 15 m. 

P A T I E E E N H O K J E . H O U D 

Tel. 06-54287373 

GEVRAAGD VOOR MTS 

T U S S E N I E D E R W O O R D E 

www.botermantechniek.nl MARITON 

E N H O K J E L E E G . 

Stuurman i.b.v. papieren, 

GEZOCHT OP MTS 

Rijnpatent 2wk/ 2wk, salaris 

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 

kapitein/ 2de kapitein, loon vlgns CAO, info 

1x 3x 

n.o.t.k., bezit van ADNR en Tel. 06-52094624 

9,60 22,25 

Rijnpatent. 

Tel. 0032-475-210785, GYRON CREW ZOEKT 

14,75 32,60 

0031-6-22509028 

i.o.v. MS Fiducia, lichtmatroos 

en/of matroos i.b.v. dienstb. 

GEVR. KAPITEIN OP MS DEZI met functie lichtmatroos/ 

20,20 44,25 

Eventueel met partner, ibv matroos. Vaar/verlof i.o. loon 

ADNR, Rijnpatent. Loon en conform CAO. 

24,35 54,90 

vrije tijd n.o.t.k. , eigen Tel. 015-2563764 

woning. Email: 

29,50 65,25 

Alexandra@vaart.net UW RUIM STRALEN? 

Tel.06-13125516/ 

www.ruimstralen.nl 

0049-1739231635 

Tel. 06-54340087 

34,95 75,85 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ACCU’S 

VARTA 

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 

DAVECO 

120 Amp. 95,- 

150 Amp. 120,- 

200 Amp. 160,- 

230 Amp. 175,- 

Optima CCA 815 175,- 

Excl. BTW - 2 jaar garantie 

TRACTIEBATTERIJEN 

520 Amp. 1250,- 

620 Amp. 1325,- 

720 Amp. 1425,- 

820 Amp. 1550,- 

920 Amp. 1750,- 

1040 Amp. 2090,- 

1160 Amp. 2240,- 

Prijzen exclusief trog 

exclusief BTW 

4 jaar garantie 

Bezorging door geheel 

Nederland en in Antwerpen 

DAVECO 

Leeghwaterstraat 19 

4251 LM Werkendam 

Tel. 0183-501016 

www.daveco.nl 

 

 

 

 

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 

€ 3,65 extra administratiekosten. 

Naam __________________________________________________________________ 

Aantal plaatsingen? 

Adres 

Telefoonnummer 

__________________________________________________________________ 

Postcode 

Email 

__________________________________________________________________ 

Woonplaats 

__________________________________________________________________ 

BTW nr: 

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. 

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie 

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* 

Bankrekeningnummer: __________________________________________ 

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ 

Banknaam: _____________________________________________________ 

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ 

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw 

rekening wordt afgeschreven. 

Datum: _______________ Handtekening: ______________________ 

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - 

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. 

Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 

40,15 87,50 

* Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. 

Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.



“Het spookt door m’n hoofd dat Chinezen de vloot overnemen” 

>>Vervolg van pagina 1 

Slotema ziet geen verschil tussen de 

binnenvaart en andere bedrijfstakken. 

In het Nieuwsblad Transport 

stelt hij: “De vraag rijst waarom tot 

nu toe geen enkele andere bedrijfstak 

op dit idee is gekomen.” Volgens 

de EVO heeft het plan een 

prijsopdrijvend effect. Net als alle 

Kamerleden en de staatssecretaris 

verwijst Slotema naar de Nederlandse 

Mededingingsautoriteit. Die 

zou volgens de EVO het plan niet 

goed kunnen keuren. 

Evolutie 

Het Crisisberaad denkt daar anders 

over en ook de staatssecretaris is 

optimistisch. Er zijn al gesprekken 

geweest met de Nma en volgende 

week zit het Crisisberaad bij de 

Nma aan tafel om te zien wat er zou 

moeten veranderen aan het plan 

om het mededingingbestendig te 

maken. 

In het Crisisberaad werken Koninklijke 

Schuttevaer, kantoor Binnenvaart 

en CBRB samen. Deze zomer 

zijn er verschillende raadplegingen 

van de schippers geweest. Het plan 

evolueerde van een capaciteitsalliantie 

via een volledig vrijwillige 

stilligregeling naar een regeling 

waaraan iedereen moet meebetalen. 

Het gaat vooralsnog om een 

Nederlands plan, maar er wordt 

zowel door de binnenvaart zelf als 

door het ministerie overleg gevoerd 

met Duitsland, België en Frankrijk 

om aan te haken bij het plan. Met 

name vanuit de Duitse binnenvaart 

klinken weinig enthousiaste geluiden. 

“Duitsland is een ‘hick-up’”, 

aldus Tineke Huizinga. Woordvoerder 

en president van de BDB 

Gunther Jaegers noemt de crisis 

‘conjunctureel’ en ondersteunt het 

aanmelden bij de Europese Commissie 

van een crisissituatie in de 

binnenvaart niet. Bij het Algemeen 

Overleg vorige week donderdag 

drongen de partijen verder aan bij 

Huizinga om de crisis aan te melden. 

Dat zegde ze toe. “De onderbouwing 

is bijna klaar. In de eerste 

week van november dien ik het verzoek 

in Brussel in. Ik wil daarbij het 

plan van de branche meenemen. 

Dan moet het wel Nma-proof 

zijn.” 

Alle Kamerleden en de staatssecretaris 

spraken hun zorg uit over de 

situatie in de sector. Huizinga en 

haar partijgenoot Ernst Cramer 

spraken zelfs van een ‘horrorscenario’ 

als ‘door de hoge hypotheeklasten 

de hele sector zou verdwijnen’. 

De staatssecretaris beaamde dat het 

scenario dat Emile Roemer van de 

SP schetste ook door haar hoofd 

spookte: dat een grote – wellicht 

Chinese – partij straks de hele failliete 

vloot opkoopt. 

Bodemprijzen 

Ze wil ook graag aanschuiven bij 

het overleg tussen Crisisberaad en 

de banken over voorfinanciering 

van de benodigde, geschatte 150 

miljoen. “Maar alleen als het Crisisberaad 

daarom vraagt. Ik ga ze 

niet voor de voeten lopen.” 

De SP is niet ontevreden met de 

plan en met de steun van Huizinga 

voor het plan, maar vindt het nog 

lang niet ver genoeg gaan. De SP 

blijft hameren op bodemprijzen, 

die volgens Roemer – de maker van 

het boekje ‘De schipper aan het 

woord’ op basis van een grote enquête 

in de binnenvaart – ook mogelijk 

zijn binnen de regels van de 

EU. Volgens Huizinga zijn bodemprijzen 

sowieso niet mogelijk, maar 

ze stond open voor nieuwe informatie 

(die ze ook onmiddellijk 

kreeg gepresenteerd). Op aangeven 

van SGP’er Kees van der Staaij zal 

eerst worden bekeken of bodemprijzen 

überhaupt mogen, en indien 

dat het geval is, wordt er gediscussieerd 

over of ze wenselijk 

zijn. Van der Staaij had zijn betoog 

al een dag eerder rondgestuurd naar 

de pers. Zijn slotzin ‘Misschien 

moeten we de schipper toch maar 

vooral aan het roer laten’ (als cynische 

variant op de titel van het SPboekje) 

liet hij achterwege. 

Dat het de staatssecretaris menens 

is met de steun voor het plan van 

het Crisisberaad blijkt wel uit dat 

ze al overleg heeft met de collega’s 

van EZ en Financiën over mogelijkheden 

om het geld voor de hele 

operatie na 2012 bij de schippers 

terug te vorderen, eventueel via de 

belastingen. 

Haar voorstel om gedurende de crisis 

investeringen wegens het aflopen 

van de overgangsregeling voor 

de nieuwe CCR-eisen aan schepen 

niet hoger te laten zijn dan 2.500 

euro per schip kon ook op volledige 

bijval rekenen. Alleen de SP 

vindt dat die regels helemaal van 

de baan moeten. De CCR heeft inmiddels 

aangegeven in te stemmen 

met de voorgestelde ‘plafondregeling’. 

Dat wordt in december bij de 

najaarsvergadering geformaliseerd, 

aldus Tineke Huizinga. 

 

Vrijwillig deelnemen en verplicht betalen 

SP-Kamerlid Emile Roemer (links) besprak na afloop van de persconferentie de 

plannen van het Crisisberaad met voorzitter Wim van Sluis. (foto MGR) 

De oplegregeling die Crisisberaad 

Binnenvaart voorstel zou al 

op 1 januari 2010 ingevoerd moeten 

worden. Stilliggen tegen een 

minimale kostenvergoeding is 

vrijwillig, iedere scheepseigenaar 

betaalt verplicht mee aan het oplegfonds. 

Daarvoor is dan wel 

een wettelijk kader nodig, maar 

het probleem van ontbrekende 

solidariteit is ermee opgelost. 

Het Crisisberaad onder voorzitterschap 

van Wim van Sluis presenteerde 

zijn plannen woensdag 14 

oktober in Nieuwspoort op het Binnenhof, 

daags vóór de Tweede Kamer 

de crisis in de binnenvaart 

behandelde. Met als opzet dat de 

oplegregeling daar meteen aan de 

orde kon komen. Een opzet die 

slaagde. 

Schepen worden vrijwillig een periode 

van vier weken opgelegd. Wie 

mee wil doen, moet tenderen. Bij 

overinschrijving gaat de gunning 

voor het stilliggen naar de laagste 

bieders. NEA berekende een bandbreedte 

van 6 tot 15 eurocentper 

ton per dag: de kosten voor het opgelegde 

schip: de rentekosten over 

vreemd vermogen, plus 60 procent 

van de verzekeringskosten (ligpolis) 

en 50 procent van de gemiddelde 

reparatie- en onderhoudskosten. 

Voor het gederfde inkomen 

moeten schippers en personeel een 

beroep doen op algemene regelingen: 

de Bijzondere Bijstandswet 

Zelfstandigen en deeltijd-WW. 

Uitgaande van gemiddeld 10,5 cent 

per ton raamt het Crisisberaad de 

kosten op 153,5 miljoen euro over 

vijf jaar. Dat geld moet worden 

voorgefinancierd door de vier grote 

Nederlandse banken en twee Belgische. 

De overheid moet garant 

staan en de kosten van de beheersorganisatie 

(5 ton per jaar) betalen. 

Scheepseigenaren moeten bijna 90 

miljoen terugbetalen, via een bedrag 

per ton laadvermogen, een 

bedrag per vervoerde ton of een 

opslag op de gasolie, te beginnen 

in 2011 - als de verdiensten dat toelaten 

- en uitgesmeerd over tien of 

vijftien jaar. De rest van het geld 

komt van banken (46 miljoen), 

zeehavens (5 miljoen), Europese 

sloopgelden (10 miljoen, het deel 

van de droge lading) en het Rijk 

(2,5 miljoen). De regeling is louter 

voor drogelading- en containerschepen. 

Duwbakken (tenzij onderdeel 

van een koppelverband) 

vallen niet onder de regeling. Voor 

bakken kan eventueel een afzonderlijke 

regeling worden opgetuigd. 

Failliet 

De oplegregeling moet de overcapaciteit 

verminderen. In 2010 zou 

30 procent van de laadcapaciteit stil 

moeten liggen. Verwacht wordt dat 

het percentage daarna daalt, met de 

groei van wereldhandel en vervoersvolume. 

De regeling is onmogelijk 

zonder steun van politiek en 

overheid. Emile Roemer (SP) vindt 

dat maatregelen zo snel mogelijk 

ingevoerd moeten worden omdat 

het water veel schippers tot aan de 

lippen staat. Dat beaamt Erik van 

Toor, manager Kantoor Binnenvaart. 

Volgens hem verkeert 60 procent 

van de schippers in financiële 

moeilijkheden. De Nederlandse 

Mededingingsautoriteit heeft zich 

al kritisch uitgelaten, ook al bezwoer 

voorzitter Wim van Sluis dat 

de regeling niet de tarieven kan beinvloeden. 

“Kijk naar het lage water 

van dit moment. Daardoor zijn de 

tarieven ook niet gestegen. We kunnen 

hooguit de omloopsnelheid 

verhogen.” 

“De Mededingingswet geldt altijd, 

of we nu hoog- of laagconjunctuur 

hebben”, zei een woordvoerster 

van de NMa, die bij de persconferentie 

aandachtig meeluisterde. Die 

wet biedt wel een uitzonderingsmogelijkheid: 

die komt erop neer 

dat de maatregel moet leiden tot 

een duidelijke efficiëntieverbetering. 

Het voornaamste argument 

blijkt dat zowel verladers als consumenten 

baat hebben bij instandhouding 

van de binnenvaartmarkt. 

De angst van het Crisisberaad is dat 

zonder regeling honderden schippers 

failliet gaan en dat hun schepen 

voor lage prijzen worden opgekocht 

door grote partijen die 

vervolgens de markt in hun greep 

krijgen. Het Crisisberaad zal proberen 

Duitsland, Frankrijk en België 

achter de oplegregeling te krijgen. 

Sluiten die landen niet vóór de start 

aan, dan begint Nederland toch 

alvast. 

 

Als het van Neelie mag 

Gelukkig hoef ik mijn schoenen niet 

op te eten. Solidariteit speelt niet 

langer een rol in de plannen van het 

Crisisberaad. Dat tendersysteem is 

een pareltje. Het appelleert aan het 

oerinstinct van de schipper, namelijk 

STEKEN 

ONDER WATER 

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag 

dat hij zijn collega moet onderbieden. 

De wereld op z’n kop. Hoe meer schepen 

tegen de kant, hoe groter het 

succes. Mocht je niet weten waar dit 

over gaat (ik begrijp dat je op pagina 

3 begint te lezen) dan zal ik het hier 

samenvatten. Door de crisis keilde 

het ladingaanbod naar beneden, zijn 

er teveel schepen en om deze overcapaciteit 

te doen slinken, hebben drie 

brancheorganisaties voorgesteld dat 

een deel van de schepen niet vaart. 

Zelfs de zon komt niet voor niks op. 

Om geld wordt aangeklopt bij de banken 

(die de overcapaciteit grote-stappen-snel-thuis 

hebben gefinancierd) 

en bij de overheid om garanties voor 

de banken. Daar is ze goed in, getuige 

de garanties voor de financiering van 

de overcapaciteit. Een onzinnige regeling 

want er werd vanuit gegaan 

dat 80 procent van de schippers die 

vrijwillig betaalde. Ik noemde het 

een fopspeen want er werd een bizar 

onwaarschijnlijke verbetering van de 

markt voorgesteld. Vorige week werd 

plotseling de verlangde solidariteit 

geschrapt en aan moedertje overheid 

gevraagd die regeling te regelen. Een 

wonder geschiedde. Alle politieke partijen 

schaarden zich achter het plan, 

en nog gekker: Tineke Huizinga omarmde 

het zo innig dat het leek alsof 

het uit haar kokertje kwam. Ze kreeg 

er zelfs complimenten voor, van oppositiepartijen 

SP en VVD. Ik wed dat 

ook Gunther Jaegers er even stil van 

was toen hij dit hoorde. 

En nu het addertje onder het gras. Alle 

partijen – plus de staatssecretaris – liepen 

over van lof voor dit plan, maar 

verschuilen zich zonder uitzondering 

achter de Haagse Zurichtoren. Daar 

zit de Nma, dáár wordt Nederland 

geregeerd. Slap hoor. Als je echt regeert 

en je vindt iets nodig, dan zeg 

je: het gebeurt. Kan het niet door de 

beugel, dan verruimen we de beugel. 

Toch ga ik niet van mijn stoel vallen als 

de Nma ermee instemt. De Nma is natuurlijk 

maar een soort van paus, een 

vertegenwoordiger van iets groters. 

De echte macht ligt bij Neelie Kroes, 

Europees Kampioen Mededinging. Dat 

kan nog leuk worden, met haar heeft 

de binnenvaart nog een appeltje te 

schillen. Maar zij gaf wel het goede 

voorbeeld. Als minister van V&W ging 

ze nooit eerst braaf vragen of het wel 

mocht, of kon, of nodig was.



[ Familieberichten ] 

Familieberichten zijn mededelingen van: 

geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. 

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, 

excl. 19% BTW. 

Zo geeft u een familiebericht op: 

Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 

E-mail: service@binnenvaartkrant.nl 

Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. 

Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u 

overdag te bereiken bent). 

Sluitingstijden: 

Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. 

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als 

verificatie van de afzender mogelijk is. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In memoriam 

20 oktober 1999 20 oktober 2009 

Jan Kik 

Het gemis zal altijd blijven, 

de lege plek het doet zo’n pijn. 

In gedachten en in ons hart, 

zal je altijd bij ons zijn. 

Verbijstering en ongeloof gingen hand in hand toen wij 

hoorden van het overlijden van onze oud-collega 

Fred Westerdijk 

Hij was toch nog jong? Hij zou toch lang van zijn 

welverdiende pensioen genieten, samen met Greet? 

Het heeft niet zo mogen zijn. 

Wij zullen onze herinneringen aan Fred koesteren. 

En hem dankbaar blijven voor zijn collegialiteit èn voor 

hetgeen hij, onvermoeibaar, betekend heeft voor de 

ontwikkeling van de kwaliteit van onze organisatie. 

Wij wensen Greet en de (klein-)kinderen de kracht toe 

die nodig is om dit grote verlies te dragen. 

Green Award Foundation 

Rotterdam 

10 nieuwe overalls € 99,00 

Werkkleding vlamvertragend, 

Veiligheidsschoeisel 

Regenkleding 

Werkjassen 

Prijzen excl. btw 

www.terwijn-zwolle.nl 

tel. 038 4651728 

GYRON CREW ZOEKT 

i.o.v. MS Chardonnay, 

lichtmatroos en/of matroos 

i.b.v. dienstb. met functie 

lichtmatroos/matroos. Vaar/ 

verlof i.o. loon conform CAO. 

Tel. 015-2563764 


i.o.v. MS Friso, volmatroos en/ 

of stuurman i.b.v. dienstb. met 

functie volmatroos/stuurman. 

Vaar/verlof i.o. loon conform 

CAO. 

Tel. 015-2563764 


i.o.v. MS Ger-Jan, lichtmatroos 


met functie lichtmatroos/ 

matroos. Vaar/verlof i.o. loon 

conform CAO. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. MS Govert Sr, 





Tel. 015-2563764 


i.o.v. MS Merdeka, 





Tel. 015-2563764 

KAMAR b.v 

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST 

Biedt te koop, te huur of te 

vercharteren aan: 

DUWBAKKEN: 

• 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., 

luiken, 3850 ton, bj. 1973 

• 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., 

open, 2780 ton, bj. 1973/1980 

• 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., 


• 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., 


• 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., 


• 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., 

open, boegschroef, 3500 ton, 

containers , bj. 1993 

• 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., 

luiken, 2750 ton, bj. 1982. 

Tevens te koop gevraagd: 

Duwbakken 76,50/90/110 mtr., 

alle leeftijden. 

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF 

PONTONS IN DIVERSE MATEN. 

Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 

sales@kamar.nl/ www.kamar.nl 

 

 

A 

NAVIGATIE APPARATUUR 

Advies 

Installatie 

Verkoop 

Service 

Diverse acties 

• Radar JRC JMA609 

• Radar Swiss JFS364C 

• AIS systemen 

• Travel Vision Q6 

• Rivierpiloot 

• Gebruikte radars 

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo 

Travel Vision Q6 - Orlaco 

Novio Nautic BV 

Sterk in 

Oude Haven 47 

6511 XE Nijmegen 

servicewerk! 

Tel. : 024-7110020 

E-mail : info@novionautic.nl 

BEZOEK ONS OP 

STAND 7.101 

BEL 010 - 288 02 28



Nieuwe havenwet verplicht tot gebruik walstroom 

Havenbedrijf Rotterdam voorziet 

447 ligplaatsen van walstroom. 

Als de Rotterdamse gemeenteraad 

ermee akkoord gaat, dan 

wordt de binnenvaart nog dit 

jaar verplicht om gebruik te maken 

van de walstroom in de Rotterdamse 

binnenvaarthavens. 

VITO en CBRB samen in LINC 

Het nieuwe Logistiek Intermodaal 

Netwerk.com ofwel LINC is 

een samenwerkingsverband van 

de containeroperators in het 

CBRB en de Vereniging Inland 

Terminal Operators (VITO). 

Dinsdag 6 oktober hebben de inland 

terminal operators en de container 

operators – die gezamenlijk 

vertegenwoordigen ze de hele containerbinnenvaart 

in Nederland – 

het besluit genomen een samenwerkingsverband 

te starten. 

Het LINC-doel is een goed functionerend 

achterlandnetwerk en versterking 

van het intermodale product 

door innovaties in 

duurzaamheid, efficiency en samenwerking 

met andere ketenpartners. 

Dat is volgens de partijen essentieel 

voor de zeehavens. LINC 

Ook in 2010 gaat de Tijdelijke 

Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart 

(SIB) open. Volgens 

manager ir. Raymond Voogt van 

het EICB is de verwachting dat 

het Ministerie van Verkeer en 

Waterstaat in 2010 ongeveer 1,3 

miljoen euro subsidie beschikbaar 

stelt voor deze regeling. Het 

Expertise- en InnovatieCentrum 

Binnenvaart (EICB) en SenterNovem 

voeren samen de subsidieregeling 

uit. 

De subsidieregeling in 2009 is een 

groot succes gebleken. Al het beschikbare 

subsidiegeld werd toegekend 

aan interessante innovatieprojecten. 

Kijk voor meer 

informatie over deze projecten op 

de website van het EICB: www.eicb. 

nl. 

Onderzoek toont aan dat ongeveer 

de helft van de schippers in de 

Maashaven de elektriciteit aftapt 

van de kades en de rest de stroom 

opwekt door de dieselgenerator te 

laten draaien. Het doel van de verplichting 

is de luchtkwaliteit te verbeteren. 

De nieuwe maatregel staat 

in de ‘Havenbeheerverordening 

Rotterdam 2009’, de nieuwe ‘havenwet’ 

van de gemeente Rotterdam, 

die voor het einde van 2009 

in werking treedt. De nieuwe ‘havenwet’ 

moet nog worden goedgekeurd 

door de raad. De verordening 

vervangt die uit 2004. Het geeft de 

basisregels voor het gebruik van de 

Rotterdamse haven. Voorzien is het 

plaatsen van 447 aansluitingen tot 

2012 voor binnenschepen in de 

Maashaven en vanaf 2009 onder 

andere bij Noordereiland, Koningshaven, 

Waalhaven, Heijplaat en in 

het westelijk havengebied. 

Deregulering 

Het Rotterdamse college. Dat streeft 

naar deregulering door het schrappen 

van vergunnings- en ontheffingsstelsels. 

Van de 2400 ontheffingen 

die het Havenbedrijf jaarlijks 

zoekt voor een integrale aanpak 

ook samenwerking met stuwadoors 

en rederijen. 

Als voorbeelden van anticipatie op 

nieuwe ontwikkelingen geeft LINC 

dat VITO het Hartelhaven-project 

startte om te komen tot een betere 

samenwerking met de zeehaventerminal 

ECT, via afstemming en monitoring 

van de barge-afhandeling. 

De container operators van het 

CBRB zijn gestart met MIS-Cobiva, 

een breed managementsysteem 

voor de containerbinnenvaart. 

Het streven is te komen tot synergie 

van ervaring en kennis, waarmee 

nieuwe innovaties kunnen worden 

ingezet, zoals een meerterminalafstemming. 

LINC komt over enkele 

maanden met een strategisch 

plan. 

Voor wie? 

De regeling is bedoeld voor binnenvaartondernemingen, 

in goederen- 

en personenvervoer. Ook sa- 

i 

Wat 

menwerkingsverbanden waarin ten 

minste één binnenvaartonderneming 

zit en één of meer andere 

ondernemingen of kennisinstellingen 

komen in aanmerking voor de 

regeling. 

Belangrijk aandachtspunt hierbij is 

dat het financiële aandeel van de 

binnenvaartonderneming(en) ten 

minste gelijk is aan het aandeel van 

de overige deelnemers in het samenwerkingsverband. 

SIB regeling 

De regeling biedt subsidie aan 

kansrijke, innovatieve projecten in 

de binnenvaart op thema’s als logistiek 

en nieuwe markten, overslagtechnieken, 

vermindering van 

luchtemissies en brandstofgebruik, 

scheepstechniek, ICT en informatiestromen, 

onderwijs en beveiliging. 

De innovatieprojecten moeten 

betrekking hebben op 

haalbaarheidsstudies, industrieel 

onderzoek, experimentele ontwikkeling 

of demonstraties. 

afgeeft, worden er 1600 vervangen 

door een meldplicht. Zo hoeven 

straks scheepsreparatiewerkzaamheden 

alleen nog maar te worden 

aangemeld. Ook maakt de verordening 

het voor tankschepen mogelijk 

om op basis van een meldplicht 

af te meren buiten de petroleumhavens. 

Dat is mogelijk door de 

aangescherpte veiligheidseisen 

voor tankschepen. 

Spudpalen 

Tevens speelt de havenverordening 

in op nieuwe ontwikkelingen in de 

scheepvaart, zoals het gebruik van 

spudpalen, zijn verticale (telescopische) 

palen waarmee een schip 

zichzelf in de bodem verankert. 

Daar in de onderwaterbodem van 

Nieuwe (Rijks)havenmeester 

Bij de uitvoering van de Tijdelijke 

subsidieregeling innovatie binnenvaart 

(SIB) werken het Expertise-en 

InnovatieCentrum Binnenvaart en 

SenterNovem samen. Opdrachtgever 

is het Ministerie van Verkeer en 

Waterstaat. 

EICB 

Het Programmabureau Innovatie 

van het EICB verricht voor de binnenvaartondernemer 

(of een samenwerkingsverband 

met daarbij 

minimaal één binnenvaartondernemer) 

kosteloos de volgende 

diensten: 

• Het EICB informeert over de Tijdelijke 

subsidieregeling innovatie 

binnenvaart en over het Innovatieprogramma 

• Het EICB adviseert en ondersteunt 

bij het maken van het projectvoorstel 

dat de ondernemer 

vervolgens als onderdeel van uw 

subsidieaanvraag voor de SIB indient 

bij SenterNovem. Uiteraard 

behandelt het EICB de innovatie 

strikt vertrouwelijk. 

• Het EICB brengt desgewenst 

marktpartijen en kennisinstellingen 

bijeen in een kenniskring (expertgroep) 

om de haalbaarheid van 

de innovatie in te schatten. 

• Het EICB kan elke organisatie met 

een innovatie, of deze nu gebruik 

de haven veel infrastructurele voorzieningen 

zitten is het in principe 

verboden om van spudpalen gebruik 

te maken. Enkele plaatsen in 

de haven zijn aangewezen, bijvoorbeeld 

in het Hartelkanaal, waar het 

wel toegestaan is spudpalen te gebruiken. 

Motoren 

In diezelfde havenwet is vastgelegd 

dat vanaf 1 januari 2025 binnenschepen 

die niet zijn voorzien van 

een emissiearme dieselmotor, de 

haven niet mogen aandoen. De Europese 

Commissie heeft desgevraagd 

aangegeven dat er geen bezwaren 

zijn tegen de invoering van 

de maatregel om alleen binnenvaartschepen 

met schone motoren 

Jaap Lems gaat 1 maart volgend 

jaar met pensioen als havenmeester 

van Rotterdam en als Rijkshavenmeester. 

Hij wordt opgevolgd 

door René de Vries (49). Geen 

nieuweling in de haven van Rotterdam. 

In 1982 begon hij als matroos 

op één van de patrouillevaartuigen 

van de Rotterdamse 

Havendienst. Momenteel is hij manager 

van de afdeling Verkeersplanning 

& Operaties, met 220 

medewerkers. De 

(Rijks)havenmeester leidt 570 

mensen, in verkeerscentrales, het 

Havencoördinatiecentrum, op 

bruggen en sluizen, op patrouillevaartuigen 

en als inspecteur aan 

boord van bezoekende schepen. 

Hij is tevens port security officer. 

Tot 1 maart 2010 blijft Lems op de 

post waar hij sinds 1989 zit. 

wil maken van de SIB of niet, in 

contact brengen met experts of 

businesspartners om deze innovatie 

verder te ontwikkelen en succesvol 

op de markt te brengen 

• EICB raadt ondernemers die van 

deze subsidies gebruik willen maken 

daarom aan om deze maand al 

contact op te nemen met het EICB 

en SenterNovem, in de aanloop 

naar de subsidieregeling in 2010. 

Voor de diensten van het EICB kunt 

u contact opnemen met het Programmabureau 

Innovatie van het 

EICB: (010) 798 98 30 of per e- 

mail: eicb@binnenvaart.nl. 

SenterNovem 

SenterNovem voert de regeling uit: 

dat wil zeggen dat de subsidieaanvragen 

bij SenterNovem ingediend 

moeten worden. SenterNovem 

neemt namens de minister een beslissing 

over de aanvragen en draagt 

zorg voor de financiële afhandeling. 

SenterNovem helpt bij het invullen 

van het aanvraagformulier. U kunt 

daar terecht met vragen als: 

• Welke projectkosten behoren tot 

de subsidiabele kosten? 

• Is een bedrijf dat meedoet in het 

innovatieproject een projectpartner 

of een toeleverancier? 

vanaf 1 januari 2025 in de Rotterdamse 

haven toe te staan. De branche 

was al eerder op de hoogte gesteld 

in het kader van de vaststelling 

en goedkeuring van het bestemmingsplan 

Maasvlakte 2. 

Veilige toegang 

Naar aanleiding van de reactie van 

het CBRB en de Werkgroep Binnenvaartbelangen 

Rotterdam is de verplichting 

voor binnenschepen om 

een veilige toegang te hebben gewijzigd. 

De wijziging houdt in dat 

de verplichting voor een veilige toegang 

niet voor binnenschepen geldt 

indien deze kortstondig afmeren. 

 

René de Vries is de nieuwe 

(Rijks)havenmeester. (foto Ben Wind) 

In 2010 weer subsidie voor binnenvaartinnovaties 

van 

Columbus 

doet het EICB? 

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! 

• onze ervaring 

• ons systeem 

• onze organisatie 

meer dan 500 binnenvaartschepen 

100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 

21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk 

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl 

• Tot welk projecttype behoort het 

project? 

• Past het projectidee binnen de 

SIB? 

Om te beoordelen of de aanvragen 

voor grote projecten voldoende 

draagvlak hebben in de binnenvaartbranche 

zelf, is de Innovatieraad 

Binnenvaart in het leven geroepen. 

Deze Innovatieraad bestaat 

uit vooraanstaande vertegenwoordigers 

van de binnenvaart en logistiek. 

Daarnaast bestaat er de Adviescommissie. 

Deze is opgericht door 

het V&W en heeft als taak de minister 

te adviseren ten aanzien van de 

aanvragen voor grote projecten. 

Voor deze vragen kunt u contact opnemen 

met SenterNovem, secretariaat 

Maritiem Transport en Luchtkwaliteit, 

telefoonnummer: (070) 373 53 39 of 

per e-mail: innovatiebinnenvaart@ 

senternovem.nl.



www.huizinga-snijder.nl 


i.o.v. MS Vios, lichtmatroos en/ 

of matroos i.b.v. dienstb. met 

functie lichtmatroos/matroos. 


CAO. 

Tel. 015-2563764 

WIJ SPORTIEF ECHTPAAR 

omg. 078, zoeken 

alleenstaande man, 60 plus, 

met motorjacht(je) voor leuke 

vaartripjes en vissen, enz. 

Brief onder nummer: 

20092101 

TE KOOP 

Dortmunder, 67 x 8.20, 

bouwjaar 1947. Kanaalgangig, 

4.25 M ZB. Zeer goed 

onderhouden. 

Tel. 06-53422424 – NL 

of 0047-171-6051400 – D 

GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD 

SHIPCREW ZOEKT 

i.o.v. MS Vios, volmatroos en/ Postzegels m.b.t. afbeeldingen i.o.v. MS DAMAR, 

of stuurman i.b.v. dienstb. met v/d binnenvaart (ook van lichtmatroos/matroos 

functie volmatroos/stuurman. 


CAO. 

Tel. 015-2563764 

buitenlandse afbeeldingen), 

aanbiedingen naar bureau 

van dit blad onder: 

nr. 2000-04 




Tel. 0184-633243 

GEZOCHT 2 DEKSMANNEN MR M.A. VAN ROTTERDAM 

vrije tijd, 6 op 3 af, moet in het Poststraat 32, 4301 AD 

bezit zijn van een geldig dienst Zierikzee. 

boekje. 

Tel. 0111-450445 

Brief onder nummer: Fax. 0111-450446 

20092201 

Specialist vervoersrecht 

www.kika.nl 

Giro 8118 


i.o.v. MS Papillon, lichtmatroos 




conform CAO. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. MS Pealko, lichtmatroos 




conform CAO. 

Tel. 015-2563764 


i.o.v. MS Sensation 





Tel. 015-2578294 


i.o.v. MS Millenium, 





Tel. 015-2578294 


i.o.v. MS Novum, lichtmatroos 




conform CAO. 

Tel. 015-2578294 


i.o.v. MS Odiseg, lichtmatroos 




conform CAO. 

Tel. 015-2563764 

.nl 

SCHEEPS- 

BETIMMERING 

OOK 

JACHT- 

BETIMMERING 

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij 

ARIE VAN LOENEN BV 

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht 

Telefoon (078) 610 39 39 

Halfrond 89, 3017 PP 

Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine 

(Binnenhaven) 

Tel. 010-404 87 17, 

Autotel.: 06-54 967880 

TE KOOP: 

SLEEPBOOT LAMBERT IN PERFECTE STAAT 

DIRECT TE LEVEREN VOOR GUNSTIGE PRIJS 

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren 

VOLVO, DAF, SCANIA 

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, 

gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. 

GEBR. BOS 

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg 

Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V 

Scheepsbemiddeling 

Vosseschijnstraat Kaai 140, 

B-2030 Antwerpen 

erwin@venneman-co.com 

www.venneman-co.com 

BE 0473 271 314. 

TE KOOP AANGEBODEN: 

Venneman & Co BVBA 

Mob.: 0032 475 274 579 

Tel.: 0032 3 543 91 00 

Fax.: 0032 3 226 28 11 

Motorvrachtschepen: 

Nr. 2839: 3900 ton. 

Zeer mooi jong schip van 135 x 11,45 m. 

Aan een zeer aantrekkelijke prijs. 

Nr. 2933: 2370 ton 3000 m³. 

Bj.’ 73, 85 x 11,47 x 3,37 m. 

1200 PK Mitsubishi bj.’ 01, kopschroef 428 PK. 

Alu. luiken. 

Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. 

Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 

2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK 

Luiken Friese kap. 

Nr. 2424: 682 ton 980 m³. 

Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 

600 PK Deutz type 816 bj.’ 81 rev.’ 02. 

Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe 

T-ijzers. 

Woonboten: 

Nr. 2905: Bj.’ 28, 36,36 x 4,97 m. 

180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen. 

Motortankschepen: 

Nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 

1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar. 

Duwbakken: 

70/76/90m. 

3 x containerbakken. 

+ nieuwbouw 110 m. 

+ nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk) 

OP WWW.VENNEMAN-CO.COM HEBBEN WE NOG 

MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!! 

Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons 

bestand aanwezig. 

Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie 

of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend 

contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden 

om zelfstandig te worden.



BinnenvaartHuis op de beurs 

Waar varen we langs? 

Het BVB heeft dit jaar echt breed zijn schouders gezet onder de presentatie 

van de binnenvaart op de Europort beurs, van 3 tot 6 november in Ahoy. 

In een geheel nieuwe presentatie is er gelegenheid voor dertien binnenvaartorganisaties 

om zelf met de bezoekers contacten te leggen en/of te 

onderhouden. Er draait op een groot scherm een film over de organisaties 

die daar staan. 

Bovendien is in het gloednieuwe BinnenvaartHuis gelegenheid voor workshops. 

Er worden zelfs 25 workshops gehouden over de meest uiteenlopende 

(binnenvaart)onderwerpen. Voor de specifieke onderwerpen en 

organisaties: die staan in deze Binnenvaartkrant op pagina 11 uitvoerig 

toegelicht. Daar ook een artist impression van de nieuwe stand. We willen 

natuurlijk in onze eigen rubriek wel wijzen op de twee workshops die we 

zelf hebben georganiseerd: een door Karin de Schepper (directeur van de 

Europese koepelorganisaties van promotie-organisaties, Inland Navigation 

Europe, ofwel INE) geleide workshop over de promotie van de sector in 

Brussel. Karin houdt ook kantoor in Brussel, vandaar dat zij de aangewezen 

persoon is die deze workshop kan presenteren. Deze wordt gehouden op 

Havenwethouder van Rotterdam Lucas Bolsius (r) heeft op vrijdag 2 oktober een 

werkbezoek gebracht aan de binnenvaart. Hij sprak daarbij op diverse schepen 

met schippers. Links secretaris Robert Tieman van het CBRB. (foto BVB) 

vrijdagmiddag 6 november om kwart voor 1. Direct daarop aansluitend 

om half 2 start een politiek forum. Er wordt hard aan gewerkt om zoveel 

mogelijk leden van de Tweede kamer daarbij aan tafel te hebben. In elk geval 

is oud-Tweedekamerlid Roland Kortenhorst erbij om de workshop te leiden. 

Roland Kortenhorst is mede-eigenaar van een luchttaxi bedrijf en tevens 

voorzitter van het BVB. Meer hierover dus op pagina 11. 

Finnen 

Ook belangstelling voor de binnenvaart vanuit Finland. Een Finse delegatie 

werd voorgelicht over wat de binnenvaart in Nederland en Noord-West Europa 

kan presteren. Dat deed BVB-medewerker Wilco Volker. Deze ontmoeting 

was een direct gevolg van de samenwerking tussen de promotieorganisaties 

van de binnenvaart en shortsea shipping. Voorzitter Sander van ’t Verlaat 

van het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping had de Finnen op bezoek en 

verzocht Wilco iets te komen vertellen over de binnenvaart. Zoals bekend 

beschikt Finland over heel veel binnenwateren. 

Bureau Voorlichting Binnenvaart 

Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam 

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam 

telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 

e-mail evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 

Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 

VOORTOUW 

Nieuws van het BVB 

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die 

varen of in het verleden veelvuldig op de Europese 

vaarwegen te vinden waren. Bij Land 

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op 

bovenstaande foto te herkennen. De foto is 

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde 

object staat op, maakt deel uit 

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij 

LAND 

IN ZICHT 

Extra geld voor Wilhelminasluis 

Staatssecretaris Huizinga trekt 

15 miljoen euro uit voor de aanpak 

van de Wilhelminasluis in de 

Zaan. Huizinga: “Met deze ruimhartige 

Rijksbijdrage kan de 

sluis op de schop. Dat is goed 

voor de binnenvaart en goed 

voor de Zaanstreek. Schepen 

kunnen straks sneller doorvaren 

en bruggen hoeven hierdoor 

minder lang open te staan. Dat 

bevordert de doorstroming van 

het wegverkeer.” 

Kop-op-kop-aanvaring op Waal 

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant 

ons vertelt waar deze foto gemaakt is. 

Dit inzicht van het land dat u als opvarende 

van een binnenschip passeert kan u een vlag 

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een 

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter 

hoogte van ...) op aan de redactie van deze 

krant: 

De Binnenvaartkrant 

Betr. Land In Zicht 

Postbus 24202 


Of stop de oplossing in de bus op de Prins 

Op 14 oktober heeft de staatsecretaris 

tijdens een werkbezoek aan 

Zaandam haar handtekening gezet 

onder de bestuursovereenkomst 

voor het project ‘Vaart in de Zaan!’. 

Met deze ondertekening bezegelen 

het Rijk, de provincie Noord-Holland, 

de gemeente Zaanstad en het 

Hoogheemraadschap Hollands 

Noorderkwartier hun samenwerking 

bij de verbreding en verdieping 

van de Wilhelminasluis. Afgesproken 

is dat zowel de sluis als de 

Wilhelminabrug, de Beatrixbrug en 

de Zaanbrug worden verbreed. 

Zonder verdere maatregelen zou de 

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. 

Oplossing krant nr.22 opsturen 

voor 28 oktober 2009. 

De winnaar van krant nr. 21 is: 

Naam: Maurus Wilhelm 

Plaatsnaam: Basel (Zwitserland) 

Scheepsnaam: Vogel Gryff 

Oplossing: Bingen am Rhein 

(Zie ook onze internetsite: 


voor Land In Zicht prijsvraag) 

bevaarbaarheid van de Zaan achterblijven 

bij de ontwikkelingen van 

vervoer over water. Afgesproken is 

dat de partijen gezamenlijk nog 

eens ruim 61 miljoen euro betalen. 

Dit ter aanvulling op de al eerder 

geïnvesteerde 47 miljoen euro. Het 

Rijk neemt 15 miljoen voor zijn 

rekening, de regio 46 miljoen. 

Op verzoek van alle partijen neemt 

de provincie Noord-Holland de 

regie. In 2010 wordt gestart met de 

voorbereidingen. 

 

Op de Waal bij Erlecom zijn in de 

nacht van vrijdag 9 op zaterdag 10 

oktober twee schepen frontaal met 

elkaar in aanvaring gekomen. De 

materiële schade was groot, er deden 

zich geen persoonlijke ongelukken 

voor. De stroomafwaarts 

varende, geladen tanker raakte in 

de bocht van Erlecom de stroomopwaarts 

varende coaster, geladen 

met containers kop-op-kop. Het 

voorschip van de tanker raakte lek. 

Onder begeleiding van een blusboot 

kon het schip verder varen 

naar Weurt. De lading werd daar in 

een ander schip overgepompt. 

De coaster liep twee scheuren op in 

het voorschip vlak boven de waterlijn. 

Het schip kon zijn reis naar 

Duitsland vervolgen. 

 

 

 

J. Schlieker & Zonen 

 

 

SP INVESTEERT IN BINNENVAART 

In het artikel over de RWS72 dat 

in de krant van 6 oktober stond, 

meldden we dat het casco van 

het nieuwe patrouillevaartuig 

was gebouwd door ‘Sliecker in 

Hardinxveld-Giessendam’. Een 

dubbele misser, want de correcte 

bedrijfsnaam is J. Schlieker 

& Zonen en de scheepswerf is 

gevestigd in Sliedrecht. 

OFFICIEEL 

DEALER 

BINNENVAART 

MWM 

STORK 

DEUTZ 

BOLNES 

WÄRTSILÄ WERKSPOOR 

www.hoogendijksliedrecht.nl 

+31(0)184 49 30 30 

Alle Scania en Sisu motoren, 

voor elke toepassing voldoen 

100% aan de norm 

 

Professionals in TOP performance



Wij zijn op zoek naar een ervaren 

kapitein voor mts “Lloydkade” 

Functie-eisen: 

-ADNR certificaat 

-Rijnpatent tot Mannheim of verder 

-Radarpatent 

-Tankerervaring 

Wij bieden je: 

-Vrije tijdsregeling 14/14 

-Vrij reizen 

-Prettige werksfeer 

U kunt telefonisch of schriftelijk contact 

opnemen met Edwin Swets: 

edwin@maaskade.nl Tel: 06-53 431363 

Aanbod : 

Diverse vracht- container- en tankschepen 

(diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), 

koppelverbanden, duwboten en duwbakken. 

Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! 

Mvs PEALKO, L/B/D 110 x 11.45 x 3.55 mtr, 3211 ton, 

Bj 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. 

Inruil mogelijk. 

Mvs Excelsior, L/B/D 135 x 11.45 x 3.76 mtr, 

4232 ton, 256 teu 4 lagen, 2 x Mitsubishi 1278 PK. 

bj 2008, inruil mogelijk. 

KvB Kruier & I, L/B/D 95.32/76.36 x 11.45 x 3.56 mtr, 

5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1379 PK, 

bj 2005. Voor startende ondernemers. 

KvB River Dance, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.60 mtr, 

ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 

1521 PK, bj 2008/2009 

Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.63 mtr, 

bj 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. 

Mts Zuidzee, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.88 mtr, 

bj 2004, 4135 Ton/ 5113 m³, 2 x Caterpillar 1014 PK. 

Mts NN, Type C, L/B/D 110 x 11.45 x 3.50 mtr, 

bj 2006, 2427 Ton, Caterpillar 1520 PK, inruil mogelijk. 

Mts NN, Type C, L/B/D 125 x 11.45 x 3.47 mtr, 

bj 2006, 3273 Ton, Ketel, 2 x Caterpillar 1014 PK. 

Div enkelwandige tankers voor een goede prijs ! 

Tevens groot aanbod in de stille verkoop. 

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: 

• Chemicaliëntanker, diverse afmetingen 

• Vracht / containerschepen, diverse afmetingen 

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor 

tankvaart en container/vrachtvaart om voor 

zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar 

helpt u hier graag bij op weg ……………. 

Voor informatie kunt u contact opnemen met : 

René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 

Fax : +31 (0)10 2237890 

Email: rene@krieselsscheepsmakelaar.nl 

www.krieselsscheepsmakelaar.nl 

‘’De binnenvaart heeft toekomst’’ 

Door ons uitgebreide ladingpakket 

kunnen wij extra scheepsruimte 

gebruiken vanaf minimum 1000 ton 

laadvermogen. 

Zeker in de enkelwandige schepen zijn 

wij zeer geïnteresseerd. 

Dubbelwandige schepen zijn eveneens 

van harte welkom. 

Aanmelden: 

De heer K. Claussen 

Telefoon: 0049-40895051 

Fax: 0049-408902233 

E-mail: knut.claussen@tankfracht.de 

Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg 

Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg 

Binnenvaart moet kunnen profiteren van ‘opslingereffect’ 

Omdat de binnenvaart voor een belangrijk 

deel afhankelijk is van de grondstoffenaanvoer 

bij producenten - ertsen, 

kolen en aardolieproducten – moet 

de sector kunnen profiteren van het 

zogenaamde ‘opslingereffect’. 

In de logistiek is dat de term voor de beweging 

die ervoor zorgt dat de voorraden 

bij een verandering stroomopwaarts in de 

keten zich sterker aanpassen dan aan het 

einde van de keten (elke schakel gaat immers 

over tot (tussen)voorraadverminder 

ing of vermeerdering). 

Dit staat te lezen in de Sectorvisie Binnenvaart 

van het ING Economisch Bureau. De 

algemene trend zoals ook andere onderzoeken 

al hebben aangetoond, wordt ook 

door de ING gevolgd: “In de tweede helft 

van 2009 bereikt de sector naar verwachting 

de bodem. Al met al zal de economie 

zich volgend jaar met een lichte groei stabiliseren. 

Als voorloper in de cyclus betekent 

dit dat de binnenvaart wel weer een 

groei van enkele procenten laten zien. 

Niettemin zal het herstel door blijvende 

onzekerheid gematigd verlopen. Uitstel 

van bedrijfsinvesteringen en krimpende 

productie in de bouw remmen het herstel 

in de binnenvaart nog af.” 

De afgelopen jaren hebben Scheepswerf 

Bocxe Delft en Koeleman Elektro vier elektrisch 

aangedreven partyschepen voor de 

binnenstad van Amsterdam gebouwd. Voor 

de gemeente Utrecht zijn ze bezig met de 

bouw van de Bierboot, die ook elektrisch 

aangedreven wordt en de horeca in de binnenstad 

van Utrecht gaat bevoorraden. 

Tijdens een forumbijeenkomst op 6 november 

wordt een introductiefilm over het 

elektrisch varen vertoond wordt er door een 

panel over het elektrisch varen uitgebreid 

gesproken. De deelnemers in het panel 

zijn: 

T. de Smidt, van Rederij ’t Smidtje 

K. Pater, van Rederij de Nederlanden 

C. Gerritsen, directeur Icova en voorzitter 

Versnippering 

Geconstateerd wordt wel dat voor de korte 

termijn de vooruitzichten somber zijn en 

dat veel bedrijven in de rode cijfers komen. 

“In veel gevallen is de inkomende kasstroom 

niet meer voldoende om de aflossing 

op de scheepsfinancieringen te kunnen 

voldoen en soms is zelfs de 

rentebetaling in gevaar. Dit geldt vooral 

voor bedrijven die actief zijn in de dagvrachtmarkt. 

Dit gaat zo ver dat veel ondernemers 

in 2009 volledig op hun reserves 

interen. Het belangrijkste voor 

binnenvaartondernemers is het blijven varen 

om de vaste kosten te dekken. Dit is 

belangrijk omdat het grootste deel van de 

kosten gewoon doorloopt als er niet wordt 

gevaren. Met een gemiddelde solvabiliteit 

van ruim 30 procent in 2008 heeft de relatief 

sterke weerbaarheid van veel binnenvaartondernemingen 

er vooralsnog voor 

gezorgd dat een faillissementsgolf is uitgebleven. 

De hoge vaste uitgaven hollen de 

weerbaarheid echter wel steeds verder uit. 

Naar verwachting zal het aantal faillissementen 

daarmee volgend jaar wel oplopen.” 

Voor de droge lading ziet de ING ook geen 

andere oplossing dan een stilligregeling in 

de huidige situatie. “Het afstoten of voor 

Forum elektrisch varen 

De Gerlien - Van Tiem is 

een modern bedrijf met ruim 

40 jaar ervaring. 

In die periode bouwde 

De Gerlien een klinkende 

reputatie op als kwaliteitswerf 

van nieuwbouwschepen en 

als reparatiebedrijf. 

Ook facilitair is de moderne 

haven van ons familiebedrijf 

volledig op haar taken berekend. 

De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart 

van huis uit. Een ambachtelijke 

traditie die verder reikt dan 

beheersing van technische 

vaardigheden alleen. 

Opdrachtgevers weten waar ze 

bij De Gerlien op kunnen 

rekenen: prima vakwerk, 

uitgevoerd binnen de overeengekomen 

planning en budget, 

zonder tegenvallers achteraf. 

Zo zetten we onze traditie voort! 

van Stichting Mokum Mariteam 

J.R. de Jong, havenmeester van Utrecht en 

toekomstig gebruiker van de “Bierboot” 

F.A. Bocxe, directeur Scheepswerf Bocxe 

Delft 

D. Zaal, projectleider Koeleman Elektro. 

Het forum staat onder leiding van Henk 

van Laar, projectleider van Govera (Goederenvervoer 

Randstad). 

De bijeenkomst wordt 6 november van 

11.00 uur tot 12.30 uur gehouden tijdens 

de Europort2009 in Dock 3 op de 3e etage 

van het Ahoy gebouw. 

langere tijd stilleggen is de enige oplossing 

om een gezond evenwicht te herstellen, 

maar versnippering van de sector vormt 

hiervoor een obstakel.” ING merkt op dat 

doorvaren voor schepen noodzakelijk is 

om de vaste lasten te kunnen betalen. 

Voor de tankvaart waarschuwt de ING voor 

overcapaciteit de komende jaren als het 

aantal dubbelwandige tankers toeneemt 

maar enkelwandige tankers in de vaart blijven, 

tot in 2018 dubbelwandigheid voor 

de meest producten verplicht is. 

 

GEVRAAGD NETTE NED. MATROOS 

i.b.v. dienstboekje, loon + vrije tijd n.o.t.k. 

Tel. 06-51485579 

GEVRAAGD 

Volmatroos op mvs Maria-S, 928 ton, 

liefst aan/b. wonend. 

Tel. 06-49913379 of 

0049-1622767696 

GEZOCHT 

Schipper voor tanker in de bunkering. 

Ara gebied. Wk / wk. 

Reacties naar bureau van dit blad onder 

briefnummer: 20092202 

BINNENMAATSOFTWARE: Suneti 

Nu met Journaalboek! 

www.suneti.nl of 0111-417781 

GEZOCHT OP MVS TWILLIS 

lichtmatroos/matroos om ons team te versterken. 

Loon conf. CAO 3wk op/3wk af, vrij reizen, kost en 

inwoning. 

Tel. 06-13128343 

TE KOOP 

Koppeling CAPITOL HYC 3.88-1, € 3250,- 

Tel. 06-53422542 


i.o.v. MS Vantage, lichtmatroos en/of matroos 

i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. 

Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. 

Tel. 015-2563764 

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! 

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW 

HET BETERE WERK 

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 

E-mail: info@gerlienvantiem.com - Website: www.gerlienvantiem.com



Transferium Ridderkerk geopend 

Het nog aan te leggen containertransferium 

in Alblasserdam kan 

een voorbeeld nemen aan de 

voortvarendheid waarmee aan de 

overkant van de Noord de zaken 

worden aangepakt. Nog geen 

jaar geleden kondigde transportondernemer 

Kees Groenenboom 

in Ridderkerk aan om zelf een 

containertransferium uit de 

grond te stampen en zaterdag 9 

oktober werd de terminal geopend. 

Honderden mensen waren getuige 

van de zwerm ballonnen die van 

onder de CMA CTG-container ontsnapte, 

nadat die door de grote 

portaalkraan uit het containerschip 

Lurona werd gelicht. 

In het eerste jaar wordt op zo’n 

10.000 containers gemikt, met een 

uitloop naar 25.000 per jaar in enkele 

jaren. Het is zeker (nog) geen 

aantal dat vergelijkbaar is met de 

voornemens van het containertransferium 

in Alblasserdam. De 

naam ‘transferium’ kan dan ook 

worden gezien als een plaagstootje 

in de richting van het Havenbedrijf 

Rotterdam, waar het plan voor het 

transferium uit de koker van de directie 

kwam. 

In de binnenvaart zelf worden inland 

terminals nog steeds verwelkomd, 

maar bij het plan voor het 

transferium in Alblasserdam worden 

vraagtekens geplaatst. Gevreesd 

wordt dat daarmee de Rotterdamse 

haven een stukje landinwaarts opschuift, 

waardoor de afstanden 

naar veel klanten voor vrachtauto’s 

beter te overbruggen worden en 

sommige kleinere inland terminals 

ladingverlies zullen lijden. 

Overigens mikt ook Groenenboom 

met de terminal in Ridderkerk op 

een dikke stroom containers tussen 

Ballonnetjes geven de start van de terminal het feestelijk aanzien. 

de Maasvlakte en Ridderkerk, waardoor 

hij met eigen wagens de containers 

kan uitrijden in de regio. 

Niet alleen de eigen klanten wil 

Groenenboom daarmee bedienen, 

ook voor buitenstaanders is de terminal 

beschikbaar. 

 

Administratieve lasten blokkeren afvalvervoer over water 

Bijna alle binnenvaartondernemers 

moeten binnen enkele 

maanden de registratie als vervoerder 

van afval verlengen. De 

ministeriële regeling schrijft een 

(vijfjaarlijkse) verlenging voor. 

Veel ondernemers kunnen vanwege 

de recessie niet meer aan 

de voorwaarden voldoen en zonder 

die registratie mogen zij 

geen afval meer vervoeren. 

“De verlenging heeft ook nauwelijks 

praktische waarde en zadelt de 

ondernemer onnodig op met administratieve 

lasten”, aldus een 

gezamenlijke verklaring van Kantoor 

Binnenvaart en CBRB. “Bovendien 

moet elk afvaltransport al gemeld 

worden en vergezeld gaan van 

begeleidingsdocumenten, hetgeen 

de overbodigheid van registratie 

extra aangeeft.” 

Om de registratie te verlengen moeten 

binnenvaartondernemers aan 

drie voorwaarden voldoen: 

• kredietwaardigheid door middel 

van een verklaring van een accountant 

• vakbekwaamheid door overleggen 

van ondernemerdiploma 

• betrouwbaarheid door overleggen 

verklaring omtrent het gedrag 

Volgens KB en CBRB kampen veel 

scheepvaartondernemers door de 

recessie met grote liquiditeitsproblemen. 

Dan kan een accountant 

onmogelijk de verklaring van kredietwaardigheid 

afgeven. Voor de 

ondernemers voor wie dat nog wel 

mogelijk is, betekent dit een extra 

last van circa 1200 euro. 

“Het opnieuw overleggen van een 

verklaring omtrent het gedrag 

(VOG) is eveneens een flinke administratieve 

last. In veel gevallen bestaat 

de onderneming uit een vennootschap 

onder firma (VOF) met 

meerdere vennoten. Elk van de vennoten 

moet de VOG persoonlijk 

gaan aanvragen op het stadhuis en 

dat betekent kosten en tijdverlet. 

Vaak duurt het drie tot zes weken 

voordat zo’n aanvraag resulteert in 

een VOG.” 

De binnenvaartorganisaties hebben 

enkele maanden geleden 

VROM en EZ op deze problematiek 

gewezen. “Mocht er geen oplossing 

komen, dan vrezen we dat vervoer 

van afval per binnenschip ernstig 

in problemen zal komen. Dit betekent 

voor de binnenvaartondernemers 

een nog verdere terugval in 

ladingaanbod en een toename van 

het vervoer over de weg.” 

KB en CBRB vinden dat Nederland 

veel te bureaucratisch reageert op 

de Europese regelgeving. “De Europese 

afvalstoffenverordening 

schrijft een regelmatige toetsing 

voor, maar niet de termijn en niet 

de wijze waarop. Nederland kan de 

toetsing dus anders invullen en zou 

dit kunnen doen op een wijze die 

de minste lasten oplevert voor de 

ondernemers.” 

Kamervragen over dit onderwerp 

mochten niet baten. Huizinga zegde 

weliswaar toe hierover in overleg 

te treden met de minister van 

VROM, maar dat ministerie heeft 

al laten weten dat er niets verandert. 

 

Gratis transponders zijn al op 

Er is al een wachtlijst van honderden 

schippers bij het proefproject 

met 895 gratis AIS-transponders. 

Nog voor het weekend 

van 10 oktober waren er 895 

deelnemers. Bureau Telematica 

Binnenvaart (BTB) verwerkt alle 

aanvragen. 

De wassing 

Het lijkt alsof de hond van de 

schippersvrouw naar parfum ruikt. 

Maar ach, dat zal ze zich wel verbeelden. 

Als ze die lucht echter 

voor de zoveelste keer ruikt, gaat ze 

met een hand over de herdershond 

en ontdekt er een dikke laag shampoo 

op. Bij de wasmachine vindt 

ze een omgevallen fles en daar 

heeft de hond blijkbaar naast gelegen. 

Dit kan nooit goed zijn en 

Wie nu naast een kosteloze transponder 

grijpt, kan altijd nog gebruik 

maken van de subsidieregeling 

die binnenkort wordt 

gepubliceerd, die in feite toereikend 

moet zijn om alle schippers 

een transponder te bezorgen. Op 

de website van het BTB (www.binnenvaart.org) 

is meer info te vinden. 

Een aantal uitvoeringdetails 

van de regeling is nog niet bekend 

gemaakt. Bijvoorbeeld welke leveranciers 

de levering en de inbouw 

gaan verzorgen en welke AIS-apparatuur 

ter beschikking wordt gesteld. 

Hier is nog geen informatie 

over beschikbaar. 

Het kan een half jaar duren voordat 

alle transponders voor de proef aan 

tussen het laden door wordt de 

hond met een paar putsen water 

uitgespoeld. Een paar weken later 

blijkt dat dit de hondenhuid geen 

goed gedaan heeft want de rug van 

het dier zit nu vol stinkende korsten. 

De dierenarts moet dus geraadpleegd. 

Er wordt antibiotica 

voorgeschreven en ook moet de 

hond regelmatig met een speciale 

shampoo gewassen worden. De 

grote zware hond vindt het maar 

niks. Ze moet bijna het bad in gesleurd 

worden en een stuk worst 

moet nu uitkomst bieden. Het 

boord zijn geïnstalleerd. De inbouwcapaciteit 

bij de leveranciers 

is beperkt. Via internet en e-mail 

worden alle betrokkenen in de tussentijd 

geïnformeerd. De papieren 

informatiestroom naar deelnemers 

zonder e-mail of internet verloopt 

een stuk trager. 

De afgelopen weken is een brochure 

over de proef met de inland 

AIS-transponder verspreid. Binnenkort 

volgt een soortgelijke brochure 

over de inhoud van de subsidieregeling. 

schippersechtpaar is er ook niet blij 

mee want het is een hele klus en 

met de korsten verdwijnen ook de 

haren. Hun mooie hond verandert 

geleidelijk aan in een stinkend kaal 

beest. Nee, het is niet niks. Uiteindelijk 

wennen beiden echter aan 

hun taak tijdens het wassen. De 

baas drapeert een handdoek in het 

bad en controleert de watertemperatuur. 

Het vrouwtje legt handdoeken 

klaar voor het afdrogen. Omdat 

de hond steeds twee keer achter 

elkaar gewassen moet worden en 

de shampoo 5 minuten zijn werk 

moet doen zijn, ze er met zijn 

tweeën iedere keer bijna een half 

uur mee bezig. Na afloop worden 

deze handdoeken apart gewassen 

en gedroogd. Veel werk dus. Vooral 

ook omdat het dier er niet zo’n 

IVR’s Fred Westerdijk overleden 

Op 8 oktober is Fred Westerdijk 

onverwacht overleden. Hij was 62 

jaar. 

Fred Westerdijk was van 1998 tot 

maart van dit jaar werkzaam als 

technisch secretaris bij de IVR. 

Sinds 2004 leidde hij ook het 

technische secretariaat van het 

Nederlands Bureau Keuringen 

Binnenvaart NBKB. In die functie 

was hij mede verantwoordelijk 

voor het opzetten van diverse projecten 

waaronder het ontwikkelen 

van een accreditatiesysteem 

zin in heeft. Maar zowaar, na een 

paar keer gewassen te zijn onderneemt 

de hond na het woord ‘wassen’ 

zelf pogingen om het bad in 

te klauteren. Dit tot grote verbazing 

van het schippersechtpaar. Omdat 

ze al wat ouder en stijf is moet ze 

wel geholpen worden met het achterlijf 

waarna ze parmantig in het 

kleine badje, waar ze maar net in 

past, gaat zitten wachten op het 

hele ritueel. De schipper krijgt pijn 

in zijn rug van de lange onnatuurlijk 

houding. En zijn vrouw denkt 

aan de watertank. Beiden hopen 

dat de hond gauw weer beter zal 

zijn. Maar de hond? Ach die heeft 

daar allemaal geen problemen mee 

want nu ze er eenmaal aan gewend 

is vindt ze het wel lekker in dat 

warme badje. 

bij de Stichting Green Award en 

het Engine Registration System. 

“De heer Westerdijk kwalificeerde 

zich in die functies door een hoge 

mate aan vakkennis en inzicht in 

de betreffende taken. Kenmerkend 

voor hem was tevens zijn 

groot verantwoordelijkheidsgevoel”, 

aldus de IVR in een reactie. 

“Fred Westerdijk was een zeer gedreven 

man en een markante persoonlijkheid, 

die zich tomeloos 

voor de belangen van onze organisaties 

heeft ingezet. Helaas 

heeft hij maar kort kunnen genieten 

van zijn welverdiende 

pensioen. We verliezen in hem 

een gewaardeerde collega en 

vriend.“ 

 

 

 




 





BIJ OCEANRIVER MOET 

JE ZIJN VOOR DE 

GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. 

Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in 

Tel. 0041 4350 16455 

Email: sales@oceanrivercontractors.com 

www.oceanrivercontractors.com 

TE KOOP / TE HUUR AANGEBODEN: 

Lissebonsepad 2,’T ZANDT GN 

 

Karakteristieke vrijstaande woning met veel 

ruimte in en om de woning met een keurig 

aangelegde besloten tuin. 

De woning verkeert in goede staat van 

onderhoud. In 2004 is de woning verbouwd 

en gemoderniseerd. 

Door de uitbreiding is de woning geschikt 

voor werken aan huis. 

Tevens is door diverse aanpassingen de 

woning geschikt voor mindervaliden. 

Ligging woning: aan een rustige weg 

Soort bouw: bestaande bouw 

Woonoppervlakte: 165 m² 

Perceeloppervlakte: 922 m² 

Inhoud: 450 m² 

Tuin: zuid-west 

Isolatie: volledig dubbel glas 

Status: aanvaarding per direct 

Bijzonderheden: Geschikt voor praktijk/ 

kantoor aan huis. 

Zeer rustig gelegen, centraal in het dorp. 

‘t ZANDT ligt op 15 km van de Eemshaven. 

Interesse? Neem contact op met: 

WitteWoning Makelaars Delfzijl 

delfzijl@wittewoningmakelaars.nl 

Tel: 0596-567777 

Mobiel: 06-11032271 of 06-52058184 

TE KOOP/ TE HUUR 

Ponton: 

Bwjr. 10/2006 22x8.95x1.37 m. 

200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 

2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. 

Ponton: 

Bwjr; 08/2001 55x10.60x1.86 m. 766 ton. 

SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige 

meetbr. 2 spuds 12.00 m. met mech. 

lieren. 2 elektr.koppellieren (380V). 

Ponton: 

Bwjr: 06/2009 45x10x2.80 m. 834 ton. 

Nieuw scheepsattest + meetbr. 

2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 

2 koppellieren 25 ton. 

PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. 

Dekschuit: 

21.63x4.83 m. 85 ton. Bwjr: 1965. 

Dekschuit: 

22.83x5.32 m. 92 ton. Bwjr: 1963. 

De Ruiterkruiser: 

Bwjr: 1974. 10.50x3.25x0.90 m. Ford 

Marine 85 pk + boegschroef.Mooi schip. 

HADU-anker: 

810 kg. met wartel. 

(ex) Doaune patrouillevaartuig: 

12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: 1994 

180 p.k. Scania. Hydraulische kopschroef. 

Vaartuig verkeert in uitstekende staat 

van onderhoud. 

2 duwbakken: 

48x6.60x2.51 m. 662 ton + duwboot 

11.72x5.02x1.46 m. 2 x 130 KW 

Mitsubishi met schottelaandr. Bakken 

en boot hebben geldige certificaten. 

Tel: 06-53163480 

Email: aquatrans@kpnmail.nl 

Weidz Transport BV 

AGNES BARTOUTSLAAN 35 

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT 

TEL: 078-6840112 E-MAIL: WEIDZ@WEIDZ.NL 

Wij verwachten het komende jaar de ingezette 

groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven 

bellen indien u op zoek bent naar lading. 

Onze voorkeur blijft uitgaan naar een 

lange termijn relatie, maar ook voor 

bevrachting kunt u bij ons terecht. 

TE KOOP DUWBOOT 

bouwjaar 2005, afmetingen 19 x 11 meter 

2 x 1300 PK Cummins 

Inruil kleinere duwboot bespreekbaar 

Gevraagd matroos op duwboot, 

loon en vrije tijd n.o.t.k. 

Tel. 06-53153374 

WWW.AFLOSSERS.NL 

024 - 642 17 72 Hoofdkantoor 

075-7505531 regio noord en passagiersvaart 

WERKGEVERS OPGELET! 

Wij geven u de mogelijkheid uw 

personeel onder CYPRIOTISCHE 

condities te brengen. 

Tel. +357-99918638 

RyGo AG Birsigstrasse 4 

4054 Basel 

Schweiz 

Voor onze schepen zijn wij op zoek naar: 

‹ Gevraagd: KAPITEIN met 

benodigde papieren.(Rijn,radar,adnr C) 

‹ Gevraagd: 2 DE KAPITEIN met 

benodigde papieren(Rijn,radar,adnr) 

‹ Gevraagd : STUURMAN met 

Rijnpatent en adnr papieren 

‹ Gevraagd : MATROOS met 

dienstboekje 

Wij bieden goed netto Zwitsers loon, 

vrijetijdsregeling 14/14, reis en 

menagekosten vergoeding, 

eindejaarsbonus, pensioensparen. 

U kunt telefonisch contact opnemen met: 

F. Rycquart: +32 475 79 70 99. 

F. Gooris: + 32 475 44 77 98. 

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht 

Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42 

Zoekt voor samenwerking 

• Voor kleine tot ingrijpende 

reparaties en compleet onderhoud 

• Helling 120 meter 

• Groot schroevendok 

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS 

conform ons MerFranchising concept. 

Wij bieden: 

• Mogelijkheid om zelfstandig scheepvaartondernemer te worden of om door te starten met een 

chemietanker of een containerschip; 

• Jong of nieuwbouw schip met lange termijncharter; 

• Volledige management begeleiding. 

Wij vragen: 

• Enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; 

• Ervaring als kapitein/schipper. 

Contactpersoon: 

Robert-Jan Zimmerman E-mail: r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel. 078-6259674 

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax 078-6194866 

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl 

TE KOOP 

Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. 

Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! 

Voor meer informatie en foto’s: 

Bel: 0651-169925 of mail naar oostmaaslaan882@hotmail.com 

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op 

langere termijn voor het bemannen van bestaande en 

nieuwbouw gastankers de volgende vacatures: 

- Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) 

- Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. 

Voor meer informatie en reacties: 

HARTBORG S.A. 

tel: Adriaan Middel +316-55130161 

B.P. 76 

L-4901 Bascharage, Luxemburg 

Mail: info@hartborg.com 

Voor meer informatie over Hartborg S.A. 

kijk ook eens op 

WWW.HARTBORG.COM 

• Scheepsluiken 

• Havenservice 

• Stalen vloeren 

• Alle reparaties boven de waterlijn 

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht 

Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56



Amsterdam subsidieert duurzame investeringen 

DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT 

Sinds 1 oktober kunnen bedrijven 

in het Noordzeekanaalgebied 

subsidie ontvangen als ze 

investeren in duurzame ontwikkeling. 

Onder de naam DIHA 

(Duurzaamheid- en Innovatiefonds 

Haven Amsterdam) heeft 

Haven Amsterdam een fonds in 

het leven geroepen. Er is jaarlijks 

2 miljoen euro beschikbaar. 

Zeehavens Amsterdam behoren al 

tot de meest duurzame havens van 

Europa en die positie willen ze behouden. 

In de Havenvisie 200- 2020 

Slimme Haven is duurzaamheid ook 

het belangrijkste uitgangspunt. Het 

komt hierop neer dat havens in een 

woon- en leefgebied alleen bestaansrecht 

hebben als ze naast het 

garanderen van inkomsten en banen, 

tevens zuinig omgaan met de 

ruimte en het milieu. 

Duurzame ontwikkeling vraagt 

erom nog inventiever en efficiënter 

te gaan werken. Met het fonds worden 

ondernemers gestimuleerd om 

nieuwe concepten te ontwikkelen 

die onder andere geluidshinder tegengaan, 

ideeën uit te werken voor 

hergebruik van afvalstoffen en 

nieuwe logistieke systemen te bedenken 

waarmee het aantal vervoersbewegingen 

vermindert. De 

slogan luidt ‘Samen investeren in 

een slimme haven’. 

Aan de subsidie is een aantal voorwaarden 

verbonden. Steun is alleen 

mogelijk voor projecten binnen het 

gebied van Zeehavens Amsterdam. 

Ideeën 

De projecten moeten betere producten, 

processen en diensten op 

het oog hebben en mogen maar 

twee jaar lopen. De subsidie bedraagt 

37,5 procent met een maximum 

van 200.000 euro. Dat geld 

mag uitsluitend worden gebruikt 

voor materialen, gebruik van apparatuur 

en het inhuren van derden. 

Ideeën kunnen in oktober/ november 

en april/mei worden ingediend. 

Indien onderzoek moet plaatsvinden 

naar de technische en economische 

haalbaarheid van een project, 

mogen bedrijven gedurende 

het hele jaar daarvoor nog een subsidie 

van maximaal 40.000 euro 

aanvragen. Ook voor zo’n onderzoek 

is het subsidiepercentage 37,5. 

De maximale duur is één jaar. 

25 workshops en 12 informatieloketten 

Volop activiteiten in het BinnenvaartHuis 

De binnenvaart heeft bij de Europort 

2009 een unieke ontmoetingsplek: 

het BinnenvaartHuis. 

In de gezamenlijke stand 4.407 

presenteren twaalf binnenvaartorganisaties 

zich. Dagelijks zijn 

er gratis toegankelijke workshops. 

“De binnenvaartorganisaties hebben 

zich er sterk voor gemaakt om 

zich gezamenlijk goed te profileren 

op dé vakbeurs op maritiem gebied 

in Nederland”, aldus office manager 

Monique Keller van het Bureau 

Voorlichting Binnenvaar. “Op deze 

manier neemt de sector het initiatief 

om invulling te geven aan het 

innovatieve én het sociale gezicht 

van de branche.” 

Workshops 

De 25 workshops zijn verdeeld over 

de vier beursdagen van Europort. 

Er passeert een grote variëteit aan 

onderwerpen de revue. 

De workshops: 

Dinsdag 3 november 

- Op weg met het scheepsafvalstoffenverdrag 

- Schadepreventie in de binnenvaart 

- Elektronische meldplicht (m.i.v. 

01-01-2010) 

- EWITA. E-learning; Connecting 

European Waterways 

- Hoe zuinig vaart u 

Woensdag 4 november 

- Subsidieregeling Innovatie in de 

binnenvaart 

- ADN examentraining 

- Scholingsaanbod deeltijd WW 

- Het gat in de markt - actuele 

marktinformatie uit Bargelink en 

VAART!Vrachtindicator 

- Varen doe je samen 

- Ontgassingsproblematiek binnentankvaart 

Donderdag 5 november 

- Forum: Hoe innovatief bent u? 

- Lesstofontwikkeling voor de binnenvaart 

- Op weg met het scheepsafvalstoffenverdrag 

- Actuele nautisch-technische zaken 

- Arbocatalogus voor binnenvaart 

- Waterstof on demand 

- Economisch forum 

- Certificatie ná taakoverdracht van 

de Iinspectie V&W 

Vrijdag 6 november 

- Scheepsafvalstoffenverdrag: vuilwaterafgifte 

passagiersvaart 

- Binnenvaartpromotie in Brussel 

- Technologie Trends 

- Elektronische meldplicht (m.i.v. 

01-01-2010) 

- Film gierpont 

- Politiek forum 

De 12 organisaties 

1 BTB 

Bureau Telematica Binnenvaart is 

hét centrale aanspreekpunt op ICTgebied 

voor de binnenvaartondernemers. 

2 BVB 

Kees de Vries, secretaris van het 

BVB: “Het promoten van de binnenvaart 

bij de verschillende doelgroepen, 

het communiceren van de 

mogelijkheden, het benadrukken 

van de voordelen en het stimuleren 

van vervoer over water is de kerntaak 

van het Bureau Voorlichting 

Binnenvaart.” 

3 CBRB 

Pieter Struijs, voorzitter van het 

CBRB: “Het CBRB volgt en anticipeert 

op alle ontwikkelingen in en 

rond de binnenvaart en ontplooit 

initiatieven die de positie van de 

gehele bedrijfstak in de vervoersmarkt 

bevorderen.” 

4 Experise- en InnovatieCentrum 

Binnenvaart (EICB) 

Manager Raymond Voogt van het 

EICB: “Het Expertise- en Innovatie- 

Centrum Binnenvaart is een onafhankelijke 

organisatie voor de binnenvaart. 

Enerzijds zal het Centrum 

ondernemers bijstaan om hun innovatieve 

ideeën tot projecten om 

te zetten en anderzijds zal de organisatie 

fungeren als centraal aanspreekpunt 

en ingang voor Expertise- 

en Educatieontwikkeling in de 

binnenvaart.” 

5 IVR 

IVR staat voor internationale samenwerking 

tussen organisaties en 

vertegenwoordigers van scheepvaart, 

verzekering, scheepsexpertise 

en verwante sectoren uit Europa. 

Artist impression van het BinnenvaartHuis in Ahoy. 

6 Kantoor Binnenvaart 

Manager Erik van Toor van het Kantoor 

Binnenvaart: “Kantoor Binnenvaart 

is hèt serviceen beleidscentrum 

voor de zelfstandige 

binnenvaartondernemer.” 

7 Koninklijke Schuttevaer 

Kees de Vries, deze keer als directeur 

van de Koninklijke Schuttevaer: 

“Een goede infrastructuur is voor 

de binnenvaart onontbeerlijk.” 

8 LOVT 

Sjak Klein, voorzitter van de LOVT: 

“Wij streven naar goed onderwijs 

en goede huisvestingsmogelijkheden 

voor schippers-, kermis-, en 

circuskinderen.” 

9 Nederlands Bureau Keuringen 

Binnenvaart (NBKB) 

Het Nederlands Bureau keuringen 

binnenvaart heeft tot doel de kwaliteit 

en veiligheid van de binnenvaart 

te bevorderen door het uitvoeren 

van centraal gecoördineerde 

keuringen. Ten behoeve van een 

grote groep experts/expertisebureau 

wordt gezamenlijk gewerkt 

aan de centrale ontwikkeling en 

implementatie van een kwaliteitswaarborgingssysteem 

op basis van 

NEN-EN-ISO/IEC 17020:2004. 

10 OCW 

Han van Roozendaal, Onderwijscoördinator 

binnenvaart: “Onderwijs 

Centrum Binnenvaart is de 

schakel tussen onderwijs en branche. 

” 

11 SenterNovem 

Namens de overheid biedt SenterNovem 

een groot aantal regelingen 

en programma’s op het gebied 

van duurzaamheid en innovatie, 

ook in de binnenvaart. 

12 SAB 

Cees Kleiberg, directeur SAB - Stichting 

Afvalstoffen: “De SAB maakt 

zich sterk voor het milieubewust 

afgeven van scheepsafvalstoffen 

door de beroepsbinnenvaart. Alleen 

voorkomen is beter! Voor 

communicatie in deze moet je zijn 

waar je doelgroep is: Europort 

2009.” 

 

 

 

 




 




Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen 

Sie wollen Ihr Tankschiff, Gütermotorschiff oder 

Fahrgastschiff verkaufen. Gern vermitteln wir Ihr 

Schiff auf unserer Homepage 

www.dht-schiffsmakler.de 

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf! 

Büro Hamburg: 

Büro Haren: 

AP: Tom Thomsen 

AP: Martin Deymann 

Duvenstedter Damm 24-26 Papenwieset 5 

22397 Hamburg 49733 Haren 

Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 

www.DHT-Schiffsmakler.de 

hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de 

M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste: 

ZZP-ER 

(STUURMAN/2 e KAPITEIN) 

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek 

Gespecialiseerd in 

Tankmeet- en Tankalarminstallaties 

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 

24 uur service, 7 dagen per week! 

Reigersingel 10 

2922 GP Krimpen a/d IJssel 

Tel. werkplaats: 0180 - 551731 

Mobiel: 06 - 53164125 

06 - 53561008 

Fax : 0180 - 599727 


GEVRAAGD: 

OP M.T.S. SOLUTION 

STUURMAN/MATROOS 

4 wkn op/4 wkn af, salaris n.o.t.k. 

TEL: +31653-125906 

GEVRAAGD KAPITEIN 

tankvaart mineraal 

i.b.v. patent minimaal tot 

Mannheim, ADNR basis, 

Radar patent, 14/14. 

Tel. 06-53984960 

U dient in het bezit te zijn van een: 

Rijnpatent tot Mannheim; RADAR patent; 

ADNR certificaat; 

Containerervaring is een pre. 

Contactpersoon: R. Keijzer 

Tel.nr: 06 51 207 973 

INL/INFO: 

WAT ZORGT ERVOOR DAT U 

DE VAART ERIN HOUDT? 

RUSSISCHE SCHEEPSWERVEN OFFREREN 

NIEUWBOUW PROJECTEN TEGEN ZEER 

LAGE PRIJZEN. SNELLE LEVERTIJD, 

GOEDE KWALITEIT 

VRAAG VRIJBLIJVEND INFO: 

SWETS SHIPPING AND TRADING 

Zwijndrecht 3332 TB - The Netherlands 

P.Box 136 - Lauwers 23 

' + 31 -78 - 6209565 7 + 31 -78 - 6200902 

' + 31 - 653 118 767 ' + 31 - 653 525 029 

shipsale@shipned.com // 

www.shipned.com 

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II 

zijn wij op zoek naar een : 

Stuurman / 2e Kapitein 

In het bezit van een 

Rijnpatent tot Mannheim of verder. 

Radarpatent en ADNR 

Wij bieden een vrijetijdsregeling 

van 14/14, loon naar Ned. condities. 

Ook ZZP-ers komen in aanmerking. 

U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. 

Tel: 0653210924 

Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw. 

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG 

PON POWER SERVICE, 

GEEN ZORGEN 

Stilstand is de grootste schadepost van een schipper, wij weten dat als geen ander. 

Wanneer u motoren bij Pon Power in onderhoud heeft, zijn deze zorgen voor u niet van 

toepassing. Een groot team van service technicians staat dag en nacht voor u klaar. 

pon-cat.com/scheepvaart 

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 

Ook geschikt voor langere reizen 

(Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer 

als in de winter.4 personen. 

Telefoon: 06-51125174 

PON POWER BV 

Generating Powerful Solutions 

T +31 (0) 78 6 420 420 

CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. 

©2009 Caterpillar All Rights Reserved



Studenten maken kennis met Gentse haven 

In Gent hebben vertegenwoordigers 

van het Havenbedrijf en de 

Hogeschool Gent hun handtekeningen 

gezet onder een intentieverklaring. 

Samen gaan ze de studenten 

Logistiek Management wegwijs 

maken in de haven. Hiermee wil 

het Havenbedrijf jongeren die voor 

een havengebonden studie kiezen 

een steuntje in de rug te geven. 

“Door het negatieve imago van de 

havens zijn jongeren niet zo happig 

om een havengebonden studierichting 

te kiezen”, aldus Daan Schalck, 

directeur-generaal van het Havenbedrijf 

Gent. “Studenten worden 

blijkbaar afgeschrikt door het beeld 

van zwaar en onregelmatig werk, de 

moeilijke bereikbaarheid en de 

mogelijke milieuhinder van de haven. 

Maar deze studenten logistiek 

management bewijzen dat er wel 

degelijk jongeren zeer geïnteresseerd 

zijn in het reilen en zeilen van 

de haven. Wij werken dan ook maar 

wat graag mee om hen breed kennis 

te laten maken met de haven.” 

Vanaf dit academiejaar staan er 

voor de studenten onder meer 

rondvaarten, bedrijfsbezoeken en 

stages op het programma. Verder 

gaat het Havenbedrijf gastcolleges 

verzorgen en spraken Havenbedrijf 

en Hogeschool af elkaar op de 

hoogte te houden van nieuwe 

trends en ontwikkelingen. “Wij zijn 

steeds op zoek naar aansluiting bij 

de beroepswereld zodat onze studenten 

de overschakeling van de 

hogeschool naar een job later makkelijker 

kunnen maken”, zegt Bert 

Hoogewijs, algemeen directeur van 

de Hogeschool Gent. “De Haven 

van Gent is dan ook een ideale partner. 

Via deze samenwerking kunnen 

studenten tijdens hun opleiding 

al relevante ervaring opdoen, 

wat hun later een aanzienlijk concurrentievoordeel 

zal opleveren.” 

Daan Schalck en Bert Hoogewijs zetten 

hun handtekening onder de samenwerkingsovereenkomst. 

>>> 

(foto Hogeschool Gent) 

Plannen voor een gezamenlijk secretariaat 

VBR maakt toekomstkoers bekend op 

jubileumfeest 

Het jubileumboek is in druk, de 

muzikale begeleiding tijdens het 

avondfeest is besproken. Kortom, 

de voorbereiding van het 

jubileumfeest van de VBR op 31 

oktober loopt gesmeerd. Tijdens 

de academische zitting aan 

boord van het Kerkschip zal de 

vereniging niet alleen stilstaan 

bij haar 75-jarige geschiedenis 

maar ook een blik in de toekomst 

werpen. 

Wim Pols, voorzitter van het feestcomité, 

heeft de touwtjes stevig in 

handen. Deze week mag hij het 

jubileumboek, waarvoor advocaat 

Marc De Decker de teksten heeft 

geschreven, gaan afhalen bij de 

drukker. Ondertussen legt Pols de 

laatste hand aan het programma 

van de Academische Zitting. Zo’n 

200 mensen – het merendeel op 

uitnodiging – zullen daarbij aanwezig 

zijn. Een flink aantal autoriteiten 

van bedrijfsleven, de vaarwegbeheerders 

en de Vlaamse 

havenbedrijven heeft al toegezegd 

te komen. Onder andere de Antwerpse 

havenschepen Marc Van 

Peel woont de academische zitting 

bij. 

Op een voetstuk 

Tijdens de academische zitting zal 

VBR-voorzitter Amand Bauwens 

niet alleen stilstaan bij de 75-jarige 

geschiedenis van de vereniging 

maar ook naar de toekomst kijken. 

Binnen de VBR is de voorbije weken 

het gesprek op gang gekomen 

over de strategie en de bestuursvorm 

voor de volgende decennia. 

Het is algemeen bekend dat het 

bestuur sterk vergrijst en dat maar 

weinig jonge binnenvaartondernemers 

staan te trappelen om de 

oude garde af te lossen. Wil men 

van het jubileumfeest geen afscheidsfeest 

maken, zo zal de verjonging 

nu toch echt op gang moeten 

komen. Of zoals Wim Pols het 

zegt: “We willen VBR op een voetstuk 

zetten en laten zien dat we 

nog leven.” 

Om ook in de toekomst actief te 

kunnen blijven, wil de VBR een 

permanent secretariaat opzetten in 

samenwerking met andere binnenvaartorganisaties. 

Het secretariaat 

zou bemand moeten worden door 

één persoon die hiervoor een vergoeding 

krijgt. Financieel is deze 

constructie alleen haalbaar als er 

wordt samengewerkt met andere 

verenigingen. 

“Wij zijn geen Koninklijke Schuttevaer, 

die zoveel leden heeft dat 

ze mensen kan betalen voor hun 

werkzaamheden”, zegt Pols. “Als 

VBR zijn we te klein om een beroeps 

in dienst te nemen. Dat willen 

we oplossen door de krachten 

te bundelen met andere organisaties 

wier neus dezelfde kant opwijst 

als die van ons. De gesprekken 

hierover zijn nog gaande, maar 

op ons jubileumfeest zullen we 

meer kunnen zeggen.” 

Zo’n gedeeld secretariaat zou volgens 

Pols als positief neveneffect 

hebben dat een groot aantal binnenvaartorganisaties 

eendrachtig 

naar buiten kan treden. Dat was 

ook de bedoeling van de Federatie 

Belgische Binnenvaart maar die 

komt volgens Pols niet echt van 

grond. In de constructie met een 

Chinese delegatie bezoekt Antwerpse haven 

gedeeld secretariaat zouden alle 

deelnemende organisaties zelfstandige 

verenigingen blijven. De 

bezoldigde secretaris zou een gezamenlijke 

spreekbuis worden die 

naar buiten toe alles regelt en de 

nodige vergaderingen bijwoont. 

Het is volgens Pols de bedoeling 

dat vakspecialisten uit de verschillende 

verenigingen hem hierbij 

adviseren. 

64 sponsors 

Namen van andere verenigingen 

waarmee VBR in de toekomst het 

secretariaat wil delen, worden bekend 

gemaakt op de jubileumdag, 

die wordt afgesloten met een 

avondfeest in Het ‘s Graevenhof. 

De afgelopen weken zijn de aanmeldingen 

voor het feest volgens 

Pols “rapide” binnengestroomd. 

De voorzitter van het feestcomité 

is “blij en dankbaar” dat maar 

liefst 64 sponsors de festiviteiten 

ondersteunen. “Een buitengewoon 

resultaat, zeker in deze economisch 

moeilijke tijd! Dankzij de 

inzet van onze sponsors kunnen 

we er een mooie dag van maken.” 

 

 

 

 

De maand oktober staat in de Antwerpse 

haven in het teken van de 

samenwerking met China. Begin deze 

maand brachten beleidsvoerders uit 

de Chinese havenstad Yangzhou een 

werkbezoek aan de Antwerpse haven 

en was ook de Chinese vice-president 

XI Jinping in de Scheldestad te gast. 

Op 29 oktober zal een delegatie uit 

Ningbo, waarmee het Havenbedrijf 

een vriendschapsverdrag heeft gesloten, 

een seminarie organiseren in 

Antwerpen. Eerder dit jaar was een 

Antwerpse delegatie onder leiding 

van havenschepen Marc Van Peel op 

bezoek in de haven van Yangzhou, de 

achtste containerhaven ter wereld. 

Het werkbezoek paste in het ‘Im-Pact 

on China-programma’ waarmee het 

Havenbedrijf de naamsbekendheid en 

het marktaandeel van de Antwerpse 

haven in China wil vergroten. 

Jaarlijks worden in de haven van Antwerpen 

bijna tien miljoen ton goederen 

overgeslagen die China als 

herkomst of bestemming hebben. Het 

gaat vooral om containers, mineralen 

en staal. (foto Havenbedrijf Antwerpen) 




 




Uw ideale kruiplijnpomp! 

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen 

van compacte en inline pompen met het 

gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling 

gebouwde pompen. 

Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, 

hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en 

eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! 

Informeer naar: 

• Kampers kwaliteitspompen 

• Onderhoud alle merken 

• Revisie en reparatie 

• Ruime voorraad onderdelen 

• Gereviseerde pompen 

VEBEG 

Bundeseigene 

Treuhandgesellschaft 

VEBEG 

Verkauft im Ausschreibungsverfahren: 

Zollboot “Bremerhaven” 

ca. 38,40 x 7,80 x 2,20 m (LxBxTiefgang) 

www.kampers.com 

Puttershoek 

Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 

pompservice@kampers.com 

SOLAR SCREEN DAGLICHTFILTERS 

UNIEK VOOR SCHEPEN 

Op maat 

gemaakt 

Küstenstreifenboot “W - 4” 

ca. 33,45 x 5,60 x 1,70 m (LxBxT) 

Torpedofangboot “TF - 5” 

ca. 25,22 x 5,40 x 1,90 m (LxBxT) 

Voorkomt hinderlijke schittering 

Vrij uitzicht naar buiten 

Vraag vrijblijvende prijsopgave 

0299-460445 www.suncontrol.nl 

Segelyacht 6,5 KR 

“FLIBUSTIER”, Baujahr 1953 

ca. 10,50 x 2,60 x 1,52 m (LxBxT) 

Segelyacht 10,5 KR 

“MONSUN”, Baujahr 1948 

ca. 15,59 x 3,48 x 2,11 m (LxBxT) 

5 Motorbarkassen 

ca. 12,60 x 4,12 x 0,77 m (LxBxT) 

Aufsichtsboot 

“OBERHAUSEN” Baujahr 1914 

ca. 17,20 x 3,35 x 0,85 m (LxBxT) 

sowie weitere Pinassen, Segeljollen, Außenbordmotoren u.a. 

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen 

mit weiteren Abbildungen unter 

www.vebeg.de 

oder durch: 

VEBEG GmbH 

Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main 

Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. 

In overleg levering aan boord. 

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 november 2009 of zolang de voorraad strekt.



Eerste Vlaamse ligplaatsconcessie voor historische schepen 

Pionierswerk aan het Zennegat 

De Mechelse schepen Greet Geypen (links) en Eric Van Hooydonk, voorzitter van 

Watererfgoed Vlaanderen, onthulden een kunstwerk van kunstenaar Wim de 

Graaf. 

Mechelen beschikt als eerste gemeente 

in Vlaanderen over een 

groepsligplaats voor varend erfgoed. 

Vorige maand werd deze 

ligplaats aan het Kanaal Leuven- 

Dijle nabij het Zennegat feestelijk 

ingehuldigd. 

Beslissing Westerschelde is “stap in goede richting” 

Vlaams minister-president Kris Peeters 

en minister van Haven Hilde 

Crevits hebben voorzichtig positief 

gereageerd op de beslissing van de 

Nederlandse regering om de Hedwigepolder 

in Zeeland toch onder 

water te zetten. Dat maakt volgens 

Peeters en Crevits de weg vrij naar 

Stuwende kracht achter de gezamenlijke 

ligplaats is de Vlaamse 

Vereniging tot Behoud van Historische 

Vaartuigen (VVBHV), die in 

2002 werd opgericht als koepelorganisatie 

voor varend erfgoed in 

Vlaanderen. “Wij zagen dat de eigenaren 

van historische schepen 

geen gezamenlijke spreekbuis hadden”, 

vertelt voorzitter Dirk Ramakers. 

“Het waren allemaal individuen 

die een gevecht voerden om 

een ligplaats.” 

“In tegenstelling tot Nederland 

hebben we in Vlaanderen geen museumhavens. 

Zelfs in Antwerpen 

had men vroeger maar weinig oog 

voor varend erfgoed. Tegenwoordig 

begint men in te zien dat de aanwezigheid 

van historische schepen 

wel degelijk iets toevoegt aan de 

economische activiteiten van de 

haven. In Vlaanderen hebben we 

naar schatting 150 varende erfgoedschepen, 

in welke staat die ook zijn. 

Als vereniging geven we ook advies 

over de restauratie van dergelijke 

schepen.” 

Nabij het Zennegat kunnen twaalf 

historische schepen nu permanent 

liggen. Verder is er een zone van 50 

meter waar passanten met varend 

erfgoed drie maal 24 uur gratis mogen 

overnachten. De VVBHV gaat 

de ligplaatsen uitbaten, al is het 

niet de bedoeling om er winst uit 

te maken. Ramakers: “Wij promoten 

het gegroepeerd afmeren van 

historische schepen om zo de toeristische 

meerwaarde ervan beter te 

kunnen uitspelen. Daarmee voorkom 

je ook dat varend erfgoed verloedert. 

Naar de vaarwegbeheerder 

toe betekent deze groepsconcessie 

een stuk rechtszekerheid. Waterwegen 

en Zeekanaal (WenZ) kan nu 

de verdieping van de Westerschelde 

in Nederland. 

Echt gerust zullen de Vlamingen 

pas zijn als de Nederlanders ook 

daadwerkelijk beginnen met baggeren. 

“De beslissing van het Nederlandse 

kabinet is een stap in de 

terugvallen op een vereniging die 

er alles aan doet om het varend erfgoed 

netjes in orde te houden.” 

Waterstad Mechelen 

In de toekomst hoopt de VVBHV 

ook elders in Vlaanderen, bijvoorbeeld 

in Dendermonde, soortgelijke 

ligplaatsen te zien ontstaan. 

Aan het Zennegat gaat de vereniging 

ijveren voor bijkomende nutsvoorzieningen. 

De Mechelse schepen Greet Geypen 

heeft daar wel oren naar. De stad 

Mechelen is zich immers volop aan 

het promoten als stad rond het water. 

Geypen wees tijdens de inhuldiging 

van de nieuwe ligplaats op 

de vele initiatieven op dit vlak. Zo 

worden in de binnenstad enkele 

oude vlietjes weer opengelegd en 

komt de oudste boot van het land 

binnenkort naar huis. Het gaat om 

een prauw die in 1904 tijdens opgravingen 

in Nekkerspoel werd gevonden. 

Hij is naar schatting tussen 

de 2200 en de 2700 jaar oud en 

wordt momenteel gerestaureerd. 

“Met deze boot willen we als stadsbestuur 

lid worden van de VVBHV”, 

beloofde Geypen, die aangaf de 

synergie tussen de stad en de 

VVBHV verder te willen uitbouwen. 

“We gaan ook de weg naar de nieuwe 

ligplaatsen beter aanduiden en 

we willen nadenken over bijkomende 

nutsvoorzieningen ter 

plaatse.” 

goede richting”, verklaarden Peeters 

en Crevits. “Toch zijn nog niet 

alle hinderpalen van de baan om 

de uitdieping van de Schelde te realiseren.” 

Soortgelijke geluiden klinken ook 

bij het Antwerpse Havenbedrijf. 

Havenschepen Marc Van Peel 

Volwaardig erfgoedbeleid 

Ook Watererfgoed Vlaanderen, de 

koepelvereniging voor nat en droog 

watererfgoed in Vlaanderen, juicht 

het ligplaatsenproject in Mechelen 

toe. Voorzitter Eric Van Hooydonk 

prees het pionierswerk van de 

VVBHV. Hij hoopt dat er in de toekomst 

nog veel meer aanmeermogelijkheden 

voor historische vaartuigen 

bijkomen. Het tekort aan 

ligplaatsen werd ook aangestipt in 

een beleidsbrief die Watererfgoed 

Vlaanderen voor de Vlaamse verkiezingen 

opstelde. Daarin drong de 

vereniging aan op een krachtig en 

specifiek watererfgoedbeleid in 

Vlaanderen. 

Van Hooydonk is verheugd dat de 

nieuwe Vlaamse regering hierover 

een extra passage heeft opgenomen 

in haar regeerakkoord. ‘We maken 

werk van het restaureren en beschermen 

van kunsthistorisch, archeologisch, 

kerkelijk en varend 

erfgoed en we maken het hedendaags 

bruikbaar’, staat in het akkoord 

te lezen. Van Hooydonk: “We 

zullen er als vereniging op toezien 

dat de regering deze belofte ook 

waarmaakt.” 

Hoewel Watererfgoed Vlaanderen 

slechts een half jaar oud is, is de 

vereniging een daverend succes. 

Van Hooydonk: “We worden door 

de beleidsmakers au sérieux genomen.” 

Inmiddels zijn 37 organisaties lid. 

Daarnaast heeft Watererfgoed 

Vlaanderen ook partners, waaronder 

het Antwerpse Havenbedrijf. 

Ook de Federale Overheidsdienst 

(FOD) Mobiliteit heeft aangegeven 

partner te willen worden. 

Van Hooydonk hoopt dat Waterwegen 

en Zeekanaal en de stad Mechelen 

dit voorbeeld zullen volgen. 

“Vlaanderen is opgerezen uit het 

water en leeft nog steeds voor een 

groot deel van het water”, aldus de 

voorzitter. “Wij Vlamingen worden 

wel eens landratten genoemd – zeker 

in vergelijking met de Nederlanders 

– maar we realiseren ons 

wel degelijk hoe belangrijk de waterwegen 

zijn.” 

Het VVBHV-bestuur heft het glas op de nieuwe ligplaats. (foto’s Sarah De Preter) 

noemt de beslissing van de Nederlandse 

regering een “betekenisvolle 

stap”, maar “zal pas echt verheugd 

zijn als de baggerwerken zijn voltooid”. 

De Nederlandse Raad van 

State moet zich nog ten gronde uitspreken 

over de klacht die enkele 

milieuvergunningen hebben ingediend 

tegen de baggervergunning. 

Die uitspraak wordt ten vroegste 

verwacht tegen het einde van dit 

jaar of begin volgend jaar. Met een 

positieve uitspraak zouden de verdiepingswerken 

op Nederlands 

grondgebied onmiddellijk kunnen 

beginnen. 

Te weinig verdiend voor noodzakelijk 

onderhoud 

Om de situatie in de binnenvaart 

in kaart te brengen houdt het Instituut 

voor het Transport langs de 

Binnenwateren (ITB) om de drie 

maanden een conjunctuurenquête 

onder Belgische binnenschippers. 

In het tweede kwartaal van dit jaar 

stuurde het ITB een vragenlijst aan 

171 schippers, van wie er 78 geldige 

antwoordformulieren retourneerden. 

64 procent van de deelnemers 

beoordeelden de vraag naar 

scheepsruimte in het tweede kwartaal 

als dalend. Dat is minder dan 

bij de vorige bevraging, toen nog 

91 procent van de schippers deze 

mening toegedaan was. 

73 procent – ongeveer net zoveel 

als tijdens het eerste kwartaal – beoordeelden 

de nationale trafiek in 

het tweede kwartaal als ‘niet aantrekkelijk’. 

Dat geldt volgens de 

schippers voor alle relaties vanuit 

België: Duitsland, Nederland en 

Frankrijk. 

78 procent gaf aan dat de vrachtprijzen 

gedurende het tweede kwartaal 

verder gedaald zijn. 84 procent 

noemt het vrachtenpeil ‘niet aantrekkelijk’. 

Het gemiddeld aantal 

reizen per onderneming lag gedurende 

het tweede kwartaal rond 10- 

11. 

92 procent van de deelnemers had 

onvoldoende inkomsten om een 

‘gezond beheer inzake noodzakelijke 

investeringen en onderhoud’ 

te kunnen voeren. Gevraagd naar 

hun verwachtingen voor het derde 

kwartaal antwoordde een nipte 

meerderheid dalende vrachtprijzen 

en volumes te verwachten. Aan het 

eind van dit jaar zal het ITB alle 

onderzoeksgegevens bundelen tot 

een totaaloverzicht van 2009. 

www.vlootschouw.nl 

U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 

1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt 

u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, 

leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en 

interessante links naar deze leveranciers. 

Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. 

nu 1128 schepen! 

NIEUW TOEGEVOEGD: 

mts Dechelle • ms Erica • ms Ina • ms Isis 

kvb Explosief & Explosief II • ms Jacobus 

kvb Iven I en Iven II • mts Marilene • ms Milagro 

mts Regina-W 

VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !



Wij verzorgen de administratie 

en fiscale begeleiding voor 

Maatschap Veni en wensen hen 

veel succes met het mts Veni 

“Voor het mts Veni 

verzorgden wij de 

bevrachtingen en wensen 

Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, tel 078-6819444, fax 078-6819210 

www.esj.nl 

info@esj.nl 

MKB Accountants, Audit & Assurance Services, Tax Corporate, Private, Corporate Finance 

Maatschap Veni veel succes 

en een behouden vaart” 

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Veni 

2 stuks ladingpompen, type EPS500, voor het verpompen van zware 

stookolie 500 m3/uur.Deze complete pompunits zijn geleverd met 

drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW. 

1 stuks slobpomp, type EPS10, voor het strippen van de leidingen en 

verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten .Deze complete 

pompunit is geleverd met een drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW. 

Trendco BV 

Merwekade 77 • 3311 TH Dordrecht 

Telefoon: 078 - 681 86 66 • Fax: 078 - 681 77 78 

Voor extra info: info@epsbv.com 

European Pump Services B.V. 

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69 

 

 

 

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam 

Tel: 0183 50 52 30 Email: info@veka-group.nl Website: www.veka-group.nl



MTS Veni gaat de strijd aan 

(foto’s Johan de Witte) 

De Veni is een 110 meter lange bunkertanker. 

Pon leverde een 3512 Caterpillar. 

DOOR JOHAN DE WITTE 

Als casco gebouwd in Georgiu Roemenië, 

turn-key geleverd door VeKa 

Shipbuilding en afgebouwd door 

Breko Papendrecht is type C-tanker 

Veni sinds 2 oktober alweer met 

zijn vijfde reis onderweg voor 

Trendco Tankscheepvaart Coöperatie 

uit Dordrecht. Maatschap Veni 

is eigenaar van de 110 x 11,45 meter 

bunkertanker uit Zwijndrecht. Aan 

boord staan Alexander Gerritsen en 

Katwijker Jan van der Plas aan het 

roer. 

Roemeense leidingstraat 

Wanneer je met geld in de portefeuille 

over een schip uit Georgiu 

loopt, geïnstalleerd door Breko en 

onder andere uitgevoerd met een 

Van Wijk-bunkermast en Bornemann-pompen 

aan dek en je hebt 

toevallig een bunkertanker nodig, 

denk je: “Ik neem hem!” Behoudens 

dat specifieke en die unieke 

eigen wensen is er niets op aan te 

merken. Standaard perfect! 

Met een weliswaar Hollands getinte, 

maar Roemeense leidingstraat 

kwam het casco deze kant op. PSI 

Piping realiseerde het leidingwerk 

in de machinekamer en voor algemene 

dienst. 

Pon leverde een 3512 Caterpillar, 

die is omlijst met vakwerk van Breko-medewerkers. 

Werkina Werkendam 

verzorgde de technische werking 

van het schip en sloot de 

apparatuur aan. Kampers leverde 

de stuurhut en Hoogendoorn Maritieme 

Betimmeringen vulde het 

comfort voor de bemanning in. 

Vinger aan de pols 

Marcel Roth, één van de opdrachtgevers 

voor de Maatschap Veni, is 

de man die de inbouw coördineerde. 

Marcel, die we kennen aan het 

roer van zijn eigen tanker en vorige 

nieuwbouw, hoeft met het mts Vici 

bij Dolderman en deze mts Veni 

van Breko niet achterover te leunen. 

Hij houdt kantoor en magazijn aan 

de Binnenkalkhaven. “Het is druk, 

maar echte hobbels zijn er niet. 

Vinger aan de pols en het loopt gesmeerd”, 

aldus Marcel. “Er wordt 

goed werk geleverd. Een sportieve 

opstelling in die zin dat ondanks 

turnkey-levering overal over gepraat 

kan worden.” 

Nellie Bosman en Anita Roth verzorgden 

de interieurinrichting voor 

deze schepen. Beiden op zoek naar 

behaaglijk wonen en eens iets anders 

kwamen ze terecht bij Erika & 

Johan aan het Maasplein in Zwijndrecht. 

In de winkel vol smaak en 

palet aan kleur, plus een etalage die 

een schitterende kans van slagen 

belooft, werd het voor de dames 

kiezen uit de veelzijdigheid van nu. 

De sleutelwoorden waarmee zij de 

woning hebben ingericht zijn: eenvoudig, 

exclusief, kwaliteit en stijl. 

De grond van het succes op dit gebeid 

is begrijpen wat bemanning 

nodig heeft. “Je hobby omzetten in 

functie is altijd leuk”, aldus de dames. 

De Veni gaat de strijd aan, ofschoon 

het schip niet kwam om te overwinnen 

maar om euro’s te verdienen. 

 

Wie leverden aan het mts Veni 

Veka Shipbuilding B.V. 

Levering compleet schip 

Breko Scheepsbouw & Reparatie 

Complete afbouw 

Rabobank Shipping 

Financiering 

Trendco B.V. 

Bevrachting 

Business Capital Insurance B.V. 

Afbouw en varen verzekering 

Hoofdmotor 

Caterpillar type 3512 

ADS Van Stigt 

Masson Marine keerkoppeling type MM 

W7350 reductie 5,031:1, elastiche 

koppeling, 24V solenoid t.b.v. electrische 

bediening 

Amco Compressoren B.V. 

Compressoren 

Discom B.V. 

Uitlaatgassendempers hoofd- en 

hulpmotoren 

Loggers Rubbertechniek B.V. 

Flexibele opstelling motor 

PSI Pijpleidingen 

Machinekamerleidingen 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

1 generatorset 525 kVA t.b.v. 

boegschroef- ladingpompbedrijf met 

Caterpillar C18 ACERT motor en 

Marathon 572 RSL 4030 generator, 1 

generatorset 160 kVA t.b.v. boordnet- 

noodladingpompbedrijf met Cummins 

QSB 6.7C motor en Marathon 431 PSL 

6202 generator, 1 generatorset 65 kVA t. 

b.v. boordnetbedrijf met Cummins 4BT 

3.9G4 motor en Marathon 362 CSL 1604 

generator 

Maralec B.V. Marathon Generatoren 

en Motoren 

Marathon generatoren 

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht 

Schroef diameter 1750 mm, 5-blads, LR 

certificaat 

Damen Marine Components 

Van de Giessen straalbuis type Optima Ø 

1.762 mm 

Machinefabriek Voordendag van der 

Stelt B.V. 

Schroefasinstallatie, roeren en 

stuurmachine 

IHC Lagersmit B.V. 

Schroefasafdichting 

Verhaar Omega B.V. 

1 OMEGA 31130-Vertikaal boegschroef, 

vermogen 375 kW, 1780 rpm 

NRF B.V. 

Beunkoelers hoofdmotor 

Blokland Non-Ferro B.V. 

Beunkoelers generatorsetshulpmotor 

Kampers Scheepskonstruktie B.V. 

Stuurhuis met hefbeweging en 

overzakbare bovenbouw 

Doedijns Hydraulics B.V. 

Hydrauliek stuurhuis 

van Wijk Stuurhuizen B.V. 

Deuren 

Radio Holland Netherlands B.V. 

Nautische apparatuur 

Orlaco Products B.V. 

Orlaco camerasysteem 

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel 

Tresco Inland ECDIS Viewer 

Werkina Werkendam B.V. 

Levering en of installatie van: complete 

elektrische installatie, incl. 2-draads data 

besturing, monitoring systeem met 

touch-screen bediening, nautisch pakket, 

tankalarmering en radarmeting, Orlaco 

camerasysteem, airco installatie, Tresco 

Inland Ecdis Viewer 

RAFA B.V. 

Ramen 

Rubber Design B.V. 

Flexibele opstelling woning 

Hoogendoorn Maritieme 

Betimmeringen en Interieurbouw 

Complete betimmering 

Keuken-Line B.V. 

Keuken 

Klaasen Sanitair 

Levering en installatie van sanitair en 

tegels 

Pinta Unisol B.V. 

Isolatie woning, uitlaatgassensystemen 

en thermische olieleiding 

Electric Comfort 

Vloerverwarming in stuurhuis en beide 

badkamers 

Dego Stofferingen BV 

Stoffering van de banken in stuurhuis en 

woning 

WindeX Engineering B.V. 

Airconditioning en overdrukinstallatie, 

RVS klaproosters 

ADT Fire & Security 

Brandbeveiligingsapparatuur 

Polmai Brandbeveiliging 

Brandblusmateriaal 

Dijvler Materiaal B.V. 

Ankerlieren, ankers en kettingen 

Blommaert BVBA 

Voormast 

Riwa Boating International 

Riwa 3500 reddingsboot in 

brandvertragende uitvoering volgens 

NEN norm 1914:2009 

Handelsonderneming Beerens B.V. 

Aluminium sierdakradarmast 

Zwets Werkendam B.V. 

Zwets pompen 

Total Lubricants Inland Marine 

Total smeerolie 

Fiwado Bunkerstations 

Gasolie, TOTAL smeermiddelen, Sigma 

verf, scheepsbenodigdheden, Norsap 

stuurstoel 

PS Marine Coatings B.V. 

Een component Sigmarine 28, 40 en 

jachtlak, twee componenten SigmaCover 

630, 456, 280 en SigmaDur 550 

Lloyd’s Register of Shipping EMEA 

Classificatie 

Inspectie Verkeer en Waterstaat 

Classificatie 

Accountants & Belastingadviseurs ESJ 

Accountancy 

Dacom Werkendam B.V. 

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne, 

Telsat GSM telefoon met centrale 

Advecon Sign Service 

Belettering 

EPS European Pump Services B.V. 

2 ladingpompen, type EPS500, voor zware 

stookolie 500 m3/uur, geleverd met 

drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 

230 kW., 1 slobpomp, type EPS10, voor 

het strippen van de leidingen en 

verpompen van 10 m3/uur aan slobs en 

restanten, geleverd met een drukvaste 

(EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW. 

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie 

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. 

Klokken, niveaumeting en alarmering 

Heatmaster B.V. 

Ladingverwarmingsinstallatie 

Machinefabriek en 

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. 

Bunkergiek inclusief hydrauliek



Ons nieuws laat U niet koud! 

Uw partner voor al uw 

verzekeringsvraagstukken: 

• Aansprakelijkheid 

• Binnenvaart 

• Transport 

• Goederen 

• Werkmateriaal 

• Wagenpark 

• Personele verzekeringen 

Wij wensen Maatschap Veni 

veel succes en een behouden vaart 

met het mts Veni. 

Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK 

Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 

E-mail: bci@bcinsurance.nl / Website: www.bcinsurance.nl 

Wij feliciteren 

Maatschap Veni 

van harte en wensen hun 

een behouden vaart met 

het mts Veni. 

Wij verzorgden de isolatie voor de woning, 

uitlaatgassensysteem en thermische olieleiding 

en wensen Maatschap Veni en bemanning 

een behouden vaart met het mts Veni. 


Ramsgatseweg 11b 

4941 VN Raamsdonksveer 

Tel: 0162 - 684869 

Fax: 0162 - 511959 

Niveau - alarmering 

Overvul beveiliging 

Drukmeting en -alarmering 

Temperatuurmeting en -alarmering 

Magnetrol niveaumeting 

NXT Computer systeem 

Diepgang meting 

X-BOB met Lloyds certificaat 

Keurmeesterstraat 15d 

2984 BA 

Ridderkerk 

Telefoon; NL 

0180 - 430327 

Telefax: 

0180 - 433728 

Wij wensen 

mts Veni 

een goede en 

behouden vaart 

Wij wensen 

mts Veni 

en haar bemanning 

veel succes en 

een behouden vaart 

Wij leverden 

het stuurhuis, 

geleidekoker 

en hydrauliek. 

Wij wensen 

mts Veni 

en bemanning 

een behouden vaart. 

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland 

Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek 

Telefoon (078) 676 38 11 

Telefax (078) 676 48 53 


Rabobank Shipping feliciteert 

Maatschap Veni 

met het mts Veni 

en wenst schip en bemanning 


Scheepvaartweg 3b • 3356 LL Papendrecht • Holland 

Tel.: +31 (0)78 6416868 • Fax: (0)78 6416869 

info@breko.com • www.breko.com 


Postbus 10017 

3004 AA Rotterdam 

Tel. +31 (0)10 - 4003700 

Fax. +31 (0)10 - 4003730 

www.rabobankshipping.nl • rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl



Wij feliciteren Maatschap Veni van harte met het mts Veni. 


Maritieme betimmeringen en interieurbouw



Verkoop en keuring van brandblusmaterialen 

RiBrandy Brandbeveiliging 

N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf 

 

 

U belt en wij komen. 

Vierlinghstraat 12 e 

 

 

Voor al uw 

sloopwerkzaamheden 

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. 

Havenweg 1. Postbus 5234 

3295 ZJ ‘s-Gravendeel 

Telefoon: 078-6736055 

Autotel. 06-53199616 

Scheepsstoffering OP MAAT 

Banken 

Tapijt 

Vinyl 

Gordijnen 

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 

F 0183 - 403 837 • info@degostofferingen.nl 

www.degostofferingen.nl 

BINNEN 

VAART 

KRANT 

.NL 

Installatie, onderhoud, revisie van alle 

merken scheepsdieselmotoren en 

keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw 

casco‚s, tevens alle voorkomende 

werkzaamheden aan elektrische en 

hydraulische installaties. 

MOTOREN INBOUWEN 

Bij MARKERINK 

in Lobith bent U 

aan het JUISTE adres! 

24 uur service 

Vertrouwen 

Kwaliteit 

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer 

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, info@markerink.nl, T: 0316-541041, F: 0316-542436 

Voor een onvergetelijk evenement in een unieke omgeving: de enige 

originele radersalonboot in Nederland. Kijk op www.kapiteinkok.nl voor de 

mogelijkheden of bel/mail ons voor een vrijblijvende prijsopgave. 

Thuishaven: Amsterdam, Javakade | kantoor Weesperstraat 118-J | 1112 AP Diemen 

t 020 600 70 19 | f 020 600 70 09 | i www.kapiteinkok.nl 

 

 

 

Scheepswerf Grave b.v. 

Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave 

Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 

e-mail: info@scheepswerfgrave.com 

• Alle voorkomende 

reparatie werkzaamheden 

• Nieuwbouw van alle 

typen bedrijfsvaartuigen 

• Dokcapaciteit 110 mtr 

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. 

Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig 

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar 

sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. 

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als 

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van 

voortstuwing. 

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. 

 

 

 

 

 

 

 

VRAAG PRIJS 

EN VERGELIJK!!! 

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING 

Vosseschijnstraat - Kaai 140 

2030 Antwerpen 

tel.: +32(0)3 - 541.40.05 

tel.: +32(0)3 - 231.16.13 

fax: +32(0)3 - 226.66.07 

mail: gh-francois@vanstappen.be



Congres Inland Terminals strijkt 

16 en 17 november neer in Amsterdam 

Na eerdere edities in Duisburg, 

Antwerpen en Parijs vindt het 

congres ‘Inland Terminals’ dit 

jaar plaats in Amsterdam. Organisator 

Confor kon het Amsterdamse 

havenbedrijf strikken als 

hoofdsponsor van dit internationale 

evenement. 

“Nederland drong zich op, nadat 

we voor onze vorige congressen 

naar Duitsland, België en Frankrijk 

trokken”, zegt Paul Harding van 

Confor. “Bovendien is Nederland 

bij uitstek een logistiek land met 

veel binnenhavens en binnenlandse 

terminals. Het Amsterdamse havenbedrijf 

heeft ons zelf benaderd; 

dus de keuze voor de locatie was 

gauw gemaakt.” 

Al veel aanmeldingen 

De vorige editie van het congres 

trok zo’n 120 deelnemers en ook 

dit jaar staan er al heel wat namen 

op de aanmeldingslijst. Ook is er 

weer veel belangstelling voor een 

stand op de begeleidende vakbeurs. 

Confor verwacht dit jaar meer deelnemers 

over de vloer te krijgen dan 

vorig jaar. Last van de economische 

crisis heeft het congres dus niet. 

“Daar waren we aanvankelijk wel 

bang voor, want ook de transportsector 

krijgt harde klappen. Maar 

die angst blijkt ongegrond. De aanmeldingen 

voor zowel het congres 

als de begeleidende beurs liggen op 

koers. Dat is wellicht te danken aan 

de goede service en de inhoudelijke 

kwaliteit die we de afgelopen jaren 

hebben geboden. Bovendien hebben 

we het voordeel in een nichemarkt 

te zitten.” 

Demonstratie kraanschip 

Op 16 en 17 november verwelkomen 

Confor en Haven Amsterdam 

alle deelnemers in de Passenger 

Terminal Amsterdam. Een schitterende 

locatie, die ook gelegenheid 

biedt voor een aardig intermezzo 

op dag twee van het congres: het 

Nederlandse bedrijf Mercurius 

komt de tweede generatie van zijn 

kraanschip presenteren. Het kraanschip 

wordt voor die gelegenheid 

langszij gelegd zodat alle congresdeelnemers 

van de demonstratie 

kunnen genieten. 

Centraal thema van het congres is 

de strategie van zeehavens, diepzeeterminals 

en rederijen om binnenhavens 

en binnenlandse terminals 

in toenemende mate te betrekken 

bij hun activiteiten. Waarom zijn 

binnenhavens een integraal onderdeel 

van deze strategie, hoe worden 

ze ingepast in het geheel en wat 

brengt de toekomst op dit gebied? 

Harding: “We toetsen dit thema aan 

de manier waarop de klassieke 

transportmodi – wegvervoer, spoor 

en binnenvaart – hierop reageren. 

Wat vinden zij ervan dat binnenlandse 

terminals steeds meer deel 

gaan uitmaken van de strategie van 

de grote spelers?” 

Pieken in de 

bereikbaarheid 

Wie het congres op 16 november 

zal openen staat nog niet met zekerheid 

vast, maar wellicht komt de 

Nederlandse staatssecretaris Tineke 

Huizinga de aftrap geven. De chairman 

is net als de voorgaande keren 

dr. Karel Vanroye, directeur bij Buck 

Consultants International. 

Op dag 1 staan internationale topsprekers 

uit de academische wereld 

en het bedrijfsleven op het programma. 

Dag 2 staat in het licht van 

het Europese project ‘Pieken in de 

bereikbaarheid’, dat getrokken 

wordt door Herman Journée van 

het Amsterdamse havenbedrijf. 

Als sprekers zijn vertegenwoordigers 

van zee- en binnenhavens, 

diepzeeterminals en binnenlandse 

terminals uitgenodigd. Na de lunch 

krijgen de deelnemers een rondleiding 

door de haven van Amsterdam, 

hoogstwaarschijnlijk gecombineerd 

met een bezoekje aan de 

binnenstad. 

Lustrumeditie 

Volgend jaar viert het Inland Terminal-congres 

zijn eerste lustrum. De 

organisatoren denken erover om 

voor de vijfde editie van het congres 

terug naar Duitsland te gaan, waar 

ook de eerste editie plaatsvond. 

“We hebben met een aantal mogelijke 

steden contact”, aldus Paul 

Harding. 

Kijk voor het volledige programma 

op www.confor.be. Daar kan men 

zich ook aanmelden. 

 

Treinen naar Oss 

Bij de Osse Overslag Centrale 

(OOC) werd vorige week voor het 

eerst een trein gelost. Het betreft 

een trein met 22 silowagons, waarin 

ruim duizend ton bietenpulp is 

geladen. De lading is bestemd voor 

bedrijven in de mengvoederindustrie 

in Oost-Nederland, waar ze 

over de weg en met binnenschepen 

naartoe wordt vervoerd. De OOC 

sloeg tot dusver alleen goederen 

over van en uit binnenschepen, 

maar wordt nu dus ook als spoorterminal 

actief. 

De bietenpulp die in Osse aankwam 

is afkomstig van de Zuid- 

Duitse suikerproducent Südzucker. 

OOC gaat ook recyclingstoffen en 

biomassa op het spoor zetten. Verder 

wordt onderzocht of in Oss 

overslag van containers, wissellaadbakken, 

trailers en stukgoed 

op het spoor haalbaar is. 

Drukte bij Van der Velden 

Zaterdag 10 oktober hield de Kamer 

van Koophandel van Rotterdam een 

Open Bedrijvendag. Ook Van der Velden 

Marine Systems in Krimpen aan 

de Lek deed daaraan mee. Delen van 

het kantoor en de werkplaatsen waren 

toegankelijk voor belangstellenden. 

Er stonden onder meer allerlei 

typen roeren, stuurmachines en hydrauliek-units 

opgesteld. 

Tussen de 300 en 350 bezoekers kwamen 

een kijkje nemen. Ze kregen 

gelegenheid om vragen te stellen aan 

de aanwezige medewerkers van Van 

der Velden. Voor kinderen was er een 

speciale puzzeltocht. 

Ook de werkplaats van Van der Velden 

Construction (voorheen Scheeps- 

“Geen bijbedoelingen voorrangsregels 

sluizen Antwerpen” 

De voorrangsregels tijdens werkzaamheden 

aan de Zandvlietsluis 

en de Van Cauwelaertsluis in Antwerpen 

zijn niet bedoeld om Nederlandse 

schippers te treffen en 

zo Nederland onder druk te zetten. 

“De werken waren reeds geruime 

tijd geleden gepland en 

werf De Lek) was geopend. Dit 

bedrijf, gespecialiseerd in het vervaardigen 

van onder andere tanks, 

sjorgondels en hijswerktuigen, hoort 

sinds 2008 bij Van der Velden Marine 

Systems. 

(foto Willem de Leeuw/A. van der Velden) 

beogen de bereikbaarheid via de 

binnenvaart te verbeteren. Daar 

hebben ook Nederlandse schippers 

belang bij.” 

Dat schrijft staatssecretaris Huizinga 

van V&W (mede namens minister 

Verhagen van Buitenlandse 

Zaken) in haar antwoord op vragen 

van SGP-Kamerlid Van der Staaij 

over berichten dat Nederlandse 

schippers de dupe werden van het 

conflict over de Westerschelde. 

Niet discriminerend 

Huizinga stelt dat het in de landelijke 

pers verschenen bericht dat 

Antwerpen Nederlandse binnenschippers 

niet langer via de Antwerpse 

sluizen liet varen, tenzij ze 

goederen wilden laden en lossen in 

de haven van Antwerpen zelf, niet 

correct was. “De havenkapitein van 

Antwerpen heeft een voorrangsregel 

uitgevaardigd, die non-discriminatoir 

wordt toegepast. Deze regel 

is uitgevaardigd in verband met 

onderhoudswerkzaamheden aan 

de Zandvlietsluis en vernieuwingswerkzaamheden 

aan de Van Cauwelaertsluis. 

Om de druk op de 

sluizen te verminderen en schippers 

aan te moedigen een alternatieve 

route te kiezen bepaalt de 

voorrangsregel dat wanneer er door 

drukte oponthoud dreigt schepen 

zonder alternatieve route voorrang 

hebben op schepen die kunnen 

omvaren. De haven van Antwerpen 

verwacht het meeste oponthoud in 

de eerste twee weken van oktober, 

omdat de Van Cauwelaertsluis in 

die periode dicht gaat. De grotere 

Zandvlietsluis moet dit kunnen opvangen 

indien de gelijktijdige werkzaamheden 

dit toelaten.” 

Dat blijkt ook in de praktijk, vervolgt 

Huzinga. “Vooralsnog heeft er 

zich bij de sluizen geen zodanige 

drukte voorgedaan dat de havenkapitein 

van Antwerpen zich geroepen 

voelde de voorrangsregel toe te 

passen. Mij zijn geen gevallen bekend 

van schippers of bedrijven die 

schade hebben geleden die zij willen 

verhalen.” 

De staatssecretaris heeft geen problemen 

met de handelwijze van de 

Antwerpse havenkapitein. Die “is 

erop gericht de overlast van de 

werkzaamheden zoveel mogelijk te 

beperken. Dat hoopt hij onder andere 

te bereiken door er bij de 

schippers op aan te dringen om 

waar mogelijk gebruik te maken 

van alternatieve routes. Doen schippers 

dat niet dan lopen ze individueel 

het risico van oponthoud bij 

de sluizen en neemt bovendien de 

kans op oponthoud toe.”

De Binnenvaartkrant 22 


Wij wensen 

familie Gradussen-Reijnen 

veel succes met het 

mts Manus 

Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie. 

Wij feliciteren familie Gradussen-Reijnen 

met het mts Manus 

en wensen hen veel succes 

Rhijnspoor 253 

2901 LB Capelle aan den IJssel 

Telefax 010-2120411 | Telefoon 010-2120404 

email: info@kantoorvanhouwelingen.nl 




Mobiel: 06 - 53164125 

06 - 53561008 

Fax : 0180 - 599727 

www.vlek-scheepsinstallatie.com 

Wir wünschen der Familie Gradussen-Reijnen 

mit dem Tankmotorschiff "Manus" 

allzeit gute Fahrt! 

TPA Tankpartner Befrachtungsges. mbH 

Wij leverden en/of installeerden: 

Complete electrotechnische installatie 


Wij wensen 

familie Gradussen-Reijnen 


het mts Manus. 

Pringnitzer Weg 1 Tel.: +49(0)4191/4085 

D-24568 Kaltenkirchen Fax: +49(0)4191/4192 

VAN GEMERT GROEP 

NIJMEGEN 

WIJ DANKEN FAMILIE GRADUSSEN-REIJNEN 

VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN 

EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! 

Klokweg 16, 3034 KK 

Rotterdam 

Tel.: 010 2330002 

Wij verzorgden 

en/of installeerden: 

• Stuurhuis met zakbare 

bovenbouw, 

• 2 traps hefsysteem met 

4 cilinders 

• aluminium ladder met 

beweegbare treden, 

• Blauw bord 

• Aluminium 

boordlichtbakken, 

• Alu. dak radarmast 

• Alu. Sierradarmast 

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN 

TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, 

INFO@VAN-GEMERT.NL, WWW.VAN-GEMERT.NL



Mts Manus: een goede balans 

De ABC motor spreekt voor zich, past goed bij het schip. 

DOOR HANS HEILIGERS 

Als hij de Manus opnieuw zou 

moeten bouwen kan Peter Gradussen 

niet bedenken wat hij 

anders of beter zou doen. We 

staan bij de Gelria in Nijmegen 

op het dek van zijn nieuwe tanker 

Manus. Zijn eerste Manus 

werd in 2004 door dezelfde werf 

tot tevredenheid afgeleverd. 

Voor Peter was het daardoor een 

vanzelfsprekendheid dat ook de 

order voor zijn huidige nieuwbouw 

bij Cor de Ruijter werd 

geplaatst. 

De ouders van Gradussen woonden 

in Druten aan de wal en hadden 

geen enkel lijntje naar de binnenvaart. 

Hoewel het niet mocht van 

zijn ouders kon je hem in zijn jeugd 

altijd vinden tussen de kribben 

rond Druten. Het is niet zo verwonderlijk 

dat hij van daaruit al op 

jeugdige leeftijd de magneet van de 

binnenvaart voelde trekken. Ondertussen 

weet Gradussen (44) 

waarover hij spreekt als het gaat 

over de tankvaart gaat. 

Tankpartner 

Peter Gradussen en Marjan Gradussen-Reijnen 

kochten hun eerste 

schip in 1990. De naam Manus 

Wie leverden aan het mts Manus 

plaatste hij voor het eerst in 1996 

op een tanker waarop tot dat moment 

Martine was te lezen. Een 

drukke tijd waarin naar het andere 

schip werd verhuisd en waar korte 

tijd later hun eerste zoon werd geboren. 

Zakelijk werd tegelijkertijd 

ook een overstap gemaakt voor wat 

betreft de bevrachting. Vanaf dat 

moment vaart de Manus nog steeds 

voor TPA Tankpartner uit Kaltenkirchen: 

een transparante coöperatie 

in de vorm van een particuliere 

maatschap waarbij de gezamenlijke 

leden 75 procent van de aandelen 

bezitten. De vloot telt 29 schepen 

waaronder tien type C tankers en is 

goed voor bijna 60.000 ton. Peter 

en Marjan er hebben samen hard 

voor gewerkt en profiteerden daardoor 

van een aantal crescendo jaren 

en dat vertaalde zich naar hun eerste 

nieuwbouw. 

Sinds hun eerste Manus heeft Peter 

een voorkeur voor een Pools casco. 

Toen in 2004 zijn nieuwe schip 

werd gebouwd was er in overleg 

met Gelria bepaald dat het casco 

gebouwd zou worden bij Centromost 

Stocznia Rzeczna in Plock, 

Polen. Het werd een prima schip 

waarop met heel veel plezier de reizen 

werden gedaan. En als in 2007 

A.J.Wingelaar uit Sirjansland niet 

aan boord was gekomen, had Gradussens 

vorige Manus misschien 

nog steeds gevaren. 

Er bestond serieuze interesse voor 

overname van dat schip. Die boodschap 

was de prelude voor nieuwe 

gesprekken met Gelria. De volgende 

stap was het boven water halen 

van de vorige bouwtekeningen. Alle 

ervaring en kennis die met het vorige 

schip was opgedaan, werd 

daarmee samengesmeed tot de ultieme 

Manus. 

Goede balans 

Als vertrekpunt stond een goede 

balans tussen prestatie, exploitatie 

en levensduur. 

Om te beginnen werd in de nieuwe 

bouwtekening geen plaats ingeruimd 

voor acht of tien tanks, maar 

hield dat op bij negen. Peter is resoluut 

in zijn stelling die bij die 

verklaring hoort. Als voorbeeld 

noemt hij een gemiddeld reisje met 

zo’n 2100 ton nafta. Met acht tanks 

lukt dat niet en zou je tien tanks 

hebben dan ga je teveel verliezen 

op de waterstand doordat je die 

laatste lege tank moet ballasten. 

Trouwens, over zijn nieuwe kruiplijn 

heeft hij niets te klagen: 4.40 

meter. 

Het schip is 110 bij 11.04 meter. Dat 

laatste is geen schrijffout en biedt 

louter voordelen op zijrivieren en 

kanalen. De tonnenmaat bedraagt 

2706. 

Het schip is door Peter en Marjan 

bij Gelria besteld op basis van een 

open begroting. Peter vindt dat je 

op die manier meer wordt betrokken 

in en bij alle fases van het project. 

Daardoor heb je een beter 

zicht op alles en kom je aan de kostenkant 

niet snel voor verrassingen. 

Geheel volgens wens van de opdrachtgever 

is in de overeenkomst 

aangetekend dat het casco in Polen 

zal worden gebouwd. Zowel Gradussen 

als de Germanischer Lloyd 

gaven hun goedkeuring aan het resultaat 

van de bouw van dit C schip. 

Het kwam op eigen kiel gezond en 

zonder averij aan bij de afbouwwerf 

in Nijmegen. De schipper is zeer 

tevreden over het resultaat en zou 

voor een volgende opdracht opnieuw 

naar Gelria gaan. Om dat te 

illustreren vertelt hij dat hij een 

complete ronde deed over zijn binnen- 

en buitenschip en met de 

beste wil van de wereld niet meer 

dan drie potjes twee-componenten 

plamuur uitsmeren. 

Toelichting 

We lopen met Gradussen mee over 

het schip waarbij hij ons hier en 

daar een toelichting geeft. 

Over de stoere ABC motor die in de 

machinekamer staat hoeft hij dat 

niet te doen. Die spreekt voor zich. 

Ook zo’n motor past in het hoofdstuk 

levensduur binnen de balans 

van het schip. Hij levert 1650 pk bij 

930 toeren. De motor is rechtstreeks 

op de fundatie gemonteerd. Op het 

voorschip kreeg een boegschroef 

van Verhaar Omega zijn vaste 

plaats, evenals een Cummins 

QSK19 van 750 pk.Verder zijn er 

nog drie generatoren aan boord van 

resp. 30, 80 en 140 kVa. 

De negen tanks zullen hoofdzakelijk 

chemie gaan vervoeren en zeker 

ook minerale olie. Ze hebben elk 

een inhoud van 376 kuub en kunnen 

met een externe aansluiting 

worden verwarmd. 

Marflex deepwell pompen garanderen 

een capaciteit van 1.000 kuub 

per uur. Aan dek zien we nog de 

Redscrew pompen van Kampers 

Pompservice. Het stuurhuis is gebouwd 

door Van Gemert. Engelaer 

Scheepsinterieurs heeft de wens van 

Marjan en Peter goed weten te vertalen 

in een mooi betimmerde woning 

en een werkzame lessenaar. 

Daarmee bedoelt Peter dat je met 

een handomdraai alles moet kunt 

bedienen. Een lessenaar die zo 

pompeus is dat je acrobatische toeren 

moet verrichten om ergens met 

je armen bij te kunnen is niet zijn 

keus. 

 

Engelaer Scheepsinterieurs heeft de wens van Marjan en Peter goed weten te 

vertalen in een mooi betimmerde woning en een werkzame lessenaar. 

Centromost River Shipyard, Plock 

Axces B.V. 

2 traps hefsysteem met 4 cilinders, 

SPEEDHEAT Nijmegen 

Huchem Special Products B.V. 

Levering bouwcasco 

Uitlaatgassendemper hoofdmotor 

aluminium ladder met beweegbare 

Vloerverwarming 

HC-glashelder, HC-sunscreen reiniger en 

Ingenieurtechniek KWL GmbH 

Dolderman B.V. 

treden, blauw bord, aluminium 

Dessa Interieur 

HC-stankverwijderaar 

Ontwerp casco en tekeningen 

Levering Hatz generatorset 

boordlichtbakken, dakradarmast en 

Stoffering zoals vloerbedekking en 

Danfoss 

Scheepswerf Gelria B.V. 

De Ruyter Dieseltechniek B.V. 

sierradarmast 

raambekleding 

RVS Vlinderkleppen 

Complete afbouw 

Generatorset 660 kVA t.b.v. boegschroef- 

VPG Scheepsservice B.V. 


Marflex B.V. 

ING Rotterdam Binnenvaartdesk 

/ ladingpompbedrijf, motor: Cummins 

Inbouw ABC hoofdmotor, keerkoppeling 

Airconditioning, overdruk en RVS 

9 Marflex ladingenpompen type MDPD- 

Financiering 

QSK 19M, generator: Marathon 573 RSL 

en generatorsets. Levering en aanleg van 

klaproosters 

80, capaciteit 100-60 

TPA Tankpartner 

4034, generatorset 175 kVA t.b.v. 

stuurwerk, roeren en hydrauliek 

ADT Fire & Security 

Kampers Pompservice B.V. 

Befrachtungsgesellschaft mbH 

boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB 

Radio Holland Netherlands B.V. 


2 x Redscrew pompen, type 2 m82 voor 

Bevrachting 

6.7C, generator: Marathon 431 PSL 



stripping en slops 

Vereniging Oranje, Onderlinge 

6204, generatorset 93 kVA t.b.v. 

Orlaco Products B.V. 


Hoveko b.v. 

Verzekering van Schepen U.A. 

boordnetbedrijf, motor: Cummins QSB 

Camerasysteem 


Klokken, nivo meting n alarmering 

Verzekering 

5G3 en een generator: Marathon 363 

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel 

Kranenbouw Arnhem 

Kalibra International B.V. 

Anglo Belgian Corporation N.V. 

CSL 1607 

Tresco Inland ECDIS Viewer 

Autokraan 

Tankmeting 

ABC hoofdmotor type 6DZC 1800 pk, 


Vlek Scheepsinstallatie B.V. 

Technische Groothandel Peter Blom 

Imbema Cleton B.V. 

1000 rpm 

Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 

Elektrische installatie en nautisch pakket 

Reddingsboot Fun Yak 390 en 

Laad- en losslangen 

ADS van STIGT 

1.762 mm 

Victron Energy B.V. 

scheepsbenodigdheden 

De Jong Marine Service B.V. 


De Waal Machinefabriek B.V. 

Omvormer en acculader 

All Pumps Holland B.V. 

Manometers en monsternamen 

W12000C, 2,982:1 PTO type 0, voor 

Stuwa schroefasinstallatie met 

RAFA B.V. 

Pompen 

inrichting 

aandrijving van stuurwerkpomp 

schroefasrem en Stuwa schroefasseals 

Ramen 

Shell Marine Products 

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. 

Quality Alignment 



Smeerolie 

2x telescoop spudpaal systeem, 

Uitlijnen motoren 

Boegschroef OMEGA 31120-Vert met 



uitsteeklengte 7 & 8 meter, dyneema 

Creemers Compressors B.V. 

een vermogen 393 kW, 1780 rpm 

Engelaer Jacht en Scheepsinterieur 

Classificatie 

hijstouw, nood hijs juk. reserve touw, 

Compressoren 


Betimmering en levering sanitair 

Germanischer Lloyd 

hydrauliek units, lokale bediening en 

Franssen Isolatiebedrijf B.V. 

Beunkoelers 

J. de Jong Scheepsservice & 

Classificatie 

installatie & in bedrijfstelling. 

Isolatie van uitlaatgassenleidingen, 

Scheepsreparatie en 

Installatietechniek 

Van Houwelingen Partners 

woning en dekleidingen 

Constructiebedrijf H. van Gemert 

Complete aanleg van sanitair en 

Administratie- en Belastingadviseurs 

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw, 

drinkwaterinstallatie 

Accountancy



 

 

 

ENGELAER V.O.F. LIESKES WENGS 6 6578 JK LEUTH T 0246638833 INFO@ENGELAER.EU WWW.ENGELAER.EU 

Wij wensen Gradussen-Reijnen V.O.F. 

een behouden vaart met het mts Manus. 

OP ZEKER VAREN 

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL 

Scheepswerf Gelria BV 

Handelsweg 75 

6541 CS NIJMEGEN 

T. +31(0)24-3770717 F. +31(0)24-3786001 


de afbouw van het mts Manus 

en wensen familie Gradussen-Reijnen 

veel succes en een behouden vaart. 

E-mail: info@scheepswerfGelria.com 

Website: www.scheepswerfGelria.com



ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT 

SCHEEPSINTERIEURS 

Wij feliciteren familie Gradussen-Reijnen van harte met het mts Manus.



• CCR fase 2 motoren 

• Revisie motoren 

• Ruil motoren 

• Onderdelen 

Falcon: Scherpe blik 

op de toekomst 

Innovatief, efficiënt, eyecatching, gebruikersvriendelijk en 

functioneel, dat zijn de kenmerken van de Falcon lijn! Radio 

Holland introduceert deze spectaculaire nieuwe lijn navigatie 

elektronica. 

De unieke Falcon serie binnenvaartproducten vormt een 

multifunctioneel concept, waarmee een enorme stap wordt 

genomen naar totale integratie van datavoorziening op elk 

binnenvaartschip. Het concept “elk instrument een eigen 

uitvoering” behoort tot het verleden; elk Falcon zicht- en 

bedienpaneel kan met één druk op de knop een andere 

functionaliteit weergeven. 

Uitbreiden is ook eenvoudig. Een nieuwe sensor wordt 

aangesloten op de MultiHUB, een ander innovatief kenmerk 

van de Falcon lijn. De MultiHUB verdeelt alle informatie 

over het ethernet netwerk van het schip, waardoor 

de gegevens van de nieuwe sensor meteen op het 

netwerk beschikbaar zijn. 

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): 

Scania D 11 € 8.050,- 

Scania DS 11 € 8.450,- (incl. turbo) 

Scania DS 14 € 10.850,- (incl. turbo) 

DAF DKA 1160 € 8.050,- 

DAF DKS 1160 € 8.425,- (incl. turbo) 

Mercedes OM 402 € 9.970,- 

Mercedes OM 442A € 10.755,- (incl. turbo) 

Volvo TD 100 A € 8.909,- (incl. turbo) 

Volvo TD 120 A € 9.052,- (incl. turbo) 

Revisie en levering onderdelen van: 

DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en 

Volvo motoren. 

Koning Technisch Bedrijf B.V. 

Eekhorstweg 20 T. +31 522 461 435 

7942 KC Meppel F. +31 522 462 060 

www.ktbkoning.nl info@ktbkoning.nl 

SCHEEPSSLOPERIJ 

TREFFERS BV 

voor al uw sloop- & saneringsschepen 

en overige drijvende objecten 

023 - 5325211 

06 - 53187317 

Contante betaling 

E-mail: treffers@hetnet.nl 

Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem 

DEN BOER 

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN 

- sterk en veerkrachtig 

- licht in gewicht 

- hoogwaardig lassen 

- gemakkelijk te 

repareren 

- nauwkeurig 

uitgebalanceerd 

ing. J.W den Boer 

Noord 41A 

Krimpen a.d Lek 

Tel. 0180 - 512264 

b.g.g. 010 - 4820093 

RH Dealers in Nederland, België & Duitsland: Gebofa Maritiem, Werkina 

Werkendam, Linssen Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, 

Handelsonderneming Navimar, Van Tiem Elektro, Van Stappen - de 

Backer B.V.B.A., E&M Engel & Meier, Kadlec & Brödlin. Vraag naar 

onze complete lijst voor Europese dealers. 

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam 

Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam 

Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. 

E-mail: info@radioholland.nl 

Internet: www.radioholland.nl 

• machinefabriek 

• hydr.stuurmachines/roeren 

• inbouw motoren/generatoren 

• stuurhut hefkolommen 

MS. van Riemsdijkweg 45 

1033 RC A'dam 020-6311234 

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT 

Bel voor het bewijs: 010 429 33 16 

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • 

• MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar • 

Van Andel 

Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: info@vanandel-rotterdam.nl, www.vanandel-rotterdam.nl



meer BEREIK via 

.nl 

We zijn niet alleen krant, maar ook gastheer. Dat wist u niet, hè? We hebben niet 

alleen lezers, maar ook bezoekers. Begint het al te dagen? En het wordt steeds drukker.... 

Onze website wordt namelijk door een groeiend aantal mensen bezocht die 

interesse hebben in maritiem nieuws. Mensen die wellicht ook interesse hebben in uw bedrijf. 

Neem daarom een banner op www.binnenvaartkrant.nl en vergroot uw bereik. 

Er zijn diverse mogelijkheden om gericht te adverteren op de website. Vraag naar de voordelen en 

de voorwaarden. Bel naar T: (010) 4140060, of mail naar 

E: service@binnenvaartkrant.nl.



Verkoop- installatie en reparatie centrum 

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF 

TRACVISION 

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam 

Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 

www.oechies.nl · info@oechies.nl 

Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00 

Wij zijn de goedkoopste! 

FEMM 

SCHEEPSUITRUSTING 

IN DE NASSAUSTRAAT 

IN ANTWERPEN ! 

Nassaustraat 40-42 Antwerpen 

Tel. +32(0)3-2251444 

Tel. +32(0)3-2906644 

Fax +32(0)3-2906646 

Mobiel +32(0)4-78656736 

Internet www.femm.be 

TeamCo Shipyard 

kenmerk van expertise en kwaliteit 

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist 

van casco’s voor de 

binnenvaart en kleine zeevaart. 

In Heusden beschikt TeamCo 

over moderne faciliteiten 

en een team ervaren en 

gemotiveerde scheepsbouwers. 

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit 

aan scherpe prijzen. Vanaf 

de eerste kennismaking tot na 

de oplevering staat TeamCo 

haar relaties met raad en 

daad terzijde. Voldoende 

reden om met TeamCo in 

zee te gaan. 

 

 

Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de 

 

binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren 

 

sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei 

 

kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor 

 

hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. 

 

Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. 

 

Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; 

 

het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven 

Amsterdam. 

 

 

Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. 

 

Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de 

 

sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust 

 

contact met ons op. 

Tel: +31(0) 416 665500 

Fax: +31(0) 416 665505 

Help 

vluchtelingen 

hun dromen 

waarmaken! 

Giro 999 Den Haag 

www.vluchteling.org 

WORD VRIEND 

VAN EEN VLUCHTELING 

info@teamcoshipyard.nl 

www.teamcoshipyard.nl 

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel 

SHIPFIX TECHNIEK 

W. Steenbergen 

-reparatie, leveren en plaatsen van: 

pompen, compressors 

aggregaten, hydrofoors, lieren 

en nog veel meer 

-dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring 

-klein ijzerwerk 

-ook tijdelijke werkkracht voor 

reparatie/dieselbedrijf 

Werkt voor aantrekkelijke tarieven 

op ZZP-basis 

Tel: 06-15204640 

Internet: 

E-mail: 

 

 

Medicall Life Support 

AED • EHBO/BHV/LPEV Opleidingen • EH/BHV artikelen • Verbandkofferservice 

* Eerste Hulp-BHV artikelen 

* Opleidingen: BHV-BMI-LPEV-EHBO 

* Beschermingmiddelen 

* AED systemen en trainingen: PBLS-BLS-AED 

* Spatwaterdichte AED koffers 

Tel: 0488-484350 - E-mail: info@medicalllifesupport.nl - www.medicalllifesupport.nl 

 

- ruggidized behuizing 

- voldoet aan IPX4 en 5 

(wateren stofbestendigheid) 

- batterij: 7 jaar 

- gratis safeset 

LifeLine AED 

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) 

• Vergassingsketels (met carburateur) 

• Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen 

• Boilers (direct of indirect gestookt) 

• Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties 

• Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) 

Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, 

Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden 

en Aandrijftechniek 

(roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). 

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam 

Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - info@troost-rotterdam.nl



connecting the maritime world 

3 - 6 NOVEMBER 2009 | DAGELIJKS VAN 10.00 - 18.00 UUR | DONDERDAG VAN 10.00 - 22.00 UUR | AHOY ROTTERDAM 

Een beurs die hoopvol stemt 

De beurs Europort is altijd druk bezocht. 

De maritieme beurs Europort 

2009 is een goede gelegenheid 

om te peilen of de maritieme bedrijvigheid 

het nog wel ziet zitten. 

Het thema van deze op één 

na grootste maritieme beurs ter 

wereld is dit jaar ‘Advanced Technology: 

Imagination becoming 

reality’. 

anders dan wie ook het momenteel 

kan voorzien. Het is een goed teken 

dat er weer meer exposanten zijn 

uit meer landen dan bij Europort 

Maritime, twee jaar geleden. Het 

totale oppervlak van de beurs is 

enorm, dus die exposanten zullen 

ook niet echt op vierkante meters 

hebben bezuinigd. Wat betekent 

dit? Op de eerste plaats is dit een 

investering die bedrijven zien zitten. 

Of het nu gaat om de bestendiging 

van bestaande relaties of om 

het leggen van nieuwe contacten, 

het draait om toekomstige omzet 

waarin bedrijven bereid zijn te investeren. 

Dat stemt optimistisch. 

Dat doet ook het grote aantal (meer 

dan 30 procent) buitenlandse exposanten. 

Bedrijven die klanten 

zoeken in Nederland. Complete 

paviljoens zelfs uit Roemenië, China, 

Korea, België, Polen, Frankrijk, 

Spanje, Groot Brittannië en de VS. 

Opening 

Premier Jan Peter Balkenende opent 

de beurs dinsdag 3 november. Raymond 

Siliakus is de opvolger van 

Peter Niemantsverdriet, de organisator 

van de Europort-beurs, die 

twee jaar geleden afscheid nam. 

Geen definitief afscheid want hij is 

nog steeds als adviseur betrokken 

bij het organiserende team. In 

MainPort magazine vertelde Siliakus 

vorige week: “De crisis barstte vorig 

najaar los en toen was deze beurs 

al voor zeventig procent uitverkocht. 

En gelukkig beseffen veel 

leiders van bedrijven dat je in zo’n 

crisis anticyclisch te werk moet 

gaan. Onder het motto: als de 

markt niet goed is, moet ik me juist 

laten zien.” 

Volgens hem is het aantal exposanten 

dat failliet ging, blijven steken 

bij één. “Ik zie een beurs niet als 

een kostenpost maar als een investering, 

zeker een beurs met dit profiel.” 

Jonge ondernemers – gestart na november 

2007 – kunnen een voordelige 

plek huren op de Europort 

2009. 

Europort is de op één na grootste 

beurs in de maritieme sector in Europa. 

De SMM in Hamburg is de 

grootste, met 50.000 bezoekers in 

vier dagen. De 30.000 van Europort 

mogen dan wat bescheidener klinken, 

het zijn wel 30.000 beslissers, 

belanghebbenden. Preciexer: in 

2007 was 42,4 procent (mede-) 

beslisser, 19,5 adviseur, 23,3 gebruiker 

en 14,8 procent ‘anders’. 

Theater 

Nieuw is dit jaar het Europorttheater 

in de centrale hal, met Engelstalige 

workshops over innovatie. 

In het Binnenvaarthuis (stand 

4.407, een initiatief van elf binnenvaartorganisaties) 

zijn dagelijkse 

workshops. Die stand dient zoals 

gebruikelijk als een ontmoetingspunt 

voor de binnenvaartondernemers 

en andere belanghebbenden. 

Opmerkelijk is dat juist hier ook de 

Brazilianen welkom zijn. Dat land 

heeft toekomst voor de binnenvaart. 

Brazilië beschikt over 65.000 

kilometer waterweg, waarvan 

13.000 kilometer bevaarbaar is. Op 

de eerste containerdienst - tussen 

Porto Alegro in het binnenland en 

de havenstad Rio Grande do Sul – 

wordt gestudeerd. 


In andere jaren zou dat een wat 

holle frase geweest zijn (meer een 

omschrijving van het proces in elk 

willekeurig technisch bedrijf dat 

een beetje met z’n tijd mee wil). Dit 

jaar heeft het meer betekenis. Duidelijk 

is dat de beursdirectie bewust 

heeft gekozen voor de een inhoudelijke 

benadering, niet voor ‘het 

hoofd boven water houden’. 

Het gaat helaas niet over de hele 

linie goed met de sector (de maritieme 

industrie en hier in het bijzonder 

die in de binnenvaart) maar 

er heerst geen stemming van wanhoop. 

Er zijn bedrijven die omvallen. 

Omdat ze de pech hebben in 

een niche te werken waarin de 

hardste klappen vallen, of omdat 

ze niet genoeg reserves hadden, 

doordat ze te afhankelijk waren van 

bankkredieten of doordat het misschien 

toch al niet zo goed ging en 

de vraaguitval van de crisis de genadeklap 

betekende. 

Maar er zal weer een nieuwe balans 

ontstaan en op den duur zal ook de 

welvaart weer gaan stijgen, wellicht


Europort 2009





Europort 2011 in hypermodern Ahoy 

Internationale belangstelling voor Europort, ook al in 2007. 

>> Vervolg van pagina 29 

Ook nieuw is de Europort Shortsea 

Shipping Conference. Behalve de 

Koninklijke Vereniging van Nederlandse 

Reders die de jaarvergadering 

in Ahoy houdt, heeft ook het CBRB 

dit jaar voor het eerst tijdens de 

beurs zijn jaarvergadering. Het betreft 

de tachtigste jaarvergadering 

van het Centraal Bureau voor de 

Rijn- en Binnenvaart: om 17:00 uur 

start de openbare l edenvergadering 

met een jaarrede door voorzitter 

Pieter Struijs, een lezing ‘Binnenvaart 

en de crisis’, door Wim van 

Sluis en een lezing ‘Uitdagingen 

voor de binnenvaart in de logistieke 

keten’, door prof. dr. ir. Jo van Nunen. 

Ook de waterbouwers/baggeraars 

organiseren voor de beurs een aparte 

conferentie. 

Dit jaar heeft Ahoy niet veel aandacht 

besteed aan de naamgeving 

van de beurs. Toch is dat een mooie 

gesloten cirkel. De beurs begon eind 

zeventiger jaren als de Europort 

beurs in Rotterdam. In 1982 verhuisde 

de beurs naar Amsterdam, 

naar de RAI. Onder leiding van Peter 

Niemantsverdriet werd in datzelfde 

jaar de beurs Haven en Binnenvaart 

gelanceerd, later omgedoopt in 

Binnenvaart+Visserij, weer later afgekort 

naar Bi+Vi. In feite wordt die 

in binnenvaartkringen zo nog wel 

genoemd. De zeevaart leek meer in 

Amsterdam op de Europort te heersen, 

maar sloop toch ook weer in 

Rotterdam erin, zodat in 1998 – na 

de laatste verbouwing en uitbreiding 

van het Ahoy complex – de 

beurs weer van naam veranderde: 

Rotterdam Maritime. Enige tijd wisselden 

de Amsterdamse en de Rotterdamse 

beurs elkaar af. De Rotterdamse 

beurs werd in feite een 

grotere maritieme beurs dan die in 

de RAI. 

De concurrentie met die enorme 

beurs in Hamburg bleek echter nadelig 

voor de beurs die in hetzelfde 

jaar werd gehouden als de SMM. De 

zware industrie en een aantal brancheverenigingen 

wilden liever één 

Nederlandse maritieme vakbeurs. 

Dan konden ze afwisselend deelnemen 

in Duitsland en Nederland. In 

2005 leidde dit tot de Europort Maritime, 

een combinatie van de beide 

Nederlandse beurzen, gehouden in 

Rotterdam. 

Naamgeving 

In 2007 heette de beurs hetzelfde, 

maar het was voor de binnenvaart 

wel even slikken, want de zaterdag 

was eraf gevallen. Een beurs voor het 

gezin van de binnenschipper was 

niet langer haalbaar voor de organisatie. 

Wel werd in 2007 een speciale 

binnenvaart- (en visserij)dag gehouden 

op de donderdag. En in 2009 is 

de beurs qua naam weer waar ze 

ooit was begonnen: Europort. 

De binnenvaart is een ‘gewoon’ onderdeel 

van de beurs, maar nog 

steeds belangrijk natuurlijk, getuige 

ook het drukke workshopprogramma. 

Uitbreiding 

Na de verbouwing in 1998 staat 

Ahoy opnieuw voor een grote verandering. 

Dit jaar wordt gestart met 

de renovatie en de uitbreiding van 

het Sportpaleis, dat al in 1970 werd 

gebouwd als overdekte ijs- en wielerbaan. 

Er is na de verbouwing ruimte voor 

13.500 bezoekers (tegen 10.000 

nu). Het geheel wordt een multifunctionele 

indoor arena, met hypermoderne, 

technische faciliteiten. 

Europort 2011 (als dat dan de naam 

is van deze beurs) heeft dan alvast 

een nieuw onderkomen. 

Rotterdam, home van de binnenvaart. 

NAVIGATIE - COMMUNICATIE 

CAMERA - GPS 

EN AIS APPARATUUR 

STAND 

1.727 

Advies 

Installatie 

Verkoop 

Service 

!!! BEURSPRIMEUR !!! 

NIEUWSTE RADAR JRC JMA610 

Diverse ACTIES 

• Radar Swiss JFS364C • Radar Furuno RHRS 2005TFT • 

AIS systemen • Travel Vision Q6 • Rivierpiloot 

Sterk in 

servicewerk 

24/7 

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - TravelVision Q6 - Orlaco 

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen - Tel.: 024-7110020 - E-mail: info@novionautic.nl





1.800 

1.813 1.812 1.811 

1.803 1.801 1.799 

1.734 1.736 1.716 1.737 1.738 1.713 1.739 1.740 1.700 

1.703 

Legenda 

Adverteerders Binnenvaartkrant 

1.717 

1.718 

1.715 1.714 

1.712 1.711 

1.701 

USA 

Stands Toiletten 

Roltrappen 

1.610 1.609 

1.608 1.607 1.605 1.604 1.602 

1.606 

1.603 1.6011.600 

Landenpaviljoens 

Horecapunt 

EHBO 

+ 

1.505 

1.504 

1.503 1.502 

1.501 1.500 

1.500 

Special Areas 

Rookruimte 

1.410 

1.409 1.408 1.406 1.405 1.404 1.402 

1.401 

1.411 

1.407 

1.403 

1.400 

1.307 1.306 1.305 1.304 1.303 1.302 1.301 

1.300 

1.308 

Europort Theater 

1.200 

1.210 1.205 1.205 

1.204 1.204 1.204 1.202 

1.201 

1.211 

1.206 

1.204 

1.207 

1.203 

1.212 

1.204 

1.110 1.116 

1.106 1.105 1.104 

1.103 1.102 

1.101 

1.110 

1.107 

1.109 

1.100 

1.108 

Frankrijk 

P.120 P.119 P.118 

1.007 1.005 1.004 1.003 1.002 1.001 1.000 

Hal 2 

Hal 4 

1.006 

P.117 P.115 

P.116 

2.110 

2.111 2.112 2.113 2.114 

4.113 4.114 4.115 

België 

P.112 

P.113 

2.109 

2.202 

2.407 

4.111 4.208 4.310 

4.207 

4.309 

4.407 

7.216 

7.215 

7.101 

+ 

7.218 

1.822 1.821 

1.820 

1.725 

7.010 

5.204 

6.503 

3e verd. 

8.230 

8.231 

8.232 

8.226 


8.311 8.309 8.307 8.305 8.303 8.301 

8.312 8.310 8.308 8.306 8.304 8.302 8.300 

Dock 6 

Dock 5 

Dock 4 

Vide Dock 3 

Conference 

Room 

Dock 2 

Dock 1 

Conference 

Room 

Lounge 2 

Lounge 1 

Foyer 

2e verd. 

Brasserie Ahoy 

1e verd. 

Het Congres- en Vergadercentrum 

Te bereiken via de lift of roltrappen in de Plaza 

1.7261.727 1.727 

1.618 1.617 

1.509 1.508 

1.417 

1.415 

1.414 

1.809 1.807 

1.808 1.806 

6.812 

6.202 

6.201 

6.402 

5.302 

1.419 

1.419 

7.206 

2.002 

3.110 

3.111 

3.203 

3.302 

3.408 

4.109 

5.104 

4.306 

4.303 

6.005 

6.303 

6.302 

5.405 

5.404 

5.002 

5.003 

4.002 

4.405 

4.404 

1.122 

1.816 

1.216 

1.611 

1.810 

2.003 

7.502 

7.600 

2.001 

3.201 

6.009 

3.206 

3.205 

3.207 

3.407 

4.107 

5.115 

3.410 

3.307 

3.006 

2.402 

2.401 

4.001 

5.105 

4.406 

4.403 

3.117 

3.118 3.119 3.120 3.121 3.122 

8.101 

1.421 

1.313 

1.120 

1.119 

1.215 

6.809 

7.508 

7.301 

7.500 

7.400 

2.104 

3.101 

3.403 

5.007 

5.111 

6.102 

6.101 

6.304 

8.316 

8.315 

8.208 

8.108 

8.204 

8.107 

8.104 8.102 

8.105 8.103 

7.201 


7.408 7.407 

7.506 

7.405 

7.404 

7.403 

7.303 

7.104 

7.103 

7.503 

7.402 

7.302 

7.204 

7.203 

3.113 3.208 

8.110 

1.511 

1.418 

1.312 

1.413 

4.003 

7.603 

4.202 

6.004 

6.006 

6.107 

6.110 

6.300 

8.314 


8.004 8.003 8.002 8.001 8.000 

8.100 

1.512 

1.512 


2.000 

3.000 

2.107 

3.103 

3.108 

2.101 

3.200 3.300 

3.202 

3.303 

3.400 

3.404 

3.204 3.304 

3.405 5.001 

3.406 

5.100 

5.000 5.106 

5.006 

5.200 

5.401 

5.402 

5.108 5.205 


5.307 

5.403 

5.107 

5.206 

5.215 

5.308 

5.116 

5.207 

5.214 5.310 

5.110 5.208 

5.213 

5.309 

5.117 

5.209 

5.212 5.311 

5.109 

5.210 

5.211 

5.312 5.406 

5.114 

6.001 

6.007 

6.800 

6.204 

6.206 

6.108 

6.109 

6.111 

6.501 

6.401 

6.404 

3.311 

2.005 

4.110 

4.206 

2.106 

2.201 

2.301 

2.403 

2.400 

4.108 

6.002 

4.100 

4.200 

4.305 

4.402 

1.423 

1.316 


1.123 

1.420 

1.315 1.314 

1.219 

1.218 

1.121 

1.819 1.817 

1.818 

1.217 1.409 

1.615 

1.118 

1.815 

1.507 

1.117 

1.814 

1.732 1.733 

1.735 

1.720 

1.719 

1.612 

1.506 

1.411 

1.309 

1.805 

1.804 

2.004 

2.108 

2.105 

7.507 

7.602 

7.505 

7.501 

7.300 

2.102 

2.100 

3.100 

2.302 

3.301 

3.309 

3.310 

3.401 

3.402 

5.103 

5.201 

6.203 

3.308 

3.305 

5.004 

3.114 

3.115 

3.112 

3.116 

2.300 

2.405 

2.404 

4.106 

5.202 

5.112 

4.302 

5.303 

5.113 

4.311 

4.400 

5.400 

6.100 

6.103 

6.301 

7.205 

7.105 

7.601 

6.106 

6.403 

5.005 

1.510 

1.728 1.729 

1.724 1.723 

1.616 

1.614 

1.721 

1.311 

1.412 

1.310 

6.505 

P.110 

P.104 

P.103 

P.108 

P.101 

3.001 

4.205 

4.401 

7.504 

7.401 

2.200 

4.300 

5.300 

6.003 

7.106 

7.406 

7.006 

7.011 

7.009 

7.008 

7.005 

7.002 7.004 

7.003 

7.200 

3.005 

3.104 

3.107 

3.102 

3.105 

3.106 

5.203 

5.304 

5.301 

6.807 

6.010 

6.700 

6.200 

6.620 

6.600 

6.405 

3.306 

8.006 


8.005 

8.116 

8.115 

8.113 

8.112 

8.109 

8.222 8.221 8.216 8.211 8.210 8.206 8.205 8.200 

8.203 

8.106 

8.111 

6.008 

2.103 

1.419 

1.416 

1.405 

4.000 

4.308 

6.000 

6.808 

6.810 

6.811 

6.504 

7.209 

7.208 

7.207 

7.102 

3.003 

3.004 

4.203 

4.204 

4.307 

4.304 

5.306 

6.502 

3.312 

7.202 

6.629 

4.112 

P.111 

2.406 

7.001 

7.014 

7.013 

7.012 

3.109 

3.209 

3.313 

5.101 

5.102 

6.719 

6.720 

6.721 


6.104 

6.718 

6.717 

6.716 

6.715 

6.723 6.714 

6.713 

6.724 

6.205 

6.628 

6.627 

6.626 

4.103 

4.105 

7.100 

6.801 

6.305 

6.400 


8.313 


8.220 8.217 

8.219 8.218 

8.114 

8.207 

8.215 

8.212 

8.202 

8.214 

8.213 

1.213 

1.214 

1.208 

1.114 

1.113 

1.112 

1.111 

1.115 

1.009 

1.008 

6.207 

8.008 

8.119 

8.118 

8.120 

8.117 

4.104 

4.102 

5.305 

1.704 

1.705 

1.706 

1.731 

Nederland 

1.802 

China 

7.219 

7.211 

7.212 

7.210 

4.101 

4.201 

7.213 

7.007 

3.411 

3.400 

4.301 

7.217 

Hal 1 

Hal 1a 

The Silver Anchor 

Self service 

Restaurant 

BinnenvaartHuis 

Hal 7 

Spanje 


7.214 

New to Market 

Business Restaurant Pier 7 

Organisatie 

kantoor 

P.109 

Rotterdam 

Hospitality 

Desk 

Garderobe 

Café 

Ahoy 

lift 

Europort 

Informatiebalie 

Plaza 

Media Corner 

Pers 

1ste verd. 

3.002 

3.409 

3.406 

Korea 

Hal 5 

6.105 

6.701 

6.208 

6.306 

6.307 

Polen 

Garderobe 

Roemenië 

Entree 

Hal 6 

Nederland 

Entree 

8.007 

8.125 

8.126 

8.124 

8.127 

8.123 

8.121 

8.201 

Hal 8 

Engeland 

Entree 

Hal 3 

Garderobe





DEELNEMERS 

EUROPORT 2009 

4 COM 3.302 

4TaKT Engineering & 

Diesel Components BV 1.315 

7Solutions BV 8.303 

Aalborg Industries BV 1.512 

Aandrijf Technisch Buro BV 5.312 

ABB B.V. 1.117 

Abecon 

Informatiesystemen BV 8.006 

Stichting Abri 8.310 

Accu-Service 4.201 

ACO Marine s.r.o. 1.104 

ACR Electronics 5.404 

Action-Hydro BV 1.732 

Acta Marine Group 5.114 

A. de Jong TH b.v. 7.303 

ADSvanSTIGT 1.309 

ADT BV 3.100 

ADT Fire & Security 2.405 

AEP Marine Parts 3.106 

AE Sensors B.V. 5.303 

Agco Sisu Power 1.105 

Åge Wågene 1.313 

AIM Elektrotechniek BV 1.203 

ALBATROS 

Shipmodelling Centre 2.002 

Alewijnse Marine Systems 1.305 

@ll-Voltage Supply BV 4.208 

AllOnScale bv 8.114 

ALLWEILER Pumps Benelux 1.003 

Allard-Europe NV 7.201 

Alphatechnique 3.405 

ALNOR Ventilation Systems 3.310 

Alphatron Marine BV 3.405 

scheepswerf en machinefabriek 

‘t Ambacht B.V. 6.800 

AMBI Smeersystemen B.V. 5.000 

Amco Compressoren B.V. 2.112 

Ameron B.V. 

Fiberglass-Composite Pipe 1.103 

Amels 1.217 

Van Ameyde Marine 8.205 

AMI Marine (UK) Ltd 8.216 

AMW-MARINE 1.311 

Anglo Belgian 

Corporation NV 1.201 

ANS Maritime B.V. - 

SeaCrew 8.110 

A.M.S.& S. bvba 7.402/7.503 

ANTWERP 

DIESEL PUMPS 7.402/7.504 

Apollo Fire Detectors 8.301 

Applied Satellite Technology 8.231 

SPX (APV) 1.311 

aqua signal AG 3.004 

Aquality b.v. 1.214 

Vereniging Aqualink 1.725/1.822 

Aqua Solar 8.230 

Aquafine GmbH 7.405 

Archer Media / Maritiem 

Nederland P.117 

Arntz van Helden 

Expertise Bureau 8.205 

Astilleros Canarios 

SA Astican 1.313 

Astilleros Armon 7.214 

Astilleros Gondan S.A. 7.212 

Ateliers NORMAND 4.105 

Atlas Services Group 8.225 

Atlas Copco Ketting 

Marine Center 1.406 

Auramarine 1.105 

Automatic Sea Vision 4.101 

Autena Marine Vof. 1.724 

Autodesk Digital Shipbuilding 6.206 

Avanti Klimaattechniek 4.205 

AVD Holland BV 1.718 

AVEMAR 6.600 

AXCES B.V. 1.605 

Azcue Pumps 7.207 

B&T Marin Floors 1.418 

Baars Confloat BV 6.200 

Bachmann electronic GmbH 8.210 

Bakker Sliedrecht 

Electro Industrie B.V. 1.218 

Van Ballegooy 

Scheepsschroeven B.V. 1.502 

BAM Pro Electronics BV 2.108 

Bandeirantes Dragageme 

Construcao Ltda. 6.627 

Bargelink GmbH / 

Bonapart / SUT P.109 

BASLER ELECTRIC 1.604 

Basque Maritime 

Industrie Association 7.213 

BCD Travel 7.102 

Bebeka U.A. 6.501 

Becker Marine Systems 

GmbH & Co. KG 1.105 

Beerens BV 2.403 

Beka Nederland 6.402 

Benes Groep 1.207 

Berg Propulsion Europe AB 1.311 

Bergen Group Dreggen 1.104 

Bergaflex AB 5.001 

Bernard Shipyard - 

Pantocarene Naval Architects 6.302 

Bersik Techniek BV 1.718 

Bibliotheek Rotterdam 4.406 

Bijkerk Professional 1.729 

1.503 

Biocompact Environmental 

Technology B.V. 1.104 

BIS FLOATS BV 6.102 

Blohm + Voss Industries GmbH 1.104 

Blohm + Voss Repair GmbH 3.400 

Blokland Non Ferro bv 1.410 

Blommaert Scheepsluiken bvba 1.408 

Blue Traction 4.003 

BMT CO.,LTD. 5.214 

Scheepswerf Bocxe Delft 2.001 

Bodewes Binnenvaart BV 1.819 

Boekholt aandrijftechniek 1.717 

Machinefabriek Bolier BV 1.204 

Bolidt Kunststoftoepassing BV 6.628 

Bolier MAK 1.204 

Boll & Kirch Filterbau GmbH 2.401 

Bonds Foundry 

Company Limited 1.104 

Börger Benelux 3.116 

Börger Machinefabriek 1.207 

Bosch Diesel Systems 1.423 

Bosch Rexroth B.V. 1.208 

BOT-Groningen B.V. 1.104 

Guangzhou Boyi 

Exhibition Co. Ltd. 6.716 

P.J. Brand BV 7.209 

Breko Scheepsbouw 

& Reparatie 1.203 

Brent-OCC b.v. 6.300 

BRETAGNE POLE NAVAL 4.105 

Breamark Engineering B.V 1.738 

Breko Nieuwbouw BV 1.203 

Breman Machinery BV 4.307 

Brevini Nederland B.V. 1.115 

Bright Spark BV 4.308 

Brinkmann & Niemeijer 

Motoren BV 2.200 

Van Brink Rotterdam 1.217 

Maschinenfabrik BRÖHL 

GmbH & Co. oHG 1.104 

Piet Brouwer 

Elektrotechniek BV 4.110 

Brunvoll AS 4.404 

Brunvoll Steinbach 

Ingenieurstechnik GmbH 4.404 

Bureau Telematica 

Binnenvaart 4.407 

BU Bücker & Essing GmbH 2.200 

Bureau Veritas 7.504 

Busan CCI 5.220 

Buveco Gasdetection BV 4.311 

Bureau Voorlichting 


CADTEAM 7.013 

Caldic techniek b.v 1.506 

Carmanah Technologies Corp. 6.202 

Carlier Chaines 3.101 

Castart B.V. 7.014 

Castrol Marine 1.002 

Catic Beijing CO.,Ltd 6.715 

Centraal Bureau voor 

de Rijn- en Binnenvaart 4.407 

China Chamber of Commerce I/E 

Machinery Electronic Products 6.716 

CENTROMOST Stocznia 

Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 1.412 

Centa Nederland BV 1.302 

CF Techniek B.V. 2.111 

The Shipbuilding Industry Corporation 

Of China Changjiang National 

Shipping Group 6.721 

Changzhou Wujin Jiangnan 

Safety Equipment Co. Ltd 8.311 

Chartworx BV 5.006 

CIS Elektrotechnik GmbH 8.001 

C-Job & Partners B.V. 7.003 

CK Industrial Supplies 6.205 

Clarkson Research 

Services Limited 8.221 

CLS - Collecte Localisation 

Satellites 4.102 

C.M.R. Tunisie 

(Tunisia Ship Repair) 1.313 

C.N.S. Systems AB 4.202 

Cofely West Industrie BV 1.509 

Company-flex 7.009 

Shanghai Complee 

Instrument Co., Ltd. 6.724 

Concordia Shipyards B.V. 2.202 

Condor Benelux 7.219 

Concordia Holland BV 1.100 

CONSTRUCCIONES NAVALES 

DEL NORTE S.L. 7.216 

Consilium Marine Systems BV 3.204 

Control Techniques B.V. 6.811 

Corrosion & Water Control B.V. 3.001 

Cordstrap BV 4.402 

CP Heat Exchanger 

Technolgies BV 6.201 

Croon Elektrotechniek B.V. 7.501 

Crosby Europe N.V. - EBS 1.601 

C.T.C. bv 6.800 

CT Systems 3.408 

Cummins Holland B.V. 1.308 

CyberLogitec 5.213 

Dacom Werkendam BV 2.202 

Dagin Marine Technology 1.207 

Dalseide Shipping Services 4405 

Damen Anchor & 

Chain Factory 1.217 

Damen Dredging Equipment 1.217 

Damen Marine Components 1.716 

Damen Marine Services 1.217 

Damen Schelde 

Marine Services 1.217 

Damen Schelde Naval 

Shipbuilding 1.217 

Damen Shiprepair 

Rotterdam 1.217 

Damen Shipyards Group 1.217 

Damen Shipyards Hardinxveld 1.217 

Datema-Delfzijl BV 1.221 

Dearsan Gemi Inaat 

Sanayi A.S. 8.226 

Deckma Hamburg GmbH 1.104 

Deerberg - Systems GmbH 1.104 

Degra Winches 1.811 

DEIF A/S 1.506 

Dekatel Nederland BV 1.723 

Dellner Brakes AB 1.733 

Den Haan Rotterdam B.V. 3.411 

Denialink S.L. 6.203 

Deno Compressors 1.511 

De Ruyter Training & 

Consultancy BV 6.010 

DESMI K&R Pompen BV 8.124 

Det Norske Veritas BV 4.300 

Metaalwarenfabriek Den Haan 

Rotterdam BV 3.411 

Diesel Engines Online B.V. 4.109 

Diesel & Gas 

Turbine Worldwide P.119 

Dildar Public Relations Co/ 

Marine & Commerce Magazine 1.799 

DISA MARITIME BVBA 5.108 

DMA Sorption ApS 1.313 

DMG Leidingsystemen B.V. 3.003 

DOE Sp. z o. o. 1.818 

Doedijns Hydraulics B.V. 7.408 

Dolderman BV 1.204 

Doornbos Equipment BV 6.307 

Double D Marine Equipment 8.112 

Dozamet Sp. z o.o. 6.108 

Drie-D BV 7.002 

DSB Engineering Co., Ltd. 5.205 

DSTech Co., Ltd. 5.207 

Duspra BV Technisch Bureau 6.401 

Dutch Marine Trading Design 6.600 

DVV Media Group P.115 

DYM CO., LTD. 5.215 

EAO Benelux B.V. 8.202 

Philipp Ebert & Söhne GmbH 

Schiffswerft 1.808 

Schiffswerft Ebert & 

Sohne GmbH 1.808 

EBR bv 1.120 

Ecoceane 1.613 

Econosto Nederland BV 2.400 

Ecospeed 5.403 

Ecospeed - Subsea 

Industries N.V. 1.313 

Eefting Engineering 1.207 

Eekels Elektrotechniek BV 

1.207/7.401/8.207 

Electronic Equipment 

Service E.E.S. 5.004 

EFMETAL Sp. ZOO 1.607 

Expertise- en InnovatieCentrum 


EICB / SPB 4.407 

Eisenblätter GmbH 4.112 

Elcab BV 2.106 

Elcas BV 3.307 

Elcee Holland BV 5.106 

Electra Brandt 1.423 

Electric Comfort 8.309 

ELEKTROCAFE B.V. 

Elektrotechnische groothandel 1.804 

Elektrikom BV 3.404 

Eliche RadiceS.p.A. 6.305 

Emitech BV 3.306 

EN Motoren Nijmegen BV 8.305 

Engine Partners (Holland) B.V./ 

Turbo Partners SL/Pump Partners SA 

1.103 

EngineFlex bv 7.009 

EPAK GmbH 1.724 

European Pump 

Services BV (EPS) 6.800 

Erato Boekhandel 6.808 

Esco Aandrijvingen B.V. 1.306 

ESCO Belgium S.A: 6.404 

ESI-Trade BV 3.005 

Eteha bv Slangtechniek 6.505 

Eucaro Buntmetall GmbH 1.104 

EUMARSAT Backoffice Europe 

7.402/7.505 

Euro Offshore Services BV 6.810 

European Diesel Services Ltd. 8.214 

Europoort Producties BV P.112 

EVA Optic 7.001 

LTR van Elewout BV 8.213 

ExxonMobil 3.120 

Facet International BV 7.503 

Falck Nutec 5.007 

FARO Benelux BV 2.005 

Fartygskonstruktioner AB FKAB 5.305 

Feteris Compnents BV 3.308 

FG Governor & 

Engine Parts B.V. 1.712 

FibreMax BV 7.010 

Fil-Tec Rixen BmbH 7.402/7.502 

Finnoy Gear & Propellor AS 4.404 

F.K.H. Batterijen BV 6.001 

FlagandSign Rotterdam 4.306 

Flamea v.z.w. 7.402/7.502 

FLIR Commercial 

Vision Systems 2.103 

Floatex Nederland BV 7.600 

Floscan Nederland 5.002 

FN DIVING B.V. 7.603 

Fri-Tec BV 7.406 

FS-Schiffstechnik 1.816 

TSG Technischer 

Service GmbH 1.313 

Future Pipe Industries B.V. 1.008 

Future Pipe Industries B.V. 6.304 

Gertsen & Olufsen AS 1.313 

GAC Governers America 1.423 

Glassfix Marine Services 8.201 

GEA Westfalia Separator 

Nederland B.V. 1.403 

GEA Bloksma 1.206 

Geberit B.V 3.003 

Gefico 7.207 

Gebhard Electro BV 3.102 

Geislinger GmbH 1.119 

GEM Elettronica S.r.l. 8.302 

GEMAK Shipbuilding 1.313 

H. van Gemert BV Scheepsreparatie 

en Constructie 1.616 

Genoa Design International Ltd. 4.401 

Geometius bv 3.121 

GEPA-FIBERGLASS INDUSTRY 

AND TRADE CO.INC. 6.629 

Scheepsreparatiebedrijf - 

Nieuwbouw De Gerlien - Van Tiem BV 

1.618 

Glamox ASA 3.004 

Globe Wireless 1.706 

Global Industrial Supply Co. Ltd. 6.713 

GMS Instruments BV 5.402 

Goltens Rotterdam BV 5.201 

Scheepswerf Grave B.V. 1.820 

The Grab Specialist BV 5.103 

De Groot Scheepstechniek 2.300 

G.S HIGH-TECHER CO., LTD. 5.210 

GS-Hydro Benelux BV 5.112 

GS-Hydro Corporate 5.112 

Guascor Power S.A.U. 7.211 

Gyron Crew BV 2.202 

De Haan B.V. 1.207/8.207 

De Haas Maassluis BV 1.500 

HAEWON INDUSTRIES 

COMPANY 5.206 

Hägglunds Drives GmbH 1.721 

HaiTech Nederland BV 1.220 

CWF Hamilton & Co. Ltd 1.311 

Hamworthy BV 6.104 

Hansa - International 

Maritime Journal P.108 

Harlingen Seaport 3.118 

HARADA CORPORATION 8.101 

Harland & Wolff Heavy 

Industries Ltd. 1.313 

Hatenboer-Water b.v. 5.304 

Hatlapa Uetersener 

Maschinefabrik GmbH & Co. 1.105 

Hat-San Shipyard 5.117 

Heatmaster BV 1.006 

HedoN electronic 

Developments 8.104 

Heinen & Hopman 

Engineering BV 1.413 

Heinen & Hopman Rotterdam 1.413 

Heinzmann GmbH & Co. KG 1.712 

HELMERS 6.600 

Hellenic Shipyards S.A. A company 

of Thyssenkrupp Marine Systems 

3.400 

Helmacab Holland Bv 4.208 

Helmers Group 8.207 

HEMPEL 

(The Netherlands) B.V 3.200 

Henan Guangcai 

Electric Co. LTD 1.220 

Herikon BV 7.601 

Hertel Defence & Offshore 8.117 

Hidromar Hidrolik Mak 

San ve Tic A.S. 5.306 

Highroad International 

Trade Co. Ltd. 6.502 

Hinowa Nederland b.v. 6.503 

Holland Marine Equipment BV 1.110 

Hoenderop BV P. 3.203 

Holland Diesel Maassluis 1.307 

Holland Nautic 

Apeldoorn B.V./ NavProfs 3.117 

Holland Marine 

Services Amsterdam BV 8.126 

Holland Marine 

Technologies BV 6.403 

Hoogendoorn MBI BV 2.202 

Hotel de Beer Europoort 6.106 

Hampton Roads Economic 

Development Alliance (HREDA) 1.704 

HRP Thruster Systems B.V. 4.100 

HSB Holland Shipbuilding 

International P.118 

Hügli Tech AG (LTD) 1.423 

Huisman Elektro Techniek BV 1.726 

Huisman Equipment BV 8.007 

Ludwig Hunger GmbH 1.101 

Hycom BV 8.307 

HydrauRent 1.713 

Hydrex NV 5.403 

Hydro Armor 4.104 

Dienst der Hydrografie 

Koninklijke Marine 5.307 

Hytorc Nederland BV 2.104 

I & C Services 4.108 

ICAN Ltd. 4.202 

International Contract 

Engineering Ltd. 8.206 

International Crew 

Services BV 4.309 

IHC Lagersmit 1.507 

IHC Merwede BV 1.312 

Imarest P.113 

Imes GmbH 1.813 

IMSE 4.113 

Imtech Marine Group 1.121 

Imtech Marine & Offshore 1.121 

Indumij Motoren B.V. 1.103 

Infor Global Solutions 

Netherlands BV 6.812 

Inglasco Instruments BV 1.610 

ING Bank 4.115 

IN-Innovative Navigation GmbH 4.305 

InnoVfoam BV 8.314 

KIJK VOOR HET 

VERVOLG OP 

PAGINA 35





HET VERVOLG 

VAN PAGINA 33 

Institute of Marine Engineering 

Science & Technology (IMarEST) 

P.113 

Instalho BV / 

Holland Shipyards BV 2.202 

Instone International 1.602 

Intercontrol Scheepvaart- 

& Transporttechniek BV 7.303 

Integron Marine Systems 

& Services 1.735 

Intertech BV 1.114 

INTERNATIONAL MOTOARE 

LEADER 6.600 

International Maritime 

Organization (IMO) P101 

International Paint 

(Nederland) BV 4.400 

Inval Industrial Valves 

Holland BV 5.400 

Interprofession du Port 

de Concarneau (IPC) 4.105 

IPS Group 4.000 

Industrial Power Units Ltd. 1.313 

IRO 6.400 

ITALDRAGHE SPA 6.008 

ITS Industrial Technical 

Supplies 1.810 

IVR 4.407 



IXSEA 5.005 

International Yacht Services (I.Y.S.) 

1.812 

JACOBS LIFESAVING BV 5.311 

Jadran Pismo d.o.o. 7.011 

Jahnel-Kestermann 

Getriebewerke GmbH 1.104 

Japan Radio Company 3.405 

Jets Vacuum A/S 1.104 

J.N.E. Japan Nationwide 

Express NV 1.800 

Johnson Controls 

Systems & Service B.V. 1.107 

Scheepswerf Gebr. Jooren BV 2.202 

Jotun B.V. 5.200 

JOWO - Systemtechnik GmbH 7.204 

JR Ship Crew 8.116 

JVS Scheeps- en 

Industrietechniek B.V. 1.123 

Ningbo Kairong Ship 

Machinery Co., Ltd. 6.720 

Kalkman Scheepstechniek BV 3.202 

Kamer van Koophandel 

Rotterdam 7.006 

Kampers Pompservice bv 1.219 

Kampers Scheepskonstruktie 1.417 

KARAT International Ltd. 7.505 

Kantoor Binnenvaart 4.407 

Kemper en van Twist Diesel BV 3.401 

Keppel Verolme BV 7.404 

Ket Marine BV 8.125 

KissTec 7.406 

Klaassen Fasteners 3.206 

Klinger Denmark A/S 2.100 

KME & Mulder - Hardenberg B.V. 8.100 

KME Germany AG & CO KG 7.507 

K.N.V.T.S. / SWZ Maritime 8.000 

Kobelt Manufacturing 

Company ltd. 6.801 

Kockums AB 1.313 

Köco / K.S.M. Holland 8.120 

Kocx Reinigingstechniek 7.005 

Koedood Dieselservice BV 1.122 

Kolmer Elektromotoren B.V. 5.406 

Kongsberg Maritime 3.304 

Konutherm BV 2.113 

D Koronakis SA 6.303 

KOTRA (Korea Trade-Investment 

Promotion Agency) 5.220 

Kotra 5.220 

KRAL AG 7.303 

Kranendonk BV 1.414 

Krohne Nederland BV 1.711 

Koninklijke Schuttevaer 4.407 

Koning Technisch Bedrijf BV 7.508 

KTI Kocsis Technologies 

Incorporated 1.423 

KTR Benelux B.V. 1.714 

KÜHNE INDUSTRIE BV 2.302 

Kustwacht Nederland 4.303 

Kwant Controls B.V. 1.109 

L&W International B.V. 1.313 

Lamar BV 1.500 

Leeuwestein 

scheepsinstallaties BV 3.302 

Leistritz Pumpen GmbH 1.311 

Lekko VBS 1.806 

LEMO Connectors Benelux 7.103 

Lemans Nederland BV 3.406 

LHE Co., Ltd. 5.212 

LIEBHERR Maritime 

Benelux BV 8.121 

LINCOLN DIESELS 

SPARES LTD 8.211 

Linde Gas Benelux B.V. 6.301 

LINK: SHIP2YARD.COM, MARITIME- 

MARKET.RU & CREW4SEA.COM 6.109 

Lloyd’s List 7.400 

Lloyd’s Register EMEA 3.303 

Lloyd’s Register - Fairplay Ltd. 5.115 

Load-Lok Nederland 7.301 

Lock-Tile.NL B.V. 8.203 

Logan Clutch Corporation 1.603 

Loggers BV 1.210 

L’ Orange 1.423 

LOVT 4.407 

L.O.V.T. 8.207 

Lowland International 8.115 

Lubrafil - BOLLFILTER 2.401 

LUYT GROEP B.V. 1.202 

M+E Motoren- und 

Energietechnik BGmbH 1.315 

De Maas BV 2.200 

Machine- en Motorenfabriek 

‘De Maas’ BV 2.200 

Maas Marine & Industrial 

Equipment BV 5.401 

Maasdal BVBA 2.200 

Maaskant Shipyards Stellendam 1.217 

Machine Support B.V. 1.510 

MacArtney Benelux BV 5.104 

Mach6, a Globecomm Company 3.409 

Machinefabriek L. Straatman bv 6.504 

Maderas Jumilla S.A. 1.104 

Magellan Navigation B.V. 3.305 

Magotteaux SA 6.700 

Makrum S.A. 6.107 

MAN Diesel 1.118 

MAN Rollo B.V. 1.402 

Maprom Engineering B.V. 1.300 

Maralec B.V. 1.700 

Marelli Motori S.p.A. 8.107 

MariFlex Group of Companies 6.807 

MARIN 1.009 

MARINELEC TECHNOLOGIES 3.205 

Marine Insurance International BV 1.419 

Marine Service Noord BV 1.213 

Marine Trading & Brokerage B.V. 6.009 

Maritech Special 8.232 

Maritiem Nederland P117 

Maritime Information Center 7.011 

Maritime Booster - Ketelbinkie 2.003 

The Maritime Executive 1.705 

Marktechnical B.V. 5.308 

Marotechniek B.V. 3.406 

Mastervolt BV 2.107 

Mast Products International 7.220 

Match4Jobs 8.225 

MATECS B.V. 7.601 

Mavé B.V. 6.101 

Mecc Alte 1.715 

Mechempro 7.004 

Megator Limited 1.104 

Melford Electronics Ltd. 8.218 

MENAROM P.E.C 6.600 

Mennens 3.207 

Mercurius Shipping Group 6.000 

Mercator Media Limited P.103 

METCHIM 6.600 

MIBAROM RESITA 6.600 

Minks Kunststoftechniek BV 3.105 

Mirtac BV 6.007 

Maaskade Bevrachters B.V. 6.800 

MMCE Marine Model Construction 

Engineering 6.004 

MME Group 7.104 

Mobilis 3.101 

Morssinkhof Hydraulics BV 7.506 

MOTOCOM 8.315 

Motor Parts BV 4.001 

Motortech Engine Parts Supply 1.105 

MTU Detroit Diesel Benelux 1.420 

MTU Friedrichshafen GmbH 1.420 

Muestralo S.L. Navalia 7.215 

Munters Euroform GmbH 5.310 

MÜPRO GmbH 5.101 

Nautikaris BV 3.402 

Nautica Industrial SA de CV 7.100 

Nautilus International 8.108 

DEELNEMERS 

Naval Marine GmbH 3.109 

Navantia 3.208 

Navigation Solutions Europe BV 3.119 

Navingo BV P.116 

NAVISAFE NV 7.402/7.506 

Navmate 2.109 

NAVPROFS 3.117 

NBKB 4.407 

Ned-Deck Marine 1.112 

Neho Speciaal Techniek BV 3.313 

Neptune Shipyards BV 2.406 

NetWave Systems BV 1.005 

NEW CONNECTION 

industrial products 5.302 

NewThex Ned. B.V. 1.108 

Nicoverken Marine Services BV 1.303 

Koninklijke Niestern Sander BV 8.207 

Nijhuis Pompen BV 1.205 

NK CO., LTD. 5.211 

Netherlands Maritime University 4.304 

No Limit Ships bv 6.005 

Noris Automation GmbH 1.311 

Northrop Grumman 

Sperry Marine B.V. 3.108 

Novio Nautic BV 1.727 

Noxon Stainless B.V. 4.302 

Nederlandse Radiateuren 

Fabriek B.V. 1.001 

OBO BETTERMANN B.V. 8.313 

Observator Instruments 3.309 

Onderwijs Centrum Binnenvaart 4.407 

Oceanwide Netherlands B.V. 3.103 

Oceanriver Contractors GmbH 6.809 

Machinefabriek G. Olthof NV 1.122 

Opticon Benelux Naarden 1.736 

Oranjewerf Shiprepair 1.217 

Orelis environment SAS 7.402/7.502 

Orlaco Products BV 1.106 

OS Marine 3.120 

SAA Overvliet 

Assurantiemakelaars BV 1.419 

Machinefabriek Padmos b.v. 1.122 

Palfinger systems 6.306 

P.A. LIBRA SRL 6.600 

PandID B.V, 3.104 

Parker Hannifin BV 7.602 

Pasman Motoren 

& Aggregaten vof 1.728 

Pegase Systems 4.103 

PEM (Port Engineering Management) 6.006 

Periskal Group 7.300 

Peters & Bey GmbH 7.507 

Phoenix Contact BV 7.105 

Phoenix Vibration Controls B.V. 5.102 

Pieter Drives BV 7.500 

Pintsch Bubenzer GmbH 1.508 

PKS Group 6.401 

Plaatwalserij Purmerend BV 4.307 

Pluimers Isolatie BV 8.312 

PMAX FILTERS Pty. Ltd. 1.313 

Polish Embassy Trade and 

Investment Promotion Section 5.405 

Zeehavenpolitie 

Rotterdam Rijnmond 7.206 

Pon Power BV 1.204 

Port of Rotterdam 5.100 

Poseidon BV 8.227 

PowerPort BV 1.500 

PPG Protective and 

Marine Coatings 6.208 

Praxis Automation 

Technology BV 3.403 

Prad Serwis Elektryczny 6.110 

PROMAC BV 1.000 

Promarin GmbH 1.502 

Psi Pijpleidingen BV 1.203 

Qingdao KC Metal 

Products Ltd. Co. 6.714 

QSP - Quality Sonic Products B.V. 4.204 

Qua-Vac B.V. 2.102 

Rabobank Altena-Biesbosch 2.202 

Rabobank Binnenvaartbanken 3.300 

Radio Holland Netherlands 1.121 

Radio Zeeland DMP B.V. 1.415 

RAE Benelux 5.116 

RaetsMarine Insurance BV 5.109 

RAFA Shipwindows 2.403 

RALCO EUROPA, SL 6.405 

Ravebo B.V. 3.311 

RAVESTEIN B.V. 5.111 

RBC Brandbeveiliging 

Nederland BV 7.101 

Rebo Beletteringssystemen B.V. 1.734 

Redwise Maritime Services B.V. 8.003 

Reikon b.v. 7.207 

Reimerswaal Scheepswerf 1.401 

EUROPORT 2009 

Reintjes Benelux bvba 1.401 

REMONTOWA S.A. 6.207 

Remat BV 5.301 

Renk Aktiengesellschaft 

Werk Rheine 1.311 

Rentallaser International B.V./ 

Fixturlaser Benelux B.V. 1.608 

Resinex Trading S.r.l. 6.205 

RESITA REDUCTOARE 1.105/6.600 

Reson BV 3.301 

RETEC 6.600 

Accountantskantoor Riegman & 

Klaverdijk BV/ R.G. Remmerswaal 

Loonadviseurs B.V. 1.419 

Rijkswaterstaat 4.200 

Riviera Maritime Media Ltd. P.120 

RM Nautical 8.201 

SMST Roden Staal 1.207 

Roemeg B.V. 1.737 

Rolls-Royce 1.422 

Rometel Trade B.V. 7.507 

Rottink Zuigerveren B.V. 1.809 

Rotor BV 1.211 

Roxtec BV 3.410 

RR Holland B.V. 1.113 

RST 8.316 

Rubber Design BV 1.001 

Rutter Technologies Inc. 3.112 

Ruysch Technical-Agencies 

Holland B.V. 1.313 

De Ruyter Dieseltechniek BV 1.504 

Ruysch Technisch 

Handelsbureau B.V. 1.313 

RWO Marine Water 

Technology 7.203 

Saab TransponderTech AB 1.609 

SAB Stichting Afvalstoffen & 

Vaardocumenten Binnenvaart 4.407 

SAFETMADE Marine Product Co. 8.109 

SAM Electronics Nederland B.V. 2.201 

Sandfirden Technics BV 1.105 

Astilleros Santander SA 1.313 

Santon Holland bv 7.403 

SARA 6.600 

SARC B.V. 3.111 

SatFlower Europe / Riversat BV 2.105 

Scania Industrial and 

Marine Engines 1.105 

Schneider Electric 3.407 

Scheen bv 1.207 

Scheepsbouw Nederland 8.122 

De Scheepvaartkrant P.110 

Schegro BV 2.301 

Schelle GmbH 8.106 

Scheldepoort 1.217 

Schepen Onderlinge Nederland u.a. 5.107 

Schottel Nederland BV 1.404 

Scheepswerf De Schroef 4.310 

F.F.A. Sschulze 7.507 

Weekblad Schuttevaer 4.111 

SC International Motoare 

Leader SRL 6.600 

SEABED B.V. 5.113 

Seacontractors Maritime 

Personnel BV 7.202 

Sealite Pty Ltd. 5.105 

Sealub Alliance 

North West Europe B.V. 7.012 

Meijers Publishing & Adv.BV 3.006 

Seascape BV 3.115 

Sebert Schwingungstechnik GmbH 1.004 

SECAPP 8.308 

SECU-TECH GmbH 

Office Benelux 1.804 

SenterNovem 4.403 

Serdijn Ship Repair B.V. 1.304 

Severn Trent De Nora 1.701 

SEVERNAV 6.600 

SHINSUNG DIESEL 

& HEARTMAN CO., LTD. 5.204 

Shipbuilding Industry Corporation 

of China Changjiang National 

Shipping Group 6.721 

ShipBuilding Industry/Yellow 

& Finch Publishers P.111 

SHIPCOAT B.V. 2.004 

Ship Engineering 

Publishing House 6.718-6.719 

Ship Equip AS 8.102 

Shipgaz P.104 

Ships Efficiency 7.220 

Shipsale B.V. 7.008 

Ship’s Equipment Centre 8.008 

Shiptron 8.304 

Shipyard ATG Giurgiu 8.113 

Siemens 8.118 

Siemens Nederland NV Bruinhof 1.216 

Siwaco GmbH 7.601 

Slurink BV 1.416 

Gebr. Sluyter BV 4.207 

Stichting Maritime 

Equipment (SME) 1.415 

Smit & Van Rijsbergen 6.003 

W.Smit BV Duik & Bergingsbedrijf 8.005 

Smits Machinefabriek 1.407 

SODENA sas 5.005 

Sondex BV 1.719 

Sönmez Trafo A.S. 1.803 

Soottech B.V. 1.007 

Sotra Anchor & Chain 1.802 

Stichting Projecten Binnenvaart 4.407 

SpecTec 7.407 

Speedheat Nederland 1.807 

Sperre Rotterdam BV 5110 

SPIE Ouest-Centre 4.105 

SPM Instrument BV 1.400 

Sponge - Jet Europe Ltd. 8.219 

Spraybest Europe BV / Munters 

Euroform GmbH 5.310 

Separator Spares 

International BV 8.204 

S. & S.S.Group 7.402/7.507 

STACO EUROPE B.V. 1.737 

Star Marine Chemicals BV 8.300 

Startwell Engineering Ltd 1.423 

Starbeam Technology Pte Ltd 8.103 

Statendam Steel Plates BV 1.212 

STC B.V. 4.304 

Steelpaint Benelux 5.309 

Steerprop Oy 1.105 

Stema Systems 3.110 

STENTEC Software 4.002 

Sterling Fluid Systems 

(Netherlands) B.V. 4.203 

Stocznia Gdansk S.A. 1.817 

Stork Gears & Services BV 7.302 

Straathof Controls BV 1.815 

Studco Stiftlastechniek 8.106 

Studco International BV 8.106 

STX Francee, Lorient 4.105 

Chongqing Subin Mechanical and 

Electrical Equipment Co., Ltd. 6.723 

SUN Roestvaststaal B.V. 1.821 

SwetsODV 6.800 

Tallinn Shipyard Ltd. 

BLRT Grupp 6.103 

Tamrotor Marine Compressors A/S 5.110 

Honeywell Enraf Tanksystem SA 1.104 

Tanktech 1.610 

Ten Broeke Kunststof Leidingen 3.003 

Turner Engine Controls BV 2.114 

Techcross Inc. 5.203 

Teco Maritime Benelux 4.301 

Temaro The Dutch Marine 

Suppliers B.V. 2.000 

Turner Engine Powered Services 2.114 

Turner Engine Powered 

Solutions 2.114 

Turner Explosion 

Protection Systems 2.114 

testo BV 1.612 

Theunissen Technical 

Trading BV 3.114 

Thordon Bearings Inc. 1.105 

Thrustmaster of Texas Inc. 5.202 

TIMOLOR LEROUX ET LOTZ 4.105 

BV Twentsche 

Kabelfabriek (TKF) 8.127 

TNO DNV 4.106 

Toll Global Forwarding 

(Netherlands) BV 8.300 

Tosec B.V. 8.223 

TOS-Transport & Offshore 

Services 2.404 

Transas Benelux B.V. 2.407 

Tele Radio BV 5.003 

Tresco Engineering 3.201 

Trelleborg Bakker BV 6.100 

Trelleborg Velp BV 6.100 

TRILLO ANCLAS Y 

CADENAS, S.L.U. 7.217 

Trimergo International BV 1.611 

Trinoxx B.V. 7.209 

Troost Aandrijftechniek, Industrie- en 

Scheepsbenodigdheden B.V. 7.205 

Tru-Marine Rotterdam 3.002 

TrustLube B.V. 2.101 

Turku Repair Yard 6.103 

TurboSpares BV 7.210 

Turbo Cadiz S.L 7.218 

TurboNed Service BV 1.316 

T.W.C. 4.208 

Ueberall 7.207 

Uittenbogaart Technisch Bureau B.V 1.104 

Ultrasonics Q-Sea 5.102 

Underwater Opleidingen 

en Support 7.007 

UNIO SA 6.600 

Unisafe Firefighting 

& Safety Equipment 8.123 

UNITECH CO., LTD. 5.208 

United Kingdom 

Hydrographic Office 8.222 

Untel Kablolari San. ve Tic. A.S. 1.740 

Vacon Benelux bv 4.114 

VAF Instruments B.V. 3.113 

Van der Leun 1.220 

Van Voorden 1.102 

Van Voorden Gieterij BV 1.102 

Van Voorden Reparatie BV 1.102 

VandeGrijp Pipes & Parts 6.204 

Vavier Marine Industrial 3.312 

VCK Marine Travel 8.002 

VCK Travel 8.002 

VDL Klima BV 8.119 

Vecom Marine Services 8.105 

VEINLAND GmbH 8.306 

Van der Velden 

Marine Systems 1.405 

Technisch Handelsburo 

Verhoef bv 7.106 

Verhaar Omega BV 1.505 

Vermeer BV 6.111 

Veth Propulsion BV 1.200 

Viking Life-Saving 

Equipment B.V. 4.107 

Vira Magazine Taye Agency 1.615 

Visser Den Helder 1.217 

Voith Turbo B.V. 1.215 

Volvo Penta Europe Office Benelux/ 

Visscher Scheepsreperatie B.V. 1.409 

Voorlichtingsbureau Shortsea 6.002 

VOSTA LMG 6.626 

VSTEP 4.111 

Vulkan Benelux BV 1.411 

VoortVarend Besparen 4.407 

W&O 1.204 

Wear and tear solutions 7.601 

W & TS B.V. 7.601 

De Waal Machinefabriek BV 2.202 

P. de Waardt Ship Trading BV 6.108 

Wagenborg Shipping B.V. 8.004 

WAGO Nederland 3.209 

Walco Services and Repair B.V. 1.700 

Wärtsilä Netherlands B.V. 1.301 

Water Weights Europe BV 1.805 

Wavin Nederland BV 1.720 

Weir Minerals Benelux 7200 

Weihe GmbH 1.410 

Werkina Werkendam b.v. 2.202 

Scheepsgroep Werkendam 2.202 

Tischlerei und Alubau 

Wessels GmbH 4.206 

D. van de Wetering B.V. 1.103 

Wortelboer 1.314 

WIDE CORPORATION 5.209 

Willemsen Interieurbouw & 

scheepsbetimmering BV 1.617 

WindeX Engineering bv 2.110 

Winel B.V. 1.104 

Winteb v.o.f. 1.111 

Wissekerke Techniek B.V. 1.814 

WISKA Hoppmann 

& Mulsow Gmbh 7.507 

WNL Marine Electronics 5.300 

De Wolf Products bv 2.402 

Wolfard & Wessels 

Werktuigbouw BV 8.207 

Workfox 8.111 

Wouter Witzel EuroValve BV 1.116 

WRS Marine Inspections 

and Services BV 8.001 

Western Shipyard 6.103 

Yachtglass GmbH & Co. KG 8.201 

Yanmar Benelux BV 1.421 

Zeppelin SkySails Sales 

& Services GmbH & Co. KG 8.200 

ZF Friedrichshafen AG 1.310 

ZF Padova S.p.A. 1.310 

Zhenjiang Baohai Ships 

Hardware Co., Ltd. 6.722 

Zollern BHW Gleitlager 

GmbH&Co. KG 3.122 

Zollern Dorstener Antriebstechnik 

GmbH&Co. KG 3.122 

Zollern GmbH&Co. KG 

Antriebstechnik 3.122 

Zollern Nederland BV 3.122



Europort Maritime Week • Standnr. 1230 

Uw ideale kruiplijnpomp! 

De moderne dekpompen van Kampers 

combineren de inbouwvoordelen van 

compacte en inline pompen met het 

gebruiksgemak van de traditionele lange en 

in L-opstelling gebouwde pompen. 

Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, 

supersnel aanzuigen, hoog rendement 

hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig 

in onderhoud. 

Ofwel uw ideale dekpomp! 

Informeer naar: 

• Kampers kwaliteitspompen 

• Onderhoud alle merken 

• Revisie en reparatie 

• Ruime voorraad onderdelen 

• Gereviseerde pompen 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Puttershoek 

Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 

pompservice@kampers.com 

www.kampers.com 

(050) 525 55 00 

(0180) 48 72 27 

www.son.nl 

 

 

 

Uw weg over het water is niet geheel zonder 

gevaar. Er kan van alles gebeuren. 

Juist dan is het goed om te weten dat 

een bedrijf als Machinefabriek De 

Waal voor u klaar staat. Met 

onze full-service servicedienst 

staan wij paraat om te allen 

tijde eventuele 

ongemakken snel te 

verhelpen. De Waal is 

één van de weinige IVR 

gecertificeerde stuurmachine 

keuringsbedrijven en 

van die bedrijven leveren 

wij ook nog eens de meeste 

keuringen. Dat zegt natuurlijk wel 

iets over onze keurmeesters. Keurmeesters 

die intern zijn opgeleid en vaak mede aan de basis staan 

van onze eigen eigen STUWA stuurmachines en andere producten 

zoals bijvoorbeeld roersystemen en complete schroefasinstallaties. 

IVR-STUURMACHINEKEURING GOED VOOR U EN UW PREMIE! 

IVR keuringen vergroten uw eigen veiligheid en zorgen voor aanzienlijke 

verzekeringspremie reductie door de preventieve werking. 

Zie voor meer informatie: www.ivr.nl/stuurmachinekeuring. 

 

Biesboschhaven Noord 4 

4251 NL Werkendam 

Telefoon (0183) 501811 

Fax (0183) 501362 

E-mail info@dewaalbv.nl 

www.dewaalbv.nl 

Actieformulier 

IVR-stuurmachinekeuring 

Profiteer van onze beursactie en vul nu het formulier 

in, zodat uw IVR keuringskosten door De Waal wordt 

betaald. 

ACTIEVOORWAARDEN: 

• Voor alle soorten schepen en voor ieder merk stuurmachine 

• Actie geldt alleen bij inlevering van dit formulier op onze 

stand op Europort 2009 

• De keuring dient vóór 1 juli 2010 plaats te vinden 

Vul uw gegevens in: 

Naam: 

 

Adres: 

Plaats: 

Telefoon: 

E-mail: 

Dhr./Mevr. 

Scheepsnaam: 

DIT FORMULIER INLEVEREN BIJ DE WAAL OP STAND 2.202





Pasman verplaatst servicepunt van 

Nijmegen naar Millingen 

STAND 1.728 

De aanleiding was simpel: Pasman 

Motoren & Aggregaten zocht een 

andere locatie voor zijn Nijmeegse 

servicepunt voor binnenvaartschippers. 

Scheepswerf Bodewes wilde 

schippers in voorkomende gevallen 

ook revisie en onderhoud van motoren 

kunnen aanbieden. Dat leidde 

ertoe dat Pasman onlangs met 

het servicepunt neerstreek op de 

scheepswerf in Millingen aan de 

Rijn. 

“Onze activiteiten vullen elkaar 

perfect aan en dat biedt interessante 

voordelen voor de binnenvaartschippers. 

Die kunnen sneller 

geholpen worden. Bovendien ligt 

de scheepswerf op een toplocatie 

aan de oevers van de Rijn. Wat dat 

betreft zitten we nu langs een snelweg”, 

vertelt directeur Dolf Pasman. 

Scheepswerf Bodewes, met een historie 

die teruggaat tot het jaar 1896, 

bouwt scheepscasco’s af en voert 

werkzaamheden uit aan onder 

meer romp, roeren schroefinstallatie. 

Hiervoor beschikt de werf 

“Hé, zo’n afstandbediening 

heb ik ook” 

STAND 1.815 

Het is al weer meer dan 

twintig jaar geleden dat de 

eerste MMC in ons land werd 

geïnstalleerd. Er zijn sindsdien 

duizenden schepen met een 

Microcommander uitgerust. 

“Het is zeker dat honderden 

schippers en gebruikers die dit 

artikel lezen zullen zeggen: 

‘Hé, zo’n afstandbediening 

heb ik ook, perfect 

ding!” Aldus leverancier 

Straathof Controls 

uit Dronten. 

“Natuurlijk heeft 

de tijd niet stil gestaan. 

De vijfde 

generatie 9000-series 

ZF-ME motorbediening is in 2003 

geïntroduceerd en 40.000+ units 

zijn sindsdien op schepen geplaatst. 

Cruisecommand is voorzien van 

het volledige pakketfuncties: reversal 

delay, neutral delay, speed ramping, 

throttle boost en elektrische trolling 

zijn allemaal standaard! Cruisecommand 

levert een uitstekende 

prestatie op duizenden schepen, en 

onder volledige klasse-eisen.” 

over een helling voor schepen tot 

100 ton. 

Directeur Rob Schuurmans van Bodewes 

over de voordelen van de 

komst van Pasman: “Stel dat er een 

schip op de helling ligt voor onderhoud 

aan de romp. Als dan bijvoorbeeld 

ook de motor of het aggregaat 

toe is aan onderhoud, kan 

Pasman dat gelijktijdig doen.” 

Dolf Pasman vult aan: “Schippers 

kunnen ook snel even bij ons aanmeren 

voor een storing of voor het 

afhalen van onderdelen, zoals filters. 

Motoren en aggregaten kunnen 

met de aanwezige werfkraan 

eenvoudig gewisseld of eruit gehaald 

worden. Dat alles scheelt de 

schipper kostbare tijd. Bovendien 

hoeft die geen afzonderlijke afspraken 

te maken. Hij heeft maar met 

één aanspreekpunt te maken. Pasman 

en Bodewes regelen onderling 

alles.” 

(foto Straathof Controls) 

“Zoekt u een moderne motorbediening, 

met weinig componenten, 

die voldoet aan de diverse 

klasse-eisen en die bovendien leverbaar 

is met een keur aan bedieningsstations, 

dan nodigen wij u 

van harte uit in stand 1.815 van 

Straathof Controls op Europort 

2009, in hal 1A (tent).” 

Meer informatie: 

www.straathofcontrols.nl. 

Dolf Pasman en Rob Schuurmans: “De activiteiten van Pasman en Bodewes vullen elkaar perfect aan.” 

(foto Pasman Motoren & Aggregaten) 

Faciliteiten 

Scheepswerf Bodewes heeft diverse 

faciliteiten waar ook Pasman gebruik 

van kan maken. Er zijn kranen 

en in de machinefabriek op het 

terrein kunnen allerhande bankwerkzaamheden 

worden uitgevoerd. 

Dolf Pasman: “Wat dat betreft kunnen 

we in Millingen alle denkbare 

Nieuwe lijn accommodatiemeubelen 

van Schegro op 

Europort 2009 gepresenteerd 

werkzaamheden uitvoeren, zoals 

hermotorisering en revisie en onderhoud 

van motoren en aggregaten. 

Mocht dat nodig zijn, dan kunnen 

we werkzaamheden in onze 

hoofdvestiging in Baak uitvoeren. 

STAND 2.301 

Scheepsbenodigdheden Groothandel 

ScheGro stelt tijdens de komende 

editie van Europort voor het 

eerst de nieuwe lijn accommodatiemeubelen 

tentoon. 

“De nieuwe lijn accommodatiemeubelen 

voor de bagger en offshore 

is oogstrelend, modern, comfortabel, 

degelijk en op maat te 

maken. Doordat de meubellijn uit 

modules bestaat en projectmatig 

gemaakt worden is er voor bijna 

elke ruimte een passende oplossing 

te bedenken. Banken, stoelen en 

tafels: er is van alles leverbaar in 

vele formaten combinaties en kleuren.” 

“De nieuwe lijn kenmerkt zich door 

de moderne en strakke vormgeving, 

die degelijk, luxe en comfortabel 

aanvoelt. En ondanks de vele mogelijkheden 

is deze lijn accommodatiemeubelen 

verrassend betaalbaar. 

“ 

Belangstellenden zijn van harte uitgenodigd 

om een kijkje te nemen 

op de stand van ScheGro. Daar is 

naast de accommodatiemeubelen 

ook een groot deel van de uitgebreide 

collectie stuurstoelen te zien 

en uit te proberen. “Dus kom langs 

en neem plaats; wij beantwoorden 

graag uw vragen.” 

Van ankerbal 

tot zwemvest 

Dat Schegro al sinds jaar en dag met 

een groot deel van zijn stuurstoelencollectie 

op Europort te vinden 

is, zal bij veel mensen bekend zijn. 

ScheGro doet echter meer dan alleen 

stuurstoelen. “Als scheepsbenodigdhedengroothandel 

leveren 

Schippers willen vooral snel weer 

kunnen varen. De opzet waar Pasman 

en Bodewes voor gekozen 

hebben, maakt dat bij uitstek mogelijk.” 

 

wij vrijwel alles wat nodig is op binnenvaart-, 

baggeren offshoreschepen: 

van ankerbal tot zwemvest.” 

In 2003 betrok ScheGro een nieuw 

pand aan de Uilenkade in Zwijndrecht. 

“Deze aan het water gelegen 

locatie is voor ons de perfecte plek 

om onze werkzaamheden zo goed 

mogelijk uit te kunnen voeren. Aan 

het water voelen wij ons thuis: het 

is waar onze doelgroep zich bevindt.” 

Het productenbestand bevat meer 

dan 10.000 artikelen in diverse categorieën: 

stuurstoelen, reddingsmiddelen, 

adembescherming, navigatiemiddelen, 

aluminium 

producten, brandpreventie en nog 

veel meer. 

Meer informatie: www.schegro.com



Parallelweg 11, 2921 LE 

Krimpen aan de IJssel 

Tel. 0180 51 58 58 

Fax 0180 51 66 33 

telecom@kalkman.nl 

www.kalkman-telecom.nl 

Standnr. 5.406 

 

 

 

 

 

 

 

van 33, 61 

20, 75 

Kolmer maakt 

werk van maatwerk 

 

 

 

 

 

Kolmer maakt werk van maatwerk 

Zoals uw organisatie is er geen één, en dat geldt ook voor uw applicaties. Wij 

vinden het daarom logisch dat u specifieke eisen stelt aan uw elektromotoren. 

Of u uw motoren nu wilt voorzien van een rem, encoder of externe koeling, 

of zelfs van alle drie. Kolmer Elektromotoren ontwerpt en produceert al jaren 

motoren op maat, uiteraard in nauw overleg met u. We gaan nooit meteen aan 

de slag met het meest voor de hand liggende idee, maar gaan altijd op zoek 

naar de meest effectieve en efficiënte oplossing. Hierdoor kunt u uw applicatie 

flexibeler en tegen een betere prijs leveren. Met Kolmer maakt u het verschil. 

Kolmer Elektromotoren voor uw standaard elektromotoren, progressieve- en hoog rendementmotoren, 

NEMA-motoren, boegschroef-, lieren scheepsmotoren, kraan- en onderwatermotoren en 

uiteraard klantspecifi eke motoren. 

Kolmer Elektromotoren, uw vaste kracht voor flexibel vermogen 

Kolmer Elektromotoren B.V. - Industrieweg 16 - 3881 LB Putten - 0341-369696 - info@kolmer.nl - www.kolmer.nl 

ONZE DIENSTEN & PRODUCTEN 

- Service 

- Docking 

- Koproeren 

- Ballastpompen 

- (Her)motorisering 

- Boegschroefsystemen 

- 24-uurs storingsdienst 

- IJzerwerk boven de waterlijn 

 

 

Kijk op onze website voor meer 

 

WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 

DE GROOT & CUMMINS 

De Groot Scheepstechniek B.V. is gespecialiseerd in Cummins 

Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren voor 

hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 300bhp tot 2200 

bhp . 

Verder leveren wij Cummins generatorsets van 50 KVa tot 600 KVa. 

Ook is het mogelijk voor het leveren en samen bouwen van 

pompmotoren, powerpack's en boegschroefmotoren 

WWW.DGSCHEEPSTECHNIEK.NL 

2e Merwedehaven Dordrecht - 078 6165599 - info@dgstechniek.nl 

QSK 50-M 

DE GROOT SCHEEPSBOUW & REPARATIES 

OVER DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK 

UW PARTNER VOOR GROTE REPARATIES 

De Groot Scheepstechniek BV is een onderneming die in 

 

 

de binnenvaart, bezig met: 

 

seerde 

Cummins dealer doen wij (her)motorisering, het plegen 

van onderhoud en revisies. Daarnaast bouwen wij complete 

van Ballegooy- boegschroefsystemen en koproeren in. 

 

werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip uit. 

DE GROOT SCHEEPSBOUW 

& REPARATIES B.V. 

Havenkant 8 

4781 AA Moerdijk 

Tel +31 (0) 168 - 416630 

Fax +31 (0) 168 - 416631 

KOMT U OOK? 

OP STAND 2300 HAL 2



Alle scheepsschroefreparaties / asgatbewerkingen 

 

 

 

SCHEEPSSCHROEVEN 

 

 

 

 

 

+31 (0)168 416310, www.propellerservice.nl, stand 1502 

 

 

 

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN 

Bezoek onze stand 6.001 op 


in Ahoy



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Industrieweg 51b, 3361 HJ Sliedrecht, 

Tel: 0184-496363, Fax: 0184-412432 

STAND 1.120 

Verwarmingssystemen 

Verwarming van lading en/of brandstof 

M.b.v. thermische olie of water 

Eenvoudig in bediening en onderhoud 

24-uurs service dienst vanuit Spijkenisse 

www.aalborg-industries.com 

Aalborg Industries BV 

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse, NL 

E-mail: thermalfluid@aalborg-industries.com 

Tel.: +31 181 650 500





Aalborg Industries: eenvoud verwarmingssysteem 

verhoogt betrouwbaarheid 

STAND 1.512 

Dit jaar viert Aalborg Industries uit 

Spijkenisse het feit dat het tien jaar 

deel uitmaakt van de Deense Aalborg 

Industries Groep. Als een pionier 

in het ontwerp en de levering 

van thermische vloeistof-verwarmingssystemen 

startte deze Nederlandse 

onderneming in de vroege 

jaren ‘70 van de vorige eeuw als 

vertegenwoordiging van een Duitse 

ketelfabrikant. In 1987 resulteerde 

dit in de oprichting van Wiesloch 

Marine & Industries als een zelfstandige 

leverancier van thermische 

vloeistof-verwarmingssystemen. 

Deze systemen worden sindsdien 

wereldwijd geleverd voor zeer diverse 

scheepstypen en voor toepassingen 

in de industrie. 

Na een succesvolle periode is de 

onderneming in 1999 opgenomen 

in de Aalborg Industries Groep, een 

Deense stoomketel- en branderfabrikant. 

Binnen de Aalborg Industries 

Groep, draagt het Nederlandse 

kantoor sindsdien de zorg voor alle 

ontwikkelingen, het ontwerp en de 

verkoop van de thermische vloeistof- 

verwarmingsinstallaties, daarbij 

ondersteund door het serviceen 

verkoopnetwerk dat de groep 

wereldwijd heeft opgezet. “Mede 

daardoor heeft Aalborg Industries 

STAND 7.300 

Periskal is weer present op Europort 

in Rotterdam. “De beurs is een belangrijke 

ontmoetingsplaats voor 

onze klanten, waar we tijd hebben 

voor een babbel of een demonstratie. 

Periskal, Tresco Wuustwezel 

bestaat weldra twintig jaar en onze 

producten zoals de Tresco Inland 

ECDIS Viewer zijn algemeen verspreid 

in de binnenvaart. Momenteel 

gebruikt een 4000-tal binnenschepen 

onze producten om te 

navigeren op rivieren en kanalen.” 

“Navigatie via GPS was tien of vijftien 

jaar geleden nog een rariteit 

maar is nu haast niet meer weg te 

denken. Digitale kaarten zijn in de 

loop der jaren ook steeds beter geworden 

en lijken in niets meer op 

de eerste edities. De laatste jaren 

zijn meer en meer autoriteiten in 

Europa het belang gaan inzien van 

een goede digitale basiskaart en is 

de medewerking steeds meer verbeterd.” 

De randapparatuur, zoals GPS en 

GPS-kompas, is eveneens sterk verbeterd. 

De nauwkeurigheid van 

(foto Aalborg Industries) 

een groei van de markt voor thermische 

vloeistof-systemen bewerkstelligd; 

vanuit de traditionele Europese 

basis naar het Verre Oosten 

en ook naar het Indiase subcontinent.” 

Vloeibare fase 

De thermische vloeistof-systemen 

worden geleverd als complete systemen, 

inclusief alle benodigde componenten. 

De systemen worden 

gebruikt voor het verwarmen van 

diverse soorten verbruikers aan 

boord, zoals brandstoftanks en separatorenen 

voor het verwarmen 

van ladingtanks met bitumen, olieprodukten 

of chemicaliën. 

De warmte-energie, opgewekt in 

een oliegestookte ketel en/of in een 

rookgasketel, wordt met behulp 

van een vloeistof getransporteerd 

naar de warmteverbruikers. Als 

vloeistof hiervoor wordt gebruik 

gemaakt van een minerale olie of 

van water. Met behulp van pompen 

Periskal blijft innoveren 

Periskal Radar Overlay. 

vroeger (enige tientallen meters) is 

veel groter en het schip kan ook 

beter gepositioneerd worden in het 

water door een GPS-kompas. 

Technische ondersteuning 

Het nieuwste product bij Periskal is 

de Periskal Radar Overlay, die kaart 

en radar integreert. “Periskal blijft 

verder innoveren en investeren in 

service. Ook dit jaar werden verschillende 

extra medewerkers aangetrokken. 

Het is immers belangrijk 

dat u als binnenvaartschipper 

steeds bij ons terecht kan in verschillende 

talen en dit gans het jaar 

door; voor kleine en grote problemen.” 

“Het merendeel van onze klanten 

heeft dan ook een servicecontract 

zodat men steeds nieuwe software 

en kaarten ontvangt. Tevens kan 

men gans het jaar door rekenen op 

technische ondersteuning via de 

telefoon. Wij heten u van harte welkom 

op onze stand.” 

Meer informative: www.periskal.com 

NEHO Speciaal Techniek: 

partner in elektrotechniek 

STAND 3.313 

NEHO Speciaal Techniek is onder 

meer hoofddistributeur van Victron 

Energy-producten. Nieuw in 

het leveringsprogramma is de Victron 

Energy Quattro omvormeracculader 

combinatie. “Alle energie 

die u nodig heeft. Waar en 

wanneer u maar wilt. Dat kan met 

de nieuwe Quattro. Het is de enige 

omvormer/acculader die tot 

maar liefst 5kVA vermogen biedt. 

Dat betekent voor u: meer vrijheid. 

Maar dat niet alleen. De 

Quattro biedt u op alle fronten 

meer. Maak kennis met een wereldprimeur 

van Victron Energy.” 

“De Quattro 5 kVA, daar haal je 

meer uit! Hij is ook te leveren als 

omvormer, phoenix 24/5000. 

Vraag naar de beursactie!” 

Nieuw in het leveringsprogramma 

is de Quattro 3kVA, met dezelfde 

functies als de 5 kVA. Twee wisselspanningingangen: 

geïntegreerd 

omschakelsysteem tussen 

wal spanning en aggregaat. Twee 

wisselspanninguitgangen: praktisch 

onbegrensd vermogen dankzij 

parallelschakeling en mogelijkheid 

tot 3-fase-schakeling. 

“Quattro, meer controle, meer 

gemak, meer zekerheid.” 

wordt de vloeistof door het gesloten 

systeem gecirculeerd. In tegenstelling 

tot bij een stoomsysteem 

blijft de vloeistof steeds in vloeibare 

fase, waardoor hoge temperaturen 

bij de laagst mogelijke druk 

bereikbaar zijn. “De eenvoud van 

ons systeem maakt het een zeer betrouwbare 

en makkelijk te bedienen 

oplossing.” 

Voor meer informatie zijn belangstellenden 

van harte welkom op 

stand 1.512. Daar kan men ook uitleg 

krijgen over de producten en 

diensten van de zusterbedrijven, 

zoals stoomketels, branders, warmtewisselaars 

en inert gas-systemen. 

Verder zal er aandacht worden besteed 

aan de laatste ontwikkelingen 

binnen de Aalborg Industries Groep 

op het gebied van ‘green technology’. 

“Als uitbreiding van het programma 

zijn namelijk ballastwaterbehandelingssystemen 

en rookgasreinigingssystemen 

ontwikkeld om de 

uitstoot van schadelijke stoffen 

door schepen te kunnen beperken. 

Het is duidelijk dat Aalborg Industries 

is voorbereid op de toekomst!” 

UPS-technologie 

Naast het complete Victron-assortiment 

levert NEHO Speciaal 

Techniek ook betrouwbare oplossingen 

voor de stroomvoorziening 

van bedrijfskritische processen. 

Zoals de General Electric UPS-en: 

UPS-technologie voor de digitale 

wereld. “Uiteenlopend van kleine 

UPS-systemen tot complete energie-oplossingen 

waarbij elk aspect 

met betrekking tot kwaliteit van 

de stroomvoorziening aan de 

orde komt.” Nieuw is de VH-serie 

UPS, die in combinatie met een 

optionele kit voldoet aan en gecertificeerd 

is volgens de IACS 

maritieme standaard. 

Stroomvoorziening is dus een van 

de speerpunten van NEHO Speciaal 

Techniek. Maar er is meer: 

- DHR navigatielantaarns, 

zoeklichten en luchthoorns 

- Aqua Signal en Hella Marine 

navigatieverlichting en 

armaturen 

- Imax zoeklichten 

- Zöllner luchthoorns 

- DOGA en SWF ruitenwissers 

- Kabola cv-ketels 

- MXN-camerasystemen 

- blauwe borden 

- Calex lampen in diverse 

spanningen en uitvoeringen 

“Kortom: NEHO Speciaal Techniek: 

uw partner in elektrotechniek!” 

Meer informatie: www.neho.nl



 

 

 

Wherever you are in the World . . . 

Inland shipping Yachting Oceangoing vessels 

 

Dorpsstraat 67a Postbus 2061 2930 AB Krimpen aan de Lek 

T +31 (0)180 511577 F +31 (0)180 511578 binnenvaart@vdvelden.nl 

 

Van der Velden is een wettig gedeponeerde merknaam. 

Gratis Marifoon! 

Bij aanschaf van een KVH M5 IWW satelliet antenne, 

dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart 

 

 

 

 

 

 

+ GRATIS 

OF 

NavProfs BV 

Steigerboom 7b 

5331 KA Kerkdriel 

Postbus 294 

7300 AG Apeldoorn 

www.navprofs.com 

Tel.: (088) 628 77 63 

(088-NAVPROFS) 

info@navprofs.com 

Bezoek ons tijdens 


op standnr 3.117 

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart





Volledig programma van Alphatron 

Marine is in Ahoy te zien 

STAND 3.405 

Op Europort toont Alphatron Marine 

zijn volledige leveringsprogramma 

aan het grote publiek. 

Zeevaart, baggerij, offshore, visserij, 

binnenvaart, mega-yachting en 

(land)communicatie zijn de marktsegmenten 

waarbinnen de Rotterdamse 

onderneming wereldwijd 

actief is. Met inmiddels 150 medewerkers 

is Alphatron uitgegroeid 

tot een belangrijke, onafhankelijke 

leverancier van navigatie-, communicatie- 

en automatiseringsoplossingen. 

Samen met partners Alphatechnique, 

Japan Radio Company, 

Intellian, Sonardyne, Guidance en 

Navis straalt Alphatron Marine enthousiasme 

en vertrouwen in de 

toekomst uit. 

De Alphamulticommand control chair is 

bedoeld voor de offshore. (foto’s Alphatron 

Marine Systems) 

JRC (Japan Radio Company) toont 

in Rotterdam veel nieuwe producten. 

Noviteiten op Europort zijn de 

nieuwe MF-/HF-zender/ontvanger 

JSS 2150, DGPS-navigator 

JLR 7800, Ecdis JAN 2000, Fleet 

Broadband-antennes, JUE 500 radar 

en de vernieuwde JMA 5200- 

radarserie. 

In combinatie met het dynamic positioning-system 

van Navis is een 

nieuw totaalconcept ontwikkeld 

voor een geïntegreerde offshorestoel. 

Uit gesprekken met kapiteins 

van offshore-vaartuigen met een 

DP-systeem bleek behoefte te bestaan 

aan een multifunctionele 

stoel van waaruit alle relevante 

functies te bedienen zijn. Alphatron 

vulde deze wens in, en bovendien 

betaalbaar. De Alphamulticommand 

control chair is volgens 

Alphatron zelf een doorbraak in dit 

segment. 

Alphamulticourse MFC 

Dynamic positioning-systemen zijn 

niet voor alle schepen geschikt en 

soms veel te uitgebreid in hun mogelijkheden. 

Mede mogelijk gemaakt 

door een innovatiesubsidie 

van SenterNovem hebben de technici 

van Alphatron en Navis het 

Alphamulticourse-besturingssys teem 

ontwikkeld. Dit Alphamulticourse 

MFC (MultiFunction) is afgeleid 

van veel duurdere en uitgebreidere 

dynamic positioning-techniek. Er 

wordt in deze vereenvoudigde vorm 

een betaalbare totaaloplossing geboden. 

Zeer goed toepasbaar voor 

patrouillevaartuigen, brandblusboten, 

serviceschepen et cetera. Bruikbaar 

voor zowel zee- als binnenvaartsector. 

De Alphamulticourse combineert 

onder andere zeepiloot, rivierpiloot, 

wegafhankelijke besturing, 

trackpilot in combinatie met een 

kaartplotter of Ecdis en joystickbesturing 

van het schip. Bij de optie 

‘position hold’ blijft het schip op 

de aangegeven positie liggen. Dit is 

vooral handig bij verkeersbegeleiding 

of andere situaties waarbij niet 

geankerd kan worden. 

Draadloze camera 

Met de komst van wireless Lan is 

een nieuwe techniek beschikbaar 

gekomen die de kwaliteit en betrouwbaarheid 

van camerabeelden 

ten goede komt. Alphatron Marine 

introduceert Alphacam Wifi, in een 

rvs behuizing met aansluiting op 

een 

robuuste buitenantenne. Alphacam 

Wifi is zeer geschikt voor gebruik 

op duwbakken, koppelverbanden 

en andere eventueel onbeheerde 

objecten. 

De vraag naar goede entertainmenten 

communicatievoorzieningen 

aan boord groeit. Men wil men 

kunnen internetten 

en tv kijken als 

thuis. 

Een andere noviteit 

van Alphatron is de 

MFD line. Het bestaat 

uit een compact 

uitleesinstrument 

met digitale 

weergave van tijd 

(Alphatime), tijd en 

snelheid over grond 

(Alphatime & Alphaspeed), 

snelheid 

over grond (Alphaspeed), 

snelheid over 

grond langsscheeps 

en dwarsscheeps 

(Alphaspeed 2-axis) 

en kompaskoers 

(gyrokoers met 

hoorbare klik). 

De JMA 610. 

Binnenvaart 

De binnenvaartsector 

is een belangrijke 

doelgroep voor Alphatron Marine. 

Tijdens Europort 2009 worden 

speciaal voor deze sector twee nieuwe 

producten geïntroduceerd: de 

JMA 610 en de IAIS. De JMA 610- 

rivierradar van Alphatron en JRC 

wordt geïntroduceerd onder het 

motto ‘druk op de knop en het staat 

erop’. 

De JMA 610 bevat namelijk een nog 

nooit eerder toegepaste functie: 

photoshot. Met één druk op de 

knop kan een radarbeeld worden 

opgenomen en opgeslagen op een 

geheugenkaart. Hierdoor is het mogelijk 

het geheugen op elke computer 

te bekijken. Dit kan belangrijk 

zijn voor bewijsvoering en/of het 

analyseren van radarbeelden. 

AIS-uitlezing was al een mogelijkheid 

op de JMA 609. Met de nieuwe 

JMA 610 is deze functie verder verbeterd. 

Met een eenvoudige handeling 

worden scheepsgegevens aangegeven 

bij het betreffende 

symbool. Door een combinatie met 

de nieuwe Alphatron river IAIS 

blackbox is het zelfs mogelijk de 

bedienunit van de IAIS in de rivierradar 

te integreren. 

“Alphatron Marine is voorloper op 

het gebied van AIS-apparatuur voor 

toepassing op de rivier. Geen wonder 

dus dat Alphatron ook als eerste 

een eigen AIS introduceert voor de 

binnenvaart onder de naam AlphaIAIS. 

Volledig in de stijl van de 

overige Alphatron MF-line bedienings- 

en afleesinstrumenten.” De 

nieuwe IAIS is leverbaar als blackbox 

met bediening volledig vanaf 

de radar.



Gebr. Sluyter 

koersbepalend in verzekeringen 

LEIDERSCHAP – HET ZIT IN ONZE NATUUR 

Bezoek op 

3-6 november onze 

stand nr. 303 (hal 3) 

tijdens Europort 2009 

in de Ahoy te 

Rotterdam! 

Bezoek ons op stand 4.207 

MET ONZE TECHNISCHE ONDERSTEUNING 

HELPEN WIJ U HET VOORTOUW TE NEMEN 

OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID EN MILIEU. 

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 

Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam 

Receptie 17e verdieping 

Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 

Officieel vertegenwoordiger van 

“The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen. 

www.lr.org/marine 

De ‘horse-eye jacks’ volgen de leidende vis. Eén van de voordelen van het 

zwemmen in scholen is het vergroten van de hydrodynamische efficiëntie. 

Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. 

Lloyd’s Register and Lloyd’s Register EMEA are exempt charities under the UK Charities Act 1993. 

GEBR. DE JONGE B.V. 

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij 

Shipyard Kladovo zoals: 

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, 

Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen 

zijn mogelijk, levering vanaf 2 e kwartaal 2010 

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. 

Koedijk 4 Nederland 

7241CL Lochem 

Tel. 0031 573 250 680 

Fax 0031 573 250 685 

Mobiel 0031 653 308 248 

Mobiel 0031 653 125 543 

E-mail gebrdejonge@yahoo.com 

Shipyard Kladovo 

Rhine Danube d.o.o. 

Djerdapskiput b.b. 

19320 Kladovo Serbia 

Tel. 00381 19 801 024 

Fax 00381 19 800 315 

Email office@shipyardkladovo.com



Een onafhankelijk tussenpersoon 

voor meer informatie: 

tel. 024-678 22 31 

www.hegebv.nl 

Tijdens Europort 2009 bent u 

van harte welkom op onze stand 1.616 



www.van-gemert.nl 



www.tremeghbv.nl 

DIT ALLES ONDER ÉÉN DAK! 


Nijverheidsweg 37-39 • 6541 CL Nijmegen • TEL: 024 - 6782233 • FAX 024 - 6782239 

E-mail: info@van-gemert.nl • www.van-gemert.nl 

Bezoek onze stand 1.419 

tijdens Europort 2009 

SAA Overvliet Assurantie Makelaars 

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam 

Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam 

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 

E-mail: mail@overvliet.nl 

www.overvliet.nl 

• Voor kleine tot 

ingrijpende reparaties 

en compleet onderhoud 

• Helling 120 meter 

• Groot schroevendok 

Tijdens Europort 2009 bent u van harte welkom op stand 6.800. 

• Scheepsluiken 

• Havenservice 

• Stalen vloeren 

• Alle reparaties 

boven de waterlijn 

Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42 

't Ambacht - Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 | 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56



VAN BRINK ROTTERDAM 

UW PARTNER VOOR: 

 

 

DOK- EN ONDERHOUDS-WERKZAAMHEDEN 

HAVENREPARATIES 

SERVICE- EN ONDERHOUDSWERK AAN UW: 

Caterpillar hoofd- en hulpmotoren - 

Cedervall schroefasafdichtingen - 

Voith Schneider voortstuwings systemen - 

Standnummer 1.217 

VAN BRINK 

VAN BRINK ROTTERDAM 

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROUP 

Pastoriestraat 1 

3195 HT Pernis 

Port no. 2820 

P.O. Box 5502 

3008 AM Rotterdam 

The Netherlands 

Phone +31 (0)10 299 53 00 

Fax +31 (0)10 429 59 23 

vbr@vanbrink.nl 

www.vanbrink.nl





SAA Overvliet Assurantiemakelaar, dé specialist 

voor de binnenvaart 

STAND 1419 

Als onafhankelijk assurantiemakelaar 

kan Overvliet zaken doen met 

alle verzekeringsmaatschappijen, 

onderlinges en assuradeuren; zowel 

in Nederland als daar buiten. Op 

elk gebied heeft Overvliet specialisten 

ter beschikking. Overvliet heeft 

alle kennis onder één dak en onderhoudt 

directe contacten met 

verzekeraars, experts en tegenpartijen. 

Er zijn geen overbodig 

tijdrovende schakels tussen de diverse 

partijen bij het sluiten van een 

verzekeringsovereenkomst en bij 

schadeclaims. 

“Uiteraard biedt Overvliet op het 

gebied van de scheepvaart alle mogelijke 

verzekeringen aan, zoals: 

casco/machinerieën, P&I, (lading) 

aansprakelijkheid, bedrijfsschade, 

zowel voor binnenvaart als voor 

zeevaart en visserij. Maar ook op 

het gebied van overige transportverzekeringen, 

machinebreuk, 

werfaansprakelijkheid, brand en 

bedrijfsaansprakelijkheid kan men 

bij ons terecht.” 

Daarnaast worden de zogeheten 

employee benefits (arbeidsongeschiktheid-, 

ziekteverzuim-, WIAen 

collectieve ongevallenverzekeringen) 

niet vergeten en regelt 

Overvliet ook (bedrijfs-)pensioenregelingen. 

“Kortom: neem eens contact op 

met een van onze medewerkers 

voor een vrijblijvende kennismaking 

en laat uw verzekeringsportefeuille 

eens doornemen door één 

van onze experts.” 

AOW 

De gevolgen van de crisis voor de 

economie worden steeds duidelijker 

en langzaam maar zeker zal 

iedereen dit in de portemonnee 

gaan voelen. De werkgelegenheid 

loopt terug, het aantal faillissementen 

neemt toe, de koopkracht zal 

volgend jaar afnemen met weer als 

gevolg het teruglopen van consumentenbestedingen 

enzovoorts. 

Waar we over vijf, tien of twintig 

jaar zullen staan, is zeer ongewis. 

Dé grote vraag is of de AOW nu wel 

of niet definitief naar 67 jaar gaat 

en op welke wijze. Een en ander 

lijkt onvermijdelijk: in 1957 stonden 

tegenover één AOW-gerechtigde 

zes werkenden; op dit moment 

is dat 1 op 4 en in 2040 zal 

dit 1 op 2 zijn. 

De vraag is verder wat er gebeurd 

met de AOW-partnertoeslag, waarop 

een 65-jarige een beroep kan 

doen wanneer hij of zij een partner 

heeft die jonger is dan 65 jaar. Op 

dit moment geldt de AOW-partnertoeslag 

voor jongere partners van 

AOW’ers, die geen of weinig inkomen 

hebben (en nog geen eigen 

AOW). Die AOW-partnertoeslag 

vervalt echter per 2015. Wie is het 

bekend dat men de AOW-toeslag al 

vanaf 2011 wil korten of zelfs wil 

afschaffen voor mensen die in 2011 

of later 65 worden en een partner 

hebben die jonger is dan 55 jaar? 

Nieuwe kalenders Flying Focus in Ahoy te koop 

Flying Focus regelmatig boven de 

scheepvaartroutes te vinden om 

spectaculaire actiefoto’s te maken. 

Op de stand op Europort is daarvan 

een aantal voorbeelden te zien. 

De nieuwe edities van de scheepvaart- 

en de visserijkalender, die 

Flying Focus in eigen beheer uitgeeft, 

zijn vanzelfsprekend op de 

stand verkrijgbaar. Dat geldt ook 

voor onlangs verschenen fotoboek 

Vliegen boven Vissers. 

Meer informatie: www.flyingfocus.nl. 

“Bel voor een afspraak om in het licht van de verwachte AOW-wijzigingen de 

financiële toekomst van bedrijf en privésituatie weer eens nader te beschouwen.” 

Wanneer er veranderingen komen 

op het gebied van de AOW zal dit 

grote gevolgen hebben voor het 

pensioenstelsel. Niet alleen de 

AOW gaat naar 67, ook de in loondienst 

opgebouwde pensioenrechten 

en de individuele regelingen 

(lijfrente, banksparen) zullen naar 

alle waarschijnlijkheid dienen te 

worden aangepast, alsmede WIA-/ 

WGA, arbeidsongeschiktheids- en 

ziekteverzuimverzekeringen. 

“Kortom, het komend jaar is er voldoende 

aanleiding om de financiele 

toekomst van zowel uw bedrijf 

als uw privésituatie (zeker als uw 

partner een stuk jonger is) weer 

eens nader te beschouwen. Vergeet 

daarbij ook niet om naar uw eigen 

woning en uw hypotheek te kijken. 

Hebtt u op enig moment voldoende 

gespaard om geheel of gedeeltelijk 

af te lossen? Ligt u op de koers 

die u in het verleden heeft uitgestippeld? 

De hypotheek- en pensioenspecialisten 

denken graag met u 

mee. Belt u voor een afspraak met 

onze Register Pensioen Adviseurs, 

Helen Taylor Parkins of Jeroen Eekhout: 

(010) 411 95 95. 

Tijdens Europoort 2009 zijn van 

SAA Overvliet de volgende medewerkers 

aanwezig op stand 1419: 

dinsdag 3 november: 

Marc-Jan Grandia, Nico Hoogelander, 

Els Oosse en Jeroen Eekhout 

woensdag 4 november: 

Maurice van Diggelen, Rick Wansink, 

Arjan de Mik en Helen Taylor 

Parkins 

donderdag 5 november: 

Marc-Jan Grandia, Nico Hoogelander, 

Els Oosse en Jeroen Eekhout 

donderdagavond ook: 



Parkins 

vrijdag 6 november: 



Parkins 

 

U bent welkom op onze stand (nr. 1.413) tijdens 

Europort 2009 van 3 t/m 6 november 2009 

in Ahoy te Rotterdam 

(foto Flying Focus) 

STAND 118 

Het vliegende team van het maritieme 

luchtfotobedrijf Flying Focus 

trotseert regelmatig de elementen 

om onder alle omstandigheden 

schepen te fotograferen. Het bedrijf 

is al 25 jaar gespecialiseerd in 

actiefotografie en thuis in de maritieme 

sector. Vele duizenden 

schepen zijn al gefotografeerd voor 

scheepswerven en rederijen uit 

heel Europa. 

Opererend met speciaal aangepaste, 

eigen vliegtuigen vanaf de vliegvelden 

Rotterdam, Den Helder en 

Hilversum is Flying Focus snel inzetbaar; 

ook voor opdrachten verder 

weg. Met stormachtig weer is 

www.heinenhopman.com



Clemco- Enroco introduceert een zeer revolutionair straalproces: 

De MBX Bristle Blaster is de eerste roterende machine die een straaleffect 

op het oppervlak achterlaat. De machine heeft speciale geharde 

borsteltips die door een geavanceerde techniek versneld worden. Waar 

een normale borstelmachine alleen polijst en een schoon oppervlak 

achterlaat, voegt de Bristle Blaster iets heel belangrijks toe, namelijk 

 

verf, rubber en pasta’s. 

Proeven tonen aan dat ruwheden van 63 tot 84 

micron gehaald kunnen worden. Voor de grote 

oppervlakken blijft de conventionele straalketel 

van Clemco zijn werk doen. Als het echter gaat 

om de kleine oppervlakken zoals inspectie 

stralen en lasnaden, werk in ruimten waar 

niet gestraald mag worden met grit en vele 

andere toepassingen, is de MBX Bristle Blaster een ware sensatie. Het proces gaat 

veel sneller dan vacuümstralen of een naaldenbikhamer en maakt veel minder lawaai. 

De machine is verkrijgbaar in een luchtgedreven en elektrische uitvoering en is 

licht in gewicht. Het op meerdere punten gepatenteerde systeem is heel gemakkelijk 

in gebruik en benodigd geen kracht zoals bij veel andere systemen wel vereist is. 

De MBX Bristle Blaster is reeds zeer succesvol in de industriële schilderswereld, 

zeescheepvaart, binnenvaart, offshore, yachtwereld en wordt sinds kort ook voor- 

 

van lasnaden etc. 

Clemco-Enroco is importeur voor de Benelux en wij verzorgen desgewenst voor 

u een demonstratie. 

...to visit us at Europort, Ahoy Rotterdam 

November, 3 - 6 2009, stand 1.507 

Curious? Please visit www.ihclagersmit.com/europort 

or call +31 78 691 04 72 

IHC Lagersmit B.V. 

Excellence in Sealing Solutions





CF Techniek verruimt blikveld met GP Motoren 

STAND 2.111 

CF Techniek uit Krabbendijke, specialist 

in verspaningstechniek en 

motorenrevisie, blijft het blikveld 

verruimen. Het leveringsprogramma 

is onlangs uitgebreid met GP 

Motoren (GP-C15 en GP-3406 E). 

“Het zijn dieselmotoren die zowel 

zuinig zijn voor het milieu als voor 

de portemonnee. GP Motoren worden 

de standaard voor de toekomst. 

Het zijn namelijk krachtbronnen 

die heel zuinig omspringen met 

brandstof en tegelijkertijd heel gunstige 

emissiewaarden hebben.” 

Bij CF Techniek is men aan het 

juiste adres voor een GP-dieselmotor 

op basis van een Caterpillarmotor. 

Deze moderne 14,64 litermotor 

met één bovenliggende 

nokkenas en vier kleppen per cilinder 

is standaard voorzien van een 

modern elektronisch motorbesturingssysteem. 

Het geeft een laag 

brandstofverbruik bij elke situatie 

en belasting. 

De injectorunits worden gevoed 

door een interne brandsoftoevoergalerij, 

waardoor geen dubbelwandige 

brandstofleidingen nodig zijn. 

De motor voldoet aan de huidige 

milieueisen en beschikt over een 

CCR fase 2-certificaat. 

Nieuwe weg 

Het Zeeuwse bedrijf kan dan ook 

de motor aanpassen en completeren 

voor vrijwel elke toepassing, als 

hoofd-, boegschroef-, pomp- of 

generatormotor. Via een eenvoudige 

ingreep in het elektronisch 

motormanagement kunnen de 

diverse toerentallen al naar gelang 

de verschillende toepassingen worden 

ingesteld. 

CF Techniek is met de levering van 

GP Motoren een nieuwe weg ingeslagen. 

Het bedrijf heeft met deze 

motoren de focus op net name de 

binnenvaart. De GP Motoren worden 

bij de onderneming uit Krabbendijke 

desgewenst opgebouwd 

met bijvoorbeeld waterpomp of 

hydropomp, zodat ze, na uitvoerig 

getest en beproefd te zijn, op maat 

aan de klant geleverd worden. 

Europort 2009 is voor CF Techniek 

een ideale gelegenheid om (potentiële) 

klanten persoonlijk te ontmoeten 

(op stand 2.111 in Hal 2). 

“Belangstellenden zijn van harte 

welkom om kennis te maken met 

het uitgebreide assortiment producten 

en diensten van dit unieke 

bedrijf.” 

Meer informatie: www.cftechniek.nl 

De Waal: samen sterk voor een schoner milieu 

Want op uw stuurwerk moet u blindelings 

kunnen vertrouwen, dát is 

waar het om draait bij De Waal! 

Deze controle geeft u zekerheid en 

bovendien een goed gevoel. En als 

u hiermee nog korting kunt krijgen 

op uw verzekeringspremie, is de 

keuring zeker niet voor niets geweest. 

Tot slot zult u merken dat de 

De Waal nette prijzen rekent voor 

arbeid en vooral op het gebied van 

vervanging van onderdelen zeker 

niet duur is.” 

Tijd voor actie 

De Waal heeft tijdens de beurs een 

actie: “In onze advertentie in deze 

krant staat een actiebon. Door het 

invullen van die bon ontvangt u bij 

uw volgende stuurwerkkeuring het 

certificaat van IVR geheel gratis! U 

kunt de bon op onze stand in de 

speciale brievenbus deponeren. 

Deze actie vertegenwoordigt een 

waarde van ruim 90 euro. De inlevering 

van de bon verplicht u overigens 

tot niets.” 

(foto De Waal) 

STAND 2.202 

Alle draaiende en bewegende delen 

die een schip nodig heeft, worden 

gefabriceerd bij machinefabriek De 

Waal. “En goed. In zijn langdurige 

geschiedenis is De Waal namelijk 

uitgegroeid tot een gerenommeerde 

machinefabriek van de ‘dutch marine 

industry’. Tot over de landsgrenzen 

is onze naam een begrip als het 

gaat om hoogwaardige maritieme 

producten en diensten. Tijdens Europort 

2009 zijn we dan ook weer 

prominent aanwezig in de gezamenlijke 

stand van de Scheepsgroep 

Werkendam.” 

De Waal is constant bezig zijn producten 

te verbeteren en heeft hierbij 

bewust gekozen voor milieuvriendelijke 

en economisch 

rendabele producten. Een voorbeeld 

is het 3-roersysteem, dat door 

zijn rendement en brandstofbesparing 

in aanmerking komt voor overheidssubsidie. 

“Ook de veel toegepaste 

dynamic-roermodellen zijn 

doorontwikkeld voor nog meer 

snelheid en rendement met behoud 

van de goede stuureigenschappen. 

Niet te vergeten is het 

watergesmeerde schroefassysteem 

dat bezig is aan een flinke opmars. 

Hoewel de oliegesmeerde schroefassen 

nog steeds de boventoon voeren 

qua aantallen bieden wij met 

deze optie de milieubewuste schipper 

een aantrekkelijk alternatief.” 

De schroefas-seals en veel andere 

producten zijn Lloyds en Bureau 

Veritas gecertificeerd en voldoen 

aan hoge eisen. “Door bijvoorbeeld 

de binnen-seal, die we reeds dertig 

jaar voor iedere maat bestaande 

schroefas produceren, helpen wij 

door het overbodig maken van vet 

scheppen en afvoeren. En zo staan 

we samen sterk voor een schoon 

schip en een schoner milieu.” 

“Bij De Waal staat de zorg voor uw 

veiligheid hoog in het vaandel. U 

moet er toch niet aan denken dat u 

roeruitval krijgt op een druk vaargebied? 

Daarom zijn al onze mensen 

van engineering tot productie 

en service er continu van bewust 

dat veiligheid van u en uw gezin 

prioriteit nummer 1 is. Zo starten 

we op papier met een uitgekiend 

hydraulisch systeem dat we vervolgens 

bouwen in de schone werkplaats.” 

Betaalbare zorg 

Aan boord wordt alles met precisie 

geïnstalleerd door vakbekwame 

medewerkers. We nemen absoluut 

geen genoegen met inferieure onderdelen 

en leveren een installatie 

pas op aan u als we zeker weten dat 

alles perfect en volgens onze maatstaven 

is. De Waal biedt veiligheid 

door kwaliteit, op een hoog niveau.” 

“Als belangrijkste onderdeel van 

het dienstenpakket van De Waal 

moet de service genoemd worden. 

‘Dienstbaarheid’ geeft beter aan wat 

‘De Waal Werkendam’ onder service 

verstaat. Begrip tonen voor de 

situatie van de klant en daar op inspelen. 

De Waal heeft een eigen 

servicedienst, die dag en nacht 

klaarstaat voor onderhoud of reparatie. 

Dat is bij De Waal normale 

service. De Waal gaat met haar 

dienstbaarheid veel verder. We luisteren 

naar de plannen van de klant 

en proberen mee te denken om de 

beste oplossing te bereiken. Luisteren 

naar de markt heet dat tegenwoordig, 

maar hier wordt dat al 

tientallen jaren gedaan en daardoor 

staat De Waal ook zo sterk in de 

markt. Al sinds 1938.” 

De Waal is tevens een door het IVR 

erkend stuurmachinekeuringsbedrijf. 

“Onze inspecteurs zijn jarenlang 

intern opgeleid en staan klaar 

om u van dienst te kunnen zijn. 

De Waal is te vinden in hal 2, stand 

2.202, bij Scheepsgroep Werkendam.



ACHTER ONS ADVIES STAAT 

EEN OPTIMALE VOORTSTUWING 

AMW - MARINE is gerenommeerd specialist op het gebied 

van scheepsvoortstuwing. Hiervoor levert men zowel 

vaste als verstelbare schroeven en waterjets. Voor de 

binnenvaart en zeevaart ontwerpt, adviseert en levert 

AMW voorstuwingssystemen op maat. Hierbij staan 

voortstuwingsrendement en comfort voorop. 

Aan de hand van het scheepsontwerp en specifiek 

toepassingsgebied wordt het ideale schroefontwerp bepaald. 

Om ook het geluids- en trillingsniveau tot een absoluut 

minimum te beperken worden alle mogelijkheden binnen het 

schroefontwerp specifiek benut. Zo bent u verzekerd van de 

beste denkbare oplossingen. 

Laat daarom AMW de stuwende kracht achter uw schip zijn. 

AMW biedt elke tak van de grote en 

andere beroepsscheepvaart een ideale 

keuze van gerenommeerde fabrieken.



Innovatie 

als traditie 

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die 

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert, 

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd 

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdrachtgevers 

ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur. 

Voor gedetailleerde informatie kijk op www.rafa.nl of bel +31 (0)33 494 50 40 

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en 

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service, 

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende 

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan 

het werk zijn. 

Stand 

2.403 

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN 

ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN 

U vindt ons op Europort 2009 in Ahoy te Rotterdam. 

3 t/m 6 november 2009. 

SCHROEFASREMMEN 

ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN 

STUURWERKEN 

MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN 

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht 

T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 

E-mail info@dcsint.nl - www.dcsint.nl 

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX 

STANDNR. 6.801



 

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal 

bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. 

Het goede onderlinge contact tussen de bedrijven heeft geleid tot 

hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het 

thuishoort: bij de specialist. Vakwerk, snelheid en efficiency zijn het resultaat. 

Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt 

u naast ruime winkelmogelijkheden ook gezelligheid en ontspanning. 

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. 

Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam. 

 

REINIGEN, STRALEN, 

CONSERVEREN 

U vindt ons op stand nr. 2.202 

0183 505475 500505 

www.cornetgroep.nl 

0183 505325 503735 

www.klaasensanitair.nl 

ACCUVERKOOP 

0183 304771 307373 

www.vanderstelt.nu 

0183 501016 502001 

info@daveco.nl 

www.daveco.nl 

0183 505230 505660 

www.veka-group.nl 

0183 505201 500424 

www.cholster.nl 

0183 501811 501362 

info@dewaalbv.nl 

www.dewaalbv.nl 

BEVRACHTING 

0183 501420 502972 

info@shipyardjooren.nl 

0183 67850 

www.transito.nl 

info@transito.nl 

(+31)(0)183 600391 

www.concordiashipyards.nl 

0183 503909 500133 

info@baassfeervolwonen.nl 

www.baassfeervolwonen.nl 

0183 501858 501115 

visserinterieur@planet.nl 

0183 500413 500417 

www.paansstoffering.nl 

0183 505536 505541 

ph.planken@planet.nl 

www.phplanken.nl 

Verzekeringen/Hypotheken 

0183 501044 504967 

www.verhagenwerkendam.nl 

0183 502688 504548 

www.werkina.nl 

0183 505588 504644 

cornetshipping@planet.nl 

0032 3 3532689 

0032 3 3533590 

info@blommaertalu.be 

www.blommaertalu.be 

0183 503111 503132 

www.instalho.nl 

0183 500151 505694 

www.versteegkeukens.nl 

0183 508950 508959 

www.beerensbv.nl 

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES 

0183 502088 501386 

www.vanwijkwerkendam.nl 

0183 505433 504333 

info@shipvision.nl 

www.shipvision.nl 

0183 501707 504733 

info@dacomwerkendam.nl 

0183 507579 507588 

scheepvaart@altena.rabobank.nl 

0183 308383 308384 

www.hoogendoorn-maritiem.nl 

KIEBOOM-WERKENDAM 

Gasolie & Scheepsbenodigdheden 

VAN WIJK 

STUURHUIZEN 

0183 500015 504159 

www.voordendagvdstelt.nl 

info@voordendagvdstelt.nl 

0183 505868 505814 

www.skb-bv.nl 

info@skb-bv.nl 

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410 

0183 503300 502848 

www.kieboomwerkendam.nl 

015 2563764 2562161 

www.gyroncrew.com 

info@gyroncrew.com 

0183 502184 501178 

info@vanwijkstuurhuizen.nl 

www.vanwijkstuurhuizen.nl





Navigatiespecialist Novio Nautic presenteert 

nieuwste radar JMA-610 

STAND 1.727 

Novio Nautic, de navigatiespecialist 

aan de Waalkade in Nijmegen, 

ziet zijn aantal radarinstallaties en 

serviceactiviteiten sterk groeien. 

“De centrale locatie aan de Waalkade, 

de groeiende naamsbekendheid 

maar vooral de flexibele instelling 

spreekt de binnenvaart erg 

aan.” 

JRC JMA610 

Die flexibiliteit komt ook tot uitdrukking 

in het brede productassortiment 

van Novio Nautic, dat op 

de beurs wordt uitgebreid met de 

nieuwste radar: de JMA-610. 

“Het nieuwste stukje radartechniek 

WindeX komt met nieuwe stand naar Ahoy 

STAND 2.110 

“Ondanks het huidige economisch 

klimaat vindt klimaatspecialist 

WindeX Engineering het noodzakelijk 

om zich goed te vertegenwoordigen 

op Europort 2009”, zegt 

directeur-eigenaar P. de Ruijter. “We 

willen juist ook dit jaar goed benutten 

om informatie uit te wisselen 

met bestaande relaties en potentiele 

klanten. Dat is een van de redenen 

waarom de stand (2.110) compleet 

gerestyled is.” Bovendien is er 

aandacht voor duurzame oplossingen 

en introduceert WindeX nieuwe 

compressorsets. 

WindeX wil met de nieuwe stand 

een gastvrije ruimte bieden om informatie 

uit te wisselen. Het economische 

klimaat dwingt ondernemers 

steeds meer om samen te 

werken aan oplossingen die kostenbesparingen 

kunnen opleveren. In 

uit Japan heeft onlangs alle noodzakelijke 

tests met glans doorstaan”, 

meldt Novio Nautic. “De 

productie draait nu op volle toeren 

en de verwachting is dat de eerste 

radars medio februari 2010 geleverd 

kunnen worden.” 

“Dit staaltje techniek biedt een aantal 

nieuwe mogelijkheden. De 

meest vooruitstrevende zijn de geintegreerde 

AIS met eenvoudige 

uitlezing van scheepsnamen, de 

functie Photoshot waarmee radarbeelden 

worden opgeslagen en de 

LAN-aansluiting voor Alphachart. 

Daarnaast heeft deze radar ook een 

talenknobbel: u kunt kiezen uit vier 

talen, Nederlands, Engels, Duits en 

Frans.” Andere mogelijkheden zijn 

de praktijk betekent dit dat WindeX 

steeds eerder bij nieuwbouw of renovatieprojecten 

betrokken wordt. 

Op die manier kan samen met andere 

partijen worden meegedacht 

over efficiëntere oplossingen. 

Duurzaam engineren 

“Bovendien wordt het belangrijker 

om je als bedrijf te profileren en 

onderscheidend vermogen te bieden. 

Relaties en geïnteresseerden 

kunnen tijdens Europort 2009 kennis 

maken met de organisatie en 

het productgamma: van splitunit 

tot zeewatergekoelde packageunits.” 

“WindeX Engineering zorgt voor 

het ontwerp en de bouw van custom 

made koelinstallaties en eigen productlijnen.” 

WindeX heeft een eigen 

fabricageafdeling en eigen engineers 

in huis waardoor altijd een 

kompasstabilisatie en scheepspositie-voorspelling. 

passende klimaatoplossing geboden 

kan worden die tegemoet komt 

aan klantspecificaties en weten 

regelgeving. Tijdens de beurs zal 

veel aandacht uitgaan naar duurzame 

oplossingen van WindeX, 

zowel wat engineering als onderhoud 

en service betreft. 

Klimaatspecialist 

aan boord 

WindeX heeft ruime ervaring op het 

gebied van klimaatbeheersing aan 

boord van schepen en kent de specifieke 

producten installatie-eisen 

die gesteld worden op binnenvaarten 

zeeschepen en plezierjachten. 

Alles op het gebied van airconditioninginstallaties, 

machinekamerventilatie, 

ruimventilatie en overdrukinstallaties 

behoort tot de 

hoofdactiviteiten. “Voor ieder klimaatvraagstuk 

aan boord hebben 

Swiss Radar 

“Naast de JMA-610 heeft Novio 

Nautic de vertrouwde Swiss-radar, 

die door velen nog steeds als de 

Mercedes onder de radars wordt 

gezien. Zij het dan een simpel uitgevoerde 

Mercedes zonder al te veel 

poespas. Rijden doet het in ieder 

geval als de beste en daar gaat het 

om, dat is het standpunt van 

Swiss.” 

“In het verleden stak de Swiss-radar 

ook qua prijs ver boven de andere 

radars uit. Dat is al een aantal jaren 

niet meer. De Swiss-radar heeft een 

zeer concurrerende prijs en een sublieme 

kwaliteit, waar niet op bezuinigd 

is. Op de beurs kan Novio 

Nautic u er alles over vertellen.” 

Naast radars levert en plaatst Novio 

Nautic onder anderen tv-schotelsystemen, 

piloten en AIS-systemen. 

“Ook hier geldt dat een flexibele 

instelling werkt. Nagenoeg alles is 

op voorraad; dus als het snel moet 

dan kan het snel.” 

Op de beurs in Rotterdam heeft 

Novio Nautic een eigen stand. Daar 

worden belangstellenden geïnformeerd 

over de nieuwste ontwikkelingen, 

trends en beursacties. 

Novio Nautic ontvangt iedereen 

graag op zijn stand in het Aqualinkpaviljoen: 

stand 1.727. 

we een oplossing, zowel standaard 

als op maat. Bij vraagstukken voor 

grotere schepen en jachten ontwikkelt 

WindeX custom-built units. 

WindeX is met zijn kennis en ervaring 

met scheepsnieuwbouw en - 

renovatie in staat een optimale installatie 

voor elke situatie te 

leveren.” 

Nieuw: lucht- of watergekoelde 

compressorsets 

Veel schepen en jachten kennen 

dezelfde problematiek en oplossingen, 

zoals de koeling van proviand 

of vuilniscontainers aan boord. 

WindeX levert hiervoor kant-enklare 

compressorsets in lucht- of 

watergekoelde uitvoering met ventilatorverdampers 

en bedieningspanelen. 

Tijdens Europort 2009 zal 

WindeX deze compressorsets introduceren. 

De JMA-610 van JRC. 

Een permanent goed klimaat vergt 

onderhoud en service. “Onze installateurs 

laten opdrachtgevers 

uitgebreid kennismaken met het 

gebruik en beheer van de installaties. 

Daarnaast onderhoudt WindeX 

graag zijn eigen installaties 

door middel van servicecontracten 

van drie, vijf of meer jaren. Bij eventuele 

storingen staat ons team van 

koelmonteurs voor klanten klaar.“ 

“Omdat veel onderdelen op voorraad 

zijn kunnen we onze klanten 

in voorkomende gevallen snel van 

dienst zijn. Daarbij zijn we ons ervan 

bewust dat schepen zo kort 

mogelijk in de haven moeten zijn. 

WindeX is 24 uur per dag bereikbaar 

omdat service hoog in ons 

vaandel staat”, aldus De Ruijter. 

Meer informatie: www.windex.net 

U bent van harte welkom 

op onze stand tijdens 


Standnummer 6.800 Hal 6 

Stand 

3.406 

www.swetsodv.com 

Rotterdamseweg 52 

3332 AK Zwijndrecht 

Postbus 136 | 3330 AC Zwijndrecht 

T (088) 6191234 

F (088) 6191235 

Bedrijvenpark Twente 300 

7602 KK Almelo 

Postbus 466 | 7600 AL Almelo 

T (088) 6191200 

F (088) 6191210



Radar, JRC Multifunction Line Basic Line Binnenvaart AIS 

E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com 

Joystick systemen 

Portofoons 

Camera’s Satelliet televisie Tracking/Tracing 

Stand 

3.405 

Proud to be aboard! 

Alphatron - communication, observation, navigation 

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com 

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant 

van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. 

Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel 

maritieme doeleinden als toepassingen op het land. 

Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en 

visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. 

Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. 

Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de 

JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s. 

Een ruim aantal passagiersschepen zijn voorzien van onze 

navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de 

welbekende Alphatron Multifunction Line. 

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000



BEURSACTIE* 

Omvormer 

PHOENIX INVERTER 24V 

230VAC/50Hz Sinewave output 

3000 VA van € 1575,- voor € 1195,- 

5000 VA van € 1575,- voor € 1995,- 

Omvormer / Acculader 

MULTIPLUS 24/3000/70-16 

230VAC/50Hz Sinewave output 

Van € 2082,- voor € 1580,- 

Acculader 230VAC 45-65Hz 

(1x full current + 1x 4A output) 

Skylla 24/50(1+1) van € 750,- voor € 569,- 

Skylla 24/80(1+1) van € 1.229,- voor € 933,- 

Skylla 24/100(1+1)van € 1.484,- voor € 1126,- 

* Prijzen zijn netto prijzen exclusief BTW, beursactie geldig t/m 30 november 2009 

voor informatie en verkooppunten bel 

NEHO SPECIAAL TECHNIEK SCHOONHOVEN 

Postbus 533 – 2870 AH SCHOONHOVEN – The Netherlands 

Phone: +31 182 387522 / Fax +31 182387711 

www.neho.nl / e-mail: info@neho.nl



STAND 1.203





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.602 

 

verbouw • nieuwbouw • reparatie 

MACHINEFABRIEK PADMOS 

H OLLAND 

MACHINEFABRIEK EN DOKMIJ 

OFFICIEEL DEALER MITSUBISHI DIESELMOTOREN 

Sterk staaltje van Padmos! 

Standnummer 1.122 

STELLENDAM: Deltahaven 18. Postbus 23, 3250 AA Stellendam. Tel.: 0187 49 80 20. Fax: 0187 49 80 51. Magazijn-Fax: 0187 4980 55. 

BRUINISSE: Havenkade 12, 4311 BA Bruinisse. 

e-mail: info@padmos.nl 

www.padmos.nl





Van der Velden toont rotorkoproersysteem 

Het rotorkoproersysteem RMS2000V is op de beurs werkend te zien. (foto Van der 

Velden Marine Systems) 

STAND 1.405 

Tijdens Europort 2009 zal op de 

stand van Van der Velden Marine 

Systems een complete opstelling 

van een rotorkoproersysteem van 

type RMS2000V werkend te zien 

zijn. Verder is er veel informatie 

beschikbaar over de veiligheidsinspecties 

van stuurmachines, waarvan 

het bedrijf tijdens de beurs 

enkele gratis weg zal geven. Er staan 

producten opgesteld van alle drie 

de divisies waarin Van der Velden 

Marine Systems werkzaam is: binnenvaart, 

zeevaart en jachtenbouw. 

Van iedere divisie zijn personeelsleden 

aanwezig. De stand staat in 

De Gerlien - van Tiem bouwt enkelwandige tankers om 

STAND 1.618 

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien 

- van Tiem gaat geen uitdaging uit de 

weg. De opdracht om mts Cynthia, 

eigendom van Intership uit Zwitserland, 

om te bouwen van enkel- naar 

dubbelwandige tanker werd onlangs 

met verve geklaard. Bepaald geen 

sinecure omdat De Gerlien niet over 

een helling beschikt en de opdracht 

volledig op het water moest worden 

uitgevoerd. Bijkomend probleem is 

dat door klassebureaus niet wordt 

geaccepteerd dat aan het natte deel 

van het casco laswerk wordt verricht. 

Technici van De Gerlien - van Tiem 

ontwikkelden voor deze bepaald niet 

alledaagse opdracht een speciaal plan 

van aanpak. Daarbij was de aandacht 

Hal 1, standnummer 1.405. 

Het rotorkoproersysteem is gebaseerd 

op het principe van het Magnus-effect: 

door een snel roterende 

cilinder in aanstromend water te 

plaatsen ontstaat door het optredende 

drukverschil een liftkracht. 

“Deze liftkracht, of zijdelingse 

stuwkracht, is groter dan bij conventionele 

koproeren en levert een 

veel betere manoeuvreerbaarheid 

van het voorschip op.” 

“Verkrijgbaar in een verticale en een 

inklapbare versie kan het geavanceerde 

Van der Velden RMS 2000 

systeem worden toegepast bij alle 

soorten schepen en koppelverbanden. 

Het biedt vooral voordelen bij 

het manoeuvreren in bochtige rivieren 

of met harde zijwinden.” De 

rotorcilinder is gemaakt van een 

corrosievrij hoogwaardig kunststofcomposiet. 

Door het lage gewicht 

is het mogelijk om zeer snel van 

draairichting te veranderen. De 

goede vormvastheid van dit materiaal 

voorkomt blijvende beschadigingen 

bij het raken van objecten 

onder water. 

Het systeem wordt aangedreven 

door een frequentie geregelde elektromotor 

die vanuit de stuurhut op 

een speciaal door Van der Velden 

ontwikkeld paneel wordt bediend. 

Frequentieregeltechniek maakt het 

mogelijk om traploos over te schakelen 

van lage naar hoge snelheden 

(en vice versa) en om in luttele seconden 

van vol bakboord naar vol 

stuurboord te sturen. “Dit resulteert 

in een optimale manoeuvreerbaarheid 

van het voorschip en maakt 

het systeem aanzienlijk efficiënter 

en veiliger dan een conventioneel 

koproersysteem.” 

met name gericht om voldoende verband 

en stijfheid in het schip te behouden 

gedurende de verbouwing. 

In fases werd de verbouwing van MTS 

Cynthia door de eigen vakmensen 

van De Gerlien uitgevoerd. Na het 

loskoppelen van het nodige leidingwerk 

en de elektra werden het dek, 

het langsschot en het dwarsschot 

doorgesneden en met een bok op de 

wal geparkeerd. Het ‘open’ tankgedeelte 

werd door middel van een 

geprefabriceerde tankbodem en 

tankwandpanelen dubbelwandig gemaakt. 

Vervolgens zijn de schotten 

opgehoogd en is het gereconstrueerde 

dek met een bok weer teruggeplaatst. 

Door een goede voorbereiding kon 

veel onnodig tijdverlies worden voorkomen. 

Hiervoor maakte De Gerlien 

gebruik van de adviezen en expertise 

van ADNR en ROSR. “Vanwege de 

dubbelwandige uitvoering vervallen 

alle overgangsbepalingen (NVO) en 

moest er aan de geldende nieuwbouweisen 

worden voldaan. Daardoor 

moest onder andere de ladingpomp 

worden verplaatst (minimaal 

6 meter uit de opening van woning/ 

stuurhut).” 

Roermodellen 

Op de stand staan modellen van de 

in de binnenvaart veelvuldig toegepaste 

Van der Velden HD 220-roeren, 

het Van der Velden Dolphinmanoeuvreersysteem 

en het 

Dolphin XR-manoeuvreersysteem. 

Ook staan de vernieuwde bedieningspanelen, 

de SP 2525 en HP 

6000, opgesteld. “Voor een optimale 

integratie van scheepshydrauliek 

met de Van der Velden-roeren 

en -stuurmachines is de SP 2525 

elektrisch-hydraulische stuurinstallatie 

een ideale optie. Gaat de voorkeur 

naar een proportioneel volhydraulisch 

besturingssysteem, dan 

is de HP 6000 een geschikte keuze. 

Deze panelen zijn aangepast overeenkomstig 

de laatste Europese 

binnenvaartvoorschriften (Protocol 

25).” 

In de Van der Velden-stand staan 

ook producten opgesteld van de 

divisies zeevaart en jachtenbouw, 

zoals de Van der Velden Commander 

Rotary Vane, de EPS-boegschroef 

en het Barke-flaproer. “Het 

geheim van het Barke-roer zit hem 

Het mts Cynthia is nu dubbelwandig. (foto De Gerlien - van Tiem) 

in zijn innovatieve en geavanceerde 

high lift-ontwerp. Dit ontwerp 

biedt ongeëvenaarde manoeuvreerbaarheid 

en koersstabiliteit. De 

cavitatie wordt beperkt tot een absoluut 

minimum. Dit resulteert in 

comfort aan boord.” 

EFFER Marine kranen 

Van der Velden Industrial is de exclusieve 

verkoper van EFFER Marine-kranen 

in Nederland, Duitsland, 

België en Roemenie. EFFER heeft 

ruim veertig jaar ervaring met het 

ontwikkelen en produceren van 

geavanceerde hydraulische kranen. 

De fabrikant biedt keuze uit meer 

dan dertig modellen met verschillende 

hefboomconfiguraties. Op 

de beursstand staat een EFFERkraan 

van het type 275m-6S. 

Van der Velden Industrial is ook de 

exclusieve agent van Funke’s warmtewisselaars 

in Nederland. Op de 

stand is daarover meer informatie 

te krijgen. Tevens is er een Funkewarmtewisselaar 

te bekijken. 

Meer informatie: www.vdvelden.nl 

“Door de omvattende verbouwing 

werd het schip uiteraard veel zwaarder. 

Het verlies aan laadvermogen, bij 

gelijkblijvende diepgang, hoeft echter 

niet te worden gecompenseerd. 

Door de verbanddelen in de ladingtank 

te plaatsen werden de minimaal 

benodigde veiligheidsafstanden benut 

en het tekort werd gecompenseerd 

door een trunk te installeren.” 

Inmiddels is mts Cynthia weer in de 

vaart en is De Gerlien - van Tiem bezig 

met de ombouw van een tweede 

schip: de Alnika van eigenaar Meinhard 

Esders uit Densborn (Duitsland). 

De Gerlien - van Tiem realiseert 

deze opdracht binnen tien 

weken. 

Meer informatie: 

www.gerlienvantiem.com. 

Wir würden uns 

freuen, 

Sie auf unserem 

Stand 4.206 

begrüßen zu dürfen. 

• Ruderhäuser 

• Hubschächte 

• Radarmasten 

• Alutüren 

• Alufenster 

• Wohnungsausbau 

• Möbel 

• Küchen 

WINDEX KLAPROOSTERS 

iedere afmeting leverbaar 

met korte levertijden 

OVERDRUKUNITS 

op klantspecificatie leverbaar 

WINDEX VENTILATOREN 

Scheepsuitvoering 

Airconditioning 

Overdruk- en 

luchtbehandelingsinstallaties 

Machinekamer- en 

ruimventilatoren 

RVS volledig afsluitbare 

klaproosters 

Standnr. 

2.110 

WindeX Engineering BV 

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld-Giessendam 

Tel.: +31 (0) 184 - 611322 Fax: +31 (0) 184 - 611403 

E-mail: info@windex.net Website: www.windex.net



Vereniging Aqualink 

Postbus 6852 

6503 GJ Nijmegen 

www.aqualink.biz 

info@aqualink.biz 

 

Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. 

Tel. 0575-441150 

mrp@pasman.com 

V.O.F. Scheepsservice 

Installatietechniek J. de Jong 

Tel. 024-3551250 

Willemsen Interieurbouw & 

Scheepsbetimmering B.V. 

Tel. 026-3250336 

info@willemsen-interieurbouw.nl 

Scheepswerf Grave B.V. 

Tel. 0486-472464 

info@scheepswerfgrave.com 

Bodewes Binnenvaart B.V. 

Tel. 0481-438238 

info@bodewes-millingen.nl 

SUN Marine Seats B.V. 

Tel. 026-3258937 

info@sunmarineseats.nl 

SUN Roestvaststaal B.V. 

Tel. 026-3251666 

info@sun-rvs.nl 

Van Tiem Elektro B.V. 

Tel. 0487-591278 

info@vantiem.nl 

Isolatiebedrijf Franssen B.V. 

Tel. 0487-510716 

isolatiebedrijf@franssen.nl 

Scheepswerf Gelria B.V. 

Tel. 024-3770717 

info@scheepswerfgelria.com 

Markerink B.V. 

Tel. 0316-541041 

info@markerink.nl 

Transboot BV 

Tel. 024-3726250 

info@transboot.nl 

Rudolphus B.V. 

Tel. 026-4429923 

info@rudolphus.nl 

Autena Marine V.O.F. 

Tel. 024-3559417 

info@autena.nl 

Vaart Info B.V. 

info@vaart.nl 

Lerta Techniek 

Tel: 06 - 14 495 032 

info@lerta.nl 

De Gerlien van Tiem 

Tel. 0487-515544 

info@gerlienvantiem.com 

De Ruyter Service B.V. 

Tel. 024-3791971 

info@ruyterservice.nl 

Bunkerstation Rijn en Waal/Fiwado B.V. 

Tel. 0481-431450 

millingen@fiwado.com 

Smittenberg Project Management B.V. 

Tel. 0648-980 987 

E-mail: jansmittenberg@orange.nl 

Willems RVS Aluminium BV 

Tel. 0487-592304 

info@willems.nl 

Scheepsreparatie en Constructiebedrijf 

H. van Gemert B.V. 

Tel. 024-6782233 

info@van-gemert.nl 

VPG Scheepsservice B.V. 

Tel. 024-3731919 

toon.vandelogt@vpgscheepsservice.nl 

NOVIUM GROUP 

Novium Group 

Tel: 024 - 360 27 81 

Bunkerbedrijf Neptun B.V. 

Tel. 024-3774852 

info@neptun.nl 

R. Arendsen Scheeps- en 

Industriemotoren 

Tel. 0313-632865 

info@arendsenscheepsmotoren.nl 

Huisman Elektrotechniek bv Druten 

Tel. 0487-518555 

druten@huisman-elektro.nl 

Vlek Scheepinstallatie 

Tel. 010-2330002 

info@vlek-scheepinstallatie.com 

Alewijnse Marine BV 

Tel. 024-3716311 

am@alewijnse.nl 

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. 

Tel. 0487-511509 

info@scheepsmakelaar.com 

Rabobank Nijmegen 

Tel. 024-3818500 

relatiebeheer@nijmegen.rabobank.nl 

Novio Nautic BV 

Tel. 024-7110020 

info@novionautic.nl 

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. 

Tel. 0487-518181 

info@visschersdiving.nl 

Bunkerstation Heijmen B.V. 

Tel. 0481-438310 

info@bunkerstationheijmen.nl



 

 

 

 

 

 

 

‘voor alle reparaties aan uw 

schip, zowel onder als boven de 

waterlijn’ 

 

Scheepswerf Bocxe Delft 

Rotterdamseweg 466 

2629 HJ Delft 

015 256 00 16 www.scheepswerf-bocxe.nl 

 

 

Sales and Servicestation 

Germany + BeNeLux 

BRUNVOLL Germany 

• Tunnel Thrusters 

• Azimuth Thrusters 

• Low-Noise Thrusters 

• Rim Driven Thrusters 

• Thruster Control Systems 

Hall 4, Stand 4.404 

• Single stage gearboxes 

• GXU gearboxes 

• Gearboxes “Twin input single output” 

• Controllable pitch propellers 

U kunt ons 

vinden op 


Stand nummer 

3.405 

UW PARTNER VOOR: 

Tank Meting Systemen 

Tank Alarminstallaties 

Diepgang - Scheepsbelading Systeem 

Motor Management Panelen 

Track & Trace 

Steinbach Ingenieurtechnik GmbH 

Heinrich-Hertz-Str. 16, D-23909 Ratzeburg 

Phone: +49 4541 80261-0 . Fax: +49 4541 80261-20 

info@si-technik.de . www.si-technik.de 

Schaardijk 23 (havennummer 115) 

3063 NH Rotterdam 

Telefoon: +31 (0)10 - 4534000 . Fax: +31 (0)10 - 4534088 

E-mail : info@alphatechnique.nl . www. alphatechnique.nl 

TAKING THINGS FURTHER



MOTOREN REVISIE AGGREGATEN POMPEN SERVICE 

ERVAAR DE KRACHT 

VAN FULL SERVICE 

ALLE REPARATIES . ALL REPAIRS . ALLE REPARATURE 

REPARATIE, REVISIE EN INBOUW VAN DIESELMOTOREN 

REPAIR, RECONDITIONING AND INSTALLING OF DIESELENGINES 

REPARATURE, UBERHOLUNG UND EINBAU DIESELMOTOREN 

AFBOUW VAN NIEUWE SCHEPEN . FINISHING NEW SHIPS. 

ABBAU NEUE SCHIFFE 

SCHEEPSVERBOUWINGEN . REBUILDING SHIPS . UMBAU SCHIFFE 

Pasman Motoren & Aggregaten is een internationale onderneming met 

ruim 30 medewerkers. We zijn specialist op het gebied van verkoop, 

revisie, service en onderhoud van motoren en aggregaten. Ook ontwerpen 

en bouwen we pompsets en geluidsarme omkastingen. 

Onze diensten voor de scheepvaart 

- Verkoop motoren en aggregaten. 

- Motorenrevisie, service en onderhoud. 

- Nieuwbouw en hermotorisering. 

- Uitvoeren van motorinspecties. 

- Ontwerp en assemblage van aggregaten en pompsets. 

- Elektronische besturingssystemen en bedieningspanelen. 

- Ontwerp en bouw van geluidgedempte omkastingen. 

- Uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met moderne laserapparatuur. 

Onze servicepunten voor de scheepvaart 

In Baak beschikken we over een moderne werkplaats voor alle mogelijke revisiewerkzaamheden, 

zoals krukas slijpen, cilinderkop revisie, cilinders boren en honen. Bovendien 

hebben we in Millingen aan de Rijn en Hasselt speciale servicepunten voor de 

binnenscheepvaart. Daar kunnen schippers terecht voor onderhouds- en revisiewerkzaamheden 

aan hun motoren en aggregaten. 

MET KRACHT DE BESTE 

Postbus 61 

2920 AB Krimpen aan den IJssel 

IJsseldijk 97-1 

2901 BR Capelle aan den IJssel 

Telefoon (010) 2584255 

Telefax (010) 2584256 

info@smits-mf.nl 

BEZOEK ONS OP 

STANDNR. 1.407 

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 

7223 DA BAAK 

RIJNDIJK 19 

6566 CG MILLINGEN A/D RIJN 

AMBACHTSWEG 18-32 

8061 RN HASSELT 

PASMAN 

MOTOREN & AGGREGATEN 

tel.: (0575) 44 11 50 

www.pasman.com 

ALTIJD IN BEWEGING 

STAND 

1.201 

www.abcdiesel.be | T +32 (0)9 267 00 00





De groene motoren van ABC 

Alle onderdelen worden in huis gedraaid. 

Het boren van de onderdelen. 

STAND 1.201 

DOOR HANS HEILIGERS 

De naam van ABC staat al bijna 

honderd jaar synoniem voor vertrouwen 

en kwaliteit. In de beginjaren 

van haar oprichting 

profiteerde de onderneming van 

een geweldige vraag naar hun 

onvolprezen motoren. Zowel de 

industrie, havenbedrijven, binnenvaart, 

visserij en kustvaart 

stapten massaal over op de bedrijfszekere 

dieselmotor van ABC. Ook 

binnen de spoorwegen vond een 

geweldige afname plaats van de 

motoren die het stoomtijdperk genadeloos 

tot voltooid verleden tijd 

veroordeelden. 

Ondanks de terugval van de productie 

als gevolg van de twee wereldoorlogen 

en de recessie in de 

tachtiger jaren van de vorige eeuw 

is ABC er in geslaagd haar wereldwijde 

positie steeds verder uit te 

bouwen. Op alle continenten waar 

de motoren worden verkocht heeft 

ABC vertegenwoordigingen en servicestations. 

De opleiding voor de 

medewerkers daarvan wordt in 

Gent verzorgd. 

Het programma van ABC omvat 

twee series motoren, aan een derde 

wordt gewerkt. In de DX range gaat 

het om motoren tot maximaal 

1200 PK met een 242mm boring. 

De tweede DZ range loopt op tot 

4800PK met een 256mm boring. 

Op de tekentafels en de testbanken 

is de derde serie reeds gereed, het 

gaat om motoren tot 10.000 PK met 

een boring van 350mm. Die nieuwe 

motoren zijn vooral bedoeld 

voor de bestaande klantenkring van 

de kust- en zeevaart die ‘groter’ gaan 

varen en daarvoor ook een grotere 

ABC willen. Zoals een echte cowboy 

zijn favoriete jeans nooit verwisselt 

voor ‘dat andere merk’, zo 

zijn er schippers die bij verkoop van 

hun schip slechts met moeite afscheid 

kunnen nemen van hun 

ABC-motor. Het is dan vervelend 

om nee te moeten verkopen. 

195.000 uur record 

Als we bij ABC over motoren spreken 

dan is het een vanzelfsprekendheid 

dat we het hebben over motoren 

met een laag toerental. Laag 

toerental betekent laag verbruik, 

lage slijtage en per saldo over alle 

jaren gerekend: lage kosten. De motoren 

van ABC zijn honderd jaar 

lang geperfectioneerd. 

Iedereen is binnen de kortste keren 

met de techniek vertrouwd waarmee 

het onderhoud plaatsvindt. 

Geen gepeperde rekening voor het 

vervangen van kostbare verstuivers 

of pompen maar ‘gewoon zelf een 

nieuw pinneke er in zetten’ zegt 

Jean Pierre Props ons. Props is verantwoordelijk 

voor de verkoop bij 

ABC. Hij begon zijn job in 1990, 

de tijd waarin het kon voorkomen 

dat Nederlandse schippers in problemen 

kwamen door het verdwijnen 

van motorenfabrieken met 

namen als Stork en Bolnes. Hij 

moest vooral zijn Nederlandse 

prospects steeds weer opnieuw 

overtuigen dat ABC een uitstekende 

positie en orderportefeuille had en 

dat ze in Gent absoluut niet gepland 

hadden om failliet te gaan. 

Recordhouder op de lijst probleemloze 

motoren is een motor welke 

dienst doet op een gemaal, hij heeft 

tot nu toe 195.000 uur reparatie- en 

storingvrij gedraaid. De ABC motoren 

zijn zeker niet slechts bestemd 

voor stationair gebruik. Vanwege de 

hoge koppelcurve zijn de motoren 

zeer gewild in schepen waarin het 

aankomt op trektoepassingen zoals 

bij sleepboten en de visserij. 

groene motoren 

Wanneer de motoren alle testbanken 

met succes hebben doorstaan 

en de certificaten zijn opgemaakt 

krijgen ze standaard het overbekende 

groengekleurde jasje aan. 

Het komt ook nog al eens voor dat 

een schipper voorkeur heeft voor 

diep blauw of Ferrari rood. Geen 

probleem zegt Props: “In Gent kijken 

we niet op een potteke verf.“ 

Gereed product: de groene ABC-motoren 

Props over de emissies: “Bij ABC is 

dat niet zo moeilijk om te verklaren’. 

Vanwege de natuurlijke slagvorm 

van de motoren hebben ze 

van huis uit al een goede emissiewaarde. 

Dat gaf ze enorme voorsprong 

toen de eisen strenger werden. 

Waar anderen serieuze 

problemen kregen omdat hun motoren 

niet voldeden aan de nieuwe 

normen waren wij onze tijd ver 

vooruit zodat we niets moesten 

aanpassen. En als we zo links en 

rechts door onze ooghaartjes naar 

de concurrentie hebben gekeken 

lijkt het er meer dan eens op dat die 

aanpassingen een stevig Gents karakter 

hebben. Hoe groter de hoeveelheid 

lucht in samenhang is met 

de cilinders en de slagvolumes van 

de motoren hoe beter de verbranding 

geschiedt. De toekomstige 

eisen zouden nog strenger kunnen 

worden. Het blijft dan altijd mogelijk 

om extra turbodruk te genereren 

om nog kortere tijden met nog 

lagere emissiewaarde te krijgen.” 

Groener 

Of dat in harmonie is met een ‘nog 

groener’ plaatje dat dan op de motor 

komt, betwijfelt hij. “Per saldo 

gaat zo’n motor wel een paar procent 

meer brandstof gebruiken. 

Dus wat gebeurt er als je méér organisch 

product verbrandt: je krijgt 

dan automatisch ook méér CO2 

waarden.” 

Het vergrootglas wordt voor wat 

betreft de toekomst vooral gelegd 

op de NOx waarden. Die NOx 

waarde kun je op twee manieren te 

reduceren. “Je zou de verbranding 

‘kouder’ moeten laten geschieden, 

dat is een moeilijk proces. Gemakkelijker 

is de oplossing te zoeken 

door een reductie van de factor tijd 

waarbinnen de verbranding plaatsvindt. 

Maar meer verbranden in 

korte tijd geeft ook een hogere CO2 

waarde. “Iedereen die motoren 

maakt krijgt die wetmatigheden op 

zijn bordje en kan daar niets aan 

veranderen, ook niet met mooi geschreven 

publicaties.” 

Dual fuel 

ABC bouwt reeds sinds de 90’ jaren 

dual fuel motoren. Bij een dual fuel 

motor wordt er zowel diesel als gas 

verbrand in de motor. Het gasmengsel 

wordt mee aangezogen 

met de lucht tot in de verbrandingskamer 

en verbrandt daar gecontroleerd 

door de kleine hoeveelheid 

diesel die geïnjecteerd wordt en 

ontsteekt zoals in een normale dieselmotor. 

Een dergelijke motor 

heeft een tot 50 procent lagere NOx 

uitstoot met een bijna te verwaarlozen 

partikeluitstoot. ABC heeft 

deze motoren ontwikkeld zodat het 

aandeel van diesel beperkt is tot 

slechts 10 procent van het totale 

energieverbruik. Deze motoren 

zijn hiervoor dan ook voorzien van 

speciale onderdelen, alsook een 

speciaal regelsysteem om de vermogensregeling 

van de motor te controleren. 

In vergelijking met gasmotoren met 

vonkontsteking heeft deze motor 

een aantal voordelen: 

- Het gevaar voor het uitblijven van 

een ontsteking is veel kleiner. 

- De toerentalregeling is veel stabieler 

en daardoor ook een betere reactie 

op vermogenswisselingen. 

- Bij gebrek aan gas kan de motor 

ook enkel op diesel werken. 

ABC heeft zelfs een aantal bio-wkk 

werken waarbij een dergelijke motor 

ingezet wordt om een biogas, 

zoals een gas uit vergisting, houtgas, 

etc te verbranden. 

Met gas als brandstof is de kostprijs 

voor dit verbruik ook lager, het is 

dus een win/win-operatie. Het 

voordeel van een dual fuel motor 

is dus: 

Men kan gebruik maken van biogas 

en hiermee bruikbare energie 

produceren met een minimale uitstoot 

van emissies. 

Het voordeel van dual fuel: 

- Een hoog rendement 

- Een flexibele motor die op meerdere 

brandstoffen kan werken 

- Men kan gebruik maken van gassen 

met een lage calorische waarden.



houdt de vaart erin! 

Bezoek onze stand 1.122 op Europort 2009 

Dealer 

Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren 

voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets 

Voorraad 

Grote voorraad nieuwe onderdelen en 

ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren 

Fabrikant 

Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties 

Service 

Dag en nacht service, worldwide 

Reparaties 

Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en 

Stork dieselmotoren 

Gratis aanleg 

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, 

vrij van havengelden 

www.olthof.eu 

Machinefabriek G. Olthof N.V. 

Nijverheidstraat 120 - 124 . 2901 AR Capelle a/d IJssel 

Tel. 010-258 02 58 . Fax 010-458 87 50 

e-mail: info@olthof.eu 

Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche





Caldic Techniek presenteert nieuwe 

Stamford-generatoren 

Steinbach Ingenieurtechnik 

STAND 1.506 

Caldic Techniek uit Rotterdam presenteert 

de producten uit het programma 

van de verkoopdivisie 

Energietechniek tijdens Europort 

2009 op stand 1.506 in de Scheldehal. 

Buiten de huidige range, waarin 

het bedrijf circa 400 Stamfordgeneratoren 

in voorraad houdt in 

Rotterdam, zal het een aantal noviteiten 

tonen. 

De belangrijkste is de nieuwe range 

kleinere Stamford generatoren: de 

P0 en P1, van 7,5 tot 42,5 kVA bij 

50 en 60 Hz in twaalf vermogens, 

oplopend in verschillende lengtes. 

De standaardgenerator is zelfbekrachtigend 

en ontworpen om de 

huidige BC-range te vervangen. 

Verhoogde motorstart-/aanloopcapaciteiten 

had men in de BCrange 

gerealiseerd door transformatorregeling 

of door een 

hulpwikkeling. “Heden ten dage 

vragen onze klanten echter producten 

met een hogere mate van flexibiliteit. 

Met deze eis in gedachten 

kondigt Stamford de introductie 

aan van het revolutionaire Excitation 

Boost System (EBS). Een optie 

die ook later kan worden aangebracht 

en die een stationaire kortsluitstroom 

en verhoging van E- 

motoraanloop realiseert.” 

Beter regelgedrag 

De EBS is een op zichzelf staande 

unit die met vijf bouten en een steker 

op de achterkant van de generator 

kan worden toegevoegd. De 

complete EBS-unit bestaat uit een 

Excitation Boost Controller (EBC), die 

een integraal deel van de AVR 

vormt, en een Excitation Boost generator 

(EBG), die is samengesteld uit 

een permanent magneet-rotor en 

een gewikkelde stator. 

Onder foutcondities of als de generator 

is onderworpen aan grote 

plotselinge belasting, zoals grote 

E-motor-aanloop, zal de generatorspanning 

dalen. De EBC detecteert 

de spanningsdaling en schakelt het 

vermogen uit de EBG bij. 

Dit extra vermogen voedt het generator 

bekrachtigingsgedeelte en 

ondersteunt de normale bekrachtiging 

totdat een externe circuitbreaker 

– discriminerend – de fout afschakelt 

of dat de E-motor-aanloop 

succesvol is afgesloten en de nominale 

uitgangsspanning is hersteld. 

Het regelgedrag is veel beter dan tot 

nu toe werd verkregen. Het voorkomt 

de noodzaak om de generator 

te overdimensioneren bij E-motorstarttoepassingen. 

Verdere voordelen zijn: 

- Betere vermogensaanpassingen 

aan de meest toegepaste dieselmotoren 

- Beter bereikbare diodebrug waardoor 

eventuele diodevervanging 

sneller gaat 

Er is een nieuwe range, kleinere Stamford generatoren: de P0 en P1. (foto Caldic 

Techniek) 

- De AVR zit in een apart compartiment 

aan één van de zijden achterin 

de generator 

- Tweepunts centrale voetmontage 

op het vlak van het zwaartepunt 

(vierpuntsvoetmontage bij tweelager 

generatoren) 

- Standaardklemmenkast (als alternatief 

grotere klemmenkast) 

STAND 4.404 

Brunvoll: single source supplier of 

thrusters systems. Brunvoll’s operation 

is dedicated to thrusters, meaning 

supply and service complete 

thruster packages from A to Z. 

Brunvoll offers a highly versatile 

range of Tunnel Thruster Units. Each 

package can be optimized to meet 

individual requirements: from 

standard operations to ice class applications, 

from DP-class thrusters 

to light auxiliary duty thrusters, with 

a power range from 100 kW to 2600 

kW. 

For reliability, durability and easy 

service, Brunvoll has opted for Vertical 

Retractable Thrusters with topmounted 

electric motors. 

Brunvoll’s patented Low-Noise 

Thruster solution with full length 

double tunnel resiliently mounted, 

reduces noise by 11-15 dB(A) and 

cause less vibration. Brunvoll’s latest 

thrusters concept is RDT. 

“Brunvoll takes full responsibility 

for your thruster needs, including 

electric, hydraulic and diesel drive 

system packages. Systems can be 

tailored to your specific propulsion 

and manoeuvring requirements, 

cutting installation time and life cycle 

costs. Robust design, generous 

dimensions, and attention to details 

make for trouble-free performance. 

Brunvoll offers a complete technological 

environment with in-house 

expertise in hydraulics, hydrodynamics, 

electronics, mechanical and 

electrical engineering, and production.” 

The propeller shaft sealing system 

with multiple seals, compact feedback 

systems, robust gear design and 

advanced low-noise technology are 

examples of Brunvoll´s superb engineering. 

Brunvoll’s reputation for 

reliable performance and low lifecycle 

costs has grown from longterm 

relationships with our customers. 

And of course: a lifetime 

commitment includes skilled and 

responsive after sales service. 

Brunvoll Germany, Steinbach Ingenieurtechnik 

GmbH is situated in 

D-23909 Ratzeburg. 

Finnøy 

Founded in 1884, Finnøy spezialises 

in the design and manufacture of 

reduction gearboxes and controllable 

pitch propellers (CPP). The 

company has designed and manufactured 

propellers since 1902 and 

gearboxes since 1976. 

Today Finnøy propulsion systems 

are used worldwide in all kind of 

vessels. “Finnøy is located in modern 

production halls with modern 

production machines to meet the 

demands the market requires.” 

The products are: 

- Hijsogen op het vlak van het 

zwaartepunt 

- Nieuwe stijl ventilator(-montage) 

waardoor de toegankelijkheid van 

koppelingplaten verbetert 

- Ronde flens, waardoor de toegankelijkheid 

koppelingplaten verder 

toeneemt 

Reduction gearboxes 150 – 8000 kW 

- Single input – single output 

- Twin input – single output 

- U-gearboxes – when the engine is 

behind the gearbox 

Controllable pitch propellers 1000 

– 5000 mm 

- 3-bladed: 1000 – 1800 mm 

- 4-bladed: 1000 – 5000 mm 

- 5-bladed: 1200 – 2300 mm 

Fixed nozzles and rudder 

nozzles 

Electronic remote controls 

Pto gearboxes 

Steinbach Ingenieurtechnik, Sales 

and service station BeNeLux and 

Germany: www.si-technik.de. 

Persoonlijke professionals in salarisadministratie 

Op dinsdag 3 en donderdag 5 november a.s. kan één van onze, 

in de binnenscheepvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u tijdens 

de beurs een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie 

R.G. Loonadviseurs 

Loonverwerking en -advisering 

(u kunt ons vinden in stand nr. 1.419 van 

Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk) 

R.G. Loonadviseurs behoort tot het samenwerkingsverband de Remmerswaal Groep en werkt landelijk. 

R.G. Loonadviseurs 

Laan van Hildernisse Noord 4a 

4617 AE Bergen op Zoom 

Telefoon 0164 - 27 15 80 

Telefax 0164 - 27 15 81 

E-mail lonen@remmerswaal.nl



ERVAAR DE KRACHT 

VAN VERHAAR OMEGA 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Persoonlijke professionals 

in accountancy, 

belastingen 

bedrijfsadviezen. 

Gespecialiseerd in de binnenvaart. 

"U bent van harte 

welkom op stand 1.419" 

 

 

 

 

 

 

 

Scheepmakerij 360 

3331 MC Zwijndrecht 

email: info@riegman-klaverdijk.nl 

Telefoon 078 - 625 6000 

Telefax 078 - 625 6009 

internet: www. riegman-klaverdijk.nl 

ALL PUMPS HOLLAND B.V. 

Postbus 41 

4140 AA Leerdam 

Achterdijk 84a 

4243 TM Nieuwland 

Tel. (0345) 62 13 44 

Fax (0345) 59 90 90 

Email: info@allpumpsholland.nl 

Website: www.allpumpsholland.nl 

Gespecialiseerd in 

POMPEN en APPENDAGES 

voor de scheepvaart 

Van 3 t/m 6 november 

zijn wij te vinden op 

Europort Maritime 2009. 

Officieel importeur van 

zelfaanzuigende vuilwater 

centrifugaalpompen voor de scheepvaart 

Perfect in pompen! 

Stand 1.815 

Straathof Controls weet 

wat scheepvaart beweegt!!! 

ZF motorbedieningsapparatuur 

tel: (+31) 0321 - 382315 • DRONTEN HOLLAND





Tresco Antwerpen: navigatie met oog voor kwaliteit en service 

STAND 3.201 

“Europort 2009 betekent innovatie, 

daarom is Tresco Engineering is 

weer van de partij op deze tweejaarlijkse 

beurs. Met een nieuw concept 

uniek in de wereld van navigatiesoftware 

voor de scheepvaart: Tresco 

Navigis 3D.” 

“De voordelen om een kaartbeeld 

in 3D-perpektief te tonen kennen 

we allemaal van de autonavigatiesystemen. 

Door het kaartbeeld zó 

te projecteren als we de buitenwereld 

in werkelijkheid bekijken, zien 

we plots een veel realistischer kaart 

die zich uitstrekt tot aan de horizon. 

Hierdoor zien we niet alleen 

meteen veel verder in de navigatierichting, 

maar we zien ook de 

dichtstbijzijnde objecten groter 

dan de verder afgelegen kunstwerken.” 

Aldus Tresco. 

Dat is er als eerste in geslaagd om 

deze 3D-navigatie te ontwikkelen 

voor nautische kaarten. “De voordelen 

zijn legio: met Navigis 3D 

Rafa presenteert geluidwerende ramen 

STAND 2.403 

Rafa scheepsramen produceert al 

meer dan een halve eeuw op maat 

gemaakte scheepsramen van hoge 

kwaliteit. “Met een marktaandeel 

van meer dan 90 procent in de Nederlandse 

binnenvaart is Rafa 

scheepsramen zonder twijfel marktleider 

in dit segment van de beroepsvaart. 

Naast deze absolute 

toppositie is Rafa internationaal 

een belangrijke toeleverancier voor 

ramen, frames en meest uiteenlopende 

soorten beglazing aan de 

passagiersvaart en de super- en megajachtindustrie.” 

“Innovatie als traditie. Ook deze 

beurs presenteert Rafa scheepsramen 

weer een innovatie. Uit onderzoek 

is gebleken dat 77 procent van 

de mensen zich wezenlijk belast 

voelt door omgevingsgeluiden.” Na 

een aantal verzoeken uit de markt 

betreffende geluidwerende ramen, 

heeft Rafa een nieuwe ramenserie 

met geluidwerende beglazing ontwikkeld 

en deze serie zal het bedrijf 

kijkt u verder vooruit, en dit bij eenzelfde 

schermgrootte. Wat met de 

komst van de AIS-transponders alleen 

maar voordelen oplevert. Door 

gebruik te maken van 3D AIStargets 

in de vorm van het schip, in 

combinatie met dieptecontouren 

en hoogtes, die elke Tresco-kaart 

bevat, krijgt men een herkenbaarder 

beeld van de bestaande situatie. 

De gebruiker kan tijdens de vaart 

naar eigen wens kiezen tussen het 

klassieke Tresco kaartbeeld, het 

nieuwe 3D-beeld of de combinatie 

van het 2D- en 3D-beeld op één 

scherm.” 

op Europort 2009 introduceren. 

De beglazing heeft een bijzondere, 

gelaagde opbouw voorzien van een 

geluidwerende specialfolie. “Ten 

opzichte van ‘standaard’ geïsoleerde 

beglazing zal hierdoor het waargenomen 

buitengeluid met meer 

dan de helft afnemen”, belooft 

Rafa. “Denk hierbij ook eens aan 

het geluid van hagel en regen. Niet 

alleen het geluidwerende effect is 

van groot belang, ook de neveneffecten 

van deze speciale beglazing 

zijn niet onaanzienlijk. De beglazing 

heeft een extra isolerende werking 

ten opzicht van standaardbeglazing. 

Ook is er sprake van een 

veiligheidswerking; bij breuk van 

de buitenruit of binnenruit blijft 

het glaspakket instant door de toegepaste 

folie. Tevens heeft de folie 

ook een verhoogde inbraakwerende 

werking; de folies bemoeilijken 

het inslaan van de ruiten.” 

“Wij nodigen u van harte uit om 

deze nieuwe ramen te komen bekijken 

op de Europort 2009. Natuurlijk 

kunt u ook voor andere 

AIS 

Het project met de 895 gratis AIStransponders 

heeft bewezen dat AIS 

een hot item is in de binnenvaart. 

Tresco is reeds voorzien op de AIStoekomt 

en heeft nu al de AIS-optie 

opgenomen in Navigis.De koppeling 

met Tresco Navigis is mogelijk 

met alle reeds goedgekeurde AIStransponders. 

Alle schepen uitgerust 

met een AIS transponder en die 

zich in het bereik van de gebruiker 

bevinden, worden op het scherm 

getoond met naam, koers en snelheid. 

Programmeren kan volledig 

via Navigis gebeuren. Tresco beschikt 

over een gediplomeerde 

technicus die zich uisluitend bezig 

houdt met de installatie van AIStransponders. 

Radar Overlay ‘Dual Head’ 

De Tresco Radar-Overlay maakt de 

combinatie van het radarbeeld met 

elektronische kaarten. Hierbij worden 

alle voordelen van radar en 

Tresco-systeem gecombineerd in 

één enkele toepassing. De radarecho’s 

worden op de digitale kaart 

geprojecteerd waardoor in één oogopslag 

tonnen of andere schepen 

zijn te onderscheiden van valse 

echo’s. Alle informatie van de Tresco-kaart 

blijft tevens op het scherm 

zichtbaar. 

soorten ramen en beglazing bij 

Rafa Scheepsramen terecht.” 

Aluminium en 

messing ramen 

Rafa heeft een breed portfolio aluminium 

profielen waarvan de ramen 

worden vervaardigd. Hierbij 

valt te denken aan vaste ramen, 

schuiframen, buitenklappende en 

draairamen, noodramen en half/ 

heel zakkende ramen. Ramen zijn 

leverbaar in een standaard uitvoering, 

een uitvoering met een thermisch 

onderbroken koudebrug 

(Rafa-patent) of een uitvoering met 

een ingebouwde tracing. “Deze 

laatste systemen dragen zorg voor 

een condensarm tot een condensvrij 

raamprofiel.” Voor klassieke 

schepen heeft Rafa een pakket messing 

scheepsramen. 

Marine beglazing 

Rafa-ramen worden altijd voorzien 

van op maat gemaakte kwaliteitsbeglazing. 

Standaard worden de 

ramen uitgevoerd met een isolerende 

beglazing. Naar keuze biedt 

Rafa echter een breed scala aan marinebeglazing 

aan. “Hierbij kunt u 

denken aan hoogrendementsbeglazing 

(K-waarde 1.1) waardoor u 

aanzienlijk kunt besparen op de 

stookkosten.” 

Ook zijn er oplossingen waarbij de 

ruiten worden behandeld met een 

vuilafstotende coating, waardoor 

ruiten minder vaak bewassen hoeven 

te worden. Naast aluminium 

scheepsramen heeft Rafa een gepatenteerd 

systeem ontwikkeld voor 

het ‘inplakken’ van marinebeglazing, 

waarbij geen frame zichtbaar 

is. 

 

(illustratie Tresco) 

Bij de ‘Dual Head’-uitvoering kan er 

tegelijkertijd op twee schermen zowel 

de informatiemodus (klassiek 

Tresco-systeem) als de navigatiemodus 

(radar-overlay) gebruikt en 

getoond worden. Beide schermen 

kunnen zelfs in een ander bereik 

staan ! U heeft slechts één computer 

en één muis nodig om beide 

schermen te bedienen! Vaak wordt 

als tweede scherm het reeds aanwezige 

hoofdradarscherm gebruikt. 

Tresco Navigis kan heel eenvoudig 

worden bijgewerkt naar een Tresco 

Radar-Overlay systeem. Dit zowel 

op een bestaande als op een nieuwe 

radar. Tresco installeerde dit systeem 

al op meer dan honderd 

schepen. 

STAND 6.001 

“FKH Batterijen volgt de ontwikkelingen 

op het gebied van accu’s 

continu. De ontwikkelingen zijn 

in de afgelopen drie jaar snel gegaan”, 

weet het bedrijf. 

De nieuwste ontwikkeling is de 

Lithium-ion accu. De verwachting 

is dat de accu de bouw van hybride 

aandrijfsystemen stimuleert. 

Waarbij in de maritieme sector in 

eerste instantie gedacht wordt aan 

luxe jachten en kleine tot middelgrote 

binnenvaartschepen. 

De Lithium-ion accu vervangt 

twee 12 Volt loodzuur accu’s van 

160 AH. 

De op de markt gebrachte FKL 

24/160 heeft een uitgangsspanning 

van 26,8 Volt. Deze ontstaat 

door het koppelen van acht cellen 

van 3,35 volt. Net als bij loodzuuraccu’s 

bestaat de mogelijkheid 

tot parallel schakelen, waardoor 

de capaciteit wordt 

vergroot. 

Track & Trace 

“Tresco biedt verschillende mogelijkheden 

aan voor het lokaliseren 

van uw schip of vloot. Ga via de 

Tresco Fleet-website, een login en 

een wachtwoord, naar een persoonlijke 

Tracking & Tracing-pagina. Via 

deze pagina bereik je eindeloze 

mogelijkheden op het gebied van 

rapportage en fleetmanagement. 

Zowel op een vaste computer op 

kantoor als in de auto via een PDA 

of smartphone kan u steeds de informatie 

opvragen.” 

“Met Tresco bent u niet alleen upto-date 

inzake navigatiesoftware, 

U bent ook klaar voor de toekomst.” 

 

FKH batterijen levert 

krachtige energie 

Startaccu 

De Lithium-ion accu is zowel geschikt 

om als lichtaccu als startaccu 

te worden toegepast. De FKL 

levert tien seconden 1600 Ampère. 

“De Lithium-ion accu kan tot 

3000 keer geladen en ontladen 

worden. Dat betekent dat de accu 

bij intensief gebruik een veel langere 

levensduur heeft dan conventionele 

accu’s. Deze levensduur 

varieert van 500 tot 1500 keer.” 

“Het installeren van de Lithiumion 

accu is relatief eenvoudig. Hij 

weegt de helft en neemt drie keer 

minder ruimte in. Het gewicht en 

de ruimtebesparing zijn een groot 

voordeel ten opzichte van bestaande 

systemen.” 

Nog steeds adviseert FKH Batterijen 

om per schip de toepassing 

te toetsen, aangezien “gedegen 

vooronderzoek leidt tot tevredenheid 

van iedereen”.





Genco brengt woonunits naar Kazachtstan 

De units zijn 11,65 x 6,50 meter met elk een accommodatie van 32 bedden. 


Genco Scheepvaart uit Zwijndrecht 

transporteert met de 

Amice, de Vigilia I en II en de 

Aqua Myra vanaf Holland 

Shipyards Hardinxveld en 

Scheepswerf De Hoop Lobith 28 

personeelsverblijven naar Constanta. 

Deze woonunits hebben 

het nieuwe oliewingebied Bautino 

in Kazachstan als eindbestemming. 

Twee 116 x 11,40 meter grote casco’s 

waarop de units in Constanta 

voor verder transport naar Kazachstan 

worden samengesteld, zijn 

eveneens bij Holland Shipyards en 

Scheepswerf De Hoop gerealiseerd 

en worden langszij meegenomen. 

Over het Main-traject achtervolgt 

duwboot Joson de Amice en Vigilia 

met de pontons om deze in Vilshoven 

langszij te koppelen. Bij aankomst 

in de Roemeense havenstad 

staan 32 uit Holland overgevlogen 

specialisten gereed om het transport 

in vijf dagen zeeklaar te maken. 

De vijf maanden lange winter 

op het Wolga-Don-kanaal dwingt 

het transport rond de klok in beweging 

te blijven om voor 15 november 

in de Kaspische zee te arriveren. 

Grenzen 

Het nam voor Genco Scheepvaart 

een half jaar in beslag om het transport 

vanaf Hardinxveld-Giessendam 

en Lobith, in samenwerking 

met Atlas Ship Delivery en Krol 

Nautische Dienstverlening, tot aan 

de eindbestemming te organiseren. 

Arie van Gent van Genco nodigde 

bij hem aangesloten scheepvaartondernemers 

rond de tafel, ontvouwde 

zijn plan voor deze bijzondere 

lading en dito traject: zestig 

sluizen plus zo’n kleine 3500 kilometer 

verderop. 

Zoiets vraagt samenwerking. Het 

werd een deal. We spreken Michel 

en Bianca van Gent van de Vigilia 

de dag voordat in Lobith wordt geladen. 

“Eindelijk is het zover. Vanzelfsprekend 

zijn we er al een tijdje 

mee bezig, met twee gezinnen en 

kinderen aan boord vergt het voor 

ons ook voorbereiding. Ofschoon 

we Boedapest al verscheidene keren 

hebben gezien, blijft zo’n trip een 

avontuurlijke uitdaging. Je komt 

hier en daar letterlijk een paar grenzen 

tegen. Dit lage water houdt 

bijvoorbeeld de spanning erin. Als 

we voldoende water onder de kiel 

houden, willen we na dertien tot 

veertien continudagen vastmaken 

in Constanta. Onze kwartiermaker 

is mijn vader Kees op de Amice, met 

mijn broer Xander aan boord.” 

896 slaapplaatsen 

De in Nederland gebouwde units 

zijn 11,65 x 6,50 meter met elk een 

accommodatie van 32 bedden. Per 

135 meter-schip gaan er acht stuks 

in het ruim. Ze wegen 50 ton. 

De Vigilia 1 en II, de Amice en de 

110 meter lange Aqua Mira brengen 

samen zo’n 896 slaapplaatsen naar 

Constanta. De 116 meter lange 

pontons zijn gerealiseerd van bestaande 

11,45 meter-schepen. Holland 

Shipyards verlengde daarvoor 

een 11,40 meter brede duwbak met 

33 meter naar 116 meter. De Hoop 

gebruikte het voorschip van een 

135 meter (type Innuendo). De 

Per 135 meter-schip gaan er acht stuks in het ruim. 

pontons (Puccini en Verdi) zijn 

door beide werven in vier maanden 

geïnstalleerd met tanks voor water, 

olie en vuilwater, technische ruimten 

c.q. eigen energie. Een lower 

deck is gecreëerd voor gezamenlijke 

verblijven: keuken, koeling, eetzaal, 

wasserij, sport- en ontspanning-faciliteiten. 

Wat oliewinning 

boven water haalt 

Kazachstan is uit zijn historisch 

verleden op zoek naar een nieuwe 

identiteit en economie. De culturele 

rijkdommen van de zijderoute 

maken plaats voor olie- en gaswinning. 

In dit in ontginning zijnde 

oliewingebied, waar boorplatforms 

worden gebouwd op betrekkelijk 

ondiep water, worden onder andere 

al jaren Nederlandse sleepwerkboten 

ingezet voor survey, 

transport en ankerassistentie. 

Hoewel er nog geen druppel olie 

boven water is, bouwt Kazachstan 

in the middle of nowhere aan faciliteiten 

en infrastructuur met een 

prijskaartje van pakweg 10 miljard 

euro. Uiteindelijk moeten er 15.000 

werknemers worden gevestigd. 

Het Genco-transport steekt vanuit 

Constanta de Zwarte Zee over, de 

Zee van Azov en gaat bij Rostov de 

rivier de Don op om vervolgens in 

het Wolga-Don-kanaal te komen. 

Daarna zakt het een flink stuk de 

Wolga af om uiteindelijk aan de 

overkant van de Kaspische zee de 

havenplaats Bautino binnen te lopen. 

Op 12 oktober lagen de Amice en 

de Vigilia 2 (met Patrick Didden als 

kapitein) in Regensburg te wachten 

op water. De Aqua Myra was op de 

Main opvarig en de Vigilia arriveerde 

13 oktober in Kostheim, waar de 

duwboot Joson twee dagen later de 

bak overnam om die naar Vilshoven 

te brengen. 

De Binnenvaartkrant volgt de Vigilia 

langs de Donau. 

Sponsors gezocht voor reünie Prins Hendrik Internaat 

Op 26 juni 2010 bestaat het Prins 

Hendrik Internaat 95 jaar. Na het 

succes van de vorige reünie (met 

bijna duizend bezoekers) worden 

nu plannen gemaakt voor een 

nieuwe reünie. 

De reüniecommissie is daarom op 

zoek naar sponsors om de dag te 

bekostigen. “Wij weten ook dat er 

nu een crisis aan de gang is. Wij 

zijn blij met iedere bijdrage”, 

schrijven Marco Meijer (ms Pamoja) 

en Jan Overduin (ms Henja) 

in een brief aan bedrijven die 

vorig jaar sponsorden. Sponsors 

worden vermeld op de website en 

mogen een vlag aanleveren die op 

26 juni zal worden ogehangen. 

“Er zullen ongetwijfeld op deze 

dag klanten van u rondlopen en 

die zullen u er dankbaar voor zijn 

dat u aan deze dag ook een financiële 

bijdrage heeft geleverd”, geven 

Meijer en Overduin als extra 

argument. 

Bedrijven die een bijdrage willen 

leveren aan de reünie kunnen een 

e-mailbericht sturen naar: 

reunie.prinshendrikinternaat@ 

googlemail.com. 

Hen wordt verzocht het toegezegd 

bedrag vóór 28 februari over te 

maken op rekening 33.10.98.334, 

onder vermelding van “reunie PHI 

2010”. 

Meer informatie is te vinden op 

www.prinshendrikinternaat.nl. 

Klik daar op het kopje ‘reünie 2010‘



NEDERLAND B.V. 

Voor alle soorten lieren en kluizen 

Gespecialiseerd in: 

• BINNENVAART 

• VISSERIJ 

• ZEEVAART 

• BAGGERIJ 

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 

www.lemans-nederland.nl 

Tevens voor: 

• rollenkluis 

• verhaalrol 

• panama 

kluizen 

• blokken en 

schijven 

• fairleads 

• verhuur van 

lieren 

- overdekte nieuwbouw 

- reparatie- en afbouwkades 

- 2 schroevendokken 

- machinale bewerking 

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier 

cruiseschepen en veerponten 

SLIEDRECHT 

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT 

V.A. 1.250,- excl 

4 JAAR GARANTIE 

ALLE TYPE LEVERBAAR 

120 AMP 95,- excl 

200 AMP 160,- excl 

230 AMP 175,- excl 

EXIDE 900 CCA 175,- excl 

2 JAAR GARANTIE 

BEZORGING DOOR GEHEEL 

NEDERLAND EN ANTWERPEN 

Bel voor de laagste prijzen: 

0184-425310 

www.scheepsaccus.nl 

www.kika.nl 

Giro 8118 

 

 

 

 

 

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam 

TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547 

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam 

Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam 

T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 

E : info@breejen-shipyard.nl 

W: www.breejen-shipyard.nl 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HARDOX ® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. 

Door het toepassen van deze HARDOX ® 400 slijtplaten 

kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van 

laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing 

betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim 

wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur 

verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens 

wordt de kans op vervorming verminderd en het 

slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. 

Met onze technische support optimaliseren wij 

u specifieke toepassing met de bijbehorende 

kwaliteit. Wij werken graag samen met u. 

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn 

in de combinatie met standaard plaatstaal goed 

uitvoerbaar. 

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden 

aan laadvloer en beunwanden zijn door de 

Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. 

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren 

op oorsprong worden alle HARDOX ® slijtplaten af fabriek 

standaard met een 3.1B certificaat geleverd. 

SSAB Swedish Steel B.V. 

Office Benelux: 

Tel.: +31 24 6790570 

Fax.: +31 24 6790577 

www.ssabox.com 

www.hardox.com 

ONLY BY SSAB OXELÖSUND



REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL SPRETER@CHELLO.NL 

Verwaltungsvereinbarung Schleuse 

Apach unterschrieben 

Da die Schleuse Apach im 

Dreiländereck liegt, sind trilaterale 

Absprachen erforderlich, 

wie mit dem Bauwerk umzugehen 

ist. Beginn Oktober unterschrieben 

Deutschland, 

Frankreich und Luxemburg eine 

Vereinbarung über den Unterhalt, 

die Erneuerung und den 

Betrieb der Mauer und der Mole 

auf der rechten Uferseite im Bereich 

der Staustufe. 

Die drei Länder sind Mitglied der 

Moselkommission, die sich seit 

1962 um alle Schifffahrtsangelegenheiten 

der internationalen Mosel 

kümmert. Bereits im letzten Jahr 

hatte die Moselkommission beschlossen, 

wie mit der Instandhaltung 

der Schleuse Apach zu verfahren 

ist. Nachdem diese Vereinbarung 

in zahlreichen Sitzungen diskutiert 

und ausgearbeitet wurde, konnte 

sie nun am 1. Oktober von den zuständigen 

Behördenleitern unterzeichnet 

werden. 

Aus einer Hand 

Abgesprochen wurde, dass 

Frankreich die notwendigen Arbeiten 

übernimmt, da sich die Staustufe 

auf französischem Hoheitsgebiet 

befindet. Die Mauer und Mole 

befinden sich jedoch in einem Gebiet, 

das Deutschland und Luxemburg 

gemeinsam verwalten. Aus 

organisatorischen Gründen erscheint 

es den beteiligten Staaten 

sinnvoll, dass die Arbeiten an dem 

Bauwerk aus einer Hand erfolgen. 

Daher hat Frankreich sich bereit 

erklärt, die Instandhaltung von 

Mauer und Mole ebenfalls mit zu 

übernehmen. Die Vereinbarung regelt 

alle rechtlichen, technischen 

und finanziellen Einzelheiten zwischen 

den Moselanrainerstaaten, 

wie zum Beispiel die Erlaubnis für 

die französischen Arbeiter auf deutschem 

oder luxemburgischen Gebiet 

tätig zu werden. 

An der Schleuse Apach wurden im 

vergangenen Jahr 5.349 beladene 

Binnenschiffe mit einer Gütermenge 

von rund 9,6 Millionen Tonnen 

abgefertigt. Dies entspricht einem 

Zuwachs von 3,7% gegenüber dem 

Jahr 2007. 

 

Vlnr: Jean-Philippe Morétau vom WSA Nord-Ost aus Frankreich, François Merten 

vom WSA des Großherzogtums Luxemburg, Georges Molitor von der Brückenund 

Wegebauverwaltung des Großherzogtums Luxemburg und Joachim Gährs 

vom WSA Trier. (Foto Moselkommission) 

Sächsische Häfen fordern mehr Entschlossenheit beim Elbe-Ausbau 

Beginnt mit dem Antritt der neuen 

Regierungen in Berlin und Dresden 

auch für die Ertüchtigung der bisher 

stiefmütterlich behandelten 

Elbe eine neue Zeit? Das fragen sich 

die 119 Mitglieder des Sächsischen 

Hafen- und Verkehrsvereins (SHV). 

In einem Positionspapier anlässlich 

der Bundestagswahl ruft der 

SHV die neuen politischen Entscheidungsträger 

zu einer ‘entschlossenen 

Förderung aller notwendigen 

Ertüchtigungsarbeiten 

oberhalb der Schleuse Geesthacht 

bis zur Grenze mit Tschechien’ 

auf. 

Wie die Mitglieder in ihrem Positionspapier 

klarstellen, sei besonders 

der exportorientierte Maschinenund 

Anlagenbau auf eine ganzjährig 

befahrbare Elbe angewiesen. 

Im Vergleich zu den anderen Verkehrsträgern 

schneide die Binnenschifffahrt 

sowohl in ökologischer 

als in betriebswirtschaftlicher Hinsicht 

am Günstigsten ab. 

Der SHV fordert die Politik auf die 

Kapazitätsreserven der Elbe zu erschließen 

und somit eine sinnvoll 

und umweltverträgliche Alternative 

zur Bewältigung des prognostizierten 

Verkehrsaufkommens anzubieten. 

„Politische Entscheidungen 

sind erforderlich, um garantiert bis 

Ende 2010 eine durchgängige Fahrrinnentiefe 

der Elbe von mindestens 

1,60 m ganzjährig zu erreichen 

und danach dauerhaft mindestens 

zu sichern“, so der Verein. „Nur 

damit wird auch für die weltmarktabhängige 

Wirtschaft im Elbe-Einzugsgebiet 

Planungssicherheit und 

Wettbewerbsfähigkeit gegeben, 

werden Arbeitsplätze und damit 

‘Lohn und Brot’ für die Menschen 

gesichert.“ 

 

Schwergewicht auf Schiff verladen im C-Port 

C-Port, der von Rhenus betriebene 

Binnenhafen am Küstenkanal, etabliert 

sich zunehmend als ein Umschlagplatz 

für Schwergut und 

Großbauteile. Nach erfolgreich abgewickelten 

Schwerguttransporten 

und –umschlägen mit großen Bauteilen 

für Chemieanlagen werden 

Schwerguttransporte inzwischen 

routiniert von der Betreibergesellschaft 

abgewickelt. 

So wurde vor einigen Wochen ein 

90 Tonnen schwerer Drehrohrofen 

vom LKW aufs Binnenschiff verladen. 

In zwei Stunden verstauten 

die Schwergutspezialisten das 20 

Meter lange für ein Betonwerk in 

Saudi Arabien bestimmte Bauteil 

im Lade raum des Binnenschiffs. 

Im C-Port gab es in den letzten 

Monaten einige Neuansiedlungen 

und Betriebserweiterungen. Ebenfalls 

im Aufwind ist der Hafenumschlag. 

Nachdem im letztem Jahr 

90.000 Tonnen umgeschlagen 

wurden, ist das Umschlagsziel für 

2009 mit 100.000 Tonnen laut 

Betreiber gesellschaft so gut wie erreicht. 

Dabei habe man auch eine 

weitere Diversifizierung der Umschlaggüter 

erreicht. Neben Schüttund 

Massengütern habe sich auch 

der Umschlag von Schwer- und 

Stückgut sowie Containern weiter 

festigen können. 

 

Vor einigen Wochen wurde ein 90 Tonnen schwerer Drehrohrofen vom LKW aufs Binnenschiff verladen. 

Nordländer fordern bessere 

Hinterlandverbindungen für 

Seehäfen 

Die fünf norddeutschen Länder 

Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, 

Niedersachsen 

und Schleswig-Holstein haben 

sich mit einem gemeinsamen 

Papier an die Partner der neuen 

Bundesregierung gewandt. Sie 

fordern die Bundesregierung unter 

anderem auf, die Mittel für 

den Ausbau der Hinterlandanbindungen 

der Seehäfen aufzustocken. 

Die Länderchefs gehen davon aus, 

dass sich das Umschlagvolumen in 

ihren Seehäfen unabhängig von der 

aktuellen Weltwirtschaftskrise bis 

2025 verdoppeln wird. Diese Entwicklung 

werde zu einer deutlichen 

Erhöhung der Personen- und Güterverkehre 

in Norddeutschland führen. 

Daher fordern die Nordländer 

von der Bundesregierung einen beschleunigten 

Ausbau der Verkehrsträger 

Schiene, Straße und Wasserstraße. 

Der Bund solle die 

Investitionsmittel für die Hinterlandverbindungen 

bedarfsgerecht 

aufstocken. 

Als vordringliche Projekte im Wasserstraßenbereich 

nennen die Länder 

den Ausbau der Schleusen auf 

dem Elbe-Lübeck-Kanal, den Ausbau 

der Mittelweser mit den Schleusen 

Minden und Dörverden und 

die Fahrrinnenanpassung von Unter- 

und Außenelbe sowie Unterund 

Außenweser. Zudem erwarten 

sie den beschleunigten Ausbau von 

Schienen- und Straßenverbindungen. 

Auch fordern sie mehr Unterstützung 

für Werften und die maritime 

Forschung. 

Die Länder bekennen sich in dem 

Papier ausdrücklich zur Haushaltskonsolidierung 

des Bundes. Sie 

gehen aber davon aus, dass die von 

ihnen vorgeschlagenen Maßnahmen 

zu mehr Wachstum und mehr 

Beschäftigung beitragen und damit 

für ganz Deutschland eine sinnvolle 

Investition sind.



Berufsgenossenschaften fusionieren 

Klaus Peter Röskes, Vorstandsvorsitzender der BGF (links), und Frank Jungmann, 

Vorstandsvorsitzender der See-BG, bei der Vertragsunterzeichnung in Hamburg. 

(Foto BGF) 

Die Berufsgenossenschaft für 

Fahrzeughaltungen (BGF) und 

die See-Berufsgenossenschaft 

(See-BG) schließen sich zusammen 

und gründen zum 1. Januar 

2010 die Berufsgenossenschaft 

für Transport und Verkehrswirtschaft 

‚BG Verkehr‘. 

Nachdem die Vertreterversammlungen 

beider Häuser der neuen Satzung 

einstimmig zugestimmt hatten, 

wurde in Hamburg der 

Fusionsvertrag unterzeichnet. Die 

neue BG Verkehr deckt als Träger 

der gesetzlichen Unfallversicherung 

unter anderem die Branchen Transport, 

Entsorgung, Logistik, Luftfahrt, 

Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt 

und Fischerei ab. „Zuständig 

für alles was rollt, fliegt und 

schwimmt“, heißt das neue Motto. 

Für die Prävention, die eine der 

wichtigsten Aufgaben der Unfallversicherung 

darstellt, sollen weiterhin 

Fachleute aus den jeweiligen Sparten 

eingesetzt werden. Die Selbstverwaltung 

plant außerdem, die 

Leistungen für Versicherte und Mitglieder 

zu verbessern. 

Die neue Berufsgenossenschaft hat 

nach der Fusion rund 195.000 Mitgliedsunternehmen 

und etwa 1,4 

Millionen Versicherte. Nach Arbeitsunfällen 

oder bei Berufskrankheiten 

trägt sie die Behandlungskosten, 

hilft beim Wiedereinstieg 

ins Berufsleben und übernimmt die 

Letzte Saarstrecke wird ausgebaut 

In den kommenden drei Monaten 

wird die Saar bei Völklingen 

über 700 Meter ausgebaut. Die 

Schifffahrt kann die Strecke 

zwischen Saar-km 75,050 und 

Saar-km 75,775 in dieser Zeit 

nur eingeschränkt passieren. 

Bis zum Ende des Jahres soll die 

Maßnahme abgeschlossen 

sein. 

Es handelt sich um den letzten 

Streckenabschnitt beim Ausbau 

der Saar zu einer Großschifffahrtsstraße 

der Klasse Vb. Der Fluss ist 

nach Beendigung dieser Baumaßnahme 

von der Mündung in die 

Mosel bei Konz bis Saarbrücken 

uneingeschränkt für 110 Meter- 

Zahlung von Renten. Die BG Verkehr 

beschäftigt insgesamt gut 

1.200 Mitarbeiter. 

Schiffe und Verbände mit einer 

Länge von 185 Metern befahrbar. 

Da sich in der noch auszubauenden 

Strecke verunreinigte Erdund 

Felsmassen befinden, lässt 

das WSA Saarbrücken die Maßnahme 

ausführen im Beisein einer 

Schwebstoffsperre. Damit 

kann laut WSA ein unkontrolliertes 

Austreten von Schadstoffen 

verhindert werden. Chemiker 

werden die Entnahme des Baggerguts 

betreuen. Vor Ort soll dann 

entschieden werden, wohin der 

Aushub zur Entsorgung verbracht 

wird. Der Transport des Baggerguts 

wird über die Saar erfolgen. 

 

Statistik in 

kompakter Form 

Der BDB hat das statistische Faltblatt 

Daten & Fakten 2008/2009’ 

veröffentlicht. Dieses jährlich 

erscheinende Faltblatt stellt die 

wesentlichen Kennzahlen der 

Binnenschifffahrt in kompakter 

Form zusammen. 

Die ersten Auswirkungen der 

Wirtschaftskrise lassen sich auch 

in der aktuellen Ausgabe ablesen. 

Die Beförderungsmenge 

verringerte sich in 2008 auf 

245,7 Millionen Tonnen (2007: 

249 Millionen Tonnen). Die Verkehrsleistung 

ging gegenüber 

dem Vorjahr um 0,9% auf 64,1 

Milliarden Tonnenkilometer 

zurück. 

Ein leichter Rückgang ist auch 

hinsichtlich der Anzahl der Unternehmen 

der deutschen Binnenschifffahrt 

erkennbar. Das 

aktuelle Faltblatt kann über die 

BDB-Geschäftsstelle bezogen 

werden. 

Umschlag in bayerischen 

Binnenhäfen eingebrochen 

Mit 3,7 Millionen Tonnen lag 

der Schiffsumschlag in den 

bayerischen Binnenhäfen im 

ersten Halbjahr um 18,3% unter 

dem Vorjahresergebnis. 

Nach Angaben des bayerischen 

Landesamtes für Statistik ging 

der Umschlag im Maingebiet 

um 20,3% auf 2,1 Millionen 

Tonnen zurück. In den Häfen 

an der Donau wurden 1,6 Millionen 

Tonnen und somit 15,6 

Prozent weniger als im Vorjahr 

umgeschlagen. 

Im umschlagstärksten Donauhafen 

Regensburg ging der 

Schiffsumschlag um 17,7% 

auf 789.000 Tonnen zurück. 

Dagegen verbuchte der Hafen 

Straubing-Sand ein Plus von 

23,7% auf 233.000 Tonnen. 

Der Mainhafen Aschaffenburg 

verzeichnete ein Minus von 

4,3% auf 412.000 Tonnen. Im 

Hafen Nürnberg reduzierte 

sich der Umschlag um 21,9% 

auf 225.000 Tonnen. 

Mehr noch als das Halbjahresergebnis 

verdeutlichen die 

einzelnen Monatszahlen den 

ungünstigen Verlauf der Binnenschifffahrt 

in Bayern: Im 

Januar verringerte sich der 

Güterumschlag, auch witterungsbedingt, 

um 49 Prozent. 

Auch im Februar (-16,6%) 

und März (-11,6%) wurden 

deutlich weniger Güter verladen 

als in den Vergleichsmonaten 

2008. Nach einer kurzen 

Erholung im April (+4,4%) 

schlossen der Mai (-29%) und 

der Juni (-6,8%) abermals 

schwächer als die jeweiligen 

Vorjahresmonate. 

 

NEU! NEU! 

Schiffsausrüstung Wien 

SVZ Wien - Wittig GmbH 

Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 

Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66 

Tel.: 0043(0)1 9971077 

WITTIG GmbH 

Service hat eine Nummer: 

internet: http://www.wi-du.de 

E-Mail: info@wi-du.de 

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder 

eine Mitteilung veröffentlichen? 

Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der 

Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für 

Privatpersonen als auch für Unternehmen 

eine exzellente Möglichkeit, die 

Binnenschifffahrt zu erreichen. 

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? 

Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 

12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so 

steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden 

Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer 

Zeitung. 

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? 

B E N U T Z E N S I E F Ü R J E D E 

N B U C H S T A B E N U N D S A T Z 

Z E I C H E N E I N K Ä S T C H E N . 

Z W I S C H E N D E N W Ö R T E R N 

E I N K Ä S T C H E N F R E I L A S 

S E N . 

KICKERS 

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 

1x 

9,60 

3x 

22,25 

14,75 32,60 

20,20 44,25 

24,35 54,90 

29,50 65,25 

34,95 75,85 

40,15 87,50 

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die 

zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65 

Name 

Wieviel Schaltungen? 

Straße und Hausnummer 

Telefonnummer 

Postleitzahl 

Email 

Ort / Land 

Mehrwertsteuer nr.: 

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere 

Internetsite geschaltet 

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende 

Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. 

Bankleitzahl: ________________________________________________________ 

Bankkontonummer: __________________________________________________ 

Auf Namen lauten von: ______________________________________________ 

Bankname: __________________________________________________________ 

Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ 

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der 

Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. 

Datum: ___________________ Unterschrift: __________________________ 

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse 

schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE 

Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212



Zwei neue Mitsubishi-Motoren für Schubschiff Aqua Team 

Erfolgreiche Ummotorisierung an der Donau 

Ausgerüstet mit zwei neuen Mitsubishi-Motoren 

und Reintjes- 

Wendegetrieben verließ das 

Schubschiff Aqua Team vor wenigen 

Wochen die Schiffswerft in 

Linz. Die Danu Transport GmbH 

in Wien ist zufrieden mit der gelungene 

Ummotorisierung des 

Schiffes in Zusammenarbeit mit 

der niederländischen Firma Koedood. 

Baubeginn für Bypass zum Rhein 

Vlnr: Birgitta Beul, Gerhard Fonck, Reinhard Klingen, Michael Wempe und Gerhard 

Odenkrichen. (Foto WSA Duisburg-Rhein) 

Multifunktionale Schubschiffe für 

die Donau 

Die vor sieben Jahren gegründete 

Danu Transport GmbH befördert 

flüssige und trockene Güter aller 

Art innerhalb ganz Europas. Das 

Unternehmen bietet den Kunden 

‘Gesamtleistungspakete’ unter Einbeziehung 

aller Verkehrsmittel: 

Lkw, Binnenschiff und Bahn. Der 

Schwerpunkt liegt jedoch auf Binnenschiffs- 

und Bahntransporten. 

„Ein Großteil unserer Transporte 

findet auf der Donau statt, doch 

auch am Rhein sind wir aktiv“, erzählt 

Norbert Baumann, Geschäftsführer 

der Danu Transport. „So 

haben wir vor einigen Wochen 

einen Schiffstransport für Shell von 

Godorf nach Österreich durchgeführt. 

Beim Transport von Flüssiggütern 

setzten wir ausschließlich 

Doppelhüllentanker ein. Wir sind 

eben auf Qualität ausgerichtet und 

haben dazu das nötige Fachwissen 

und richtige Equipment im 

Haus.“ 

Mit neuen Schubschiffen will die 

Touax Rom, die rumänische Tochter 

der französischen Touax-Gruppe, 

künftig Containertransporte 

durchführen zwischen dem 

Schwarzmeerhafen Constanza und 

den Binnenhäfen an der Donau. 

Im September wurden im österreichischen 

Krems die ersten Schiffe 

eingeweiht. Die 88,5 Meter lange 

und 11,45 Meter breite Fahrzeuge 

können bis zu 144 TEU in drei Lagen 

transportieren. Sie eignen sich 

darüber hinaus für den Transport 

von Getreide und Stahl. Es ist Jahre 

her, dass an der Donau neuer 

Schiffsraum zu Wasser gelassen 

wurde. 

Die Touax will in einem Jahr Zeit 

zwölf Schiffe in den Betrieb nehmen. 

Weltweit hat die Touax-Gruppe 

eine Flotte von mehr als 200 

Binnenschiffen, die täglich 420.000 

Tonnen Güter bewegen können. 

Neue Schubkraft 

Die Flotte der Danu Transport umfasst 

18 eigene und gecharterte 

Schiffe. Außer dem leistungsstarken 

Schubschiff Aqua Team, 8 Doppelhüllentrockenschubleichtern 

und 6 

Doppelhüllentankschubleichtern 

besitzt das Unternehmen auch drei 

Flachwasserschubschiffe mit einem 

sehr geringen Tiefgang. Damit kann 

die Danu Transport quasi das ganze 

Jahr über Transporte durchführen. 

Baumann: „Hiermit stellen wir 

unter Beweis, dass die Binnenschifffahrt 

nicht nur unter optimalen 

Bedingungen, sondern auch in Niedrigwasserperioden 

eine gute Alternative 

zum Lkw-Transport ist.“ 

Anfang 2004 kaufte das Unternehmen 

in den Niederlanden den 

Schubschiff Aqua Team und ließ 

ihn um sechs Meter verlängern, wodurch 

er einen geringeren Tiefgang 

hat. Im August diesen Jahres bekam 

die Aqua Team auf der Linzer Schiffswerft 

zwei neue, leistungsstarke 

Mitsubishi-Motoren sowie zwei 

Reintjes-Wendegetriebe eingebaut. 

„Das Problem mit den alten Caterpillar-Motoren 

war, dass sie unterschiedliche 

Drehzeiten hatten“, 

erläutert Baumann. „Hätten wir 

nicht komplett erneuert, so hätten 

wir immer wieder einen Motor austauschen 

müssen. Um Kosten zu 

sparen, haben wir beschlossen alles 

komplett neu machen zu lassen.“ 

Erfolgreiche 

Zusammenarbeit 

Baumann bestellte die Motoren 

samt Wendegetriebe bei der niederländischen 

Firma Koedood Dieselservice, 

deren Mitarbeiter den Umbau 

durchführten. Den Tipp bekam 

er von Klaus Ludorf der IZB-Cargo 

in Triefenstein.: „Ich kenne Herrn 

Ludorf schon lange und schätze ihn 

als einen Kenner der Binnenschifffahrt. 

Als ich ihn fragte, wo er einen 

Motor kaufen würde, schickte er 

mich zu Koedood.“ Nach einer 

„Ein Musterprojekt, bei dem die 

Interessen der Binnenschifffahrt, 

des Hochwasser- und 

Umweltschutzes gleichermaßen 

verfolgt werden“, nennt Ministerialdirigent 

Reinhard Klingen 

vom Bundesverkehrsministerium 

den Bau eines drei Kilometer 

langen Seitenarms zum Rhein 

auf der rechtsrheinischen Stromseite 

bei Kalkar. 

JA! 

Füllen Sie den Abo-Coupon 

aus und senden Sie ihn ohne 

Briefmarke an: 


Antwortnr. 70133 

NL-3070 VB Rotterdam 

(Niederlande) 

oder faxen an: 

0031 - 104140212 

Ein Abonnement auf 

“De Binnenvaartkrant” 

kostet für Deutschland 65,25 

(einschl. 6% VAT) jährlich , 

für Belgien EUR 22,75 

(einschl. 6% VAT) jährlich. 

Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher 

schriftlich gekündigt werden. 

Ausgerüstet mit zwei neuen Mitsubishi-Motoren und Reintjes-Wendegetrieben 

verließ das Schubschiff Aqua Team vor wenigen Wochen die Schiffswerft in Linz. 

(Foto Danu Transport) 

Umbauzeit von knapp fünf Wochen 

ist die Aqua Team Anfang 

September wieder in Betrieb gegangen. 

Baumann gibt sich zufrieden: 

„Das Projekt hat wunderbar geklappt. 

Wir haben einen sehr guten 

Service bekommen und alles funktioniert 

bestens. Für die nächste 

Ummotorisierung würden wir sicherlich 

wieder bei Koedood anklopfen!“ 

Doch so weit ist es noch nicht, 

Der Rhein bei Rees wirkt seit Jahren 

wie ein Flaschenhals. Durch die 

Einengung des Flussquerschnittes 

vor den Stadttoren nimmt die 

Strömungsgeschwindigkeit zu und 

gräbt sich der Fluss jedes Jahr um 

zwei Zentimeter tiefer in sein Bett. 

Um dem entgegenzuwirken, wird 

der Rhein in den kommenden fünf 

Jahren einen künstlichen Seitenarm 

bekommen, der bei Hochwasser 

geflutet werden kann. Damit 

werden die Schifffahrtsverhältnisse 

und der Grundwasserspiegel stabilisiert 

und Spitzenhochwasser für 

die Stadt Rees abgesenkt. Der neue 

Bypass soll außerdem die Auenlandschaften 

vor dem Austrocknen 

schützen. 

„Durch die Flutmulde gibt es nur 

Vorteile für die Umwelt, Schifffahrt 

und Anwohner“, lautete die Botschaft 

von Michael Wempe, Präsident 

der WSD West. Er vollzog am 

7. Oktober den ersten Spatenstich, 

gemeinsam mit Gerhard Odenkrichen 

vom NRW-Umweltministerium, 

dem Kalkarer Bürgermeister 

Gerhard Fonck und der Leiterin des 

WSA Duisburg-Rhein Birgitta Beul. 

denn aufgrund der Wirtschaftskrise 

hat auch die Danu Transport einige 

Pläne und Projekte auf Eis gelegt. 

„Wie überall in Europa ist auch an 

der Donau die Lage momentan 

recht kompliziert. Vieles ist ins 

Stocken geraten. Als Carrier bewegen 

wir uns am Puls der Industrie. 

Wenn die Kunden mit geringer Kapazität 

fahren, so bekommen auch 

wir das zu spüren.“ 

 

Mittlerweile haben auf der Großbaustelle 

die Baumaschinen das 

Kommando übernommen. Sie bewegen 

im Verlauf der nächsten fünf 

Jahre etwa 2,1 Millionen Kubikmeter 

Erde. 

In den kommenden Wochen steht 

die Herstellung einer neuen Fährrampe 

auf der Agenda, damit die 

Fährverbindung zwischen Kalkar 

und Rees auch während der Bauarbeiten 

gewährleistet ist. Der Bund 

investiert in den nächsten fünf Jahren 

etwa 50 Millionen Euro, an 

denen sich das Land NRW mit vier 

Millionen beteiligt. 

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! 

Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. 

Versandadresse: 

(Eventuell) Betriebsname: 

(z.H.v.) Name: 

Straße und Hausnummer: 

Postleitzahl und Ort: 

Land: 

Telefonnr: 

Email: 

Mehrwertsteuernr: 

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse 

Fakturadresse anders, nämlich: 

(Eventuell) Betriebsname: 

(z.H.v.) Name: 

Straße und Hausnummer: 

Postleitzahl und Ort: 

Land: 

Telefonnr: 

Email: 

Mehrwertsteuernr: 

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes 

automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. 

Bankleitzahl: _________________________________________________________ 

Bankkontonummer: ___________________________________________________ 

Auf Namen lauten von: ________________________________________________ 

Bankname: ____________________________________________________________ 

Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ 

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von 

Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. 

Datum: Unterschrift:



DUISBURG 

Wij verzorgden de isolatie van de woning 

en wensen Intertank GmbH en bemanning 

een behouden vaart met het mts Stadt Essen. 


Ramsgatseweg 11b 

4941 VN Raamsdonksveer 

Tel: 0162 - 684869 

Fax: 0162 - 511959 

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden 

Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik 

Fabrikation und Reparatur 

” Wir wünschen dem neuen mts Stadt Essen mit den von 

uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden 

allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. ” 

Schlickstrasse 15 

47138 Duisburg 

Deutschland 

Internet: www.windenbau.de 

Tel. : +49 203 4499970 

Fax. : +49 203 44999744 

E-Mail: stegerwindhagen@aol.com 

“Wir wünschen MTS STADT ESSEN allzeit 

gute Fahrt und immer eine Handbreit 

Wasser unter dem Kiel” 

E-mail. info@intertank.info 

www.intertank.info 

Intertank GmbH 

Krausstrasse 59A 

D-47119 Duisburg 

Tel. 0049(0)203-5708730 • Fax. 0049(0)203-57087316 

Fascination 

of Power 

MTU Detroit Diesel Benelux wenst Intertank GmbH 

en de bemanning van het mts "Stadt Essen" 

een behouden vaart toe. 

Motor Type: MTU 12V 4000 M61R (1140 kW/1600 rpm) 

Keerkoppeling Masson Marine, Type: MM W7250 

Elektronische motor- & keerkoppeling bediening 

MTU Detroit Diesel Benelux 

Tel: 078-6395777, E-mail: info@mtudd-benelux.com 

DOLO 

repair 

Doctor Plesmanstraat 26 

3331 KH Zwijndrecht 

T. 06 20832523 

Wij wensen 


veel succes en een behouden 

vaart met het 

mts Stadt Essen. 

mts Stadt Essen 

Wij verzorgden de 

machinekamervloerplaten 

voor het 

mts Stadt Essen. 

Wij danken Intertank GmbH voor 

het in ons gestelde vertrouwen en wensen 

hen veel succes en een behouden vaart 

met het mts Stadt Essen 

Wij wensen het 

mts Stadt Essen 

en de bemanning 

een behouden 

vaart. 


Rivierdijk 78 

3361 AR Sliedrecht 

T : +31 (0) 184 411 922 

F : +31 (0) 184 419 565



Stadt Essen is gebouwd voor vervoer van 

zware stookolie 

DOOR JAN HOEK 

Afbouwcoördinator Harald Schievelbusch 

weet de route van Duisburg 

naar Sliedrecht zonder twijfel 

zonder hulp van een GPS-systeem 

te vinden. Na de afbouw bij A.A. 

Vink van de Afra Maria zo’n drie 

maanden geleden, volgde onlangs 

de oplevering van de Stadt Essen. 

Op dit moment wordt in het Roemeense 

Georghiu de laatste hand 

gelegd aan het casco van de volgende 

tanker, die eveneens in Sliedrecht 

zal worden afgebouwd. De 

tanker Stadt Essen is gebouwd in 

opdracht van Harald Schievelbusch, 

bedrijfsleider bij de in Duisburg 

gevestigde rederij Intertank, en 

Manfred Zach van MZ Mineralöl uit 

Essen. De Stadt Essen gaat zware 

stookolie vervoeren voor Intertank. 

Een opvallende bijzonderheid is 

dat de Stadt Essen bij A.A. Vink gelijktijdig 

wordt afgebouwd met de 

ernaast gelegen tanker Stad Rotterdam 

van Johan Vos. Bij navraag 

blijkt de naamkeuze van de tankers 

een toevalligheid. Harald Schievelbusch 

maakt van de gelegenheid 

gebruik te vertellen dat Essen volgend 

jaar Culturele Hoofdstad van 

Europa is. Dat maakt bij Johan Vos 

weinig indruk, want Rotterdam 

werd door het Europees Parlement 

al in 2001 gekozen als Culturele 

Hoofdstad. De Europese Commissie 

meent dat een culturele hoofdstad 

Europese volkeren bij elkaar 

brengt en speciale aandacht geeft 

aan de culturele rijkdom van Europese 

landen. 

De MTU-motor levert bij 1600 toeren 1500 pk. (foto’s Jan Hoek) 

De Stadt Essen is afgebouwd bij A.A. Vink. Toevallig lag daar gelijktijdig de tanker Stad Rotterdam van Johan Vos. 

Net geen 100 meter 

Waar de Stad Rotterdam gebouwd 

is als bunkertanker, is de Stadt Essen 

geschikt voor het vervoer van 

zware stookolie. Laatstgenoemd 

schip heeft als afmetingen 99,90 x 

9,50 meter en heeft een laadvermogen 

van 2081 ton. Schievelbusch 

vertelt over de maten: “We kunnen 

nu op de kanalen varen van Hamburg 

naar de Rijn. Een schip met 

een lengte vanaf honderd meter 

mag bijvoorbeeld niet schutten bij 

Lüneburg.” 

Over de afbouw in een moeilijke 

periode zegt hij: “Op dit moment 

schepen bouwen is wat goedkoper 

en de goede tijd voor de binnenvaart 

komt echt wel weer terug; dat 

is altijd al zo geweest.” 

“Over de afbouw bij A.A. Vink zijn 

we tevreden. Ik ken het bedrijf al 

heel lang en het staat sowieso bekend 

als een goede afbouwer.” 

De Afra Maria is inmiddels verkocht 

aan Tankschiffahrt Schulz uit 

Rheinberg. Dat schip gaat evenals 

de Stadt Essen en het nog te bouwen 

schip varen voor Intertank, een 

rederij die gespecialiseerd is in het 

vervoer van zware stookolie. De 

rederij beschikt over twaalf tankers, 

waarvan er zes in eigendom zijn. 

Overigens was Intertank een van de 

eerste rederijen in Duitsland die 

een dubbelwandige tanker liet bouwen 

die geschikt was voor de binnenwateren. 

Naam bedenken 

Voor het transport beschikt de geheel 

volgens klasse gebouwde Stadt 

Essen (type N, gesloten) over negen 

tanks; in totaal 2200 kuub. Voor het 

vervoer van zware stookolie is er 

een thermisch olie-systeem aan 

boord; de door Aalborg Industries 

geleverde ketel (1,9 kW) verwarmt 

de olie tot 180°C. 

Rusch-Pumpen Fabrik leverde de 

ladingpomp die een capaciteit heeft 

van 550 kuub per uur en ejectorsystemen. 

Dat bedrijf heeft al meer 

dan zestig jaar ervaring en is gevestigd 

in Mülheim an der Ruhr. 

In de machinekamer staat een 

MTU-motor van 1500 pk bij 1600 

toeren. MTU Detroit Diesel Benelux 

leverde ook de keerkoppeling 

(MM W 7250) en de elektronische 

motoren keerkoppelingbediening. 

Na de oplevering van de Stadt Essen 

is het even wachten op het volgende 

casco. Zodra dat in Sliedrecht 

aangekomen is, rijdt Harald Schievelbusch 

ongetwijfeld weer regelmatig 

blindelings naar Sliedrecht. 

In de tussentijd kan hij een naam 

voor dat schip bedenken. Wellicht 

is Stadt Rotterdam iets, dan is de 

tanker genoemd naar de stad die in 

2001 al culturele hoofdstad van 

Europa was. 

 

Wie leverden aan het mts Stadt Essen 

Machinefabriek A.A. Vink B.V. 

Complete technische afbouw 


Bevrachting 


Hoofdmotor type MTU 12V 4000 M61R 

(1140 kW/ 1600 rpm), keerkoppeling 

Masson Marine, Type MM W7250, 

electronische motor- & keerkoppeling 

bediening 

ADS van STIGT 

Masson keerkoppeling type MM W 7250 

en electronische motor - en 

keerkoppeling bediening 

Creemers Compressors B.V. 

Compressoren 

W. Kortman Isolatie 

Isolatie uitlaatgassensystemen 

Discom B.V. 

Uitlaatgasdempers hoofdmotor 

Deutz AG Marine 

Deutz generatorset 

Meccalte 

Generatoren 

Caldic Techniek B.V. 

Stamford generatoren 


Straalbuis type van de Giessen Optima 

diameter 1662 mm 


Boegschroef 

Electromotorenfabriek Nijmegen 

Boegschroef electromotor 

Volvo Penta Europe Office Benelux 

2 x D9MG en een D7A generatorset met 



Beunkoelers 



Stuurhuis incl . Betimmering 


Hydrauliek stuurhuis 

Van Wijk Stuurhuizen B.V. 

Deuren 

Alphatron Marine B.V. 

JMA 609 TFT Alphatron radar, volledige 

MF lijn, Alphacam RVS camera systeem 

AlphaCam FTA 

Camerasysteem 

Tresco Engineering bvba 

AlphaChart 

Alewijnse Marine B.V. 

2-draads data besturingssysteem, 

gasdetectie installatie, branddetectie 

installatie, antenne systeem, telefoon 

installatie, in eigen huis ontwikkeld 

tank alarm en monitoring systeem, 

nautische apparatuur 

Mastervolt B.V. 


RAFA B.V. 

Ramen 





Betimmering 

Stonehands 

Tegelzetter 


Isolatie woning 

Fa. P.A. Paans & Zn 

Stoffering 

ClimaLogic B.V. 

Overdruk installatie airconditioning, 

machinekamer ventilatoren, rvs 

afsluitbare roosters, aanzuigkanaal 

hoofdmotor 

Tyco Integrated Systems B.V. 


Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH 

Ankers en kettingen 

Steger & Windhagen GmbH 

Windenbau Ankerlieren 



brandvertragende uitvoering volgens de 

NEN norm 1914:2009. 


Aluminium ADNR -frame 


Pompen 

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH 

Lading- en ballastpomp 

Winteb B.V. Ontluchtingen 

Licorne Petroleum Nederland B.V. 

BP smeerolie 

Germanischer Lloyd en S.U.K. 

Classificatie 

A. Nobel & Zn. Filtration & 

Separation B.V. 

Waterzuiveringsinstallatie 

Econosto Nederland B.V. 

Afsluiters en appendages 

Aalborg Industries B.V. 

Ladingverwarmingsinstallatie 

Kalibra Tankmeting inhoud 

Imbema Cleton B.V. 

laad- en losslangen 

DOLO REPAIR 

Aluminium vloerplaten 

Miron B.V. 

Technische Montage & Ijzerwerken 

Rvs uitlaten V.S. hoogglans gepolijst, 

Rvs uitlaten A.s. hoogglans gepolijst, rvs 

railingwerk stuurhuis hoogglans 

gepolijst, rvs ontluchtingkokers 

hoogglans gepolijst, complete sanitaire 

installatie 



Stuurhuis met zakbare bovenbouw op 

hefkolom, blauw bord, navigatiebeugel, 

alu ladder met beweegbare treden, alu 

boordlichtbakken, telescoopmast, 

travelvisionsteun 

Tremegh B.V. 

Betimmering stuurhuis



Wij feliciteren Intertank GmbH van harte met het mts Stadt Essen. 

Maritieme betimmeringen en interieurbouw



Voor structuurversterking binnenvaart 

is een actieplan nodig 

Geliberaliseerde markten ontwikkelen 

zich vaak richting monopolistische 

markten via ruïneuze 

concurrentie. Met excessieve, eenzijdige 

opbouw van marktmacht. 

Helaas geloven nog erg veel mensen 

in het sprookje van de vrije 

markt. De wereld wordt zelfs gekenmerkt 

door het feit dat de 

marktwerking zeer gebrekkig is. 

Milton Friedman was een toonaangevend 

voorvechter van vrijemarktkapitalisme. 

Gelukkig komt 

er steeds meer kritiek op zijn 

ideeën. Men ziet de onoverkomelijke 

bezwaren. “Denk aan het 

heilig geloof in de vrije markt dat 

tot excessen heeft geleid, waar we 

nu de wrange vruchten van plukken”, 

zei premier Balkenende 

eerder dit jaar. Steeds vaker luidt 

de conclusie: “De markt bracht 

niet het succes dat wij ervan verwachtten.” 

De Nederlandse overheid en de Europese 

Commissie hebben bij herhaling 

gezegd dat samenwerking in 

de binnenvaart bevorderd moet 

worden. Het is in het algemeen belang 

om ruïneuze concurrentie tegen 

te gaan. Daarvoor is evenwicht 

in marktmacht nodig. De marktmacht 

van de kleine schepen is erg 

klein. Politiek is het nodig op zijn 

minst de voorwaarden voor een 

goede marktwerking te scheppen. 

Kunstje afkijken 

Toekomstgericht ondernemen kán 

niet zonder ketendenken. Telers 

werken in door de EU goedgekeurde 

samenwerkingsverbanden, vooraf 

getoetst op naleving van de mededingingsregels. 

Maar…de vruchten van de verbetering 

in productiviteit zijn terechtgekomen 

bij de supermarkten en de 

tussenhandel. Misbruik van economische 

machtspositie? Minister 

Verburg van Landbouw, Natuur en 

Voedselkwaliteit adviseert telers om 

De binnenvaart moet niet dezelfde fouten maken als in 

voorgaande crises. Marten Fernhout betoogt in een serie 

artikelen dat de bedrijfstak deze crisis moet benutten om 

zich voor eens en voor altijd te wapenen tegen de almaar 

terugkerende overcapaciteit. Als de binnenvaart er nu in 

slaagt de marktstructuur op essentiële onderdelen te verbeteren, 

versterkt ze daarmee definitief haar positie. Dit is 

deel 3 en gaat over de funeste gevolgen van het sprookje 

van de vrije markt en hoe samenwerking en ketendenken 

voor de ommekeer kunnen zorgen. 

Wilt u reageren? Mail dan naar redactie@binnenvaartkrant. 

nl. Reacties publiceren we op www.binnenvaartkrant.nl. 

gemeenschappelijke marktordeningsgelden 

in te zetten zijn voor 

het versterken van de afzetkracht en 

marktpositie. De binnenvaart kan 

het kunstje afkijken. Zijn er ook 

voor de binnenvaart zulke gelden 

voorhanden om de concurrentiekracht 

en de marktpositie te versterken? 

Een goede analyse van de mogelijkheden 

voor structuurverbetering is 

hard nodig. Het tarief moet minder 

doorslaggevend worden. En de negatieve 

gevolgen van (tijdelijke) 

overcapaciteit moeten kleiner worden. 

We moeten ons voorbereiden 

op de problemen van wisselende 

waterstanden en een ernstig tekort 


NIJMEGEN 

WIJ DANKEN INTERTANK GMBH 

VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN 

EN WENSEN HET MTS STADT ESSEN 

EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART! 

aan vloeibare brandstof. De catamaran 

van Jacco Wakker kan naar 

keuze tot 90 procent zuiniger of tot 

drie maal sneller varen dan vergelijkbare 

vaartuigen. Dat is gunstiger 

ten aanzien van waterstand en 

schaarse aardolie. 

Transportinfarct 

De binnenvaart moet nog meer aandacht 

vragen voor de rol van de 

bedrijfstak in de structuurversterking 

van Nederland en Europa. Wij 

worden steeds belangrijker voor de 

“Samenwerkingsverbanden kunnen 

de binnenvaart redden” 

haven, de economie, het milieu, de 

leefbaarheid en de aanpak van toekomstige 

problemen. waaronder 

de waterstandgevoeligheid van de 

vloot, het verkeersinfarct en een 

nieuwe (ernstiger) energiecrisis. Dat 

de vaarwegen meerdere nuttige 

functies hebben, moet meer aandacht 

krijgen. Evenals het belang 

van verbetering van de vaarweginfrastructuur, 

met inbegrip van de 

kleine vaarwegen. 

Met betrekking tot het vervoer over 

water in steden geven Amsterdam 

en Utrecht het goede voorbeeld. 

Het grootste gevaar is dat straks de 

hele (Rand)stad dichtslibt door de 

almaar groeiende filedruk. Dan 

worden de steden onleefbaar en is 

er schade aan de economie. De binnenvaart 

kan vaak een rol spelen in 

de oplossing van dit probleem. 

Daarom zijn er het Groenboek Een 

nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur en 

een Actieplan Stedelijke Bereikbaarheid. 


SCHEEPSWERF 

HOOGERWAARD 

WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 

010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. 


en/of installeerden: 

• Stuurhuis met hefkolom 

met vaste bovenbouw. 

• Blauwbord. 

• Alu. boordlichten bakken 

• Telescoopmast voorschip 

• Alu. stuurhuistrap met 

beweegbare treden. 

• Aluminium roefdeur 

• Betimmering stuurhuis 

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN 

TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, 

INFO@VAN-GEMERT.NL, WWW.VAN-GEMERT.NL



Structuurversterking 

Het gevaar bestaat dat straks de hele (Rand)stad dichtslibt door de almaar groeiende filedruk. De binnenvaart kan een 

oplossing bieden. Maar we moeten er dan wel voor zorgen niet vergeten te worden bij de ontwikkeling van stedelijke 

mobiliteit. (archieffoto MGR) 

Vervolg van pagina 77 >> 

De binnenvaart kan een noodzakelijke 

bijdrage leveren aan innoverende 

en ambitieuze oplossingen 

voor het stedelijke vervoer. Maar we 

moeten er dan wel voor zorgen niet 

vergeten te worden bij doelgericht 

onderzoek naar stedelijke knelpunten 

en de ontwikkeling van stedelijke 

mobiliteit. Het is van groot 

algemeen belang om zo de voorwaarden 

te scheppen voor de economische 

ontwikkeling van de stad, 

de levenskwaliteit van haar inwoners 

en de bescherming van het 

milieu. 

De ASV wijst terecht op het dreigende 

transportinfarct. Het behoud 

van de kleine binnenvaart is inderdaad 

een absolute voorwaarde voor 

het herstel van een goedlopende 

economie. Anders zal er na de huidige 

crisis nog een crisis in het vervoer 

zijn. De diversiteit van de vloot 

is steeds meer in het belang van de 

grote schepen. En van de concurrentiekracht 

van de binnenvaart. 

Kleine schepen varen ook op groot 

vaarwater. Dat heeft betekenis voor 

de economische en de maatschappelijke 

waarde van alle vaarweginfrastructuur. 

Uitgestelde oud-voornieuw-verplichting 

Alle maatregelen hebben bijwerkingen 

en ongewenste uitkomsten. Het 

maakt niet uit of het een capaciteits- 

of een andere maatregel is. Denk in 

dit verband aan een oplegregeling, 

oud-voor-nieuw, afijken, vaartijdbeperking, 

toerbeurten, minimumtarieven. 

We moeten dit beperken. 

Een aardige verduidelijking hiervan 

vind ik bij judo. Je kunt met behulp 

van de kracht van de tegenstander 

je eigen situatie verbeteren. De benadering 

is om met marktwerking 

de marktwerking te versterken. Als, 

met deugdelijke zekerheidstelling, 

de oud-voor-nieuw-verplichting 

uitgesteld wordt, zijn er minder nadelen. 

Maar het moet wel om economisch 

gelijkwaardige tonnage 

gaan. Dus de diversiteit van de vloot 

mag niet aangetast worden. Want 

daarin ligt veel van de concurrentiekracht 

van de binnenvaart. 

De regeling moet ook permanent 

gemaakt worden. Juist in de ‘goede’ 

tijd moet de hier bedoelde verplichting 

al bestaan. Eigenlijk kan deze 

capaciteitsmaatregel alleen zo evenwichtbevorderend 

zijn. 

Actieplan 

Alle maatregelen hebben bijwerkingen 

en ongewenste uitkomsten. 

Maar structuurversterking heeft alleen 

gewenste gevolgen. Er is behoefte 

aan een actieplan. 

Met samenwerking komen nieuwe 

markten en grotere vervoersstromen 

binnen bereik. In 1935 hebben de 

particuliere bonden daarvoor de 

NPRC opgericht. Integratie in de 

keten is nu een sleutel. Dat betekent 

een grotere doordringing in de 

ruimte met een meer omvattend 

logistiek concept, met vervoersnetwerken 

en haarvaten. Maar ook innovatie 

en een interne toerbeurt 

met capaciteitsbeleid zijn nodig. 

Er komt meer evenwicht in de vervoersmarkt 

als de verladers er niet 

meer om heen willen. Maar er moet 

wel aan een aantal voorwaarden 

voldaan worden. Meneba werd, onbedoeld, 

concurrent van de oprichters, 

de (warme) bakkers. 

Als het juridisch niet mag, dan moet 

het zó dat het uiteindelijk nog beter 

kan. En dat kan met samenwerkingsverbanden 

en ketendenken! 

De ELV biedt deur-tot-deur-vervoer. 

Met modulair vervoer en shippoolen 

zijn kostenbesparing, energiebesparing 

en minder overslag haalbaar. 

Met deur-tot-deur-vervoer 

gecombineerd met minder overslag 

wordt de concurrentiekracht groter. 

Het evenwicht in marktmacht is 

structuurverbeterend en maatschappelijk 

zeer belangrijk. 

(wordt vervolgd) 

Marten Fernhout 

(drs Fernhout, vervoerseconoom en 

schipperszoon, was jaren voorzitter van 

de Federatie van Schippersbonden en 

universitair docent aan de Erasmus 

Universiteit Rotterdam) 

 

ver vooruit in duurzame technologie 

Cofely West Industrie Marine 

& Offshore feliciteert Acta 

Marine Waterweg met 

de oplevering en ingebruikname 

van MV Coastal Discovery. 

Cofely West Industrie Marine & Offshore is 

verantwoordelijk voor het ontwerp, de levering, 

de inbouw en de inbedrijfstelling van de 

machinekamerinstallatie van MV Coastal 

Discovery. De opdracht is uitgevoerd naar alle 

tevredenheid van Acta Marine Waterweg en 

daar zijn wij trots op! Ook in de toekomst 

bieden wij de scheepsbouw en scheepvaart 

de beste technische dienstverlening. 

EEN VOORTVARENDE 

TOEKOMST 

Veiligheid, betrouwbaarheid, continuïteit én 

duurzaamheid staan hierbij voorop. 

Cofely is ver vooruit in duurzame technologie. 

COFELY MAAKT DEEL UIT VAN GDF SUEZ ENERGY SERVICES, EUROPEES MARKTLEIDER OP HET GEBIED VAN (ENERGIE)INSTALLATIES EN TECHNISCHE DIENSTVERLENING.



Wij feliciteren Acta Marine B.V. van harte met de Coastal Discovery. 

Forward Engeneering 

Papendrecht B.V.



Hét adres voor elke schipper! 

Op de Coastal Discovery leverden wij: 

Op de Coastal Discovery 

verzorgden wij 

de complete 

stuurmachine installaties. 

Wij wensen Acta Marine B.V. 

veel succes en behouden vaart 

met de Coastal Discovery. 

Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. 

 

* COMPLETE HYDRAULIC 

SYSTEMS 

* STEERING GEARS 

* CAPSTANS 

* ANCHOR WINCHES 

* WINCHES 

Stuurrooster boegschroef diam. 1400 M.K.I.C. met 

Caterpillar C 18, 608 pk boegschroef uitgevoerd 

met DP systeem 

Wij wensen Acta Marine B.V. 

veel succes en een behouden vaart. 

HET BETERE WERK 

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten 

Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088 

wenst de bemanning 

van de Coastal Discovery 

veel succes 

en een behouden vaart. 

tel: (+31) 0321 - 382315 

DRONTEN HOLLAND 

Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. 

Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur 

|Forward| Engineering 

Papendrecht B.V. 

Rijksstraatweg 172 

4254 XK Sleeuwijk 

Tel.: (0)183-30 29 47 

Fax: (0)183-30 32 27 

E-mail: info@forwardengineering.nl 

Voor de Coastal Discovery hebben wij 

de schroeven, schroefasleidingen, 

straalbuizen en roeren geleverd. 

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. 

Bijlsma Shipyard B.V. en Maritiem Cluster Friesland wensen Acta Marine B.V. 

en de bemanning van de Coastal Discovery een behouden vaart. 

Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer 

Tel: 0514 56 85 50 • Email: info@bijlsma.com 

Midsbuorren 12 • 9003 LA Warten 

Tel: 0582 55 55 22 • Email: info@maritiemclusterfriesland.nl



Bouw werkschip Coastal Discovery primeur 

voor Maritiem Cluster Friesland 

De Coastal Discovery is een multifunctioneel werkschip met een lengte van 35 meter bij een breedte van 11,80 meter. (foto MCF) 

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE 

De bouw van werkschip Coastal 

Discovery voor Acta Marine was een 

primeur voor Maritiem Cluster 

Friesland (MCF) in Wartena. Voor 

het eerst coördineerde MCF – dat 

zijn roots heeft in de roemruchte 

scheepswerf Bijlsma Wartena, die 

in 2003 failliet ging – de volledige 

bouw van een schip. Mede dankzij 

de zakelijke ondersteuning van 

VeKa Bijlsma Lemmer, waar zijn 

broer Arend de scepter zwaait, 

bracht MCF van Tjeerd-Wiebe Bijlsma 

de bouw van de Coastal Discovery 

tot een uitstekend einde. 

“Acta Marine is zeer tevreden over 

het resultaat”, zegt Bijlsma. “Wij 

hebben met de bouw van de Coastal 

Discovery hopelijk een fundament 

gelegd voor verdere samenwerking 

in de toekomst.” 

De basis voor de samenwerking tussen 

MCF en Acta Marine ligt in een 

ver verleden. “Het hoofd Technische 

Dienst van Acta Marine kende 

ons nog van vele jaren geleden en 

herinnerde zich wat wij konden. 

Wij kregen het vertrouwen om dit 

project te managen en dat vertrouwen 

hebben wij met succes gekoesterd. 

Dit hadden we niet gekund 

zonder de steun van Bijlsma Lemmer 

inzake garanties en orderafdekkingen; 

daarvoor was de orderomvang 

te groot.” 

Acta Marine 

Acta Marine is een onafhankelijke 

organisatie voor de verhuur van en 

het werken met werkschepen voor 

de kustvaart, in het bijzonder in 

ondiepe wateren. Daarvoor opereert 

Acta Marine met een vloot van 

meer dan veertig schepen. De schepen 

en bemanningen van Acta Marine 

worden wereldwijd ingezet, 

onder meer in de baggersector, bij 

offshore-projecten en voor maritieme 

bouwwerken. 

Uiteenlopende bedrijven, maar 

ook overheden, doen regelmatig 

een beroep op Acta Marine voor 

support van projecten in kustwateren. 

Met name voor bijzonder ondiepe 

wateren biedt Acta Marine 

unieke oplossingen dankzij het 

grote aantal werkschepen met een 

diepgang van minder dan anderhalve 

meter. 

De Coastal Discovery is een multifunctioneel 

werkschip met een 

lengte van 35 meter bij een breedte 

van 11,80 meter. Een afwijkend formaat 

dat op speciaal verzoek van 

Acta Marine werd geconstrueerd. 

Het is uitgerust met een 200 tonmeterkraan 

en lieren voor ankerhandling. 

Het wordt ingezet als 

hulpvaartuig voor de baggeren 

offshore-business, onder meer voor 

het leggen van persleidingen. 

Voorspoedig 

Het casco werd gebouwd bij Staalbouw 

Groningen en de afbouw 

vond plaats voor de wal bij Scheepswerf 

Foxhol. Bijlsma: “Op dit moment 

hebben wij nog een deel van 

Wie leverden aan de Coastal Discovery 

ons pand in Wartena verhuurd. Dat 

huurcontract loopt op 1 januari af 

en vanaf dan gaan wij van start met 

bouw en afbouw van secties en 

schepen tot 40 meter overdekt. De 

bouw van volledige schepen is onze 

uitdrukkelijke wens. En ik geloof 

vast en zeker dat er een markt is 

voor de bouw van werkschepen.” 

Voor de afbouw kwam MCF terecht 

bij Scheepswerf Foxhol omdat daar 

een afbouwkade en kantoorruimte 

beschikbaar waren. Bovendien is 

daar onderaannemer Corefly West 

Industry (voorheen GTI) gevestigd, 

die bij het project betrokken was 

voor de machinekamerafbouw. 

De bouw van de Coastal Discovery 

verliep zeer voorspoedig. De cascobouw 

ging half december vorig jaar 

van start en in mei werd begonnen 

met de afbouw. Op 4 september 

werd het schip opgeleverd. “Een 

messcherpe planning”, zegt Bijlsma. 

“Dat moest ook, want er hing 

een zware deadline aan.” 

“Eind september moest het schip 

beslist inzetbaar zijn. We namen 

enkele weken speling uit voorzorg, 

maar alles verliep helemaal volgens 

planning. En dat was dan inclusief 

het uitvoerig testen van het schip. 

Want voorkomen is beter dan genezen. 

Zeker als zo’n schip voor een 

eerste klus naar de andere kant van 

de wereld moet.” 

“Alle testen wezen uit dat het schip 

in hoofdlijnen uitstekend functioneert. 

Het is een nieuw ontwerp, 

dat is nooit in één keer helemaal 

perfect, maar dat stond het functioneren 

voor de eigenaar zeker niet 

in de weg.” 

Maritiem Cluster 

Friesland 

Maritiem Cluster Friesland (MCF) 

borduurt voort op de legendarische 

scheepswerf Bijlsma Wartena, die 

in 2003 failliet ging. De kade met 

opstallen – waar al vele coasters 

waren gebouwd – werd gekocht 

door de broers Tjeerd-Wiebe, Arend 

en Roel Bijlsma. Een jaar na Wartena 

ging het ook mis op de Bijlsmawerf 

in Lemmer. Daar nam binnenvaartbouwer 

VeKa van Peter 

Versluis de werf over. Arend en Roel 

kregen op de doorgestarte werf een 

DOUBLE D marine equipment b.v. 

wenst Acta Marine B.V. 

veel succes en een behouden vaart 

functie. Tjeerd Wiebe daarover: “Ik 

wilde verder in Wartena. De kade 

en de opstallen waren er. Ik dacht: 

‘Ik red me wel, ik vind wel een bestemming’.” 

In eerste instantie zocht hij zijn heil 

in de staalbouw, maar zonder veel 

succes. De stalling en het onderhoud 

leken hem in het drukke watersportgebied 

een levensvatbare 

onderneming. Ook verhuurde hij 

een deel van de opstallen aan een 

timmerbedrijf en een staalbouwbedrijf. 

In 2005 ging Tjeerd-Wiebe in 

zaken met zijn goede vriend Tjibbe 

Reitsma, zeer ervaren in jachtservice. 

In deze branche bleek de 

markt dermate moeilijk dat het 

MCF niet lukte om een marktpositie 

te veroveren. 

Daarop ging MCF in 2006 terug 

naar de roots van Bijlsma Wartena: 

de ‘grote scheepsbouw’. In eerste 

instantie als specialist in de inbouw 

van machinekamers en vanaf 1 januari 

2010 dus als volwaardige werf 

voor schepen voor de beroepsvaart 

tot 40 meter. De bouw is aan deze 

lengte gebonden doordat de helft 

van de kade in de magere jaren is 

verkocht aan de buurman. 

De opmaat naar de wederopstanding 

van de werf in Wartena is een 

uitstekende: “Acta Marine is erg tevreden 

over de Coastal Discovery 

en de relatie en contacten zijn goed. 

Acta Marine heeft nog wat ideeën 

in het vat zitten en daarin zijn wij 

partij. De samenwerking beviel van 

beide kanten uitstekend.” 

 

Staalbouw Groningen B.V. 

Bouw van casco 

Bijlsma Shipyard B.V. 

Hoofdaannemer 

Maritiem Cluster Friesland 

Projectmanagment en 

hoofdonderaannemer 

IHC Metalix B.V. 

Staalpakket 

Straathof Controls 

ZF motorbediening 

Esco Aandrijvingen B.V. 

TwinDisc keerkoppeling 

Cofely West Industrie BV Marine & 

Offshore 

Machinekamerinstallatie en inbouw van 

Caterpillar hoofdmotor en generatorsets 

Handelsonderneming Schraven B.V. 

Roerproppeler 

Forward Engineering Papendrecht B.V. 

Schroeven, schroefasleidingen, 

straalbuizen en roeren 

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - 

Van Tiem B.V. 

Stuurrooster boegschroef diam. 1400 

M.K.I.C. met Caterpillar C 18, 608 pk 

boegschroef uitgevoerd met DP systeem 

Winel B.V. 

Waterdichte deuren 

W.K. Hydraulics B.V. 

Complete stuurmachine installatie 

Eekels Elektrotechniek B.V. 

Elektrische installatie 

Trinoxx B.V. 

Patrijspoorten, RVS wanden en plafonds 

Bakker Professional 

Complete keukeninrichting met de 

daarbij behorende koelapparatuur 

Gebr. De Haan 

Levering en aanleg van sanitair, 

airconditioning 

MX Brandbeveiliging B.V. 

Brandbeveiligingsinstallatie in 

machinekamer en 

brandbeveiliginginstallatie in 

boegschroefruimte 

Prohand BV 


Hydrauvision B.V. 

Lieren en powerpack 

Datema-Delfzijl B.V. 

Reddingsmiddelen 

Hempel (The Netherlands ) B.V. 

Verfsysteem 

Bureau Veritas 

Classificatie 


Classificatie 

Double D Marine Equipment B.V. 

Kraan type HLRM 200-4S 

Lametco Metaal- en 

Scheepsconserveringsbedrijf 

Friesland B.V. 

Schilderwerk 

jb-isolatie bv 

Volledige isolatiepakket



Bevrachting droge lading 

logistiek en container 

diensten Duwvaart. 

Wij wensen 

familie Geneugelijk 


het ms Wilhelmina-Arina 

Laan der Verenigde Naties 101 • 3316 AK Dordrecht 

Tel. 078-6199140 • Fax 078-6199151 

www.cfnr.fr 

Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk 

 

 

 

 

 

 

 

Electrische 

vloerverwarming! 

Ondervloer blijft 

bereikbaar en warm 

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op 

temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom 

flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. 

In de stuurhut wordt het systeem 

los gelegd, zodat de onder-vloer 

bereikbaar blijft. Vervangen 

is eenvoudig en de prijsstelling 

prettig. Vraag vrijblijvend 

uitgebreide documentatie aan. 

 

 

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Wilhelmina-Arina een goede vaart. 

Frans Schot Tel. 0180 490 436 Fax 0180 490 437 Mob. 06 5320 36 01 

 

Met Roescher zit u altijd........ 

op de juiste golflengte ! 

Wij leveren alles voor 

keuken, bad, vloer en haard 

te land, TER ZEE en in de lucht! 

ms WILHELMINA-ARINA 

Reeds eerder geleverd: 

1047 

920 

4195,- 

995,- 

874,- 

Ora et Labora 

9995,- 

Seinpost 

Rijssen Megastore 

Plaagslagen 2 

7463 PH Rijssen 

Tel. 0548-530350 

Nivoma 2003 

Nivoma 

Apeldoorn Megastore 

Vlijtseweg 196 

7371 AN Apeldoorn 

Tel. 055-3601747 

Hoog in kwaliteit 

Europa’s grootste keuze: 6000m 2 

Lager in prijs dan waar ook! 

Zie ook onze website op www.paulroescher.nl



Wilhelmina Arina maakt re-entree 

Met de 1700 Mitsubishi van Koedood en de volledig ronde Wärtsilä-straalbuis in combinatie met een Wärtsilä tipbreakschroef 

kan de Wilhelmina Arina flink vaart maken. (foto familie Geneugelijk) 


Scheepswerf Hoebée realiseerde de 

Wilhelmina Arina in opdracht van 

de vof T.W. Geneugelijk. De kiel van 

het casco werd gelegd op de in 2008 

nieuw gebouwde Bomex-4 werf in 

het Servische Zrenjanin. Het 110 x 

11,45 meter grote schip draagt de 

handtekeningen van Hoebéemedewerkers 

Arie en Hans van 

Duijvendijk. De gepokte en gemazelde 

surveyor Maarten Pruisen 

hield tijdens de casco-ontwikkeling 

zijn vinger aan de pols. Een schip 

dat glimt als een auto, waarin een 

ladder aan ervaring is verwerkt en 

dat overal een wrijfhout vast kan 

maken. De CFNR zorgt voor lading, 

al vijf jaar! 

Opgegroeid in de zand- en grindvaart 

zat de snelheid om het eerst 

aan de molen te zijn bij Theo Geneugelijk 

van de vof T.W. Geneugelijk 

er al vroeg in. Het nieuwe schip 

moest een snel geveegd en lichtgewicht 

schip worden. Dat dit lukte, 

bewijst 2525 ton laadvermogen op 

3 meter diepgang. Met de volle bak 

– 3449 ton en duwsteven in het 

water – staat er dankzij de 1700 

Mitsubishi van Koedood en de volledig 

ronde Wärtsilä-straalbuis in 

combinatie met een Wärtsilä tipbreak-schroef, 

20,5 kilometer snelheid 

op de klok. Verder heeft de 

Wilhelmina Arina een speciale onderwatercoating, 

een stuurrooster 

van Van Ballegooy & De Groot en 

staan de roeren meer uit elkaar dan 

gebruikelijk. 

Wie leverden aan het ms Wilhelmina-Arina 

Sloophamer 

Met een 3000 ton geladen koppelverband 

opzij lagen tijdens de 

proefvaart, stuur- en stopproeven 

binnen de tijd en de snelheid op 

14,4 kilometer, waarmee het schip 

ruimschoots slaagde voor het duwcertificaat. 

“Het achterschip is een 

‘Elias Rook’-standaard die al dertig 

jaar oud is”, aldus Hans van Duijvendijk. 

Theo is van de eens veertig of vijftig 

families Geneugelijk uit Krimpen 

en Ouderkerk, de laatste Geneugelijk 

op het water. Zelf bleef hij tot 

z’n 17e bij zijn vader aan boord. 

Hij was stuurman op Rijnschepen 

voor zijn Rijnpatent en nam op zijn 

19e een kraanschip van zijn vader 

over. Het onderhoud daarvan vond 

hij water naar de zee dragen; dus 

kwam het kraanschip onder de 

sloophamer. 

Nauwelijks 24 jaar oud stond Theo 

aan het roer van een jonge kempenaar: 

“Een mooi scheepie.” Er volgde 

een 1000-tonner waarvan de 

motor eens vast liep in het gebergte 

en die werd verwisseld voor een 

Mitsubishi. Meer recent verlengde 

hij bij Jan Poppen nog een Plockschip 

(een van de laatste met zeeg) 

naar 110 meter. Volgens Theo “was 

het een schip dat je hart stal”. 

Uitgedaagd 

Niettemin verkocht hij het. Hij 

werd schipper te voet en ging anderhalf 

jaar in de bevrachting, totdat 

hij eens bij Hoebée ging praten. 

Theo pluste alle goede eigenschappen 

van zijn vorige schepen bij elkaar, 

zodat de re-entree van de Wilhelmina 

Arina de proef op de som 

is geworden. Een ingewikkelde formule, 

die hier en daar om herberekening 

vroeg en waar alleen ervaren 

scheepbouwers uitkomen. 

Dit ontwerp van veel kuubs/groot 

laadvermogen, snel en mooi, in 

evenwicht tussen opbrengst en kosten 

alsook een lijst met 300 aandachtpunten 

is voor een belangrijk 

deel in de verf gezet door Connie. 

Zij is één van de zes kinderen (vijf 

dochters en één zoon) die Theo en 

Willy rijk zijn. Met havo in haar 

portefeuille en nog even niet in 

business, werd zij door Theo uitgedaagd 

om tijdens de inbouw haar 

carrière te starten met plamuur, bergen 

schuurpapier en evenzoveel 

verf. Op grond van het spiegelende 

resultaat kan Connie een schildersbedrijf 

opstarten. De oudste twee 

van de familie studeren en de jongsten 

zijn het van plan. Vanzelfsprekend 

waren ook zij in hun pauzes 

aan boord te vinden. 

Impressie 

We duiken de machinekamer in 

voor een impressie. De installaties 

en de generator hebben als een kameleon 

de kleur aangenomen van 

de Mitsubishi. Harmonie in kleur 

maakt groot en oogt professioneel. 

(foto Johan de Witte) 

Voor het elektrische deel was Electrotechnisch 

Bureau Keijzer-van 

den Heuvel verantwoordelijk, met 

gedeeltelijk gebruik van Oechiesmateriaal. 

Voorop eist het enorme stuurrooster 

met de 638 pk Scania een prominente 

plaats. Door het ontbreken 

van een verhoogde aluminium 

vloer houdt deze machinekamer 

zijn hoogte. 

Terug boven staan we op een groot 

voordek met duwsteven. De boeiing 

loopt achter de bolderkast in 

design-uitvoering over in het gangboord. 

Het middenschip is verhoogd, 

wat 20 ton aan ijzer meer 

weegt dan een recht casco, maar 

wat wel veel sterker is. 

De lading wordt afgedekt door 

Blommaert. EBR leverde de stuurhut, 

die door eigen timmerlieden 

van Hoebée grandioos is betimmerd 

met teak. De vormgeving, 

afwerking en het door Hoebée gemaakte 

meubilair in het domein 

van Willy zijn top. 

Voordat we de poort van Hoebée 

uitlopen, kijken we om naar de met 

rvs verfraaide spiegel en we vermoeden 

dat de Wilhelmina Arina voor 

de familie veel meer betekent dan 

een drogeladingschip. 

 

scheepswerf Hoebée bv 

Dolderman B.V. 

stuurhuistrap 

SPEEDHEAT Ridderkerk 

Oliehandel J.Terlouw B.V. 

Ontwerp casco en afbouw van schip 

John Deere generatorsets, 1x 47 kVa en 


Complete vloerverwarming van woning 

Scheepsbenodigdheden, Total 

Rabobank Krimpenerwaard 

1x 62 kVa 

Hydrauliek van stuurwerk 

BÉVÉ Meubel Holding B.V. 

smeermiddelen en gasolie 

Financiering 



Stoffering 

PS Marine Coatings B.V. 

CFNR Groupe Antwerpen Dordrecht 


2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars, 


Primers: SigmaCover 280, Sigmarine 28. 

Bevrachting 

Wärtsilä Netherlands B.V. 

volledige MF lijn, Alphaconning, 

Airconditioning en ventilatie 

Grondverven: Sigmarine 40, SigmaCover 

EFM onderlinge schepenverzekering U.A. 

Schroef , straalbuis, schroefas en 

Alphachart, Alphacam - RVS 

Hi-Safe Systems B.V. 

456, Jotun Penguard Topcoat. Lakken: 

Verzekering 

schroefasafdichting 

camerasysteem en Alpha-IAIS (AIS 

FM 200 brandblusinstallatie t.b.v. 

Sigmadur 550, Sigma Jachtlak. Overige 

Koedood Dieselservice B.V. 

De Groot Scheepstechniek B.V. 

systeem) 

machinekamer voor- en achter 

coatings/fillers: SigmaCover 630, 

Hoofdmotor Mitsubishi S16R-C2MPTK, 

Van Ballegooy boegschroefinstallatie 

Keijzer v/d Heuvel BV Elektro 


Jotamastic 87, Interfill 830 en Interfill 833 

1700 pk, 1600 rpm 

type 1400 met 1 Scania type DI 16 52 M 

technisch Installatie Bureau 


Hempel (The Netherlands ) B.V. 

Vulkan Benelux BV 

met vermogen 538 pk 

Elektrische installatie 

Ankerlieren, ankers en 

Stralen en conservering 

Flexibele koppeling tussen hoofdmotor 


Sygo B.V. 

kettingen,autokraan en spudpalen 


en keerkoppeling 

Beunkoelers 

Scheepslading- en hoogtemeter 

Dijvler Materiaal B.V. 

Classificatie 

ADS van STIGT 

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en 

RAFA B.V. 

Ankerlieren 

Stichting ABRI 


konstruktiebedrijf 

Ramen 

P.H. Tinnemans & Zn. B.V. 

Boekhouder en adviseur 

W7250, red. 5.031:1. PTO type 0 voor 

Stuurhuis met hefkolom 

Paul Roescher 

Roeiboot type Twin Silver 

Autena Marine V.O.F. 

aandrijving van stuurwerkpomp en 

van Wijk Stuurhuizen B.V. 

Keukens 

Zwets Werkendam B.V. 

Telecommunicatie 

elastische koppeling 

Roefdeuren 

Van Munster & Zonen BV 

Desmi pompen en appendages 

Atelier van Geffen B.V. 

EMHA Technisch Bureau B.V. 

Blommaert BVBA 

Levering sanitair 

DESMI K&R Pompen B.V. 

Belettering 

Uitlijnen motoren 

22 Alu. scheepsluiken type FRK 

Algemeen Installatieburo M.J. Poleij V.O.F. 

Desmi pompen 

Econosto Nederland B.V. 

Amco Compressoren B.V. 

10.100/3670/2.5, hydraulische 

Plaatsing en levering: sanitair, 

Kalkman Scheepstechniek B.V. 

Afsluiters en appendages 

Compressoren 

luikenwagen type HLW 10/6000, 

waterinstallatie, afvoerinstallatie, 

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton 

Barend van Ommen Maritieme 

Thermatras B.V. 

telescopische voormast D- model, 

boilers, hydrofoors en 

water/uur met een 11 kW elektromotor 

Techniek 

Isolatie uitlaatgassensystemen en 

dakradarmast type Futura, 

waterzuiveringsinstallaties 

Total Lubricants Inland Marine 

Metaalwerk, laswerk, brandwerk, 

accommodatie 

heklichtbeugel type Nordica, 

Hydra Pit 

Total smeermiddelen 

hydraulisch gedeelte, installatie 

boordlichtvleugels type Dynamic en 

Tegelzetter 

ankerlier, boeien en motorisch gedeelte



Wij feliciteren familie Geneugelijk van harte met het ms Wilhelmina-Arina. 

Barend van Ommen Maritieme 

Techniek



 

 

De Stichting Abri wenst 

familie Geneugelijk 

een goede en behouden vaart. 

 

 

 

 

Thermatras wenst 

familie Geneugelijk met de 

Wilhelmina-Arina veel 

"gezond" vaarplezier toe. 

Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht, Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951 

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 

FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL 

feliciteert familie Geneugelijk 

met het nieuwe ms Wilhelmina-Arina 

en wensen u en uw bemanning 


Wij wensen familie Geneugelijk met het ms 

Wilhelmina-Arina 

BEHOUDEN VAART 

Voor het ms Wilhelmina-Arina leverden wij: 

Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm 

Blankenstein 150 

7943 PE Meppel 

Tel.: 0522 24 36 00 

Fax: 0522 24 36 99 

Ook familie Geneugelijk 

koos voor de uitstekende dekking 

en premievoorwaarden van efm. 

Wij wensen het ms Wilhelmina-Arina 

en haar opvarenden een behouden vaart. 

www.efm.nl 

•Verkoop •Inbouw •Service 

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht 

Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 

info@koedood.nl / www.koedood.nl 

Dealer van Mitsubishi dieselmotoren 



ms Wilhelmina-Arina en 

bemanning veel succes en 


Op het ms Wilhelmina-Arina leverden wij: 

Stuurhuis met hefkolom. 


ms Wilhelmina-Arina 

en de bemanning 

een behouden vaart.



AGENDA KSCC 

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL 

AGENDA WITTE ZWAAN 

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de 

Extra van en rondom KSCC Nijmegen 

Extra: 

25 oktober 09.30 uur Br. S.G. Buisman 

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur 

eucharistieviering en/of telefonische afspraak 

Wo. 21okt. 19.00 uur Cursus fotobewerking 

24 okt: Zeevissen 

19.00 uur Br. F. Stalman 

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes 

Do. 22 okt. 10.30 uur Crea Doe 

1 nov: Allerheiligen-Allerzielenviering 

Thema: Kringpreek over Hoofdstuk 3 

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen 

Zondag 

11.00 uur Eucharistieviering 

Wo.04 nov. 19.00 uur Cursus fotobewerking 

10 nov: Ken uw stad 

en kaarten 

Maandag 10.30 uur Stafvergadering 

Wo.11 nov. 19.00 uur Cursus fotobewerking 

01 november 09.30 uur Ds. L. Nieman 

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur 

14.00 uur repetitie 

Wo.18 nov. 09.00 uur Bijeenkomst 

Agenda Het Zuiden oktober-november 

19.00 uur Ds. L. Nieman Viering van het 

sjoelen en kaarten 

KSCC toneelgroep 

Imperial Shipping (WGL) 

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend 

Heilig Avondmaal 

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur 

Dinsdag 

10.00 uur KSCC gymnastiek 

Vr. 20 nov. 20.00 uur KSCC 

koffiedrinken.Na de H. Mis is de aalmoezenier en 

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te 

18.00 uur repetitie KSCC koor 

Medewerkersavond 

een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. 

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur 

geven 

19.30 uur cursus vaarbewijs 1 

Di. 24 nov. 13.30 uur Dienstencentrum 

Woensdag: 14.00 uur Handwerken, kaarten, 

Bijbelbespreking en Bidstond of 

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur 

Woensdag 10.30 uur repetitie 

Sinterklaas aan boord 

bibliotheek geopend 

Gemeentekring. 

repetitie zangkoor 

Waalkanters koor 

13.30 uur bridgen 

(oneven weken) 

Agenda Rotterdam 

Zondag 11.00 uur H. Mis, 

Extra: 

do. 22 okt: 13.30 uur Pergamano 

www.baptisten-delfzijl.nl 

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus 

stijldansen o.l.v. mevr Girbes 

(niet iedere vrijdag) 

Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin 

(oneven weken) 

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk) 

aansluitend koffiedrinken 

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor 

19.00 uur Vrijwilligersavond Boelaars 

do. 29 okt: 13.30 uur Pergamano 

zo. 01 nov: 10.30 uur Dodenherdenking H. Mis 

do. 05 nov: 13.30 uur Pergamano 

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. 

t/o. Praxis, GRONINGEN, 

tel. 050-3116477 

ONDERWIJS nieuws 

Haven College officieel geopend 

DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT 

Het nieuwe Haven College aan de 

Kwadrantweg in de Amsterdamse 

Westpoort heeft officieel zijn deuren 

geopend. De opening werd verricht 

door wethouder Freek Ossel 

en de voormalige eigenaar van het 

pand, Richard ter Haak. Het Haven 

College ontving bij die gelegenheid 

het certificaat Erkend Leerbedrijf. 

Het Haven College, een samenwerkingsverband 

tussen ROC ASA, 

ROC van Amsterdam en het ROC 

Nova College, de gemeente Amsterdam 

(Dienst Werk en Inkomen, 

Haven Amsterdam en het Platform 

Arbeidsmarkt en Onderwijs) en de 

Amsterdamse ondernemersvereniging 

ORAM, heeft tot doel het havengebied 

van gekwalificeerde en 

gemotiveerde werknemers te voorzien. 

Voorheen stelden de diverse 

vakscholen hun onderwijsprogramma 

naar eigen goeddunken 

samen. Het College doet dat pas 

nadat bedrijven hun vacatures hebben 

doorgegeven en hun speciale 

wensen hebben kenbaar gemaakt. 

Vooral voor de bijscholingscursussen 

is dit belangrijk. Door dit initiatief 

sluiten opleiding en praktijk 

beter op elkaar aan. 

 

HELPDESK KSCC 

Het Katholiek Sociaal Cultureel 

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat 

zetten zich in voor 

de schippersgezinnen en opvarenden 

van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. 

De alarmnummers 

van de sociale helpdesk zijn 24 uur 

per dag bereikbaar: 

(024) 377 75 75 

0655 35 66 66 

www.kscc.nl 

STEUNPUNT AMVV 

Steunpunt Binnenvaart biedt als 

“bruggetje naar de wal” hulp bij 

ongevallen en sociaal-maatschappelijke 

vragen en problemen. 

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken 

uit en helpt problemen op te lossen. 

Het steunpunt is bereikbaar 

via: 

0620 11 23 19 

(010) 206 06 05 

steunpuntamvv@hetnet.nl 

PUZZEL 

Puzzelwinnaar krant nr 21: J.J. de Jong - Plaats: Lobith - Oplossing: Geleiderollen 

1 2 3 4 5 6 7 8 

9 10 

HORIZONTAAL 

1 pneuma, 3 asvaas, 6 pijn, 9 ondier, 

11 harssoort, 13 windgod, 15 

gezicht op iets, 16 prul, 17 wig, 18 

gedwee, 20 dwaas, 22 rivier in Zwitserland, 

23 zonnegod, 24 geografische 

mijl, 26 muzieknoot, 28 strijdperk, 

29 leger, 30 meetkundig getal, 

31 stibium (scheik.), 33 Boeddha, 

34 Frans voegwoord, 35 goed gewicht, 

38 melkproduct, 40 Kamer 

van Koophandel, 43 kikkereieren, 

45 jachtinstrument, 47 soort palm, 

48 muze van het minnedicht, 49 

emelt, 52 bijnaam Oostenrijkse 

keizerin, 53 schutsluis, 54 godin 

van het vuur. 

VERTICAAL 

1 Noorse goden, 2 leerling (Fr.), 3 

geboorteplaats van Abraham, 4 limonade, 

5 natrium (scheik.), 7 

vliegveld in Nederland, 8 Javaans 

dorp, 9 betrekkelijk voornaamwoord, 

10 paardje, 12 insect, 14 

zintuig, 17 matig, 18 Frans bezittelijk 

voornaamwoord, 19 kilogram, 

21 vliet, 22 zeil, 23 vlug, 25 

39 1 47 8 41 48 43 12 

Chinees leider, 27 eetlust, 32 bedrijfsvorm, 

33 muzieknoot, 36 limiet, 

37 weging, 39 melaatsheid, 

40 rijtuig, 41 aanval, 42 mogelijkheid, 

44 bepaalde hoeveelheid, 45 

runderen, 46 prachtig, 50 overblijfsel, 

51 vers (dichtk.). 

14 

24 

34 5 

Oplossing krant nr. 22 opsturen 

voor 28 oktober 2009! 

(Zie ook onze internetsite 

www.binnenvaartkrant.nl waar u 

uw puzzel-oplossing kunt 

doorgeven!) 


Postbus 24202 


of kijk op 


11 12 13 14 

15 16 

17 18 19 20 21 

22 23 24 25 26 27 

28 29 

30 31 32 33 34 

35 36 37 38 39 40 41 

42 43 44 45 46 

47 48 

49 50 51 

52 53 54 

Bestel het Binnenvaartspel via 


en betaal eenvoudig met 

iDEAL ! 

JA! 

Ik 

Vul in en stuur de bon 

zonder postzegel naar: 

 

Antwoordnr. 70133 

3070 VB Rotterdam 

Uw abonnement dient 

2 maanden van te voren 

schriftelijk opgezegd te 

worden. 

wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! 

Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. 

Verzendadres: 

(evt.)Bedrijfsnaam: 

T.a.v. Naam: 

Adres: 

Postcode/Plaats: Land: 

Telefoonnummer: 

Email: 

BTW nummer: 

Faktuuradres zelfde als verzendadres 

Faktuuradres anders, nl.: 

(evt.)Bedrijfsnaam: 

T.a.v. Naam: 

Adres: 

Postcode/Plaats: Land: 

Telefoonnummer: 

Email: 

BTW nummer: 

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* 

(incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven 

Bankrekeningnummer: 

Tenaamstelling rekeninghouder: 

Banknaam: ____________________________________________________________ 

Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ 

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening 

wordt afgeschreven. 

Datum: Handtekening: 

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, 

dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. 

Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. 

Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.



Aanleg retentiebekken Heel is gestart 

verwijderen van bomen en struiken 

rond het gebied. De Kanaalweg- 

West is ruim driekwart jaar afgesloten. 

Het verkeer wordt omgeleid via 

de Napoleonsbaan. 

Na verwijdering van de bomen en 

struiken beginnen de grondwerkzaamheden. 

Die bestaan uit een 

verlaging van 300 meter kade nabij 

sluis Heel zodat bij extreme hoogwaterstanden 

het water vanuit de 

Maas het gebied in kan stromen. 

Om het water vervolgens in het 

bekken vast te houden, wordt de 

rest van de kade langs het kanaal 

verhoogd. Ook worden er ter bescherming 

van de bewoners binnen 

de grenzen van het retentiebekken 

hogere kades gerealiseerd langs 

de wijk Sleijdal in Heel en ter hoogte 

van de Biezenstraat in Beegden. 

De oprit naar de N280 wordt gedeeltelijk 

verhoogd. 

In 2005 is al het retentiebekken 

Noord gerealiseerd. Het water 

stroomt bij hoogwater dit gebied in 

via de kade langs het Lateraalkanaal 

nabij de elektriciteitscentrale van 

Buggenum. Het noordelijk bekken 

functioneert onafhankelijk van het 

zuidelijk bekken. Na realisatie van 

het zuidelijk retentiebekken wordt 

een daling van de hoogwaterstanden 

met circa 10 centimeter bereikt. 

 

Spottersplekken bij sluizen 

De voorbereidingen zijn gestart. (foto Jo Bindels) 

DOOR JO BINDELS 

Maandag 12 oktober is aannemer 

Van de Biggelaar in opdracht van 

Rijkswaterstaat Maaswerken gestart 

met de voorbereidingen voor de 

aanleg van het zuidelijk retentiebekken 

bij het Lateraalkanaal. Het 

bekken wordt bij hoge waterstanden 

van de Maas onder water gezet 

waardoor op andere plaatsen langs 

de rivier de waterstand daalt. 

De aannemer is begonnen met het 

Rijkswaterstaat treft voorbereidingen 

voor de aanleg van spottersplekken 

op de sluiscomplexen in 

Born, Maasbracht en Heel. Vanaf 

die plekken kunnen belangstellenden 

de bouwwerkzaamheden 

aan de sluiskolkverlengingen volgen. 

Rijkswaterstaat denkt op elk complex 

aan een inrichting bestaande 

uit twee op elkaar gestapelde containers. 

Een trap voert naar de top, 

waar een reling is aangebracht. De 

isteek is dat de toeschouwers een 

zo goed mogelijk zicht hebben op 

de werkzaamheden en dat tegelijkertijd 

hun veiligheid op zowel de 

spottersplek als het sluiscomplex 

gewaarborgd is. 

De plekken zijn gepland in Born 

bij de benedendeuren (noordelijk) 

van de oostelijke kolk en in 

Maasbracht en Heel bij de bovendeuren 

(zuidelijk) van de westelijke 

kolk. Binnenkort start de 

aanvraag van de vergunningen. 

Het is nog niet bekend wanneer 

de spottersplekken klaar zijn. 

 

Complete service: van nieuwbouw tot reparatie 

WIJ WENSEN DE ‘WILHELMINA-ARINA’ EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE 

WWW.DEKOOIMANGROEP.NL



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wij feliciteren Global Seatrade 

van harte en wensen hen een behouden 

vaart met de coaster Eendracht! 

010 448 75 94



Wij feliciteren Global Seatrade van harte met het coaster Eendracht.



Diner à la carte op de Veerman 

Gezellig dineren aan boord. 

Dineren à la carte aan boord van 

een varend passagiersschip is 

geen alledaagse bezigheid. Sinds 

enkele maanden biedt de gelijknamige 

Neerse rederij van de 

familie Bongers deze mogelijkheid 

op zijn passagiersschip de 

Veerman. Wij waren zaterdag 17 

oktober te gast op dit mooie 

schip en hebben genoten van 

deze bijzondere ervaring. 

De Veerman is sinds de ingebruikstelling 

in 1994 een bekende verschijning 

op de Limburgse wateren. 

De rederij is wel bekend met diverse 

rondvaartmogelijkheden zoals 

sluizentochten, grindmerentochten, 

brunchttochten, Kerstmis 

op het water, Maasplassentocht en 

bezoek aan Maastricht en uitgebreide 

chartermogelijkheden, om 

maar enkele voorbeelden te noemen. 

Tijdens al deze tochten is het 

mogelijk om ook culinair te genieten. 

Ofwel in buffetvorm maar ook 

aan tafel geserveerd zoals het Kerstdiner. 

Á la carte 

Sinds enkele maanden biedt de rederij 

als enige in Limburg de mogelijkheid 

om à la carte te dineren 

aan boord van de Veerman tijdens 

een drie uur durende rondvaart. 

Reserveren is gewenst maar verder 

bent u volkomen vrij om te kiezen. 

De menukaart is weliswaar niet uitgebreid 

met drie voorgerechten en 

eveneens drie hoofdgerechten (telkens 

een keuze uit vlees, gevogelte 

of vis) , twee tussengerechten en 

twee desserts. Wij kunnen u verzekeren 

dat u toch moeite zult hebben 

om uw keuze te maken. Overigens 

is Bongers de vegetariërs niet 

vergeten. Als u bij reserveren uw 

wensen kenbaar maakt, bereidt de 

kok een fantastische schotel voor 

u. 

Zo’n à la carte avonddiner start om 

half zeven en precies een kwartier 

van tevoren meert de Veerman af 

bij de Arloflat in Roermond, een 

uitstekend tijdstip voor een mooie 

foto met de ondergaande zon. 

Binnen installeren wij ons aan de 

gereserveerde tafel en beginnen het 

diner met voor ons het eerste opwindende 

deel: bestuderen van de 

menukaart onder genot van een 

glas port om de maagsappen in de 

juiste conditie te brengen. De menukaart 

voor de gourmets: voorgerechten 

carpaccio van rund met 

Livar Sjink in Limburgse trostomaat, 

salade met mango en zacht 

gegaard piepkuiken met lavendeldressing 

en lauwwarme heilbot met 

een frisse zomersalade en spek-sjalot 

dressing. 

Zomerdoperwten 

Tussengerecht romige soep van zomerdoperwten 

en gerookte IJsselmeerpaling 

en op de huid gebakken 

geulforel met een saus van 

rivierkreeftjes. Hoofdgerechten 

Kemperhoenfilet met smeltende 

eendenlever en rode port saus, filet 

van Livarvarken met witte kool, appel 

en een saus van Limurgse mosterd 

en zeewolf op een bedje van 

gewelde kropsla en sinaasappelpaprika 

saus. Als nagerecht een zoet 

scheepdessert en twee jaar oud Reypenaerkaas. 

Wij hakten op gegeven 

moment de knoop door en kozen 

voor de heilbot, romige soep, Kemperhoen 

en Reypenaerkaas. Wijnadvies 

van Huub Bongers was respectievelijk 

een 2008 Terrace Road 

Sauvignon Blanc Nieuw Zeeland, 

een 2206 Velich TO Chardonnay 

Oostenrijk, een 2007 Trentham 

Estate Pinot Noir Australië en een 

Portal Tawny Port Bij de amuse flinterdun 

gesneden tonijnmet coquille 

dronk ik een scheepswijn Domaine 

Garras Frankrijk. 

JOECHJACHEN 

Een serie over horeca aan het water | door Jo Bindels 

De veerman op stroom. 

De crew van de Veerman, (vlnr) Jan Bongers, Harm Smeets, Bart Kusters, Huub Bongers en Marjan Geelen. (foto’s Jo Bindels) 

Voortreffelijk 

De gerechten smaakten meer dan 

voortreffelijk, hulde aan chefkok 

Bart Kusters en zijn team. De lauwwarme 

heilbot smolt op je tong. De 

romige soep was een openbaring, 

voor mij tenminste. Ik ben namelijk 

geen liefhebber van paling maar 

voor deze combinatie ben ik gevallen. 

De Kemperhoen in één van 

mijn meest favoriete sausen, de 

portsaus, was de tweede openbaring. 

En dan de afsluiting, de twee jaar 

oude Reypenaerkaas. Normaal is 

oude kaas hard en zoutig maar 

deze was nog lekker zacht met aangename 

mineralen en een hemelse, 

mysterieuze smaak. Ook hulde aan 

Huub Bongers voor zijn wijnkeuze. 

Zachte, mooie wijnen, die bij de 

gerechten pasten als Sofia bij Loren. 

Commentaar van andere gasten 

over het diner: ‘uitstekend’ en ‘aangenaam 

verrassend’.Een fantastisch 

initiatief van de familie Bongers, de 

tochten met diner à al carte. Overigens 

bereidt Bart Kusters en zijn 

team ook alle andere gerechten tijdens 

de diverse hier bovengenoemde 

tochten aan boord, er wordt 

geen gebruik gemaakt van cateraars. 

Huub Bongers:’Wij bereiden alles 

zelf aan boord, behalve het 

brood.’ 

Wel, dit is mijn ervaring met het 

diner à al carte aan boord van de 

Veerman. Een unieke ervaring. Ik 

weet zeker dat als u van culinair 

genieten op hoog niveau houdt dat 

u zich bij mijn ervaring aansluit. 

Kijk op www.deveerman.com voor 

data en menu’s. 

 

Heeft u iets te vieren? 

Ga gezellig varen!! 

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten 

T 0181-626126 F 0181-624702 

www.partyschepen.org



DOLO 

repair 

Doctor Plesmanstraat 26 

3331 KH Zwijndrecht 

T. 06 20832523 

Wij wensen 

familie Vos / familie Kamstra 

veel succes en een behouden 

vaart met het 

bunkerschip Stad Rotterdam. 


Rabobank Shipping feliciteert 

familie Vos / familie Kamstra 

met het bunkerschip Stad Rotterdam 

en wenst schip en bemanning 


Wij verzorgden de machinekamervloerplaten 

voor het bunkerschip Stad Rotterdam. 


Postbus 10017 

3004 AA Rotterdam 

Tel. +31 (0)10 - 4003700 

Fax. +31 (0)10 - 4003730 

www.rabobankshipping.nl • rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl 

Fascination 

of Power 

MTU Detroit Diesel Benelux wenst familie vas / familie Kamstra 

en de bemanning van het bunkerschip "Stad Rotterdam" 

een behouden vaart toe. 

Wij hebben geleverd: Motor type MTU 12V 4000 M61R (1140 kW/ 1600 rpm). 

Keerkoppeling Masson Marine, type: MM W 7250. 

Electronische motor- & keerkoppeling bediening. 

”Wij wensen u een 

succesvolle toekomst” 


Tel: 078-6395777, E-mail: info@mtudd-benelux.com 

Scheepmakerij 360 

3331 MC Zwijndrecht 

email: info@riegman-klaverdijk.nl 

Telefoon 078 - 625 6000 

Telefax 078 - 625 6009 

internet: www. riegman-klaverdijk.nl 

Een onafhankelijk tussenpersoon 

Een behouden vaart 

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben 

het ontwerp en de bouw van het casco mogen verzorgen. 

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. 

Rensen Shipbuilding B.V. 

Wij wensen 

het bunkerschip “Stad Rotterdam” 

een behouden vaart, en…. 

gaat er toch iets mis, 

dan kunt u op ONS rekenen. 

Van harte proficiat !! 


Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht 

T: +31(0)78 - 619 12 33 

F: +31(0)78 - 612 06 53 

Wim Driessen 

M: +31(0)6 - 30 17 94 75 

E: wimdriessen@rensenbv.nl www.rensenbv.nl 

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht 

T : +31(0)78 - 619 10 40 

F : +31(0)78 - 619 35 08 

Jaap Oosse 

M: +31(0)6 - 53 10 47 05 

E : info@oossemaritiem.nl 

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam 

Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam 

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 

E-mail: mail@overvliet.nl 

www.overvliet.nl



Familie Vos trots op de Stad Rotterdam 

DOOR JAN HOEK 

Johan Vos is geboren in de stad 

Rotterdam en getogen in de wijk 

Crooswijk. Het is derhalve geen 

toeval dat zijn tankers de namen 

Crooswijk en Stad Rotterdam dragen. 

Onlangs is de derde Stad Rotterdam 

opgeleverd, die afgebouwd 

is bij A.A. Vink in Sliedrecht. 

Het is al het zesde schip dat Johan 

Vos met zijn bedrijf Vos Shipbuilding 

bij de scheepswerf van Bram 

van Rees laat afbouwen. Een ander 

bedrijf van familie Vos, Elanja 

Scheepvaart, genoemd naar echtgenote 

Angelique en hun dochters 

Elize (21 jaar en rechterhand van 

Johan Vos die de exploitatie van 

de schepen verzorgt) en Jaimy 

(16). Zij heeft niets met de scheepvaart, 

maar is bezig met een kapsteropleiding. 

Johan Vos wil ook in de toekomst 

schepen bouwen, vandaar dat er 

eind dit jaar nog een casco binnenkomt, 

en voor het management 

daarvan is Vos en dochters 

Beheer B.V. opgericht. Johan Vos 

werkt al jaren met dezelfde afbouwer, 

een vaste groep toeleveranciers 

en bemanningsleden die al 

jaren bij hem op de loonlijst 

staan. 

Een bijzonderheid is dat Johan 

Vos zijn kapiteins na gebleken geschiktheid 

de mogelijkheid biedt 

mede-eigenaar van het schip te 

worden, zonder inmenging of financiering 

van bevrachters en op 

basis van 50/50. Dat gebeurt ook 

met de Stad Rotterdam, waarop 

Edwin Kamstra per 1 oktober 

mede-eigenaar werd. “Zo gaat er 

nog een aantal schepen voor ons 

varen met jongens van onszelf als 

mede-eigenaar. Op die manier kan 

ik voor de mensen die altijd voor 

mij klaar staan, iets terug doen. 

Zonder goede medewerkers had ik 

nooit zo ver kunnen komen”, is 

Eigenaar Johan Vos, kapitein Edwin Kamstra en de matrozen José en Cirio. (foto’s Jan Hoek) 

Vos’ simpele verklaring. 

Dollen 

Als ik aan boord van de 2350 ton 

metende bunkertanker Stad Rotterdam 

stap, blijkt de stemming 

onderling zeer goed te zijn. Eigenaar 

Johan Vos loopt te dollen met 

de matrozen José (Zé), die al negen 

jaar voor hem werkt en Cirio 

(door iedereen Johnny genoemd) 

die drie jaar in dienst is. Kapitein 

Edwin Kamstra staat lachend toe 

te kijken. 

Toen het casco uit Rusland arriveerde, 

vroegen veel mensen zich 

af of daar nog wel een blinkend 

schip van gemaakt zou kunnen 

worden. De bedenkingen hadden 

niets te maken met de strakheid, 

die is goed, maar de ‘roestige’ aanblik 

die je ook wel eens ziet bij 

creaties van kunstenaars die de 

weg een beetje kwijt zijn. 

Wie nu op het dek rondkijkt, ziet 

een schip dat met recht een varend 

visitekaartje van Vos Shipbuilding 

genoemd mag worden. Met dank 

aan de matrozen José en Cirio, die 

daarvoor bergen werk hebben verzet 

en als het ware als trotse eigenaren 

aan het verven zijn geweest. 

Een 28,50 meter lange, door Lagendijk 

Constructie uit Wemeldinge 

gebouwde, bunkergiek 

maakt duidelijk waarvoor de Stad 

Rotterdam gebouwd is. 

Unibarge 

“Met de superfunctionele tanker 

Crooswijk varen we al jarenlang 

tot volle tevredenheid voor GEFO. 

Met de Stad Rotterdam gaan we 

voornamelijk in het ARA-gebied 

varen voor Unibarge. Eigenlijk ben 

ik op hun verzoek een schip van 

86 x 11,45 meter gaan bouwen, 

omdat zij daar behoefte aan hebben. 

Onze tanker is ook bijzonder 

geschikt om kleinere hoeveelheden 

van 500 of 600 ton te gaan 

bunkeren. Unibarge is een rederij 

waar ik me heel prettig bij voel en 

de contacten met Daniël Wanders 

lopen uitstekend.” 

Lees verder op pagina 95 >> 

Wij verzorgden de gehele tankbewakingsinstallatie. 

Wij feliciteren familie Vos / familie Kamstra 


en wensen hen veel succes 




Mobiel: 06 - 53164125 

06 - 53561008 

Fax : 0180 - 599727 

Wie leverden aan het bunkerschip Stad Rotterdam 

Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m. Oosse 

Maritiem B.V. 

ontwerp en de bouw van het casco 

Machinefabriek A.A. Vink B.V. 

Complete technische afbouw 


Financiering 

Unibarge B.V. 

Bevrachting 


Verzekering 


Hoofdmotor type MTU 12V 4000 M61R 

( 1140 kW/ 1600 rpm) Keerkoppeling 

Masson Marine, type: MM W 7250, 

electronische motor- & keerkoppeling 

bediening 

ADS van STIGT 


W 7250 5,031:1, 24V Solenoid t.b.v. 

electrische bediening, PTO type 0, voor 

aandrijving van stuurwerkpomp 

W.Kortman Isolatie 

Isolatie uitlaatgassensystemen 

DOLO REPAIR 

Aluminium machinekamerplaten 

DBR Generatorsets B.V. 

John Deere generatorsets 



Wärtsilä Netherlands B.V. 

Schroef en straalbuis 

De Waal Machinefabriek B.V. 

Stuwa schroefasinstallatie met 

schroefasrem, stuwa 

schroefasseals, stuwa roeren, stuwa 

stuurmachine 


OMEGA boegschroef 31120-4k, verticaal 

met een vermogen 393 

kW/ 1780 rpm 


Beunkoelers 

Alubouw de Mooy B.V. 

Stalen onderbouw, overzakbare 

bovenbouw, hefkolom, voormast, 

boordlichtbakken, heklicht diverse alu 

en rvs werkzaamheden 


Uitschuifbare dakradarmast type Savanna, 

BX woningdeur, blauwe kegels 


2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radar, 

volledige MF lijn, Alphachart 

overlay, Alphacam – RVS camera 

systeem 

Tresco Engineering bvba 

AlphaChart Radar Overlay 


Airconditioning overdruk en RVS 

klaproosters 

El-Tec Elektrotechnologie 

Electrische installatie, Alphatron 

nautisch pakket, 

scheepsbesturingssysteem 

Mastervolt B.V. 


RAFA B.V. 

Ramen 





Betimmering 

Sani - Dump 

Levering sanitair en tegels 


Isolatie woning 

ClimaLogic B.V. 

Airconditioning, overdrukinstallatie, 

machinekamerventilatoren, 

ontgassingventilatoren, rvs afsluitbare 

roosters, aanzuigkanalen en 

geluiddempers t.b.v. de hoofdmotoren 

Seafix Fire Fighting Systems 

Levering en installatie FM200 blusgas 

installatie 



Ankerlieren, ankers, kettingen en 

autokraan 



brandvertragende uitvoering 

volgens de NEN norm 1914:2009 


Pompen 

Licorne Petroleum Nederland B.V. 

BP Smeerolie 

Bunkerstation Papendrecht B.V. 

Bunkerstation; levering gas- en 

smeerolie en scheepsbenodigdheden 

Bezemer Coatings BVBA 

Coating 


Classificatie 

Riegman & Klaverdijk B.V. 

Accountancy 

Miron B.V. Technische Montage & 

Ijzerwerken 

RVS uitlaten V.S. Hoogglan, rvs uitlaat 

A.S. hoogglans, rvs kabelbuis t.b.v. 

tankhoofd hoogglans, rvs luiken en 

deuren hoogglans, rvs TL verlichtings 

beugels hoogglans, rvs touwogen, 

hoogglans, diverse rvs werkzaamheden, 

complete 

sanitaire installatie 

Wychomar 

Waterzuiveringsinstallatie 

Quick Paint B.V. Signmakers 

Belettering 

Huchem Special Products B.V. 

HC Shipschampoo, HC 2 Clean, HC 

geleiclean, HC glashelder, HC Roka 

JHP Metaal B.V. 

Dekleidingen, 

ladingverwarmingsspiralen en lens/ 

ballastsysteem 

EPS European Pump Services B.V. 

Twee stuks pompunit, type EPS 500. 

Deze units zijn geschikt voor 

een capaciteit van 500m3/uur stookolie. 

De pompen worden aangedreven door 

230 kW EEx-de ABB elektromotoren.Een 

(1) stuks EPS/Lagendijk bunkergiek voor 

het bevoorraden van schepen.Deze giek 

heeft een werklengte van 28 meter en 

is voorzien van een 12” leiding. 

Compleet geleverd met swivels en 

volledig hydraulisch bedienbaar. 

Hoveko B.V. 

Complete tankmeting en - alarmering 

met behulp van Saabradars, alsmede de 

temperatuur- en drukmeting 

Aalborg Industries B.V 

ladingverwarmingsinstallatie 

verwarmingssysteem 

Lagendijk Constructie B.V. 

bunkergiek



Wij feliciteren 

familie Vos / 

familie Kamstra 

van harte met 

het bunkerschip 

Stad Rotterdam 

en wensen hen 

veel succes en 

een behouden vaart! 

Aluminium werkzaamheden 

Deuren 

Stuurhuizen 

Radar masten 

Kuipen en Kolommen 

RVS werkzaamheden 

Alubouw De Mooy BV • Tel: (078) 682 12 14 

Nieuwe Bosweg 4 • Fax: (078) 682 12 17 

3341 LH H.I. Ambacht • www.alubouwdemooy.nl 

Voor het 

bunkerschip 


Natuurlijk Installeren 

verzorgen wij de lading. 

ZEEVAART 

BINNENVAART 

LUXE JACHTBOUW 

NIEUWBOUW 

REPARATIE 

STORING 

 

 

Wij wensen 

Wij wensen 

KVB Amesha 

bunkerschip 

een behouden vaart! 


een behouden vaart ! 

EL-TEC ELEKTROTECHNOLOGIE BV, HOOPJESWEG 2, 8051 DB HATTEM 

T: 038-4445200 F: 038-4441514 OFFICE@EL-TEC.NL WWW.EL-TEC.NL 

SCHEEPSINSTALLATIES 

KASTEN- EN 

PANELENBOUW 

BESTURINGSTECHNIEK 

ELECTRONICA 

Wij wensen schip en 

bemanning veel succes 

en een behouden vaart. 

UniBarge B.V. 

Maaskade 119 

3071 NK Rotterdam 

phone : + 31(0)10-2400204 

fax : + 31(0)10-2800744 

mob: + 31(0) 6-49783863 

e-mail : cmooy@unibarge.com 

bunkerschip Stad Rotterdam 

Wij danken familie Vos / familie Kamstra voor 

het in ons gestelde vertrouwen en wensen 

hen veel succes en een behouden vaart 


Hartelijk gefeliciteerd met het bunkerschip Stad Rotterdam 

Twee stuks pompunit, type EPS 500. 

Deze units zijn geschikt voor een capaciteit van 500m 3 /uur stookolie. 

De pompen worden aangedreven door 230 kW EEx-de ABB elektromotoren. 

Een stuks EPS/Lagendijk bunkergiek voor het bevoorraden van schepen. 

Deze giek heeft een werklengte van 28 meter en is voorzien van een 12” leiding. 

Compleet geleverd met swivels en volledig hydraulisch bedienbaar. 

Voor extra info: info@epsbv.com 

Rivierdijk 78 

3361 AR Sliedrecht 

T : +31 (0) 184 411 922 

F : +31 (0) 184 419 565 

European Pump Services B.V. 

Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69



Hot Americano, op zoek naar beroepsvaart op de 

Mekong-rivier (slot) 

Frank Antonie van Alphen doet verslag van een reis over de Mekong. 

Hij kijkt met meer dan gemiddelde belangstelling naar de 

scheepvaart op de Moeder der Wateren, zoals de rivier in Zuidoost-Azië 

genoemd wordt. 

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN 

De Franse ontdekkingsreiziger 

Henri Mouhot (1826-1861) zette 

als eerste westerling voet in Luang 

Prabang. Hij stierf aan hersenmalaria, 

iets buiten de oude Laotiaanse 

hoofdstad. Ooit wilden de Franse 

kolonialisten van de Mekong, 

waarlangs nu 60 miljoen mensen 

wonen, een handelsrivier te maken. 

Watervallen doorkruisten die plannen. 

Tegenwoordig zijn het de economische 

ambities van de Chinezen die 

de rivier parten spelen. De Mekong, 

de ‘Moeder der Wateren’, ontspringt 

in Tibet. Om in de eigen energiebehoefte 

te voorzien, bouwen de Chinezen 

sinds jaar en dag dammen in 

de bovenloop van de Mekong, voor 

de opwekking van hydro-elektriciteit. 

Afhankelijk van het openen of 

sluiten van de dampoorten, gaat 

het nogal op en neer met de rivier. 

En dat probleem stapelt zich bovenop 

het jaarlijkse droogseizoen 

van moeder natuur. 

Stroomafwaarts zorgt dat voor problemen, 

en daar varen wij in de 

slowboat nu met ons neus bovenop. 

Het waterpeil is te laag, oevers 

zijn kurkdroog. Landbouwers die 

hun akkers slecht kunnen irrigeren, 

moeten 300 miljoen mensen in het 

Mekong-stroomgebied van voedsel 

voorzien. De Thaise visindustrie 

zag de opbrengsten teruglopen, de 

Cambodjanen menen dat China 

alleen aan zichzelf denkt. 

Eindelijk: beroepsvaart 

Wel financierde het land het opblazen 

van een aantal stroomversnellingen, 

waardoor de scheepvaart 

uitgebreid kon worden. Vooral die 

van de Chinezen zelf. Op de grens 

van China, Laos en Birma klagen 

lokale vissers over de toegenomen 

concurrentie van schepen uit de 

Volksrepubliek. 

Van schepen gesproken…eindelijk 

zien we beroepsvaart die niet lam 

aan de kant ligt. Licht beladen lijken 

de vaartuigen niet, ze vervoeren 

Nieuwe Stad Rotterdam in de vaart 

De 28,50 meter lange bunkergiek maakt duidelijk waarvoor de Stad Rotterdam 

gebouwd is. 

>> Vervolg van pagina93 

“Dat is voor mij heel belangrijk; ik 

probeer de mensen met wie ik ooit 

begonnen ben en met wie het klikt, 

bij elkaar te houden. Ik werk samen 

met toeleveranciers en onderaannemers 

waar ik al jaren mee afbouw. 

En met Bram van Rees werk 

ik al sinds april 2001 samen. Onze 

kennismaking was wel bijzonder: 

het anker van de eerste Stad Rotterdam 

wilde niet vallen en we gingen 

langs A.A. Vink om het probleem 

te laten verhelpen. Van Rees 

komt aan boord, drukt op een palletje, 

en prompt viel het anker. Het 

palletje bleek door een van de matrozen 

ietwat ‘vast geverfd’ te zijn. 

We hebben met z’n allen hard staan 

lachen en toen al bleek dat er sprake 

is van een bepaalde chemie tussen 

Bram en mij.” 

“Hij was voor deze Stad Rotterdam 

vooral actief in de machinekamer 

en verder heb ik alles in eigen beheer 

gedaan. Dat kost ongelooflijk 

veel energie, maar het was de moeite 

waard en is zeker voor herhaling 

vatbaar”, concludeert Johan Vos. 

In de machinekamer staat als 

hoofdmotor een MTU (type V4000- 

12im) van 1550 pk bij 1600 toeren. 

De zeven tanks hebben een gezamenlijke 

inhoud van 2620 kuub. 

Opvallend is dat zowel de woning 

als de stuurhut strak en modern is 

waarbij veel gebruik gemaakt is van 

de kleur zwart. De lessenaar is in 

die kleur hoogglans gespoten en 

maakt, net als de woning, een chique 

indruk. 

Johan Vos vertelt daarover: “Ik vind 

dat echtgenote Angelique zich echt 

heeft overtroffen als (amateur)inte 

Eindelijk zien we beroepsvaart. Met houten opbouw en zinken dak varen de schepen voorbij. (foto www.manonbruininga.nl) 

rieurarchitect. Bij de eerste nieuwbouwtanker 

Stad Rotterdam, die 

wij in 2003 in de vaart hebben genomen, 

had zij de inrichting van 

de woning, strak en modern, voor 

haar rekening genomen en ik had 

voor de stuurhut een soort jaren 

20-stijl bedacht. Beide weliswaar 

mooi, maar niet echt bij elkaar passend. 

Op onze tweede tanker 

Crooswijk, in de vaart gekomen in 

2006, heeft Angelique beide voor 

haar rekening genomen. Een stijl 

met veel mahonie en zwart.” 

“Bij de nieuwe Stad Rotterdam 

heeft ze zich wederom overtroffen. 

Ze heeft nu voor de kleuren zwart 

en grijs gekozen, waarbij veel gebruik 

gemaakt is van granieten bladen 

met een grindmotief; heel gedurfd, 

maar meer dan geslaagd. Het 

gepolijste natuursteen op de vloer 

maakt het geheel echt af. Aan dek 

hebben we alles zo simpel mogelijk 

gehouden, al is er wel veel roestvaststaal 

gebruikt.” 

De Stad Rotterdam zal voornamelijk 

te vinden zijn in het ARA-gebied. 

Eigenlijk valt dat in het niet 

bij het vaargebied van de Stad Amsterdam. 

Deze clipper is onlangs 

vertrokken om, 150 jaar na het verschijnen 

van Charles Darwins boek 

On the Origin of Species, in het 

kielzog van de Beagle een wereldreis 

te maken. De Stad Amsterdam 

doet op die reis vijftien landen aan 

en vaart op drie oceanen. Waar Johan 

Vos op de Stad Rotterdam beschikt 

over kapitein Edwin en de 

matrozen José en Cirio, heeft de 

Stad Amsterdam dertig bemanningsleden 

aan boord. 

vrachtwagens en tankwagens. Met 

houten opbouw en zinken dak varen 

de schepen voorbij. 

De Ammies aan boord van onze 

slowboat zwaaien. Met veel kabaal 

natuurlijk. Dat doen ze al twee dagen 

lang, dus ook nu. We hebben 

overnachtingsplaats en drugsvrijhaven 

Pak Beng achter ons gelaten, 

waar de Happy Pancake een brede 

glimlach op de gezichten van Amerikaanse 

toeristen tovert. Kurkige 

oevers glijden voorbij. Hoe later in 

het droogseizoen – dat van december 

tot mei loopt – hoe lager het 

water, en hoe sneller schepen vastlopen. 

Dat zal onze slowboat niet snel gebeuren. 

Vaartuigen als dit zijn gemiddeld 

een meter of dertig lang 

met weinig diepgang, en rond de 

drie meter breed. Het heeft overdekte 

zitplaatsen en geen gangboorden. 

Aan beide zijden loopt 

een smalle richel van kop naar 

kont, waarover kettingen lopen die 

het roer aansturen. Achter staat 

open en bloot een motor in de ‘machinekamer’, 

die om prijdikke oordoppen 

vraagt. De Laotianen die 

het ding bedienen, denken daar 

niet aan. Die moeten toch stokdoof 

zijn. 

Ontdekkingsreiziger 

We leggen even aan om een paar 

boeren of vissers die op de oever 

wachten, op te halen. De vissers die 

hier aan het werk zijn leveren pittoreske 

plaatjes op. Netten worden 

met de hand geworpen, vanaf de 

wal of uit een boot. Tijdens het aanmeren 

en aan boord nemen van de 

dorpelingen, wordt aan boord de 

accu verwisseld. Een bemanningslid 

brandt zijn vingers aan de motor 

als hij hem weer wil starten. Het 

contact is samen met een enkele 

toerenteller op een houten plankje 

gemonteerd. 

Het is niet de enige keer dat we even 

stoppen om lokale mensen aan 

boord te nemen of met boodschappen 

af te zetten in de buurt van hun 

dorp. Op dit flexibele rooster varen 

we verder richting Luang Prabang. 

Sinds 1995 staat de oude keizerlijke 

hoofdstad op de Werelderfgoedlijst. 

Bij aankomst komen we 

er achter waarom. De machtige koloniale 

huizen die opdoemen; de 

sfeer van vervlogen tijden, die nog 

net niet voorgoed is ingepakt door 

het massatoerisme. Je voelt je even 

een Franse ontdekkingsreiziger als 

je op de stad af drijft. 

Grommend monster 

In plaats van Frans kolonialen barst 

het er nu van de toeristen, die vanaf 

balkons en statige veranda’s over 

de Moeder der Wateren uitkijken. 

Naar de vissers in de avond, naar 

een prachtige zonsondergang. Of 

naar het steeds lager zakkende water, 

luisterend naar de doodsrochel 

der scheepsmotoren. Zoals deze 

luidruchtige jongen die verzonken 

in de houten vloer op het vlak van 

de slowboat staat. Zelfs de Aaaaaaa- 

LOOK!!-meeennn roepende Ammies, 

hebben uiteindelijk vol ontzag 

moeten zwijgen voor dit 

hoestende en grommende monster. 

De scheepvaart op de Mekong is 

gewoon anders. Accepteer het nou 

maar, beste westerlingen. Soms zie 

je de meest beroerde bakken. Het 

enige voordeel van het lage water is 

dat die vaartuigen in ieder geval 

niet kunnen zinken nu. Schepen 

die soms meer stuurhut en woning 

dan laadvermogen lijken te vervoeren. 

Maar zoals al gezegd: lelijk kan 

heel mooi zijn. 

Na oevers met eenvoudige hutten 

gemaakt van hout, bamboe en gevlochten 

palmbladeren, komt de 

stenen koloniale hoofdstad in 

zicht. Wat jammer nou dat we van 

onze Amerikaanse vrienden afscheid 

moeten nemen. En wat jammer 

dat we nauwelijks beroepsvaart 

hebben gezien. Nu moet ik in Nederland 

de bibliotheek induiken, 

om de rest van de vloot te vinden. 

En die poepbruine Mekong met 

haar droge oevers en stoffige palmen? 

Die was nog mooier dan we 

dachten, zagen we eenmaal weer 

thuis op tv.



Wij feliciteren familie Vos / familie Kamstra van harte met het bunkerschip Stad Rotterdam. 


Maritieme betimmeringen en interieurbouw 

Leiding systemen en constructie’s 

in de scheepbouw

2009-22

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?