2016-16-Amsterdam

De Binnenvaartkrant 22Amsterdam
3
2 augustus 2016
Jaarcongres van 20-jarig NVB op 7 oktober in Amsterdam
Amsterdamse haven is ook
een binnenvaarthaven
De Amsterdamse haven vormt
op 7 oktober het decor voor het
jaarcongres van de Nederlandse
Vereniging van Binnenhavens
(NVB). Een feestelijke bijeenkomst,
want de NVB bestaat twintig
jaar. Amsterdam is altijd een
belangrijke haven geweest voor
de binnenvaart
Een jubileum mag een mooie aanleiding
zijn om nog maar eens
naar het verleden te kijken, het
congres kijkt vooral vooruit met
het thema ‘Verbinden & Vernieuwen’
(vorig jaar: ‘Samenwerken en
versterken’). Het (vierde) lustrumcongres
vindt plaats in Pakhuis De
Zwijger en wordt georganiseerd
door de NVB zelf in samenwerking
met het Havenbedrijf Amsterdam
en het Bestuursplatform Noordzeekanaalgebied
(NZKG).
Uiteraard houdt (onder anderen)
NVB-voorzitter Marijke van Haaren
een voordracht over de binnenhavens
in Nederland. Onlangs
schreef zij in een column in het
Engelstalige magazine Maritime
Holland over het belang van samenwerken
tussen de vele havens
die Nederland telt, het verleden
achter te laten en samen naar de
toekomst te kijken. De NVB is een
netwerkorganisatie, die de samenwerking
tussen de havens bevordert
en faciliteert met name door
kennis te delen tussen die havens.
Het secretariaat ervan is ondergebracht
bij het Centraal Bureau
voor de Rijn- en Binnenvaart aan
het Vasteland in Rotterdam. Hoewel
de vereniging nog jong is,
wordt zij door de overheid al jarenlang
gezien als de gesprekspartner
bij onderwerpen die de havens
betreffen. Volgens de website van
NVB telt de vereniging 77 leden.
66 zijn havens, de rest zijn geassocieerde
leden.
Port of Amsterdam
De Amsterdamse haven is wereldwijd
bekend als zeehaven, en zeker
niet één van de minste. Na Rotterdam
is het Nederlands grootste
haven en op Europese schaal is
het nummer 5 (na Rotterdam,
Antwerpen, Hamburg en Marseille).
In het filmpje waarmee de
hoofdstad zichzelf presenteerde
bij het vorige jaarcongres van de
NVB aan boord van het mps Grace
Kelly, varend over de Waal, wordt
de Amsterdamse haven gepresenteerd
als de plek waar zee en rivier
elkaar ontmoeten, uiteraard tegen
de achtergrond van zeeschepen en
binnenschepen. Het is een leuk
filmpje, waar Amsterdam wordt
afgeschilderd als de plaats waar
veel zaken elkaar ontmoeten: van
scheepvaart en luchtvaart tot en
met cacao en chocolade (Amsterdam
is ’s werelds grootste cacaohaven).
Waarmee Amsterdam
duidelijk aangeeft zich te onderscheiden
van andere zeehavens,
omdat het immers beschikt over
de grootste luchthaven van Nederland
en het een belangrijk cultureel
en economisch centrum is.
In dat filmpje wordt het jaarcongres
van de NVB aangekondigd,
door president-directeur Dertje
Meijer van Havenbedrijf Amsterdam
en door Elisabeth Post, voorzitter
van het bestuursplatform
van de NZKG en gedeputeerde van
Noord-Holland voor de Havens.
Die laatste gaf aan tijdens het congres
uitleg te zullen geven over de
gevolgen van de nieuwe sluizen
in IJmuiden voor het netwerk van
binnenhavens.
De hoofdstedelijke haven is uiteraard
belangrijk voor de binnenvaart.
Maar liefst 44 procent van
alle goederenvervoer van en naar
Amsterdamse havenregio gaat per
binnenvaart.
Los van alle kolen en containers
trekt Amsterdam als toeristische
trekpleister natuurlijk aandacht
als cruisehaven. In 2015 bezochten
134 zeecruiseschepen Amsterdam
en maar liefst 1.768 riviercruiseschepen
meerden af aan de
cruiseterminal. Beide aantallen
overtroffen andermaal de cijfers
van het jaar ervoor, met respectievelijk
8 en 83 cruiseschepen.
Helaas liep het niet in alle sectoren
zo voorspoedig vorig jaar.
Kampt Rotterdam dit jaar met
een terugloop van de overslag op
een breed front van producten, de
tweede helft van 2015 viel nogal
tegen voor de Amsterdamse overslag.
Dankzij de goede resultaten
van het eerste halfjaar bleef de
schade beperkt tot een terugval
van 1 procent. Dertje Meijer zei
bij de presentatie van deze cijfers
optimistisch te blijven voor 2016.
Vertrek
CEO Dertje Meijer van het Havenbedrijf
Amsterdam is - zoals al in
mei werd aangekondigd - per 1
augustus vertrokken bij het Havenbedrijf.
Ze heeft daar vijftien
jaar gewerkt en onder haar leiding
is het bedrijf verzelfstandigd. “Met
het voltooien van de verzelfstandiging,
het in aanbouw zijn van de
zeesluis in IJmuiden en een uitgewerkte
strategie voor de Amsterdamse
haven is het Havenbedrijf
klaar voor de toekomst”, aldus
Dertje Meijer bij de aankondiging
van haar vertrek.
De Raad van Commissarissen is
haar erkentelijk voor de wijze
waarop zij het bedrijf in een complexe
transitie heeft geleid.
De uitgewerkte strategie zal voorlopig
worden uitgevoerd door interim
CEO Koen Overtoom. Koen
Overtoom was tot voor gisteren (1
augustus) de COO van het Havenbedrijf
Amsterdam, verantwoordelijk
voor infrastructuur, commercie
en de Divisie Havenmeester.
Hij werkt sinds 2005 bij het Havenbedrijf
Amsterdam.
Het dagelijks bestuur van Havenbedrijf
Amsterdam N.V. zal voorlopig
door Koen Overtoom en
Michiel de Brauw (CFO) worden
gevoerd. Ondertussen beraadt de
Raad van Commissarissen zich op
een definitieve invulling van de
positie van de CEO en zal hierbij
ook de nieuw te benoemen voorzitter
betrekken.
Innovatie
Kijkend naar de toekomst zet ook
de Port of Amsterdam in op innovatieve
ontwikkelingen. Belangrijk
daarin dit jaar is de opening van
PRODOCK, een initiatief van Havenbedrijf
Amsterdam, vergelijkbaar
met het Rotterdamse RDM.
In een gebouw aan de Moezelhavenweg
kunnen innovatieve en
snelgroeiende bedrijven hun nieuwe
producten en diensten testen
in een professionele omgeving.
Doel is zogeheten ‘pioneering partnerships’
tussen Havenbedrijf en
andere bedrijven of tussen andere
bedrijven onderling te creëren
door middel van een ‘Plug & Play
Plus concept’ met flexibele voorwaarden.
Het gaat om flexibele en laagdrempelige
contracten en het klinkt
veelbelovend. Het havenbedrijf
wil een rol spelen in het aansluiten
van de haven bij het snelgroeiende
‘ecosysteem’ voor start-ups in
de Metropoolregio Amsterdam.
Walstroom en WiFi
Havenbedrijf Amsterdam loopt
zelf ook vaak voorop bij ontwikkelingen.
Zo werden al in een vroeg
stadium bij een aantal ligplaatsen
voor binnenvaart- en passagiersschepen
walstroomaansluitingen
gerealiseerd.
In de Houthavens en in de ADM
Westhaven wordt al sinds september
2013 WiFi-hotspots voor de
binnenvaart aangeboden. Inmiddels
is dit netwerk ondergebracht
bij Binnenvaart Netwerk Diensten.
Via WiFi kan onder andere de opgave
voor het havengeld in Amsterdam
digitaal worden gedaan.
Schippers kunnen online een eigen
account aanmaken bij het Havenbedrijf,
waardoor ze altijd inzicht
hebben in eerdere opgaven.
Zowel zee- als binnenvaart wordt
in Amsterdam beloond als de eigenaar
van het schip het milieu een
warm hart toedraagt. Amsterdam
biedt via de Green Award zeeschepen
en binnenschepen die voldoen
aan de eisen van de Stichting
Green Award korting op het havengeld.
Tevens biedt de Amsterdamse
haven (zee)schepen die op
de lijst van de Environmental Ship
Index (ESI) staan sinds 1 januari
een dubbele bonus. De ESI-index
is een internationale maatstaf
voor de emissie van zeeschepen,
ontwikkeld door de International
Association for Ports and Harbours
(IAPH). Deze index geeft de
milieu prestatie van schepen weer
over de uitstoot van luchtverontreiniging
(NOx en SOx) en CO 2
.