Views
7 months ago

2018-04

De Binnenvaartkrant 12

De Binnenvaartkrant 12 13 februari 2018 The Rivertech team is mainly focusing on nautical and technical management on luxury river cruise ships. The ships within our fleet sail on the Rhine, Main and Danube. Due to growth, we are immediately looking for: 1st / 2nd Captain For the above mentioned positions, we ask for someone who has experience in the river cruising industry and in the possession of a Rhine and/or Danube license. Kom jij ons team versterken? Job requirements: • Rhine license till at least Mainz and/or a part of Danube license is an advantage • Experience in leading positions • Good communication and representative skills • Good knowledge of the English and German language What do we offer: • Pleasant working environment in a great team • Free time system: 2-2 / 4-2 / 4-4 • Professional support and guidance • Swiss contract • Complete social benefit package with competitive salary We are happy to employ captains from cargo and tank shipping who aspire a career in river cruising! Rivertech BV Delta 60, 6825 MS Arnhem T +31 (0)26 362 03 40 E info@rivertech.nl Nautical Manager: Richard Wubbeling Ben jij representatief, stress-bestendig, Ben communicatief jij representatief, vaardig stress-bestendig, en hou je van communicatief een dynamische vaardig werkomgeving? en hou je van een Dan dynamische zijn wij op zoek werkomgeving? naar jou! Dan zijn wij op zoek naar jou! KAPITEINS (Grootvaarbewijs A/B, binnenvaartdiploma, radardiploma binnenwateren, Marifoon certificaat) KAPITEINS (Grootvaarbewijs A/B, binnenvaartdiploma, radardiploma MATROZEN binnenwateren, (Dienstenboekje Marifoon matroos, certificaat) BHV) MATROZEN (Dienstenboekje matroos, BHV) STEWARDS (BHV) STEWARDS (BHV) Wil jij deel uitmaken van het Waterbus-Team? Stuur dan snel je CV met een duidelijke foto naar Wil jij deel uitmaken van het Waterbus-Team? INFO@DEWATERBUS.BE Stuur dan snel je CV met een duidelijke foto naar INFO@DEWATERBUS.BE Hoeykens B T. 0032 479 27 25 54 T. 0031 (0)654 72 42 87 hoeykens@shipmail.nl Container en tankvaart: Tripolis, Aquapolis en Metropolis ENTHOUSIASTE KAPITEIN GEZOCHT !!!!! • Rijnpatent tot min. Mannheim • Radar-, ADNR en Marifoonpatent • Roken in de woning en stuurhut verboden (alleen buiten) WWW.HOEYKENSTRANSPORT.BE ONZE VOORDELEN !!!!! • Werkzekerheid • Sociale zekerheid • Goede condities • Moderne schepen met nette woning • Goede werksfeer • Vrije tijd, werktijd en loon in overleg Gemotiveerde sollicitaties + CV sturen naar: Verbeke Shipping Bvba T.a.v. Verbeke Andy B.de Bouwellei 27 2900 - Schoten +32 470.10.66.63 info@verbekeshipping.be GEZOCHT Kapitein voor Ploeg & Sleepboot 2/1 Uw profiel: • Vaarbewijs GVB • Taal: Nederlands / Engels • Radar en Marifoon patent • Ervaring met ploegwerkzaamheden • Ervaring op sleepboot Ervaring met Voith Schneider Propeller is een pluspunt Wij bieden: • Zelfstandigheid en verantwoordelijkheid • Systeemvaart / Dagdienst bespreekbaar

De Binnenvaartkrant 13 13 februari 2018 Bevlogen ambassadeur van Dagevos Shipping neemt na tien jaar afscheid Johan van Houte zwaait af DOOR JAN HOEK “Johan van Houte is een man met een grote mond en een heel klein hartje.” Dat zei John Warbout, samen met zijn broer Piet eigenaar van Dagevos Shipping, op 7 februari aan boord van de 2.500 ton metende estuaire tanker Presto. Hij maakte die opmerking tijdens een feestelijke bijeenkomst in de stuurhut van de tanker waar de 69-jarige Van Houte, na zo’n tien jaar op het schip gevaren te hebben, afscheid nam als kapitein. Na het informele gedeelte stapte hij die dag op een voor hem gedenkwaardige locatie voor de laatste keer van boord. Een bijzondere locatie aangezien het schip was afgemeerd in het Kanaal door Zuid-Beveland ter hoogte van het sluizencomplex bij Hansweert, de plaats waar Johan op 14 december 1948 geboren werd. Ruim duizend reizen Dat Johan van Houte een klein hartje heeft, werd duidelijk toen hij tijdens een toespraak van John de ogen niet droog kon houden. Johan van Houte (links) en John Warbout. (foto’s Jan Hoek) De bemanning van de Presto. Zeker niet toen er verbinding werd gemaakt met Malaga, waarvandaan de moeder van John en Piet ook nog een woordje richtte tot Johan. Het moment werd glimlachend meebeleefd door de bemanning van de Presto en Anja Kusters, directiesecretaresse en rechterhand van John en Philip Claes van Total België. Zij was speciaal voor deze gelegenheid vanuit Brussel naar Hansweert gekomen. Een zichtbaar geëmotioneerde John Warbout vertelde: “Johan is de afgelopen tien jaar een prima ambassadeur geweest voor Dagevos Shipping en voor Total, waarvoor hij al die jaren in timecharter heeft gevaren. Hij heeft voor ons ruim duizend reizen gemaakt, veelal ‘buitenom’ richting Zeebrugge. Zijn vaarbevoegdheidsbewijs estuaire vaart was dan ook zeer welkom. Zijn betrokkenheid, niet alleen bij het bedrijf maar ook richting onze familie, was heel bijzonder.” De hoofdrolspeler zei in een reactie: “Ik durf te stellen dat de familie Warbout mijn beste opdrachtgever is geweest. Toen ik zo’n tien jaar geleden aan boord van de in 2003 bij Damen in Bergum afgebouwde Presto kwam als opvolger van Bertus Fongers, was daarop ook al kapitein Sjaak aan boord, die een prima maatje bleek te zijn. Ik ben bepaald onhandig op de computer, maar hij loste mijn problemen op dat gebied altijd op." "Ook stuurman Antonio was al sinds de bouw in 2003 aan boord. Als de Presto ooit gesloopt wordt, dan kan je die altijd vrolijke Kaapverdiaan volgens mij ook slopen, want de Presto is werkelijk alles voor die jongen." Jan Warbout, de zoon van John wordt mijn opvolger.” Op 16-jarige leeftijd begon Johan van Houte als scheepsjongen aan boord van de tanker Turquoise van de Antwerpse rederij Plouvier. In 1972 werd hij kapitein op de Gotthard, een tanker van de Gebr. Broere uit Dordrecht. Van Houte vertelt over die periode: “Ik was in het bezit van het Rijnpatent, maar bij dit bedrijf moest ik ook de overige papieren halen. Dat lukte me in een relatief korte tijd, waaronder voor de estuaire vaart én voor het varen door de stad Bazel. De Zwitserse loodsen hadden dat eigenlijk liever niet, maar toen ik een keer lag te wachten op vracht vroegen ze mij wel of ik niet in wilde vallen als loods.” “Na de periode bij Gebr. Broere heb ik uit de vaart een eigen tanker gekocht die ik de naam gaf van mijn opa Johannes. Later kwam daar een door Van der Giessende Noord gebouwd schip bij, de Antonie, gevolgd door de Johannes II, de ex-Adrianis K.” Wegens omstandigheden kwam Van Houte in 2003 weer op een loonlijst te staan, eerst bij Somtrans en een paar jaar later bij Cobelfret Waterways, waarvoor hij op een roroschip voer. “Tien jaar geleden werd ik benaderd door Bertus Fongers met de opmerking dat hij met pensioen ging. Zijn baan aan boord van de Presto zou volgens hem perfect bij mij passen.” “Nu het werk aan boord van de Presto is afgelopen, blijf ik zeker niet aan de wal. Dat overleef ik niet. Ik krijg de mogelijkheid om mee te draaien aan boord van Rijnschip Messina. Vroeger heb ik met veel plezier op de Rijn gevaren en daar verheug ik me nu ook weer op.” Klein Antwerpen Op de vraag waarom een geboren Zeeuw naar het Brabantse land verhuisde, vertelt hij: “Rond de sluis van Hansweert was het altijd een drukte van belang. Ik ben geboren naast het café van tante Sjaan. Daarnaast waren er in het dorp meer dan twintig cafés te vinden alsook vijf bakkers, evenveel kruideniers, vier oliehandelaren en een paar visboeren. Er waren heel veel parlevinkers, op de sluis van het kanaal werkten tientallen rijksambtenaren en ook de douane was er actief. Door alle drukte rondom het oude sluizencomplex en de vele winkels kreeg Hansweert zelfs de veelzeggende bijnaam ‘Klein Antwerpen’.” “Met de komst van het nieuwe sluizencomplex in 1988 veranderde dat drastisch en verdween de romantiek. Er mocht rond de sluizen geen handel meer gedreven worden, er verdwenen steeds meer parlevinkers en de schuttijd van de binnenvaartschepen was veel korter geworden; er was nauwelijks tijd meer voor een praatje met de schippers. Daardoor verdween ook de leefbaarheid in het dorp en besloten we te verhuizen naar de bosrijke omgeving van Zundert. In mijn vrije tijd genieten van een nieuwe omgeving en verder als schipper actief op de binnenwateren en langs de kust van België.” De estuaire vaart behoort voor Johan tot het verleden, maar varen ADVERTENTIE over de Rijn wordt zijn volgende opdracht. Hij gaat meedraaien aan boord van de 2.850 ton metende tanker Messina, onder de vlag van Universe Shipping. Geen verbazingwekkende overstap als je weet dat de familie Warbout medeaandeelhouder is van de in Zwijndrecht gevestigde onderneming. Opa Jacobus (Ko) startte het familiebedrijf in Wemeldinge in 1939 als parlevinker/oliehandelaar op een bunkerboot van 18 kuub. In 1964 kwam schoonzoon Jan Warbout in het bedrijf. Inmiddels staat met John en Piet Warbout de derde generatie aan het roer. Met Jan en een schoonzoon van John is ook de vierde generatie van de familie Warbout actief in het bedrijf. Dat de familie al die tijd niet heeft stilgezeten blijkt uit het organigram van Warbout Beheer bv. Naast Dagevos Shipping en Dagevos België is er Dagevos Inland Shipping. Laatstgenoemde is de participatienaam die valt onder Universe Shipping. In totaal bestaat de vloot uit 22 tankers. Ook Ecotank staat in de lijst vermeld, een tankpark dat in 1974 werd opgestart. Momenteel staan er 41 tanks, waarvan 17 stalen en 24 van RVS met een totaalcapaciteit van ruim 76.000 kuub. De tankopslag is bereikbaar per binnenvaartschip, zeeschip en tankauto. Daarnaast is het terrein voorzien van acht tankautolaad/ losstations en drie havengeldvrije laad-lossteigers voor schepen. Allemaal eigendom van een Zeeuwse familie, waar schipper Johan van Houte zich bijzonder thuis voelt. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316 • Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl