VERNMagazine_September_2018

4
VERNmagazine
– OKTOBER2018
Vervolg van pagina 23
Mark Rutte
Loek Koenders van Stichting Chauffeurs Toekomst bestelde via een
Poolse website voor € 88,- een rijbewijs op naam van Mark Rutte.
Binnen veertien dagen ontving hij het document, inclusief Code
95-aantekening. Rutte had geen pasklaar antwoord toen hem om
zijn reactie werd gevraagd, hij zag de pas immers voor het eerst.
Andere politici wilden dat de betreffende website uit de lucht ging.
Er zijn echter tientallen van deze malafide sites.
Medewerkers van Truckblog.nl stelden vragen aan de inspectie
over deze ongehoorde praktijken. De officiële woordvoerders van
de inspectie zeggen dat zij bij controles nog nooit valse rijbewijzen
zijn tegengekomen. Dat is niet zo gek, want het verschil tussen een
vals en een echt rijbewijs is niet te zien. Databases van Europese
CBR-instanties zijn niet met elkaar gekoppeld, dus er is ook geen
mogelijkheid om dit digitaal te controleren. Alles gaat digitaal,
alleen de papieren van de vrachtwagens die APK-gekeurd moeten
worden gaat naar het land van herkomst. Er komt een stempel op
de documenten en de vrachtwagen is weer goed voor een jaar.
Peter van Dalen
Europarlementariër Peter van Dalen (CU) verzocht Europol al in
2014 om een onderzoek naar de uitgifte van valse identiteitsbewijzen
en rijbewijzen in Litouwen. Dat is nooit uitgevoerd. In Noorwegen
nam iemand de proef op de som en bestelde diverse rijbewijzen
en identiteitskaarten via internet.
Hij kreeg eenvoudig vier rijbewijzen en bestuurderskaarten op zijn
naam. Litouwse chauffeurs verkopen zichzelf bij Noorse transportbedrijven
met het argument dat zij beschikken over meerdere rijbewijzen
en bestuurderskaarten, waardoor zij langer kunnen rijden.
Van Dalen noemt de fraude met officiële documenten een kwalijke
zaak. De integriteit van de overheid is in het gedrang, zo stelt hij.
Ook staat volgens hem het goed functioneren van de Europese
economie op de tocht en vindt hij dat de verkeersveiligheid in het
geding komt.
Verkeersveiligheid
Toen in 2006 tien landen toetraden tot de EU, waren er opeens honderdduizenden
vrachtwagenchauffeurs die tegen zeer lage lonen
hier konden gaan rijden. VERN heeft zich altijd afgevraagd hoe het
kan dat deze chauffeurs alle benodigde rijbewijzen hebben, maar
de trailer niet recht voor het dok kunnen krijgen. Rechtdoor rijden
gaat nog, maar speciale verrichtingen, vergeet het maar. Internet
staat vol met bewijzen hiervan.
Waarom mogen deze chauffeurs niet op het terrein van chemiebedrijven
komen? Alleen Nederlandse chauffeurs mogen hier komen
laden of lossen. Zij zijn goed opgeleid. Buiten het terrein wordt er
gewisseld, de goedkope chauffeur moet ervoor. Het parkeren op
vluchtstroken, bij benzinepompen, zelfs bij tunnelingangen, achteruitrijden
op snelwegen et cetera getuigt evenmin van een goede
opleiding. Ook het CNV vindt dat buitenlandse chauffeurs de verkeersveiligheid
in gevaar brengen. Zij vindt ook dat het niet goed
is voor de Nederlandse transportbedrijven en hekelt deze valse
concurrentie.
Gezien het bovenstaande heeft het VERN Forum besloten Code 95
te boycotten totdat er binnen Europa een eerlijk speelveld is. Wij
willen niet langer veel geld en tijd besteden aan een opleiding die
door het gebrek aan overheidsmaatregelen in andere landen zo
makkelijk verkregen kan worden.
L
Voor meer informatie kunt u ons bereiken via info@vern-nl.nl.
Uitlezen tachograaf door bevoegde ambtenaren
Er zijn in Nederland 250 ambtenaren gerechtigd om uw tachograaf
uit te lezen. Deze ambtenaren moeten met een pas kunnen
aantonen dat zij hiertoe bevoegd zijn. Alle andere ambtenaren
zijn daarvoor niet opgeleid. Vraag daarom altijd naar de pas. Kan
de betreffende ambtenaar deze niet tonen, dan mag u weigeren de
tachograaf te laten uitlezen.
L