VERNMagazine_September_2018

0
VERNmagazine
FLITS
Wet DBA
VERN krijgt veel vragen van leden over de wet DBA
NIEUWS
(Deregulering Beoordeling Arbeidsrelaties). De belastingdienst
gaat deze wet niet handhaven tot in ieder geval
1 januari 2020. Zelfs als de belastingdienst constateert
dat sprake is van een dienstbetrekking - bij de ZZP-er in
transport is dat zelden het geval – zullen niet snel sancties
worden opgelegd vanwege de investeringen die de
belastingdienst moet doen.
Er zijn bij VERN geen gevallen bekend van
ZZP’ers met een vakdiploma en een (lease-,
koop- of huur-)vrachtwagen die zijn aangeslagen.
Voor zover VERN weet heeft de belastingdienst
evenmin een rechtszaak aangespannen
tegen een ZZP’er in overtreding.
Er zijn echter wel aangescherpte regels voor
opdrachtgevers en opdrachtnemers vanaf
1 juli 2018. Daarmee wil de overheid bedrijven
aanpakken die op oneigenlijke wijze financieel
voordeel willen behalen. Men kan in dit
geval een boete krijgen. In de transportsector
zal dit waarschijnlijk niet snel gebeuren, eigen
rijders investeren immers in een vrachtwagen
en moeten in het bezit zijn van een vakdiploma.
Wanneer men zich verhuurt als chauffeur
is het risico groter.
Door het aanscherpen van de regels wil men
schijnzelfstandigheid voorkomen. Er zijn
bedrijven die misbruik maken van de kleine
zelfstandige. Door de nieuwe wet kunnen zij
nu beter aangepakt worden en kan valse concurrentie
en uitbuiting worden teruggedrongen.
Het verplicht ook de zelfstandige om zijn
zaken goed te regelen.
L
252 bedrijven
gingen er failliet in juli,
waarvan16
in de bedrijfstak vervoer & opslag
Bron: CBS
Kleine ondernemers worden eindelijk beter beschermd tegen onredelijk
lange betalingstermijnen van grote bedrijven. VERN is daar
blij mee. Tot voor kort stonden soms betalingstermijnen van meer
– OKTOBER2018
Kleine ondernemers beter beschermd
tegen lange betalingstermijnen
Van alle Europese landen bent u
als autobezitter het duurste uit in
Denemarken en Nederland staat op
de tweede plaats. Als Nederlander
betaalt per jaar zo’n drie- tot vierduizend
euro aan belasting op
de aanschaf, het bezit en het gebruik
van een auto.
dan zestig dagen opgenomen in contracten. Contracten met die
betalingstermijn zijn niet meer geldig. Alle bedrijven en overheden
moeten zich houden aan de wettelijke betalingstermijn van dertig
dagen. Kleinere bedrijven kunnen hierdoor aanspraak maken op
de verschuldigde wettelijke handelsrente en incassokosten vanaf
dertig dagen na ontvangst van hun factuur. Voor grotere bedrijven
kan het slechte betalingsgedrag doorwerken in de financiële
cijfers van een onderneming. Bij structureel te late betaling moet
een voorziening op de balans worden geplaatst voor na te vorderen
wettelijke handelsrente voor de duur van de verjaringstermijn
van vijf jaar. Aangezien grote ondernemingen een publicatieplicht
hebben, wordt slecht betalingsgedrag door publicatie van de jaarcijfers
ook zichtbaar voor de buitenwereld. Als de financiële verplichtingen
niet uit de boeken blijken, dan wordt mogelijk geen
accountantsverklaring verleend. De accountant van een grote onderneming
moet dus nu meer opletten. In 2019 wordt de nieuwe
betalingswet geëvalueerd. Als in de toekomst het betaalgedrag verslechterd,
wordt de wet mogelijk aangescherpt.
L
Nederland na Denemarken
duurste land voor autobezitters
Het grootste deel van de autobelastingen betaalt u bij de aanschaf.
In Nederland wordt de aanschafbelasting gebaseerd op
de catalogusprijs en de CO2-uitstoot van de auto. Ook de motorrijtuigenbelasting,
de belasting op het bezit van een auto, is
in Nederland relatief hoog. Dieselrijders worden Nederland het
zwaarst belast. De belastingstelsels die Europese landen hanteren
voor autobezitters verschillen enorm. In sommige landen is
de aankoopbelasting gebaseerd op de cilinderinhoud van het
voertuig en de motorrijtuigenbelasting op het motorvermogen of
de leeftijd van de auto. Roemeense autobezitters betalen relatief
het minst.
L
(Bron: Financieel Dagblad)
Volg ons ook op
www.vernmagazine.nl