Grond Weg Waterbouw BE 03 2020

ZEEBRUGGE HAVEN
en uitgraven van de bouwput en het plaatsen
van de wachtbuizen en de werkvloer in beton”,
legt hij uit. “De palen werden afgekapt
tot aanzetpeil. Vervolgens werd de ankerkooi
en wapening geplaatst, samen met de aarding.
Die werd vervolgens verlengd tot buiten de
bekisting. Voor het onderste gedeelte gaat het
om een bekisting met een diameter van 17,5 m,
het hogere gedeelte heeft een doorsnede van 6
m. Na het plaatsen van de bekisting kon het betonstorten
worden gestart: 500 m³ beton per
sokkel, gestort in één dag. Met een betonpomp
werd het beton dan verpompt in de bekisting.
Na het ontkisten plaatsten we de aarding verder
in volle grond, vulden we de bouwput aan
en werkten we af met verharding bestaande uit
gestabiliseerde steenslag en asfalt.”
GO FOR ZERO
De elfde en laatste sokkel werd gebetonneerd
op 4 juni. De werkplatformen ter voorbereiding
van de eigenlijke opbouw van de windturbines
werden in mei uitgevoerd. Volgens Decorte
had de coronacrisis slechts in beperkte
mate negatieve gevolgen voor het vooropgestelde
schema. Net zoals de bijzonder natte
winter, die hij ook als een onvoorziene uitdaging
noemt. “Daar zijn we uiteraard fier op.
Het is ook de eerste keer dat we meewerkten
aan een windmolenproject van die grootorde.
De funderingen realiseren van elf windmolens
op een rij, op de grootste autoparking wereldwijd,
geeft veel voldoening als je daar met een
gans team in slaagt. We hebben overigens ook
veel tijd gestoken in het veiligheidsverhaal.
Onder de noemer Go for Zero streven we
naar nul ongevallen op de werf en uiteraard
is het onze bedoeling dat tot het einde van de
werkzaamheden zo te houden (dit interview
werd afgenomen voor 4 juni, red.). Gezien de
grootte van de werf zou ook dat speciaal zijn.”
VRUCHTVOLLE
SAMENWERKING
Over de samenwerking met de verschillende
partijen is Decorte meer dan te spreken. “Die
verliep bijzonder vlot. Met ICO en Port of
Zeebrugge werken we al geruime tijd samen,
maar ook over de samenwerking met ENGIE
en ook RESOL, dat advies verleende op het
vlak van veiligheid, milieu, energie en kwaliteit,
kunnen we alleen maar tevreden zijn. Omdat
wij vooral veel ervaring hebben met het bouwen
van bruggen en tunnels en niet meteen
met het bouwen van windmolens, werden
kennis en ervaring volop in beide richtingen
gedeeld. Ook toen COVID-19 de kop opstak,
bleef dat het geval. De ervaring heeft ons zin
gegeven om in de toekomst vaker mee te bouwen
aan windmolenparken.” ■
Nadat de funderingspalen tot aanzetpeil werden afgekapt, werd de ankerkooi en wapening geplaatst.
79