Grond Weg Waterbouw BE 03 2020

SECTORNIEUWS
BESIX versterkt aanwezigheid in Noord-Europa
Op 3 juni 2020 kondigde de Noorse wegbeheerder Nye Veier aan de
voorstellen die ze ontvingen voor het ontwerp en de bouw van het infrastructuurproject
E6 Moelv-Roterud te hebben geëvalueerd. Het voorstel
dat Nye Veier na deze internationale aanbesteding selecteerde, is dat
van de joint venture die bestaat uit BESIX en Rizzani de Eccher. Die joint
venture is ook verbonden met onder meer de Noorse aannemer AF Gruppen,
de ontwerper en adviseur Multiconsult en architect Knut Selberg.
Nye Veier en de joint venture starten volgende week de verduidelijkingsfase
om het proces op schema te houden en een contract op te
stellen. Het project kan al in augustus van dit jaar beginnen met eerst
de ontwerp- en goedkeuringsfases, gevolgd door de bouw die eind 2025
moet afgerond zijn. Het project omvat de bouw van een 1.350 m lange
brug over het Mjøsa-meer en een 11 kilometer lang stuk snelweg. De brug
zal een belangrijke mijlpaal zijn voor de regio. Het voorstel van de joint
venture is gebaseerd op het gebruik van duurzame oplossingen. Zo zal er
bijzonder veel hout gebruikt worden, wat niet alleen esthetisch mooi is,
maar ook de duurzaamheidswaarde van het project verhoogt.
De E6-snelweg van Moelv naar Roterud bestaat uit vier rijstroken en is
ongeveer 11 km lang. Het project omvat zowel de verbreding van de
bestaande infrastructuur als de aanleg van nieuwe infrastructuur. Daarnaast
zijn er verschillende kleine bruggen en duikers langs het tracé.
Partners ‘Jobs in De Grote Verbinding’
bundelen krachten
De stad Antwerpen, VDAB, Constructiv, Talentenwerf en Lantis engageren
zich om samen zoveel mogelijk Antwerpse arbeidskrachten mee te
laten bouwen aan ‘De Grote Verbinding’. De digitale handdruk hiervoor
gaven de vijf partners tijdens hun eerste officiële bijeenkomst.
In de komende jaren zal de meest ambitieuze bouwwerf van Noordwest-
Europa aan de Schelde liggen. De Oosterweelverbinding maakt de
Antwerpse Ring rond en de geplande overkapping op strategische locaties
stuurt het auto- en vrachtverkeer onder de grond. Voor dit grootse
project met als toepasselijke naam ‘De Grote Verbinding’ zullen vele
werkkrachten nodig zijn met verschillende talenten.
De partners gaan dan ook voor een optimale instroom richting de hele
bouwsector. Ze bekijken samen hoe de geplande werken de inhoud van
de bouwopleidingen in het middelbaar en in het hoger onderwijs kunnen
versterken, zodat deze beter aansluiten op de verwachtingen van de
arbeidsmarkt. Door zowel voor werkzoekenden en zij-instromers (die de
overstap maken vanuit een ander beroep) als schoolverlaters in te zetten
op trajecten om hun vaardigheden te verbeteren, verhoogt de kwaliteit
van de toeleiding naar de bouwsector.
Minister Lydia Peeters roept
op om stem te laten horen
Elke Zeebruggenaar kreeg een infokrant
in de bus over de bouw van de nieuwe
zeesluis. “We roepen daarin iedereen op
om suggesties te doen voor de bouw van de
nieuwe sluis op de Visart-locatie en om mee
na te denken over de leefbaarheid en mobiliteit
in Zeebrugge“, zegt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en
Openbare Werken. “Om iedereen te bereiken, komen er ook infozuilen op
twee locaties én zelfs een gratis 0800-nummer.”
Het ‘complex project Nieuwe Sluis Zeebrugge’ gaat een nieuwe fase in: de
uitwerkingsfase. Die heeft als doel de opmaak van een projectbesluit met
de nodige vergunningen voor de effectieve bouw. De uitwerking van dat
projectbesluit zal enkele jaren in beslag nemen. “De publieke advies- en
consultatieronde van de projectonderzoeksnota is daarin de eerste stap”,
zegt Jan Goemaere, voorzitter van de taskforce van het ‘complex project
Nieuwe Sluis Zeebrugge’. “Die nota beschrijft in detail het project, de
flankerende maatregelen, de uitvoeringsalternatieven op de Visart-locatie
én de nodige studies. Naast het advies van overheden willen we graag
input van buurtbewoners en stakeholders.”
Solide prestaties zorgen voor een breed draagvlak
In lijn met eerdere jaren bleef 2019 een uitdagend jaar voor de internationale
baggeractiviteiten. De marktomstandigheden vertoonden nog
geen substantiële heropleving van de publieke en private investeringen.
Het offshore segment kende echter wel een sterk verhoogde activiteit.
De markt van offshore hernieuwbare energie blijft groeien aan een hoog
tempo. Deze markt beperkt zich bovendien niet enkel meer tot Europa:
Jan De Nul Group bouwt ook windmolenparken in Taiwan en binnenkort
in de Verenigde Staten. De civiele activiteiten van de groep houden
goed stand dankzij een sterke vastgoedmarkt in combinatie met enkele
belangrijke projecten op de infrastructuurmarkt. De milieudivisie blijft als
kleinste activiteitentak van Jan De Nul Group, stabiel presteren.
Jan De Nul Group kon in 2019 opnieuw de kaap van 2 miljard euro
jaaromzet overschrijden. De EBITDA bedroeg 342 miljoen euro of 16,84
% van de omzet, een prestatie in de kopgroep van de sector. Jan De
Nul Group blijft zich onderscheiden door zijn ultra sterk balansprofiel,
met een eigen vermogen van meer dan 2,9 miljard euro wat resulteert
in een solvabiliteit van maar liefst 68 %. De groep steunt bovendien op
een belangrijke liquiditeitspositie met een netto cash overschot van 465
miljoen euro. Jan De Nul Group blijft zijn reputatie gestandhouden als
sterk investerend bedrijf en sloot 2019 af met een totale investeringswaarde
van de lopende investeringen in nieuwbouwschepen van meer
dan 700 miljoen euro.
81