ML#9.nl.v2

3
Inhoud
N° 9 — Mei 2021
STRATEGY
4 Elektrisch rijden: zegen of kopzorg?
8 Electric-News
9 Software République
E - MARKET
10 Dacia Spring
12 Volkswagen ID.4
14 Suzuki Across
DE WEG NAAR DE TOEKOMST
19 H2 News
20 Hybride vliegtuigen zijn op komst
ECO-TIPS
22 Actua moto: de zon is terug
(en de moto ook)
24 Rijden met de Stromer ST2
25 Fietsnieuws: gulden tijden?
E-PLANET
26 India-China: relatie onder spanning
28 Overview
R E FLE XIE
30 De kroniek van Cindy
Tweemaandelijks
Een uitgave van Moovic SRL
Rue de l’Espiniat 4
1380 Lasne
Hoofdredacteur
Denis Asselberghs
denis@rushmore.be
Advertising Sales
Carlo Bonhomme
carlo@autotrends.be
Paola Sciabica
sales@autotrends.be
Monique Delvaux
monique.delvaux@autotrends.be
Layout
Extra Bold – Philippe Dieu
Werkten mee aan dit nummer
Joost Bolle
Maxime Hérion
Cindy Legros
Nicolas Morlet
Dominique Simonet
Laurent Zilli
Fotografie
iStock
Alamy Ltd
Gert Ickx (press@portofantwerp)
Alstom-Partners library
Diamond Aircraft Industries
eCO.avia
Faradair Aerospace
STIB/MIVB press room
Tesla media
Trombia/CMW
VoltAero
Wearestromer
Verantwoordelijke uitgever
Régine Reynens
EDITO
De volhouder …leeft
Neen, ik zal het niet hebben over het Vlot van de Medusa of de
Apocalyps van Jérôme Bosch. Maar het is duidelijk dat de door de
elektromobiliteit veroorzaakte veranderingen een ongekende schok
teweegbrengen in de industrie. Een schok die over de hele wereld
te voelen is en nooit eerder is voorgekomen. Alsof de processen die
hebben bestaan sinds het einde van de Eerste Wereldoorlog, toen
de auto na zijn prille begin nog moest doorbreken als een consumptiegoed,
helemaal worden hertekend.
Natuurlijk is de batterij-aangedreven auto een kans
voor het milieu. Maar hij is ook een enorme uitdaging
voor de automerken. Plotseling heeft de productie
niets meer te maken met wat al tientallen jaren
-en nog steeds met enige moeite- wordt gedaan, in
assemblagefabrieken die al tientallen jaren draaien.
De knowhow van de werknemers, de tools die ze
gebruiken en nog veel meer: alles is anders. En we
moeten opschieten, want Covid heeft de beweging versneld. Alle
stimuleringsplannen leiden tot een overschakeling op schone energie
en de druk van het publiek is sterker dan ooit om over te stappen
naar een gastvrijere en minder vervuilende planeet.
Deze snelle verandering heeft gevolgen in de metallurgie en de
toeleveringsindustrie. De landen die van oudsher zeer machtig zijn
in de thermische sector, staan nu vrij machteloos tegenover staten
die de teller op nul gezet hebben want de overgang vroeger hebben
zien komen, zoals China en India waar we het in dit nummer over
hebben.
Europa moet dus dringend zijn aantrekkingskracht versterken
als het niet weggespoeld wil worden. Er zijn investeringen nodig die
in de tientallen miljarden lopen. Wij moeten ook een grotere waakzaamheid
ontwikkelen ten aanzien van auto-onderdelen, vooral die
van batterijen waarvan de herkomst niet altijd zo traceerbaar is als
het lijkt. Dat is waarom het woord "blockchain" geleidelijk in onze
woordenschat voorkomt...
Kortom, zoiets hebben we nog nooit meegemaakt. En zeker niet
in zo'n tempo: het is meedogenloos snel, met zeer korte deadlines.
In dit tempo is het moeilijk om alles tegelijk te doen: oude fabrieken
sluiten, nieuwe openen die aangepast zijn aan nieuwe procedures…
En het is niet alleen de automobielindustrie die wordt getroffen. Ook
de spoorwegen en de luchtvaart staan op het punt om ongelooflijke
veranderingen te ondergaan.
Dit is het opwindende en complexe beeld dat Mobility Life in dit
2035
nummer voor u te schets Ik wens je alvast veel leesplezier.
DENIS ASSELBERGHS
HOOFDREDACTEUR