ML#9.nl.v2
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
STRATEGY<br />
9<br />
Digitale wereld<br />
Software<br />
République<br />
Samenwerken, meer dan ooit!<br />
Atos, Dassault, Renault, STMicroelectronics<br />
en Thales. Of wanneer vijf technologische<br />
kampioenen hun krachten bundelen om software<br />
te maken voor duurzame en geconnecteerde<br />
mobiliteit. Dit ecosysteem van innovaties heet<br />
Software République. Door DENIS ASSELBERGHS<br />
S<br />
oftware République, een soort<br />
industriële constellatie 4.0,<br />
heeft zijn intrek genomen bij<br />
Renault in Guyancourt. Het<br />
merk Renault is immers duidelijk<br />
de initiatiefnemer van het project.<br />
Maar wat is het hoofddoel? Officieel<br />
de koolstofvoetafdruk van het wegvervoer<br />
in al zijn vormen helpen<br />
verkleinen. Maar dat is niet de enige<br />
bestaansreden van dit initiatief.<br />
Hoog risico<br />
Bovenal is Software République het<br />
vlaggenschip van het Europese (of<br />
Franse?) onderzoek naar de wereldmarkt<br />
voor elektrische auto's en, bij<br />
uitbreiding, groene energie. Deze<br />
business is gigantisch. Geen enkel<br />
normaal samengesteld automerk kan<br />
er omheen, want de groeit is indrukwekkend:<br />
+60 procent tegen 2035 om<br />
11.000 miljard euro te bereiken. Zo<br />
winstgevend als het zal zijn voor wie<br />
een hoofdrol zal kunnen opeisen, zo<br />
duur zal het zijn voor hen die niet op<br />
de boot raken.<br />
Om in te spelen op de ingrijpende<br />
veranderingen in de mobiliteitssector<br />
hebben de vijf partners daarom<br />
beslist hun vaardigheden te bundelen<br />
om een digitaal aanbod te ontwikkelen<br />
op basis van facilitatoren<br />
als kunstmatige intelligentie, cyberveiligheid,<br />
big data en supercomputers.<br />
Deze "producten" moeten een<br />
reële gebruikswaarde hebben om<br />
door anderen te kunnen worden<br />
geëxploiteerd. Zij zullen immers<br />
worden overgedragen -gecommercialiseerd,<br />
om het maar eens ronduit<br />
te zeggen- in een horizontale<br />
integratiestrategie die gericht is op<br />
ondernemingen, overheidsdiensten<br />
en, uiteindelijk, de burger.<br />
Minimale foutmarge<br />
Het is belangrijk om onderstrepen<br />
dat Software République geen kleine<br />
gezelschap wil blijven. De groep<br />
is bereid zich open te stellen voor<br />
nieuwe leden om het actieterrein te<br />
verruimen en sterken te worden. Wij<br />
begrijpen de aanpak: elektromobiliteit<br />
vergt een zodanige industriële capaciteit<br />
en zodanige investeringen dat<br />
het absoluut noodzakelijk is de foutenmarge<br />
tot een strikt minimum te<br />
beperken. Vandaar de noodzaak om<br />
Van L. naar R., Elie Girard (Atos), Bernard Charlès (Dassault Systèmes), Luca de Meo (Groupe Renault),<br />
Jean-Marc Chéry (STMicroelectronics) en Patrice Caine (Thales).<br />
DEZE BUSINESS<br />
IS GIGANTISCH.<br />
GEEN ENKEL<br />
NORMAAL<br />
AUTOMERK KAN<br />
ER OMHEEN,<br />
WANT HET<br />
CONCEPT GROEIT<br />
IN EEN INDRUK-<br />
WEKKEND<br />
TEMPO.<br />
de krachten te bundelen met de beste<br />
specialisten op elk gebied om de kennis<br />
te vervolledigen en de kwaliteit<br />
van de analyse te optimaliseren.<br />
Concreet nu...<br />
Een van de eerste kwesties waarmee<br />
onze club van vijf zich bezighoudt, is<br />
de simulatie van stromen om de toegang<br />
tot en de uitwisseling van mobiliteitsinformatie<br />
te vergemakkelijken,<br />
onmiddellijk en op een open manier<br />
op regionale schaal, teneinde oplossingen<br />
aan te reiken om de doorstroming<br />
van het verkeer te verbeteren,<br />
files, tijdverlies en CO2-uitstoot te verminderen.<br />
Een ander belangrijk programma<br />
voor de komende maanden is<br />
"Plug&Charge", dat erop gericht is het<br />
elektrisch opladen te vereenvoudigen.<br />
Met dit apparaat kan een auto die op<br />
een compatibele terminal is aangesloten,<br />
worden herkend zodat de betaling<br />
van de lading automatisch geschiedt.<br />
De prioriteiten bij alle geplande ontwikkelingen<br />
zijn het vereenvoudigen<br />
van het proces voor leveranciers<br />
en gebruikers, het betrouwbaarder<br />
maken van de instrumenten, het voorkomen<br />
van frauduleuze inbraken en,<br />
uiteraard, het verkleinen van de koolstofvoetafdruk.<br />
■<br />
Waar houdt “delen” op?<br />
Het zal je niet ontgaan zijn dat Software République<br />
de belangen van ons continent verdedigt op<br />
de wereldmarkt van de nieuwe mobiliteit, maar<br />
ondertussen geen enkele andere constructeur heeft<br />
uitgenodigd om zich bij Renault aan te sluiten. Geen<br />
Stellantis, geen Daimler AG, geen Volkwagen. En<br />
trouwens, als die waren uitgenodigd, zouden ze dan<br />
hebben geaccepteerd? Hoe machtig Azië ook is,<br />
de grote Europese groepen lijken niet geneigd tot<br />
samenwerking, ook niet op de complexe gebieden van<br />
het digitale en elektronica voor alle onderdelen en<br />
functies. Het lijkt "ieder in zijn eigen achtertuin”. Maar<br />
misschien zal de toekomst ons tegenspreken…
Change language