ML#9.nl.v2

27
Een beslissing waarbij nog eens de
verlaging komt van de douanerechten
voor ingevoerde voertuigen. Alleen de
Verenigde Staten worden nog steeds
belast tegen 40 procent, een gevolg
van het giftige klimaat dat Trump
in het leven riep en dat Biden waarschijnlijk
niet helemaal zal verdrijven.
Washington is altijd op zijn hoede
geweest voor China, Europa veel
minder. Maar de pandemie heeft ons
eraan herinnerd dat we niet al onze
eieren in één mand moeten doen.
Als China vastloopt, dan lopen onze
voorraden snel leeg. Assemblagelijnen
over de hele wereld werden gedestabiliseerd
door de uitbraak van het virus
in Wuhan. Heel snel werd het hele
gebied onder een stolp gezet, werd
minder geproduceerd en minder verhandeld.
Tot overmaat van ramp was
er een tekort aan elektronische chips
uit Taiwan, dat niet zo coöperatief
was met Peking als men had kunnen
verwachten.
Ieder op zijn beurt
Vandaag ondergaat New Delhi hetzelfde
Covid-scenario, met industriële
gevolgen die even nadelig zijn voor
diegenen -Europeanen, Koreanen,
Amerikanen- die op India rekenen om
er te exporteren of er zich te gaan vestigen.
Het is waar dat India over praktisch
dezelfde vaardigheden beschikt
als Peking, maar met een gastvrijer
en verzoenender zakelijk profiel (dat
wel nog moet worden aangetoond
-red). Premier Narendra Modi wil een
tegenwicht vormen voor het gewicht
van China in Zuidoost-Azië. Daarom
kijken de twee hoofdsteden elkaar
met een scherpe blik aan en spelen ze
elkaar sporadisch uit met troepenbewegingen
of militaire manoeuvres die
naar intimidatie ruiken. India is zijn
partnerships aan het verveelvoudigen.
Met Vietnam, Singapore en Japan
is het bevriend, terwijl de entente cordiale
met de VS elke dag een beetje
meer wordt bevestigd. Wanneer wij
tezelfdertijd vernemen dat India zijn
mobiliteit met veel elektriciteit wil
moderniseren, begrijpen wij de vijandigheid
van China beter. New Delhi
heeft ingezien dat radicale veranderingen
nodig zijn vanwege de steeds
toenemende vervuiling en de alarmerende
ongezonde omstandigheden in
de stedelijke centra. Elektrisch gaan
is essentieel voor de gezondheid... en
uitstekend voor de groei van het land.
De positie van het land op het internationale
toneel zal er alleen maar beter
van worden.
Afscheid van thermiek
De transportsector neemt 24 procent
van het energieverbruik in India voor
zijn rekening. Het aandeel van fossiele
CHINA HEEFT EEN
METAMORFOSE
ONDERGAAN. WAAR
ER ALLEEN FIETSEN
EN OSSENKARREN
WAREN, HEEFT
ZICH EEN
TECHNOLOGISCHE
TSUNAMI
VOORGEDAAN,
WAARVAN
ELEKTROMOBILITEIT
EEN VAN DE PIJLERS
IS.
Pollutie boven
Shanghai. Voor
beide landen is het
terugdringen van de
uitstoot een prioriteit
voor de gezondheid.
↓
brandstoffen moet worden verminderd.
De instructies zijn duidelijk:
geen thermische motoren meer vanaf
2030. Dit is een buitenkansje voor
spelers in de sector van elektromobiliteit,
die klaar staan om een markt
van honderden miljoenen gebruikers
aan te boren. De fabrikanten zullen
nog heel wat werk moeten verzetten:
van de drie miljoen auto's die in 2016
werden verkocht, waren er slechts
5.000 batterij-aangedreven (vooral
Mahindra). Jammer. Om nog maar te
zwijgen van de gemotoriseerde tweewielers,
die zeer belangrijk zijn in
het Indiase economische model, met
merken als Bajaj, nu een partner van
KTM. New Delhi waardeert dit soort
associatie en moedigt zelfs overnames
aan. Zo is Royal Enfield overgenomen
door Eicher en is Norton nu eigendom
van TVS * . Al deze fabrikanten van
motorfietsen, bromfietsen, scooters,
auto's en bedrijfswagens hebben zich
geëngageerd tot een stappenplan dat
doet dromen en dat voorziet dat er
tegen 2023 of 2025, afhankelijk van de
bron, zes tot zeven miljoen elektrische
voertuigen op de Indiase wegen zullen
rijden. Maar hoe dan ook, Narendra
Modi en zijn kudde (toch al bijna 1,4
miljard inwoners!) zouden zich aan
deze timing kunnen houden. ■
(*) In China speelt SAIC dezelfde zeer Britse partituur
met MG. Nu vervaardigd in Shanghai, cultiveert het
assortiment zijn Engelse touch. En ook al heeft MG
de UK definitief verlaten, het merk, geboren in Oxford
in 1924, blijft bestaan. Dit is meer dan een troost.