ML#9.nl.v2

26
E-PLANET
Hoogspanning
India-China
Confrontatie die vonken geeft
De herhaalde botsingen tussen de legers van beide landen, met name
aan de grens met Ladakh, zijn het symptoom van een tweeledig conflict:
territoriaal en een economisch. Sinds enkele jaren zijn de betrekkingen
verslechterd. India, dat vroeger veel kocht en weinig verkocht aan China,
probeerde zich te bevrijden door eerst toenadering te zoeken tot de
Verenigde Staten en vervolgens een vrijhandelsovereenkomst met Peking
te verbreken. Dit wekte woede op bij Xi Jinping... Wij weten echter dat
een goede verstandhouding tussen staten juist afhangt van convergentie
in handels- en politieke betrekkingen. Wanneer een van de twee delen
van het bouwwerk, dat per definitie kwetsbaar is, begint
te wankelen, kan de zaak snel ontaarden en raakt de ruzie
verankerd. Soms steken zelfs nationalistische gevoelens
de kop op. En in dit geval worden diplomaten over de hele
wereld onrustig, want deze twee reuzen van het verre Azië
wegen zwaar. Zeer zwaar. Door DENIS ASSELBERGHS
M
et een BBP van ongeveer 13
miljard euro loopt China
voorop. Maar New Delhi
heeft zijn antwoord klaar.
Het is de op één na dichtstbevolkte
staat ter wereld, na zijn machtige
buur, en een van de snelst groeiende.
Geen halve maatregelen
Als men zich herinnert hoe ver China
achter lag in 1972, ten tijde van de topontmoeting
tussen Ma en Nixon, kan
men alleen maar verbaasd zijn over de
vooruitgang die sindsdien is geboekt.
Waar er in China alleen fietsen en
ossenkarren waren, heeft zich een
technologische tsunami voorgedaan
waarvan elektromobiliteit een van de
pijlers is. En dit betreft niet alleen de
auto maar alle vormen van transport,
zowel collectief als individueel. Een
snelle rondgang door het land bevestigt
dat. China telt vandaag bijna één
miljoen publieke en private oplaadstations,
met als doel om tegen 2023
nog eens twee miljoen self-service
oplaadstations te installeren... In 2017
werden bijna 500.000 elektrische personenwagens
en 300.000 commerciële
voertuigen verkocht. Drie jaar later
zijn die cijfers verdubbeld. Maar de
Chinese regering is daar niet tevreden
mee: zij streeft naar een elektrisch
wagenpark dat tegen 2030 ten minste
een derde van alle inschrijvingen
vertegenwoordigt. Om kopers over te
halen afstand te doen van verbrandingsmotoren,
wordt een aanzienlijke
bonus van 7.300 dollar aangeboden,
op voorwaarde dat het voertuig niet
in het buitenland wordt ontwikkeld
of vervaardigd. Protectionistisch,
denk je? BYD, BAIC en SAID delen
de markt voor populaire auto's. NIO
legt de lat hoger door niets minder
dan een rivaal voor Tesla te zijn. En
het werkt, zozeer dat Nio een hoge
↑
Hij maakt er geen
geheim van:
Narendra Modi wil
een tegenwicht
vormen tegen het
gewicht van China in
Zuidoost-Azië.
In de ideologische
voetsporen van
Mao en diens
opvolgers heeft Xi
Jinping niettemin
alle economische
codes van het land
omvergeworpen.
←
vlucht heeft genomen op de beurs
(+600%) en met eigen kapitaal 131
omruilstations voor batterijen heeft
opgericht. Met andere woorden, de
orderportefeuille van CATL swingt de
pan uit, tot grote spijt van het Japanse
Panasonic dat maar wat graag een
steentje zou meepikken, maar China
moet een Chinees land blijven. CATL
is de wereldleider op het gebied van
lithium-ionbatterijen en gevestigd in
Ningde, Fujian, ver van Peking. Geen
wonder, alle provincies werken aan
de ‘overgang’, zelfs de meest afgelegen.
Start-ups in overvloed en er is
geen tekort aan werk. Elektriciteit is
overal. De 375.000 bussen in de steden
en op het platteland (waarvan 16.000
alleen al in Shenzen) worden erdoor
aangedreven, 150 miljoen fietsen kunnen
erdoor deels zelf trappen en het
27.000 km lange intercityspoornet
wordt erdoor aangedreven!
Strategische verschuiving
Maar deze elektrische euforie heeft
grenzen. De republiek, communistisch
als zij is, kan de inspanning niet
oneindig volhouden. De economische
vertraging noopt tot voorzichtigheid.
Covid heeft zijn sporen nagelaten, en
hoewel groei nog steeds mogelijk is,
moeten de lijnen strakker worden
getrokken. Directe subsidies zullen
geleidelijk verdwijnen, vergezeld van
een uitgestoken hand naar westerse
investeerders. De verplichting voor
hen om zich met een Chinese entiteit
te associëren om zich in het land te
kunnen vestigen, geldt niet langer.
MEI 2021