2021-19 STL Kalkar

BINNENVAARTSCHIP
JE
FINANCIER
25 e
JAARGANG
Editie 19
HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
Kabinet ziet Naiades
III wel zitten
Nieuwe proef met
Binnenvaart blij met
2 langer afmeren 5 diagonale trappen 11
PAGINA 22-42
SPECIAL
MESSE KALKAR
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
14 september 2021
+31 - (0)10 - 4140 060
binnenvaartkrant.nl - vlootschouw.nl
Nog CCR-2 motoren
beschikbaar 102-550 pk
[enkele]
ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl
24/7 service alle merken
www.abato.nl . T: 088-2228600
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
GEZOCHT
NAUTISCH
SPECIALISTEN
WWW.BLUEAMIGO.COM
Adv Blue Amigo_Binnenvaarkrant_48x50mm_FC.indd 23-03-2021 1
14:32
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88
E info@psipiping.com
www.psipiping.com
Mijlpaal: Alphenaar vaart
als eerste op verwisselbare
batterijcontainers
Op 6 september voer het
containerschip Alphenaar voor
het eerst elektrisch op stroom uit
De batterijcontainers worden aan boord gezet van de Alphenaar. (foto Ries van Wendel de Joode)
verwisselbare batterijcontainers.
De primeur vormt niet alleen
voor Zero Emission Services
(ZES) een mijlpaal, maar is dat
voor de hele binnenvaart in het
streven naar emissievrij varen.
De 90 meter lange Alphenaar, speciaal
gebouwd voor het varen op
de Gouwe, vaart tussen Alphen
aan den Rijn en Moerdijk voor
bierbrouwer Heineken, de eerste
eindklant van ZES. Het schip
kwam in 2019 in de vaart en was
toen al meteen voorbereid voor de
wisselbatterijen.
Dat zijn ZESpacks: standaard
20-voets containers gevuld met
batterijen, die worden geladen
met groene stroom. De twee ZESpacks
voor de Alphenaar worden
geladen en gewisseld bij het eerste
laadstation op Alpherium, de terminal
van CCT in Alphen aan den
Rijn.
ZES wil op korte termijn opschalen
naar acht schepen, acht laadstations
en veertien ZESpacks. Tot
2030 wil het bedrijf dertig ‘zero
emissie vaarroutes’ realiseren. ZES
Lees verder op pagina 3 >>
24/7
beschikbaar
Marine Power Drechtsteden B.V.
• ONDERHOUD, REPARATIE EN
REVISIE MOTOREN
• COMPLETE PRODUCTIE,
IN- EN UITBOUW GENERATORSETS
• HERMOTORISEREN
+31 (0) 85-4861360
dealer
Compacte LED navigatieverlichting
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
www.venteville.com
Tel. 010 414 04 11
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
BIJ BEEQUIP
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
DAMENMC.COM
beequip.nl
(0)10 340 0844
DE SCHEEPVAART
SPECIALISTEN!
T: 0184-612933 • E: notaris@interwaert.nl
www.interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam

2
14 september 2021
Minister Cora van Nieuwenhuizen stapt over
naar lobbyorganisatie
De binnenvaart vond vaak een gewillig oor bij Cora van Nieuwenhuizen. Hier sprak de minister op het Nationaal
Binnenvaart Congres in Blijdorp. (foto Tekst & Toebehoren)
Cora van Nieuwenhuizen
is gestopt als minister van
Infrastructuur en Waterstaat.
De dag van de bekendmaking,
31 augustus, was meteen haar
laatste dag op het departement.
De VVD-politica wordt per
1 oktober voorzitter van
Vereniging Energie-Nederland.
Partijgenoot en staatssecretaris
Barbara Visser van Defensie is
haar per direct opgevolgd als
minister van I en W.
Van Nieuwenhuizen is al sinds
het aftreden van kabinet Rutte-III
begin van het jaar demissionair.
De formatie van een nieuwe regering
duurt echter lang. Daar wilde
Van Nieuwenhuizen niet meer op
wachten.
Vereniging Energie-Nederland benoemde
Cora van Nieuwenhuizen
31 augustus tot voorzitter.
Vicevoorzitter Roger Miesen zei
daarover: “De komende periode is
cruciaal. Er zijn belangrijke besluiten
nodig om de klimaatdoelstellingen
van 2030 en 2050 te halen.
Daarom zijn wij erg blij dat we een
voorzitter hebben gevonden die
met haar ervaring en daadkracht
de komende essentiële fase in de
energietransitie kan begeleiden.”
Kritiek
De overstap kwam Van Nieuwenhuizen
op flink wat kritiek te
staan. Ook uit de politiek. Hoewel
ze formeel geen regels overtreedt
– omdat die er nauwelijks zijn
in Nederland – vinden velen dat
Europese Commissie wil met nieuwe plannen binnenvaart
verder versterken en vergroenen
Kabinet steunt Naiades III
een bewindspersoon niet zo snel
naar een lobbyorganisatie mag
overstappen. In dit geval ligt het
extra gevoelig aangezien de energiesector
nauw verwant is met Van
Nieuwenhuizens oude beleidsterrein.
Het demissionair kabinet
besloot vorige week alsnog dat ze
twee jaar lang geen contact mag
hebben met ambtenaren van haar
ministerie.
Dat geldt ook voor de vroegere
staatssecretaris op I en W, Stientje
van Veldhoven (D66). Zij verliet
de politiek half juli voor een topbaan
bij het World Resources Institute,
een kennisinstituut op het gebied
van duurzaamheid, klimaat
en ontwikkelingssamenwerking.
Open oor
In de binnenvaart lag Van Nieuwenhuizen
goed. Koninklijke BLN-
Schuttevaer bedankte haar via social
media “voor de prettige samenwerking
(...) Wij hebben haar
energie, interesse en bevlogenheid
voor onze binnenvaartsector als
onderscheidend ervaren”, zette de
vereniging op LinkedIn.
“Haar directe contact met ons en
open oor voor de geluiden uit de
sector hebben we zeer op prijs gesteld.
Ze heeft aan de wieg gestaan
De in de binnenvaart gewaardeerde
Van Nieuwenhuizen
was sinds 26 oktober 2017
minister van Infrastructuur
en Waterstaat in het kabinet-
Rutte III. Sinds 15 januari is
het kabinet demissionair.
De VVD’er is bijna vijftien
jaar politiek actief. In 2007
werd ze Gedeputeerde in
Noord-Brabant. Van 2010
tot 2014 was ze lid van de
Tweede Kamer. Vervolgens
was de Europarlementariër,
totdat ze minister werd.
van de GreenDeal met de sector
en het subsidiefonds voor schone
motoren, de infrastructuurgelden
zijn naar boven bijgesteld, en in
het overleg met de Tweede Kamer
was ze een pleitbezorger van de
binnenvaart en de potentie van de
sector.”
Het CBRB kijkt eveneens terug op
een fijne samenwerking met de
afgetreden minister en “bedankt
haar voor haar inzet en grote betrokkenheid
bij de binnenvaartsector.
Wij wensen haar veel succes
met de nieuwe functie.”
Schip van het Jaar
wordt in elk geval een
elektrisch varend veer
De Nederlandse regering is
positief over Naiades III: Het
toekomstbestendig maken van
de Europese binnenvaart. Het
derde Naiades-actieplan van de
Europese Commissie, voor de
periode 2021-2027, heeft tot doel
het aandeel van binnenvaart in
het totale goederenvervoer te
vergroten (modal shift) en de
sector verder te ontwikkelen
op weg naar een emissieloze
binnenvaart.
“Deze doelen sluiten aan op de
Nederlandse inzet”, aldus het
kabinet in een reactie. Naast de
passages over verduurzaming en
modernisering verwelkomt de
Nederlandse regering ook de inzet
ten gunste van de economische
veerkracht van de binnenvaart.
Green Deal
Het actieplan sluit aan bij de
Green Deal die de Europese Commissie
op 14 juli presenteerde. En
ook bij het Nederlandse beleid
voor versterking en vergroening
van de sector, onder andere door
de Maritieme strategie, de Havennota
en de Green Deal Zee- en
Binnenvaart en Havens.
De maatregelen zijn onderverdeeld
in acht thema’s. Het gaat
om hulp aan waterwegbeheerders
om tegen 31 december 2030
een hoog niveau van dienstverlening
langs de binnenvaart corridors
van de EU te garanderen, het
actualiseren van het EU-rechtskader
voor intermodaal vervoer
om binnenvaart te stimuleren,
het versnellen van certificeringsprocedures
voor innovatieve en
emissiearme schepen, het garanderen
dat binnenvaartinvesteringen
rekening houden met klimaaten
milieudoelstellingen, het ontwikkelen
van binnenhavens als
multimodale knooppunten voor
de alternatieve brandstoffen infrastructuur,
het maken van een
routekaart voor de digitalisering
en automatisering van de binnenvaart,
het realiseren van slimme en
flexibele EU-bemanningsregels en
het ondersteunen van de sector en
lidstaten bij de transitie naar emissievrije
schepen.
De door de Commissie gepresenteerde
plannen uit Naiades
III zijn nog maar op hoofdlijnen
bekend. Nederland is benieuwd
naar de precieze uitwerking daarvan.
Steun en waardering spreekt
het kabinet al wel uit voor het initiatief
van Brussel om de binnenvaart
te vergroenen.
“Het kabinet kijkt met name uit
naar concrete voorstellen voor de
uitrol van emissieloze schepen,
herziening van de staatssteunregels
om een blokuitzondering
voor ondersteuning mogelijk te
maken, voortzetting van de ondersteuning
van infrastructuur
voor alternatieve brandstoffen,
het faciliteren van het realiseren
van een vergroeningsfonds en het
realiseren van een hoog niveau
van dienstverlening langs de binnenvaartcorridors.”
Akte van Mannheim
De Nederlandse regering wijst
erop dat veel van de acties door
de binnenvaartlanden zelf uitgevoerd
zullen moeten worden.
Ook is medewerking van de Centrale
Commissie voor de Rijnvaart
(CCR) belangrijk. “Immers is de
CCR hét regelgevend orgaan voor
de Rijnvaart, voor technische eisen
aan schepen, bemannings regels
en politievoorschriften, en zal
bijvoorbeeld beprijzing moeten
passen binnen het heffingsverbod
van de Akte van Mannheim, hetzij
doordat een geëigend instrument
gekozen wordt, hetzij doordat de
Akte aangepast wordt.”
De Düsternbrook is een van de drie genomineerde schepen.
(foto Media Creators)
Holland Shipyards Group heeft
twee kansen om de prijs voor het
KNVTS Schip van het Jaar 2021
te winnen. De scheepsbouwer uit
Hardinxveld-Giessendam is twee
keer genomineerd. De derde
kanshebber is Damen Shipyards
Group. Alle drie de schepen zijn
volledig elektrisch aangedreven.
De jury van de Maritime Award
KNVTS Schip van het Jaar 2021
heeft drie schepen geselecteerd
voor de prestigieuze maritieme
prijs. Het gaat om het door
Holland Shipyards ontworpen en
gebouwde elektrische voet-fietsveer
Düsternbrook (in opdracht
van SFK uit Kiel) en de eveneens
volledig elektrisch varende veerpont
NZK-100, die werd geleverd
aan GVB in Amsterdam. De derde
genomineerde is de ferry Bryggen,
ontworpen en gebouwd door
Damen Shipyards Group in
Gorinchem. die wordt ingezet
voor het openbaar vervoer in
Kopenhagen.
Uitreiking op 1 november
De KNVTS Schip van het Jaar-prijs
zal op maandag 1 november worden
uitgereikt tijdens het Maritime
Awards Gala 2021 in Rotterdam.
Het is de 23e maal dat de prijs
wordt toegekend.
Schepen die in aanmerking komen,
moeten in Nederland zijn
ontwikkeld, bij voorkeur in
Nederland zijn gebouwd of in
elk geval grotendeels zijn (af)gebouwd.
Voor de editie van dit jaar
geldt dat ze tussen 1 mei 2019 en
30 april 2021 moeten zijn opgeleverd.
De jury toetst de ingediende
schepen aan de criteria ontwerp,
economie, duurzaamheid en milieu,
veiligheid en bouwproces.

werd vorig jaar opgericht door
ENGIE, ING, Wärtsilä en Havenbedrijf
Rotterdam, met steun van
het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat.
Alleen betalen
voor energie
“Het energieconcept dat ZES in de
markt zet, draagt met de besparing
van zo’n 1.000 ton CO 2
en 7 ton
NOx per schip per jaar direct bij
aan reductie van emissies. Daarbij
produceren schepen die varen met
ZES geen fijnstof en geluid”, zegt
CEO Willem Dedden.
Het concept omvat ook de organisatie
van de benodigde laadinfrastructuur
en een pay-per-useconstructie
waarbij schippers
alleen voor het gebruik van de
energie betalen. De investering
in de ZESpacks komt voor rekening
van Zero Emission Services.
Dit consortium werkt nauw samen
met overheden en partijen
als BCTN (exploitant van inland
terminals en binnenvaartlijndiensten)
voor het contracteren van de
volgende schepen en het ontwikkelen
van het bijbehorende netwerk
van laadstations, te beginnen
in Rotter dam, Moerdijk en Alblasserdam.
10-jarig contract
Deze opzet maakt ZES gebruiksvriendelijk
en schaalbaar. Dedden:
“ZES biedt overheden en bedrijven
een kant-en-klare oplossing
om te verduurzamen.” Een van
3
ZES-systeem is in toekomst aanpasbaar
Vervolg van pagina 1 >>
Toost op heropend Maas Binnenvaartmuseum
DOOR NOUD VAN DER ZEE
‘Baken van Vertrouwen’ heet
de zuil die wethouder Tim
Snijckers van Maasgouw
en bestuursvoorzitter
Michel Dankert van
grindwinningsbedrijf Maasgrind
vrijdag 10 september onthulden
bij de heropening van het
Maas Binnenvaartmuseum in
Maasbracht.
In drie jaar is het museum aan de
Havenstraat ingrijpend vernieuwd.
Het werk werd verricht door vrijwilligers
van het maritiem museum.
De collectie modelboten is nu opgenomen
in een Blauwe Golf en
die bedrijven is Heineken, dat samen
met vervoerder CCT de eerste
klant is van ZES met een 10-jarig
contract. ZES is ontstaan uit het
Groene Cirkels-project om een
klimaatneutrale containerpendel
te realiseren tussen de Heinekenbrouwerij
in Zoeterwoude en de
haven van Rotterdam.
Dedden: “Naast direct bij te dragen
aan de realisatie van emissievrije
binnenvaart, zet ZES een
standaard neer die de transitie
naar emissievrije binnenvaart
versnelt. Met onze ZESpack, een
standaard 20 voets container,
en een standaard connector (de
‘“stekker’) leggen we de basis. In
combinatie met het door ING
bedachte financierings- en pay-peruse-pakket,
biedt ZES schippers
een laagdrempelige, toekomstbestendige
innovatie”, die voor
iedereen openstaat.
Waterstof
Het systeem is aanpasbaar als de
techniek zich verder ontwikkelt.
“De ZESpacks die nu in gebruik
zijn, werken met Lithium-Ionbatterijen,
maar in de toekomst
kan dat ook waterstof, ammoniak
of iets anders zijn”, aldus Dedden.
“De ZESpack past altijd op de aansluiting,
ongeacht het soort energie
dat er in de container zit.”
ZES geeft de profielen voor de connector
rechteloos vrij, zodat meerdere
leveranciers van energiecontainers
ermee kunnen werken en
de geschiedenis van de Limburgse
zand- en grindwinning werd als
nieuwe loot toegevoegd. De nieuwe
afdeling kreeg een plek in de
kelder van het museum.
De grote blikvanger buiten is een
er een standaard ontstaat.
Wärtsilä, de leverancier van de
eerste ZESpacks, werkte in de afgelopen
maanden aan de assemblage
en het testen van de energiecontainers,
die zijn voorzien van
45 batterijmodules van in totaal
2MWh en veiligheids- en communicatiesystemen.
De ZESpacks worden geladen
met gecertificeerde groene stroom
op het eerste ZES-laadstation op
de terminal Alpherium. Dit laadstation
is ontwikkeld door ENGIE
en werd in april opgeleverd. In juli
werd de Alphenaar omgebouwd
en onder andere voorzien van de
standaard connectoraansluiting
om de ZESpacks te kunnen aansluiten.
De Alphenaar, onderweg van Alphen aan den Rijn naar Moerdijk. (foto Ries van Wendel de Joode)
Lading met fosfine eindelijk gelost – vragen gesteld in EP
Meer dan een maand nadat
gevaarlijk hoge concentraties
fosfine waren aangetroffen in
de lading tarwe die de Coby,
Imatra en Semper Spera in Oss
hadden gelost, zijn de schepen
gelost. Dat gebeurde in het
weekend van 4 en 5 september
in Kampen.
Het duurde weken voordat er een
oplossing was gevonden waar alle
partijen en overheidsinstanties
mee akkoord waren. De schepen
kregen begin september van Lelystad,
waar ze weken lagen te wachten
bij HEBO Maritiemservice,
groen licht om naar Kampen te
varen. Daar zijn ze, onder strenge
voorwaarden en met uitgebreide
voorzorgsmaatregelen, gelost bij
Graansloot Kampen. De schepen
zijn daarna uitgespoten, opnieuw
gemeten en vrijgegeven.
Op Europese agenda
Ondertussen heeft de Nederlandse
Europarlementariër Tom Berendsen
(CDA) de kwestie aangekaart
bij de Europese Commissie. Hij
wil dat Brussel de regelgeving aanscherpt
voor het gebruik van fosfine
en andere giftige stoffen in
lading.
Berendsen, op de problemen met
de drie schepen geattendeerd door
schippersvereniging ASV, vraagt
de Europese Commissie om “onveilige
situaties voor mens, dier
en milieu als gevolg van te hoge
concentraties fosfine in ladingen
afkomstig uit Europa en daarbuiten
te voorkomen”. Ook wil hij
dat er “adequate informatievoorziening”
komt “alsmede effectieve
Wethouder Tim Snijcker (midden)s, bestuursvoorzitter Michel Dankers
van Maasgrind (links) en voorzitter Ton Forschelen van het Maas Binnenvaartmuseum
toosten op de herstart van het museum.
(foto Noud van der Zee)
handhaving van de regelgeving”.
Berendsen vraagt de Commissie
verder “aan welke Europese wetgeving
het gebruik van fosfine en
andere giftige stoffen in ladingen,
inclusief de informatieverstrekking
aan de vervoerder daaromtrent, op
de Europese vervoersmarkt is onderworpen”.
En: “Hoe beoordeelt
de Europese Commissie, in het
licht van zowel de huidige situatie
als soortgelijke onveilige situaties
in het verleden, de doeltreffendheid
van de bestaande Europese
regelgeving?”
heus stuurhuis met een geweldig
uitzicht over de haven van Maasbracht.
Ook werd een nieuwe
steiger gebouwd voor historische
vaartuigen in Limburg.
Forse financiële bijdragen van de
provincie Limburg, de gemeente
Maasgouw en de Limburgse grindproducenten
maakten de nieuwe
start mogelijk voor het Maas Binnenvaartmuseum,
dat enkele jaren
geleden door geldgebrek bijna definitief
zijn deuren moest sluiten.
Intussen is het museum opgenomen
in het landelijk register van
musea. In het openingsweekend
bezochten 600 mensen gratis het
vernieuwde museum.
14 september 2021
Nul emissie
Zeeschepen produceren wereldwijd
per jaar een miljard ton kooldioxide.
Het wordt de hoogste tijd dat ook die
tak van transport zijn uitstoot vermindert.
Ook het nieuwe contai nerschip
Ever Ace van de Taiwanese rederij
Evergreen. Groengeverfde containers
vervoeren volstaat niet. Net
als de even zo (bijna) gloednieuwe
Alphenaar moet de Ace gewoon helemaal
elektrisch.
Hij is natuurlijk wel wat groter. Op 8
na 24.000 TEU tegenover 104 in de
Alphenaar die met twee batterijen
van 1 TEU groot 120 kilometer ver
kan varen. Afgaande op de tonnage
zou voor de voortstuwing van de
Ever Ace 823.000 kW nodig zijn, dus
ruim 410 TEU van 2.000 kW. Hoe dat
logistiek in z’n werk gaat, is me een
raadsel, maar het lijkt me een kleine
opoffering voor een schip met zoveel
plek voor TEU’s.
Maar dan die actieradius. Daar gaat
het fout, want een zeeschip vaart al
gauw 20.000 kilometer. Om dat elektrisch
te kunnen doen, zijn er dus iets
meer batterijen nodig, om precies te
zijn 68.333. De truc is natuurlijk wel
dat het opladen van die batterijen
ook met zero emissie gebeurt, anders
kun je net zo goed op stookolie
blijven varen. Dat betekent energie
opwekken met zonnecellen of met
windmolens. Waterkrachtcentrales
mogen ook.
Moet je niet om lachen. Het water op
de wereld is constant in beweging
en die beweging kan heel veel energie
opleveren, waar de schepen dan
weer door kunnen varen over dat water.
Hoe mooi kan een kringloop zijn.
Ervan uitgaande dat alle containerschepen
regelmatig die kant op
moeten, zullen ze in China wellicht
besluiten tot een extra Drieklovendam,
die immers genoeg energie
oplevert om al die batterijen op te
laden (alsof die dam geen gevolgen
heeft voor het milieu).
De oplettende lezer heeft echter al
gezien dat er veel meer batterijen
nodig zijn dan de capaciteit van een
containerschip toelaat. Die vlieger
gaat dus niet op. Geen extra dam in
de Jangtsekiang. Voor de zeevaart
moet iets anders worden bedacht om
met nul emissie te kunnen varen. We
horen het graag als het zo ver is.
Tot die tijd is de binnenvaart wel
op de goede weg. Al zijn er straks
complete windmolenparken nodig
voor het opladen van al die batterijen.
Maar de eerste stap is gezet;
wat ZESpack doet, is geniaal. Alleen
de naam al. Een briljante associatie,
want je ziet onmiddellijk een wasbordje
voor je, die typische blijk van
gezond sporten en eten bij heren en
dames die graag in de zomer hun
buikspieren tonen.
Voor de meeste anderen is een
sixpack een door plasticfolie bij
elkaar gehouden rijtje bierblikjes.
Laat bier nou de lading zijn voor de
Alphenaar. Dat kan geen toeval zijn.
EÉN POT NAT
DOOR
MICHEL
GONLAG

4
14 september 2021
Junior Planner (m/v)
Ben je op zoek naar een uitdagende functie in een internationale
logistieke omgeving waar geen enkele dag hetzelfde
is? Wij zijn op zoek naar een junior planner (m/v).
De taakomschrijving:
• Je wordt opgeleid in het opstellen van een efficiënte
planning van de schepen, die op de internationale
Europese binnenwateren varen
• Je hebt daardoor contact met de bemanningen, controleurs,
opdrachtgevers en de collega’s van de eigen en de
andere afdelingen
• Gezien het internationale karakter van onze dienstverlenging
zal de communicatie veel in de Duitse taal met de
bemanning en de opdrachtgevers gevoerd worden
• Je leert om de scheepsdocumentatie op de juiste wijze af
te handelen
Voor deze functie zoeken wij iemand die:
• minimaal een mbo opleiding afgerond heeft. Bij voorkeur in
de logistieke dienstverlening of commerciële sector
• communicatief en pro actief is
• klantgericht is en geen 9-5 mentaliteit heeft
• zelfstandig maar ook in teamverband kan werken
• bekend is met Word en Excel
• de Nederlandse taal in woord en schrift beheerst
• kennis van de Duitse en Engelse taal
Wat we aanbieden:
• een uitdagende rol op de operationele afdeling, waarbij je
samen met de collega’s commerciële uitdagingen aan gaat
• een dynamische functie in een uitdagende internationale
omgeving
• een fulltime dienstverband (5 dagen van 7,5 uur per dag)
en een aanstelling voor een periode van een jaar met uitzicht
op een vast dienstverband
• een goed bij de functie passend salaris met goede secundaire
arbeidsvoorwaarden
• mogelijkheid om opleidingen te volgen, wat voor jou een
breed scala aan ontwikkelmogelijkheden betekent
Geïnteresseerd?
Sollicitaties kun je richten aan Abdullah Helvaci. Voor inlichtingen
over deze functie kun je contact opnemen met Christian
Ganz – hoofd operationele afdeling, Tel: 0487-587611.
Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen B.V.
T.a.v. de heer Abdullah Helvaci
a.helvaci@wijgula.nl
+31 487 587-653
Postbus 24, 6650 AA DRUTEN
HGK Shipping is de toonaangevende binnenvaartmaatschappij
van Europa. Wij zijn een pionierende
partner in de droge-, gas- en chemicaliëntankervaart.
Met een vloot van meer dan
300 eigen en gecharterde binnenvaartschepen
vervoeren wij jaarlijks zo‘n 35 miljoen ton vracht.
Als onderdeel van de HGK Group combineren
we de transportmodaliteiten spoor, water en
weg tot duurzame transportketens volgens moderne
concepten en maken we deel uit van een
van de leidende spelers in intermodaal goederenvervoer.
Tegenwoordig werken meer dan
2500 mensen van Rotterdam tot Bazel onder
de paraplu van de HGK Group.
www.hgkshipping.de
PARTICULIER INITIATIEF LOGISTIEKE SAMENWERKING ( P.I.L.S BV) is een
zelfstandig
Particulier Initiatief
onderdeel
Logistieke
van de VAN
Samenwerking
DE GRAAF &
(P.I.L.S
MEEUSEN
bv) is
GROEP.
een zelfstandig
onderdeel van VAN DE GRAAF & MEEUSEN GROEP en heeft als doel de
financiering van binnenvaartschepen tussen 600 en 1500 ton te verzorgen
P.I.L.S heeft als doel de financiering van binnenvaartschepen tussen 600
waarbij dezelfde schepen worden geëxploiteerd door
en 1500 ton te verzorgen. Deze schepen worden geëxploiteerd door
VAN DE GRAAF & MEEUSEN RIVERTRANSPORT, een ander onderdeel van
VAN DE GRAAF & MEEUSEN RIVERTRANSPORT, ook een onderdeel van
de groep.
de groep.
Beide genoemde bedrijven opereren onafhankelijk en zijn in die hoedanigheid
beide degelijk te noemen.
WIJ ZOEKEN, EIGENAREN OF GEÏNTERESSEERDEN
DIE HET EIGENDOM WIJ ZOEKEN VAN EIGENAREN EEN SCHIP OF AMBIËREN.
ZIJ DIE HET EIGENDOM VAN EEN SCHIP AMBIËREN
Onze groep verzorgt de financiële kant en de exploitatie.
U waarbij als eigenaar onze bedrijven van het binnenvaartschip de financiële kant verzorgt alsmede het de totale exploitatie management verzorgen aan
boord en u - als van eigenaar het schip. van Wij een bieden vaartuig u, totale - het ondersteuning management aan vanuit boord de volledig
VAN voor DE uw GRAAF rekening & neemt. MEEUSEN GROEP. Onze doelstelling is een degelijke,
totale samenwerking met een win-win situatie voor alle betrokkenen met een
bevredigend Daarnaast kunt resultaat. u rekenen op een totaal ondersteuning van
VAN DE GRAAF & MEEUSEN GROEP. Wij ambiëren een totaal samenwerking
u interesse met als doel heeft een of win-win meer informatie situatie te wilt, bewerkstelligen neem dan contact met op voor met alle
Indien
Mitchel betrokkenen van de een Graaf, bevredigend +31(0)180 resultaat. 487120 / mgraaf@vdgm.nl
Indien bovenstaande u aanspreekt kunt u contact opnemen
+31 (0)180 487120 / bevrachtingen@vdgm.nl
PILS BIEDT AAN TER OVERNAME, OPTIONEEL MET
BOVENSTAANDE CONDITIES.
SCHIP 67 x 7.25 • 2 RUIMEN • 803 TON • STAPELLUIKEN • STALEN VLOER.
2021_09_01_Stellenanzeige_Junior_planner_NL.indd 1 06.09.2021 13:32:12
Op zoek naar een uitdagende
carrière in de Amsterdamse haven?
GEVRAAGD:
VKV Service is nog op zoek naar
MATROZEN, STUURMANNEN
EN KAPITEINS
met kennis en ervaring in de duwen
sleepvaart. Zo hebben wij nog
diverse plekken beschikbaar in onze
vloot. Onze duw en sleepboten zijn
voornamelijk werkzaam in één van de
grootse havens ter wereld “The Port
of Rotterdam”. Onze vloot bestaat uit
negen sleep- en/of duwboten, diverse
pontons, bakken en werkschepen.
We zijn opzoek naar gemotiveerde en
flexibele teamplayers. Heren die bereid
zijn om net dat beetje extra te geven
voor zijn collega’s. Een goede mentaliteit
en uithoudingsvermogen zijn hierbij een
PROFIELSCHETS
Onze werkzaamheden zijn zeer divers.
Zo houden wij ons bezig met het
transporteren van alle soorten bokken,
kranen en pontons. Begeleiden wij bij
het in- en uitdokken van de diverse
scheepswerven. Het assisteren van
zeeschepen, maar ook op het gebied
van opslag en bevrachtingen zijn wij
24/7 inzetbaar voor onze klanten.
vereiste. Door weer en wind kunnen
jouw collega’s op je vertrouwen en jij op
hen. Wij hanteren een 7/7 vaarschema,
reiskosten en menage vrij. Solliciteren
ook mogelijk als zzp’er.
AmSpec biedt wereldwijd inspectie-, analyse- en
certificeringsdiensten aan binnen de Petrochemische en
scheepvaart industrie.
Voor het uitvoeren van inspecties en het nemen van
samples op landtanks en schepen op terminals zoekt
AmSpec energieke:
- (Junior) Samplers
- (Junior) Surveyors
Wij bieden een interessant salaris met goede arbeidsvoorwaarden,
afwisselende diensten met veel training
en doorgroeimogelijkheden in de Inspectie Industrie.
Nieuwsgierig?
Stuur je CV naar HR-amsterdam@amspecgroup.com
en maak kennis met ons
jonge enthousiaste team!
Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse of vraag
naar meer informatie?
Neem dan contact met ons op via 0614589315
en/of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar
personeel@vkvservice.nl.

5
14 september 2021
Nieuwe proef met langer afmeren op RWS-ligplaatsen
Tot 1 december houdt
Rijkswaterstaat opnieuw een
proef waarbij schepen langer
mogen blijven liggen op een
aantal aangewezen 3x24-uursligplaatsen.
Maximaal veertien
dagen.
Dit is de tweede keer dit jaar dat
Rijkswaterstaat kijkt naar de ligduur.
Deze keer is dat ongeacht
de reden of omstandigheden. De
langere ligtijd hoeft in deze tweede
proefperiode dus niet coronagerelateerd
te zijn.
Een veilige en efficiënte doorgaande
vaart blijven ook in deze
tweede proefperiode de leidende
uitgangspunten bij de beoordeling
van aanvragen, stelt Rijkswaterstaat.
Nauwelijks hinder
Van 10 januari tot 10 april 2021
vond de eerste proef plaats: op circa
20 locaties mochten schippers
langer liggen dan de ter plekke
geldende 3 x 24 uur. Het maximum
was veertien dagen. De proef
hing samen met de coronacrisis:
door gebrek aan lading of andere
oorzaak moesten schippers vaker
langer op een locatie blijven.
Uit die eerste proefperiode concludeerde
Rijkswaterstaat dat er
op de gekozen plekken doorgaans
voldoende ruimte was voor langer
liggen zonder dat de doorgaande
vaart werd gehinderd in het nemen
van rusttijd. In de meeste gevallen
bleef de langere ligtijd beperkt tot
maximaal zes of zeven dagen.
Nu kijkt Rijkswaterstaat opnieuw
naar de mogelijkheden. De gangbare
meldprocedure blijft van toepassing.
In overleg wordt op basis
van de actuele situatie en met de
geldende uitgangspunten per keer
gekeken of een verzoek gehonoreerd
kan worden.
De ligplaatsen voor de tweede
proefperiode zijn grotendeels dezelfde
als die in de eerste periode
en zijn geselecteerd op basis van
suggesties uit de binnenvaart, ligplaatsbeheerders
en de beschikbare
data over de bezetting.
Aanpassingen
Eén van de locaties bij Sas van
Gent maakt deze keer geen deel uit
van de proef. Dat is wegens noodzakelijk
herstel van de kade.
Voor Tholen geldt juist een uitbreiding
van de capaciteit om langer
te liggen. Men kan dubbel liggen
op ligplaats Tholen Vluchthaven
4. Op dit moment vinden op de
locatie in Tholen overigens onderhoudswerkzaamheden
plaats.
Daardoor zijn er in het begin van
de proef periode nog wel minder
ligplaatsen beschikbaar.
Vanuit de binnenvaartsector is
gevraagd om in het algemeen en
op meer locaties langer te mogen
liggen. Het ministerie van Infrastructuur
en Waterstaat zal de
bevindingen van de beide proefperiodes
evalueren. “Met de inzichten
die daaruit voortkomen
zal worden gekeken naar eventuele
structurele mogelijkheden
voor langere ligtijden dan het nu
op de Rijkswaterstaat-ligplaatsen
geldende wettelijke maximum”,
aldus Rijkswaterstaat.
De aangewezen ligplaatsen staan
op vaarweginformatie.nl.
Nieuwe recordhouder
doet Rotterdam aan
De timing kon niet beter. Tijdens de
Wereldhavendagen arriveerde op
zaterdagmiddag 4 september de
Ever Ace in Rotterdam. Het grootste
containerschip ter wereld meerde
op zijn maiden voyage af aan de
ECT Delta-terminal in de Amazonehaven.
De Ever Ace werd in juli opgeleverd
door Samsung Heavy Industries in
Zuid-Korea. Het schip heeft een lengte
van 400 meter en een breedte van
61 meter.
De gigant kan 23.992 TEU vervoeren.
Dat zijn er 28 meer dan de onttroonde
recordhouder, de HMM Algeciras.
Voor deze speciale gelegenheid was
de Ever Ace aan de buitenkant geheel
gestuwd met de groene containers
van rederij Evergreen.
(foto Paul Martens)
OP DE RADAR
Een nieuw schooljaar!
Het nieuwe schooljaar gaat weer van start. Dit betekent
dat er weer spreekbeurten aan gaan komen. Hiervoor
heeft het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) allemaal
promotiemateriaal liggen wat jou kan helpen bij je spreekbeurt
over de binnenvaart. Daarnaast staan wij ook altijd klaar om te
helpen bij het verstrekken van informatie over opleidingen in
de binnenvaart.
Voor het houden van een spreekbeurt hebben wij verschillende
promotiematerialen;
- Posters van schepen
- Stickers van schepen
- Folders met augmented reality (dit werkt met onze app)
- Tof promotiefilmpje
- factsheets over de binnenvaart
Het aanvragen van al deze materialen kan via de mail;
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl,
of door te bellen naar 010 412 91 51
Werken in de binnenvaart? Begin dan een opleiding!
Het is een aantrekkelijk beroep: vrij, avontuurlijk en dicht bij de
natuur. Je leeft en werkt op het water, maar hebt daarnaast ook
goede vrijetijdsregelingen. Het is één van de weinige beroepen
waar je horizon ieder moment verandert en je hebt een goed
carrièreperspectief.
In Nederland zijn er verschillende opleidingsmogelijkheden voor
een beroep in de binnenvaart. Naast het vmbo en mbo zijn er ook
zij-instroom-trajecten voor volwassenen ontwikkeld.
Meer weten?
Mail dan naar info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl,
of bel naar 010 412 91 51.
Dagmar Stolk
Communicatiemedewerker bij BVB en EICB

6
FAMILIEBERICHTEN
Geboorte • Verloving • Huwelijk • Overlijden • Dankbetuiging • In memoriam
Familiebericht plaatsen? Mail uw bericht naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
KICKER / ZOEKERTJE
14 september 2021
Kleine advertentie met een verzoek, aanbod of mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst op via onze website.
Geschokt en met groot verdriet namen wij kennis van
het geheel onverwachts overlijden van onze collega
Jeroen Gesthuizen
Jeroen was meer dan 20 jaar werkzaam bij ons
bedrijf. De laatste jaren heeft Jeroen succesvol leiding
gegeven aan ons team te Millingen aan de Rijn.
Wij verliezen in hem een bijzonder enthousiaste en
bekwame collega en gaan hem erg missen.
Onze gedachten en medeleven gaan uit naar zijn
vrouw Karina, kinderen en familie. Wij wensen hen heel
veel sterkte met het dragen van dit grote verlies.
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen? Gezocht: dieselmonteur, besturingstechnicus
Pik daar dan een exemplaar van de
voor service en onderhoud aan boord van
Binnenvaartkrant mee. Ook nu er geen
schepen, binnendienst productie medewerker.
sluispersoneel meer is, ligt de krant daar
Leuk team en doorgroeimogelijkheden. Bel
voor u klaar !
ABATO en vraag naar Martijn 088-2228600.
Te Koop TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste
BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland
kwaliteit prijs ! Tot 25 m onder het schip uit !
SIA biedt u per direct aan : (licht)matroos/
www.botermantechniek.nl T: 06 54 28 7373
goede condities. Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
Op mcs Novum zoeken we een Schipper.
14/14. ARA gebied. ADN en containerervaring
zijn een pré. leijtenscheepvaart@gmail.com
Gezocht:
0622394315.
Schippers(echt)paar
Voor mbs Eemland 800t
Wonen aan boord mogelijk
Vaargeb. in overleg
Filipijns óf Roemeens personeel beschikbaar
Dagvaart, 4 daagse werkweek bespreekbaar Johnny Saija
Nadere info:
Tel. 06 52 68 82 52
Vonk bv 026-4432402
WWW.ALFURU.COM
U ZOEKT PERSONEEL?
Namens de directie en alle medewerkers van
REINPLUS FIWADO Bunker & VARO Energy.
VRAAG NAAR DE MOGELIJKHEDEN!
+31(0)10-414 00 60
SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
- IN MEMORIAM -
Jan Smit
‘van de Jali.’
Wij kennen hem natuurlijk als schipper. En als boswachter, als “beer”,
als Grieks Aristocraat … In 1992 opende hij met verve de Nationaal Kampweek.
Maar Jan maakte vooral indruk door zijn tomeloze en jarenlange inzet
als Hoofd Kampwacht bij ‘het schipperskamp’.
Nu is er het afscheid van Jan als mens. Kleurrijk als hij was, blijft Jan in onze herinnering.
Zijn familie, dierbaren en vrienden wensen wij sterkte met de stilte die volgt.
vlootschouw.nl
Bestuur Stichting De Zandkreek Hattem
Bestuur en Kampstaf Stichting Bosavontuur
binnenvaartvlog.nl
Voets Shipment bv
DUW- SLEEP- EN TRANSPORTWERK
HANDEL IN ZAND EN GRIND
Gevraagd op duwboot
Schipper en
Matroos/Stuurman
tel: 0475-461100 vragen
naar dhr. R. Voets
Wir suchen für unsere Tankschiffe per sofort
Schiffsführer, welche folgende Qualifikationen
bieten:
• mindestens Patent bis Mannheim
• Tankschifffahrtserfahrung von Vorteil
• Radarpatent
• ADN-Schein
Unser Fahrgebiet erstreckt sich zwischen den
ARA-Häfen und Birsfelden sowie den Nebenflüssen
des Rheins, wie Main und Mosel und dem
Nordwestdeutschen Kanalgebiet.
Wir bieten interessante Schweizer Sozialleistungen,
bspw. 100% Pensionskassenvergütung
durch den Arbeitgeber, Krankenkassenversicherung
sowie eine Krankentaggeldversicherung (BU
+ NBU) und fachspezifische Weiterbildungskurse
(u.a. Übernahme von Kurskosten) an.
Das Arbeits- und Freizeitverhältnis ist 1:1 in einem
festen Schichtsystem von 3 Wochen an Bord + 3
Wochen Freizeit.
Haben wir Ihr Interesse geweckt?
Melden Sie sich unter +41 41 511 23 25
oder senden Sie uns eine E-Mail
mit Ihren Unterlagen an info@neco.ch
Al meer
dan 50 jaar
een begrip
Boegschroefinstallaties
en Voortstuwingssystemen
WWW.VERHAAR.COM
DE TOEKOMST IS ELEKTRISCH
HYBRIDE / FULL ELECTRIC AANDRIJFSYSTEMEN
Biesboschhaven Noord 1b
4251 NL Werkendam
T. +31 (0)183 502688
TE KOOP: mbs Avanti
L 80 B 8,55 D 3,3
1549 ton op 3,30
1100 ton op 2,60
Lage kruiplijn.
Bel voor meer info:
tel 0649312650.

7
SolarDuck levert duurzame en kostenefficiënte energie-oplossingen
Eiland met zonnepanelen presteert
naar verwachting
DOOR LIA ZOMER
Ruim vier maanden ligt het
drijvende zonnepaneelplatform
van SolarDuck nu bij de Dekker
Groep in de overnachtingshaven
in IJzendoorn. De eerste
metingen zijn gedaan en bij
SolarDuck, een Nederlands
bedrijf opgericht door
ondernemers uit de maritieme
wereld en de zonne-energieindustrie,
zijn ze dik tevreden
met de resultaten.
Don Hoogendoorn, CTO bij
SolarDuck, vertelt: “Ons platform,
de King Eider, werkt zoals
wij verwacht hadden. Op dit moment
heeft het zonne-eiland al 10
megawattuur aan stroom aan het
net geleverd en dat maakt ons
uniek. Vaak worden demonstrators
namelijk niet aangesloten aan het
net. Om dit mogelijk te maken
heeft onze installatie recent de NEN
1010-goedkeuring gekregen. En –
in tegenstelling tot de andere drijvende
binnenwateroplossingen –
kan onze oplossing hoge golven
en zelfs orkanen aan. Ook hoge
stroomsnelheden zijn geen probleem.
Het platform is ontworpen
om optimaal te presteren bij allerlei
weersomstandigheden.”
Hoogwater
“De hoge waterstanden van eerder
dit jaar waren dan ook een eerste
praktische test. Het platform
steeg probleemloos 6 meter mee
omhoog met het stijgende water
dankzij de drijvers en de rek van
de ankerlijnen. Onze huidige oplossing
is prima toepasbaar in snel
stromende rivieren, grote binnenwateren
zoals het IJsselmeer en
op zee. Denk daarbij aan locaties
tussen windmolens op de Noordzee.”
Vervolgstappen zijn ondertussen
ook gezet. SolarDuck is in het
bezit van de NEN 1010-goedkeuring
voor de elektrische installatie
en onlangs heeft Bureau Veritas
een zogeheten approval in principle
afgegeven voor het constructieve
gedeelte van het zonne-eiland.
Daarmee heeft SolarDuck een
primeur. Het is het eerste bedrijf
dat goedkeuring krijgt voor een
drijvende offshore energievoorziening.
“Daar zijn we zeer blij mee. En
trots dat ons systeem betrouwbaar
en veilig is en presteert zoals het
hoort.”
Drie type zonnepanelen
In het King Eider-project werkt
SolarDuck onder andere samen
met DSM Advanced Solar (DSM).
Op het zonne-eiland in de Waal
liggen drie verschillende typen
zonnepanelen. Glas-glas-panelen,
panelen met een standaard backsheet
en een speciaal door DSM
ontwikkelde endurance backsheet,
D15. Er is een uitgebreid monitoringsysteem
geïnstalleerd om
de prestaties van de verschillende
panelen te kunnen vergelijken.
Intussen zit het bedrijf niet stil.
Hun volgende project is een
logisch vervolg op het drijvend
platform in IJzerdoorn en is al
even ambitieus. Maar groter.
Bestaat de King Eider uit drie driehoeken;
het volgende platform
zal dertien aan elkaar gekoppelde
driehoeken tellen. Dat moet een
totaal vermogen van rond de 500
kWp opleveren. Het plan is om dit
tweede platform eind 2022 op de
Noordzee te installeren, voor de
kust van Oostende.
Zonne-eilanden op zee
Met hun drijvende oplossing biedt
SolarDuck kansen voor hernieuwbare
en kostenefficiënte energie
aan megasteden en eilanden rond
de evenaar. Locatie-analyses laten
zien dat golven van 25 meter hoog
op de Noord-Atlantische Zee en de
Noordzee meer regel dan uitzondering
zijn. Hiervoor ontwerpen
leidt tot dure platforms.
De redenen om te kiezen voor de
evenaar zijn evident: weinig wind,
minder hoge golven en veel zonuren.
Er zijn veel metropolen die
binnen dit gebied vallen. Voor de
kust van Japan, grote steden die
Haven Albern beschermd tegen overstromingen
Het King Eider-platform in IJzendoorn. (foto SolarDuck)
aan een baai liggen zoals Singapore
en Tokio, maar ook de ABCeilanden
en de Bermuda’s zijn
potentieel interessant. Kortom:
regio’s met gebrek aan ruimte op
land voor zonnepanelen, maar
met water voor de deur.
Olieplatforms
Ook diverse grote oliemaatschappijen
zijn geïnteresseerd in de
oplossingen van SolarDuck. Deze
multinationals willen het elektriciteitsverbruik
op hun olieplatforms
verduurzamen en zien mogelijkheden
voor de koppeling van hun
productiefaciliteiten met de duurzame
zonne-energietechnologie
van SolarDuck.
SolarDuck: een veelbelovend bedrijf
met gedreven mensen die
zich volledig richten op het leveren
van duurzame energie en vol
vernieuwende en kansrijke ideeën.
Een bedrijf met mensen die zeggen
dat zij ‘hun steentje willen
bijdragen aan een duurzame toekomst’
en dat ook doen. We zullen
vaker van SolarDuck horen.
14 september 2021
Colofon
Binnenvaartkrant is een vakblad
voor de Rijn- en Binnenvaart met
een oplage van 23.000 kranten,
verspreid in Nederland, België,
Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice,
Administratie, Boekhouding
Karin Hell - Office manager
Mariska Doornkamp -
Administratief medewerker
Sales, Advertenties,
Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Ken Rijkers - Commercieel manager
Rica Adjis - Accountmanager
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
Drukwerk
Koninklijke BDU
Grafisch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst
volgens onze leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch doorgegeven
teksten. Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
In de haven van Albern is een
stalen toegangsschuif geplaatst
die de haventerreinen beschermt
tegen overstromingen. De stad
Wenen en de Oostenrijkse
regering investeren 22 miljoen
euro in het project. Eerder kreeg
de haven van Freudenau al zo’n
schuif.
De 30 meter brede en 14 meter
hoge schuif weegt 250 ton. Nog
voor het hoogwater de stadsgrens
van Wenen bereikt, kan ze in de
toekomst naar beneden worden
gelaten. Het duurt ongeveer een
half uur om de schuif te sluiten.
Ze wordt eind januari 2022 in gebruik
genomen.
In de haven van Albern worden
voornamelijk graan en bouwmaterialen
overgeslagen. Er staan
vier graansilo’s met een gezamenlijke
capaciteit van 90.000 ton.
Verder is er een overslaginstallatie
voor zware lading. Door het hoogwater
in 2013 stonden de haventerreinen
ruim een meter onder
water, waardoor de overslagactiviteiten
tot stilstand kwamen.
De hoogwaterschuif voorkomt
herhaling van dit scenario in de
toekomst. Het Weense gemeenteraadslid
Peter Hanke, bevoegd
voor economische ontwikkeling,
ziet veel potentieel in de Donau
als duurzame transportweg. De
laatste jaren is op diverse plaatsen
langs de rivier geïnvesteerd in bescherming
tegen overstromingen.
Begin september is de schuif op haar plaats gezet.
(foto Wien Holding / David Bohmann)
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand of
openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud
van zowel de papieren als de online
versie van deze editie. Het auteursrecht
berust bij Uitgeverij Riomar en/of de
betreffende auteurs en fotografen.
www.binnenvaartkrant.nl
BINNENVAART VLOG
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
VLOOTSCHOUW
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl

8
14 september 2021
TE KOOP
Sleephopperzuiger Caroline mbs
Bouwjaar 1965
L: 51,85m x B: 6,91m x D: 2,99m
Laadvermogen: 689 ton
Hoofdmotor: Scania 630 PK
Nieuwe Zandpomp:
motor Scania V8 420 PK
Boegschroefmotor: Scania 320 PK
Reserve onderdelen:
Bagema Zandpomp 40/40 - Waaier -
Slijtplaten (voor en achter) - Jetpomp
E: Lodev@skynet.be
T: +32 495 38 74 58 (Lode V.)
+32 475 47 34 62 (Werner L.)
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
WWW.SHIPVISION.NL
WWW.SHIPVISION.NL
Volg ons op
Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw Volg zeevaart ons op
Afbouw begeleiding | Bemiddeling
Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart
Afbouw begeleiding | Bemiddeling
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50 11.40
PONTON ROMA TE HUUR / TE KOOP
Lengte 41.60m
Breedte 9.50m
Diepte 3.25m
Laadvermogen 1051.966 TON
Het ponton is uitgerust met 2 hydraulische spudpalen van 11 meter
(450 mm x 15 mm) en een 40kva generator.
Het is tevens voorzien van een 360graden
van Tiem boegschroef, 250kw type Daf ws315.
IN
PRIJS
VERLAAGD
Meer informatie?
Bel: 06-53665906
Splendor
Con Dios
Splendor
Afmetingen : 110 x 9,50 x 2,99
Tonnage Afmetingen : : 2200 104.98 x 9.50 x 3.12
Afmetingen Bouwjaar Tonnage : : 110 2006/1998 2.127 x 9,50 x 2,99
Tonnage Hoofdmotor Bouwjaar : : 2200 Fabr. 1986 MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008
Bouwjaar Hoofdmotor : : 2006/1998 Cummins Qsk38M1 (CCR2)
Hoofdmotor : Fabr. 1.420 MTU pk, 4000, Bj. 2019 1550 Pk, Bj. 2008
TE KOOP GEVRAAGD
TE KOOP GEVRAAGD
MTS 110 x 11.40 min
MTS 110 3500 x 11.40 m³ min
spiralen 3500 en m³ ketel
IN
PRIJS
VERLAAGD
Livia
Orca
Livia
Afmetingen : 54.98 x 7.25 x 2.65
Tonnage Afmetingen : : 699 95 x 9.50 x 2.69
Bouwjaar Afmetingen Tonnage : : 54.98 1963 1.596 x 7.25 x 2.65
Tonnage Hoofdmotor
Bouwjaar :
: 699 Fabr.
1965
Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk,
Bouwjaar Hoofdmotor : : 1963 Bj.
Mak
1981
6MU451A, 900 Pk, Bj 1965
Hoofdmotor : Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk,
Bj. 1981
IN
PRIJS
VERLAAGD
Orion
Nieuwbouw Kasbah duwboot
Afmetingen : 110 x 11,40 x 3,60
Afmetingen : 110 : 19 x 10.50 x meter x 3.20
Tonnage
bouwjaar spiralen : 3.215
vanaf en ketel 2000 Nieuwbouw Bouwjaar Tonnage : 2.507 : 2020 duwboot
Bouwjaar : 1988
Afmetingen Bouwwerf Bouwjaar : 1989
: Tinnemans, 19 x 10 meter Maasbracht
Hoofdmotor bouwjaar : Caterpillar vanaf 3512 /1521pk/ 2000 1600
Bouwjaar Levering Hoofdmotor conditie : Fabr. : 2020 In ABC, overleg type 6 MDZC-800-173A,
Toeren, bj 2001
Bouwwerf
Prijs 1.500 : Tinnemans, € 2.685.000,-- Pk, Bj. 1989 Maasbracht
Levering conditie : In overleg
Prijs : € 2.685.000,--
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam
Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33
Merwestraat Jan Ruijtenberg, 4a, 4251 mobiel: CR +31 Werkendam (0) 651 14 53 39
Telefoonnummer: Dolf Cornet, mobiel: +31 +31 (0) (0) 183646 5092 5412 3380
Jan e-mail: Ruijtenberg, info@shipvision.nl mobiel: +31 (0) 651 14 53 39
Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80
e-mail: info@shipvision.nl
Categorie: Motorbeunschip
L: 86m B: 9.5m D: 3.6m
Max tonnage: 2.009 t
Hoofdmotor: Mitsubishi 862 pk
Bouwjaar: 2009
TE KOOP
“MBS ONDERNEMING”
Heeft u meer informatie nodig?
Neem dan contact op!
Tel. 06-53633361
Werkendam 0183 67 80 30
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
john@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
Keuring brandblusser aan boord: €8,50
incl. voorrijden
excl. btw
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52

9
Erstes Schiff fährt mit Wechsel-Batterien
Anfang September hat Zero Emission
Services (ZES) mit dem MS Alphenaar
das erste niederländische Binnenschiff
mit austauschbaren Batteriecontainern in
Betrieb genommen. Die Alphenaar fährt
für CCT zwischen Alphen aan den Rijn
und Moerdijk. Der Verlader, Bierbrauer
Heineken, ist der erste Kunde von ZES.
Die ZESpacks sind Standard-20-Fuß-
Container mit Batterien, die mit Ökostrom
geladen werden. An der ersten Ladestation,
die sich am CCT-Terminal in Alphen aan
den Rijn befindet, tauscht das Schiff immer
zwei volle ZESpacks gegen zwei leere aus.
„Zero-Emission
Schifffahrtsrouten“
ZES will kurzfristig bis zu acht Schiffe, acht
Ladestationen und vierzehn ZESpacks
realisieren. Bis 2030 will das Unternehmen
dreißig „Zero-Emission-Schifffahrtsrouten“
realisieren.
ZES wurde im vergangenen Jahr von
ENGIE, ING, Wärtsilä und dem Hafenbetrieb
Rotterdam mit Unterstützung des
Verkehrsministeriums gegründet.
„Das Energiekonzept von ZES führt mit
einer Einsparung von rund 1.000 Tonnen
CO2 und 7 Tonnen NOx pro Schiff und
pro Jahr direkt zu einer Reduktion der
Emissionen. Darüber hinaus produzieren
Schiffe, die mit ZES fahren, keinen
Feinstaub und Lärm“, sagt CEO Willem
Dedden.
Pay-per-Use
Im Rahmen des Konzeptes wird auch die
notwendige Ladeinfrastruktur zur Verfügung
gestellt sowie eine Pay-per-Use-Formel
angeboten. Der Schiffer bezahlt nur für den
Energieverbrauch. Die Investition in ZESpacks
wird von ZES getragen.
Dedden: „Neben dem direkten Beitrag zur
emissionsfreien Binnenschifffahrt setzt
ZES einen Standard, der den Übergang zur
emissionsfreien Binnenschifffahrt
beschleunigt. Mit unserem ZESpack, einem
Standard-20-Fuß-Container, und einem
Standardstecker legen wir den Grundstein.
In Kombination mit dem von ING
entwickelten Finanzierungs- und Payper-Use-Paket
bietet ZES Schiffern eine
zugängliche, zukunftssichere Innovation,
die für alle offen ist.“
Anpassungsfähig
Das System ist anpassungsfähig, wenn sich
die Technologie verbessert: Die ZESpacks,
die derzeit im Einsatz sind, arbeiten mit
Lithium-Ionen-Batterien, aber in Zukunft
könnte das auch Wasserstoff, Ammoniak
oder etwas anderes sein. Dedden: „Das ZESpack
passt immer zum Anschluss,
unabhängig von der Art der Energie, die
sich im Behälter befindet.“
Aus diesem Grund gibt ZES die Profile für
14 september 2021
DEUTSCHE SEITE
(Bild ZES)
den Konnektor ohne Rechte frei, so dass
mehrere Anbieter von Energiebehältern
damit arbeiten können und ein Standard
erstellt wird.
Ministerin Cora van Nieuwenhuizen tritt vorzeitig zurück
Cora van Nieuwenhuizen ist als
niederländische Verkehrsministerin
zurückgetreten. Der Tag der Ankündigung,
der 31. August, war ihr letzter Tag im
Cora van Nieuwenhuizen.
(Foto Verkehrsministerium / Martijn Beekman)
Ministerium. Die VVD-Politikerin
wird zum 1. Oktober Vorsitzende des
niederländischen Energieverbandes. Ihre
Nachfolgerin ist die VVD-Politikerin
und Staatssekretärin Barbara Visser vom
Verteidigungsministerium.
In den Niederlanden gab es im März
Parlamentswahlen, aber eine neue Regierung
gibt es noch nicht. Die Koalitionsverhandlungen
verlaufen mühsam. Darauf
wollte Van Nieuwenhuizen nicht mehr
warten.
Van Nieuwenhuizens Schritt stieß auf viel
Kritik. Auch aus der Politik. Obwohl sie
formal keine Regeln verletzt – weil es in
den Niederlanden kaum Regeln gibt –
meinen viele, dass ein Regierungsmitglied
nicht so schnell zu einer Lobbyorganisation
wechseln sollte.
Besonders prekär ist es in diesem Fall, dass
die Energiebranche eng mit dem Verkehrsministerium
verbunden ist. Die Regierung
hat vergangene Woche beschlossen, das
Van Nieuwenhuizen deshalb zwei Jahre
lang keinen Kontakt zu Beamten ihres
Ministeriums haben darf.
Gleiches gilt für die ehemalige Verkehrsstaatssekretärin
Stientje van Veldhoven
(D66). Mitte Juli verließ sie die Politik,
um Präsidentin und Direktorin für Europa
am World Resources Institute zu werden,
einem Forschungsinstitut im Bereich
Nachhaltigkeit, Klima und Entwicklungszusammenarbeit.
Offenes Ohr
Koninklijke BLN-Schuttevaer dankt Cora
van Nieuwenhuizen über Social Media „für
die angenehme Zusammenarbeit während
ihrer Zeit als Verkehrsministerin“ und
wünscht ihr viel Erfolg in ihrer neuen Rolle.
„Wir haben ihre Energie, ihr Interesse und
ihre Begeisterung für die Binnenschifffahrt
als unterscheidend erfahren“, so der
Verband auf LinkedIn.
„Wir haben den direkten Kontakt zu uns
und das offene Ohr für das Gewerbe sehr
geschätzt. Sie stand an der Wiege des
Greendeals mit dem Gewerbe sowie des
Förderprogramms für saubere Motoren. Sie
hat die Infrastrukturförderung erhöht und
sich in der Diskussion mit dem Parlament
immer als eine Verfechterin der Binnenschifffahrt
gezeigt.“
Auch das Zentralbüro für die Rhein- und
Binnenschifffahrt (CBRB) blickt auf eine
gute Zusammenarbeit mit Van Nieuwenhuizen
zurück und dankt ihr „für ihr großes
Engagement in der Binnenschifffahrt. Wir
wünschen ihr viel Erfolg mit der neuen
Position.“
Hafenbetrieb Rotterdam entscheidet
sich für diagonale Treppen
SCHIFFSBESATZUNG DIREKT VON
WWW.TMLG.EU
TMLG
Wir haben in unserer
Datenbank mehr als
1200 Matrosen,
Steuermänner
und Kapitäne
W W W . T M L G . E U
TMLG
Ve
rmittlungsagenturen
Ve
rmittlertler
SIE
ZUFRIEDENER
KUNDE
DIREKTE KOMMUNIKATION, EINFACHERE UND KOSTENGÜNSTIGERE LÖSUNG
+421 948 311 043 info@tmlg.eu
W IR SIN D NO N S T O P FÜR SIE D A .
In Abstimmung mit dem
Binnenschifffahrtsgewerbe hat sich der
Hafenbetrieb Rotterdam grundsätzlich
für diagonale Treppen an Liegeplätzen
entschieden, weil diese sicherer und
komfortabler sind als vertikale Treppen.
Die diagonale Treppe wurde bereits 2017
beim Austausch von Gerüsten im Caland-
Kanal eingebaut. Nun wird sie auch an
Pier 3 im Waalhaven eingesetzt.
Die diagonalen Treppen (auch „Klaviertreppen“
und „Mundharmonikatreppen“
genannt) sind mit Plattformen und einem
Geländer ausgestattet. Unabhängig vom
Wasserstand, dem Hohlraum eines Schiffes
und ob das Schiff beladen ist oder nicht,
können Besatzungsmitglieder horizontal
und sicher an Bord und von Bord gehen.
Klettern – mit einem Baby oder Einkauf s-
taschen im Arm – gehört der Vergangenheit
an.
Die diagonalen Treppen kamen ins Spiel,
als der Hafenbetrieb Rotterdam vor einigen
Jahren eine Studie über „den Liegeplatz der
Zukunft“ durchführte. Dabei wurden unterschiedliche
Innovationen und Verbesserungen
untersucht, vom Kunststoffgerüst über
diagonale Treppen bis hin zu Sensoren in
den Müllcontainern, die automatisch
melden, wenn die Container voll sind.
Auf der Südseite von Pier 3 werden fünf
Stege abgerissen und vier neue mit vier diagonalen
Treppen hinzugefügt. In der neuen
Situation wird es zehn Liegeplätze geben:
vier für Schiffe bis 86 Meter, zwei für Schiffe
bis 110 Meter und vier für Schiffe mit einer
Länge von 135 Metern.
Ein Ingenieursbüro macht zur Zeit die
Zeichnungen für die Treppen. Der Bau
kann in der zweiten Jahreshälfte 2022 starten.
Sechs Monate später werden die neuen
Liegeplätze mit diagonalen Treppen für die
Binnenschifffahrt zur Verfügung stehen.

BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over
DE BINNENVAART
kijkt op de websites van de
www.binnenvaartkrant.nl
VLOOTSCHOUW
www.vlootschouw.nl
BINNENVAART VLOG
www.binnenvaartvlog.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10
14 september 2021
Shaping the next
generation mobility
Control systems
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
Thruster
Systems
Transmissions
Fixed pitch
propellers
and shaftline
Electric
drives
PROPULSION
next generation service
ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten,
defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de
beroepsvaart. ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket
partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw
vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd
servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door
technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle
OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw,
vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next
generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.
ZF Services Benelux
Marine Aftermarket
+31 15 27 02 350
marine.benelux@zf.com
www.zfmarinebenelux.nl
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
raamdecoratie • zonwering • vloerbekleding
behang • verf • schilder- en behangwerken
europese & oosterse tapijten
Dé maritieme
verzekeringsspecialist
Telefoon: 010 - 411 9595
Kijk op www.overvliet.nl

11
14 september 2021
Na Calandkanaal krijgt ook Pier 3 in Waalhaven gebruiksvriendelijke trappen
Binnenvaart is blij met keuze voor diagonale
trappen
De trappen in het Calandkanaal zijn volgens varenden veel veiliger om aan en van boord te gaan.
In overleg met de sector kiest
Havenbedrijf Rotterdam voortaan in
principe voor diagonale trappen op
ligplaatsen voor de binnenvaart, omdat
ze gebruiksvriendelijker en comfortabeler
zijn dan verticale trappen. De schuine
trappen werden in 2017 al toegepast
bij de vervanging van steigers in het
Calandkanaal. Nu komen ze ook bij Pier 3
in de Waalhaven.
De diagonale trappen (ook wel ‘pianotrappen’
en ‘harmonicatrappen’ genoemd) zijn
voorzien van platforms en een reling. Ongeacht
de waterstand, de holte van een schip
en of een schip geladen is of niet, kan de
bemanning horizontaal en veilig aan en van
boord stappen. Klimmen en klauteren – met
een baby of boodschappentassen – is verleden
tijd.
De diagonale trappen kwamen in beeld
toen Havenbedrijf Rotterdam enkele jaren
Daar vaart de brug….
Daar vaart de Gerrit Krolbrug…. Maandag
6 september is het beweegbare deel van
de beschadigde brug naar Machinefabriek
Rusthoven in Groningen vervoerd.
Rijkswaterstaat laat onderzoeken of de
brug nog hersteld kan worden.
De brug over het Van Starkenborghkanaal
werd in mei kapotgevaren. Hij kon niet
meer dicht. Door het beweegbare deel destijds
naar de kant te schuiven kon de scheepvaart
weer passeren.
geleden een studie deed naar ‘de ligplaats
van de toekomst’. Daarbij werden allerlei
innovaties en verbeteringen uitgewerkt: van
kunststof steigers en diagonale trappen tot
sensoren in de vuilniscontainers die automatisch
melden als ze vol zijn.
Makkelijker op- en afstappen
“De schuine trappen zijn gebruiksvriendelijker.
Je kunt gemakkelijker op en af stappen.
Je hoeft niet meer te klimmen”, vertelt Sander
Retel van Havenbedrijf Rotterdam. Hij is
projectmanager voor de vervanging van de
binnenvaartligplaatsen aan Pier 3.
“Het uitgangspunt is dat voortaan in principe
bij iedere nieuwe of gerenoveerde
binnenvaartligplaats, een diagonale trap
komt. Tenzij het gaat om een kleine, weinig
gebruikte ligplaats”, zegt zijn collega
Irma Egas, nautisch adviseur voor de
Divisie Havenmeester en het aanspreekpunt
voor de binnenvaart. Zij is secretaris van de
Werkgroep Binnenvaart Rotterdam (WBR),
waarin het Havenbedrijf periodiek overlegt
met de binnenvaartorganisaties.
“BLN-Schuttevaer, ASV en CBRB hebben
steeds aangegeven dat ze een voorkeur hebben
voor diagonale trappen”, aldus Irma.
“Bij Pier 3, maar ook elders in de haven.
Hun achterban heeft aangegeven dat dit in
de praktijk prettiger en veiliger is.”
Standaardiseren
Niet alleen de diagonale trappen zelf zijn
duurder dan hun voorgangers, er is ook
een extra draagconstructie nodig. De grotere
veiligheid voor binnenvaarders is die
investering waard, vindt het Havenbedrijf.
Door standaardisatie kan de meerprijs waarschijnlijk
nog omlaag. De bedoeling is dat er
standaardontwerpen komen die op verschillende
locaties in de haven toepasbaar zijn.
Sander en Irma waarschuwen wel dat het
gevaar bestaat dat opvarenden de voorzichtigheid
uit het oog verliezen doordat de
nieuwe trappen gebruiksvriendelijker zijn.
“Je moet blijven opletten en altijd de leuning
gebruiken. Een verticale trap ga je niet af
met tassen in de hand en een kind onder je
arm. Dat moet je bij deze trappen ook niet
doen.”
Pier 3
Aan de zuidzijde van Pier 3 worden vijf steigers
gesloopt en daar komen vier nieuwe
voor terug, met vier diagonale trappen. In de
nieuwe situatie komen er tien ligplaatsen:
vier voor schepen tot 86 meter, twee voor
schepen tot 110 meter en vier voor schepen
van 135 meter lengte.
De trappen worden anders dan die in het
Calandkanaal. Sander: “De locatie is anders,
in het Calandkanaal steken de steigers 60
meter uit. In Pier 3 kunnen ze waarschijnlijk
minder zwaar worden uitgevoerd.”
Onlangs is gestart met de aanbesteding voor
de engineering van het ontwerp van de afmeervoorzieningen.
Als het ontwerp klaar is,
wordt het project, met de huidige inzichten,
rond de zomer van 2022 via een tender aanbesteed.
“In de tweede helft van 2022 kan de
aannemer starten”, aldus Sander. “Slopen en
bouwen duurt naar verwachting drie tot zes
maanden.” In de eerste helft van 2023 zijn de
nieuwe ligplaatsen met de diagonale trappen
te gebruiken door de binnenvaart.
(foto’s DHMR / Marius van den Ouden)
Nieuwe brug in 2026
De brug wordt sowieso vervangen. Dat was
al de bedoeling. De nieuwe brug wordt een
hefbrug op 4,50 meter hoogte, zo maakten
de gemeente, provincie en Rijkswaterstaat
8 september bekend. De naastgelegen fietsloopbrug
gaat omhoog van 6,50 naar 9,70
meter. De nieuwe Gerrit Krolbrug moet er in
2026 liggen.
Rijkswaterstaat wilde de nieuwe brug eigenlijk
5,50 meter hoog maken ten gunste van
de scheepvaart, maar omwonenden wilden
een brug van slechts 3 meter hoog. Met
4,50 meter is voor een compromis gekozen.
Plaatselijk is daar overwegend negatief op
gereageerd.
(foto Simon Marrink)

12
14 september 2021

13
14 september 2021
Afmetingen:
110 x 11,45 meter
Thuishaven:
Rotterdam
Hoofdmotor:
Mitsubishi
Eigenaar:
Lynsey Shipping C.V.
ENI / Europanummer:
02339136
nooit zo ingebouwd. In de machinekamer
hebben we behoorlijk met ruimte moeten
stoeien.” Durinck: “De afbouw heeft ook
even stilgelegen door de brand bij Hoogendoorn.
De schrik zat er goed in, het terrein
was afgesloten en we hadden geen stroom.
Hoogendoorn heeft dit echt geweldig opgepakt.
Complimenten daarvoor!”
Lynsey: eerste Stage V-schip
vernoemd naar een
bijzondere vrouw
Mijlpaal
Voor Durinck is de Lynsey alweer een mijlpaal:
“Wij hebben destijds het eerste LNGschip
gebouwd, het eerste hybride binnenvaartschip
en nu het eerste Stage V-schip. Dit
in goede samenwerking met Hoogendoorn,
Oonincx, Burando en alle andere betrokkenen.”
Joey: “Fijn dat we als bevrachter als een partij
worden gezien waar men goed mee kan
samenwerken. Alle leveranciers vonden het
leuk om mee te doen.”
In Werkendam is als eerste Stage V-schip
de Lynsey in de vaart genomen. De doop
van de tanker was via internet live te volgen
voor collega’s, vrienden en familieleden
van de naamgeefster. Een ontroerend
moment.
De Lynsey is een 110 meter lange en 11,45
meter brede tanker waarvan het casco is
gebouwd op Shipyard Kladovo van Gebr.
De Jonge in Servië. Duraship regisseerde
in samenwerking met Oonincx Scheepsonderhoud
de afbouw aan de kade van Hoogendoorn
Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw
in Werkendam.
Bijzondere naam
Het schip is vernoemd naar de Engelse Lynsey
Carlin, die in 2019 – amper 39 jaar oud
– aan borstkanker overleed. Bevrachtingsbureau
Burando werkte nauw met haar samen.
“Een bijzondere vrouw, met wie iedereen
goed kon opschieten en die hard heeft gevochten
tegen haar ziekte”, vertelt Joey de
Gruijter, werkzaam bij Burando.
“Haar overlijden was een grote klap voor
ons. We hebben haar collega’s, vrienden en
familieleden destijds beloofd dat, als we
ooit een schip zouden bouwen, we het naar
Lynsey zouden vernoemen.”
Drie jaar later is de belofte ingelost. Joey
vervolgt: “Op een bepaald moment klopten
enkele scheepseigenaren bij ons aan met
het idee eens wat nieuws te willen doen. Ze
vroegen zich af of wij als bevrachter hierbij
konden helpen. We hebben het zo georganiseerd
dat we de risico’s konden spreiden
en de markt konden behoeden voor overcapaciteit.”
“We hebben contact opgenomen met
Alexander Durinck van Duraship. Wij kennen
elkaar al dertien jaar, hebben veel met
elkaar gedaan, maar nog nooit eerder op
deze manier samengewerkt.”
Alexander Durinck vult aan: “Acht jaar geleden
heb ik Joey een keer meegenomen naar
de werf in Servië. Ik dacht dat hij het leuk zo
vinden om eens te zien hoe een schip wordt
gebouwd. Hij vertelde me toen dat hij geen
plannen in die hoek had, maar nu hebben
hij en zijn team tóch een nieuwbouwproject
opgezet!”
Uitdagingen
Bij de afbouw waren partijen betrokken die
al lang samenwerken. Alexander Durinck en
Jaap Oonincx hadden de regie. Ze doen al
twaalf jaar zaken met elkaar en hebben vorig
jaar de Servio afgebouwd. Ook de afbouw
van de Lynsey is weer vlot verlopen, al was
het door corona niet altijd eenvoudig om
mensen om de tafel te krijgen en ergens een
klap op te geven.
Oonincx: “Er waren ook nog veel onduidelijkheden
rond Stage V. Dat is natuurlijk
verschrikkelijk nieuw en wij hadden nog
Aan mts LYNSEY leverden onder andere:
Op 1 september is de Lynsey aan de eerste
reis begonnen. De tanker vervoert schone
olie in het ARA-gebied en wordt bevracht
door Burando.
Joey speechte bij de doop van de tanker
in het Engels. Dit was door familieleden,
vrienden en collega’s van Lynsey Carlin in
Engeland via internet live te volgen. Mede
door corona konden ze niet persoonlijk
bij de doop aanwezig zijn. Na een warme
toespraak zagen ze hoe Joey’s echtgenote
Monique de champagnefles tegen de boeg
uiteen liet spatten. (foto’s Sarah De Preter)
Hoogendoorn Maritieme Betim-
Blokland Non-Ferro B.V.
Heatmaster B.V.
meringen en Interieurbouw
Beunkoelers
Heetwater ladingverwarmings-
Volledige betimmering achterwon-
Business Capital Insurance B.V.
installatie van 900 kW
ing & stuurhuis
Varen verzekering
Hora B.V.
O.S.O. Oonincx Scheepsonder-
Beerens Handelsonderneming B.V.
Scheepsramen
houd B.V.
Davit WLL 300 kg incl. CE-keur
Hoveko B.V.
Projectbegeleiding, ontwerp en
Blommaert BVBA
De complete tankmeting- en
rea lisatie dekleidingsysteem, inbou-
Voormast type Arizona met stalen
alarmering, alsmede druk- en
wen leidingwerk machinekamers
voetplaat, set boordlichtbakken type
temperatuurmeting met behulp
Shipyard Kladovo Service
Isis en scharnierbare satellietplaat
van TMS STaR systeem
Bouw casco
Burando Barging
Liquid Control Trading B.V.
Gebr. de Jonge Shipbuilding
Bevrachting
Machinekamer pompenpakket
Services B.V.
Dijvler Materiaal B.V.
Tresco Engineering bvba
Gehele levering schip
Boegankerlier, achterankerlier,
Tresco Navigis
ADS van STIGT
ankers en ankerdraden
Veth Propulsion B.V.
Masson Marine keerkoppeling
Dutch Well Pumps B.V.
1 Veth Stuurrooster, type VSG1200
type MM W7200 reductie 5,281:1
Deepwell ladingpompen
Vrooam Powersports Lubricants
Wij wensen Lynsey Shipping C.V.
veel succes met mts Lynsey en een
behouden vaart.
Waterdicht. Betrouwbaar. Maatwerk.
Hora BV
Hamersveldseweg 137
3833 GN Leusden
T 033-4941295
F 033-4941131
E info@hora.nl
inclusief: Vulkan elastische koppeling,
elektrische bediening en
ingebouwde PTO t.b.v. stuurwerk
Alphatron Marine BV
Compleet nautisch pakket
EBR Marine B.V.
International B.V.
Stuurhuis met hefkolom en ankerlieren
marine smeermiddelen en onder-
Totaalleverancier van VROOAM
EMS Group B.V.
houdsproducten
Complete E-installatie
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE

14
14 september 2021
Wij feliciteren Lynsey Shipping C.V. met MTS Lynsey
en wensen hen en bemanning een behouden vaart
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren Lynsey Shipping C.V.
van harte met mts Lynsey
OSO. Sterk staaltje
vakmanschap
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
(foto: EMS)
Wij bedanken Lynsey Shipping C.V. voor het in ons gestelde
vertrouwen en wensen mts Lynsey een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
www.oso-bv.nl
Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie
Business Capital Insurance
Uw partner voor al uw zakelijke
verzekeringsvraagstukken:
WIJ FELICITEREN LYNSEY SHIPPING C.V. MET MTS LYNSEY
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
Wij wensen
LYNSEY SHIPPING C.V. veel
succes en een behouden
vaart met het mts LYNSEY.
• Aansprakelijkheid
• Binnenvaart
• Transport
• Goederen
• Werkmateriaal
• Wagenpark
• Personele verzekeringen
Plaza 6
4782 SK Moerdijk
T +31 (0) 168 393 100 • E bci@bcinsurance.nl
F +31 (0) 168 393 101 • I www.bcinsurance.nl
BURANDO
Lea ding in maritime services
APPROVED
ATEX ZONE 0
Foto: Media Creators
Burando Barging feliciteert Lynsey Shipping C.V. met het MTS Lynsey
en wenst de bemanning een voorspoedige en behouden vaart
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Burando Barging
Arie den Toomweg 37
3089 KA Rotterdam
The Netherlands
t. +31 (0)88 501 25 60
e. ops@burando.eu
www.burandobarging.com

15
14 september 2021
Ondanks coronabeperkingen weet Rotterdamse
haven te boeien
De haven van Rotterdam
was in het eerste weekend
van september het decor van
een bijzondere editie van de
Wereldhavendagen. Binnen de
geldende coronamaatregelen
kon het publiek kennismaken
met de kansen en mogelijkheden
die de haven biedt. Enkele
hoogtepunten waren de
Koninklijke Marine Experience
en de vele excursies die soms
diep de haven in gingen.
Het evenement ging vrijdag 3 september
van start met het scholenprogramma
‘De haven komt naar
je toe!’. Op deze dag ontvingen
scholieren uit het basis- en voortgezet
onderwijs op een aansprekende
manier informatie over de
haven. Zo bezochten ze de schepen
van de Koninklijke Marine,
die verder het hele weekend open
waren voor het publiek. Naast
deze schepen waren ook enkele
historische marinevaartuigen afgemeerd
en werd op de kade uitleg
gegeven over diverse aspecten van
de marine.
Even verderop, in de indrukwekkende
turbinehal van de Schiecentrale,
puzzelden tientallen
teams zich een weg door de ‘Real
(foto’s Anne Reitmsa)
Life Game - Port Edition’. Vanaf
het Willemsplein vertrokken talloze
excursies, vaartochten, fiets- en
wandeltours het havengebied in.
Beperkt programma
Door de coronamaatregelen
was het aantal bezoekers op de
kade en bij de excursies beperkt.
Bezoekers hadden een coronatoegangsbewijs
nodig. Om een groter
publiek te bereiken, was een deel
van het programma ook online
te volgen. Zaterdagmiddag zagen
velen online hoe ’s werelds grootste
containerschip Ever Ace in de
haven afmeerde. Op zaterdagavond
was er een online havenshow,
waarin diverse aspecten van
de haven werden belicht.
De Wereldhavendagen in Rotterdam
trekken normaal honderdduizenden
bezoekers. Het
is daarmee het grootste jaarlijkse
maritieme evenement van Nederland.
Na een volledig online editie
in 2020, benutte de organisatie dit
jaar alle kansen om in de haven en
in de stad weer enkele activiteiten
te organiseren.
Omdat het volgend jaar een jubileumeditie
betreft (de 45e), hoopt
de organisatie dan weer als vanouds
veel mensen te mogen ontvangen.
Groen licht voor nieuwe leerlingenhuisvesting
Maritieme Academie
Harlingen
De nieuwbouw van de
nieuwe leerlingenhuisvesting
voor Maritieme Academie
Harlingen kan doorgaan. Het
college van burgemeester en
wethouders is akkoord met
het stedenbouwkundig plan.
De nieuwe locatie komt op het
huidige parkeerterrein naast de
school aan de Almenumerweg
in Harlingen. Aan het begin van
schooljaar 2023-2024 wordt het
gebouw in gebruik genomen.
“Wij zijn ontzettend blij dat het
college van b&w groen licht geeft
voor onze nieuwbouwplannen”,
zegt Arjen Mintjes, directeur van
de Maritieme Academie Harlingen.
In het nieuwe gebouw, waarvan
het schetsontwerp afkomstig is
van Penta Architecten, komen
ADVERTENTIE
onder andere een restaurant met
koffiecorner, een grote centrale
ruimte aan het water en slaapkamers
voor 150 leerlingen.
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316
• topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
De nieuwe huisvesting voor leerlingen is aan het begin van schooljaar
2023-2024 klaar. (illustratie Penta Architecten)
Het grootste deel van de leerlingen
vmbo Maritiem en Techniek
van de Maritieme Academie Harlingen
en een deel van de leerlingen
van Nova College Scheepvaart
wonen tijdens de schoolweken
intern in de huisvesting. Mintjes:
“Onze leerlingen komen uit heel
Nederland. Niet iedereen kan iedere
dag op en neer reizen naar
school. Bovendien is het voor de
leerlingen met de uitstroomrichting
Rijn-, binnen- en kustvaart
vanaf het derde jaar verplicht om
op de huisvesting te verblijven. Zo
bereiden we ze zo goed mogelijk
voor op het leven op een schip.”
“De huidige huisvesting, die deels
is gevestigd in het monumentale
pand aan de Stationsweg, voldoet
niet meer aan de eisen van deze
tijd. Het brengt te veel onderhouds-
en stookkosten met zich
mee. Met de nieuwbouw zijn we
voorbereid op de toekomst. Het
gebouw is een stuk duurzamer en
wordt echt een aangename woonruimte
voor onze leerlingen.’
Binnenvaart: “Maak tempo
met verbod ontgassen”
De binnenvaart heeft
Europabreed gevraagd om snelle
ratificatie van wetgeving voor
ontgassen én het zorgen voor
voldoende ontgasinstallaties.
EBU en ESO maken zich zorgen
over de vertraging van de nieuwe
CDNI-regels voor ontgassen.
Er klinken inmiddels geluiden
dat de invoering niet vóór 2023
zal plaatsvinden. Eerst was het
streven om eind dit jaar de aanpassingen
van het scheepvaartafvalstoffenverdrag
in werking te
laten treden.
Fatale gevolgen
Verdere vertraging “zou fatale gevolgen
kunnen hebben voor de
binnenvaart”, schrijven de Europese
binnenvaartkoepels in een
brief aan de Centrale Commissie
voor de Rijnvaart (CCR). “Een
ongewenste lappendeken van
nationale ontgassingsverboden.”
Dan ontstaat het gevaar van
afvaltoerisme of illegaal ontgassen,
vrezen EBU en ESO.
“Bovendien zou het milieu er verder
onder lijden. Geschat wordt
dat door het volgen van de nieuwe
ontgassingsvoorschriften 95%
van de schadelijke ontgassing in
de atmosfeer binnen de geografische
werkingssfeer van het CDNIverdrag
kan worden vermeden.
Ook in het kader van de doelstellingen
van het klimaatbeleid
van de EU mag de procedure niet
langer worden uitgesteld.”
Treuzelen
In de CDNI-verdragslanden
(Nederland, België, Duitsland,
Frankrijk, Zwitserland en Luxemburg)
zijn veel te weinig ontgassingsinstallaties.
“Helaas is een
dergelijke infrastructuur niet
overal voorhanden. Zeer langdurige,
ingewikkelde vergunningsprocedures
helpen de situatie
niet. Hoewel er bedrijven zijn die
bereid zijn hoge investeringen
te doen en ook met innovatieve
ideeën komen, mislukt een snelle
realisatie door deze zeer lange
vergunningsprocedures.”
België en Frankrijk treuzelen met
de ratificatie. Volgens EBU en ESO
moeten alle nationale overheden
waar het CDNI-afvalverdrag
geldt, zich bewust zijn van de
kritieke situatie.
Overtuigen
De binnenvaartkoepels vragen
de CCR om via haar organen “de
nodige maatregelen te treffen om
deze staten van deze kwestie bewust
te maken. Via de voorzitters
van de nationale delegaties moet
contact worden gelegd met de
nationale autoriteiten om hen
ervan te overtuigen dat projecten
betreffende ontgassingsmogelijkheden
zo spoedig mogelijk moeten
worden goedgekeurd. Dit is
van groot belang voor de binnenvaart,
het milieu en de mensen
zowel aan boord als aan land.”

16
14 september 2021
Home of Energy Transition
From phasing out fossil fuels to investing in greener innovations within the maritime and offshore
industry, the energy transition is relevant for all of us. The developments in these industries are
driven by the changing landscape in the energy sector and the necessity to have all industries
working together for the same goal: a more sustainable future. Join us.
WWW.OFFSHORE-ENERGY.BIZ
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
24/7
service
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
NIEUWENHUIJSEN SCHEEPSBOUW
Faciliteiten
• Helling tot 140 meter,
5 banen naast elkaar
• Botenkraan 70 Ton
• 3 Torenkranen
• Aanlegkades tot 135 meter
voor bovenwater
werkzaamheden
Specialiteiten
• Klasse maken tankers
• Keuringen: alle varende objecten
• Schoonspuiten (500 BAR) en schilderen
• Alle voorkomende onderhoud, reparatie en
schade werkzaamheden
• Leidingwerk
• Hermotoriseren / verbouwingen
• Kleinschalige nieuwbouw (secties, pontons etc.)
Rivierkade 1 | 4931 AA Geertruidenberg | 0162 - 512 290 | info@nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl | www.nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl

17
14 september 2021
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage
und andere treibende Objekte.”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
De kracht van herhaling
Ben zichtbaar en werf
daarmee nieuwe,
potentiële klanten!
sales@binnenvaartkrant.nl
Tel: Rica 06 11 36 34 93 | Ken 06 11 36 35 19
BINNENVAARTKRANT
Nu bij ons verkrijgbaar
Nu Cummins bij ons X15, verkrijgbaar
373 - 447 kW
Cummins X15, 373 - 447 kW
Worden verwacht
Worden Cummins verwacht B4.5
Cummins B4.5 QSK38
Cummins QSK38
Bel voor advies
Bel 0180 voor - 487 advies 284
0180 - 487 284
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960
Cummins Stage V
Cummins Stage Motoren voor de binnenvaart
Motoren voor de binnenvaart
Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de
Met binnenvaartmarkt de Stage V-motortechnologie kunnen we een van oplossing Cummins aanbieden en onze die kennis aansluit van bij de
binnenvaartmarkt de behoeften van ondernemers: kunnen we een een oplossing betrouwbaar aanbieden product die dat aansluit de bij
de allerlaatste behoeften strengere van ondernemers: emissienormen een betrouwbaar voldoet. DMS product is ook dat leverancier aan de van
allerlaatste Scania Stage strengere V motoren. emissienormen Neem gerust voldoet. vrijblijvend DMS contact is ook met leverancier ons op voor van
Scania advies. Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor
advies.
Member of the TEUSVLOT Group
Member of the TEUSVLOT Group
Diesel Motoren Service B.V.
Diesel Kaartenmakerstraat Motoren Service 3 B.V.
Kaartenmakerstraat 2984 CB Ridderkerk 3
2984 CB Ridderkerk
T +31 (0)180 487 284
T E +31 info@dieselmotorenservice.nl
(0)180 487 284
E I info@dieselmotorenservice.nl
www.dieselmotorenservice.nl
I www.dieselmotorenservice.nl

18
14 september 2021

19
14 september 2021
JRJ Shipping
brengt mts
Madeira in de
vaart
Afmetingen:
110 x 11,45 meter
Tonnage:
2869 ton
Thuishaven:
Rotterdam
Hoofdmotor:
1x Caterpillar 3512 C
Eigenaar:
JRJ Shipping
ENI / Europanummer:
2339108
(foto’s Media Creators)
Vorige maand is de type C-tanker Madeira
in de vaart gekomen. Het naar het
Portugese bloemeneiland genoemde schip
is de nieuwe aanwinst van JRJ Shipping uit
Zwijndrecht. De geslaagde proefvaart vond
27 juli plaatst.
De Madeira is 110 x 11,45 meter en heeft een
laadvermogen van 2.869 ton, verdeeld over
acht tanks. Het uit China afkomstige casco
is ontworpen, gebouwd en geleverd door
plaatsgenoot RensenDriessen Shipbuilding.
De afbouw vond plaats bij scheepswerf
Kooiman Hoebee in Dordrecht. Voor de
voortstuwing beschikt de Madeira over een
Caterpillar 3512 C.
JRJ Shipping werkt voor de bevrachting
samen met Unibarge. De Madeira is inmiddels
aan het werk en zal zowel te zien zijn in
het ARA-gebied als op de Rijn en de Duitse
kanalen.
Aan mts MADEIRA leverden onder andere:
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Dampretour, inclusief de installatie
Ontwerp, bouw en levering casco van overige dekleidingen,
Kooiman Marine Group
compleet met tankverwarmingsinstallatie
en RVS tankspiralen.
Afbouw
Alphatron Marine B.V.
De complete pijpleidinginstallatie
Compleet nautisch pakket
ten behoeve van Machinekamers
Blommaert BVBA
Achterschip en Voorschip,
-Voormast type Improval
inclusief Thermische olie installatie
-Heklichtbeugel type Arizona
in het Voorschip.
8 x MarFlex MDPD-80 Deepwell
pumps
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
Overvliet Assurantiemakelaars
B.V.
Verzekering
Reintjes Benelux bvba
1x WAF 665 L met reductie van
-Set standaard boordlichtvleugels
Dijvler Materiaal B.V.
5,044:1
type Portello
Boegankerlier, Achterankerlier,
Speedheat Breda
-Aluminium davit met handlier
Ankers, Ankerdamkettingen en
Vloerverwarming
-Telescopische dakradarmast met
Ankerdraad
Veth Propulsion B.V.
hydraulisch klapbare vleugels
EMS Group B.V.
1 Veth Jet, type 4-K-1200
-Aluminium stuurhuttrap
Complete E-installatie
(404 kW / 18000 rpm)
’t Catshuis
Heatmaster B.V.
VE-woning en scheepsstoffering
Meubelen en stoffering schip
Ladingverwarmingssysteem van
Ve-screen zonwering t.b.v. stuur huis
ClimaLogic B.V.
1500 kW met een primair - en
Vrooam Powersports Lubricants
Airconditioninginstallatie, Overd-
secundair systeem en tank cleaning
International B.V.
rukinstallatie, Machinekamerventi-
heater
Totaalleverancier van VROOAM
loren, RVS klaproosters
Hoveko B.V.
marine smeermiddelen en onder-
Damen Marine Components
Complete tankmeting- en alarmer-
houdsproducten
-Besturingssysteem: type HP7000
ing, alsmede druk- en temperatuur-
W&O Europe
-Stuurmachine: type Van der
meting met behulp van TMS STaR
Appendages geleverd voor de
Velden® 2DWK
systeem
dekleidingsystemen
-Roeren: een set (2 stuks) type Van
Kampers Shipyard B.V.
Willemsen interieurbouw &
der Velden® HD
Stuurhuis incl. hefgeleidekoker-
scheepsbetimmering B.V.
-Straalbuis: type Optima
systeem
Betimmering
DJPS De Jong’s Pijpleiding fabriek B.V.
Pijpleidingen t.b.v. Laad-/Los en
Marflex B.V.
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren JRJ Shipping
van harte met mts Madeira
(foto: EMS)
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Wij bedanken JRJ Shipping voor het in ons gestelde vertrouwen
en wensen mts Madeira een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.

20
14 september 2021
Wij feliciteren
JRJ Shipping V.O.F.
met hun
m.t.s. “Madeira”
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
de bouw en levering casco van mts Madeira
mogen verzorgen voor JRJ Shipping.
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
+31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Dé specialist in pijpleidingen
De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel
expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v
Baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers,
containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.
Zij kiezen voor het familliebedrijf uit Sliedrecht, omdat het al sinds 1951 de
specialist is op dit gebied.
Advies en ontwerp
Met een deskundig team van engineers lukt het De Jong’s Pijpleidingfabriek uw
aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te
leveren. De pijpleidingspecialist heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp
tot prefabricage en montage. Het familiebedrijf levert diverse projecten op, zoals
laad-lossystemen, lens-ballastsystemen en bijvoorbeeld voortstuwings-installaties
voor de maritieme industrie.
Geavanceerde werkplaats
De Jong’s Pijpleidingfabriek beschikt over een moderne en geavanceerde
werkplaats waar de prefabricageen alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd
kunnen worden. Compleet prefab van pijpen:
Wij wensen
mts Madeira
een behouden
vaart!
• Diameters van Ø6 mm tot en met ± Ø1600 mm
• Segmentbochten en baggerbochten en -pijpen
• Elektrisch, MIG of TIG lassen (afhankelijk van de toepassing)
• Onder elke gewenste keuringsinstantie
• CNC gestuurd doorn buigen. Wij beschikken over 2 stuks doorn
buigmachines t/m 60,3MM uitwendig met een buigradius van 2D en
1 stuks doorn buigmachine t/m 168,3MM
Deskundig team van monteurs
Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een
projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en
adequaat uitgevoerd worden.
De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht
Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht
+31 (0)184 413 644
info@djps.nl
www.djps.nl

21
14 september 2021
VLOOTSCHOUW
Vernieuwde
website!
met meer dan 2300 nieuwbouwschepen
Schepen nu nóg mooier gepresenteerd
Efficiëntere zoekopties
Uitgebreidere advertentiemogelijkheden
Leveranciers in de spotlight
Nieuwbouw aanmelden
Doorlinkmogelijkheden naar uw eigen website
Voor meer informatie of adverteren neem contact op met Ken of Rica
sales@binnenvaartkrant.nl
Tel: Ken 06 11 36 35 19 | Rica 06 11 36 34 93

22 STL Kalkar
14 september 2021
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
SET SAIL
f o r y o u r c a r eer
Steuern Sie mit Viking Cruises in eine ERFOLGREICHE ZUKUNFT
Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt
seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort. Die Viking-
Familie wartet auf Sie!
KAPITÄN oder SCHIFFSFÜHRER (m/w)
Bei Eignung werden Sie für die neue Aufgabe intensiv geschult.
Bewerben Sie sich noch heute unter: vikingcareers.com

23 STL Kalkar
14 september 2021
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
21 en 22 september: Shipping Technics Logistics in Kalkar
Eindelijk kunnen we elkaar weer in het
echt ontmoeten
Pim Groot Obbink heeft het
stokje overgenomen van Leon
Westerhof als projectmanager
van Shipping Technics
Logistics (STL). De enige
binnenvaartbeurs in Duitsland
gaat op 21 september van start
bij Messe Kalkar. Het zal voor
velen een verademing zijn om
elkaar weer live te kunnen
ontmoeten!
Pim werkt al jaren bij Messe
Kalkar, maar had nog geen ervaring
met de organisatie van beurzen
en de binnenvaart. Hij heeft
zich het afgelopen jaar hard ingewerkt
en is aangestoken door
het enthousiasme van de binnenvaartsector.
“Wat een bedrijvigheid! Dat motiveert
mij”, vertelt hij aan de
vooravond van Shipping Technics
Logistics 2021. Alles is in gereedheid
gebracht om er een informatieve
en gezellige tweedaagse van
te maken.
Persoonlijke
ontmoetingen
De beurshal zit helemaal vol,
meer standhouders kunnen er
niet meer bij. Het gaat deels om
de ‘vertrouwde gezichten’, die
hun diensten, oplossingen en
producten al vele jaren presenteren
op STL. Daarnaast hebben
zich nieuwe deelnemers aangemeld.
Groot Obbink: “Je merkt dat
Staatssecretaris Christoph Dammermann opent de beurs op dinsdagochtend
21 september. (foto MWIDE NRW / F. Wiedemeier)
Bedrijven hebben heel wat te vertellen en te presenteren op STL. (foto Messe Kalkar)
mensen weer zin hebben in persoonlijke
ontmoetingen. Het organiseren
daarvan is onze kracht.
Niet alleen op, maar ook rondom
de beursvloer. Op de avond van
de eerste beursdag kan iedereen
een biertje komen dringen tijdens
DockTober in ons onlangs
gerenoveerde buffetrestaurant.
Gewoon gezellig en informeel
bijpraten, ook dat hoort bij het
zakendoen.”
Veel lezingen
Dat mensen weer behoefte hebben
in fysieke ontmoetingen,
blijkt ook uit de talrijke lezingen
die worden aangeboden. Groot
Obbink: “Wij mochten als evenementen-
en beursbedrijf vanwege
corona een jaar lang vrijwel niets
organiseren, maar de binnenvaart
is op volle toeren doorgegaan met
ontwikkelen en innoveren.”
“Bedrijven hebben heel wat te
vertellen. We hebben ontzettend
veel aanmeldingen ontvangen
om een lezing te mogen verzorgen.
Echt gaaf!”
Naast de talrijke presentaties
door standhouders organiseren
de Duitse uitgeverijen SUT
en Binnen schifffahrt een aantal
gemodereerde discussies tussen
spelers uit de sector over actuele
ontwikkelingen.
Verkeersministerie
aanwezig
Shipping Technics Logistics wordt
ondersteund door de Schifferbörse
Ruhrort en diverse binnenvaartorganisaties.
De beurs wordt
officieel geopend door Christoph
Dammermann, staatssecretaris
in het Duitse ministerie voor
economische zaken, innovatie,
digitalisering en energie.
Het Duitse verkeersministerie
heeft een eigen stand waarop
men onder meer informatie kan
krijgen over de Duitse steunmaatregelen
voor de binnenvaart.
Veiligheid
Voor de veiligheid van standhouders
en bezoekers is uiteraard
goed gezorgd. Niet voor niets was
Shipping Technics Logistics vorig
jaar een van de weinige beurzen
die ondanks corona, en dankzij
een doortimmerd hygiëneconcept,
toch doorging.
“Vanzelfsprekend houden we ons
ook dit jaar aan de geldende overheidsrichtlijnen.
Dat betekent in
Noordrijn-Westfalen ‘3G’: Gevaccineerd,
Getest, Genezen. Wie
niet aan deze voorwaarden voldoet,
kan geen toegang krijgen
tot de beurs. Op de stands hoeft
men geen mondkapje te dragen,
onderweg van de ene naar de
andere stand wel.”
Mooi signaal
“De grote belangstelling is een
mooi signaal uit de sector. Men
wil er samen de schouders onder
zetten om er een prachtig evenement
van te maken. Iedereen
probeert zijn stand zo mooi mogelijk
te maken. Wij doen ons
uiterste best om dit te faciliteren.
Op ons buitenterrein, bij de ingang
van de hal, zet een aantal
bedrijven weer mooie motoren
en reinigingspompen neer. Kom
ze vooral bewonderen!”
Shipping Technics Logistics
vindt plaats op dinsdag 21 september
(van 11.00 tot 19.00
uur) en woensdag 22 september
(van 11.00 tot 17.00 uur) in
het beurs- en congrescentrum
Kalkar.
Kijk voor meer informatie en
om je aan te melden op www.
shipping-technics-logistics.de.

24 STL Kalkar
14 september 2021
Eingang
Nr. 172
& 97
Nr. 100
Nr. 101
Nr. 102
Nr. 202
Nr. 103 Nr. 104
Nr. 145
Nr. 198 Nr. 105
2021
Nr. 118
Nr. 96
Nr. 154
Nr. 99 & 110
Nr. 220
Nr. 123
Nr. 111
Nr. 158
Nr. 157
Nr. 122
Nr. 119
Nr. 120
Nr. 114
Nr. 149
Nr. 117
Nr. 113
Nr. 115
Nr. 125
Vortragsraum
Nr. 142
Nr. 134
Nr. 173
Nr. 174
Nr. 306
Nr. 414
Richtung
Vortragsraum
Nr. 133
Nr. 131
Nr. 132
Nr. 141
Nr. 211
Nr. 150
Nr. 210
Nr. 186
Nr. 183
Nr. 189
Nr. 185
Nr. 187+188
Nr. 194
Nr. 195
Nr. 197
Nr. 196
Nr. 140
Nr. 136
Nr. 155
Nr. 161
Nr. 180
Nr. 152
Nr. 166
Nr. 500
Nr. 182
Nr. 184
Nr. 180
Nr. 181
Nr. 199 Nr. 159
Nr. 508A
Nr. 126
Nr. 127 Nr. 129 Nr. 151 Nr. 165 Nr. 402 Nr. 501 Nr. 502 Nr. 503
Bezoek de stand van
Binnenvaartkrant op
standnummer 151
Nr. 412
Nr. 207
Nr. 204
Nr. 205

25 STL Kalkar
14 september 2021
Stand Nr. Firmenname / Bedrijfsnaam Ort / Plaats Land
414 Akademie Barth Duisburg D
405 Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt e.V. Duisburg D
166 August Storm GmbH & Co. KG Spelle D
157 Auto Gilles Kalkar D
187 Bank für Schiffahrt Duisburg D
125 Bargelink GmbH Xanten D
111 Aentron GmbH Gilching D
141 Alphatron Marine Rotterdam NL
125 24/7 Nature Power B.V. Nijmegen NL
412 BDS Abt. Binnenschifffahrt Bonn D
158 akquinet AG Hamburg D
150 BG Verkehr Duisburg D
205 Binnenschifffahrts-Verlag Duisburg D
151 Binnenvaart Vlootschouw Rotterdam NL
151 Binnenvaartvlog.nl Rotterdam NL
125 Bonapart Köln D
152 Buchloh Handels- und Vertriebs GmbH Duisburg D
150
Bundesministerium für Verkehr und digitale
Infrastruktur
Berlin D
207
Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt
e.V. (BDB)
Duisburg D
207
Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V.
(BÖB)
Berlin D
185 Catec Oberflächentechnik Uedem D
125 Co – GEM Warenprüfungsgesellschaft mbH Duisburg D
141 Co Vadem Services B.V. Amsterdam NL
119 Dekkcontrol BV Sliedrecht NL
220 DBH Diesel Engines BV Dordrecht NL
158 dbh Logistics IT AG Bremen D
151 Binnenvaartkrant Riomar BV Rotterdam NL
161 Dockyard Emden Emden D
196 Dockmarks Sings BV Zwijndrecht NL
154 Draaijer Turbo Service BV Dordrecht NL
194 Dräger Safety AG & Co. KGaA Krefeld D
207
DST Entwicklungszentrum f. Schiffstechnik
u.Transportsysteme e.V
Duisburg D
103 DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Duisburg D
140
E&M Engel & Meier Schiffselektronik Duisburg
GmbH
Duisburg D
204 EGON HARIG GmbH Osteinbek D
141 Endress u. Hauser Essen D
173 Europäische Vereinigung der Binnenschiffer e.V. Twistringen D
180 Fischer Abgastechnik GmbH & Co. KG Emsdetten D
120 FRANZ DUERHOLDT GmbH & Co. KG Wuppertal D
111 FS Schiffstechnik Duisburg D
Stand Nr. Firmenname / Bedrijfsnaam Ort / Plaats Land
126 Gebr.Sluyter B.V. Rotterdam NL
194 Generalvertretung Allianz Versicherungs-AG Duisburg D
141 GM Tiedemann GmbH Börnsen D
182 GS Yard BV Waterhuizen NL
125 Guspaf GmbH Xanten D
111 Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Duisburg D
210 HASYTEC Electronics GmbH Schönkirchen D
129 Hewa products Doetinchem NL
500 Hülskens GmbH Wesel D
99/110/128 Hybrid Ship Propulsion B.V. Hendrik-Ido-Ambacht NL
502 IG Binnenschiffe Duisburg D
503 IG HAVI DC Kleine Laster Duisburg D
306 International Farbenwerke GmbH Hamburg D
113 Jastram GmbH & Co. KG Hamburg D
145 JEBA Maritiem Service ´s-Heerenberg NL
402 Jonkman Fotografie Werkendam NL
194 Kadematic Seenotrettungsgeräte GmbH Wedel D
141 Kadlec & Brödlin GmbH Duisburg D
194 Kind Arbeitssicherheit GmbH Burgwedel D
99/110/128 Koedood Dieselservice B.V. Hendrik-Ido-Ambacht NL
207 Kompetenznetzwerk Logistik.NRW / VVWL Dortmund D
183 Koning Technisch Bedrijf BV Meppel NL
111 Kräutler Elektromaschinen Lustenau A
194 Lalizas Piraeus GR
194 Lighting Technologies Europe GmbH Duisburg D
155 MAN Truck & Bus Deutschland GmbH Flensburg D
142 Maritiem Media Dordrecht NL
132 Markerink BV Tolkamer NL
127 Mediacorner Messe Kalkar D
199 Meiderische Schiffswerft Duisburg D
194 Meuthen Arbeitsschutz GmbH Duisburg D
202 Micfil Ultra fine Filters Ltd. Mosbach D
501 Museum der Deutschen Binnenschifffahrt Duisburg D
129 Neede Castings en Machining bv Doetinchem NL
207 Niederrheinische IHK Duisburg Wesel Kleve Duisburg D
211 OMRU Scheepsramen Echt NL
141 Otlo VR Systeme GmbH Rostock D
141 Periskal Wuustwezel Wuustwezel BE
118 Peters + Bey GmbH Reinbek D
181 PIPE BENDING SYSTEMS GmbH & Co. KG Lennestadt D
96 PMP Industrie- u. Antriebstechnik GmbH Haan D
117 Promarin Propeller - u. Marinetechnik GmbH Erfstadt D
Stand Nr. Firmenname / Bedrijfsnaam Ort / Plaats Land
134 Pure Blue Kapellenbrug NL
141 Radio Holland Rotterdam NL
141 Radio Zeeland Terneuzen NL
133 Sensor GmbH Bocholt D
186 S.M.I.L.E. Engineering GmbH Heikendorf D
136 Sauer & Sohn GmbH Co. KG Dieburg D
166 Scan Diesel GmbH Bremen D
105 Scheepvaartkrant Media Rotterdam NL
174 Schiffer-Berufskolleg Rhein Duisburg D
207 Schifferbörse zu Duisburg-Ruhrort e.V. Duisburg D
159 Schifffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Hamburg D
112 Schottel GmbH Spay D
125 Schulschiff-Rhein Duisburg D
205 Springer Fachmedien München GmbH München D
131 Sandfirden Technics BV Den Oever NL
184 Stichtig Modelbouw Groep Devel Rhoon NL
111 Straathof Controls BV Dronten NL
123 SUT Verlags GmbH Sankt Augustin D
172 SW Steger & Windhagen GmbH Windenbau Duisburg D
198 Tehag Deutschland GmbH Moers D
194 Ten Haaft GmbH Keltern D
182 THG Schiffsmakler Marktheidenfeld D
102 Torqeedo GmbH Gliching D
104 Tresco Engineering Antwerpen BE
133 Trauthoff Infrarot- u. Sicherheitstechnik GmbH Bocholt D
207
Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V.
(VSM)
Berlin D
207
Verband f. europäische Binnenschifffahrt u.
Wasserstraße e.V
Duisburg D
188 Vereinigte Schiffs-Versicherung V.A.G. Duisburg D
99/110/128 Verhaar Omega BV Sassenheim NL
207 Walter-Eucken-Berufskolleg Düsseldorf D
508A Wasserbecken (Halle D) Duisburg D
165 Weihe GmbH Altenholz D
114
Wein- u. Sektkellerei Jakob Gerhardt Niersteiner
GmbH & Co.KG
Mönchengladbach D
115 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Haren D
172 Wilh. Schroer Schiffselektrik GmbH Duisburg D
194/195 Wittig GmbH Duisburg D
500 World Dredgers ´s-Heerenberg NL
189 Xeamos Wijchen NL
100/101 Zeppelin Power Systems GmbH u. Co. KG Duisburg D

26 STL Kalkar
14 september 2021
W W W . T M L G . E U
BINNENVAARTPERSONEEL
RECHTSTREEKS VAN
TMLG
We hebben meer dan
1200 matrozen,
stuurmannen
en kapiteins in
onze database.
TMLG
Tussenpersonen
bemiddelaar
U
TEVREDEN
CLIËNT
DIRECTE COMMUNICATIE. EENVOUDIGERE EN GOEDKOPERE OPLOSSING
RP Tankschiffahrt AG
Wir möchten Sie in unserem Team
willkommen heißen!
Wer sind wir?
Wir sind ein Binnenschifffahrtsunternehmen mit 17 Tankschiffen
der Größe zwischen 2500 und 4200 Tonnen.
Die Schiffe sind für den Transport von Mineralölen ausgerüstet.
Wer möchte mit uns fahren am Rhein?
Steuermann, der mehr will und eine Firma sucht wo man die Chance
bekommt sich weiter zu entwickeln?
Schiffsführer, für den das fahren am Rhein Freiheit und Abwechslung
bedeutet, wobei Verantwortung nehmen dazu hört?
Sind Sie im Besitz eines großen Schifferpatentes, Radar- und
Funkpatent und haben sie ein ADN-N oder ADN C? Haben Sie Erfahrung
in der Tankschifffahrt?
Dann sind Sie derjenige den wir suchen!
Wir setzen wohl voraus das sie Deutsch oder Englisch sprechen.
Was bieten wir an?
Wir bieten Ihnen einen Job an als Aufgestellte Mitarbeiter.
Wir bieten ein Komplettpaket mit Schweizer Bedingungen an.
Ihre Menage und Reisegeld werden entgeltet.
Wir sorgen dafür, daß Sie sich weiter bilden und entwickeln können.
Messe-Party “Dock & Rock“ mit Live-Musik
1. Messetag ab 21.00 Uhr in der Schiffsbar
Haben wir Sie neugierig gemacht?
Mailen Sie Ihre Fragen und Details an: jobs@ippersonal.ch
WEGENS VERNIEUWING EN UITBREIDING VAN ONZE VLOOT
BIEDEN WIJ DUWBAKKEN TE KOOP AAN:
• Met aluminium schuifluiken, bouwjaar 1980 en 1981:
8 stuks - 85,50 x 11,40 m - GT ca. 2685
• Met aluminium schuifluiken en kopschroef, bouwjaar 2004:
1 stuk - 76 x 11,40 m - GT ca. 2958
• Open, bouwjaar 1993:
1 stuk - 76,50 x 11,40 m - GT ca. 2758
• Open, bouwjaar 1988:
1 stuk - 76,50 x 11,40 m - GT ca. 2835
• Open, bouwjaar 1978:
1 stuk - 76,50 x 11,40 m - GT ca. 2231
• Green Mystery financiering mogelijk
Met stapelluiken, bouwjaar 1963
740 ton, 1150 m3, 62 x 7,50 x 2,52 m
VOOR VERDERE INFORMATIE EN SPECIFICATIES KUNT U CONTACT OPNEMEN MET:
MITCHEL VAN DE GRAAF, +31 180 487 120, MGRAAF@VDGM.NL
MICHIEL SMIT, +31 10 4144 189, SMIT@SR-UL.NL

27 STL Kalkar
Alternatief ontbreekt vaak in Noord- en Noordoost-Duitsland
Binnenvaart verdient de schijnwerpers
Uit een onderzoek in opdracht
van Hafen Hamburg Marketing
(HHM) en de Bündnis
Elbe-Seitenkanal (BESK)
blijkt het grote belang van
binnenvaartvervoer voor de
economie in Noord- en
Noordoost-Duitsland en
daarmee ook voor het
achterlandvervoer van de haven
in Hamburg.
De studie is uitgevoerd door het
onderzoeks- en consultancybureau
Planco. Volgens Plancodirecteur
Gunnar Platz zijn binnenvaart
en binnenhavens vaak
onderbelicht. “In veel regio’s zijn
er geen alternatieven voor binnenvaartvervoer.
Zonder de binnenvaart
zouden banen verdwijnen
en problemen ontstaan met de bevoorrading
van bedrijven.”
Investeren in vaarwegen
In het achterlandvervoer van de
Duitse zeehavens is de binnenvaart
goed voor 14,4 miljoen ton
per jaar. Dit volume kan volgens
Planco onmogelijk op een andere
manier worden vervoerd.
In Noord- en Noordoost-Duitsland
zijn investeringen nodig om de
vaarwegen geschikt te maken
voor modernere, grotere binnenschepen.
Bijvoorbeeld de bouw
van een sluis als alternatief voor
de scheepslift in Scharnebeck, die
door haar beperkte afmetingen
niet kan worden benut door 110
meter-schepen.
Schepen bij de scheepslift in Scharnebeck op het Elbe-Seitenkanaal. (foto HHM)
Ook de Elbe moet beter bevaarbaar
worden. “We moeten krachtig
in vaarwegeninfrastructuur
investeren en het plannen en uitvoeren
van projecten versnellen”,
zegt Tobias Siewert van BESK.
14 september 2021
Lading terugwinnen
In de regio Maagdenburg/Braunschweig
vervoert het spoor jaarlijks
zo’n 6 miljoen ton ijzererts
en 2,1 miljoen ton kolen. Een
deel hiervan zou volgens de studie
door binnenschepen kunnen
worden vervoerd.
Rond Braunschweig en Wolfsburg
en rond Maagdenburg gaat er
ieder jaar 55.000 TEU over de weg.
Ook hier kan binnenvaart een
alternatief zijn. Door het opwaarderen
van de Elbe kunnen containers
op termijn 3-laags tot in Riesa
worden gebracht en krijgen havens
zoals die in Wittenberge weer een
aansluiting op het vaarwegennet.
De binnenvaart kan hierdoor boven
Maagdenburg ladingstromen
terugwinnen die ze in het verleden
verloren heeft.
Platz pleit voor een consequente
verdere digitalisering van de
binnenvaart om de routeplanning
efficiënter te maken en aankomsttijden
beter te kunnen voorspellen.
Dit leidt tot betere verbin dingen
tussen zee- en binnenhavens.
Zichtbaarheid
Volgens Sebastian Poser van de
Elbe Allianz heeft het onderzoek
het economisch belang van de
binnenvaart voor de regio goed
aangetoond.
“Nu moet de sector beter zichtbaar
worden in de markt en in
de hoofden van politici, zodat
investeringen gestimuleerd worden
en de randvoorwaarden worden
verbeterd.”
Sluiskolk in Aldingen is klaar
Na een grootschalige sanering
is de linker kolk van de Neckarsluis
Aldingen vrijgegeven
voor de binnenvaart. De
modernisering heeft zo’n
25 miljoen euro gekost.
Via sluis Aldingen worden jaarlijks
ruim 1,5 miljoen ton goederen
vervoerd en 20.000 containers.
De renovatie was nodig
vanwege betonschade en verouderde
techniek. Verder is de kolk
nu geschikt voor schepen tot 110
meter.
135 meter
Op de Neckar zijn enorme investeringen
nodig om de 27 stuw- en
sluiscomplexen tussen Mannheim
en Plochingen te moderniseren.
Ze zijn gebouwd tussen
1925 en 1968.
De grootschalige modernisering
gaat gepaard met het verlengen
of nieuwbouwen van kolken voor
135-meter-schepen.
Het gaat nog tot (minimaal) 2050
duren voor dit project afgerond
is. De kosten, die in 2007 nog
werden geraamd op 650 miljoen
euro, zijn al opgelopen tot meer
dan een miljard euro. De maatregel
is opgenomen in het Bundesverkehrswegplan
2030.
De officiële heropening van de sluis in Aldingen. (foto WSV)
Bij FKH Batterijen staat de klant op 1
Batterijen zijn er om energie
te geven. Daarom levert FKH
Batterijen veilige kwaliteit aan
particulieren en rederijen voor
alle toepassingen.
Frits Hardeman vertegenwoordigt
met zijn medewerkers FKH
Batterijen BV. FKH adviseert over
en verkoopt start- en tractieaccu’s,
omvormers, laders en verdeelsystemen.
Vanuit de vestiging
in Nijmegen wordt door geheel
Nederland, België, Duitsland en
Noord-Frankrijk geleverd. De
service is 7 dagen per week en 24
uur per dag beschikbaar.
Direct geholpen
Slechts één telefoontje naar
(024) 373 88 75 en je wordt
direct geholpen. Binnen de kortste
keren staat er een van de FKHwerkbussen
voor het schip met
uitgebreide apparatuur en uitrusting
aan boord, om het schip voeding
te geven.
De storing wordt geanalyseerd;
indien nodig is er ruilapparatuur
bij de hand. Ondanks geavanceerd
uitgevoerde schepen draait
er zonder spanning niets aan
boord.
Stroom is de bron. FKH zorgt
Frits Hardeman en zijn team. (foto FKH Batterijen)
voor plaatsing, het aansluiten
van de batterijen en beproeft de
installatie op deugdelijkheid en
u bent snel weer op weg.
FHK Batterijen staat voor persoonlijk
advies en klantgerichte
service.
www.fkhbatterijen.nl
Wilkommen auf
Wittig-Stand
STAND 194-195
Der Duisburger Schiffsausrüster
Wittig GmbH wird erneut auf der
deutschen Binnenschifffahrts-
Fachmesse Shipping-Technics-
Logistics vom 21.09. bis
22.09.2021 in Kalkar teilnehmen.
Auf einem über 100 qm großen
Stand wird ein kleiner Ausschnitt
aus dem umfassenden Lieferspektrum
des Duisburger Traditionsunternehmens
zu sehen sein.
Neben Tauwerken und
Rettungsmitteln werden Produkte
der Firmen DRÄGER, Kadematic,
Kind, Lalizas, ten Haff und Lighting
Technologies ausgestellt.
Kommen Sie an unserem Stand
194/195 vorbei und lassen Sie
sich von unseren Fachleuten
betreuen und beraten!
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
www.wi-du.de

28 STL Kalkar
14 september 2021
STAND
211
OMRU SCHEEPSRAMEN LEVERT:
• Kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• Standaard profielen én geïsoleerde profielen;
• Vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• Enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
HET BESTE ZICHT OP SERVICE, KWALITEIT EN INNOVATIE
Bij deze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg en informeren u van begin tot eind over de voortgang.
OFFERTE AANVRAGEN?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
Kelvinweg 12a, 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km)
Telefoon: +31(0) 475 58 04 88 E-mail: info@omruscheepsramen.com
Of kijk op www.omruscheepsramen.com
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
21 en 22 september 2021
De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -
heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme
industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van
de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor
onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer
aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Party “Dock & Rock”
met live muziek
‘’Vertrouwen in
de economie is in
deze tijd belangrijk’’
Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink
E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de
Tel: +49 (0) 2824/910-149
Mob: +49 (0) 151/526 63 129
Dinsdag 21 september 2021 - Party
incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de

29 STL Kalkar
14 september 2021
Are you looking for
qualified personnel
for inland shipping
throughout Europe?
Astria Crewing steuert und koordiniert den gesamten Prozess des
Crew Managements für die Binnenschifffahrt.
Unsere Vorteile als Crew Management Company mit Sitz in Zypern:
• Wir bieten interessante Preise
• Wir decken alle Fragen der sozialen Sicherheit ab
(inkl. Regierungsbestätigungen)
• Wir übernehmen die Krankenversicherung (inkl. Familienmitglieder)
• Wir bieten zuverlässigen Service
Astria Crewing manages and coordinates the complete process
regarding crew management for inland shipping.
Our advantages as a Cyprus based crew management company:
• We offer interesting fees
• We cover all social security issues
(incl. government confi rmations)
• We cover medical insurance (incl. family members)
• We offer reliable service
We offer great solutions for
your current employees.
Please contact Astria Crewing
CONTACT +357 25 260010 • info@astriacrewing.com.cy • www.astriacrewing.com.cy

30 STL Kalkar
14 september 2021
dé school voor
varende kinderen
vanaf 3 jaar
www.lovk.n
www.lovk.nl
Wij staan op
standnummer
111
Straathof
ontrols
YOUR
COMMITMENT
IS OUR DRIVE
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten
is Bruinsma Freriks Transport op
zoek naar dubbelwandige tankschepen
van 1000-5000t om onze vloot te
versterken.
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten
en biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België,
Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en
kanalen).
Joystick control
voor sleepen
werkboten
Een unieke bediening
waarbij altijd één hand vrij is!
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven
zoals Vaporsol en de initiatiefnemer
voor het project “Don Quichot”, die
voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal
worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299
490 of +32 473 960 763.
De Straathof Controls IQJ joystick biedt een subtiele besturing van
motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!
0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl
www.straathofcontrols.nl
• Leverancier van ZF motorbedieningen •
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht
TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

31 STL Kalkar
14 september 2021
ADVERTORIAL
Regelgeving en het aantonen van correct onderhoud
Voor het goed functioneren van
motoren is de juiste aandacht
nodig voor zowel de filtratie van
brandstof en motorolie. Onaangename
verrassingen komen soms
boven water in geval van schade
of calamiteiten.
Om de brandveiligheid te verbeteren
is het gebruik van aluminium
al vele jaren teruggedrongen en
zelfs verboden. Het lage smeltpunt
van aluminium kan in het
geval van een brand in de
machinekamer zorgen dat grote
hoeveelheden brandstof en olie
uit systemen lekken.
CJC benadrukt dat onze
producten geen gebruik maken
van aluminium filterhuizen. Het
is belangrijk om uw huidige filters
hierop te controleren, omdat het
nog regelmatig voorkomt dat een
aantal filterfabrikanten toch aluminium
filterhuizen aanbieden.
In het geval van motorschade kan
de verzekering navraag doen of
bijvoorbeeld een brandstoffilter
altijd heeft gefunctioneerd. CJC
biedt zijn producten aan met een
urenteller en een control box. Deze
control box verstrekt een ‘running
signaal’ wat kan worden gebruikt
om aan te tonen dat de CJC-unit
actief was. In combinatie met
onze druksensor is ook aan te
tonen dat de filter inserts op tijd
zijn vervangen.
Er zijn schadedossiers bekend
waarbij de verzekering niet tot
(volledige) uitkering is overgegaan,
doordat er onvoldoende
kon worden aangetoond dat er
sprake was van correct onderhoud
aan brandstof en of motorolie.
De juiste keuze betekent ook
gebruikmaken van oplossingen
die u ondersteunen bij het
naleven van de actuele regel geving
en het waarborgen van een goed
onderhoudsdossier. Ook hierbij
adviseert CJC u graag.
CJC
Contact: Marco van Boven
0612 14 21 30
info.nl@cjc.dk
Economische Barometer meet
situatie in maritieme maakindustrie
SPC toert weer door Duitsland met fysieke evenementen
“Op scheepvaart kun je ook
in coronatijd bouwen”
Het Duitse promotiecentrum voor
de kust- en binnenvaart (SPC)
trekt er na een lange ‘fysieke’
pauze als gevolg van corona weer
op uit. Eind augustus is bij de
Handelskamer in Hamburg de aftrap
gegeven van een reeks themaavonden.
In Hamburg ging SPC-directeur
Markus Nölke in gesprek over
multimodale vervoerketens met
Eckhard-Herbert Arndt, hoofdredacteur
van het Tägliche Hafenbericht.
Nölke stelde vast dat
tijdens de pandemie de mediaaandacht
voor bemanningsleden
in de zeevaart is toegenomen.
“Deze mensen kunnen niet comfortabel
vanuit hun home office
werken. Ze verdienen dan ook
respect en goede arbeidsvoorwaarden.”
Op het hoogtepunt van de pandemie,
toen er nog geen vaccins
Netherlands Maritime Technology
roept een Economische Barometer
van de Nederlandse Maritieme
Maakindustrie in het leven. Die
geeft aan de hand van een enquête
onder leden van de brancheorganisatie
aan hoe de scheepsbouw in
Nederland er actueel voor staat.
De onlangs gehouden eerste enquête
geldt als een nulmeting.
“Daaruit valt op te maken dat
de maritieme maakindustrie te
kampen heeft met productiebelemmeringen
en een significant
aantal ondernemers meldt dat de
winstgevendheid is afgenomen”,
vat NMT samen. “Gelukkig is de
stemming positief met betrekking
waren, zaten honderdduizenden
bemanningsleden letterlijk opgesloten
aan boord. Lonen werden
vaak niet uitbetaald, waardoor
ze familieleden in hun thuisland
geen geld konden sturen.
Dit voorjaar kwam de vaccinatie
van scheepsbemanningen op
gang. Mede dankzij pragmatische
concepten zoals in Bremen, waar
medische teams de prikken aan
boord kwamen zetten.
Belastbaar en
betrouwbaar
Bovenop corona heeft de blokkade
van het Suezkanaal door de
Ever Given dit jaar wereldwijd
logistieke ketens verstoord en
havens onder druk gezet. Waarmee
scheepvaart en logistiek volgens
Arndt hebben laten zien zelfs
onder moeilijke omstandigheden
‘belastbaar en betrouwbaar’ te
zijn.
“Niet vergeten dat de Duitse havens ook per binnenschip zeer goed te
bereiken zijn”, zei SPC-directeur Markus Nölke (rechts) tegen Eckhard-
Herbert Arndt. (foto SPC)
tot het komende kwartaal.”
NMT gaat voortaan elk kwartaal
bij de leden peilen wat de stemming
onder de bedrijven is. Die
gegevens moeten helpen om
trends vast te stellen. De barometer
is bedoeld om leden te informeren
en voor ondersteuning bij
overleg met de overheid.
De komende tijd zullen thema’s
die door de pandemie op de achtergrond
zijn geraakt weer versterkt
aan de orde komen. Daaronder
de modal shift.
Nölke noemde scheepvaart de
meest milieuvriendelijke vervoersmodaliteit,
die ook hard werkt aan
verbetering op dit vlak. Vooral de
kustvaart loopt volgens hem voorop
qua alternatieven voor conventionele
brandstof.
Voor Duitse zeehavens is het
spoorvervoer een belangrijke partner
in het achterlandvervoer. Ruim
de helft van alle goederen in de
havens van Hamburg en Bremen
wordt aan- en afgevoerd per trein.
“We mogen echter niet vergeten
dat deze havens ook per binnenschip
zeer goed te bereiken zijn”,
aldus Nölke.
Meer aandacht voor
opleidingen
De SPC-directeur zei verder dat
opleidingen in de scheepvaart
en logistiek meer aandacht moeten
krijgen. “Zonder voldoende
gekwalificeerd personeel hoeven
we het over modal shift niet meer
te hebben.”
Het was voor het eerst sinds achttien
maanden dat het SPC weer
een fysiek evenement organiseerde.
Tijdens de lockdown vonden
uitsluitend digitale bijeenkomsten
plaats. Het gesprek in Hamburg
was de opmaat naar een reeks
avondbijeenkomsten in het hele
land. Op 16 september staat in
Neuss opnieuw het thema multimodaliteit
centraal.
Wij zijn SAA Overvliet
Wij zijn SAA Overvliet,
al meer dan honderd
jaar een onafhankelijke
assurantiemakelaar. Kenmerkend
voor SAA Overvliet is het
veel omvattende specialisme
in de passagiers-, tank-, en
drogeladingvaart.
Er is daarnaast veel expertise
en ervaring op het gebied van
maritieme toeleveranciers zoals
machinefabrieken, elektrobedrijven
en scheepswerven. Naast de
maritieme verzekeringen hebben
wij ook specialisten in huis voor
advies op het gebied van alle
overige zakelijke en particuliere
(verzekerings-)producten.
Maritieme specialisten
Bij SAA Overvliet werken wij met
een ervaren team van maritieme
specialisten. Doordat professionals
in de buitendienst direct
gekoppeld zijn aan een gespecialiseerde
collega in de binnendienst
heeft u altijd met dezelfde
aanspreekpunten te maken. SAA
Overvliet staat garant voor een
deskundig advies en effectieve
schadebehandeling.
Op 21 en/of 22 september bezoeken
wij de beurs Shipping Technics
Logistics. Mocht u behoefte
hebben aan een persoonlijk
gesprek, dan is dit een uitgelezen
mogelijkheid om in contact te
komen met één van onze specialisten.
Bel nu voor een afspraak naar
(010) 411 95 95 of mail ons
Service Team Marine via
stm@saa.nl.
Tot eind september!
Drukke tijden voor
Wild Maa
De werkboot Wild Maa van het Havenbedrijf in Zwitserland werd eind
2016 opgeleverd. Hij is gebouwd door GS Yard in Groningen.
Na het hoogwater op de
Bovenrijn heeft de Zwitserse
duw- en sleepboot Wild Maa het
drie weken lang erg druk gehad.
Tussen 9 en 20 juli werd de
binnenvaart tussen Bazel en de
havens Birsfelden en Muttenz
gestremd. Ook daarna golden
extra veiligheidsmaatregelen.
Zo’n 133 schepen met één motor
of met beperkte motorcapaciteit
in relatie tot hun lading werden
door de Wild Maa van Basel naar
Birsfelden gesleept.
Nadat de files vanuit Kleinhüningen
en voor de sluis Vogelgrün
waren opgelost, wachtte de
bemanning de volgende klus: het
inzamelen van drijvend afval.
Daaronder waren ook losgerukte
boeien, die al helemaal waren
afgedreven naar Duitsland. Op
hun terugreis naar Zwitserland
moesten ze eerst de douane passeren.
Drijfhout kon pas bij een
stabiele pegelstand beneden 700
centimeter uit het water gehaald
worden.
Verder heeft het hoogwater tot
verschuivingen op de Rijnbodem
geleid. Voor de sluis in Birsfelden
is een nieuwe ondiepte ontstaan.
Die is inmiddels weggewerkt.

32 STL Kalkar
14 september 2021
YC6C Serie
Type: YC6C 960L
Leverbaar vanaf 650 hp
€ 77.500,- excl. btw
Vermogen
Toerental
Compressie
Brandstofsysteem
Configuratie
Boring x slag
Inhoud
Gewicht
Certificaat
706 kW – 960 hp
1350 R/Min
14.5:1
Mechanisch
6 cilinder, lijnmotor
200 x 210 mm
39.58 L
4700 kg
CCR2
Onder voorbehoud van
tussentijdse prijswijzigingen en typfouten
Standaard uitvoering
Dubbelwandige leidingen, bedieningspanelen, Luchtfilter, koelers, stopmagneet, lekdetectie,
Startmotor, dynamo, zeewaterpomp, sensoren, Warmtewisselaar, CCR2 certificaat.
www.yuchaimarine.com
Koning Technisch Bedrijf BV | www.ktbkoning.nl | info@ktbkoning.nl
Lichtenauerlaan 202 - 220
Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: casco@gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl
BEZOEK ONS TIJDENS
SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS
MESSE KALKAR
STANDNUMMER 128
MANOEUVRING
EQUIPMENT
KANALEN BOEGSCHROEVEN
2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 - 955 kW (300 - 1300 pk)
STUURROOSTERS
103 - 662 kW (140 - 900 pk)
PERSLUCHT SYSTEMEN
Startlucht- en werkluchtcompressoren
MARINE AIR
SYSTEMS
Official dealer
for Atlas Copco
marine compressors
VERHAAR OMEGA
T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

33 STL Kalkar
OMRU Scheepsramen: dé keuze van binnenvaartschippers
in binnen- en buitenland
STAND 211
OMRU Scheepsramen is al meer
dan vijftien jaar een gevestigde
naam in de wereld van de binnenvaart.
Het bedrijf, geleid door
Yvo en Peggy de Ruijter, heeft zich
gespecialiseerd in de productie,
levering en montage van aluminium
scheepsramen en scheepsdeuren.
Die productie vindt
volledig in eigen huis plaats.
Opdrachtgevers komen uit Nederland
en via het dealernetwerk
onder andere uit Duitsland (dealers:
Bootsfenster en Wessels)
en België en Frankrijk (dealer:
Bernaerts Scheepsherstelling).
Focus op beroepsvaart
In de loop der jaren heeft OMRU
zich gespecialiseerd in de beroepsvaart
en daar ook zijn organisatie
en productiefaciliteiten op
ingericht. Ramen en deuren van
OMRU worden veelvuldig toegepast
op drogeladingschepen, tankers,
werkschepen en passagiersschepen.
Innovatief blijft het maakbedrijf
uit het Limburgse Echt zichzelf
ook voortdurend uitdagen.
Zo werd laatst nog een speciaal
vluchtluik ontwikkeld voor tankschepen.
Refit en nieuwbouw
De afgelopen jaren is de bekendheid
van OMRU verder gegroeid.
Dat is onder meer te danken aan
de inzet van marketing en het aanwezig
zijn op vakbeurzen zoals
Kalkar.
Waar vroeger veel refitprojecten
werden gedaan, is OMRU nu ook
een veelgevraagde toeleverancier
bij nieuwbouwprojecten. Het feit
dat OMRU-ramen voldoen aan
de strenge kwaliteitseisen vanuit
de ISO 3903-norm draagt daar in
sterke mate aan bij. Regelmatig
worden de producten onderworpen
aan tests van keuringsinstanties
zoals Bureau Veritas en het
IMCI.
Nieuw daarbij is dat de raamprofielen
nu ook officieel zijn
goedgekeurd voor schepen tot 24
meter die in het kustgebied varen
(coastal area).
Passagiersvaart
Door zijn eigen productielijn
voor deuren kan OMRU ook aan
de Verhoog passagiersvaart uw een rendement
compleet
Verhoog de duurzaamheid van uw onderneming
Verlaag uw kosten
14 september 2021
productenpakket leveren. Denk
aan nieuwe ramen, (schuif)deuren,
puien en Franse balkons.
Het vervangen van isolatieglas in
bestaande profielen is een service
die OMRU eveneens aanbiedt. En
daar komt binnenkort nog een
specialisme bij, namelijk het leveren
van speciale folies voor op
het glas. Daarbij zijn diverse opties
mogelijk. Bijvoorbeeld zonwerende
folie of een folie die kan worden
ingezet als doorvalbeveiliging.
(foto’s OMRU)
Heb je vragen?
Wil je meer informatie over
de producten en diensten van
OMRU Scheepsramen? Neem dan
contact op met Yvo de Ruijter:
+31 (0)6 203 51 424. Kijk ook op
www.omruscheepsramen.com.
Standtijd motorolie verlengen?
Start samen met ons
een project op uw schip!
Bent u nieuwsgierig naar onze aanpak?
Scan dan de QR-code en lees ons verhaal!
Verhoog uw rendement
Verhoog de duurzaamheid van uw onderneming
Verlaag uw kosten
SCAN MIJ!
marine.denhartogbv.com
Standtijd motorolie verlengen?
Start samen met ons
een project op uw schip!
Bent u nieuwsgierig naar onze aanpak?

34 STL Kalkar
14 september 2021
Sinds meer dan 110 jaar zijn we in
dienst van de binnenscheepvaart.
Onze HA-DU Service:
• Twee moderne doks voor alle scheepsmaten
• De mogelijkheid te dokken bij elke waterstand
• Reparatie in elke vorm, draaierij met groot
vermogen en prestatie
• Reparatie en nieuwbouw van roer- en
schroefassystemen
• Productie van HA-DU scheepskoppeling en
HA-DU ankers (Spezial- en PowerAnker)
Bezoek ons op
stand 111
HEINRICH HARBISCH
Schiffswerft GmbH
• 47053 Duisburg
• Außenhafen
• Marientor
• Werftstraße 47
• Telefon: +49 (0) 203 61024
• Telefax: +49 (0) 203 61846
• E-Mail: harbisch@ha-du.de
• www.ha-du.de
Schiffshydraulik
Knowhow
Schiffselektrik
Beratung
Ruderanlagen
Serviceorientiert
21.450,-
22.450,-
24.550,-
25.550,-
26.450,-
Elektromobilität
Innovation
Innovation
KKnow
38.700,-
77.500,-
Mehr Informationen auf:
www.fs-schiffstechnik.de
Minutieuze weergave van de werkelijkheid
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
Elk detail klopt
MODELBOUW GROEP DEVEL
www.modelbouwgroepdevel.nl
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be

35 STL Kalkar
14 september 2021

36 STL Kalkar
14 september 2021
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
Shipping | Technics | Logistics
21. & 22. September 2021
in Kalkar
~
~
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
CONTACT: Marco van Boven - Telefoon: +31(0) 612 142 130 - E-mail: mvb.nl@cjc.dk
Olie- en brandstoffiltratie
Minder motorschades door schone en droge brandstof
Ontwikkelingen op het gebied van
brandstoffen volgen elkaar snel, vele
worden gedreven om de belasting
op het milieu te verlagen. Maar er zijn
ook veel vragen zijn over de nieuwe
brandstoffen, zoals toenemend bioaandeel
(FAME) of gevoeligheid voor
de veroudering.
CC Jensen adviseert met een
eenvoudige oplossing om te komen
wat belangrijk is: Het realiseren en
behouden van schone en droge
brandstof die moderne motoren
vereist.
Brandstof behoeft continue aandacht,
dit begint direct na het bunkeren om
veroudering te voorkomen. Bacteriën
hebben (condens-)water nodig om te
overleven in brandstof en produceren
een slijmvormige gel met mogelijke
vervolgschades aan pompen of
injectoren maar veroorzaken ook
verstopte filters van de motor of
corrosie in tanks. Waterdruppels in
brandstof veroorzaken ook schades
aan pompen en injectoren.
Diesel met bio-toevoeging trekt meer
water aan en is meer gevoelig voor
veroudering. Echter gebruik van diesel
met bio-aandeel hoeft geen probleem
te zijn.
Biociden als toevoeging kunnen de
bacteriën doden, echter deze neemt
niet de belangrijke oorzaak weg
namelijk de watervervuiling. Gebruik
van biociden is te voorkomen door
continue het water uit de brandstof te
verwijderen.
Onze Filterseparator creëert een
actieve circulatie in tanks zodat
continue vuil en water uit brandstof
wordt verwijderd. Schone en droge
brandstof is hierdoor beschikbaar voor
de motor.
Het afgescheiden water wordt
automatisch of handmatig afgetapt
en geeft direct inzicht hoeveel water
per tijdseenheid uit de brandstof is
verwijderd.
Wij staan voor u klaar om
u te adviseren.

37 STL Kalkar
Volker Seefeldt gaat met
pensioen
Na een carrière van 30 jaar bij
HTAG Häfen und Transport AG
gaat bestuursvoorzitter Volker
Seefeldt op 30 september met
pensioen. De 64-jarige Seefeldt
heeft dit besluit in overleg met
de raad van toezicht genomen.
De scheepvaarttak van HTAG
wordt eind dit jaar een onderdeel
van HGK Logistics and Intermodal.
Een goed moment voor
Seefeldt om het stokje door te
geven aan de volgende generatie.
Stinnes Reederei
Volker Seefeldt blikt terug op een
lange carrière in de binnenvaart,
de vervoerssector en logistiek.
Hij werd in 1974 opgeleid bij de
toenmalige Stinnes Reederei in
Duisburg, waar hij vervolgens tot
in 1991 werkzaam was. Daarna
stapte hij over naar HTAG (toen
nog Harpen Transport AG). Hij is
er sinds 21 jaar lid van het bestuur
en sinds 2011 bestuursvoorzitter.
Tussen 2015 en 2019 gaf hij ook
leiding aan HGK-dochter neska.
Volker Seefeldt was en is actief in
diverse beroepsorganisaties. Hij
was onder meer de voorzitter van
het Arbeitgeberverband der deutschen
Binnenschiffahrt (AdB).
Sinds de fusie van de AdB en
binnenvaartorganisatie BDB in
Pandemiejaar leidt tot
flink ladingverlies bij
spoor en binnenvaart
Uit een jaaroverzicht van het
Bundesamt für Güterverkehr
(BAG) blijkt dat het
goederenvervoer in Duitsland
vorig jaar met 3,3 procent is
afgenomen ten opzichte van
2019.
Het wegvervoer verloor maar weinig
werk. De afname was slechts
1,8 procent, en dat kwam door
de goede bouwconjunctuur en
de florerende online handel. Bij
de vaarwegen was de teruggang
het grootste: 9 procent. Bij het
spoor was het 4,2 procent.
2013 is hij vicevoorzitter van de
BDB. Daarnaast is hij vicevoorzitter
van de Vereniging voor Europese
Binnenvaart en Waterwegen
(VBW).
“Met Volker Seefeldt nemen we afscheid
van een persoonlijkheid die
de HGK-groep mee gevormd heeft.
Dankzij zijn kennis kon HTAG
haar positie als een grote speler in
de bulklogistiek behouden”, zegt
Uwe Wedig, bestuursvoorzitter van
HGK.
Sinds 3 september is Andreas
Grzib lid van het HTAG-bestuur.
Hij zal deze functie uitoefenen
naast zijn directietaken bij neska
Schifffahrts- und Speditionskontor.
Volker Seefeldt. (foto HGK)
Spoor en binnenvaart hebben
vooral veel minder droge en vloeibare
bulkgoederen vervoerd. Hun
aandeel in de modal split is gekrompen.
Ook de omzet is in beide sectoren
gedaald. In het spoorvervoer 4,5
procent en in de binnenvaart ruim
11 procent. In het wegvervoer was
er nog sprake van een kleine plus:
0,4 procent.
Ten opzichte van 2019 zijn er minder
bedrijven in de transportsector
en logistiek failliet gegaan. Dit had
te maken met de staatssteun die
bedrijven kregen.
Argonav neemt waterdieptekaarten
van CoVadem op in
RADARpilot720°
Technisch directeur Desiré Savelkoul van CoVadem Services
(links) en Martin Sandler, bedrijfsleider bij Argonav, ondertekenden
de overeenkomst in Stuttgart. (foto CoVadem Services)
STAND 141
De waterdieptekaarten van
CoVadem zijn voortaan ook
beschikbaar voor gebruikers
van RADARpilot720°. CoVadem
Services en Argonav, de
leverancier van RADARpilot720°,
hebben daarvoor onlangs een
samenwerkingsovereenkomst
ondertekend.
De kaarten kunnen nu dagelijks
automatisch worden gedownload
door RADARpilot720°. Dit betekent
dat actuele diepte-informatie
aan boord beschikbaar is.
Beieren wil prominente plek voor
binnenvaart in toekomstig beleid
Om de groeiende goederenvolumes
duurzaam te
kunnen blijven vervoeren,
werkt de deelstaat Beieren
aan een concept voor het
goederenvervoer. Hierin is een
prominente rol weggelegd voor
binnenvaart en spoor.
De Beierse verkeersminister
Kerstin Schreyer heeft een consortium
aan het werk gezet, bestaande
uit Railistics, SSP Consult en de
Ondieptes
Naast de radar, AIS en de gebruikelijk
kaartgegevens, vormen de
dieptegegevens van CoVadem
een waardevolle aanvulling op
de gewone weergave in RADAR
en bieden ze belangrijke aanvullende
informatie. De schipper
herkent ondiepe gebieden en kan
beter navigeren in dieper water.
Vooral in perioden met laag water
helpen dieptegegevens om het
beschikbare gebied zo goed mogelijk
te benutten. Tegelijkertijd
maakt het display, samen met
radar en AIS, een uitgebreide registratie
van de actuele navigatiesituatie
mogelijk.
hogescholen in Augsburg, Würzburg-Schweinfurt
en Heilbronn.
Vanaf oktober vinden op diverse
locaties in Beieren workshops
plaats met verladers, infrastructuurbeheerders,
logistieke bedrijven,
bonden en lokale overheden.
In het voorjaar van 2023 moet het
concept gereed zijn.
Klimaatdoelstellingen
In Beieren worden veel goederen
via de weg vervoerd, maar de
14 september 2021
Voorbeeld van een waterdieptekaart.
In de kaartenset zijn de vaarwegenkaarten,
die beschikbaar
zijn gesteld op de verschillende
Europese RIS-servers, al geïnstalleerd.
De aanvullende gedetailleerde
CoVadem waterdieptekaarten
zijn daaraan toegevoegd.
www.covadem.com
www.radarpilot.de
wegen en parkeerplaatsen bereiken
de grenzen van hun capaciteit.
“Zonder bijkomende ondersteuning
door het spoorvervoer en de
binnenvaart zal ook de efficiëntie
van wegvervoer achteruitgaan”, aldus
Schreyer.
“Binnenvaart en spoor spelen
daarnaast een belangrijke rol om
de klimaatdoelstellingen voor de
transportsector te behalen.”
THG Transportvermittlungsund
Handelsgesellschaft mbH
Obere Gasse 24
97828 Marktheidenfeld
T 0049 9391 6006-0
F 0049 9391 6006-10
E info@bvg-thg.de
W www.bvg-thg.de
Bei uns finden Sie alles, was Ihr
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Shipping-Technics-Logisitics
Stand 182
Christian Hochbein und Team
begehrt!
Gummi lager op maat gemaakt
gumeta – uw specialist voor
rubberen lagers
• Complete levering volgens tekening
• Kostenbesparende nieuwe coating van
gebruikte en beschadigde lagers
• Aanpassing aan alle inbouwinstallaties,
ook in gesplitste uitvoeringen
• Goede referenties
• Op korte termijn beschikbaar
GUMETA H. Maes GmbH | Südstr. 9 | D-66780 Rehlingen-Siersburg
Tel. + 49 (6835) 3094 | Fax + 49 (6835) 670 57 | E-mail: info@gumeta.de
www.gumeta.de

38 STL Kalkar
14 september 2021
WWW.DCSINT.NL
VERKOOP
INSTALLATIE
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels
REPARATIE
SERVICE 24/7
Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand 115 begrüßen zu dürfen.
Marine Jet Power waterjets.
RVS en aluminium waterjets
met mixed-of axial-flow van 112kW
tot 21Mw
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
Kobelt elektronische en
mechanische motor bedieningen,
schroef asremmen en stuurwerken,
Keypower boeg- en
hekschroeven en Accu-Steer
continues run pumps.
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
ai162688063587_europort-2021-advertentie-264x188-hr.pdf 1 21-7-2021 17:17:17
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
Distributeur
MECHANICAL SEALS
Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
+31 (0)78 6192003
info@dcsint.nl
Distributeur Benelux
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

39 STL Kalkar
14 september 2021
Hele branche wil duidelijkheid rond alternatieve
brandstoffen
Wat hebben we geleerd uit de pandemie
en hoe kunnen we de logistieke sector
sterker opstellen voor de toekomst?
Over deze vragen gingen deskundigen
op 13 augustus in gesprek tijdens het
netwerkforum Scheepvaart Havens
Logistiek van de organisatie voor
verkeerseconomie en logistiek Noordrijn-
Westfalen (VVWL).
Na moeilijke maanden trekt de logistieke
sector weer aan. Zo ziet Robert Howe de
volumes in de havens van Bremen duidelijk
groeien. Door logistiek als ‘systeemrelevant’
te verklaren, hebben Duitse, Nederlandse en
Belgische overheden het goederenvervoer
in Europa en internationale logistieke ketens
tijdens de pandemie voor erger kunnen
behoeden. Al had het politieke crisismanagement
in Duitsland wel beter gekund.
Gerd Deimel, spreker namens de chemiesector,
bekritiseerde de verschillende aanpak
in de deelstaten. Susanne Convent-
Schramm van de Handelskamer Nederrijn
formuleerde ideeën om de maritieme
logistiek te versterken. Zee- en binnen havens
moeten hun capaciteiten beter benutten en
innovatie stimuleren.
Er zijn ook doelgerichte subsidieprogramma’s
nodig om de binnenvaartvloot te
moderniseren. Daarnaast verdient opleiding
in de binnenvaartsector meer aandacht.
Europese strategie
Om de logistiek ook tijdens toekomstige
pandemieën draaiende te houden, is volgens
de sprekers een Europese strategie
nodig. Dit geldt ook voor andere grote
vraagstukken, zoals klimaatverandering.
Emile Hoogsteden van het Havenbedrijf
Rotterdam pleitte zelfs voor een Europese
aanpak om wachttijden in de zeehavens
terug te dringen. Digitalisering kan hieraan
bijdragen. Het ontlasten van zeehavens via
achterlandhubs vond niet iedereen een goed
idee. Bijkomende overslagprocessen maken
vervoer duurder.
Waterstof
Herbert Eichelkraut, directeur van Technik
Hüttenwerke Krupp-Mannesmann (HKM),
schetste de uitdagingen voor de staalindustrie
op het vlak van verduurzaming. De
sector staat voor de grootste transitie sinds
tientallen jaren. HKM wil in 2045 verregaand
klimaatneutraal zijn. Daartoe heeft
het concern een waterstofstrategie ontwikkeld.
Volgens Eichelkraut zal waterstof de grootste
rol in de transformatie gaan spelen. “De
In gesprek tijdens het netwerkforum: Emile Hoogsteden (links) en Robert Howe. (Foto: VVWL)
grootste staallocatie in Europa heeft 1 miljoen
ton waterstof per jaar nodig.” HKM
heeft in dit kader behoefte aan betrouwbare
logistiek, en dan vooral binnenvaart.
Vaarwegeninfrastructuur moet worden aangepast
om de gevolgen van de klimaatverandering
te kunnen opvangen.
Wat wordt de prijs?
Volgens Michael Viefers van Rhenus is het
momenteel voor alle vervoersmodaliteiten
moeilijk om investeringsbeslissingen te
nemen over duurzame aandrijfconcepten.
De kosten voor alternatieve brandstoffen of
technologie zijn dan ook hoog. Bovendien
heeft de politiek nog geen betrouwbare strategie
uitgestippeld. Eichelkraut noemt prijzen
van 2,5 tot 4,5 euro per liter waterstof
over circa vijf jaar een haalbare kaart.
Burkhard Lemper (Institute of Shipping
Economics and Logistics) vindt dat er vooral
voor de binnenvaartsector meer duidelijkheid
moet komen. Wat wordt de brandstof
van de toekomst: waterstof, LNG, methanol
of ammoniak? Daarover wil iedereen zo
snel mogelijk uitsluitsel.
Stage V bij Sandfirden op STL
STAND 131
Sandfirden Technics introduceert tijdens
Shipping Technics Logistics 2021 (STL) de
Scania EU Stage V 13 liter-motor voor de
maritieme markt. Dat kondigt het bedrijf
aan op zijn website (www.sandfirden.nl).
Voor de ontwikkeling van deze nieuwe
motor heeft Sandfirden Technics gebruik
gemaakt van de gecertificeerde Scania EU
Stage V industriemotor. “Met zijn modulair
ontwerp biedt de motor een eenvoudige
installatie voor de motorfabrikant evenals
eenvoudig toegang tot dagelijkse controles
voor de technicus. De motor kan worden
uitgerust met vele accessoires zoals luchtreinigers,
PTO’s, uitlaatkoppelingen en
vliegwiel om voor een verscheidenheid aan
installaties toepasbaar te zijn.”
De basis van de techniek ligt bij het
EURO 6-concept van Scania voor vrachtwagens.
Dat combineert een dieseloxidatiekatalysator,
een selectieve katalysatorreductie-eenheid
en een dieseldeeltjesfilter.
“Een beproefde en brandstofzuinige oplossing.”
aldus Sandfirden Technics.
De maritieme Scania DC-13 motorfamilie
telt vier uitvoeringen met een vermogensrange
van 250 tot 400 kWm.
Inmiddels is ook de ontwikkeling van de
Scania DC-16 EU Stage V-motor in een
vergevorderd stadium. Volgens Sandfirden
Technics zal het niet lang duren voordat ook
deze uitvoering beschikbaar is.
www.sandfirden.nl
SMILE Engineering: “Besuchen Sie uns”
STAND 186
Am 21. und 22. September sind wir
auf der Messe Kalkar Shiping-Technics-
Logistics. Besuchen Sie uns!
Wir präsentieren die Leistungen unseres Ingenieurbüros
von der FEM-Simulation zur Einsparung
von Entwicklungskosten, Leistungen
für die Basic und Detail Konstruktion, die
Produktentwicklung bis hin zum Prototypenbau
und die technische Dokumentation
für CE Zeichen nach der Maschinenrichtlinie
bzw. nach dem Standard S1000D.
Ob Sie nun eine Produktentwicklung vorhaben,
einen Schiffsneubau planen, FEM
Berechnungsleistungen mit Schock-, Vibrations-
oder Lebensdauerbetrachtung benötigen,
oder einer Unterstützung bei der Modernisierung
eines Binnenschiffs im Rahmen der
aktuellen Förderprogramme wünschen. Wir
stehen Ihnen gern als Ingenieursdienst leister
zur Verfügung. Auf unserem Messestand
können wir gern mal darüber reden.
www.smileengineering.de
ScanDiesel: hybride Antriebskonzepte
STAND 161
Gemeinsam mit der August Storm GmbH &
Co. KG ist ScanDiesel als Aussteller dabei auf
STL. Auf LinkedIn publizierte ScanDiesel:
“Wir freuen uns auf persönliche Gespräche,
spannende Begegnungen und anregende
Diskussionen - endlich wieder analog!”
“Besuchen Sie uns auf Stand Nr. 166 und
informieren Sie sich über die neuesten
Entwicklungen, Technologien und Herausforderungen.
Gerne zeigen wir Ihnen die
Vorteile und Einsatzmöglichkeiten unserer
marinisierten Scania Stufe V Motoren auf.”
In Kooperation mit der Baumüller Gruppe
hat ScanDiesel zudem verschiedene hybride
Antriebskonzepte im Programm, welche die
Antriebseffizienz und somit die Umweltbilanz
verbessern und seit 01.07.2021 voll
förderfähig sind.
www.scandiesel.de
Tresco: TrackPilot in de schijnwerper
STAND 104
Tresco is op dinsdag 21 en woensdag 22 september
op de STL in Messe Kalkar te vinden.
Het bedrijf meldt op social media blij te zijn
dat ze “na meer dan een jaar zonder beurzen
onze klanten kunnen verwelkomen”.
De navigatiespecialist kondigt aan op de
beurs de Tresco TrackPilot in de schijnwerpers
te zetten. Die bestaat uit twee componenten:
de stuurmodule of automatische
piloot en de SmartTracks: de bakens die de
ideale koers uitzetten. Dat maakt het mogelijk
om het schip zelfstandig te laten varen.
www.tresco.eu
Kwaliteitsschepen
uit Groningen
050 - 369 21 00 info@gsyard.nl www.gsyard.nl

40 STL Kalkar
14 september 2021

41 STL Kalkar
14 september 2021
Duitse binnenhavens pleiten voor sterkere binnenvaart
Politici zouden spoor en
binnenvaart minder als
concurrenten moeten
beschouwen en meer als
modaliteiten die elkaar
aanvullen. Voor de vaarwegen
is financieringszekerheid
op de lange termijn nodig.
De binnenvaart heeft meer
behoefte aan steun voor
vlootvernieuwing. Dit
zijn enkele eisen uit een
omvangrijke nota van de Duitse
organisatie van binnenhavens
BöB in de aanloop naar de
Bondsdagverkiezingen.
Duitsland wil het aandeel van de
binnenvaart en het spoor in de
modal split verhogen om de wegen
te ontlasten en het goederenvervoer
te verduurzamen. Het streven:
een aandeel van 25 procent
voor het spoor en van 12 procent
voor de binnenvaart in 2030. Volgens
de BöB is dit haalbaar, als de
spoorcapaciteit doelgericht wordt
uitgebreid en er meer staatssteun
ter beschikking komt voor grote
spoorprojecten in de binnenhavens.
Ook digitalisering is een
aandachtspunt.
Ongelijk behandeld
Spoor en binnenvaart worden in
Duitsland op een aantal punten
nog ongelijk behandeld. Hierin
ziet de BöB een groot verbeterpunt.
De organisatie roept politici
op beide vervoersmodaliteiten
minder als concurrenten te zien.
Ze kunnen elkaar juist aanvullen.
“Stem de verkeersplanning, steunprogramma’s
en politieke besluitvorming
hierop af”, luidt het
advies.
Zo zouden de bondsregering en
de deelstaten gezamenlijk watergebonden
overslaginfrastructuur
in de binnenhavens moeten subsidiëren.
Voor spoorinstallaties
wordt al subsidie verstrekt. “De
binnenvaart heeft een fijnmazig
netwerk aan overslagpunten nodig.
Veel bestaande installaties zijn
aan modernisatie toe.” De BöB
stelt een steunpakket voor van 300
miljoen euro, verspreid over vijf
tot tien jaar.
Anders dan bij het spoor zijn in
Duitsland geen afspraken gemaakt
voor de financiering van vaarweginfrastructuur
op de lange termijn.
Vanaf 2022 dreigt een structureel
tekort van 350 miljoen per jaar te
ontstaan. Hierdoor worden nu al
projecten uitgesteld.
De BöB vraagt de overheid jaarlijks
1,6 miljard euro uit te trekken
voor de vaarwegen en dit bedrag
te laten meegroeien met de
inflatie en stijgende bouwkosten.
“Alleen zo kunnen onderhoudsen
nieuwbouwprojecten geprioriteerd
worden op basis van kostenbaten
en niet op basis van wat er
in de kas zit.”
Neckar- en Moezelsluizen
Duidelijke afspraken over langetermijnfinanciering
zijn onder
meer nodig om de Neckar- en
Moezelsluizen te kunnen uitbreiden.
De BöB pleit voor de oprichting
van een stuurgroep om dit te
monitoren.
De afgelopen jaren heeft Duitsland
stappen gezet om grote infrastructuurprojecten
sneller te
kunnen realiseren, maar tot nu
toe zijn slechts vijf plan- en vergunningstrajecten
versneld uitgevoerd.
De Duitse binnenhavens
zijn van mening dat vooral de
methoden om sneller te plannen
vaker moeten worden ingezet.
Op een aantal terreinen liggen er
voor de binnenvaart kansen om
meer lading te vervoeren. Zo worden
veel zware, volumineuze goederen
(projectlading) in Duitsland
nog over de weg vervoerd. Naast
onnodige emissies veroorzaakt
dit vertraging. Door de slechte
onderhoudstoestand van wegen
en bruggen moeten vrachtwagens
steeds vaker omrijden.
Een werkgroep onder leiding van
het verkeersministerie presenteerde
in juni 2021 aanbevelingen om
een verschuiving naar het water te
realiseren. Daaronder is het aanpassen
van vergunningstrajecten
en het verstrekken van financiele
prikkels. De BöB adviseert de
toekomstige verkeersminister alle
aanbevelingen uit het rapport te
realiseren.
Verder pleiten de binnenhavens
voor de uitbreiding van het steunpakket
voor multimodale overslaginstallaties
in havens. Op dit
moment subsidieert de overheid
alleen multimodale containerterminals.
Op dezelfde manier
zouden ook terminals voor andere
goederen moeten worden ondersteund.
De BöB becijfert de noodzakelijke
subsidie op 70 miljoen
euro per jaar.
Laagwater op de Rijn
Naar aanleiding van het extreem
droge jaar 2018 heeft het Duitse
verkeersministerie een Actieplan
De haven van Neuss. (foto Rheincargo)
Laagwater Rijn opgesteld. De acht
maatregelen uit dit plan zijn nog
niet allemaal gerealiseerd. De BöB
vraagt het komende kabinet daar
werk van te maken.
Vooral het vergroten van de aflaaddiepte
op de Midden- en Nederrijn
heeft prioriteit. Verder wil de
BöB dat de bondsregering en de
deelstaten alle belangengroepen
uitnodigen voor een dialoog over
de klimaatbestendigheid van de
Rijn.
Het Totaalconcept Elbe uit 2017
moet snel en zonder verdere aanpassingen
worden uitgevoerd,
vindt de BöB. Die ziet hierin een
evenwichtig compromis tussen milieu-,
scheepvaart-, binnenhavenen
toeristische belangen. Hoewel
ze eerder met het concept akkoord
zijn gegaan, stelt een aantal milieuorganisaties
het inmiddels toch
weer ter discussie. Dat leidt tot onzekerheid
bij havens, fabrieken en
logistieke onder nemers langs de
Elbe. BöB: “Voer dit concept in de
huidige vorm uit.”
WSV versterken
Vrijwel alle Duitse vaarwegen gaan
gebukt onder achterstallig onderhoud.
Zo’n 32 procent van de sluizen
is ruim honderd jaar oud. Eén
op de vier sluizen heeft op korte
termijn onderhoud nodig om uitval
te voorkomen, wat tegenwoordig
steeds vaker gebeurt. Slecht
voor de industrie, die een belangrijke
economische pijler is.
Naast ontoereikende infrastructuurfinanciering
is het personeelstekort
binnen de WSV lang een
knelpunt geweest in het wegwerken
van achterstallig onderhoud.
De afgelopen jaren zijn er extra
banen gecreëerd, maar volgens
de BöB zijn er dat nog niet genoeg.
Zowel voor het plannen,
onderhouden en exploiteren van
vaarweginfrastructuur als voor digitalisering
en milieubescherming
is meer mankracht nodig. WSVmedewerkers
moeten marktconforme
lonen krijgen en meer
beslissingsbevoegdheid over het
plannen en uitvoeren van projecten
in hun regio.
Vlootvernieuwing
Om samen met de binnenvaart
een grotere rol te kunnen spelen in
de energietransitie, willen de binnenhavens
steun krijgen voor het
bouwen van waterstofinstal laties.
Voor walstroominstallaties is er
al een subsidieprogramma. Ook
verwacht de BöB dat de volgende
regering het moderniseringsprogramma
voor vlootvernieuwing
consequent verder omzet
én uitbreid met subsidie voor de
nieuwbouw van schepen met een
geringe diepgang, kleine schepen
en schepen voor vernieuwende
logistieke concepten.
Er moet ook worden doorgepakt
met het digitaliseren van de binnenvaart.
Vooral buiten de grote
economische centra klagen schippers
vaak over slecht mobiel
bereik. De BöB eist dat in 2024
langs de belangrijkste vaarwegen
5G beschikbaar is.
Tot slot kaarten de binnenhavens
de krappe ruimte aan voor logistieke
en andere havengebonden
activiteiten. Veel binnenhavens
kunnen niet meer uitbreiden.
Woonprojecten langs het water
snoepen al jaren ruimte af die
geschikt is voor de op- en overslag
van goederen. De BöB vraagt
de bondsregering en de deelstaten
een werkgroep in het leven te
roepen om een strategie te ontwikkelen.

42 STL Kalkar
14 september 2021